5 DV. Crossovers

Историја Рено Колеос / Рено Колес

Заедничкиот развој на Рено и Нисан - Рено Колес ја видел светлината во 2008 година. Ако раѓањето на дизајнот му го должиме на Французите, Јапонците ја претставија моќта на Колеос, платформата на моделот X-Trail, суспензијата и целиот мод 4 × 4-I целосен диск систем со системи за дистрибуција и подигнување. Автомобил се произведува во фабриката на Рено Samsung Motors во Buzan во Кореја.

Надворешното Koleos доби бренд име Renault. Решетката на радијаторот, оптика, локацијата на логото на Koleos позајмени од сценскиот модел. Дизајнот се покажа како необичен: огромни предни фарови, отечени страни, многу голема површина на застаклување, брза храна. Должина и ширина 4520 и 1850 мм, соодветно.

Кабината е опремена со голем простор, високите предни седишта се разликуваат не само со погодност, туку исто така обезбедуваат добра видливост. Возењето, исто така, прилагодува во висина. Поставувањето на сите контролни лостови внимателно се обработува. Задниот софа има тројца патници кои ќе се чувствуваат во целосна удобност. Koleos има се што ви треба за да создадете удобност.

Поединечна микроклима во кабината е создадена со контролата на климата со две зони. Формиран е аудио систем Bose® Premium, дизајниран за овој автомобил. Таа обезбедува највисок квалитет на звукот. Исклучителниот ентериер е надополнет со значајна област за застаклување и панорамски отворот, што е многу светло во кабината. Автомобилот е опремен со такви дополнителни опции како чип картичка "слободни раце", контрола на патувањето, светлосни и дожд сензори, автоматска сопирачка за паркирање.

Најави Koleos и волумен багажникот од 450 литри, кои може да се зголемат на 1380 L поради преклопните грбови на задните седишта. За превоз на должини, совозачкото седиште може да се преклопи во табелата. Вратата со две секција овозможува лесен пристап до багажниот простор. На паркингот можете да го видете долниот дел и да го користите како поддршка (издржувајте го оптоварувањето до 200 кг). Кабината има бројни канцеларии за испуштање за сместување и складирање на мали објекти.

Под хаубата Renault Koleos бензин мотор со волумен од 2,5 L со капацитет од 177 HP Моторот самоуверено го забрзува автомобилот до 100 km / h за 10,3 секунди со варијатор и 9,3 со механика.

Renault Koleos е дизајниран и за возење во големиот град и патува низ песни и патишта со лоша облога. Поради присуството на интелигентен целосен систем за возење од Nissan, како и вграден систем за одржување на курсот, возачот чувствува целосна контрола врз автомобилот за време на патувањето.

Импресивниот пат на патот од 206 мм, аглите на влезот и конгресот му овозможуваат на автомобилот да се движи во целосна безбедност по најтешките површини на патот: на копнени патишта, во снегот, мразот, нечистотијата. Intelligent All Mode 4x4-I во комбинација со системот за одржување на отпорност (ESP), обезбедува оптимална спојка со патните страни поради точната распределба на вртежниот момент помеѓу тркалата.

Добар квалитет на изградбата им овозможува на Рено да им обезбеди на Сопствениците на Koleos гаранција за 3 години или 100.000 км работи (во зависност од она што доаѓа порано).

По четири години на европскиот пазар, моделот не стекнат голема популарност. Во 2011 година, ажурираниот Колеос беше претставен на саемот во Франкфурт. Автомобилот доби нов надворешен дизајн и салон. Навистина, напорите на дизајнерите беа доволни само на предниот дел на телото: храната беше зачувана во истата форма. Предниот дел беше ставен моќен хромирана решетка на радијаторот, која претходната верзија има речиси никаква, повеќе симпатична оптика и нов браник, а на страната на страничните ретровизори на задниот поглед интегрирани репетитори на ротација индикатори на LED диоди. Од претходната верзија, автомобилот наследи висок клиренс и конвексен тркала со тркала. Новиот модел, исто така, доби нова боја на боја. Сега купувачите ќе можат да купат автомобил во светла боја на портокал Cayenne. И покрај направените промени, вкупните димензии на Колеос не се променети. Внатре - нови завршни материјали и модифициран штит инструмент.

Во зависност од земјата, SUV е достапен со 2,5-литарски бензински мотор TR 25 со капацитет од 170 КС. или два 2.0-литарски дизел мотори за 150 и 173 КС Патем, ажурираните Koleos се карактеризираат со намалени емисии на CO2. Така, порано, дизел моторите беа изолирани во атмосферата од 167 и 174 g / km, а сега овие показатели се намалија на 148 и 166 грама C02 на километар.

