Az áruszállításhoz a csomag méretétől, az utazás időtartamától és a szállítási hely elérhetőségétől függően különféle szállítási módokat alkalmaznak. De egyébként is fontos követelmény a biztonság. Ezt többek között az autó karosszériájába rögzítő tárgyak megbízhatósága biztosítja. Ez benne van egyaránt mind a normál méretű rakományokra, mind a nagyméretű árukra vonatkozik. A biztonsági problémára a megoldást a feszítőhevederek alkalmazása adja.

Tervezési jellemzők

A rögzítőrendszerek a rögzítőelem típusától függően két fő módosításban állíthatók elő:

• polipropilén szalagok tépőzárral, amelyek a felhasznált rugalmas anyag húzó erejére támaszkodnak;
• feszítőszerkezettel és a teher kerülete mentén mechanikusan rögzített bilinccsel ellátott hevederek.

A rögzítési mechanizmus mellett a szalag minősége is fontos. Merevnek kell lennie, és olyan anyagból kell készülnie, amely ellenáll a káros környezeti hatásoknak. A rakomány rögzítésére szolgáló szorítópántok acélból és textilből készülnek.

A tépőzáras kialakítást kis hőmérséklet-változások és a páratartalom-változások körülményei között használják, valamint ha nincs vibráció.

A tépőzáras rögzítők hatékonyan rögzítik a kis tárgyakat. Idővel azonban a ragasztó tulajdonságaik jelentősen megváltozhatnak. A nagyobb fokú rögzítést rugós zárral ellátott szíjak biztosítják. De a következő típusú rögzítéshez képest a szerkezet rugós mechanizmussal való felszerelése továbbra is veszít.

A racsnis mechanizmussal felszerelt feszítőhevederek megbízhatóbbak és hatékony módszerek rögzítés. Ez a tervezési jellemzőkkel érhető el:

• a használt szalagon van magas szint kopásállóság;
• a fő elemként szolgáló szerelvény egy gyűrűs acélhorogból áll;
• A kilincsmű garantálja a szükséges meghúzási minőséget.

A racsnis mechanizmus felépítése

Öv kialakítás ebből a típusból két fő elemből áll. Ha a rövid rész tartalmaz egy rögzítőelemet és egy reteszt a gép belső síkjához, akkor a hosszú szakasz egy megbízható racsnis mechanizmussal végződik.

A következő komponensek különböztethetők meg ebben a rögzítésben:

• racsnis kilincskilinccsel ellátott - biztosítja a megbízhatóságot a nem szándékos lekapcsoláshoz képest;
• egy zár, amely lefedi a racsnit;
• forgó rúd rugóval a rögzítés hosszának beállításához;
• strapabíró acélból készült talp a szalaghoz való rögzítéshez.

Szíj meghúzása racsnis mechanizmussal is megkülönböztethető a szegecsek és a konzolok használata a racsni merev rögzítéséhez. A hossz beállításához mozgatható hurkot kell használnia.

Kiválasztás és használat jellemzői

A megfelelő kialakítású öv kiválasztásához értékelnie kell a súlyt és általános jellemzők a rakomány, annak alakja, a kiválasztott szállítási feltételek és az előnyben részesített rögzítési mód.

Rögzítési elvek

A hevederek feszítésére vonatkozó utasítások lehetővé teszik több kiválasztását alternatív módokon rögzítések:

• ha a gép alsó felülete sík, ha a rakomány egyetlen raklapra van rögzítve, ajánlatos az alsó tartási módot használni;
• a rakomány nem szabványos alakja és a csomagolás hiánya esetén az átlós módszert kell alkalmazni;
• ha a tartályt nem lehet az oldalakhoz rögzíteni, akkor javasolt a „keresztirányú” rögzítés;
• A magas szerkezeteket több módszer kombinálásával célszerű rögzíteni.

A szükséges szélesség meghatározása

A szélességet annak a vízszintes síknak a méretei alapján választják ki, amelyen keresztül a feszítőszalagot irányítják. Az eladásra kínált módosítások standard paraméterei a következők: 25, 35, 50, 75, 100 mm, ahogy az a feszítőszíjak fotóján is látható.

Minél nagyobb a szélesség, annál biztonságosabb a rögzítés. Ezenkívül értékelni kell a rakomány tervezési jellemzőit. Például telepíteni túlméretezett rakomány Javasoljuk, hogy legalább 75 mm-es öveket vegyen.

