A Szovjetunió összeomlása a történelem újabb oldalát fordította. Megkezdődött az általános politikai instabilitás, a kölcsönös területi követelések és a helyi háborúk korszaka. Politikai szlengben jelent meg új kifejezés- "forró pont". És a lehető legrövidebb időn belül a bolygót beborították ezek a pöttyök, akár egy tinédzser pattanásos. Épp tegnap mentünk oda pihenni vagy rokonlátogatni, ma pedig a tévében már azt mutatják, hogyan mozognak a romok között rövid szaggatottan terepszínű emberek a fájdalmasan ismerős táj hátterében.

A helyi háborúk sokasága pontosan ugyanannyi improvizált páncélozott járművet eredményez. Mintha valami érthetetlen természeti törvényt követnének, miközben vannak, akik egymásra lövöldöznek, mások bezárkóznak garázsokba, műhelyekbe, beülnek az első járműbe, amelyik megakad a szemében, és a legelképzelhetetlenebb típusú és kétes funkcionalitású harcjárműveket hoz létre. És akkor mennek harcolni ellenük, mert úgysem lehet mást használni. Mi pedig nem tehetünk mást, mint csodálni az alkotásaikat, és rácsodálkozunk, hogy olykor milyen ravaszak a találmányaik. A webhely rovatvezetője, Alexey Baykov továbbra is információkat gyűjt a harci népművészet legérdekesebb példáiról.

A Dnyeszter árterében

Transznisztria az elsők között lobbant fel a posztszovjet térben. 1992 tavaszán, miután Dubossary rendőrökkel lelőttek egy autót, és a moldovai belügyminisztérium különleges egysége támadta meg az orosz 14. hadsereg egy, a falu területén állomásozó ezredét. Kochieriről mindenki számára világossá vált, hogy a háborút már nem lehet elkerülni. A Dnyeszteren túli területet ekkor már elárasztották az oroszországi és más FÁK-országok önkéntesei, Moldova hadserege pedig harckészültségben volt.

Ha a moldovai félnek volt némi fegyvertartaléka a szovjet katonai raktárakból és utánpótlása Romániából, akkor a PMR-őröknek és önkéntes alakulatoknak azzal kellett megküzdeniük, amivel kellett. Ez a történet persze nem jöhetett volna létre házi hegesztőmesterek és reszelő nélkül. Leggyakrabban a KrAZ teherautókat brutális erőszaknak vetették alá.

Ránézel, és rögtön eszedbe jut a híres mese Emelyáról és önjáró kályhájáról. A páncélozott autót a dubossaryi Selkhoztekhnika javítóüzem dolgozói készítették. A folyamatban többé-kevésbé részt vevő emberektől származó információk szerint homokot öntöttek a páncéllemezek és az ilyen járművek karosszériája közötti üregekbe kiegészítő páncélzatként.

És ez a páncélozott autó, amely nagyon hasonlít a már megszokott spanyol „tiznaoshoz”, nem annyira önmagában, mint a legénysége szempontjából figyelemre méltó. A harcjármű körül az Oroszországban betiltott UNA-UNSO ukrán nacionalista szervezet tagjai állnak. Paradox módon a PMR oldalán harcoltak, abból a logikából, hogy Transznisztria az eredeti ukrán terület, így jobb lenne, ha függetlenné válna, de nem kerülne Moldovába.

De a géppuskák a tornyokban és a géppuskák tüze a nyílásokon keresztül nem komoly. A posztszovjet térben találtak először módot a házi készítésű páncélozott járművek fegyverzetének minőségi megerősítésére - elkezdték rájuk telepíteni a sérült vagy törött helikopterekből vett NURS rakétadobozokat. Az elsőbbséget ebben a kérdésben Transznisztria és Abházia továbbra is vitatja, bár sem egyiknek, sem a másiknak nincs igaza.

Az elsők, akik ilyen „katyusákat” készítettek, az afganisztáni szovjet csapatok voltak. A helyi felkelők ügyesek lettek az utánpótlás-konvojok megtámadásában, ezért a logisztikai dandároknak sürgősen gantrákra volt szükségük. A dushmanok általában vagy közvetlenül a lábuk alól támadtak - az út mellett fekvő száraz folyómederből, vagy a meredek hegyoldalakról, a biztonságra használt páncélosok és gyalogsági harcjárművek pedig csak lapos tüzet tudtak vezetni, és őszintén szólva. nem birkózik meg. Az ilyen lesek leküzdéséhez valamire volt szükség, ami gyorsan el tudta fedni a célpontot egy meglehetősen meredek felső pálya mentén, vagyis egy habarcsra. A probléma az volt, hogy egy aknavető elhelyezése időbe telik, és ha a legénység ezt egy hegyi lesben próbálja megtenni, akkor 99 százalékos valószínűséggel azonnal megölik a mesterlövészek.

Alexander Metla őrnagy megtalálta a kiutat ebből a helyzetből: egy 82 mm-es 2B9 "Búzavirág" típusú automata habarcsot szerelt fel egy légvédelmi gépre egy normál KAMAZ hátulján. Az első lesben az aknavetős legénység kissé megfordította a csövet, és azonnal ellepte a „szellemek” állását, mintegy száz aknát lőtt ki rá. A konvojok elleni támadások ezen a téren egyszer s mindenkorra megszűntek. És a csapatok között az ilyen gantrakokat „seprűnek” kezdték nevezni.

Egy idő után Metla őrnagy kiállította a Metla-2-t a parancsnoki bíróságra. Egy kivágás középső része BRDM páncélozott törzse géppuska toronnyal együtt, amelynek tetejére egy C8-as helikopter NURS-t halmoztak fel. Erről az autóról egy fényképet őriztek meg.

Már akkor észrevették, hogy a nem irányított rakéták, még ha nem is mindig pontosan landol, hatalmas morális hatással van az ellenségre. Egyszerűen fogalmazva, miután lőttek egy ilyen rögtönzött Katyusha-ból, a mudzsahedek általában elmenekültek.

Alexander Metla, miután megkapta a „Vörös Csillagot”, a „Katonai érdemekért” kitüntetést és a kagylósokkot, elhagyta Afganisztánt, és más internacionalista katonák nézték gantrakéit, és megrázták a fejüket. És amikor már hazatérve a lakóhelyükön részt vettek a helyi háborúkban, „az emberekhez ment az ötlet, hogy házilag készített páncélozott járművekre szereljék fel a NURS-t”. A posztszovjet térből pedig már az egész világon elterjedt.

Íme egy világos példa a kettős „fordított” konverzióra. A hegyi-karabahi Todon falu közelében 1990-ben készült fényképen egy rakétavető lő. röplabda tűz, egy KAMAZ billenőkocsiból átalakítva, amelynek hátuljába tisztán békés "Alazan" jégeső elleni rakétákat szereltek fel. Robbanófejként közönséges 82 mm-es aknákat csavartak rájuk, amelyek aerodinamikailag teljesen alkalmatlanok voltak, így a lövéspontosság finoman szólva is hagyott kívánnivalót maga után.