Во септември 2011 година беше презентиран редизајниран модел на Колеос 2012 во саемот во Франкфурт. Најзначајните промени беа предниот дел на автомобилот. Првото нешто што брза во очите е сосема поинаква радијаторска решетка. Масовен штит со голем број заоблени агли и три блескави лајсни без сомнение дава појава поизрен. Новото формирање на предната оптика е забележливо не е толку јасно. Модифициран браник има посложена архитектура, светлата за магла се подвлечени со брилијантни "цилии". Масивни тркала со тркала, висока клиренс, спортски тркала со алуминиумски дискови и гуми за ниска отпорност даваат подинамичен изглед.

Профилот речиси не се подложени на интервенции. Огледалата добија сигнали за вртење, новиот спојлер беше лоциран на капакот на Петтата врата. На екранот остана ист. Пријатна форма на оптика, стилска транзиција од стаклен дел од задната врата до метални, успешни форми на испраќање и псевдодифифус на дното на браникот, сите овие елементи создаваат модел на интегритетот на сликата.

Листата на промени во внатрешноста е уште поскромна. Новите висококвалитетни завршни материјали даваат елеганција на салонот. Таблата со инструменти се состои од три кружни метри со брзинометар во центарот. Копчето со црвено аларм стана црно со икона за мала несреќа во центарот. Белото задно осветлување на уредите дојде до промена на портокал. Инженерите на Рено значително работеа на изолацијата на кабината. Воздушните канали за контрола на климата се претпазливи не само што се вградени во предниот панел и скриени под фотелји, туку и повлечени во централните лавици, што е многу позитивно погодено при брзината на затоплување на целата кабина. Повлечете ги завесите на задните врати сигурно заштитувајте од изгорувањето на сонцето. Исто така Renault Koleos 2012 може да се пофали со природно осветлување на ентериерот, поради панорамски отворот на покривот на автомобилот (опција).

Опсегот на прилагодувања на возачот е екстензивен. Назад дури може да се постави вертикално. Во автомобилот пред реформи, потпирачот за глава во исто време силно се одмори во задниот дел од главата, а сега може да се конфигурира. Премиум аудио систем Бозе, кој беше индивидуално дизајниран за Koleos, земајќи ги предвид карактеристиките на ентериерот, нуди одличен опкружувачки звук и е опремен со интуитивна контрола.

Во салонот, изобилството на сите видови кутии и ракавици. Задниот ред на седиштата е во процентот на 60:40. Ако, покрај вториот ред, додадете го потпирачот за грб на предниот десен стол, тогаш во кабината можете да носите објекти до 2,6 метри. На багажниот простор има волумен од 450 литри и лесно може да се зголеми на 1380 литри од Преклопување на едно движење задното седиште, обезбедување кога овој мазен подот за непречено вчитување на голем багаж на големи големини. Пристапот до товарниот простор се врши преку дводимензионална задна врата, од кои долниот дел ќе издржи до 200 кг.

Во Русија, автомобилот доаѓа со поранешниот сет на мотори: 2,5 L бензин (170 КС, 226 Nm) и 2-литарски турбодизел (150 КС, 320 Nm). Во првиот случај, 6-брзински "механички" или CVT варијат се нуди како пренос на изборот, а само 6-брзински "автоматски" е достапен.

Со геометриски стапки на прописи во Колеос, сè е одлично: аголот на влез е 27 степени, Конгресот - 31 степени, а клиренсот на дизел моторот е 188 mm, а во бензин 206 мм.

Верзијата на Koleos 2012 нуди целосен диск 4x4 Nissan развој систем, кој обезбедува кросовер со точни управувања, сигурно однесување и на патот и надвор од неа, како и одлична маневрирање, така неопходно во урбаните услови. Целосниот систем за возење работи на следниов начин: Кога се движи под нормални услови, целосниот вртежен момент се пренесува на предната оска, со надворешноста на електрониката може да го редистрибуира 50% вртежен момент на грбот. Можно е рачно да го изберете оптималниот режим. На пример, тој е принуден да го напушти само предниот погон (2WD режим), или да го принуди системот тешко да го дистрибуира желбата во пропорциите 50:50 со брзини до 40 km / h (режим за заклучување е идеален на груб терен).

Покрај тоа, верзиите на погон на сите тркала 4x4 се опремени со системи за помош при подигнување на планина која не дозволува автомобилот да се врати назад, и кога се движи по потеклото, во кое системот за помош нема да дозволи Renault Koleos 2012 за да добие брзина .

Компанијата објави дека благодарение на системот на динамична стабилизација, итно сопирање, дизајнот на телото на Renault Koleos со детали и конфигурација деформирање за време на судирот, шест перници, кросоверот заработил највисока, рејтинг за безбедност на ЕуронCAP.

Производителот признал дека ажурирањето на кое е подложен на автомобилот во 2011 година, се покажало дека е површно и избрзано, и затоа не влијае на зголемувањето на побарувачката на потрошувачите. Затоа, во летото 2013 година, на автоматското шоу во Аргентинскиот Буенос Аирес, Рено демонстрираше модел на Koleos 2014. Излегува дека оваа верзија е вториот модел за пренасочување во целата петгодишна историја на постоење.

