A népszerű Volkswagen Golf autó 1974-ben jelent meg. Kisméretű elsőkerék-hajtású ferdehátú volt, az alaperőegység egy 1,1 literes 50 LE-s motor volt. Val vel. Később megjelent a dízel változat (1,5 literes, 50 LE), a legerősebb pedig az 1,6 literes, 110 LE-s motorral szerelt Golf GTI volt. Val vel. A Golf vásárlóinak a kezdetektől fogva nemcsak kézi sebességváltóval, hanem automata sebességváltóval is kínáltak autókat.

Idővel a kínálat egy kabrióval és egy szedánnal bővült, amelyek saját nevet kaptak. A ferdehátú gyártás 1983-ban fejeződött be, és a kabrió 1993-ig folytatódott. Dél-Afrikában pedig ezt az autót Citi néven, modernizált formában 2009-ig gyártották. Az első „Golf” teljes példányszáma 6,7 ​​millió példány volt.

2. generáció (A2), 1983-1992

1983-ban debütált a Golf második generációja. Az autó nagyobb lett, modern felszerelést szerzett - ABS, szervokormány, fedélzeti számítógép, 1986-ban megjelent a Syncro összkerékhajtású változata. A "töltött" Volkswagen Golf G60-at 160 lóerős, 1,8 literes motorral szerelték fel. Összesen 6,4 millió autót gyártottak.

1990-1991 között gyártották a "terepjáró" Volkswagen Golf Country-t, amelyet a Steyr-Daimler-Puch céggel közösen fejlesztettek ki. Egy ilyen autó különbözött a szokásos összkerékhajtású "Golf"-tól a 63 mm-rel (180 mm-ig) megnövelt hasmagasság és a megfelelő tartozékok miatt. A tervezettnél jóval alacsonyabbnak bizonyult a kereslet erre a változatra – összesen 7735 autó készült.

3. generáció (A3), 1991-2002

Az 1991-es, teljesen új dizájnú Volkswagen Golf III ferdehátú, kabrió és kombi karosszériával készült. Az autót 1,4-2,9 literes motorokkal szerelték fel, 60-190 literes kapacitással. Val vel. A szedán verziót kezdték hívni (az amerikai piacon a név ugyanaz maradt - Jetta). A ferdehátú és kombi 1997-ig, a kabriók - 2001-ig készültek. Összesen csaknem ötmillió autó gördült le a futószalagról.

4. generáció (A4), 1997–2010

Az 1997-ben gyártott "negyedik" Golf megnőtt, masszívabb és kényelmesebb lett a "" stílusú belső térrel és a kiegészítő felszerelések széles választékával. A motorok választéka széles volt, köztük turbódízelek, benzines turbómotorok, benzinmotorok közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. A legerősebb változat a Golf R32 (3,2 liter, 238 LE) volt, négykerék-meghajtással és DSG előszelektív sebességváltóval. A szedán európai változata ismét nevet változtatott -. Európában 2006-ig gyártották az autót, Brazíliában még mindig készül.

5. generáció (A5), 2003-2009

2003-ban került forgalomba a modell ötödik generációja. Az autót ferdehátú és kombi karosszériával gyártották, és ismét a szedán verziót nevezték el. 2004 végén bemutatták az egykötetes ferdehátú modellt, eltérő kialakítással. Összesen 3,3 millió autót gyártottak 2009-ig.

6. generáció (A6), 2009–2012

A 2008-ban debütált „hatodik” Golf valójában az előző generáció mélyen modernizált autója volt, új dizájnnal, amelynek szerzője Walter da Silva volt.

Az erőegységek kínálata az 1,4 és 1,6 (80 és 102 LE) "szívott" 1,2, 1,4 és 1,8 literes (105-160 erők) TSI sorozatú turbómotorokból, valamint 1,6 TDI-ből állt. turbódízelek és 2.0 TDI, 105-170 "ló" fejlesztésű. Az autókat "mechanikával" vagy előszelektív DSG robot sebességváltóval szerelték fel. Kifejezetten az amerikai piacra kínáltak egy Volkswagen Golfot öthengeres, 2,5-ös benzinmotorral (172 LE), amely hatfokozatú automata váltóval is felszerelhető.

A kínálatban szerepelt a "forró" ferdehátú Volkswagen Golf GTI is, amely kétliteres turbófeltöltős benzinmotorral van felszerelve, 210-235 literes kapacitással. Val vel. 2009 végén pedig a Golf R kétliteres motorral, akár 270 erővel és összkerékhajtással jelent meg.

A három- és ötajtós ferdehátúkon kívül 2010-ben egy kombi is megjelent (az amerikai piacon - Jetta Sportwagen). Az előző generációs autó mása volt, de az új "Golf" elejével. 2011-ben bemutatták a kabrió karosszériás változatot, aminek összecsukható szövet felsőrésze volt.

A hatodik generációs Golf gyártása 2013-ig folytatódott, összesen mintegy 2,9 millió darabot gyártottak ebből az autóból.

Míg Európában általában és különösen Németországban a Volkswagen Golf hagyományosan az autós toplisták első sorait foglalja el, Oroszországban soha nem volt a legkelendőbb modellek között. Nem a maga osztályában, nem az "általános besorolásban". A másodlagos piacon azonban nagyon keresett és népszerű. Sőt, az emberek szívesen felvásárolják a nyilvánvalóan "illikvid" kombiokat is az új autók szektorában.

A helyzet az, hogy a Golf Oroszországban nagyon megbízható, jól összeszerelt, jól felszerelt ... de drága. Szinte minden tekintetben a VW Golf kategóriájában vezető szerepet tölt be. De amint a vezető megjelenik a szalonokban, szinte senkinek sincs szüksége rá. „Majdnem” - mert még mindig vannak meggyőződéses rajongói a modellnek, a márkának és általában a német autóknak. Például azok, akik egész tudatos életükben a „három F” szabályát követik.

Ilyen értelemben a 7. generációs modell megjelenése nem csökkenti és nem is ad hozzá semmit a Golfról az orosz vásárló körében kialakult imázshoz. Felszerelés - kivétel nélkül minden versenyző irigységére! De az árak... Ha azt mondjuk, hogy az új Golf drága, az nem mond semmit!

Előrelátjuk, hogy az orosz városokban hatalmas transzparensek jelennek meg, amelyek egy új Volkswagen Golfot ígérnek "599 000 rubeltől". Ne hagyd magad becsapni! A feltüntetett összegnek semmi köze a való élethez! Ez egy kizárólagos "reklámár", amelyre csak azért van szükség, hogy becsábítsák az embereket a szalonokba.

Csak ott derül ki, hogy ezért a pénzért nincs "fejlett" rádiós magnó és egy kétzónás "klíma" elektromos ablakokkal "körben". Mint ahogy nincs hang előkészítés, nincs antenna. A karosszéria pedig háromajtós.

Ha "ötajtós"-t szeretne - 34 900 rubelt kell fizetnie. a Comfort csomaghoz - nélküle nem létezik 5 ajtós Oroszországban. És így - néhány további ajtóval együtt megkapja az összes fenti „életörömöt”.

Így a Golf VII legolcsóbb 5 ajtós változata 694 900 rubelbe kerül Oroszországban. A "mechanikán" egy 1.2TSI motorral, 85 literes kapacitással. Val vel. Gyenge? A 122 erős változatot minimum 731 900 rubelre becsülik.

És egyáltalán nem mindegy, hogy például egy 129 lóerős Kia Cee „d" hasonló (és még valamivel gazdagabb!) konfigurációban is hasonló pénzbe kerül. Fontos, hogy a vevő rájöhessen, hogy ugyanaz a „koreai" " ugyanazért a 600 ezerért, ami és az "alap" Golf, már "teli" ötajtós karosszériával, hat hangszórós rádióval, hat légzsákkal és fűtött tükrökkel rendelkezik.Ugyanakkor a motor 100 LE a Golf ellen 85.

És az "alap" Opel Astra 1.6 (115 LE) 649 900 rubelért. ESP-vel, valamint fűtött ülésekkel is felszerelve. Igaz, csak két párna van, és négy hangszóró van az audiorendszerben, de két légzsákra, valamint egy pár hangszóróra a mi személyünk szerintem simán áldoz. De olcsó és vidám! Még „dühösebb” a Focus III, az orosz bestseller a „C” szegmensben: 1,6 liter, 125 liter. mp, két párna, légkondicionáló, fűtött tükrök, "zene" hat hangszóróval, kormányvezérlővel és USB-porttal 646 500 rubelért.

