Szinte minden autórajongó tudja, hogy az olajat cserélni kell. Kivéve a kész szőkéket, akik még az autót is nehezen kezelik. Feltételezzük, hogy tisztában van az olajcsere szükségességével. És abból is, hogy téged ez a pillanat legalább érdekel. Most nézzük meg, miért cserélik ki az olajat, és milyen következményekkel járhat, ha az olajat nem cserélik ki időben.
Az olaj megfelelő időben történő cseréje az autó motorjában garantálja annak normál működését. A csereintervallum a jármű típusától és a használt olaj típusától függ. Az olajat általában 8000-10000 km megtétele után cserélik. Először is emlékezzünk vissza, miért cseréljük általában az olajat a motorban. Az olaj beborítja a megkent motorrészeket, így az egymáshoz képest mozgó elemek felületén az úgynevezett védőréteg (egy nagyon vékony olajréteg) marad. Ez a réteg segít csökkenteni a köztük lévő súrlódási erőt. Az olaj gyakorlatilag kiküszöböli az alkatrészek súrlódását a motor működése közben. Ez jelentősen csökkenti az alkatrészek kopását és meghosszabbítja azok élettartamát. De minden olajnak megvan a maga erőforrása, amely után a tulajdonságok jelentősen romlanak. A súrlódás csökkentése mellett az olaj a motor hűtőfolyadékaként is működik. Idővel cseppfolyósodik és sokkal rosszabbul távolítja el a hőt.
Egy olajon nagy futásteljesítmény esetén cseppfolyósodik, és rosszabbul birkózik meg az alkatrészek súrlódásával. A súrlódás növekedésével a motor minden alkatrésze lényegesen nagyobb terhelést tapasztal. Ez a legjobb esetben az üzemanyag-fogyasztás növekedésével és az alkatrészek élettartamának csökkenésével fenyeget, de a legrosszabb esetben a motor "kopoghat". Amikor kopogás jelenik meg a motorban, a nagyjavítás már nem kerülhető el, és ennek költsége valószínűleg senkinek sem fog tetszeni.
Mi csökkenti az olaj élettartamát?
Van olyan, hogy olajos öregedés. Azt sugallja, hogy idővel az adalékanyagok kiégnek a motorban, és felhalmozódnak a szennyeződések. Ennek eredményeként az olaj "piszkossá" válik, azaz elveszíti színét, szerkezetét és tulajdonságait. Ez azt jelenti, hogy nem látja el a rábízott funkciókat. Ezért ki kell engedni a régi olajat, és újra kell tölteni a motort. Ne felejtse el cserélni az olajszűrőt is, amely szintén megszűnik a szennyeződés következtében.
Az olaj számára a legnagyobb kihívást a rövid távú városi vezetés jelenti, ami megakadályozza, hogy a motorban lévő olaj elérje optimális hőmérsékletét.
Ennek eredményeként nagy mennyiségű üzemanyag kerül az olajba akadálytalanul, ami az olajadalékok kimerüléséhez vezet. És a víz jelenléte az olajban megváltoztatja a motorolaj jellemzőit. Ezért azoknak a polgároknak, akik gyakran utaznak a városban vagy rövid távolságra, különös figyelmet kell fordítaniuk az olaj állapotára. Mivel az autó ezen működése során kopik a legnagyobb mértékben az olaj.
Természetesen, ha folytatja a már elhasznált olajjal való hajtást, akkor ezzel nagy károkat okoz a motorban. Hiszen az olaj nem tölti be a rá rendelt funkciókat. Ez korrózióhoz, az alkatrészek fokozott kopásához, sőt a motor túlmelegedéséhez vezet. Egy másik lehetséges eredmény az olajjáratok eltömődése.
Annak érdekében, hogy ne kelljen drága javításokat igénybe vennie, be kell tartania néhány szabályt. Először is ne hagyja, hogy járművét túl sokáig tétlenül járja. Ha a motort hosszú ideig nem indítják be, akkor az összes olaj a forgattyúházba folyik, és indítás után a motor szinte szárazon működik.
