Со цел моторот да работи долго време и правилно, потребно е трајно подмачкување. Секој мотор бара одредена сума на подмачкување. За секој автомобил, е прикачена инструкција, во која е наведен точниот волумен на масло во моторот.

Замена

Ова одржување мора да се врши во одредено време. Можете да го замените лубрикантот и независно и во услугата за автомобили. Со цел да се смени маслото, само нафта и одредени знаења ќе бидат потребни, а потребна е алатка.

Со цел да го замени лубрикантот, не е неопходно да се користи дупка или лифт. Со цел да го смените лубрикантот во моторот на автомобилот, може да потрае редовен приклучок. Се разбира, ако заштитата на картерот е инсталирана на вашиот автомобил, таа мора да биде уништена, соодветно, ќе мора да го користите лифтот или набљудувачката јама.

Главната работа за време на замена на нафта треба да се стави во сопирачката за паркирање, така што таа не се тркала и не падне од дигалката. Неопходно е да се направи тоа така што автомобилот не даде лице кое ќе биде под него во време на замена.

Исто така треба амбалажа за работа. Најдобро за ова е погодно за вообичаениот слив со ниски страни. Ако ова не е, тогаш треба да се купи во најблиската економска продавница, тоа ќе биде корисно во иднина не само за одвод на работа. Можете да ја користите кризата на стариот канистер.

Кукла течност, можете да поминете или да заминете за вашите потреби. Достапни се различни фирми, како и гаражни задруги.

Најчесто, изработката се користи како подмачкување, а исто така служи како гориво за печки.

Ако употребата на отпадни масла како мешање со бензин за притисни мотори, ова ќе доведе до неуспех на дефектот на DVS, тогаш неуспехот на поправка на гаранцијата не треба да биде изненаден. Не вреди да се истури преку гориво.

Колку е потребно

За време на замена на лубрикант, се појавува уште едно прашање како масло во моторот. Ако истурете колку што беше, како прават некои возачи, тоа може да доведе до непоправливи последици. За секој мотор, постои одредена количина на лубрикант што е контролирана од посебна истрага. Во секој автомобил постои инструкција во која е напишано колку нафта треба да се истури во моторот, ако не постои, тогаш можете да го купите во продавницата или даунлоадирате на интернет.

Ако автомобилот е опремен со волумен на мотор од 1,8 до 2,5 литри, тогаш истури, по правило, од три до три и пол литри подмачкувачки течност. Со цел да се создаде саканата количина на течност, потребно е да се прелива околу три литри, а потоа да го контролираат обемот на маслото во моторот, водени од врвовите на прачката.

3,5 литри се потребни за домашниот производител, странските автомобили ќе бараат 4.2 - 4,5 литри подмачкување.

Кој обем на нафта е во резервоар за течност за подмачкување на мотор за одреден автомобил, можете само да дознаете на практичен начин.

Што да се пополни

Пред да го истури маслото, треба да го знаете брендот и видот на течноста што беше пополнета. Постојат три типа на моторни подмачкување. Синтетички, полу-синтетички и минерални масла, според составот тие се различни. Мешањето на различни видови меѓу себе може да доведе до коагулација на лубрикант, што ќе доведе до поттикнување на најважните агрегати, и ова за возврат - на ремонт на моторот.

Моторниот лубрикант треба да биде одбран од странски производители и во добри продавници. Мора да се направи за да не се купи производ со низок квалитет или генерално лажен. Не треба да има странски тела во висококвалитетно масло. Дури и мали црни странски тела кои слободно лебдат во течност, укажуваат на тоа дека тоа е низок квалитет. Течност за подмачкување не треба да мириса на Гери и треба да има светлина сенка.

Дали моторот троши лубрикант

Секој ОИ троши одредена сума на подмачкување. Без оглед на тоа дали е нов мотор или по петтиот ремонт, нафтениот дел што го консумираат моторот зависи од многу индикатори. На пример, моторниот капацитет до еден и пол литри консумираат 200-300 грама на илјада патувани километри. Повеќе моќни мотори, се разбира, консумираат повеќе подмачкување. Сето тоа зависи од структурите.

Карактеристики

Треба да обрнете внимание на вискозноста на моторното масло. Таа мора да биде дефинирана од сопственикот. Овој параметар зависи од тоа каде ќе се користи автомобилот. Температурата и притисокот на животната средина, состојбата на внатрешните делови, како и рокот на траење - сето ова директно влијае на вискозитетот. Секој мотор може да го согледа минералниот или синтетичкиот лубрикант. Која течност да се купи директно зависи од сопственикот.

Резиме

Со цел да дознаете колку количината на масло во моторот може да се одземе од упатството што е за секој автомобил на интернет или во било која продавница за автомобили. Само откако сте научиле кое нафта треба да се прелива во моторот, можете да го купите. Исто така, треба да научите како нафта беше пополнета пред, и веќе, врз основа на овие податоци, купи нов. Не измешајте различни видови на масла.