Általánosságban elmondható, hogy az új Golf, mint elődei, Oroszországban nagyon hiányzik az olcsó 5 ajtós verziókból. És amíg meg nem jelennek, népünk a „Szeretünk egyeseket – másokat feleségül veszünk” elve szerint jár el. Mindenki ismét a Golfot ismeri alapfelszerelésnek, a Focust, Astrát és Octaviát veszik majd. Mert olcsóbb...

Base Golf kontra legolcsóbb versenyzők

Az összes említett autó alapfelszereltsége tartalmazza az ABS-t, a vezetőülés magasságállítását, a kormány magasságának és kinyúlásának állítását, aszimmetrikusan lehajtható hátsó üléstámlát, Isofix gyerekülés rögzítéseket, indításgátlót, központi zárat távirányítóval, első elektromos ablakemelőt.

A Golf Az ESP az EDS (elektronikus differenciálzár), az ASR (kipörgésgátló), az MSR (kipörgésgátló), a kormányzási asszisztens és az utánfutó stabilitási rendszerrel együtt kerül beépítésre.

Klíma alapfelszereltség Mazda3 Kizárva. A táblázat egy opcionális klímával felszerelt autó árát mutatja.

	Golf Trendvonal	Astra Essentia	Mazda3 Közvetlen	Cee "d Klasszikus	C4 Dynamique
Motorok (l, l. s.)	1.2 TSI, 85 1.2 TSI, 105 1.4 TSI, 122	1.6, 115	1.6, 105	1.4, 100 1.6, 129	1.6i, 110 1,6 VTi, 120
Felszerelés: - légzsákok száma - légkondícionáló - klímaszabályozás - Tempomat - bőr borítású kormánykerék és sebességváltó kar - ESP - guminyomás jelző - start-stop rendszer - elektromos kézifék - energia visszanyerése fékezés közben - elektromosan állítható és fűthető tükrök - melegített ülések - CD / MP3 audio rendszer (hangszórók száma)	7 + + – + + + + + + + + – + (8)	2 + – – – – + – – – – + + + (4)	6 + – – – – – – – – – – – + (4)	6 + – – – – – – – – – + – + (6)	2 + – + – – – – – – – + – –
Az árak rubelben:	694 900 731 900 756 900	649 900	696 500	599 900 649 900	594 900 621 900

A bemutatott autók közül a leghátrányosabb - Mazda: drágább mint az alap Golf, de sokkal rosszabb a felszereltsége. De a motor erősebb. Új Golféppen ellenkezőleg, gazdag csomagot kínál minimális lóerővel. Cee'dés C4 optimálisabb egyensúlyt képviselnek a kettő között, és az ár, alapfelszereltség és kapacitás szempontjából a legjövedelmezőbb vásárlás az alap Astra.

A legolcsóbb Volkswagen Golf automata váltóval

Egy új Golf automata sebességváltóval legalább 762 000 rubelbe kerül Oroszországban. Ennyiért egy háromajtós autót kínálnak Trendline konfigurációban, 1,2TSI, 105 LE-s motorral. Val vel. és egy szabadalmaztatott 7 sebességes robotizált DSG sebességváltó, két tengelykapcsolóval. A Golf 1.4TSI (122 LE) „automatikus” változata ugyanabban a verzióban a becslések szerint 787 000 rubel. Az ötajtós, amint fentebb említettük, 34 900 rubelbe kerül.

Mik a versenytársak?

Az automata 6 sebességes sebességváltóval ugyanis legalább 744 900 rubelt kérnek az orosz piacon. Egy 1,6 literes, 115 literes motorral rendelkező autó a jelzett mennyiségre becsülhető. Val vel. a középső konfigurációban Aktív. Az erősebb motorral (1,4 Turbo, 140 LE) szerelt változat ugyanabban a verzióban 787 900 rubelbe kerül.

Az árak tovább Mazda3 c az automata sebességváltók 699 000 rubelről indulnak. Ennyi pénzért egy 1,6 literes, 105 LE-s motorral szerelt modellt kap a vásárló. Val vel. 4 sebességes "automata" Direct Plus konfigurációban, amely csak légkondicionáló jelenlétében különbözik az alaptól. A kétliteres motorok automata sebességváltóval kombinálva a legkifinomultabb változat (Touring Plus) autóinak sokasága 917 000 rubelért.

A legolcsóbb "automatikus" verzió 719 900 rubelbe kerül. Egy 1,6 literes, 129 lóerős motorral felszerelt autót erre az összegre becsülnek. Val vel. és egy 6 sebességes automata sebességváltó a Comfort csomagban. "Alapban" - forgó fényszórók, kormánykerék és sebességváltó kar borítása bőrből, 6 légzsák, légkondicionáló, tempomat, fűtött kormánykerék, első ülések és tükrök, CD / MP3 audio rendszer 6 hangszóróval, első és hátsó elektromos ablakemelők .

Az "automatizált" költségek Oroszországban legalább 605 900 rubel. A jelzett összegért egy 1,6 literes benzines 120 lóerős motorral és 4 sebességes "automatával" Dynamique konfigurációban kínálnak modellt. A pontosan ugyanazzal a „mechanikával” rendelkező autóval ellentétben a C4 alapfelszereltségként ESP-vel van felszerelve. A legolcsóbb dízel C4 6 sebességes robotváltóval 759 900 rubelt fizet Oroszországban.

Ha figyelembe vesszük az autókat« automata gépek» , akkor a legjövedelmezőbb vásárlás az lesz. Az egyetlen dolog, ami hiányozni fog egy ilyen autóból« zene» , de még akkor is, ha opcióként rendeli meg, az autó ára továbbra sem haladja meg a 620 000 rubelt. Viszonylag olcsó és« automatizált» Cee "d tekintettel gazdagabb mint« Francia» , teljes szett. Mazda3 automata váltóval« szegényebb» és ugyanakkor sokkal drágább, mint a Citroen és csak kicsivel olcsóbb a Kiánál. Nos, mindkettő« német» , Golfés Astra kínálok egy dobozt-« gép» csak a gazdag emberek, akik ebben a felülvizsgálatban a legdrágábbak.

Golf Comfortline. A közép. Arany?

A táblázat az alapkonfiguráción kívül telepített berendezéseket mutatja. A Kia fűthető szélvédő van felszerelve az ablaktörlők pihenőterületére

	Golf Comfortline	Astra Aktív	Touring	Cee "d Luxus	C4 Ápolás
Motorok (l, l. s.)	1.2 TSI, 105 1.2 TSI, 122	1.6, 115 1,4T, 140	1.6, 105		1.6i, 110 1,6 VTi, 120 1.6 HDi, 110
Felszerelés: - klímaszabályozás - Tempomat - hátsó elektromos ablakemelők - ülésfűtés - fűthető kormánykerék - az alátétfúvókák fűtése. szélvédő - fűthető szélvédő - Esőérzékelő - fényérzékelő	+ (15”) + + + + – + – – –	– – – + + – – – – –	– – – + – – – – – –	+ (16”) + + + + + – + + +	– – + + + – – – – –
Az árak rubelben:	790 900 815 900	709 900 787 900	712 000	759 900	645 900 665 900 809 900

A középső konfigurációban ez bizonyult a legjövedelmezőbbnek. Cee'd felszereltségi előzéseket tekintvemégGolf, miközben erősebb és olcsóbb legalább 31 000 rubel. Astra- pontosan középen a "francia" és a "koreai" között. Mazda még mindig csalódást okoz a szerény felszereltség nem a legkedvezőbb áron.

Golf Highline és a legjobb versenyzők

Van Citroen A hegymenetben való indulássegítő csak dízelmotorral (1.6 HDi) érhető el.

	Golf Highline	Astra Cosmo	Touring +	Cee "d Prémium	C4 Kizárólagos
Motorok (l, l. s.)	1.4 TSI, 122 1.4 TSI, 140	1.6, 115 1.4 Turbó, 140 1.6 turbó, 180	1.6, 105 2.0, 150		1,6 VTi, 120 1.6 HDi, 110
Felszerelés: - könnyűfém keréktárcsák - klímaszabályozás - Tempomat - ESP - segítő rendszer az emelkedés kezdetén - fűthető kormánykerék - elektromosan behajtható tükrök - parkolássegítő rendszer - "vakfoltok" vezérlőrendszere - Esőérzékelő - fényérzékelő -xenon fényszórók - panorámás tető/napfénytető - navigációs rendszer	+ (16”) + + + + – – – – – – + –/– –	+ (17”) + + + + + + + – – – + –/– –	+ (16”) + + + – – – – – – – – –/– –	+ (17”) + + + + + + + – + + + +/+ +	+ (16”) + + + + – – – + + + – –/– –
Az árak rubelben:	929 900 957 900	764 900 842 900 897 900	768 000 917 000	959 900	779 900 889 900

A legjobb ár/csomag arány - at C4és Astra. Mazda Ahhoz, hogy a versenytársak szintjén legyen felszerelve, opciós csomagok segítségével kell majd utólag felszerelni, és az ára végül „meghaladja” a 800 ezret. A leggazdagabb és legváltozatosabb felszerelési kínálat Cee "dés Golf, de az árak egymillió rubel szintjére rohannak!