"Vovcsiki" kontra "Jurcsiki"

A Dnyeszter árteréről Tádzsikisztánba költözünk, ahol 1992-ben a helyi iszlamisták elkezdték rendezni nehéz kapcsolataikat a Népfronttal. Szokás szerint - lövöldözéssel.

Ezt az egységet Nurekben fényképezték 1992-ben. Az ATT-traktorból átalakított fegyverzet egy BMP-2-es ágyú, jellegzetesen a hajótest hátsó részében van elhelyezve, mint az első világháborús páncélozott autókon.

Egyes verziók szerint ez az apparátus az iszlamistáké, vagyis a „vovcsiké” volt, és inkább az ellenfelek megfélemlítésére, semmint valódi katonai műveletek végrehajtására készült. És miután 1993 októberében a Tádzsikisztánban található 201. hadosztály egységei felhagytak a semlegesség betartásával, és valódi tankokat használtak, a helyi kézművesek ilyen kézművei teljesen elhalványultak.

Egyszer a fegyveresek valami hasonlóval próbálták eltorlaszolni az utat a Csormadzak hágón az orosz oszlop előtt, de a vezető T-72-es ágyújának első lövése után „békés traktorukkal” együtt eltűntek.

Nos, mielőtt elhagynád az égő tereket volt Szovjetunió, nézzünk meg egy igazán vicces példányt, amely az örményországi Sardarapat emlékmű katonai temetőjénél áll.

A szerelvény hátuljára állítólag hegesztett gránátvető kifejezetten aranyosan néz ki, egy RPG-7 házasságon kívüli kapcsolat gyümölcsére emlékeztet egy fasiszta töltényfausttal. Hát egy torony egy gnómnak vízcsőből készült ágyúval. Ilyenkor azt mondják: „A művész ezt így látja.”

Ez az egység már a 2000-es években készült, minden valószínűség szerint az AT-T traktor bázisán nem vett részt ellenségeskedésben, és nem valószínű, hogy valaha is saját erőből hajtott volna. Csak arról van szó, hogy Örményország még mindig nagyon szegény ország, és nincsenek extra tankjai, amit talapzatra állíthatna.

A Balkán lángokban áll

A jugoszláv háború házi készítésű páncélozott járművei szó szerint kimeríthetetlenek - minden ízléshez minden megtalálható. A népművészet ilyen mértékű felfutása talán a harmadik volt a történelemben a spanyol polgárháború és a brit honvédség után. Használtak katonai traktorokat, teherautókat, buszokat, traktorokat, múzeumi kiállításokat a második világháborúból – egyszóval minden olyan felszerelést, amelyet páncéllal lehetett burkolni.

Horvát házi páncélautó a boszniai Tomislavgrad közelében, 1993. Egyedül a megjelenése ámulatba ejti a képzeletet és megrémít. Az alváz ismeretlen, de valószínűleg a KAMAZ vagy annak helyi megfelelője - TAM.

Kerekes páncélozott traktor, az "anti-art minimalizmus" stílusában készült.

De ezek között a furcsaságok között is voltak valódi remekművek. Michel Ostojic kapitány volt a felelős a szerb házi készítésű páncélozott járművek legeredetibb sorozatának megjelenéséért. Minden autója rendkívül futurisztikusnak tűnt, és homályosan hasonlított Darth Vader sisakjára. Ez természetesen nem a szépség miatt történt, hanem a páncél legoptimálisabb szögei miatt. Kár, hogy szinte mindegyiket csak fényképek formájában őrizték meg - a sci-fi filmek rendezői vásároltak volna ilyen kellékeket a szőlőben.

Önjáró légelhárító rakétarendszer, Ostozic tervei szerint páncélozott, FAP 13 kereskedelmi teherautó alapján A fegyverzet két K-13-as repülőgép-rakétából állt, amelyeket nyilvánvalóan valamelyik MiG-21-ből távolítottak el.

Ostozic egy kerekes önjáró löveget is szerelt az FAP-13 alvázra, egy 76 mm-es M-48 Tito hegyi ágyúval felfegyverkezve. A fegyver egyébként ismét a hajótest hátuljában található. Egy koncepció nem lenne teljes az elölnézet bemutatása nélkül.

És a nélkülözhetetlen lőszerkocsi, amelyet PAP 13C teherautóból alakítottak át, és egy ősi 40 mm-es Bofors légelhárító ágyúval vannak felszerelve (lásd a bal oldali fotót).

A TAM-110 teherautó alvázára pedig egy 20 mm-es M55A3 légvédelmi fegyvert szereltek fel, amelyet „trocevacnak” neveznek - egy háromcsövű fegyvert (lásd a jobb oldali képet). Páncél vastagság - 8 mm.

De nem Osztozsics, ahogy mondják, egyedül. Például van egy teljesen szörnyű páncélos koporsó, amelyet valahol Horvátországban készítettek még 1991-ben.

A páncélozott házi termékek építésének horvát iskoláját a külső formák rendkívüli, sőt szándékos brutalitása jellemezte. Ezek egy része a mai napig fennmaradt, ma a Jugoszláv Háborús Múzeumban tekinthetők meg a karlócai várban.

Egy sor ilyen gépet gyártottak még 1991-ben Horvátország harmadik legnagyobb városában, Rijekában. A normál katonai felszerelés teljes hiánya mellett hiányoztak az átalakításra alkalmas teherautók is. De volt bőven homlokrakodók GTR 75A, amelyet olasz licenc alapján gyártottak a helyi Torpedo üzemben. Ott „szendvics” módszerrel páncélozták (hajóacél cement „párnával”). A rakodólerakót megtartották a barikádok lerombolására.

A teljes tervet HIAV-nak nevezték el – „horvát mérnöki terrorizmusellenes jármű”. Eredetileg 20 mm-es M75-ös automata ágyúkkal tervezték felfegyverezni őket, de közben kiderült, hogy „mindig nincs elég édes mézeskalács mindenkinek”, így ezeknek a járműveknek a többsége a legközönségesebb géppuskát kapta, némelyik nem is nagy kaliberű. Bent volt egy csapatrekesz hat katonának. Összesen mintegy 16 példány készült.

Páncélozott autó egy Unimog S404 mini teherautó (a mi Sobolunk hozzávetőleges analógja) alvázán, DShK géppuskával felfegyverkezve. Az ilyen gépek kis sorozatát a JANAF cég - Yadran Oil Pipeline - mérnökei és dolgozói gyártották.

És végül - egy vicces autó Bosznia-Hercegovinából, katonai eredetű alkatrészekből. A szovjet T-55A harckocsi alvázára a második világháborús M18 Hellcat amerikai páncéltörő önjáró lövegének tornyát szerelték fel, és az egészet So-76-nak hívták. Egy példányban épült.

Palesztin "béke" csoda

Itt az ideje, hogy visszatérjen a Szentföldre, és vessen egy pillantást a legszokatlanabb házi készítésű Katyusha-ra az ilyen gépek építésének teljes történetében. Az izraeli csapatok és a katonai rendőrök hosszú ideig vadásztak rá a Gázai övezetben.