Како резултат на ова поставување, Crossover стекнал корпоративен стил карактеристика во која се вршат модерни модели на Renault бренд. Кардиналните промени во надворешноста на автомобилот не се почитуваат. Дизајнерите беа ограничени на незначителни промени во предниот дел на автомобилот. Crossover доби модифициран преден браник, V-спротивен на радијатор со голем амблем на компанијата Рено и стилски хромирани лајсни на страничните ѕидови. Покрај тоа, доби нов модел на тркала и дополнителна боја на телото наречена ебонија Браун. Под второто, се појави друга шема за внатрешна декорација. Инаку, надворешноста на Колеос остана ист, бидејќи воопшто дизајнираниот концепт на моделот остана непроменет. Ова најде потврда во преостанатите димензии на автомобилот.

Преглед на внатрешноста успеа, примена на нови, подобри материјали за завршна обработка. Од сега, меѓу опциите, мултимедијалниот систем R-Link со 7-инчен екран на допир, еден аудио систем за одреден изглед, систем за следење на мртвите зони и систем на помош за слетување од планината И почнете од местото на лифт се достапни. И уште еден малку баркод, сега долниот дел од дводимензионалната задна врата е во состојба да го држи товарот над 200 кг.

Во однос на техничката опрема, Колеос остана ист. Под хаубата, истиот капацитет од 2,5-литарски бензински мотор од 171 КС носи. Овој мотор ги исполнува Еуро-4 еколошките стандарди. 95-тиот систем за инјектирање на бензин ви овозможува да го поставите максималниот вртежен момент на знак од 226 N * m, додека кросоверот има максимална брзина под 200 км / ч, а динамиката на неговото оверклокување до 100 km / h е 9,3 секунди (10,3 сек. Со автоматски менувач). Моторот во умереност е економичен и бара просек од 9,6 литри бензин на 100 км. Но, наместо дво-литарски дизел мотор од 150 години, решивме да снабдиме автомобил со мотор со капацитет од 173 КС. Сличен работен волумен. Врвот на вртежниот момент тука е 360 Nm, што ви овозможува да ја достигнете брзината во 100 км / ч за 11,9 секунди. Овој мотор е добро познат на моделот на европски клиенти, но на рускиот пазар е претставен за прв пат. Овој мотор е ставен во строги евро-5 норми. Листата на инсталирани менувачи нема да се промени. За бензински мотор, францускиот нудат шестстепен рачен менувач или бескрајно CVT варијат. За дизел мотор - 6 автоматски "автоматски".

Вреди да се одбележи дека бензинските модификации имаат патен лумен од 206 мм, но дизел верзии имаат дозвола од само 188 mm. Во исто време, на примероците наменети за други продажни пазари, слетувањето е сè уште малку пониско.

Renault Koleos 2014 Модел година е понуден на клиентите во различни верзии на опремата. Опремата "израз" ја презема инсталацијата на базен бензински мотор со 6-брзинска рачна кутија. На располагање на возачот: климатизација, ABS, шест воздушни перничиња, систем за стартување на моторот без клуч, загреан предна фотелји, CD / MP3 плеер, светла за магла.

Верзијата на "Dynique" во дополнение на наведената ќе добие: шини, хромирана завршна обработка, систем за контрола на крстарење, сензори за паркирање, дво-зона климатски инсталација, светло и дожд сензори и светла, како и голем број на електронски помошници на возачот. Целосно сет "Dynibike Confort" ви овозможува да изберете од инсталирање на бензински мотор во пар со варијат или дизел мотор со автоматски менувач.

Врвната верзија на "Luxe Privilege" нуди автомобил со бензински мотор и варијат. Еве кожен ентериер, аломиниумски прагови, адаптивно осветлување на главата на бисенот, електрични контролори на возачот, систем кој ги контролира слепите зони и премиум медиа системи.

Во 2008 година, европскиот пазар воведе нов кросовер, кој беше тестиран во Северна Африка, ова е Колес. Всушност, ова е вториот обид на Рено за да се создаде автомобил со погон на четири тркала (првиот обид беше, кој беше создаден пред десет години и во исто време тој отиде во лето, поради ниската побарувачка), но сега Французите влегоа поинаку - тој не создаде "модифициран компакт" и разви нов дизајн.

Како резултат на тоа, изложеноста на Рено Колеос, чија главна задача е директно да се соочи со таков "модерен SUV" како Хонда CR-V и TOYOTA RAV4 и, до одреден степен, дури и да се натпреварува со Nissan Qashqai Crossovers и VW Tiguan .

Појавата на "Колеос" може да се нарече сосема хармоничен, каде што сè: профил, висок клиренс и широко тркала - јасно укажуваат на неговите добри off-road квалитети. И задното стакло на задникот ја нагласува неговата динамика (барем ова е главниот дизајнер Renault). Но, неговиот фронт дел многу потсетува на "Клио", но овој пат не постојат авангардни и контроверзни елементи во дизајнот на надворешноста (кои се разликуваат различни модели на претходни генерации).