Hosszválasztás

Javasoljuk, hogy egy övet válasszon a rögzítéshez, mivel több rövid szerkezet használata jelentősen csökkenti a megbízhatóságot. Mivel a csatlakozási pontok számának növekedése növeli az egyik eltörésének kockázatát.

A hevederek teljes száma és kívánt hossza a lefedettség kerületétől függ. A horog vagy a gyűrű távolságát is figyelembe veszik. A választást a feszültség beállításának képessége is befolyásolja.

Ha a szabványos 3-6 m hosszúság alkalmas egyéni szállításra, akkor nehéz rakományokhoz 50-200 m-es modelleket kell választani.

A szomszédos szalagok közötti távolság. Úgy gondolják, hogy lapos terheléseknél a rés nem lehet nagyobb méretű egy rögzített legnagyobb csomag. Fóliába csomagolt vagy kerek formájú tárgyak esetén ez a paraméter felére csökken.

A kombinált rögzítés megköveteli, hogy a felső heveder rövidebb felületre készüljön. A szabad vége kétszerese legyen a szalag szélességének.

Ellenáll az erőnek

A megengedett terhelés az adott modelltől függ. Legelterjedtebb Olyan kiviteleket kaptunk, amelyek 1-10 tonnás súlyt is elbírnak, bár nagyobb terhelésnél strapabíróbb, 20 tonnás szíjra lehet szükség, például egy gyűrűs öv vásárlásakor érdemes a biztonsági tényezőt is megadni mint 2.

A szállítási feltételeket is figyelembe kell venni. A jármű mozgása közbeni gyakori megcsúszáskor megnő a vízszintes nyíróerő, nedves körülmények között pedig a rakomány mozgékonysága.

A használt bilincsekkel sem szabad kockáztatni. Végül is a rögzítőrendszer deformációja típusától függően akár 50%-kal is csökkenti a befogás mértékét.

A jó minőségű feszítőhevederek használata biztosítja megbízható rögzítésáruk szállítása során. Kiválasztásuk a szállított áruk jellemzői és a szállítási feltételek figyelembevételével történik.

Fénykép a meghúzó övekről

Nézzük meg, hogyan rögzítjük terheinket, és miben tér el a bilincses rögzítési mód a többi rögzítési módtól, valamint a rögzítőszíj milyen jellemzőit érdemes figyelembe venni a rögzítés számításánál.

A járműben lévő terhelés tehetetlenségi erőknek van kitéve. Ha nincs rögzítés, akkor a terhelést csak a súrlódás tartja egy bizonyos pontig. A súrlódási erő növelése érdekében a terhelést meg kell nyomni, és a nyomást szorítóhevederekkel kell végrehajtani. Ez a fajta rögzítés elterjedt, mert sokféle rakomány rögzítésére használható. Az öv a terhelést a felülethez nyomja, ami növeli a súrlódási erőt, és általában megvédi a terhelést az elmozdulástól. Azt az erőt, amellyel a szorítószalag hat, feszítőerőnek nevezik, ezt feszítőelem segítségével érik el. Tekintettel arra, hogy a heveder mindkét oldalon nyomja a terhelést, az így létrejövő feszítőerő két F1 és F2 erő vektorának összege. Az ellenkező helyen racsnis mechanizmus oldalán kisebb F2 feszítőerő van.

Ezt a jellemzőt fel kell tüntetni a címkén. Jelenleg a piacot elárasztják az ismeretlen gyártók olcsó rögzítőhevederei, és a fuvarozók előszeretettel használják ezeket, mivel nincsenek szabványok, amelyek korlátozzák a használatukat. Nehéz elképzelni, de felügyelet nélkül hagyták azokat az elemeket, amelyek megakadályozzák a több tonnás rakományok kiesését a járműből kormányzati szervek tanúsítás és ellenőrzés. A részletes utasításokat az EN 12195-2 „Rakományrögzítés. Biztonság. Vegyi szálakból készült megkötő övek rögzítése.” Az EN 12195-2 szabványt minden részt vevő országban elfogadták Európai Bizottság a szabványosításról, és 2001 májusában lépett hatályba.