Kinézetre egy teljesen hétköznapi szemeteskocsi volt. Ez behajt egy közönséges palesztin udvarba, összegyűjti a tankok és táskák tartalmát, majd megfordul, és egy kilenc Kasszam rakétából álló salót lő ki a legközelebbi zsidó település felé. Az ajtón különösen megható a felirat: „Ha megszegik a szabályokat forgalom, forduljon a Palesztin Hatósághoz."

Yankee Doodle

Az amerikai talaj természetesen szintén nem szűkölködik a tehetségekben. Természetesen egy ilyen cikkben nem szabad megemlíteni a „Killdozert”, aki már legendává vált és a város szóbeszédévé vált - Marvin Heemeyert, aki egy kis apokalipszist rendezett a különálló Granby városában, Colorado államban.

De a következő gépet pusztán békés célokra hozták létre.

Egy tornádóvadász jármű, amelyet arra terveztek, hogy a lehető legközelebb kerüljön egy tornádóhoz. Úgy tűnik, most egy filmben szerepelhet.

Napjaink szír és kurd szörnyei

Napjainkban a Közel-Kelet újra lángol, ezért a helyi kulibinek között egyértelmű az izgalom. Kreatív képzelőerejük virágzásához a megfelelő alvázak bősége is hozzájárul - Irak elhagyásakor az amerikai csapatok ott hagyták azokat a felszereléseket, amelyeket véleményük szerint túl drága lenne eltávolítani. Ennek eredményeként az összes helyi felkelő, a kurd pesmerga önvédelmi erőktől az Oroszországban betiltott ISIS-ig, végtelen mennyiségű teherautót és Humvee-t kapott. Teljesen lehetetlen, hogy ne vegyük fel a hegesztést és a forrasztópákát.

Ez a kincs szó szerint kimeríthetetlen.

KRAZ alapú kurd páncélozott jármű, amelynek hátuljára a BTR-80 hajótest kivágott darabja és egy géppuska torony van beépítve.

Megint kurdok. Idén Kobani közelében fotózták.

A mérnöki tudomány csúcsa, és egyben az amerikai Humvee rosszindulatú megcsúfolása, és egyben - az az egyedülálló eset, amikor az egyik rögtönzött páncélozott jármű halandó maradványaiból egy másikat készítenek.

Az ablakok és az ajtók elhelyezkedéséből ítélve egy hatalmas tornyot egy szovjet ZU-2-23 légelhárító ágyú csövével egy korábban elhunyt gantruktól vettek el.

És megint valami kurd, amit nyilvánvaló nosztalgiával hoztak létre az első világháború tankjai iránt.

Keleten tudják, hogy a harcos fegyverének és harci lovának szépnek kell lennie. És ha egy házi készítésű páncélautót nem lehet gyöngyökkel és aranyhímzéses bojtokkal díszíteni, akkor legalább lefesthető.

Ezen termékek némelyikét rövid időn belül fejlesztették ki, és egyben furcsának, furcsának és ijesztőnek tűnnek.

A technológia messze nem a legtöbb legjobb minőség, de ugyanakkor elég érdekes és teljesen egyedi.

Az „Azovets” páncélozott harcjármű, amely az ukrán tanképítők tehetségének csodálóitól kapta a „Trágya” szeretetteljes becenevet, „városi tankként” van elhelyezve. A T-64 harckocsi alvázára szerelt szemetes konténerekből van összeállítva - és talán ez az egyetlen dolog, ami lehetővé teszi, hogy beszéljünk városi körülmények közötti harci előnyeiről: bármelyik pillanatban álcázhatja magát néhány tartály udvarán. sokemeletes épület. Csak az a fontos, hogy a kukásautó tévedésből ne vigye a szeméttelepre.

Egészen a közelmúltig a fő jellegzetes tulajdonsága Az „Azovets” két független harci modulból állt, repülőgépágyúkkal és páncéltörő rendszerekkel – valószínűleg azért, hogy az egyik lövész megsemmisítse a másikat, ha kiderülne, hogy a Kreml titkos ügynöke. Most van egy másik egyedi tulajdonsága: az Avikos cég gyenge minőségű optikai-elektronikai eszközöket szerződtetett, amelyek – amint az autó tulajdonosai a neonáci Azov-ezredből elismerik – „olcsó alkatrészekből készülnek Kínában készült háztartási használatra." Többek között ez a műanyag darab „háztartási alkatrészeket használ a kamera alapjául, amelyeket az ajtók kémlelőnyílásaiban vagy kaputelefonokban használnak”.

Abban viszont egyetértesz, hogy a kukucskáló sokkal jobban illik „városi tankhoz”, mint a páncélozott járművek szokásos optikája. Ráadásul ez lesz az első tank a világon, amelynek a legénységében van concierge. További újításként javasolhatjuk az oldalakra padok rögzítését és azokon az utaskísérők elhelyezését is, akik intelmeikkel jelentősen csökkenthetik a drogfüggőséget az Ukrán Fegyveres Erők soraiban.
Repülés álmokban és a valóságban

Az ukrán védelmi ipar másik innovatív terméke egy lóerős (ja, elnézést, sugárhajtású) támadó drón, amelyet az ukrán 24-es csatorna tudósítása szerint a Nemzeti Tudományos Akadémia tudósai fejlesztettek ki. Ukrajna. Úgy tűnik, hogy egy levágott lapát bajonettből és egy kocsitáska kerekeiből készült, de állítása szerint „akár 800 km/h sebességet is elérhet”, és „akár 50 kilométeres távolságban is képes megsemmisíteni az ellenséges felszerelést”. ” Ezzel nem vitatkozunk, csak annyit teszünk hozzá, hogy az eszköz rendkívül sokoldalú: először megsemmisíted az ellenséget, aki a nevetéstől fog meghalni, majd eltemeted a holttestét ugyanazzal a drónnal.

Az ukránok más típusú szórólapokkal is jól állnak. Itt van például a „Lev-1”, amelyet egy 1964-ben gyártott Bell 47G-4 amerikai könnyűhelikopterből alakítottak át - vagyis a helikopter feltalálójának, Igor Sikorsky orosz kijevi lakosnak az életében készült. Az okos ukránok azzal az ötlettel álltak elő, hogy ezt a szappanbuborékot ne csak a légi fölény biztosítására használják, hanem a sebesült katonák háta alá történő szállítására is.

– Hová viszel? - kérdezi ez a szerencsétlen kiborg. Hová menjünk – természetesen a vágóhídra. Nos, vagy a hullaházba, ezt mondja az orvos. Mi - kötötte le szalaggal a hordágyat, és mentőautó készen áll az öngyilkosságra. Ha megsebesült állatunk nem hal bele ilyen szélsőségbe, akkor gépfegyvert szúrhatunk a fogai közé, és így nem csak a Dnyeper, hanem a Volga közepéig is repülhetünk. Csak drónlapátot kell vinnie a kísérethez.
A páncél erős

Meghibásodások az ukrán páncélozott szállítókocsikkal, amelyek repednek jó találatököllel, nem állította meg a mérnöki gondolat repülését. Valaki azzal az ötlettel állt elő, hogy a régi szovjet „shishigákat” (GAZ-66 hadsereg teherautóit) páncélozott járművekké alakítsák át.