Внатре во Рено Колеос, сè "Според Спартан" е едноставно дека ја нагласува надвор од патот суштината на автомобилот. Неговите творци се уверени дека успеале да го постигнат најдоброто (меѓу конкурентите) на предната видливост: 31 ° вертикална и 36,3 ° хоризонтално, задниот преглед, исто така, заслужува пофалба - 27,5 ° (не евиденција на курсот, но многу достоен резултат) . Покрај тоа, овој модел може да се пофали со извонредна висина на кабината - 946 mm (односно, задните патници во "Колеос" немаат непријатност - местото над главата и "во рамената" - изобилува.

За да се истакнат квалитетите надвор од патот и природата на овој автомобил - првиот тест возење го спроведе производителот во Северна Африка (во Мароко). Секако, овие места се "не познати" со совршени патишта и им е дозволено да го проверат кросоверот "во возрасен".

Во Африка, патем, ако некој не знае, е многу жешко - и прегреаниот салон не е најдобра состојба за возачот. Но, за Рено Колеос, ова не е проблем - го водиме моторот и ја претвораме контролата на климата со две зони (каде што одделни воздушни канали за задните патници). Покрај тоа, завесите за сончање во задните врати се во заштитата на патниците од топлината.

Кога се вози околу градот, овој автомобил практично не се разликува од вообичаениот минибус, но Рено Колеос има добра динамика - нејзиниот 2.5 литарски бензински мотор е во состојба да го растера кросоверот до 100 km / h за само 9,3 секунди. (Забележуваме дека на почетокот бара зголемени револуции). Crossover се одликува со многу цврста спојка. Без да има контролни навики - моторот тезм цело време, но преку час - друг веќе се навикне на оваа функција. Што се однесува до максималната брзина (која, за жал, не беше можно да се постигне за време на тестот), а потоа на пасошот е 185 км / ч.

Патем, екипата на јапонски-француски-корејски инженери не платиле звучна изолација на кабината. Во кабината на овој автомобил, речиси целосна тишина, која не е нарушена од асфалт или надвор од патот. Главната заслуга во ова е повеќеслојни шофершајбната, специјална подрачје на моторот и во употребата на ефикасни звучни изолациски материјали на моторот штит, во лакови на тркалата и под подот на кабината.

На патот - и ова е прилично стрмни планини, каде што патеките наместо патиштата, а остриот камења се покриени под тркалата - Рено Колеос е исто така на висина. Во оваа ситуација, во работата е вклучен целосен систем за возење (делумно позајмен од Nissan X-Trail). Неискусниот возач, во надминување на пречките, ќе им помогне на бројни помошни системи (All Mondi, Hill Start Assist и контрола на потеклото на Хил), што ќе ви помогне и ќе се симне во слајд и ќе се врати "без авантура". Исто така, "амбиции надвор од патот" на овој автомобил потврдуваат 206 mm патишта. Треба да се обрне внимание на аглите на влезот и конгресот (27 ° и 31 °, соодветно).
Ако накратко, теоретски "Колеос" беше подготвен за африкански off-road ... и тој ја потврди својата подготвеност во пракса.

Создавањето на овој SUV, инженерите од Рено и Нисан се обидоа да го "преминат SUV, MINIVAN и SEDAN". Овој пат, "хибридниот" се покажа како многу успешен. И, за разлика од многу натпреварувачи, кросоверот на Рено Колеос е опремен со брутален изглед (кој ќе мора да вкуси многу).
Спартанскиот салон целосно се усогласува со изгледот и го додава шармот. Очигледно, Рено успеа да понуди посебен и оригинален пазар - кој во секој случај заслужува, барем, внимание ... и според нашето мислење и пофалби.

За безбедноста на "Колеос" може да се каже накратко, но тоа е невозможно: 9 модели создадени од инженерите на Nissan-Renault добија 5 ѕвезди на тестовите за несреќа на EURONCAP, Renault Koleos тврди дека истиот резултат.

Кратки спецификации:

• Димензии - 4520 x 1855 x 1695 mm
• Мотор - Бензин
  • обем на моторот - 2488 cm 3
  • моќност на моторот - 170 КС / МИН-1
• Пренос - Механички 6-брзински или CVT пренос (Варијатор)
• Динамика
  • максимална брзина - 185 км / ч
  • забрзување до 100 km / h - 9.3

Цени:Во 2008 година, основната опрема (израз) се нуди по цена од 869 илјади рубли. Во конфигурацијата на Luxe привилегија, овој кросовер чини 1 милион 74.000 рубли. Ако го прашате дилерот да ја "спакува" максималната конфигурација "во целост", тогаш нејзината цена ќе биде околу ~ 1 милион 130 илјади рубли.