Másodszor, ne hagyja ki az olajcsere dátumait. Ha valamilyen okból nem tudta időben cserélni az olajat, akkor ez súlyos következményekkel fenyeget. Természetesen azonnal ne essen pánikba. Ha 1-2 ezer km-t kihagyott az olajcseréről, akkor ez nem veszélyezteti a motorját. A régi olajon lévő plusz 5-10 ezer már veszélyesebb.
A futásteljesítmény mellett érdemes csak az olaj élettartamát nézni. Még alacsony futásteljesítmény mellett sem kívánatos egy évnél hosszabb ideig egy olajjal közlekedni, ezért ezen időszak elérésekor csere is szükséges.
Milyen gyakran kell motorolajat cserélni?
Az olajcsere gyakorisága minden járműnél egyedi. Ezt a jármű használati útmutatójában kell leírni. Ha márkás szervizt használ, erről értesítenie kell a mestert. Ha kissé késik az olajcserével, ne essen pánikba azonnal. Egy-kétezer kilométer nem károsítja komolyan a motort. De több mint kétezer, továbbadott használt olaj már komolyan befolyásolhatja motorja erőforrásait.
Ukrajna és a FÁK területén már régóta ajánlott az olaj gyakrabban történő cseréje, csökkentve az autó használati utasításában meghatározott futásteljesítményt. Ennek oka az üzemanyag minősége, amely nem felel meg az általánosan elfogadott normáknak és szabványoknak. Ha betartja a futásteljesítményt és időben cseréli az olajat, a motor egyenletesen fog működni, és az autó nem hagyja cserben a megfelelő időben.
Milyen problémákkal kell szembenéznie egy idő előtti olajcsere esetén?
Ha egy autót régi olajjal üzemeltetünk, annak nagyon súlyos következményei lehetnek. Ebben a cikkben elmondjuk a leggyakoribb meghibásodásokat.
A hajtórúd csapágyainak forgása
A hajtórúd-csapágyak forgatásának leggyakoribb oka a nem időszerű olajcsere. A használt motorolaj negatív hatással van a kenési rendszerre és a munkamechanizmusokra. Az eredmény az olajcsatorna eltömődése. Minél több használt motorolaj halmozódik fel, annál nagyobb a hajtórúd csapágyainak terhelése, és ennek következtében a túlzott felmelegedés, ami a hajtórúd csapágyainak forgatásához vezet.
A turbófeltöltő alkatrészeinek kopása
Ha a járművet használt motorolajjal üzemelteti, az károsíthatja a forgórészt. A rotorban használt olaj használatakor a turbófeltöltő tengelye és csapágyai elhasználódnak, ami mély karcolások kialakulásához vezet rajtuk.
Ezen túlmenően, a szennyezett motorolaj használata hornyokat hoz létre, és károsítja a csapágyakat, ami károsítja a turbófeltöltő tengelyét és házát. Ezenkívül a szennyezett motorolaj eltömíti a turbófeltöltő kenőjáratait, ami görcsrohamhoz vezet.
A motor alkatrészeinek kopása
A motoralkatrészek kopásának leggyakoribb oka a rossz kenési minőség, amikor a motorolaj alacsony viszkozitású. Emiatt az úgynevezett olajfilm elszakad a henger és a dugattyú között. Mivel a használt motorolaj nem képes megbirkózni az égés során keletkező korom és savas vegyületek semlegesítésével.
Ezenkívül az alkatrészek kopása a motor kenésének hiánya vagy minőségének romlása miatt következik be, ami az egyes motoralkatrészek hőmérsékletének éles növekedéséhez vezet, és ez addig tart, amíg a kölcsönhatásban lévő részek megolvadnak.
Ezenkívül az idő előtti olajcsere a szelep elhajlásához vagy akár tönkremeneteléhez is vezethet. A szelep sérülése gázszivárgást okozhat az égéstérben.