Az így kapott termék neve „Gadfly”. Észrevehetően tisztességesebbnek tűnik, mint a legtöbb ukrán „shushpanzer”, annak ellenére, hogy koporsó formájú. Valójában egy élő embernek meglehetősen nehéz a kabinjában lenni, bár a pszichológusok szerint a magzati pozíció segít leküzdeni a félelmet és biztonságban érezni magát. Ez különösen akkor lesz igaz, amikor egy újabb kátyú után a vezető és az utas térdével kiüti a fogát.

És nézze meg, milyen elegánsan van díszítve a belső tér műbőrrel. Már csak egy aprópénzes doboz és a felette lógó rózsafüzér hiányzik.

Egy másik csodálatos példány, bár még nem került gyártásba, a Joker páncélozott szállítókocsi. „Nem ok nélkül talált ki a katonaság ilyen nevet a harcjárműnek - ha a kártyákban a „Joker” segít a játékosnak nyerni, akkor a csatában egy továbbfejlesztett páncélozott szállítóeszköz nagyobb esélyt ad a Kalinovszkij gárdistáknak a gyors harcra. győzelem” – írja az ukrán média. Hogy őszinte legyek, a négy páncéltörő gránátvetővel felszerelt BTR-80 harci képességei inkább arra a helyzetre emlékeztetnek, amelyet a preferált játékosok „két ász vásárlása csekély áron” neveznek. Nem véletlen, hogy ebbe a kerekes tömegsírba már temetőkerítést építettek.

Az ukrán nyelvű átváltás valahogy így néz ki. Ott van az Antonov repülőgépgyár, a kommunista múlt fájdalmas öröksége, amely a „szovjet megszállás” éveiben a világ legnagyobb repülőgépét gyártotta, amelyre senkinek sem volt szüksége. Most, a jelenlegi európai integrált rezsim mellett, végre valóban hasznos és keresett termékeken dolgozhatnak a cég alkalmazottai. Nézze meg, milyen csodálatos páncélozott Fordjuk volt, amiben minden tökéletes csehovi stílusban: áramvonalas kontúrok, halszálkás mintázattal hegesztett háromszög profilok, háromszög a motorháztetőn és láncpermet formázó sárvédők. A repülőgépgyártóknak van mire büszkének lenniük!

A Nikolaev dízelmozdony-javító üzem dolgozói veszik fel a munkaközvetítőt. Mivel az új Ukrajnának nincs szüksége őskori dízelmozdonyokra, jobb, ha modern gyilkológépeket gyártanak, szerelvényekkel és egyéb szeméttel tuningolva. A rudak egy része nincs szorosan hegesztve – így a kiborgok képesek lesznek leszakítani egy párat, és kéz a kézben járni velük, és utolsó lehetőségként- és használja őket protézisek helyett, mivel az ukrán protézisgyártó gyárakat régóta újrahasznosítják alamizsnagyűjtéshez szükséges kalapok gyártására.

Itt van egy másik, a fordított átalakítás elvén alapuló fejlesztés - a Tortilla harcjármű, amely a következőkből áll lánctalpas bázis egy T-150-es traktor és egy fél tartály, amelyeket általában vidéki zuhanyzók fölé szerelnek fel. Hosszan lehet vitatkozni az érdemeiről (beleértve a 40 km/h sebességet, a 30 ejtőernyős kapacitást és természetesen a kiváló páncélzatot), de egy kijelentéssel nem lehet egyetérteni: ennek a járműnek nincs analógja. a világ bármely hadseregében. Emellett az alkotó zseniálisan életre keltette a „takard be magad egy rézmedencével” kifejezést.

És itt van az orosz robottankok versenytársa - egy önjáró, távirányítós harckocsi.

Nos, ez olyan, mint egy távoli - ahol elég a vezeték a konnektorból.

Egy másik rendkívül szükséges elem a háztartásban egy páncélozott mobil fürdő. Egyszerre két motorral van felszerelve: fa és gőz.

A fürdőházhoz tartozik egy trailer-pepelat is, melyben akár kétszáz vödör vodka is elfér.

Gőzölés után pedig a fegyvertestvérekkel el lehet autózni a legközelebbi autóboltig, és üvegtisztítóval kifényesíteni az egészet.

Univerzális páncélozott jármű kulturális rendezvényekre. Esküvők, céges rendezvények, temetések.

Ha már az utóbbiról beszélünk, az ukrán fegyveres erők minden típusú katonai felszerelést szolgálatba állítanak. Még harci halottaskocsik is.

A Zhytomyr elmegyógyintézet intenzív osztályának tervezőinek ötlete nem ment át a „Mad Max” film castingján.

És ez egy csodálatos cosplay-ből származik számítógépes játék Carmageddon.

Az ukrán kerekes páncélvonatok flottájának zászlóshajója "Flying Hochlander".

Egy másik variáció a kerekes szemetes témában. Mint tudjuk, a győztes Euromaidan országában előszeretettel végeznek szemetes edényekkel a lusztrációkat, nálunk viszont van egy természetes mobil lustrátor.

A korábban az első ukrán Forma-1-es csapathoz tervezett harci autó most „Demencia és bátorság” kódnéven állt szolgálatba.

Gantrak kézzel összeszerelve, mint minden másnak, nincs analógja a világon. Főleg a tervezési megoldások tekintetében.

A szalagnál és a fánál jobb rögzítést még senki nem talált ki. Bemutatjuk Önnek a „Zagradotryad” motoros robogót - amint a sofőr megpróbálja elhagyni a csatateret, azonnal kap egy sortüzet a fejére.

Új Lada Ukrop. Ahogy mondják, nem számít, honnan jönnek a kezek - a lényeg, hogy aranyak legyenek.

Pickup "Occupier's Dream". Kiválóan alkalmas disznózsír gyors elrejtésére.

A hadsereg konstruktivizmusának műfaja különleges fejlődést kapott Ukrajnában. Nyomással kezdődik.

Amit az ukránoktól nem lehet megtagadni, az a stílusérzék. Ügyeljen az idei szezonban divatos leopárdmintás székekre.

És ezt a gázszállító furgont páncélozott redőnyök díszítik legmagasabb minőség, amely kiváló védelmet nyújt a katonáknak a nap ellen.

Mobil gyűjtőhely fémhulladékhoz mágnesezéssel.

Dzsihád mobil be téli álcázás wc papírból. Természetesen hiába adják át a terméket – amikor a milíciák támadnak, a papír nagyon hasznos lesz számukra.

Ha élni akarsz, nem fogsz így kiakadni.

Iratkozzon fel a Quiblre a Viberen és a Telegramon, hogy lépést tarthasson a legérdekesebb eseményekkel.