Két rendszer létezik:

Egyrészes rögzítőpánt

Az egyrészes rögzítőszíj egy feszítőelemből (racsnis mechanizmusból) áll, amelyhez az övszíj csatlakozik. Ez a típus Az övet gyakran használják a rakományelemek egy egésszé kötésére (övezésére).

Kétrészes rögzítő öv

A kétrészes rögzítő öv két részből áll.

I - A levehető végrögzítő elem egy hosszú övből és egy összekötő elemből - egy kampóból áll.

II - A végrögzítő hevederrendszer egy rövid, nem állítható szíjból áll, amelyhez egy racsnis és egy horog van rögzítve. A kétrészes rögzítőhevedereket leggyakrabban rögzítésre használják, de merevítőként is használhatók.

Az összekötő elemek (kampók) a rögzítőeszköz rögzítésére szolgálnak a rögzítési ponton (rúd, járműváz).

A rögzítőöv olyan szintetikus szálból készült övre utal, amelyet szövéssel vagy szövéssel készítenek. Fizikai és kémiai tulajdonságok előnyben részesítjük a poliésztert és a polipropilént is. A felhasznált anyag a rögzítési címkén található szín alapján azonosítható.

Jelölés (rögzítő heveder címke) az EN szabvány szerint

A szabvány kötelezi a rögzítőeszközök gyártóit a rögzítőhevederek megfelelő jelöléseinek kidolgozására. A kétkomponensű feszítőszíjakhoz ajánlott két címkét használni - a hosszú szalagon és a rövid szalagon egy meghúzó mechanizmussal. Az ellenőrzés gyakran felfedi a hiányát, ami problémát okoz az öv értékelésében. A gyártó gyakran fekete azonosító hosszvarratokat varr az övszalagba, jelezve a megengedett munkaterhelést.

A címkén feltüntetett adatok a DIN EN 12195-2 szerint:

• Gyártó (név és szimbólum).
• Kibocsátási év.
• Szíj anyaga.
• A rögzítő heveder hossza méterben
• Szabványos kézi erő (S HF).
• Előfeszítő erő (S TF) a feszítőkarban daN-ban, bilinccsel történő rögzítésnél.
• Gyártói kód.
• Az EN 12195-2 szabványnak való megfelelés jelzése.
• Megnyúlás a megengedett legnagyobb üzemi terhelésnél (%).
• Utasítás: „NE CSAK BIZTONSÁGOSAN EMELKEDJ”.

*1 daN = 1,02 kgf

A rögzítő öv címke színe az öv anyagáról árulkodik:

Poliészter (PES) - kék

Polipropilén (PP) - barna.

Poliamid (PA) - zöld.

Egyéb anyagok - fehér.

Azok az anyagok, amelyekből az övek készülnek, változóan ellenállnak a kémiai hatásoknak. Emlékeztetni kell arra, hogy a külső hőmérséklet emelkedésével a vegyszerek aktivitása nő. A mesterséges anyagok vegyi hatásokkal szembeni ellenállása a következőképpen tükröződik:

• a poliészter ellenáll az ásványi savaknak, de megváltoztatja tulajdonságait, ha lúgnak vannak kitéve;
• a poliamid ellenáll a lúgoknak, de a sav elpusztítja;
• a polipropilén enyhén reagál lúgokra és savakra, alkalmas műtrágyák szállítására, bizonyos típusú oldószerek kivételével;

Az öv anyagának színét a gyártó önkényesen választja meg, és nem ad információt az öv anyagáról vagy szilárdságáról.

A rögzítőheveder legnagyobb megengedett üzemi terhelése (Loading Capacity, rövidítve LC) az a legnagyobb megengedett erő, amely a hevederre ismételten kifejthető utólagos deformáció nélkül. Félbehajtva ez az érték megduplázódik.

A használható rögzítőheveder szakítószilárdsága a megengedett legnagyobb munkaterhelés legalább kétszeresével egyenlő. Az öv relatív nyúlása (hosszirányú deformációja) a maximális rögzítési erő elérésekor nem haladhatja meg a 7%-ot.

Használat

A rögzítőhevederek használatakor figyelembe veszik a súlyt, a csúszósúrlódási tényezőt és a szállított rakomány alakját. Kapcsos rögzítésnél legalább két pánt használata javasolt. Közvetlen szerelés esetén a munkaterhelést figyelembe veszik.