Az idő előtti csere következményei nagyon súlyosak lehetnek, mivel a motorban lévő olaj nemcsak a súrlódási erőt csökkenti a súrlódó részek között, hanem csökkenti a hőmérsékletet is.
Modern és gyorsan változó világunkban már nem élhetünk olyan járművek nélkül, amelyek kényelmet és megbízhatóságot kínálnak számunkra. Ezen szempontok alapján választunk autót. A megbízhatóság elengedhetetlen minden olyan járműnél, amelynek javítása költséges lehet. A motor meghibásodása drága.
[Elrejt]
A motor gyenge teljesítményének okai
Autója motorjának teljesítményét az üzemanyag és a motorolaj minősége egyaránt befolyásolja.
Az olaj tisztasága befolyásolja a motor erőforrásait, teljesítményét és megbízhatóságát, valamint környezeti teljesítményét. Az autósok gyakran beszélnek arról, hogy az olajcsere után kopognak a motorban.
A jármű motorjának úgy kell működnie, mint egy óra. Minden autótulajdonos erről álmodik. Ezért fokozott figyelmet kell fordítania autójára, alaposan meg kell vizsgálnia a legapróbb részleteket is. Annak érdekében, hogy az autó motorja mindig jó állapotban legyen, az autórajongó köteles betartani az autó karbantartásának szabályait, amely magában foglalja az olajcserét a motorban. Előfordul, hogy az olajcsere után a motor kopogni kezdett, és általában hangosabban működött.
Alig van egy autóban biztosítva a meghibásodások ellen, amelyek között vannak meghibásodások,
önállóan szüntették meg. Azonban komoly meghibásodásokkal találkozhat, amelyeket csak a szervizben küszöbölnek ki. Amint zajt hallunk a motorban, azonnal elkezdünk gondolkodni az okokon, és megpróbáljuk saját kezünkkel megszüntetni.
Ha a motor hangosabban kezd járni, akkor valószínűleg:
- Problémák a termosztáttal vagy a gázelosztó rendszerrel.
- Problémák a gyújtásrendszerben.
- Problémák a karburátor működésével.
- Elektromos vagy tápellátási problémák.
- Alacsony oktánszámú üzemanyag használata.
Ebben az esetben a motor úgy fog működni, mint egy traktor. Kopogás hallatszott, a motor füstölni kezdett, hangosabban működött. És mindez az olajcsere után történt.
A motor működése olajcsere után
Ha kopogás jelent meg, a motor hangosabban zúgni kezdett és még füstölni is kezdett, ennek oka lehet:
- elégtelen mennyiségű olaj;
- gyenge minőségű olaj használata (ma nem ritka a hamisítvány vásárlása);
- olajszennyeződés;
- fagyálló bejutása az olajba;
- elhasználódott vagy sérült olajszivattyú;
- nagy viszkozitású olaj használata.
A magas viszkozitású kenés hideg körülmények között akadályozza az áramlást , amely hangos zajok és kopogás kialakulását szolgálhatja a felső szelepmechanizmusban.Általában az olajszűrők mindig készen állnak a munkájuk elvégzésére, azonban a szűrőt rendszeresen cserélni kell,különben eltömődik, ami után a szelep működésbe lép, kinyitva a csatornát a kenéshez, ha a szűrőben nincsáteresztőképesség, amely elegendő mennyiségű olaj áthaladásához szükséges.
Ha a fémes kopogás a fordulatszám növekedésével felerősödik, azt alacsony olajnyomás, megnövekedett szelephézag vagy sérült alkatrészek okozhatják.
Hideg motor indítása után kopogás hallatszik, amikor az olajnak nem volt ideje elérni a csapágyakat.
A főtengely bizonyos frekvenciatartományában előfordulhat, hogy a kopogás nem hallható. A főtengely alapjáraton tompa kopogása a fordulatszám növekedésével hangosabban és határozottabban kopogni kezd.
A csapágykopást a következők okozhatják:
- mechanikai szennyeződések vagy víz behatolása a kenőanyagba;
- rossz minőségű vagy nem megfelelő mennyiségű olaj, esés a csapágyakra;
- a nyakak elégtelen érdessége.