Моторно масло е главен подмачкувачки елемент на било кој бензин или дизел мотор на внатрешно согорување. Обемот и карактеристиките на течноста на лубрикант зависи од механичките карактеристики на моторот, неговата моќ и отпадоци. Волуменот на полнење на маслото е инсталиран од страна на производителот на автомобилот, земајќи ги предвид сите технички карактеристики, па кога ќе се замени течноста за лубрика, неопходно е да се следат препораките на производителот и да се земат предвид некои функции.

1 Како правилно да се одреди обемот на масло во моторот?

Не постојат универзални количини, секој мотор бара количина на масло кое е напишано во своите технички спецификации. Разликите на волуменот за полнење можат да бидат и за различни мотори со истиот волумен и за единиците на еден производител, но различни степени на сила. Дизел мотори, особено некои турбополнати опции, бараат 1-1,5 литри повеќе масла од нивните бензински аналози.

Најредното начин да дознаете колку литри масло е вклучено во овој или оној модел на моторот е да ги прочитате информациите во упатството за употреба. Оваа функција е задолжителна пропишана во документацијата од страна на производителот, како и препорачаниот бренд и видот на течноста што се користи. Тоа е, пред постапката за замена, неопходно е точно да се знае точно не само потребната количина на нафта, туку и нејзиниот тип (синтетика или полу-синтетички), и, ако е можно, брендот на производителот на материјалот за подмачкување.

Гледајќи во техничката документација за автомобилот, треба да се сфати дека броевите наведени таму во обемот се презентирани за пополнување на моторот во кој претходно не се користел. Ако автомобилот има километража надминува 20-30 илјади, тогаш потребната количина на масло ќе биде најмалку 400-500 g помалку од пријавени во упатството за употреба.

Ова се должи на фактот дека дел од стариот лубрикант во процесот на работа се решава на ѕидовите на различни метални делови, дел останува во палетата, некои износи се во хард-до-достигнувања во централата. Целосно отстранување на траги од стариот лубрикант во моторот ќе биде можно само по целосното чистење со анализа на главните делови и структури. Ако прирачникот го регистрирал обемот на 4 литри, тогаш по одвод, не треба да се истури повеќе од 3.6,8 литри, со оглед на фактот дека филтерот за масло се одвива (100-200 g).

2 Замена на масло со автомобил, упатства за чекор по чекор

За асортиман на модел на автомобили на Vaz со бензин осум или шестнаесет мотори со волумен од 1,5 или 1,6 литри (тип 2111,21114,21124, итн.), Кои најпопуларните модели се опремени, препорачаната количина на масло е 3,5 литри. Но, со оглед на тоа што остатокот што е достапен во моторот по мозокот и инсталирањето на нов филтер за масло, прво е неопходно да се истурат 300-400 грама во филтерот, а по некое време 3 комплетни литри во самиот мотор. Следно, нивото е прилагодено од страна на сондата, така што е на знак помеѓу мин и макс. Веднаш кога се заменува, е дозволено мало зголемување на волуменот (на 100-150 грама лубрикант), така што нивото е малку поблиску до максимумот.

Замена на маслото за различни типови мотори се изведува на истиот алгоритам:

1. вози автомобил на набљудување јама, лифт или надвозник;
2. се удавил мотор, даде време на одвод на масло во картерот и кул;
3. подгответе соодветен контејнер за врнежи (најмалку 5 литри во волумен);
4. отворете го аспираторот и извадете го капакот со вратот на моторот;
5. одвртете ја цевката за одвод на палетата на дното;
6. дајте течност за да го изнудите максималниот волумен (почекајте 15-20 минути).
7. инсталирајте нов филтер (во него истурете некоја масло, 200-300 g);
8. сплит приклучок за одвод и истурете го препорачаниот волумен (во нашиот случај 3 литри).

По 2-3 минути, проверете го нивото на маслото со PCU, доколку е потребно, паѓајте на соодветната ознака. После тоа, го добиете моторот и нека работи 10-15 минути на новото нафта. Потсмејте го моторот и повторно измерете го нивото на маслото, ако сè е нормално, процесот е завршен. Во случај на отстапувања во која било страна, исцедете или одлучувајте ја течноста додека не се постигне препорачаната ознака на сондата.

3 Отстранување на лубрикант во моторот - можни последици

Сите модерни моторни функции под услови на силни механички оптоварувања на висока температура. Работниот процес продолжува под дејство на високо триење и греење, па затоа за подмачкување на делови за контактирање, создавањето на заштитни површини и делумно ладење на процесот мора да се истурат во моторното масло, што е попрскано подетално под висок висок притисок .

Недоволното количество на лубрикант води до зголемување на "сувата" триење делови, затоа, греењето на поединечни делови и елементи на системот се зголемува, нивото на абење на главните механизми се генерира неколку пати, што потоа доведува до кодирање или излез на моторниот мотор.