Az alábbiakban a hevederek használatára vonatkozó utasítások találhatók.

• Csak sértetlen öveket használnak.
• A hevederek egyenletesen helyezkednek el a rögzített teher felületén.
• A hevederek terhelése nem haladja meg a maximálisan megengedett munkaterhelést.
• A pántok nem kötődnek csomóba.
• Az övek nem húzódnak át éles széleken vagy éles felületeken.
• Szerelje fel a hevedereket úgy, hogy ne csavarodjanak el, és teljes szélességében körülvegyék a terhet.
• A hevederek csak rögzítésre szolgálnak, teheremelésre nem.
• Világos jelöléseknek kell lenniük.
• Használat előtt az öveket ellenőrizni kell, hogy nem sérültek-e.

A sérülések elkerülése érdekében minden feszítőelemnek visszarúgás nélkül kell működnie (hátranyomás). Ez a követelmény akkor hajtják végre, ha a terhelés alatt álló feszítőkar nyitáskor nem csapódik vissza 15 cm-nél nagyobb mértékben.

A feszítőelemeket úgy kell felszerelni, hogy megfeszített állapotban a feszítőszerkezet önlekapcsolódását megakadályozzák. Többet elérni nagy szilárdságú előfeszítésnél ne csatlakoztasson további eszközöket vagy hosszabbítókat a feszítőkarhoz.

Övszalag

Az övkopás meghatározásának kritériumai a következő mutatók:

• A menetszakadás vagy vágás meghaladja a 10%-ot
• Szakadás az öv teljes szélességében vagy a széle mentén.
• Az összekötő varratok sérülése.
• A szíj deformációja hőhatások (súrlódás) miatt.
• Agresszív anyagoknak (vegyszereknek) való kitettség miatti károsodás.
• A jelölések hiányoznak vagy olvashatatlanok.

Feszítő elem

• A racsnis mechanizmust leállítják, ha repedések, törések vagy nagyfokú korrózió lép fel.
• A hornyolt tengely deformációja (elhajlása) komoly hátrány.

Végelemek

A csatlakozóelemek a következő feltételek mellett nem használhatók:

• repedések vagy törések.
• jelentős deformáció.
• súlyos korrózió.
• a horogszáj (lyuk) kitágulása több mint 5%.

Felhívjuk a figyelmet arra, hogy nem megengedett végelemek felszerelése a jármű karosszériáján olyan rögzítési pontokon, amelyek nem felelnek meg ezeknek a végelemeknek.

A nehézgépjárművek fejlesztése különleges követelményeket támaszt a darabos és csomagolt rakomány rögzítésének megbízhatóságával szemben: elvégre hazánkban csak a lusták nem panaszkodnak az utak minőségére. Ezért bármilyen terméket csak azután küldenek útra, miután gondosan rögzítették az autóban. Erre a célra speciális szorítószalagokat használnak. A legtöbb esetben racsnis mechanizmust tartalmaznak, ezért néha racsninak nevezik (az angol racsnis - racsnis szóból).

A feszítőhevederek típusai és kivitelei

A rakomány rögzítésére szolgáló szorítóhevederek kétféle változatban állnak rendelkezésre - rugalmas polipropilén szalagok formájában, tépőzáras rögzítőkkel (amelyek lehetővé teszik az anyag húzóereje miatti rögzítést) és mechanikus bilinccsel a kerület kerülete mentén, amelyet feszítőszerkezet biztosít. Maga a szalag merevebb textilanyagból készül, amely érzéketlen a külső felhasználási körülményekre. Így a második módszer, bár szerkezetileg bonyolultabb, de állandó szorítóerőt garantál, amely nem függ a rakomány szállítását kísérő tényezőktől.

Kétféle meghúzó rugalmas szalag létezik - acél és textil. Használhatók:

• A páratartalom és a hőmérséklet enyhe változásaival;
• Hosszan tartó rezgések hiányában;
• Viszonylag kis méretű rakomány szállítására.

Ezenkívül a tépőzáras rögzítőszalagok tapadási képessége a használati idő függvényében nagymértékben változik. Ezért néha acél kötőelemeket is felszerelnek feszítő rugó. A megengedett szorítóerők azonban nem nagyon nőnek.