A kopogás eltűnik, amint a zsír belép a csapágyakba. Ez néhány másodpercen belül megtörténik.
Kopogás hallatszik nemcsak hideg indításakor, hanem akkor is, ha a motor meleg és nem melegedett be. A vezérműtengely feleannyit kopog, mint a főtengely. A nagy résekből vagy az elégtelen kenőanyagból származó hang frekvenciája hasonló a kopogáshoz vezérműtengely, hangon - hangzatos.
Ha kopogás jelenik meg egy hidraulikus szelephézaggal rendelkező motorban, akkor ez a kenési rendszer problémája lehet. Előfordul, hogy az olajcsere után a motor "megnyugszik" és normálisan fog működni. Azonban az olajcsere után a motor határozott puffanását halljuk.
A kopogás oka lehet, hogy az autó motorja új. Kis menekülést feltételez - 15 ezer kilométert. Ebben az esetben néhány rést nem töltenek be azonnal olajjal.
A problémák megoldása
Motorhang kategóriák
Először is meg kell győződni arról, hogy a hang a motorból jön, mivel a felfüggesztés részei, kipufogórendszer, motortartók, tartozékok kopoghatnak. A sebességváltó által kibocsátott összes hang egy pedálnyomással megszüntethető.
A motor ingadozása segíthet azonosítani a motortartók, a forgattyúház és a kipufogórendszer által kiadott hangokat. A zümmögő hang a generátorral, a vezérműtengely-hajtással vagy a vízszivattyúval kapcsolatos problémát jelez.
A csikorgás a következő problémákra utalhat:
- a generátor szíj megcsúszása;
- a vízszivattyú lefagyása;
- kenőanyag hiánya a generátor csapágyaiban.
Ha eltávolítja a generátor szíját, akkor válaszolhat arra a kérdésre, hogy honnan jönnek a hangok.
Az autóból érkező hangok többféle kategóriájúak lehetnek.
- Csengő kopogásra emlékeztető hangok hallatszanak a motor tetejéről, a szelepsorból. A szelepeket be kell állítani. Lehet, hogy a szelephézagok megnőnek, és a lengőkarok elhasználódtak.
- Susogásra emlékeztető fémes hangok. A motor közepéről jönnek. A meglazult lánc furcsa hangot okozhat.
- Halk hangok, kisebb frekvenciával, amelyek a motor aljáról jönnek. Az ilyen hangok a henger-dugattyú-csoport, a főtengely-csapok és a betétek kopását jelzik. Az olajnyomás lassú emelkedése hideg motornál ütközést okoz. Alacsony olajszint, kopott olajszivattyú, rosszul kiválasztott kenőanyag vagy olajszűrő.
- Fémes hang hallható, amikor az autót felgyorsítják vagy a motor fordulatszámát növelik.
Korai gyújtás, gyenge minőségű benzin, csökkentett égéstér térfogat, motor túlmelegedés,
helytelenül kiválasztott gyertyák, meghibásodások a megszakító-elosztó vákuumkorrektorában.
Motorproblémák kijavítása Mit kell tenni
Ez így történik: olajat cseréltem - kopogás hallatszott, a motor hangosabban indult, füstölni kezdett. A hozzáértők ezt mondják: ha melegebb lesz, akkor leáll. De ha a kopogás nem szűnt meg, mérlegelni kell az egység működésének okát.
Előfordul, hogy a nyári viszkozitás szerint a korábban, az utolsó kiöntés előtt kiöntött olaj filmréteget képez az alkatrészeken. A zsír kiöntése után ez a film lemosódott az alkatrészekről és vékonyabb réteg jelent meg. Talán ez volt az oka a szokatlan motorhangoknak.
Az autó üzemeltetése során az alkatrészek elhasználódnak, ami a keletkező rések növekedésében nyilvánul meg
kopog a motorban. Az ütések eltávolításához cserélje ki az alkatrészeket és állítsa be a hézagokat. Ahhoz azonban, hogy a javítások költségvetési jellegűek legyenek és gyorsan elvégezhetőek legyenek, adalékokat és sűrű olajat kell önteni. A viszkózus zsírral való feltöltést követően a motor normál működése visszaállhat.