Promóció "Grand Sale"

Elhelyezkedés

Az akció csak új autókra vonatkozik.

Az ajánlat csak akciós járművekre érvényes. A kedvezmények aktuális listája és mértéke ezen a weboldalon, illetve az autókereskedés vezetőinél található.

Hűségprogram promóciója

Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autószalon, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.

A saját "MAS MOTORS" szervizközpontjában végzett karbantartási javaslat maximális összege új autó vásárlásakor 50 000 rubel.

Ezeket a pénzeszközöket az ügyfél törzsvásárlói kártyájához kötődő bónuszösszeg formájában biztosítják. Ezeket a pénzeszközöket nem lehet készpénzre váltani vagy más módon készpénzzel egyenértékűre váltani.

A bónuszok csak az alábbiakra költhetők el:

• Alkatrészek, tartozékok és kiegészítő felszerelések vásárlása a MAS MOTORS szalonban;
• Kedvezmény, ha a MAS MOTORS márkakereskedésnél fizet a karbantartásért.

Terhelési korlátozások:

• Minden ütemezett (rendszeres) karbantartás esetén a kedvezmény nem haladhatja meg az 1000 rubelt.
• Minden nem tervezett (szabálytalan) karbantartás esetén - legfeljebb 2000 rubel.
• Kiegészítő berendezések vásárlása esetén - legfeljebb a kiegészítő felszerelés beszerzési összegének 30% -a.

A kedvezmény alapja a szalonunkban kiállított törzsvásárlói kártya. A kártya nem személyre szabott.

A MAS MOTORS cég fenntartja a jogot, hogy a hűségprogram feltételeit a kártyabirtokosok értesítése nélkül megváltoztassa. Az ügyfél vállalja, hogy önállóan tanulmányozza az ezen az oldalon található szolgáltatási feltételeket.

Promóció "Beváltás vagy újrahasznosítás"

Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autószalon, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.

Az akció csak az új autók vásárlási eljárásaira vonatkozik.

A maximális juttatás 60 000 rubel, ha:

• régi autót a Trade-In program elfogad, és annak életkora nem haladja meg a 3 évet;

• a régi autót az állami újrahasznosítási program keretében adták át, az átadott jármű kora ebben az esetben nem számít.

A juttatás a jármű vásárláskori eladási árának csökkentése formájában történik.

Összegezhető a „Hitel- vagy Törlesztőrészlet 0%” és „Utazási térítés” programok előnyeivel.

A kedvezményt az újrahasznosítási programra és a Trade-Inre egyszerre nem használhatja fel.

A jármű közeli hozzátartozóé lehet. Utóbbiak tekinthetők: testvérek, szülők, gyermekek vagy házastársak. A családi kapcsolatokat dokumentálni kell.

A promócióban való részvétel egyéb jellemzői az alábbiakban találhatók.

A Trade-In programhoz

A juttatás végleges összege csak a Trade-In program keretében elfogadott jármű értékelése után állapítható meg.

Az újrahasznosítási programhoz

Az akcióban csak az alábbi adatok megadása után vehetsz részt:

• hivatalos igazolás az állami szabvány ártalmatlanításáról,
• dokumentumok a régi járműnek a közlekedésrendészeti nyilvántartásból való eltávolításáról,
• a kiselejtezett jármű tulajdonjogát igazoló dokumentumok.

A leselejtezett autónak legalább 1 évig a kérelmező vagy közeli hozzátartozója tulajdonában kell lennie.

Csak a 2015.01.01. után kiállított újrahasznosítási tanúsítványok számítanak.

Promóció "Hitel vagy részlet 0%" "

Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autószalon, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.

A „Hitel vagy 0%-os törlesztőrészlet” programból származó juttatások összegezhetők a „Trade-In or Recycling” és „Utazási kompenzáció” programok előnyeivel.

A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő gépjármű vásárlásakor kapott maximális haszon végösszege felhasználható kiegészítő felszerelés beszerelésének kifizetésére a márkaszervizben, vagy autókedvezményként az alapárhoz képest - a márkakereskedés belátása szerint.

Részletfizetés

Feltéve, hogy részletfizetési tervet adnak ki, a program szerinti maximális haszon elérheti a 70 000 rubelt. Az ellátás igénybevételének előfeltétele az induló befizetés nagysága 50%-tól.

A törlesztőrészletet az autó eredeti költségéhez képest túlfizetés nélkül nyújtott gépjárműhitelként adják ki 6-36 hónapos időtartamra, ha a fizetési folyamat során nem sértik meg a bankkal kötött megállapodást.

A hiteltermékeket az oldalon feltüntetett MAS MOTORS márkakereskedés partnerbankjai biztosítják

Az autó speciális eladási árának biztosítása miatt túlfizetés nem keletkezik. Hitel nélkül akciós ár nem érhető el.

A "Különleges eladási ár" kifejezés a jármű kiskereskedelmi árának, valamint a MAS MOTORS márkakereskedésben szereplő összes akciós ajánlatnak a figyelembevételével kiszámított árat jelenti, amely a Trade-In vagy Recycling programok keretében történő járművásárláskor járó előnyt tartalmazza, ill. Utazási kompenzáció".

A részletfizetés feltételeivel kapcsolatos egyéb részletek a oldalon találhatók

Kölcsönadás

Feltéve, hogy az autókölcsönt a MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjain keresztül bocsátják ki, a maximális haszon autóvásárláskor 70 000 rubel lehet, ha a kezdeti befizetés meghaladja a vásárolt autó költségének 10% -át.

A partnerbankok listája és a hitelfeltételek a oldalon találhatók

Promóciós készpénzes kedvezmény

Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autószalon, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.

Az akció csak az új autók vásárlási eljárásaira vonatkozik.

A juttatás maximális összege 40 000 rubel, ha az ügyfél készpénzben fizet a MAS MOTORS márkakereskedés pénztárában az adásvételi szerződés megkötésének napján.

A kedvezményt az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában biztosítjuk.

Az akció a megvásárolható autók számára korlátozódik, és automatikusan lejár, ha az egyenleg kimerül.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot, hogy megtagadja az akcióban résztvevőtől a kedvezmény igénybevételét, ha a résztvevő bizonyos cselekedetei nem felelnek meg az akció itt megadott szabályainak.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot a jelen promóció feltételeinek, valamint az akciós autók körének és számának megváltoztatására, ideértve az akció időtartamának felfüggesztését az akció itt bemutatott szabályainak módosításával.

Állami programok

Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autószalon, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.

A kedvezményt csak új autók vásárlásakor biztosítjuk, partnerbanki hitelforrások bevonásával.

A Bank fenntartja a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a hitelnyújtást.

Az autóhiteleket az oldalon feltüntetett MAS MOTORS szalon partnerbankjai biztosítják

A járműnek és az ügyfélnek meg kell felelnie a kiválasztott állami támogatási program követelményeinek.

Az állami gépjárműhitel-támogatási programok maximális kedvezménye 10%, feltéve, hogy az autó költsége nem haladja meg a kiválasztott hitelprogramnál megállapított értékhatárt.

A részletes részvételi feltételek a külön oldalakon találhatók:

• "Az első autó" -
• "Családi autó" -

Személyes kedvezmény

Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autószalon, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.

A kedvezményt személyes menedzser vagy autókereskedés vezetője biztosítja. Az akció csak új autókra vonatkozik.

Az ajánlat csak akciós járművekre érvényes. A kedvezmények aktuális listája és mértéke ezen a weboldalon, illetve az autókereskedés vezetőinél található. A kedvezményt az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában biztosítjuk.

A termékek száma korlátozott. Az akció automatikusan véget ér abban a pillanatban, amikor a rendelkezésre álló akciós autók száma kimerül.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot, hogy megtagadja az akcióban résztvevőtől a kedvezmény igénybevételét, ha a résztvevő bizonyos cselekedetei nem felelnek meg az akció itt megadott szabályainak.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot a jelen promóció feltételeinek, valamint az akciós autók körének és számának megváltoztatására, ideértve az akció időtartamának felfüggesztését az akció itt bemutatott szabályainak módosításával.