Sokkal hatékonyabb és sokoldalúbb a rakományrögzítésre szolgáló rögzítő hevederek, amelyek racsnis mechanizmusokkal vannak felszerelve. Ilyen eszközök a következők:

1. Kopásálló szalag, amelynek paraméterei nem változnak agresszív folyékony közegnek és egyéb kedvezőtlen tényezőknek kitéve.
2. Az övrögzítő egység egy idom, amely egy acél kampó vagy gyűrű. A szerelvény teljesítményminőségét egyedileg választjuk ki, a csomagolás során keletkező szalagfeszességtől függően.
3. Egy racsni vagy racsni, amely létrehozza és fenntartja a szükséges szorítóerőt.

A racsnis rögzítőszíj általában két részből áll: egy rövidebb, amelyen a rögzítőelemen kívül egy övbilincs is található a belső felület teherautó vagy személygépkocsi karosszériája, és egy hosszabb, amelynek végére egy racsnis mechanizmus van felszerelve.

Maga a mechanizmus a következő részekből áll:

• Fogas racsnis kilinccsel, amely megvédi az övet a spontán kioldástól;
• A racsnit körülvevő zár;
• Egy forgó rúd rugós bilinccsel, amellyel a szíj hossza állítható;
• Acél alap, amelyen keresztül a racsnis közvetlenül a feszítőszalaghoz van rögzítve.

A racsnis mechanizmus szegecsekkel vagy kapcsokkal van rögzítve, amelyek állandó zárral vannak felszerelve. Ez egy merev rögzítés, és a szorítószalag hosszának beállítását egy mozgatható hurok biztosítja a készülék rövid részén.

Egyéb rögzítési módok - csatok, csörlők - be modern sémák Nem használnak megkötő öveket.

A racsnis hevederek teljesítményjellemzői

Az öv méretének kiválasztása a következő feltételektől függően történik:

1. A rakomány súlya és méretei.
2. A rakomány jellege - hosszú tételek, egységcsomagok, bálák, raklapok, bútorok stb.
3. Szállítási feltételek - nyitott plató, zárt furgon, pótkocsi stb.
4. Elfogadott rakományrögzítési séma.

A leggyakrabban használt rögzítési lehetőségek a következők:

• Alulról, ha a teherautó alja egyenletes és lapos, és maguk a rakományok egy raklapra vannak csomagolva;
• Átlós, ha a rakomány összetett konfigurációjú, és nincs csomagolótartályba helyezve;
• Vegyes (keresztirányú), ha a raklap szélei vagy maga a rakomány az emelvény széléhez közel helyezkednek el, és ezért nem rögzíthetők az oldalain;
• Kombinált - akkor használatos, ha a rakomány jelentős magassági méretekkel rendelkezik, ami miatt nem rögzíthető a teherautó vagy a pótkocsi platójának oldalfelületeihez.

A teherrögzítéshez szükséges szorítóhevedereket a következő sorrendben kell kiválasztani. Először telepítve megengedett szélesség egy öv, amely nem haladhatja meg a megfelelő vízszintes terület szélességét, amelyen a feszítőszalag áthalad. Ennek a tulajdonságnak a kiválasztásakor ezt vegye figyelembe szabványos méretek A feszítőhevederek szélességét a következő tartományból kell kiválasztani, mm: 25, 35, 50, 75, 100 (a szélesebb változatok általában rendelésre készülnek).

A következő szakaszban kiválasztják a rögzítő övek számát és hosszát. Ezek a jellemzők a szállítandó rakomány maximális kerületétől függenek. A rögzítőheveder hosszánál figyelembe kell venni a horog/gyűrű távolságát és az eszköz beállításának lehetőségét is, hogy a racsnis mechanizmus biztonságosan rögzítse a terhet.

Az öv teljes hosszát a következő szempontok alapján határozzák meg:

• A szomszédos övek közötti távolság nem haladhatja meg legnagyobb méret szállítmány Ez a szabály sík felületekre vonatkozik. Ha a rakományt polimer védőfóliába csomagolják, a távolságot legalább felére kell csökkenteni. Ugyanez vonatkozik azokra a helyzetekre, amikor a rögzítést egyenetlen (ovális, kerek stb.) felületeken végzik;
• A rakomány kombinált rögzítésekor a racsnis felső kerülete a rövid oldal mentén legyen, ne a hosszú oldalon;
• Az öv szabad végének hosszának legalább a szélessége kétszerese kell legyen ahhoz, hogy a racsnis mechanizmus kényelmesen használható legyen.