Crossover Renault Koleos се појави во линијата на производителот на францускиот производител во 2008 година, а во текот на првите три години од животот, можно е да се реализираат само 125.000 паркет. На шоуто во Франкфурт во есента во есента 2011 година, Рено претстави redited Koleos, чија главна задача беше да ја зголеми продажбата во таков заситен и во исто време ветувачки сегмент од семејниот автомобил за активности на отворено. Во нашиот преглед ќе се обидеме да го најдеме сето она што првично поставено во кросовер за време на развојот. Предностите всушност, Рено Колеос 2012-2013 е доволно, и ние ќе им кажеме за нив, почнувајќи од надворешниот дизајн на надворешниот дизајн, висококвалитетно и функционално внатрешно, одлично геометриско тело и завршувајќи со техничко полнење од Популарно во Русија и прифатлива цена.
Се разбира, не заборавајте да ги наведете целосните технички карактеристики на Рено Колеос 2013, вкупните големини на телото достапни за инсталација на гумата и дисковите, предложените опции за боја, можни варијации на конфигурацијата и нивното полнење. Ние ќе организираме тест возење на асфалтен слој и на светлина надвор од патот. За да ја дознаете вистинската потрошувачка на гориво и можните проблеми при работа, ние ќе им помогнеме на нашите прегледи на сопствениците, оцени изглед и салон. Фото и видео материјали се дизајнирани.

Гледајќи дека првиот пат Рено Колеос дури и не може да замисли дека автомобилот е способен да го освои доста сериозниот надвор од патот. Ние сме навикнати дека кросовер треба да изгледа со еден вид скршена бруталност и агресија, и надворешноста на кулер, напротив, со меки линии, заоблени форми и, нежно да каже, без суво грозје. Се чини дека е сè во своите места, пред големи блокови на фаровите, стилска решетка со три хоризонтални хромирани плочи, извајан преден браник со заштитен ски алуминиум и очите на маглата.

На страната на францускиот кросовер изгледа лесно и воздухот висок прозорец, спортски покрив со моќен заден штанд, дувачки површини на врати и крилја, качувајќи го профилот на лакови на тркалата.

Задниот дел на телото е исто така атрактивен како нејзини големи и убави сегменти на целокупните светилки, десната и големата врата на багажниот простор, уредно исечен и компактен браник.

Одделно пред, страничните и храната се светли и оригинални, но поради некоја причина тие не се додаваат во целокупниот состав. Одговорот е едноставен, ние исто така сме навикнати на агресивност и рекурентни кросовери, па ние се обидуваме да споредиме сé со истата Nissan X-Track. Запомнете како изгледа нов двосмислена дизајн и разбирам дека колените не се лишени од светла шарм и индивидуалност.

• Севкупно димензии Рено Колеос кросовер тело е: 4520 mm во должина, 1855 mm (2120 mm со распаднати ретровизори) во ширина, 1710 mm во висина, 2690 mm тркала база.
• Тело лична геометриска совршена е сериозна како за ParkTnik: агол на влез - 27 степени, агол на рампа - 21 степени, агол на аголот - 31 степени, дозвола за патишта ( чистење) - 206 mm во верзии со бензински мотор и 188 mm со дизел мотор.
• Crossover се потпира на теренот четири гуми 225/60 R17 на легура дискови од 17 големината, како опција за 15.000 рубли, можно е да се инсталира гума 225/55 R18 на големи 18-инчни дискови на нивната лесна легура.
• За сликање тело понуди широк палета цвеќиња Емајл: Основен - бела мат, за бели метални, сребрени, пепел-беж, темно сива, црвена, портокалова и црна потребна дополнителна наплата од 15.000 рубли.

Салон Рено Колеос прави пријатен впечаток поради висококвалитетни материјали од финишот, што е најважно пријатна тактилна (мека пластика, ткаенина и кожа). И колку модерно ги гледаат јаглеродни инсерти на централната конзола. Предните столчиња со ненаметлива странична поддршка и греење обезбедуваат удобно и удобно вклопување. Максималната конфигурација на Lexe Privilege има поставки за седиште во воздухот. Опсегот на прилагодувања на првиот ред столици ќе го направи лесно да се приспособат на возачот и патниците со раст од повеќе од 190 см.

Chubby RIM на Baranki пријатно спаѓа во рацете, управувачката колона е прилагодлива во висина и длабочина, информативни уреди со бело осветлување и вградените компјутери извонредни информации на руски јазик. Моќното тело на предниот панел на инструменти со стилски дефлектори за вентилација на круг се чини дека виси над централната конзола на компактната големина, преоптоварено блокови за контрола на климатизацијата, аудио системи (CD-MP3 Bluetooth 6 звучници).