Utazási kompenzációs promóció

Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autószalon, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.

A program szerinti maximális haszon 10 000 rubel lehet. A tényleges összeg az ügyfél által visszaigazolt költségek alapján kerül megállapításra.

A következők tekinthetők megerősítésnek:

• Vasúti jegyek eredeti példányai;
• Buszjegyek eredeti példányai;
• Egyéb csekkek, amelyek megerősítik az utazási költségeket a lakóhelyről Moszkva városába.

Az autókereskedés adminisztrációja fenntartja a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a juttatásokat.

Az előnyök összegezhetők a „Hitel vagy részlet 0%” és a „Beváltás vagy újrahasznosítás” programok előnyeivel.

A fizetési mód gépjármű vásárlásakor nincs hatással a fizetési feltételekre.

A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő gépjármű vásárlásakor kapott maximális haszon végösszege felhasználható kiegészítő felszerelés beszerelésének kifizetésére a márkaszervizben, vagy autókedvezményként az alapárhoz képest - a márkakereskedés belátása szerint.

3.5 / 5 ( 2 szavazatok)

A Volkswagen Golf a Volkswagen Németországban található terméke. A népszerű ferdehátú a cég legsikeresebb autója lett, és a 3. helyet szerezte meg a legkelendőbb járművek között. A 2007-es adatok szerint több mint 25 millió példány készült. Az autó az európai autósok zászlóshajója.

A gép a golfosztály alapítójaként szolgál. Érdekes, hogy Japánban az Év Import Autójának választották (2004-2005). 2013 elején a 7. család autóit választották az év legjobb autójának a minden évben megrendezett World Car of the Year versenyen. A teljes modellpaletta Volkswagen.

Autó történelem

1. generáció - A1 (1974-1993)

A híres jármű 1974-ben debütált a nyilvánosság előtt. A Volkswagen Golf 1 különleges nevet kapott a meleg óceáni áramlat tiszteletére - a Golf-áramlat. A szerény műanyag díszítést, a szögletes formatervezési megoldásokat és az átlagos kényelmet indokolta az elsőkerék-hajtás (ami akkoriban rendkívül ritka jelenség), a gazdag dízel- és benzinmotor-kínálat, a karosszéria (3-5-ös) választéka. ajtós ferdehátú, Jetta szedán és kabrió).

Az első generációban volt hátsó ablakmosó, ablaktörlő, napfénytető, zárható benzintank-sapka és könnyűfém keréktárcsák. Az Amerikai Egyesült Államokban és Kanadában a járművet VW Rabbit néven gyártották. A Volkswagen Golf 1 dizájnját Giorgetto Giugiaro olasz autótervező fejlesztette ki.

Az első generációs Volkswagen Golf

Szabványos motorként egy erőművet használtak, amelynek térfogata 1,1 liter volt, és 50 lóerőt adott. Kicsit később elkezdték beépíteni egy 50 lóerős, 1,5 literes motor dízelváltozatát. Az ilyen motorok 13,2 másodperc alatt tették lehetővé a 90 km / h-ra való gyorsulást, a maximális sebesség pedig 149 kilométer / óra volt.

Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 8,6 liter volt 100 kilométeren. A legerősebb a Golf GTI volt, ahol volt egy 1,6 literes hajtómű, amely K-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkezett, és 110 "kancát" termelt. Egy ilyen motorral az autó 183 km/h-ra gyorsult, és mindössze 9 másodpercbe telt az első száz kilométer per órás leküzdése.

A modell sportos változata egy szubkompakt autó árcédulájával és egy sportos kupé agilitásával bírt. A GTI sötét ablakkereteket, sportos üléseket és kormányt, valamint szélesebb műanyag keréktárcsákat kapott.

Kezdetben nem csak mechanikusan kapcsolható, hanem automata váltós autót is kínáltak azoknak, akik megvették a Golfot. A német autó már az első generációtól kezdve meglehetősen jó felszereltséggel rendelkezett, amely lehetővé tette, hogy kényelmesen érezze magát egy ferdehátú vezetés közben.

1979-re a cég bemutatott egy új Golf kabriót, lehajtható puha tetővel. A jól ismert Karmann stúdió Osnabrück városában karosszériamunkával foglalkozott. Úgy döntöttek, hogy a 3. generációs „Golf” tervezése előtt egy kabrió hátuljában készítenek autókat. Ez részben annak volt köszönhető, hogy a 2. család kabrióját nem sikerült kiadni.

Kicsit később a modellrács kiegészült egy kabrióval és egy szedánnal, amely a Jetta nevet kapta. A ferdehátú gyártás 1983-ban fejeződött be, kabriókat még 1993-ig gyártottak. Dél-Afrikában 2009-ig gyártottak Citi néven javított arculatú autókat. A Golf 1 család összesen 6 millió 700 000 példányban jelent meg.

Annak ellenére, hogy az első generációs „Golf” GTI-változatát 1976-ban adták ki, a „Sports Car International” nemzetközi magazin a nyolcvanas évek legjobb autói között a 3. sorba sorolta.

2. generáció - A2 (1983-1992)

Amikor eljött az 1983-as év a Golf 1 helyére, jött a 2. család. Az újdonság terjedelmesebbnek bizonyult, modern felszerelést vásárolt, amely magában foglalta az ABS-t, a szervokormányt és a fedélzeti számítógépet. A Volkswagen Golf 2 hossza 300 mm-rel, szélessége 55 milliméterrel nőtt, így a belső teret tágasság és kényelem tölti meg.

A modernizált karosszériaforma segítségével sikerült a légellenállási indexet 0,42-ről 0,34-re csökkenteni. A szakemberek úgy döntöttek, hogy megtartják a legfontosabb felismerhető dizájnelemeket, de azokat kiegészítették, továbbfejlesztették.

Három évvel később (1986-ban) megjelent a Syncro összkerékhajtású változata. A Volkswagen Golf G60 "töltött" változatának motorházteteje alatt 1,8 literes erőmű kapott helyet, ami 160 lóerőt fejlesztett. Mechanikus nyomás volt.

A második család bőkezűbb volt a módosításokkal. 1984-re sokan látták az auto GTI-t, amely 8 szelepes motorokkal rendelkezett, amelyek 112 "lovát" fejlesztettek ki. 1990-1991 elejétől a Steyr-Daimler-Purch céggel közösen kifejlesztett Volkswagen Golf Country "terepjáró" modellt gyártották. A Country az összkerékhajtású autó standard változatától a 63 milliméteres megnövelt hasmagasságban és a kapcsolódó elemekkel különbözött.

Golf szinkron

A karosszéria a Golf Syncro beépítéseivel együtt a vázra került, aminek segítségével az autó megnövelt hasmagasságot kapott. Ezenkívül a hátsó tengely meghajtásában egy viszkózus tengelykapcsoló található, amely automatikusan összekapcsolja a hátsó kerekeket, amikor az első kerekek megcsúsznak.

Az ilyen változat iránti kereslet azonban a tervezettnél alacsonyabbnak bizonyult - mindössze 7735 járművet gyártottak. 1992-ig két család autót gyártottak, összesen 6 millió 300 000 darabot gyártottak.

3. generáció - A3 (1991-2002)

A harmadik Golf család 1991 augusztusában, a Genfi Autószalonon tette meg első lépéseit. A karosszéria három- és ötajtós ferdehátúként, a Golf Variant kombi változataként, valamint kabrióként készült. A hátsó ülőgarnitúra háttámlájának hátrahajtásával a kombi csomagtartója 1425 literes térfogatot kapott.

A harmadik generáció különleges tervezési megoldást kapott, és több szabad hely van benne. Rengeteg segédberendezés volt, például ABS, elektromos ülésfűtés, klíma, elektromos hajtás az üléstámlák dőlésszögének beállításához.

Nem feledkeztünk meg a központi zárvezérlésről, a külső tükrök helyzetének elektromos beállításáról, a tápegység téli előmelegítésének lehetőségeiről és még sok másról.

A harmadik generációs Volkswagen Golf

Az erőművek arzenálja 7 benzinüzemű motorral rendelkezett (1,4 literestől 60 lóerős kapacitással a 12 V-os, 190 lóerős, 2,9 literes VR6-ig). Voltak dízelmotorok (egy pár "szívott", 64/75-ös "ló", illetve az egyetlen turbómotor, amely 90 "lovat" termelt).