A szabványos övhossz 3...6 méter tartományba esik, de az ilyen kialakítások jók az egyes járművek tulajdonosai számára. Nehéz és túlméretes rakományok nagy teherbírású szállításához optimális a tekercsben lévő rögzítőszalagok beszerzése, amelyek 50...200 m teljes hosszban készülnek.

Az utolsó dolog a sorrendben (de lényegében a legfontosabb) a feszítőszíj megválasztása a megengedett erő szerint. A korlátozó tényező itt a textilszalag, amely nem biztos, hogy ellenáll a rakomány szállítása során fellépő erőknek.

A teherrögzítésre szolgáló feszítőhevederek a következő legnagyobb meghúzási erővel készülnek, kg: 1000; 2000; 3500; 5000; 7500; 10000. A biztonsági tényezőt figyelembe véve az erő minimális megengedett biztonsági tényezője nem lehet kisebb 2-nél (használt öveknél ez az érték nő). Az övméret kiválasztásakor annak megfelelően maximum töltés, vegye figyelembe a következőket:

• Ha egy teherautó vagy pótkocsi megcsúszik egyenetlen úton (valamint az autó fordulásakor vagy hirtelen fékezésekor), a terhelést a teher össztömegének felével egyenlő vízszintes nyíróerő éri;
• A rakomány mobilitása az emelvényen/raklapon magas páratartalom mellett meredeken növekszik, mivel a statikus súrlódási együttható száraz platformon átlagosan 0,2...0,22, nedves platformon pedig 0,3...0,35;
• A racsnis szerkezet elemeinek deformációja 40...50%-kal csökkenti a szorítóerőt.

A feszítőszíjak gyártói és költsége

A szóban forgó készülékek ára a szalag szélességétől, anyagától, valamint a racsnis kialakításától függ. A racsnis mechanizmus a HFS feszítőszíjakban német cég SpanSet (vagy a vállalat licence alapján gyártott eszközök). A HFS övek racsnis elemei rendelkeznek kiegészítő lehetőség az esetleges gyengülés elleni védekezés, ami növeli a teherszállítás biztonságát.

Minden racsnis alkatrésznek rendelkeznie kell korróziógátló bevonat, és kiváló minőségű acélból készül (nem duralumínium!). A rögzítőelemeknek – horgoknak és hurkoknak – szintén korrózióállónak kell lenniük.

Az anyagbizonyítványban feszítőszalag Be kell nyújtani a felületi nedvességgel és technológiai olajokkal szembeni ellenállás vizsgálatának eredményeit.

Használat után a teherrögzítésre szolgáló feszítőhevedereket alaposan meg kell tisztítani a racsni fogaiba tapadt szennyeződésektől és anyagrészecskéktől, ezek az egyszerű eljárások meghosszabbítják a termékek tartósságát.

Megkötöző övek árkategóriája hazai termelés- 50-200 rubel per lin. m alacsony teherbírású és minimális szélességű szalagokhoz, lineárisanként 250-500 rubel. m - a legnagyobb szélességű és megengedett feszítőerővel rendelkező szíjakhoz (ebben az esetben a racsnis mechanizmus megbízhatósága nem függ az ártól). Az importált termékek lineáris egységenként 700 és 1000 rubel közötti áron vásárolhatók meg. m.

Saját szalaggyártással rendelkezünk. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy garanciát vállaljunk jó minőségárut, amit tanúsítvány igazol.

Termelésünk keresett ill minőségi termékek, mindenben használt éghajlati övezetek. A cégünk által gyártott rakományrögzítő hevederek hozzájárulnak a különböző rakományok megbízható és biztonságos szállításához. A szigorú követelmények tanúsított és bevizsgált alapanyagok használatát írják elő. A gyártási folyamat minden szakaszában automatizált és ellenőrzött.

A szalag fő anyaga polimerek, amelyek hevítéskor a legfinomabb szálak formáját öltik. A poliészter és a multifil szálak használata nagy szilárdságot és kis súlyt tesz lehetővé. A nagy szakítószilárdság biztosítása érdekében a szálakat többféleképpen szövik.