A kelet-ukrajnai ellenségeskedés kitörésekor különböző önkéntes zászlóaljak siettek az ukrán hadsereg segítségére. Nem térünk ki ennek a kényes témának a politikai vonatkozásaira, hanem a harcokban részt vevő szokatlan házi készítésű páncélozott járműveket tekintjük meg.

Sok közülük a legtöbben alapul különböző autók szovjet és Orosz termelés. Az alábbi képen egy klasszikus GAZ-21 Volga látható, amelyet teherautóvá alakítottak át.

UAZ-469 alapú kompakt páncélautó. Az elülső része és a tető egy része védelmet kapott.

Valamikor egy közönséges KamAZ-55111 billenőkocsi volt, mígnem páncélozott szörnyeteggé alakították át. Nagyon emlékeztet a terroristák saját készítésű páncélozott járműveire, és a feladatok is hasonlóak: áttörni egy fegyveres sorompót.

A KrAZ-255 összkerékhajtású teherautót széles körben használják az ukrán hadseregben. Ez a példa védelmet kapott az utastérben és az oldalsó rekeszben, valamint erőteljes ütközőkkel az első kerekek előtt.

Ez pedig a KrAZ-256, amelyet szintén kerekes erőddé alakítottak. Az utastér csak oldalról védett, de a kerekeket speciális páncélozott pajzsok borítják. A radiátort is páncéllemez borítja. Kíváncsi vagyok, hogyan valósították meg a hűtőrendszert?

Egy másik KrAZ-255 erős V-alakú első lökhárítóval. Valószínűleg az erődítményeket és az útjába kerülő egyéb járműveket kellene megkerülnie. A karosszériában egy páncélozott kapszula található, bár magának a kabinnak nincs védelme.

Mióta láttad akcióban Katyusákat? Többet egyszerre hasonló autók Ukrajnában fotózták, és némelyiknek a motorháztetőn és az első sárvédőn páncélvédelem található.

Nehéz biztosan megmondani, hogy ez a kerekes erőd melyik teherautó-alvázra épült. Valószínűleg ugyanazt a KrAZ-256-ot használták alapként.

Az egyik legszokatlanabb projekt - módosított vontatóegység KrAZ-6444 masszív első sárvédővel, amelyet tornyok és egy pár gázálarc koronáznak meg.

Felismeri a 8x8-as kerékelrendezésű MAZ-537 katonai vontatót? Fülkéjét és motorterét hegesztett saroklemezekkel védték, aminek meg kell változtatnia a golyó röppályáját.

A KamAZ-5320 platós teherautó páncélozott furgon lett. A szélvédők feletti lepedők visszahajthatók, megvédve a személyzetet a frontális tűztől.

Drága és ritka tárgyat foglaltak le Janukovics garázsából Amerikai pickup Nemzetközi MXT, amely saját készítésű pilótafülke páncélvédelmet is kapott, és akciós volt.

Meglep a megjelenésével a rendkívül stílusos kialakítású kétéltű mentőautó, amelyet a BTR-60 szovjet páncélozott szállító bázis alapján készítettek.

Egy másik lehetőség az UAZ-3151 módosítására. Kezdett valamennyire hasonlítani a háromajtós változatokra Land Rover Védő.

Ez pedig egy VAZ-2121 Niva, gyenge (és valószínűleg teljesen használhatatlan) oldalsó ablakvédelemmel és forgó géppuskaállással a tetőben.

Összkerék-meghajtású KamAZ-4326 vastag acélból készült szokatlan elülső védelemmel és valamilyen SUV oldalablakával.

Egyetértek, nagyon ijesztőnek tűnik. Az önkéntes zászlóalj mesterek erőfeszítéseinek köszönhetően az Ural-4320 teherautó kerekes erőddé változott, erőteljes védelemmel motortér, kabinok és karosszéria.

Még a régieket is szovjet autók A Moskvich-2140 működésbe lép. Ez a példány szokatlan stílust kapott a Mad Max-filmek stílusában.

Egy másik Ural-4320 meglehetősen furcsa radiátorral és kabinvédelemmel. Rakodótér acéllemezekkel borítva: nem túl szép, de funkcionális.

Ennek a teherautónak az alkotói úgy döntöttek, hogy közvetlenül a kerékre szerelt acéllemezekkel védik a gumiabroncsokat a lövésektől. Ügyeljen a pilótafülke burkolatára, amely a golyók taszítására szolgál, és egyáltalán nem az aerodinamikára.

Íme, mit készíthet egy közönséges „cipőből”. Ez egy igazi mobil tüzérségi pont a légitámadások visszaverésére.

A kéttengelyes KrAZ önmagában meglehetősen ritka jelenség. És itt is katonai színekben, és némi védelemmel.

Ablak nélkül, ajtók nélkül a szoba tele van emberekkel. IN ebben az esetben, ez egy páncélozott KamAZ-ról szól, erős első lökhárítóval és fényszórókkal a tetőn.

Valaha KaVZ busz volt, most viszont egy összkerék-meghajtású alvázú személyzeti busz. Felhívjuk figyelmét, hogy a GAZ-3307 szárnyai a GAZ-53A régi farához vannak rögzítve. Őrülten furcsán néz ki.

És ismét egy fedélzeti KamAZ, tetőtől talpig páncélzattal borítva. Feladata fegyveresek szállítása veszélyes területekre.

Ezen a képen lehetetlen azonosítani a páncélzat miatt, amely szinte az egész karosszériát befedi, csak a motorháztető és az ajtók maradtak sértetlenek.

A KamAZ-55111 billenőkocsi már nem szállít ömlesztett rakományt. Hátuljában csak pár tucat fegyveres srác található.

A páncélozás másik megközelítése: nem acéllemez, hanem sarkok és törmelékek használata. Természetesen az ilyen védelem csak növeli a súlyt, de valószínűleg nem segít a legénységnek.

A GAZelle légvédelmi rendszerré változott. Karosszéria helyett hátrafelé néző üléssort és légelhárító ágyút szereltek fel.

KrAZ-250 billenő teherautó légvédelmi felszereléssel dömperben.

VAZ-2121 Niva teljes testpáncéllal, külső panelekkel. Teljesen ronda lett, de senki nem beszélt a szépségről. A szélvédő mögött egy ikon található.

Ez a kerekes tank valamilyen japán vagy amerikai kisteherautóra épül. Ma már lehetetlen felismerni.

Ennek a teherautónak még a látványa is ijesztő. A V-alakú előlapnak el kell távolítania az útjába kerülő akadályokat, az ablakok fémrácsokkal való védelme pedig megóvhat néhány golyótól.

Egy másik KrAZ-256, elég szépen elkészítve.

Ki tudta volna, hogy egy rendes UAZ alvázára páncélozott autó, tetőn géppuskával készülhet. Láthatja, milyen kemény ez a normál hátsó felfüggesztésen.

Néha a test a semmiből készül. A ZIL-131 alvázat alapul véve a hegesztők rozsdás fémlemezekből karosszériát készítettek. Csak az első sárvédők adják az eredeti teherautót.

Felismerted a régi ZIL-130-at a szomorú kinézetben? Most úgy néz ki, mint egy szegény szamár, bálákkal megrakva.