Minden benzinmotor semlegesítővel volt felszerelve. A leggyengébb tápegység 1,4 literes, a legerősebb pedig 2,8 literes volt. Utóbbi 225 km/h-ra gyorsította az autót, az első „száz” pedig 7,6 másodpercig tartott. A legerősebb opciók a négyfokozatú automatával érkeztek, ahol elektrohidraulikus hajtás volt.

A doboznak két programja volt - gazdaságos és sportos mozgásstílus. Minden kerék tárcsafék-elemeket kapott, az elsők szellőztek. A kormány- és fékszervo-erősítőket minden modellre elkezdték telepíteni.

Volkswagen Golf motor

1995-re megjelent az eredeti Golf, egy 2,8 literes VR6-tal. Az új motor ötlete a következő volt: vettek egy szabványos V-alakú hathengeres motort, és 15 fokkal megváltoztatták a két henger közötti szöget, hogy az összes dugattyú egy hengerfej alá kerüljön.

Ez lehetővé tette, hogy a motor 172 lóerőt fejlesszen ki. A szedán változat a Vento nevet kapta. A fejlesztési osztály különösen nagy figyelmet fordított a biztonság kérdésére. Az ütközés során könnyen összetörhető térfogatok, megerősített keretek, ajtókba integrált erősítők jelenléte került felhasználásra.

Ezen kívül a 3. generációs ferdehátú légzsákot kapott a vezetőnek és az első utasnak, 170 mm-es deformálható kormányoszlopot, habborítású "rendet" és acélból készült hátsó üléstámlákat.

A német cég nem felejtette el ügyfelei számára 12 év garanciát vállalni a perforációs korrózió ellen. Ennek eredményeként a harmadik Golf 4 millió 800 000 járműben szóródott szét, és az építkezés 1997-ben fejeződött be.

4. generáció - A4 (1997-2010)

Az 1997-ben gyártott Volkswagen Golf 4 hosszabb, masszívabb és kényelmesebb lett. A belső tér immár a Passathoz hasonló stílust kapott, és számos további funkciót kínált. Bővült az erőművek választéka. Megjelent a turbódízelek, a benzines turbómotorok, a közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező benzines berendezések jelenléte.

A motorlistán 6 benzines és 3 dízelváltozat található, melyek teljesítménye 68 és 180 „ló” között változik. A legerősebb modell a Golf R32, amely 3,2 literes, 238 lóerős motorral, összkerékhajtással és DSG előszelektív sebességváltóval rendelkezik.

A tervező személyzet radikális változtatások nélkül tudta modernebbé tenni a ferdehátú modellt. Kezdetben feltűnőek a nem szabványos világítási elemek. A kumulatív üvegkupola egy pár masszív tompított és távolsági fényszórót, valamint egy pár kis kerek irányjelzőt, valamint ködlámpákat rejt.

Érezhetően megváltozott az autó hátulja, aminek most a legfontosabb része a hátsó tetőoszlop volt, amely ívelt formájú, és belefolyik a szárnyba. Úgy döntöttünk, hogy hangelnyelő anyagokat és vadonatúj rögzítőket használunk a motorhoz és a kipufogórendszerhez. A Volkswagen Golf 4 4 felszereltségi szintet kapott: Trendline, Comfortline, Highline és GTI.

Nagyon elégedett voltam az alapfelszereltség listájával, ahol van ABS, első légzsákok vezetőnek és utasnak, két oldallégzsák az első ülések háttámlájában, tárcsafékrendszer négy keréken (elöl szellőző), a változtatható áttételi és kormányerős szervokormány, állítható vezetőülés magasság, szellőzőrendszer porszűrő, fejtámlák a hátsó üléseken, karosszériaszínű lökhárítók és hűtőrácsok, valamint külső visszapillantó tükrök .

Szükség esetén a középkonzol LCD-képernyőre telepített navigációval is érkezhet. Vannak olyan elemek, amelyek korábban hiányoztak az ebbe az osztályba tartozó autókban. Például annak érdekében, hogy az ablaktörlők intenzíven működjenek, esőérzékelő figyeli őket. Európában a szedán változatot VW Borának kezdték hívni. 2006-ig ott is gyártották, Brazíliában pedig a mai napig gyártják.

Sok autótulajdonos végez apró hangolást, különösen a Volkswagen Golf 4. generációja. Elég, ha vadonatúj tárcsákkal és pár aerodinamikus karosszériakészlettel szerelik fel a modellt, és igazi férfisportkocsi lesz az autó.

Kiderült, hogy a németeknek igazuk volt a modell kialakításánál – ez valóban univerzális. Elmondhatjuk, hogy a negyedik Golf egyfajta konstruktőr, amit bárki átalakíthat stílusához és karakteréhez.

5. generáció - A5 (2003-2009)

Eljött a 2003-as év, amelyet az autó ötödik generációjának megjelenése jellemez. Az autót egy ferdehátú, kombi, valamint egy szedán karosszériájában gyártották, amelyet -. A ferdehátú ősszel (szeptemberben) mutatkozott be a Frankfurti Autószalonon. Úgy döntöttek, hogy a járművet a legújabb alapra építik, amely a 2. család Audi A3-asának és a Volkswagen Tourannak az alapját képezte.

Kiderült, hogy a ferdehátú többlengőkaros hátsó felfüggesztést, vadonatúj karosszériát kapott, ami 80 százalékkal növelte a merevséget. A Volkswagen Golf 5 hossza 57 milliméterrel (4204 mm), szélessége 24 milliméterrel (1759 mm) és magassága 39 milliméterrel (1483 milliméterrel) nőtt.

A mögötte ülő utasok érezhették a szabad tér növekedését, mivel a lábnál sokkal szabadabb lett (65 mm-rel), a belmagasság pedig 24 milliméterrel nőtt. Méreteit tekintve az újdonság szinte megegyezik a Passat első, 1973-ban megjelent változatával. Ez azonban a modern változások következménye - az autónak tágasnak kell lennie, 5 embernek és több bőröndnek kell elférnie a csomagtérben. A csomagtartó térfogata is 350 literre nőtt.

Az autó külsejének öt fő eleme van, ahol észrevehető az oldalablakok alatt futó és felfelé emelkedő övvonal, az oldalablakok egy egészet alkotó letisztult grafikája. Jól kiemelkedik a dombornyomott oldalfalak jelenléte a hátsó oszlopok és ajtók környékén, a C-oszlop eredendő formája, valamint a gyors, szögben ívelt tetővonal.

Könnyen észrevehető az orrrész kialakításának teljesen friss megjelenése, ahol továbbfejlesztett aerodinamika van. A helyükön dupla kerek fényszórók vannak keresztirányban elhelyezett irányjelzőkkel, amelyek a Faetonhoz hasonlóan egyértelműen az "elülső rész" középső területére "élesednek".

A szárnyak ívelt síkja a fényszórók fölé emelkedik. A motorháztetővel és a hűtőrácskal együtt V-stílusra festenek. Az 5. generációs belső tér a szokásos német stílusban szigorú, ugyanakkor funkcionális és ergonomikus. A funkcionális részek jól elkülönülnek, minden gomb a kapcsolókkal együtt a szokásos helyén található.

Bármilyen apróságot az előző verzióhoz képest véglegesítettek és javítottak. Például úgy döntöttek, hogy a középkonzolt a rajta lévő beállításokkal magasabbra szerelik, hogy növeljék információtartalmukat és megkönnyítsék a vezérlést. Az elöl felszerelt ülések dizájnja teljesen megújult – most már maximális kényelmet biztosítanak.

A Fifth Golf az első olyan jármű a kategóriájában, amelyre opcionálisan elektromosan állítható deréktámaszos, 4 üzemmódban működő (ülésbe épített), vagy független fűtéssel ellátott ülések is beépíthetők.

Volkswagen Golf 5 belső

Ezen kívül lehetőség van első utasülés beszerelésére, ahol előre lehajtható háttámla található. Ez lehetővé teszi a raktér meghosszabbítását és a túlméretes rakomány szállítását. Az ötödik Golf többféle motort és sebességváltót kapott.

A dízelvonalat két motor képviseli: 2 literes és 140 "lós", valamint 1,9 literes és 105 lóerős. A rendelkezésre álló benzinmotorok listája egyértelműen nagyobb: 1,6 literes térfogatú, 102 lóerős, 1,4 literes, 75 „ló” teljesítményű és 1,6 literes, 115 lóerős. A Golf V 1.4 TSI-vel (3 egység lehet - 122, 140 és 170 lóerő) és 2.0 FSI-vel (két lehetőség - 150/200 "ló") van felszerelve.