Minél alacsonyabb a szám a számlálóban a "z" indexű viszkozitási osztályozásban (GOST, SAE) vagy a "w" betű előtt, annál alacsonyabb a zsír viszkozitása alacsony hőmérsékleten.
Az autósok gyakran olyan kenőanyagot töltenek be, amely nem illik az autójukhoz. Ezért tudnia kell, hogy milyen olajat szánnak az autójához. Egyes tapasztalt ínyencek azt tanácsolják, hogy ne cseréljék ki a nemrég feltöltött olajat, és béreljenek autót néhány ezer kilométerre, és töltsék fel ugyanazt a kenőanyagot. De ebben az esetben először ellenőriznie kell a távolságokat.
Ha a kenőanyag feltöltése után kopogás jelenik meg, és a motor füstölni kezd, és hangosabban jár, akkor lehetséges, hogy fagyálló kerül az olajba. Ebben az esetben ellenőriznie kell a fagyálló szintjét. Nem szabadna csökkennie. Az autót el kell küldeni a szervizbe, ahol megtalálják a fagyálló szivárgás helyét és kicserélik a betéteket.
A motor kopogó hangja, amely a kenőanyag feltöltése után hangosabban kezdett járni vagy füstölni kezdett, arra készteti az autó tulajdonosát, hogy ellenőrizze az olajszintet. Ha a szint alacsony, akkor a zsírt a megengedett maximumig kell hozzáadni. Ha a hang az olaj betöltése után felerősödik, ellenőrizze annak nyomását. Az alacsony nyomást egy világító lámpa jelzi, ami súlyos meghibásodást jelez, és nem tudja segíteni, hogy az olaj elérje a felső szelepsort.
Ha egy sérült olajszivattyú vagy eltömődött szűrő szokatlan kopogást okozott, és az autó hangosabban "mordulni" kezdett, akkor érdemes szivattyút vagy szűrőt cserélni.
Az autó üzemeltetése során fellépő idegen kopogások bizonytalanság érzését kelthetik, hogy ismeri a megjelenésük jellegét, majd konzultálhat hozzáértő autósokkal. Szükség lehet a motor szétszerelésére vagy olcsó és egyszerű javításokra.
Videó "Motorhang olajcsere után"
Meglehetősen gyakori az az eset, amikor a motor az olajcsere után hangosabban kezd működni. A zajszint növekedése vagy az üzem közbeni kopogás előfordulása mind az új motorokon, mind a használt egységeken megfigyelhető. Egyes motoroknál az idegen hangok csak "hidegen" hallhatók, másoknál a motor folyamatosan és az egység hőmérsékletétől függetlenül, alapjáraton, terhelés alatt, stb.
Mint ismeretes, a motor kopogása, nyikorgás, ütések és egyéb tünetek az egység hibás működésének jelei lehetnek. Emiatt az olajcsere vagy a kopogás utáni motor zümmögésének figyelmeztetnie kell a vezetőt. Ezután megvizsgáljuk, hogy a kenőanyagok cseréje miért okozhat kopogást, zajt vagy fokozott motorvibrációt.
Olvassa el ebben a cikkben
A motor teljesítménye és hangja motorolajcsere után megváltozott
A probléma pontos meghatározásához gondosan elemeznie kell az összes lehetséges okot. Tegyük sorba.