Orosz és import szálakból készítünk szalagot. Gyártásunkban minden szál tételt tesztelünk. A terhelést és a menetvastagságot ellenőrzik.

Több mint 10 éve működünk együtt olyan cérnaszállítókkal, akiknek minősége bevált.

A szalagokat poliészter szálakból készítjük - ez egy tartós anyag, amely ellenáll a kopásnak, a statikus és dinamikus terhelésnek.

A következő szalagszalag gyártása vállalatunk minőségellenőrzési osztálya által átfogó ellenőrzésen esik át.

A hevederek varrása olyan szabványok szerint történik, amelyek biztosítják a biztonságos illeszkedést, és soha nem változtatják meg.

Rakományrögzítő hevedereket gyártunk szabványos hosszúságban: 2,5 m, 3,6 m, 4 m, 5 m, 6 m, 8 m, 10 m, 12 m, 15 m, 18 m és 20 m.

Szíjakat is gyártunk nem szabványos hosszúság! Munkatársaink gyorsan kiszámítják az Ön által igényelt szalagméretet és terhelést, és segítenek a megfelelő választásban!

Szalagjaink szélessége 2,5-10 centiméter között változik

A szalagra speciális racsnis zárat szerelünk, amely biztosítja annak feszességét és rögzítését.

Működésük alapelve hasonló a hevederek kialakításához - a szalag végei egymáshoz köthetők, vagy mindkét oldalon horgokkal lehet ellátni. Az ilyen hevederek lehetővé teszik még nagyon nagy rakományok rögzítését is.

Szállítás Oroszország egész területén

A DALI-auto cég rakományrögzítésére szolgáló szorítópántokat nagykereskedelmi áron szállítjuk az ország minden régiójába. A költségeket a szabványos tarifák alapján számítják ki közlekedési vállalatok. Felhasználók bekapcsolva személyes autók Saját átvétellel tudják átvenni az árut. Javasoljuk, hogy még egyszer ellenőrizze az öveket a tervezett munkaterhelés és névleges feszültség szempontjából.

Biztonság áruszállítás nemcsak a sofőr jártasságától és az autó állapotától függ, hanem a rakomány rögzítésének módjától is. Oroszország számára ez még fontosabb a nagy távolság és az utak rossz állapota miatt. A rosszul rögzített termék a tehetetlenség miatt eltörhet, és veszélyt jelenthet forgalom szállítás.

Hazánkban talán a legelterjedtebb rakományrögzítési módszer a befogás. Célja a lehető legmagasabb súrlódási tényező biztosítása és a feszítő által kifejlesztett legnagyobb leszorítóerő fenntartása. Ez a módszer az áruszállítást az EN 12195-2 „Rakomány rögzítése. Biztonság. Vegyi szálakból készült megkötő övek rögzítése.”

A szorító pántok, az egyik népszerű rögzítőeszköz, éppen erre alkalmasak, és magát a terméket, ill. jármű. A hevederek lehetővé teszik minden típusú rakomány rögzítését - törékeny, nagy, Háztartási gépek, bútorok. Ezen túlmenően a rögzítőeszközök egyszerű kezelhetősége akár 30%-kal csökkenti a munkaidőt.

Miből készülnek a rögzítő hevederek?

Az öv fő elemei egy szintetikus szalag, egy horog a rögzítéshez és nyújtó eszköz(racsnis).

A szalag általában 100%-ban kiváló minőségű poliészterből készül. Polipropilént és poliamidot is használnak. A poliészter szalagok könnyűek és rugalmasak, így lehetővé teszik a rakomány biztonságos rögzítését. Az anyag ellenáll az időjárásnak és a külső környezetnek, műszaki olaj, egyéb vegyi anyagok, valamint a kopás.

A szakítóterhelés 1,2-10 tonna között mozog. Félbehajtva ez az érték megduplázódik. Mindig ne feledje, hogy a rögzítő hevedereket nem szabad terhek emelésére használni.

A szalagok szilárdsági együtthatójukban különböznek: SF2 és SF3, illetve 2:1 és 3:1. Az SF3 egy kicsit drágább, de az anyag sűrűbb és tovább tart. Az SF2 szalag minden szabványnak megfelel, de rövidebb az élettartama és az ára is.
A maximális megengedett munkaterhelés (LC) elérésekor a szíj megnyúlása kevesebb, mint 7%.