Az ötödik család három alapfelszereltségi változattal érkezik: Trendline, Comfortline és Sportline, amelyek apró díszítőelemekben különböznek egymástól. Mindegyikben hat légzsák, ABS fékasszisztenssel és ESP található.

2004 végén bemutatták az egykötetes ferdehátú VW Golf Plus-t, amely más tervezési megoldásban különbözött. Összesen 3 millió 300 000 autót gyártottak 2009-ig.

6. generáció - A6 (2009-2012)

A Volkswagen Golf 6. generációja 2008 októberében debütált a Párizsi Autószalonon. Az autó valójában a család múltjának mélyen modernizált autója volt. Walter da Silva volt felelős az autó kinézetéért. Egy három- és ötajtós ferdehátú modellt, valamint egy kombit és egy kabriót szereltek össze hátul.

Történt ugyanis, hogy akkor jelent meg a hatodik generáció, amikor sok országban elkezdték bevezetni a kötelező nappali menetfényt. A német cég jól reagált. Valamennyi Golf változat beépített nappali menetlámpával felszerelt fényszóróval rendelkezik. Az előlap frissítésének köszönhetően a "hatos" dinamikusabbnak tűnt, mint elődje.

A sokoldalú modell kezdett kitűnni a versenytársak közül. Annak ellenére, hogy a csomagtér térfogata valamivel kisebb volt, mint a versenytársaké, a Golf nem engedte át a közös családi autó pozícióját. Már az első pillantás a VW Golf 6-ra engedi, hogy magabiztosan megállapítsuk, hogy az új termék elegánsabb lett.

Az elé szerelt, sokak számára a Sirocco koncepcióból ismert optika most gyökeresen más. A fényszórók egyik oldalán oválisak, a másik végén éles szögűek. A hátulra szerelt optika nem okozott csalódást – a fényszórók kontúrjait egyedileg és kecsesen rajzolták meg.

Volkswagen Golf kombi

Kicsit úgy néznek ki, mint egy terepjáró. Annak ellenére, hogy a karosszériaelemek (a tetőn kívül) a semmiből készültek, a 6. család nem lett szupernóva. Még mindig könnyű régi ismerősként felfogni.

A lökhárítón barátságos mosoly látható, az oldalvonal mentén dombornyomott élek vannak húzva. Az amúgy is széles C-oszlopot még szélesebbé tették. Az ablakpárkány vonala kissé csökkent, de maguk az ajtók, valamint az ajtónyílások nem változtak.

Nagyon meg voltam elégedve a hangszigeteléssel. Nem csoda, hogy a hatodik generációt szegmensében a legcsendesebbnek nevezik. A kezelhetőséget is sikerült jelentősen javítanunk, annak ellenére, hogy az elmúlt generációban már magas volt.

Belül sincs sok változás. Az új stílusban a műszerfal teteje együtt néz ki az ajtólapokkal és a középkonzollal. A műszerfal, a háromküllős kormánykerék, a klímaberendezés és az audiorendszer vezérlőegysége – ezek az elemek a VW Passat CC-ből vándoroltak át.

Ha korábban sokak számára kényelmetlen kék háttérvilágítás volt, most ez eltűnt. Ehelyett bevezették a fehér holdfényt, amely elegánsabbnak tűnik, és nem befolyásolja negatívan a szemet. Általánosságban elmondható, hogy a belső tér jó minőségű anyagokkal tetszett: sötét felső, világos alsó, gyönyörűen kidolgozott bőr, szó szerint mindenből masszívságot és jó minőséget ad.

Olyan érzés, mintha egy magasabb osztályú autóban lennél. Az alapfelszereltség persze nem tűnik olyan masszívnak: a kormányon nincs bőrfonás és kulcsok, a hangrögzítő egyszerű, a hátsó ajtókra mechanikus ablakok kerültek, az ülések pedig nem olyan domborművesek, szürke vagy fekete szövettel vannak kárpitozva. Bár ahogy fentebb is mondtuk, a csomagtér enyhén változott, de jó, hogy a helyükön 4 kényelmes kampós rögzítő található, és van egy 12 V-os konnektor is.

Ha már az erőművekről beszélünk, akkor itt széles a választék. 7 benzines és 3 dízelmotort biztosít. A benzin 1,4 literes 16 szelepes 80 lóerős (2008 óta), 1,6 literes 8 szelepes 102 lóerős (2008 óta), 1,2 literes TSI, 86 és 106 lóerős (2010 óta - liter), TSI. , 122 és 160 lóerőt fejleszt (2008 óta).

Gázmotor

Aztán vannak TSI-változatok, hasonló űrtartalommal, 2,0 literrel. A "leggyengébb" sportmodell 211 lóerőt fejleszt, és 2009 óta gyártják, ezt követi a 235 lóerős motor, amelyet 2011 óta gyártanak limitált példányszámban a Golf GTI "Edition 35"-hez, és egy 271 lóerős benzinmotor zár. (2009 őszétől a Golf R 2.0-hoz készült).

A dízelmotorok közé tartozik az 1,6 literes TDI, amely 90 és 105 "lovát" gyárt (2009 óta). 2,0 literes TDI-változatok is kaphatók, 110 és 140 lóerős teljesítményt (2008 óta). A legerősebb kétliteres dízelmotor 170 lóerőt kapott - 2009 óta gyártják.

Dízel motor

Az autó arzenálja számos diadalmas dolgot birtokol. Ez magában foglalja a szabadalmaztatott 4MOTION összkerékhajtási rendszert. A szegmens egyik versenytársa sem rendelkezik ehhez hasonlóval. Ez azonban nem újítás, mert a cég a 2. család egy modelljét állandó összkerékhajtással szerelte fel.

A hatodik változat 4. generációs Haldex elektrohidraulikus többtárcsás tengelykapcsolót használ. Az autókat 5 vagy 6 sebességes sebességváltóval szerelték fel a mechanikán. A Golfok jelentős része DSG duplakuplungos automata sebességváltóval rendelkezik. Természetesen a 6-fokozatú DSG-változat nedves kuplunggal a fejen megbízhatóbb, mint a 7-es.

A 6. generáció megjelenése után 4 felfüggesztési opció érkezett. A normál mellett egy megerősített (nagy terhelésekhez), sport- és adaptív ACC felszerelését tervezték, ahol változó merevségű lengéscsillapítók voltak.

Az adaptív változat három merevségi móddal rendelkezik: kényelmes, standard és sport. Az első felfüggesztés is más. Ha korábban voltak acél karok, amelyek az 5. családból származtak, akkor később alumíniumra cserélték. A telepített opció a tápegységtől függ.

7. generáció - A7

A Volkswagen Golf 7-et először a 2012-es Párizsi Autószalonon mutatták be. Rögtön a bemutató után elkezdték árulni az autókat. Nagyon kellemes, hogy a legújabb autócsalád ellenére az ára változatlan maradt. Az új család sokféle változáson esett át, ami jótékony hatással van az eladások százalékára.

Természetesen a hetedik változat nem nevezhető a szegmens legjobb autójának, és a belső tér sem kapott bőségesen helyet, és a felfüggesztés kissé kemény, de ennek az autónak a fénypontja az összes elem "konzisztenciája" és a döntő defektek hiánya.

Külső

2016 novembere volt, a német szakértők bemutatták saját bestsellerük – a Golf 7 – korszerűsített változatát. A modellt alapvetően megváltoztatták a külsejében – javultak a lökhárítók és a világítástechnika, változtattak az utastérben, korszerűsítették a hajtóműveket és egy vadonatúj DSG sebességváltót.

Nem feledkeztünk meg az elektronikus szolgáltatások készletéről sem, amelyeket általában több állapotgépnek neveznek. Bár a hetedik generációnak nem célja a "művészeti alkotás" cím elnyerése, előnye a kiegyensúlyozott dizájn és az ellenőrzött arányok jelenléte. Ezt figyelembe véve nem mondható, hogy unalmas az autó.

Az elülső rész meglehetősen agresszív megjelenésű, amelyben megakad a fényszórók "komor" tekintete (opcionálisan teljesen LED-es fényszórók is felszerelhetők), a hűtőrács keskeny csíkja és egy "göndör" lökhárító. Különböző oldalról nézve a ferdehátú, nehéz a tervezőket hibáztatni.

A lökhárító elvileg egyszerű típusú, négyszögletes ködlámpákkal rendelkezik. Az oldalsó részen lakonikus, de nagyon stílusos bélyegzésű dombornyomott oldalfalak, jól látható kerékívek sziluettje, stílusos LED lámpák és szépen "faragott" hátsó lökhárító található.