- Először is, ha az olajcsere után kopogás jelent meg a motorban, akkor ez vagy következménye lehet, vagy csak véletlen egybeesés. A második esetben ez azt jelenti, hogy magát a motorolajat ki kell zárni az okok listájából, és a motort diagnosztizálni kell a megjelenő zaj vagy kopogás elemzésével. Különféle működtetők () zajt kelthetnek a motorban, kopogás jelenhet meg a szelepfedél környékén és (kopogás,) vagy hallható a (,) helyen. Ezenkívül a tartozékok (generátor, szervokormány, klímakompresszor) vagy más szerkezeti elemek, például olajszivattyú vagy hűtőrendszerek zajforrásként működhetnek. Ha az olajcsere után rezgés, kopogás, botlás és egyéb tünetek jelentkeznek a motorban, akkor ilyen esetekben a berendezés további üzemeltetése a zaj vagy kopogás pontos okának megállapításáig nem javasolt. Ne feledje, hogy a károsodás továbbhaladhat, és az egység teljes meghibásodásához vezethet.
- A kenőanyagcsere előtti öblítés gyakran azt eredményezi, hogy az olajcsere után a motor dübörög. Ha a motort, különösen szilárd futásteljesítménnyel, aktívan átöblítették a friss kenőanyaggal való feltöltés előtt, akkor nagyon valószínű, hogy zaj vagy kopogás jelenhet meg az egyes egységekben. A tény az, hogy minden belső égésű motorban idővel gyantaszerű lerakódások halmozódnak fel az alkatrészek felületén. Az aknában is nagyszámú lerakódás található, ahol felhalmozódnak a berendezés mechanikai kopástermékei, szénrészecskék, koksz, régi motorolaj stb. Az ilyen lerakódások magában a motorban csökkentik a megnövekedett hézagokat a kopott súrlódási párok között.
Öblítések használata után a lerakódások rétege csökken, aminek következtében a hézagok természetesen növekednek, a motor zajosabban kezd járni, vagy akár kopog is. Ilyen helyzetben a zajszint vagy csökken, mivel új lerakódások halmozódnak fel következmények nélkül, vagy sürgős szükség lesz a motor javítására.
Ami az olajteknőt illeti, az öblítőolaj lágyítja a lerakódásokat, amelyek az ömlesztett részről lehámlik, és eltömítik az olajgyűjtő szűrőt. Ennek következménye az, hogy a kenőrendszerben a nyomás bizonyos esetekben olyan mértékben leeshet vagy leeshet, hogy a motor olaj éhezik. Ennek a hibának a diagnosztizálását bonyolítja, hogy az olajszivattyú megfelelően működik, a forgattyúház olajszintje is normális.
- Az ilyen típusú motorokhoz nem megfelelő kenőanyag, egy gyenge minőségű olcsó termék vagy egy direkt hamisítvány is okozhat zajt a motorban az olajcsere után. Ilyen helyzetben tanácsos azonnal leengedni az olajat. A helyzet az, hogy a zaj vagy a motor kopogása azt jelzi, hogy a zsír nem felel meg védő tulajdonságainak. Előfordulhat, hogy a kenőanyag nem hozza létre a szükséges olajréteget az illeszkedő felületeken, rosszul szivattyúzza át a rendszert, vagy éppen ellenkezőleg, túl alacsony viszkozitású stb. Az ilyen kockázatok elkerülése érdekében ajánlatos olyan olajokat vásárolni, amelyeket a tápegység gyártója jóváhagyott egy adott motorban való használatra.
Ezenkívül nem javasolt az olajtípusok és -csoportok megváltoztatása (például a kevésbé viszkózus szintetikus anyagok cseréje viszkózusabb félszintetikus vagy akár ásványolajjal és fordítva) a motor megvalósíthatóságának, állapotának és előkészítésének előzetes felmérése nélkül. Ha egy ilyen átmenetet szándékosan terveznek, ne feledje, hogy a hidegindításkor viszkózusabb olaj hosszabb ideig tart, amíg eléri az időzítést, a CPG-t stb.
Természetesen a motor beindításának pillanatában (különösen télen) és az azt követő rövid ideig a zaj felerősödik és jobban hallgatható lesz. Azt is hozzá kell tenni, hogy a különböző olajok, még az azonos típusúak is, tulajdonságaikban különbözhetnek. Emiatt fel kell készülni arra, hogy a motor hangosabban vagy halkabban tud működni az egyik gyártó olaján, mint a másikon. Ami magát a motorolajat illeti, azt megbízható kiskereskedelmi üzletekben vagy hivatalos kereskedőtől kell megvásárolni, mivel ma a hazai üzemanyag- és kenőanyagok piacán nagyszámú hamisítvány található.