Меѓутоа, копчето за стартување на моторот е непријатно, како и контролниот клуч на режимите на пренос на сите режими 4x4-i (ниско на конзолата, и менувачот на менувачот го отежнува пристапот до нив). Електромеханичката рачна сопирачка има автомобил на падината е извонредно и способен да ги отклучи тркалата на почетокот на овој потег. И покрај досадни погрешни пресметки во ергономијата, возачот на Рено Колеос брзо ќе се навикне на контролите, всушност, сè е едноставно и разбирливо.

Во вториот ред, тројца патници не се толку врвни како на предните седишта. Средствата на просторот е минимален над главата, во ширината на кабината и за колена. Подобро е да се смират заедно, тунелот на подот е едвај забележлив, одделен грб е способен за промена на аголот на склоност, во присуство на табели во грбот на предните фотелји, потпирач за рака со држачи за сонце, завеси за сончање.
Во текот на кабината, масата на контејнери за складирање на мали нешта: контејнери со капаци во рацете за рака, џебовите во вратите со капацитети за шишиња, конусните кутии под нозете на задните патници и едноставно бездната ракавица кутија.

Багажникот. Францускиот кросовер со скромни големини, со патници во задното седиште, Карго можности Рено Колеос се ограничени на 450 литри. По преклопувањето на задниот ред, добиваме рамна карго платформа и волумен од 1380 литри. Трансформацијата на задните седишта е лесна и релаксирана, особено ако нарачате лесен прекин на системот.

За транспорт на стоки долги до 2600 mm, можно е да се намали задниот дел на столот на совозачот. Задната врата се состои од два дела, горната половина се отвора со стакло, долниот во форма на одбор може да го издржи оптоварувањето од 200 кг.

Рено Колеос 2013 во Русија е понуден во пет комплетни сетови: Израз, динамика, Dynique Confort, Бозе и Лукс привилегија. Ние нема да ја опишеме содржината на верзиите во детали, ајде да кажеме дека дури и почетниот пакет е доволно спакуван, но максимум е само прекрасен: кожен ентериер, панорамски покрив со електричен погон, премиум аудио систем, две-зоната Контрола на климатизацијата, сензација за паркирање, бицинзон фарови, мултимедијален комплекс во боја. Но, за навигаторот Carminat TomTom ќе мора да плати 20.000 рубли.
Ако изгледот може да предизвика прашања од потенцијалните сопственици, внатрешноста е достојна за пофалба - функционална, висококвалитетна, пријатна, а дури и аристократска.

Спецификации Renault Koleos мостра 2012-2013: Платформа, бензин мотор QR25DE, 6 пренос, CVT варијатори и 6 автоматски менувач, сите-режим 4 × 4i, целосен диск систем на сите-режим 4 × 4i отиде кај францускиот кросовер од јапонски колеги од јапонски колеги На Алијансата Рено-Нисан Нисан X-Трага. Дизел четирицилиндричен мотор M9R - плод на работата на Алијансата возачи. За рускиот пазар Рено Колеос 2013 се нуди со два со четири цилиндрични мотори.
2,5-литарски бензин (170 КС) во пар од 6 преноси (CVT варијатор) ја дисперзираше кросоверската маса од 1622 (1655) кг до првите стотини 10,4 (10.3) секунди, максималната брзина од 182 (185) kmch. Потрошувачката на гориво Мешаниот режим е објавен од страна на производителот на 9,9 (9.6) литри.
Дизел Рено Koleos 2.0-литарски DCI (150 КС) во Tandem Box, автоматската машина со 6 автоматски менувач ќе обезбеди оверклокување до 100 KMH за 12,3 секунди и максималната брзина од 181 км.

Потрошувачка на дизел гориво на пасош во комбиниран циклус од околу 8 литри.
Анализата на прегледите на сопствениците открива дека бензинскиот мотор не се разликува во економијата и бара 9-10 литри на автопатот до 15-16 литри во урбан режим. Дизел моторот не е толку незаситен и троши во просек околу 9-10 литри.
Суспензијата независна со McPherson стои пред и мултидимензионално коло во задниот дел, но за разлика од јапонскиот донатор поради употребата на други еластични елементи и амортизери не само шасијата на францускиот парктелник удобност и помека, туку дури и слободниот потег Од суспензијата е поголема, која обезбедува поголем енергетски интензитет.

Тест возење Renault Koleos 2012-2013: На патиштата со цврст слој (квалитетот на овој слој не е важно) шасијата е во состојба да свари дури и огромни јами), кросоверот демонстрира стабилно и предвидено однесување во било кој режим на движење. При ниска брзина, можете да уживате во тишината, остар управувач, стабилност на права линија и се врти. При големи брзини (над 120 км / км), информативност на воланот е недоволна, автомобилот е силно коцки за вртење (минуси на суспензија со големи удари), но директно има совршено во исто време. Одговорот на бензинскиот мотор за отворање на вентилот за гас моментално, со агресивно возење (особено во градот) потрошувачката на гориво може да полета до 18 литри.
Френк надвор од патот Рено Колеос не е во можност, но, да речеме, со просечната сериозност на рускиот оф-пат автомобил со напреден систем на поврзаниот целосен уред, сите модови 4 × 4i, одличен индикатор за геометриска престижливост и огромен Пендачите можат лесно да се справат. Што да кажам за тоа колку е најбрзо францускиот кросовер е погоден за руски зими со нашите постојано снежни и ладни патишта.
За таков краток преглед, ние навистина се вљубивме во Рено Колеос, и ја научивме неговата вредност во салоните на официјалните дилери чувство само се интензивираше.