A tervezők stílusos bélyegzővonalat építettek az ajtókilincsek alá. A visszapillantó tükröket állítólag egy lábra szerelték, de a valóságban valami a fogasléc és a láb között van. A hátlap gyönyörű külső dizájnt kapott.

Vannak, akik arra panaszkodnak, hogy a hátsó lámpák nem néznek ki olyan agresszíven, mint az elsők. A tetőn egy légterelő jelenik meg előttünk, amely magában egy féklámpa-ismétlőt helyez el. A hátsó lökhárító meglehetősen masszív - érdekes formákkal és fényvisszaverőkkel rendelkezik.

A lökhárító aljára műanyag védelem került, alatta pedig a kipufogócsövek. A hetedik generációs "Golf" két opcióval érkezik - 3 ajtós vagy 5 ajtós ferdehátú. A hasmagasság 160 milliméter.

belső

A VW Golf 7 belsejében van néhány szigorú német vonás, de mindezt figyelembe véve a belső tere vonzónak és modernnek tűnik. A teljesítmény minőségéről szólva a ferdehátú sok magasabb osztályú autót "taníthat", mivel az összes befejező anyag az összeszereléssel együtt a legmagasabb szinten van.

A vezető felé fordított középkonzolon kecsesen kapott helyet az infotainment rendszer színes kijelzője (6,5 és 9 hüvelyk között lehet az átló), valamint egy nagyon egyszerű és funkcionális klímarendszer-vezérlő egység.

Golf 7 belső

Kényelmesen elhelyezett többfunkciós kormánykerék, alul vágva a sportos stílus érdekében. A kormányoszlop magassága és kinyúlása állítható. Az informatív műszerfal jelenléte örömet okoz a szemnek, ahol van néhány nagy kör, amelyekben további eszközöket helyeztek el.

A gép csúcskategóriás változata 12,3 hüvelykes színes képernyővel rendelkezik, amelyet analóg műszertáblák helyett helyeztek el. A középkonzol alja kapott helyet az apróságoknak.

A hetedik generációs Golf megjelenése idején megkapta az "Év Autója" címet és a megfelelő WCOTY díjat.

Többfunkciós színes képernyő

Az alagút nagy sebességváltó választóval rendelkezik, amely körül gombok találhatók a különféle opciókhoz. A ferdehátú gépet egy gomb megnyomásával rögzítheti a rögzítőfékre. Tőle jobbra egy pohártartókkal ellátott fülkét helyeztek el. A Golf 7 belső elrendezése kiváló.

Az autó első ülésein sűrű, optimális párnázás található, jól átgondolt profil, kiemelkedő oldaltámasztó görgőkkel, valamint változatos beállítási tartományok.

Hátsó kanapé

A hátsó kanapé kiváló minőségben lett összeszerelve, és minden irányban van elegendő szabad hely. Három utas ülhet majd, de a középen ülő már nem lesz olyan kényelmes, hiszen egy kis alagút van a lábuk alatt. Az ajtók száma ellenére az intelligensen összeállított hetedik generációs csomagtérben 380 liter tárolóhely található.

Szükség esetén a hátsó sor háttámlái 40/60 arányban lehajthatók, ekkor a térfogat 1270 literre nő. Az autó megemelt padlója alatt teljes méretű pótkerék és szerszámok rejtőztek.

Műszaki adatok

Tápegység

Egy hasonló ferdehátú generációja ellenére mindig is hatalmas motorválasztékkal rendelkezett, így a 7. család sem kivétel. Sajnos azonban csak 3 telepítés érkezett az Orosz Föderációba a különféle motorok széles skálájából. Az okok ismeretlenek. Nem lesz felesleges megemlíteni, hogy az ilyen motorokat most egy újra telepítik.

A "legegyszerűbb" motor szívó, 1,6 literes, befecskendezési funkcióval rendelkezik. DOHC típusú gázelosztó mechanizmus és 16 szelep van beépítve. Ennek eredményeként 110 lóerőt fejleszt. Ez elég ahhoz, hogy 10 másodperc alatt elérje a 100 km/h sebességet.

1,6 literes motor

A tápegység körülbelül 8 litert "eszik" városi üzemmódban, és 5 litert egyenesen. Vannak, akik nem javasolják egy ilyen motor megvásárlását, de megvan a fő előnye - a megbízhatóság meglehetősen egyszerű kialakítása miatt. Következik egy turbófeltöltős, 1,4 literes, 125 lóerős motor, amely 9 másodperc alatt az első százra hajtja a kompakt ferdehátú modellt. A "maximális sebesség" 204 kilométer per óra.

Manapság sok vállalat turbófeltöltést használ, hogy üzemanyagot takarítson meg egy csendes utazás során - kiderül, hogy városi üzemmódban a motor kevesebb, mint 7 liter 95-ös benzint fogyaszt, és a városon kívül ez a szám összesen 4,3 literre csökken. Ha gazdaságosságról van szó, az 1,4 literes motor az Ön számára készült.

TSI motor

A sort egy hasonló, 1,4 literes erőforrás teszi teljessé, amely már 150 "lovát" gyárt. Ennek az TSI-motornak könnyű szárnyas fémblokkja, közvetlen teljesítménye és változtatható szelepvezérlése van.

A nyomaték is 50 értékkel nőtt (250 Nm), ami 8,2 másodpercre csökkentette a gyorsulást. A végsebesség 204-216 km/h. Ez az egység nem fogyaszt többet 5 liternél kombinált ciklusban.

Terjedés

Az 1,6 literes erőforrás ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy 6 sebességes automata sebességváltóval szinkronizálva van. A 125 lóerős beépítéshez hatfokozatú "mechanika" vagy 7 fokozatú, tengelykapcsolós, robotizált DSG-váltó is tartozhat. A legerősebb változat csak hétfokozatú "robot" DSG-vel érkezik, szintén két kuplunggal.

Felfüggesztés

A hetedik generációs "Golf" az "MQB" moduláris alapra épült, ahol egy monocoque test található, amelynek alapja 80 százalékban nagy szilárdságú acél. Az első tengely McPherson típusú független felfüggesztést kapott, a hátsó felfüggesztésnek pedig több lehetősége is van. Ha van gyengébb motor, akkor félig független gerenda kerül beépítésre, ha erősebb a motor, akkor többlengős rendszer.

Kormányzás

A Volkswagen Golf 7 fogasléces kormányrendszerrel, valamint progresszív hatásfokú elektromechanikus szervokormánnyal rendelkezik.

Fékrendszer

Minden kerék tárcsafékkel van felszerelve, ahol az első fékek szellőznek. A fékrendszer az ABS, EBD, Brake Assist és mások szolgáltatásaival együtt működik.

Biztonság

A gyártók nyilatkozatai alapján a Golf család 7-es biztonsági szintje a legmagasabb. Ezek nem üres szavak – a 2012-ben elvégzett Euro NCAP tesztek azt mutatták, hogy az autó legújabb verziója 5 csillagot érdemel. Az autó 9 légzsákot, hátsó ütközést elkerülő rendszert kapott, valamint azt, hogy az autó automatikusan bezárja a napfénytetőt és az ablakokat.

A felnőttek biztonsága a következőkkel rendelkezik - 94%, a gyermekek biztonsága - szintén 94%, a gyalogosok biztonsága - 65%, a segítő rendszerek - 71%. IIHS biztonság. A kis átfedési területtel (25%) végzett frontális teszt jó eredményt ért el. A részleges átfedéssel (40%) végzett frontális teszt jó eredményt ért el.

Az oldalütközési teszt is jó eredményt ért el. A tető szilárdságát jónak értékelték. A fejtámlák biztonságát jól értékelték. És ez a legjobb becslés. Ebből 4 van: jó (G), elfogadható (A), gyenge (M) és rossz (P)

Törésteszt

Lehetőségek és árak

Összesen 3 konfiguráció létezik: Comfortline, R-Line és Highline. A legolcsóbb autó a becslések szerint 1 101 100 rubel. Az alapfelszereltség megkapta a következők jelenlétét:

• Vászonburkolatok;
• ABS, ESP;
• Nyolc légzsák;
• Többszörös kormánykerék;
• Gyenge audiorendszer CD-vel;
• Kétzónás klímaberendezés;
• Hegyi indulási segítség;
• Keréknyomás-érzékelő;
• Hűtött doboz;
• Tempomat;
• Komplett elektromos csomag;
• Optikai alátétek;
• Start/Stop rendszerek;

A legdrágább felszerelés 1 298 160 rubelre becsülhető. Többek között xenon optikát, ködoptikát és kombinált burkolatot kapott az autó. Külön lehetőségként a következők jelenléte van:

• Bőrkárpitok;
• A vakfoltok szabályozása;
• Lukács;
• Navigációs rendszer;
• Eső- és fényérzékelők;
• Tolató kamerák;
• Járművezető fáradtságérzékelői;
• Kulcs nélküli hozzáférés;
• Indítás gombról;
• Automatikus parkolási rendszerek;
• Két parkoló érzékelő;
• Adaptív sebességtartó automatika;
• Előindító fűtés.