Elég jó páncélozott autó a GAZ-66 alapján, amelynek elején a „Zhmerinka” felirat található.

"Venni" -val házi védekezés acél sarkokból. Az alkotók még egy kis dizájnnal is próbálkoztak az előlapon.

Találd ki, milyen autó rejtőzik a folyamatos páncélvédelem alatt. Valószínű, hogy ez olyan, mint egy MAZ billenőkocsi.

Nem számítottam rá, hogy látni fogom Range Rover terepszínűben és páncélvédelemmel? Igen, Ukrajnában vannak ilyen példányok.

KrAZ-255 karosszéria és radiátor páncélvédelemmel. Erőteljesnek tűnik!

Drága „cipónk” páncélautóvá alakítása folyamatban van. Felhívjuk figyelmét, hogy a fémvédőt senki nem festi le, és azonnal berozsdásodik.

A kollekció legszokatlanabb páncélozott autójának ez a KamAZ-5320 tekinthető teljesen zárt elülső résszel. A sofőr az elöl lévő apró, felhajtható ablakon keresztül nézi az utat.

Serega80 11-03-2008 02:21

átkerült a History of Weapons-ból

Pár fotó házi készítésű páncélozott autókról, amelyeket Transznisztriában használtak. Kedves fórumozók, van valakinek más fotója vagy információja hasonló átalakításokról?

Nagy bajusz 11-03-2008 08:19

Csak a Dnyeszteren túliak érdeklik?

leszállás 11-03-2008 10:37

Nincsenek fényképek, de a MAZ és a KamAZ billenőkocsik átalakításait széles körben használták. A karosszériához lapokat hegesztettek, és amikor leeresztették, a kabin teljesen bezárult. (Tadzsikiában, Hegyi-Karabahban használják)

ipse 11-03-2008 14:47

Az angolaiak ZU-23-assal rendelkeztek KrAZ teherautókra.
Az indiánok traktorokat használnak.
A horvátok traktort és Tátrát is használnak

Serega80 11-03-2008 18:45

idézet: Eredetileg: Big bajusz:
Csak a Dnyeszteren túliak érdekelnek?

Érdekel bármilyen kézműves polgári felszerelés páncélozott járművé való átalakítása.

Serega80 11-03-2008 19:14

Csodás autó!

Nagy bajusz 11-03-2008 19:16

A kubinkai tankmúzeumból is vannak fotók. Páncélozott traktor toronnyal. Ha érdekel, megpróbálom beszkennelni.

ipse 11-03-2008 19:19

Az odesszai NI-ről vagy a harkoviról beszélsz?

Nagy bajusz 11-03-2008 19:21

Kubinkán csak egy van, és nincs felirat.

ipse 11-03-2008 19:23

Megpróbálok képet találni egy Harkov páncélozott traktorról (BT-5 toronnyal) és egy Odessa NI-ről (a torony úgy néz ki, mint egy T-26-os géppuska vagy valami hasonló)

leszállás 12-03-2008 13:53

emden 23-03-2008 03:35

idézet: Eredetileg Vut közzétette:

Mi az, az ENSZ szerelői extra pénzt kerestek páncélozott járművek összeszerelésével?

nem, az üzem csak megrendelést kapott az ENSZ-től, hogy szerezzen tőkét a páncélozott szállítók számára
Az "Urutu" már szinte mindennel elkészült, Nigéria számára pedig az "AML-90" is tegnapelőtt a fővárosba került, hozták a BTR-60-at, már elkezdték válogatni,
az egyik motort már eltávolították

Robin Gad 27-03-2008 01:57

A koppenhágai Dán Ellenállási Múzeum előtt áll. Valahol csendesen összeszedték, és a város felszabadulása idején 45 évente csak egyszer használták. A páncél azonban kissé megsérült a golyóktól

AllBiBek 27-03-2008 11:47

Emelya hiányzik. Balalajkával és csukacsapdával. És egy markolás a tetőn. További hangulatért.

EOD 30-03-2008 01:47

Vot iso Pridnestrovskie, stayali tak na voruzene v 2003r.
U nih nazvane ided "BTR-G" i posle etogo indexes togo iz tsego peredelali. "G" kak "gusenitsnyi".

U nih kutsa takogo musora na voruzene.

Az utóbbi időben egyre gyakrabban jelennek meg az interneten és a médiában páncélozott autókról, fegyverekről, rakétavetőről és más katonai felszerelésekről készült fényképek, amelyeket a rajongók és amatőr tervezők erői, készségei és tehetségei hoztak létre. A technika ezen csodáinak többsége, ahogy mondani szokás, szegénységből születik, valódi katonai felszerelés hiánya vagy teljes hiánya miatt. Jellemzőikben és harci tulajdonságaikban a házi készítésű járművek vagy más szóval a gantrukok (fegyveres teherautó - improvizált harcjárművek, amelyeket az amerikai katonák Vietnamban építettek) jelentősen alulmúlják az ipari formatervezést, de ügyes kezekben még nekik is megvan minden esélyük. megfordítani a csata dagályát, és a győzelem ügyét szolgálni.

1. Odessza tankok „NI-1”

Odessza hősies védelme alatt a náci csapatoktól és szövetségeseiktől (1941 nyara-ősze) a város ostrom alatt állt. A páncélozott járműparkot nem lehetett pótolni, annak ellenére, hogy a harcjárművek veszteségei folyamatosan nőttek. Ekkor a találékony odesszai lakosok megpróbálták legalább bizonyos mértékig megoldani ezt a problémát, és elkezdték saját páncélozott járműveik gyártását.

Civil és katonai szakemberek egy csoportja kezdett dolgozni az Odessza harckocsi megalkotásán, élén az Odesszai Gépgyártó Üzem főmérnökével. P. K. Romanov januári felkelése. Javasolták, hogy a város rendelkezésére álló traktorokat, traktorokat és egyéb lánctalpas járműveket páncélzattal borítsák be, és könnyűfegyvereket szereljenek fel rájuk.

A város tisztán polgári vállalkozásait nem alkalmazták katonai felszerelések gyártásához, és a megfelelő anyagok (különösen a páncélozott acél) hiányoztak, így a tervezőknek a találékonyság és a mérnöki találékonyság csodáit kellett bemutatniuk. Így az odesszai tankok (páncélozott traktorok) páncélvédelmét háromrétegűvé kezdték. A 8-10 mm-es hajóacél külső és belső rétegei közé vagy 10 mm-es gumiréteg, vagy 20 mm-es deszkaréteg került. Természetesen az ilyen páncélzat nem véd a lövedéktől, de a golyókat és a repeszeket elég tűrhetően feltartotta. A tornyok készítéséhez villamosműhelyekből származó körhintagépet használtak, és időnként megsérült T-26-os harckocsikból nem lehetett helyreállítani tornyokat házilag készült harcjárművekre.

Az odesszai harckocsik fegyverzete igen változatos volt, mind kaliberben, mind mennyiségben azt használták, ami rendelkezésre állt. A leggyakoribb lehetőség azonban a következő volt: egy DShK nehézgéppuska a toronyban és egy DT géppuska elöl.