A horgok az öv összekötő elemeiként működnek. Megbízhatóak a működésben és kiváló minőségű rögzítést biztosítanak, mivel ötvözött acélból készülnek az európai minőségi szabványoknak megfelelően.

A feszítőszerkezet (racsnis vagy racsnis) szintén az európai szabványoknak megfelelően készült, és ötvözött acélból készül.

2 féle feszítőheveder

Egyrészes rögzítőpánt

Alapja egy tömör feszítőszalag, egy feszítőelem és két horog. A rakomány egyetlen egésszé egyesítésére szolgál.

Kétrészes rögzítő öv

A kétkomponensű rögzítőszíj csak a feszítőszalag szakadásában különbözik az egyrészes szíjtól. A rövid vége egy racsnis zárhoz és horoghoz csatlakozik, míg a hosszú, állítható vége csak egy horgot tartalmaz.

A rakomány bilinccsel történő rögzítésére kétkomponensű hevedert használnak.

Címke (a rögzítőpánt jelölése)

Alapján európai szabvány 12195-2, minden rögzítőhevedernek a következő információkat tartalmazó címkével kell rendelkeznie:

Gyártó (név és szimbólum).

Kibocsátási év.

Szíj anyaga.

A rögzítő heveder hossza méterben

Szabványos kézi erő (S HF).

Előfeszítő erő (S TF) a feszítőkarban daN-ban, bilinccsel történő rögzítésnél.

Gyártói kód.

Az EN 12195-2 szabványnak való megfelelés jelzése.

Megnyúlás a megengedett legnagyobb üzemi terhelésnél (%).

Utasítás: „NE CSAK BIZTONSÁGOSAN EMELKEDJ”.

*1 daN = 1,02 kgf

A megkötő öv címke színe jelzi a megkötő öv anyagát:

Poliészter (PES) - kék

Polipropilén (PP) - barna.

Poliamid (PA) - zöld.

Egyéb anyagok - fehér.

Feszítőhevederek alkalmazása

A feszítőhevederek teherbírásának megválasztásánál érdemes figyelembe venni a terhelés alakját és tömegét, valamint a csúszósúrlódási tényezőt. Az áruk pontos rögzítéséhez két vagy több öv használata javasolt.

Létezik szabályokat követveövhasználat:

Használjon ép, sértetlen öveket. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a sérüléseket.

A heveder kiválasztásakor vegye figyelembe a címkén feltüntetett megengedett munkaterhelési kritériumokat.

Rögzítse a szalagot egyenletesen a teher felületére.

Ne kösd csomóba.

Ne húzza át az öveket éles széleken vagy éles felületeken.

Úgy helyezze el a hevedereket, hogy ne csavarodjanak el, és teljes szélességében körülvegyék a terhet.

Ne használja terhek emelésére

A rakomány rögzítése után feltétlenül ellenőrizze, hogy a racsnis levehető-e, és mennyire van szorosan zárva. Tilos idegen tárgyakat használni a feszültség növelésére.

Szíjakkal történő rögzítésnél is érdemes odafigyelni a visszatolás - visszarúgás - hiányára. Amikor a feszítőkar, amely terhelés alatt áll, nyitáskor legfeljebb 15 cm-t visszapattan.

Szalag a rögzítő övhöz

Működés közben ellenőrizze az öv kopását, nevezetesen:

A menetszakadás vagy vágás nem haladja meg a 10%-ot.

Nincsenek szakadások az öv teljes szélességében vagy a széle mentén.

A csatlakozó varratok nem sérültek.

A heveder hőhatások (súrlódás) miatt nem deformálódik.

Nincs károsodás az agresszív anyagoknak (vegyszereknek) való kitettség miatt.

Vannak könnyen olvasható jelölések.

Ellenkező esetben a szalag nem használható, és ki kell cserélni egy újra.

Racsnis (feszítő mechanizmus)

A racsnis mechanizmust leállítják, ha repedések, törések vagy nagyfokú korrózió lép fel.

A hornyolt tengely deformációja (elhajlása) komoly hátrány.

Horgok

A horgokat a következő okok miatt távolítják el a forgalomból:

Törések vagy repedések.

Jelentős deformáció.

Jelentős korrózió.

A horogszáj (lyuk) tágulása több mint 5%.