Árak és konfigurációk

Felszerelés	Ár	Motor	Doboz	Meghajtó egység
1.4 TSI MT6 Comfortline	1 101 100	benzin 1.4 (122 LE)	mechanika (6)	elülső
1,6 MPI AT6 Comfortline	1 157 100	benzin 1.6 (110 LE)	automata (6)	elülső
1.4 TSI DSG Comfortline	1 191 100	benzin 1.4 (122 LE)	robot (7)	elülső
1,6 MPI AT6 Highline	1 225 160	benzin 1.6 (110 LE)	automata (6)	elülső
1.4 TSI DSG Highline	1 259 160	benzin 1.4 (122 LE)	robot (7)	elülső
1.4 TSI 140 LE DSG Highline	1 298 160	benzin 1.4 (140 LE)	robot (7)	elülső

Az árak 2018 februárjára érvényesek.

Kinézet

Az újdonság már 2017-ben megvásárolható lesz. A fényképeken jól látható, hogy az autó tengelytávja nőtt. Az autó klasszikus stílusú. A megnövelt tengelytávnak köszönhetően jobb volt az autó belsejében lévő szabad hely elrendezése. A meghosszabbított tengelytáv mellett a frissített modell immár "élesebbnek" tűnik.

Új Golf 2018

A test vonalai, amelyek elegendőek, most élesebbnek tűnnek, különösen a 7. generációhoz képest. A fényerősítő technika sem olyan, mint a megszokott. Általánosságban elmondható, hogy az ilyen újításoknak köszönhetően a modell agresszívvé vált, és verseng a vezetés jogáért.

Szalon

Ahogy fentebb említettük, a méretre emelt tengelytáv segítségével a mérnökök egy kis belső részletet tudtak hozzáadni, amelyek egy gyors átvizsgáláskor figyelmen kívül hagyhatók. Feltűnő azonban a modernizált multimédiás komplexum jelenléte.

A vezetőülésben minden olyan tökéletesnek tűnik, hogy nincs kedve elhagyni az autót. A multimédiás rendszerbe telepített szoftver segítségével csatlakoztathatja hozzá okostelefonját, amely után az információk összevonásra kerülnek. Az érintéses bevitelt támogató integrált kijelzőn gyorsan elérhetők a navigációs rendszer térképei, amelyek az adott időpontban a városban kialakult forgalmi dugók helyeit jelzik.

A Golf legújabb generációja olyan innovatív technológiák arzenálja, amelyek megfelelően takarítanak meg üzemanyagot, fékeznek, parkolnak és önállóan indítanak, felismerik a gyalogosokat és más lehetőségeket is megvalósítanak.

Műszaki adatok

A 8. generáció létrehozásához az MQB alap továbbfejlesztett változatát használták, amely a legtöbb sofőr számára ismerős az olyan autókból, mint az Audi, a Skoda és így tovább. Sokan úgy vélik, hogy az új modell képes lesz kihozni a végső képességeit (200 lóerő vagy akár 300).

A gyártó biztosítja a benzin- és dízelmotorok elérhetőségét. A pletykák szerint hibrid "töltés" lehetséges. A Volkswagen Golf 8 valószínűleg 2017 végén jelenik meg, és 1-2 millió rubelbe fog kerülni.

Érvek és ellenérvek

Az autó előnyei

• Az autó minden generációval stílusosabb és élvezetesebb lett;
• Gyönyörű design;
• Kis méret;
• Erőátviteli és sebességváltók közül választhat;
• Új, hatékony fényoptika;
• Jó aerodinamikai teljesítmény;
• Kiváló biztonság;
• Gazdag, akár alapfelszereltség;
• Jó dinamika;
• Alacsony üzemanyag-fogyasztás;
• Elég jó zajszigetelés;
• Stílusos szalon;
• Minden elem kiváló minőségben készül;
• Kiváló ergonómia;
• Kényelmes ülés;
• Van elég szabad hely, annak ellenére, hogy ez egy ferdehátú;
• A felső kárpitok színes műszerfalat tartalmaznak a mechanikus opció helyett;
• A középkonzol színes érintőképernyős kijelzővel rendelkezik, amely lehetővé teszi a szükséges információk és navigációs térkép megjelenítését a képernyőn;
• Szép felfüggesztési munka;
• A vállalat meglehetősen elfogadható árpolitikája;
• Gazdag történet;
• Vannak összkerékhajtású változatok;
• A hátsó háttámlák lehajthatók;
• Többfunkciós kormánykerék.

Az autó hátrányai

• Kis csomagtér;
• Egy padlóalagút zavarja a hátsó utast középen;
• Az orosz piacon csak 3 motoropció áll rendelkezésre;
• Számos hasznos funkció térítés ellenében érhető el.

Összegezve

A Volkswagen Golf mindig is gyönyörű és megbízható autó volt, generációtól függetlenül. Az első kiadástól kezdve a modell sikeresen elnyerte sok autós tiszteletét szerte a világon. Minden következő generációval ez a minősítés csak növekszik. A ferdehátú kis mérete, mozgékonysága és meglehetősen szerény "étvágya" miatt nagyon kényelmesen használható városi területeken.

A külső kialakítást tekintve az autó semmivel sem rosszabb, mint közvetlen versenytársai. És ha már a belső dekorációról beszélünk, akkor bizonyos szempontból még felülmúlja. Az egész belső teret szó szerint telített a kiváló minőségű összeszerelés, a magas ergonómia és az átgondolt funkcionalitás.

Az erőegységek, bár nem a legerősebbek, lehetővé teszik a magabiztos előzést és felfelé hajtást. Mi az az összkerékhajtási rendszer, amely bizonyos módosításokon jelen van. Fontos, hogy a németek nagy figyelmet fordítanak a megfelelő biztonsági szint biztosítására (a 7. generáció kapott 5 maximum 5 csillagot az európai törésteszteken).

Tesztvezetés

Videó áttekintése

A futószalagról először még 1974-ben legördülő Volkswagen Golf olyan sikeres autóvá vált, hogy még egy egész ferdehátú osztályt is elneveztek róla, aminek ő lett az őse. Ma ez a legnépszerűbb ferdehátú a világon, a legnépszerűbb autó Európában, osztálytól függetlenül, és a harmadik legtöbbet eladott autó az emberiség történetében! Több mint 40 éve a modellnek már 7 generációja változott a piacon, teljes eladási példányszáma meghaladta a 25 000 000 darabot! Összehasonlításképpen az összes márkájú személygépkocsiból kevesebb mint 1 500 000 személygépkocsit adtak el Oroszországban az elmúlt év során. Ezenkívül ezt a ferdehátú modellt kétszer is elismerték az „Év Autója Európában”, és elnyerte az „Év Nemzetközi Autója” címet!

Az európai ügynökség független törésteszt-sorozatának eredményei szerint a ferdehátú maximum öt csillagot kapott. Az autó kategóriánként a következő mutatókat mutatta: vezető vagy felnőtt utas - 94%, utas-gyermek - 89%, gyalogos - 65%, biztonsági berendezések - 71%. A német modell négy legrangosabb Euro NCAP Advanced biztonsági díjat is elnyerte a következő fejlett technológiákért: Front Assist, Multi Collision Brake, Proactive Occupant Protection, Lane Assist.

Ennek az autónak az egyik erőssége a legmagasabb szintű kényelem. Vannak: Climatronic kétzónás klímaberendezés; fűthető első ülések; hűtött kesztyűtartó; deréktámasz az első üléseken kézi beállítással; Összetétel Színes audiorendszer 8 hangszóróval, 14,7 cm-es érintőképernyős kijelzővel, FM/AM rádióval, CD-lejátszóval, AUX IN és USB csatlakozókkal, Bluetooth-al; kulcsnélküli nyitási és motorindító rendszer KESSY Safelock-kal; fűthető szélvédő izzószál nélkül.