Колку е: Цената во Русија на Рено Колеос во 2013 година започнува од 999.000 рубли за автомобили со бензински мотор и 6 преноси во почетната и далеку од конфигурацијата на лошата израз. Купи во автомобил дилери на официјални дилери Дизел Renault Koleos со 6 рачен менувач во Dyniquike Confort верзија е можно за 1.227 илјади рубли. Цената на максималната конфигурација на Renault Koleos Luxe Privilege со богата опрема е 1.282 илјади рубли.
Одржување и поправка на францускиот кросовер. Се разбира, подобро е да им се довери на специјалистите на сертифицираната станица на Рено. Конструктивен автомобил комплекс, но исто така сигурен, бидејќи главната техничка компонента е јапонски. За Renault Koleos, се нуди широк избор на додатоци (како и резервни делови), кој во прилог на дилери на автомобили може да се купат во онлајн продавници (каде што цената е значително пониска).

Појавата на Restyling Koleos предизвикува многу спорови: некои не ги сака, постојат оние кои размислуваат поинаку. Вреди да се разгледаат карактеристиките на Рено Колеос, бидејќи пред купувањето е едно од главните прашања. Crossover е претставен со два мотори: 2.0 DCI со капацитет од 150 (4000 вртежи) и 2,5 CVT / MT, 171 HP (6000 вртежи во минута). Дизел мотор доаѓа од 6-st. Автоматски менувач, бензин - со варијатор или "механика". Техничките промени со dorestayling верзија се многу мали.

Овие се доста оптимални спецификации на Колеос, како и за голем град. Растојание на патот во Дизел - 188, во бензин - 206 мм, што ви овозможува да се чувствувате сигурни во паркирањето, ако нема место, или надворешен асфалт. Пред суспензија - McPherson, задна независна мултидимензионална. Сите сопирачки диск вентилирани. Тркалата се поставени на двете верзии на 17.

Максималната брзина на дизел верзијата - 180 км / ч од бензин - 188 км / ч. Пред "сто" автомобили да забрзаат 12,3 и 10,3 секунди. соодветно.

Спецификации:

Генерални информации:
Име на моделот: Рено Колес
Земја Бренд: Франција
Собрание за рускиот пазар: Јужна Кореја / Москва
Оперативни карактеристики:
Максимална брзина: 190 км / ч
Забрзување до 100 km / h: 9.3 - 11,9 секунди

Карактеристики на моторот:
Петрол:
Тип: бензин, 4 цилиндар, ред, 16 вентил
Обем: 2488 cm³
Максимална моќност: 171 HP на 6000 вртежи во минута.
Максимален вртежен момент: 226 N * m на 4400 вртежи во минута.
Потрошувачка на гориво: 13.2 (град) / 8 (пат) / 10 (мешани)
Препорачано гориво: AI-95

Дизел:
Тип: дизел, 4 цилиндар, ред, 16 вентил
Обем: 1995 cm³
Максимална моќност: 173 HP во 3750 вртежи во минута.
Максимален вртежен момент: 360 N * m во 2000 вртежи во 2000 година.
Потрошувачка на гориво: 8,8 (град) / 6.2 (автопат) / 7.1 (мешана)
Препорачано гориво: dt

Карактеристики на пренос:

Тип: Механика / машина
Број на опрема: 6
Вози: полн.

Димензии и тежина:

Должина: 4520 mm
Ширина: 1855 mm
Висина: 1695 mm
Чистење (клиренс): 188 mm / 206 mm
База на тркала: 2690 mm
Предната / задна ширина: 1545/1550 mm
Тркала: 225/60 / R17
Резервоарот за гориво: 65 литри
Брег волумен: 450 - 1380 L
Маса комплетна: 2170 кг
Масата се отсечени: 1695 кг

Сопирачки и суспензија: Тип на предна суспензија: Независен, Мекферсон
Вид на задна суспензија: независен, мулти-тип
Предни сопирачки: диск
Задни сопирачки: диск

Податоците над техничките карактеристики припаѓаат на автомобилот Рено Колеос. Се надеваме дека оваа информација ќе биде корисна за вас.

Други прашања \\ Одговори:

2526 пати

Рено Колеос е претставник на предводниот сегмент на кросовери од познатиот француски производител. За време на без мали осум години, Колеос ги задоволува своите сопственици скромен, одлични ракување и квалитетни завршетоци. Денес ќе го погледнеме Рено Колеос од сите страни и ќе дознаеме дали е добар, како што велат за него.