Szakképzetlen olajcsere és olajszűrő kiválasztása
A motorzaj növekedése a csere utáni alacsony motorolajszint miatt következhet be. A fő ok az olaj alultöltése (különösen önkiszolgálás esetén). A tapasztalatlan autósok egyszerűen félnek olajat önteni a motorba, vagy helytelenül határozzák meg annak szintjét a nívópálca vagy más jelzők segítségével.
Ezenkívül nem mindenki vesz figyelembe bizonyos árnyalatokat, és úgy dönt, hogy maga cseréli ki az olajat az autóban:
- az autónak vízszintes, vízszintes platformon kell állnia, ahol a régi olajat egy jól fűtött motorból ürítik ki, vagy olajszivattyúval távolítják el az olajbetöltő nyakon keresztül;
- Az új olajszűrő beszerelése előtt fel kell töltenie friss motorolajjal. Erre azért van szükség, hogy a következő indításkor a kenőrendszerben a nyomás azonnal visszatérjen a normál értékre;
- a kenőanyag fő részének feltöltése után rövid szünetet kell tartani időben. Ebben az időszakban a kenőanyag "elterül" minden alkatrészen. Ezután ismét ellenőrizze a szintet, és ha szükséges, adjon hozzá olajat.
- Most beindíthatja a motort, a műszerfalon lévő olajnyomás lámpának ki kell aludnia.
- a belső égésű motor első indítás utáni működése során meg kell vizsgálni az olajszűrő rögzítési pontját esetleges szivárgások szempontjából. Ezenkívül a jármű üzemeltetése során rendszeresen ellenőrizni kell a motort, az olajszűrőt és legalább 3-4 naponta ellenőrizni kell a forgattyúsház olajszintjét. A legoptimálisabb az ilyen ellenőrzéseket minden utazás előtt elvégezni.
Most néhány szót az olajszűrőről. Ez az elem a kenőrendszer működését is befolyásolhatja, ami a motorzaj növekedéséhez vezet. Az a tény, hogy az olajszűrők különböző ellenállásúak lehetnek. Ha a nagy viszkozitású olajjal párhuzamosan nagy ellenállású szűrőt használ, akkor a szűrőelem áteresztőképessége csökken.
Nyilvánvaló, hogy a motor kenőrendszerének hatékonysága romlik, az alkatrészek kevésbé lesznek kenve, és a motor zajos lesz. Emiatt csak az ilyen típusú motorokhoz ajánlott jó minőségű szűrőket szabad a gépre szerelni.
Mi a lényeg
Amint láthatja, sok oka van a motor zajos működésének az olajcsere után. Az esetleges kellemetlen következmények elkerülése érdekében segít a kenőanyag és a szűrő rendszeres cseréje, azonos típusú és gyártójú, jó minőségű motorolaj használata, mindenféle olajadalék és öblítés visszautasítása vagy mérsékelt használata.
Végül hozzátesszük, hogy a csere előtt meg kell próbálni a lehető legtöbb használt olajat leengedni a motorból. Ez a megközelítés minimálisra csökkenti a régi olaj mennyiségét, amely elkerülhetetlenül az alkatrészeken és az olajteknőben marad.
Ez az állítás arra az esetre is igaz, ha öblítést alkalmaztak, vagy egyik olajfajtáról a másikra váltottak át. Ha túl sok "hulladék" marad, akkor egy új kenőanyaggal való keverés után az utóbbi romlik a hasznos tulajdonságai és lerövidíti az élettartamát. Ami a motort illeti, a régi és az új olaj keverése is okozhatja a motor zajos működését közvetlenül a kenőanyagcsere után.
Olvassa el is
Miért kopoghat a hideg motor: különféle meghibásodások. A tápegységben a kopogás jellegének elemzése: hangos, fémes, tompa stb.