Az odesszai páncélozott traktorok NI-1 nevüket egy 1941. szeptember 20-án lezajlott éjszakai csata után kapták. Azon az éjszakán 20 páncélozott traktor lámpákkal és szirénákkal megindult a román csapatok (a náci Németország szövetségesei) lövészárkai felé. A félelmetes hatást kiegészítette az iszonyatos csörömpölés és üvöltés, amit a gépek mozgásuk közben produkáltak. A román csapatok nem tudták elviselni ezt a pszichológiai nyomást, és pánikszerűen elmenekültek a csatatérről. Ettől a pillanattól kezdve a házi készítésű termékeket NI-1-nek nevezték, ami megfejtve azt jelenti, hogy „félelemből”. Az odesszai lakosok mindent megtettek, hogy fenntartsák tankjaik félelmetes imázsát. Ebből a célból meghosszabbították a kis kaliberű toronyágyúk csövét, és az ágyúfegyverzet nélküli járművekre nagyon masszív fegyverbábokat szereltek fel.

Összesen körülbelül 70 ilyen harckocsit gyártottak Odessza védelme során. Annak a ténynek köszönhetően, hogy ezeknek a harcjárműveknek az alapja az volt különféle modellek traktorok és traktorok, valamint az a tény, hogy egyszerre több gyár is részt vett a gyártásban, az NI-1 néha jelentősen eltért a megjelenésében.

2. PMR harcjárművek

Az 1992-es Dnyeszteren túli katonai konfliktus idején, amikor az orosz ajkú lakosság felkelt, hogy megvédje a fiatal Dnyeszteren túli Moldáv Köztársaságot (PMR) a moldovai kormány által támogatott románbarát erőkkel szemben, ismét kereslet mutatkozott a házi készítésű katonai felszerelésekre. A milíciának kellett létrehoznia, hogy ellenálljon a moldovai páncélozott szállítójárműveknek, gyalogsági harcjárműveknek és tankoknak. Erre a célra mind a tisztán polgári járműveket, mind a hadmérnöki és segédberendezéseket újra felszerelték.

Dnyeszteren túli embereknek van tracklayers BAT-M El is kezdték a foglalást. Az eredmény ezek az erős kosok lettek, amelyeknek hamarosan jól kellett működniük egy igazi csatában. Az ellenségeskedés fokozódása során a moldovai fegyveres erők két BTR-70-essel próbálták megtámadni a PMR gárdisták laktanyáit, még a Dnyeszteren túli MTLB-t is sikerült kiütniük. A támadásra válaszul a védők páncélozott lánctalpaikat használták. Furcsa járművek megjelenése tankalvázon, üvöltés erős motorokés a sínek csörömpölése teljesen demoralizálta a rendőrséget. Miközben azon töprengtek, mit és mit tegyenek, a BAT-ok páncélozott szállítókocsikat döngöltek, amelyek közül az egyik fel is borult. A moldovaiak autóikat elhagyva szégyenteljesen elmenekültek, páncélozott szállítójaik pedig a PMR milícia birtokába kerültek.

A PMR rendelkezésére álló mindenféle alvázra a helyi kézművesek helikopteres egységeket telepítettek nem irányított repülőgéprakéták (UAR) indítására. Az események résztvevőinek visszaemlékezései szerint az ilyen rögtönzött MLRS-ek használata nemcsak harci hatást váltott ki, hanem meglehetősen erős megfélemlítő hatást is.

A NAR indítóegységeiből (régi név NURS) MLRS-eket nem csak a Dnyeszteren túli védők készítettek, ezt előttük és utánuk is megtették, és teszik ma is. Egyes publikációkban véletlenül lekicsinylő, akár gúnyos értékeléseket találtam erről a fegyverről. Azt mondják, hogy alacsony a hatékonyság, szinte lehetetlen elfedni a célt, csak zaj és semmi több. Azt akarom mondani, hogy csak amatőrök tudnak így gondolkodni. A nem irányított repülőgép-rakéták indítóegységeiből legfeljebb egy kilométeres távolságban készült házi készítésű MLRS-ek meglehetősen tisztességes tűzsűrűséggel és pontossággal rendelkeznek, ami meglehetősen jelentős károkat okozhat az ellenségben. Ennek bizonyítéka az ilyen házilag készített rendszerek használata a háborúkban és fegyveres konfliktusokban szerte a világon, még az olyan nem új keletű hadseregek is, mint az amerikai és az izraeli, nem haboztak NAR egységeket telepíteni katonai felszereléseikre. És itt vannak egy felderítő emlékei a 668. különálló GRU különleges alakulatból, aki hasonló házi készítésű többszörös kilövésű rakétarendszert látott az egyik afganisztáni ellenőrzőponton:

„A NURS-sel történő telepítést a BRDM torony helyett adaptálták (nem volt időnk kideríteni a torony elvesztésének történetét, mivel csoportunk gyorsan kivonult és távozott). A KPVT tüzelési biztonsági gombja helyett a parancsnoki műszerfalon az elektromos indítógomb volt látható. Ez a BRDM egy kaponerben állt, sugárirányban jelölt falakkal. A területet ezekkel a jelzésekkel célozták meg. A poszton dolgozó katonák elmondták, hogy a BRDM sofőrje olyan pontosan tudja célozni a kilövőt, hogy egy mudzsahednek a fülébe ütése egy rakétával olyan egyszerű, mintha megenne egy doboz darált kolbászt.”

Egy másik szemléltető példa a NAR egység mobil MLRS hatékony használatára a Metla-2 telepítés, amelyet Alekszandr Mihajlovics Metla légierő őrnagy készített. Létrehozásának története a következő. Afganisztánba érve Broom őrnagy észrevette, hogy leggyakrabban dandárjának zászlóaljai ugyanazon a helyen szenvednek veszteséget. A „szellemek” oszlopainak ágyúzását általában egy száraz folyó medréből végezték. Olyan hirtelen állt meg, mint amilyen hirtelen kezdődött, majd a dushmanok gyorsan távoztak a csak általuk ismert ösvényeken. Az ejtőernyősök lapos géppuskatüze nem okozott nagy kárt a támadóknak. Itt gyors fej feletti aknavetőtűzre volt szükség. De egyszerűen nem volt elég idő a habarcs bevetésére a konvoj ágyúzása közben. És a „szellemek” nem csak ülnének és várnának a tűzcsapásra. Ekkor támadt Metla őrnagynak az az ötlete, hogy egy 82 mm-es 2B9 „Vasilek” gyorstüzelő mozsárt helyezzen el egy légelhárító löveg keretére, és helyezzen el egy tüzelési pontot egy desszant Ural hátuljába.

Az installáció a konvoj első kísérésekor kapta meg a tűzkeresztségét. Amint az ágyúzás megkezdődött, a aknavető legénysége belépett a csatába. Az ejtőernyősök több mint 100 aknát lőttek ki. A „szellemek” helyzete tüzes robbanásokban és porfelhőkben tűnt el. A dushmanok többé nem jelentek meg azon a veszélyes útszakaszon, túlságosan emlékezetes volt a lecke, amit tanítottak nekik. A katonák pletykái pedig gyorsan „Seprűnek” nevezték el a mozgómozsárt.