Запознајте ја облеката

Кога беше креиран првата генерација Рено Колеос, стана јасно, моделот со голем клиренс и целосен уред ќе ги вклучат сите најнови случувања на загриженоста и најнапредните технологии кои успеале да се интегрираат во масовни производствени автомобили. Лесно е објаснето со фактот дека овој автомобил има највисока цена и поставена од производителот како предводник.

Гледајќи на првата фотографија, не разбирате за што зборуваме. Но, сеќавајќи се дека во далечната 2008 година, покрај Рено Колеос, таквите непрекинати автомобили, како Логан или Канг, веднаш станаа јасни, овој погон на сите тркала беше најдоброто нешто што успеа да создаде загриженост во целата историја на своето постоење .

Оптиката особено наменета во сликата на Колеос. Тоа е таа која е лицето на Рено Колеос и ви овозможува да добиете целосна слика за концептот на неговиот дизајн. Тоа не е аголна, но во исто време не е совршено круг, има сложена форма.

Покрај тоа, фотографијата е добро забележлива, фаровите се опремени со систем за миење, што е стандардна опција за предводник.

Фото нагласува решетката на радијаторот, кој има надвор од патот дизајн и во одделот со цврсто клиренс совршено се вклопува во надворешниот дизајн. Ова ја потврдува задната оптика, која на Рено Колеос е направена во форма на продолжени заоблени светилки на сложена форма. Тие немоќни течат во капакот на багажникот, што не е многу големо, но доволно за преглед на задните прозорци.

Втората фотографија ја покажува ергономијата на салонот на Рено Колеос. Очигледно, автомобилот нема најголем волумен на багажниот простор.

Во замена, овој патник дел од кабината е доволно пространа за да се приспособат дури и за долго патување.

Од особен интерес е централната конзола на Рено Колеос, која вклучува контрола на климата и мултимедијалниот систем. Сите информации ќе бидат прикажани на екранот во боја, што е нагласено на третата фотографија.

Суви броеви

Карактеристиките на Рено Колеос се од особен интерес за оние кои прво се соочуваат со овој автомобил и одлучија да се запознаат со него поблиску. Прво на сите, гледајќи во таков компактен автомобил, сакам да знам за неговата големина.

Димензии, сепак, тие не се толку мали на калибрацијата, како што изгледа на прв поглед. Судејќи според табелата на технички карактеристики, должината на телото е 4521 mm. Во овој случај, ширината достигнува 1854 mm, а висината е 1709 година. Тежината на машината варира од 1595 до 1759 кг.

Поради ова, можно е да се постигне не многу големо, но доволно за удобни патувања на багажникот, неговиот волумен достигнува 450 литри. Сепак, преклопување на задниот дел на задниот софа, можете да го зголемите овој индикатор на 1380 литри.

Солидните големини бараат значителен патен лумен или дозвола, што ќе му овозможи на автомобилот да се чувствува удобно на патот. Ако верувате дека официјалните податоци, оваа карактеристика е иста за сите комплетни сетови, а на сите верзии на луменот е 206 mm.

Во прилог на значителен лумен, динамичните карактеристики на Рено Колеос заслужуваат внимание. Значи, автомобилот може да биде опремен со 2,5 бензински мотор или дволитарски дизел мотор со различни степени на сила.

Единицата за бензин има капацитет од 171 КС, забрзувајќи го кросоверот со тежина од две тони до 180 km / h. Забрзување додека стотици тука ќе бидат околу 10 секунди. Потрошувачката на гориво не е среќна, моторот без турбо полнење има значителен апетит. Значи, во рустикален режим, кросоверот нема да бара повеќе од 8 литри, но кога патува низ градот, индикаторот лесно достигнува 12.

Има многу повеќе задоволни со турбодизелот, кој има меѓу другите технички спецификации со феноменална економија и добри патници. Деформираната опција има под хаубата од 150 коњски сили. Во исто време, максималната брзина на Рено Колеос е 183 km / h, и оверклокување додека стотици не се постигнат токму за 10 секунди. Потрошувачка на гориво во рустикален циклус од околу 5 литри, а во градот - не повеќе од 7.

Посилна опција со еднаков волумен има капацитет од 175 сили и подобри технички индикатори. Во исто време, максималната брзина и времето на оверклокување остануваат речиси непроменети. Потрошувачката на гориво тука не е помалку, во рустикален циклус, автомобилот ќе бара 5,7 литри дизел гориво, а во градот - не повеќе од 8.

Резиме

Renault Koleos се покажа како кросовер со добри технички карактеристики: клиренсот, добро избрани големини на телото и големо количество поврзан со моќни и сигурни мотори. Тие го прават автомобилот со вистински фаворит. Ако производителот поддржува слично ниво, тоа многу брзо ќе стане лидер на европскиот пазар, како и ги освојува срцата на многу најлесниот клиренс и одличен утеха.