Egy idő után Alekszandr Metlya installációját egy gránátvető tűz alá vette. Szinte az egész legénység megsérült. Az eset után az őrnagy egy alapvetően újat alkotott harcjármű. A "Broom-2" nemcsak megsemmisítette az ellenséget, hanem megvédte a legénységét a golyóktól és repeszektől. A BRDM páncélozott hajótest kivágott középső részét az Ural-4320 testébe szerelték be egy géppuska toronnyal együtt, amelyre egy UB-32-57 helikopter egységet halmoztak fel az 57 mm-es S-5 tüzelésére. repülőgépek irányítatlan rakétái. A rögtönzött Katyusha sortüzeinek hatása egyszerűen lenyűgöző volt. Nem véletlen, hogy a „szellemek” igazi vadászatra indultak az ilyen installációk után.

Íme további példák a NAR (vagy NURS) repülőgép-egységek földi használatára:

4. "Kraina Express" páncélvonat

Valószínűleg érdemes a páncélvonatokról szóló beszélgetést azzal az emlékeztetővel kezdeni, hogy a 20. század elején ez a katonai felszerelés volt a szárazföldi erők legerősebb fegyvere. Lényegében a páncélvonatok szárazföldi dreadnought-ok vagy mobil erődök voltak, amelyeknek hihetetlenül nehéz volt ellenállni. Nézzük meg, miért van ez így, pontról pontra:

1. Egy páncélvonat 3-10 kocsiból állhat, amelyek mindegyike különböző kaliberű tüzérségi fegyverekkel és számos géppuskával van felszerelve. Ez egy igazi tűzzápor a 360 fokos kerület mentén, amely megakadályozza, hogy az ellenség megközelítse a közvetlen lőtávolságot.

2. A vasúti peronok teherbírása több tíz tonna, ami lehetővé teszi a legénység védelmét olyan páncélzattal, amiről a harckocsik még csak álmodni sem mertek.

3. Azonos teherbírásnak köszönhetően a páncélvonat képes több tonna lőszert felvenni a fedélzetére, és nem pazarolja el a csatában.

4. Egy páncélvonat egyik kocsiját eltaláló lövedék gyakorlatilag nincs hatással a többi kocsi harci képességeire, és leggyakrabban nem vezet a teljes vonat mobilitásának csökkenéséhez (kivéve a mozdony sérülését). ).

5. Nagy sebesség mozgás lehetővé teszi, hogy gyorsan kilépjen a tüzérségi ágyúzási zónából.

A páncélvonatok kétségtelenül fő hátránya, amely valójában építésük leállításához vezetett, a kötődés a vasúti sínek. A csak sínen való mozgás hihetetlenül beszűkíti harci felhasználásuk lehetőségeit, a sínek aláásása pedig teljesen lehetetlenné teszi a harci küldetés teljesítését.

Egyes kiterjedt vasúthálózattal rendelkező területeken azonban a páncélozott vonatok nagyon hasznosak lehetnek. Példa erre a Krajina Expressz páncélvonat, amelyet szerb vasutasok készítettek a jugoszláviai háború idején.

A páncélvonatot 1991-ben szerelték össze Knin városában. Eleinte egy General Motors mozdonyból és 2 elé kapcsolt, homokzsákokkal védett kocsiból állt. Akkoriban a szerbekkel szembeszálló horvátok még csak most kezdtek nehézfegyvereket kapni külföldről, így fő fegyvereik a géppuskák, puskák és géppuskák maradtak. Ez alapján a páncélvonat megalkotói arra a következtetésre jutottak, hogy a táskák elleni védelem teljesen elegendő.

A Štikarne melletti csaták, ahol a páncélvonattal főleg horvát gyalogság állott szemben, megmutatták a védelem javításának szükségességét. Ezért Strmicán 25 mm vastag acéllemezeket szereltek fel a kocsikra. Akkoriban csak két kocsi volt kifejezetten harcjármű. Egyikük elé egy iker M38 20 mm-es önjáró fegyvert szereltek fel, amelyet a második világháború alatt partizánok fogtak el. A második autót Malyutka páncéltörő rakétakilövőkkel és egy angol M12 40 mm-es önjáró fegyverrel szerelték fel. Ezenkívül a páncélozott vonatot M53-as géppuskákkal (a híres német MG-42 másolataival) szerelték fel.

Egy idő után a páncélvonatot egy másik harckocsival egészítették ki, amelyet a két már meglévő között helyeztek el. Az új kocsit beépített 20 mm-es légelhárító ágyúval látták el. (Jugoszláviában készült spanyol licenc alapján), egy azonos kaliberű egycsövű M75 önjáró löveg és két 12,7 mm-es amerikai M2HB géppuska. A mozdony védelmére két M84-es géppuskát (a szovjet PK másolatait) telepítettek. Ismét megerősítették a kocsik lefoglalását. Most tüzérségi vagy aknavetős tűz esetén a legénység bennük vagy felszereléssel ellátott hintóba menekülhet. A páncélvonatot is terepszínű festékkel festették le.

Ebben a konfigurációban a páncélvonat 1992 tavaszáig aktívan harcolt. Ekkor történt, hogy a Krajina Express legénysége, kihasználva az ellenségeskedés szünetét, jelentősen megerősítette mobil erődjének fegyverzetét. Az elülső harckocsin az elfogott német légvédelmi fegyvert egy 76,2 mm-es kaliberű szovjet ZIS-3 ágyúra cserélték. 1942-es modell. Az ágyú mögé két NAR indítóegységet telepítettek az 57 mm-es nem irányított repülőgép-rakétákhoz. Az egyik tehervagonba 120 mm-es habarcsot helyeztek.

1993 nyarán a Krajina Express ismét modernizáción esett át. A ZIS-3-at az amerikai M18 önjáró löveg váltotta fel. Az 50-es években ilyen önjáró fegyvereket szállítottak Jugoszláviába. Mind az újonnan beszerelt önjáró löveg, mind a teljes páncélvonat felhalmozódás elleni védelemmel volt felszerelve.

A páncélvonat csaknem öt évig aktív ellenségeskedésben vett részt. Sok hadművelet és dicsőséges győzelem az övé. Egész idő alatt mozgásban maradt, és gyorsan begyógyította a sebeit. Az ellenségek soha nem tudták megsemmisíteni a legendás páncélvonatot, maga a legénység tette ezt. 1995. augusztus 4-én a horvát hadsereg elindította a Vihar hadműveletet. Menet közben a Kraina Express körülvették magát. Hogy a páncélvonat ne kerüljön az ellenség kezébe, a szerb legénység kisiklott, majd a Boszniai Szerb Köztársaság területére távozott.

A Kraina Express páncélvonat példája egyértelműen bizonyítja, hogy a modern hadviselésben is nagyon eredményes lehet a páncélvonatok ügyes és hozzáértő alkalmazása.