Критичкото намалување на нивото на маслото е прикажано со посебен показател на таблата со инструменти. Тоа е дури и на стари автомобили, заедно со сензори за ниво на течности во системот за сопирање и полнење на батеријата. Но, помалото ниво пад, ако моторот "јаде" вишок 200-300 g, може да помине со незабележани индикаторни метри, додека моторот го зголемува товарот, кој брзо го намалува ресурсот.

Во случај на дефект или ниска чувствителност на сензорот, точната карактеристика што нивото е спуштено на ларските марки, е бучава во областа на хидрокопедерскиот систем и постојано зголемување на температурата на моќноста на моќноста, Кој е причината зошто системот за ладење (вентилатор) работи почесто од вообичаеното, како и изгледот на други надворешни или некарактеристички бучава во областа на моторот.

4 Зголемено ниво - дозволено, но непожелно

Owl overflow не е толку критичен, бидејќи ништо, но, исто така, вклучува дополнителни оптоварувања на различни системи во внатрешноста на моторот, па затоа не треба да дозволи зголемена количина на течност во системот. Високото ниво на нафта го зголемува притисокот во моторот, го зголемува оптоварувањето на пумпата за масло и филтерот, кој помага да се зголеми потрошувачката на гориво. Вишокот нафта има негативен ефект врз гарнитури, жлезди и пломби, кои на крајот тие можат да почнат да протекуваат, кршењето на затегнатоста на системот, маслото ќе тече од моторот, додека може да се меша со антифриз, за \u200b\u200bда дозволи тоа е строго не се препорачува.

Во турбополнатните мотори со одредени конструктивни карактеристики, производителот овозможува зголемена стапка на проток за време на операцијата, така што топчето се врши почесто отколку во конвенционалните единици, а при замена на нивото треба да биде блиску до максималната ознака. Проверката на количината на масло на такви типови мотори не е поретко од секои 2-3 дена.

На другите видови мотори, се препорачува да се провери нивото пред патувањето на секои 5-7 дена од активното работење на автомобилот. Верификацијата се врши на iMmentable мотор, покрај нивото на маслото, обрнете внимание на промената во нејзината боја и структура, ако се препорача да се дијагностицираат млазниците и вентилите пред следната замена, и, доколку е потребно, да извршите комплекс испирање на единицата или дури и промена на видот на нафта што се користи.

Следејќи ги првите емоции по стекнувањето на долгоочекуваниот автомобил на новооткриениот сопственик на возилото, постојат настани за одржување на автомобилот во ред. Замена на лубрикант е една од редовните процедури потребни за време на операцијата. Што точно да се избере и што да се води? Зошто најчесто моторот "јаде" подмачкување течност и како да се справи со тоа? Ние ќе се обидеме да одговориме на овие и некои други прашања во оваа статија.

Моторно масло

Главната компонента на течноста за подмачкување за моќната единица е нафтената база што се случува:

• минерал;
• полу-синтетички;
• синтетички.

Во однос на хемиските композиции, сите моторни масла се поделени.

Во прилог на оваа карактеристика, таквите параметри се важни како вискозитет (врз основа на тоа, нафтата се класифицира според индикаторот SAE) и адитиви (API или AGAE).

Нафтена база

Значи, минералните течности се добиваат во обработка на нафта, синтетички - со хемиска синтеза и полу-синтетички - со мешање на минералот и синтетичкиот.

Многумина претпочитаат полу-синтетички, со оглед на тоа оптимална опција во соодносот на "цена - квалитет".

Индикатор за вискозитет

Намалувањето на триењето на делови од моторот е задача која е решена особено за клиповите во цилиндерот.

Овој параметар е класифициран од SAE, што значи состојба на вискозноста на маслото на различни температури. Така, под него се подразбира како минимално и максимално ниво, во кој моторот може да работи ефикасно и безбедно.

Писмото помеѓу броевите, на пример, значи зима, која преведено од англиски - "зима". Но, во името на нафтата, тоа значи целата сезона, односно можноста за користење и во зима и во текот на летото.

Додаток

Адитиви, класифицирани API, имаат различни типови: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. Во овој случај, S значи видот на течност за бензинската единица, а C е за дизел. Како што може да се види, постојат течности одделно за еден и друг вид мотор, како и соодветни од двете.

Моторно масло во зимско време

На моторот лесно започна во зима, треба да се земат предвид некои функции. Повеќето од маслата што се користат во Русија имаат целосна сезона. Но, експертите се согласуваат дека препорачаното нафта во моторот во студеното време треба да биде посебно, бидејќи работните услови во зима се разликуваат од летото.

Треба да ја земе предвид масата на параметрите, како што се препораките на производителот на производителот на ТК, моќ и абење на моторот, годината на производство на машината, систематството и природата на работењето и другите.

На пример, ако зимата на автомобилот во топла гаража се користи само од време на време, малку е веројатно дека сопственикот е тешко да се размислува за замена на нафтата за овој период.

Во исто време, ако моторот е далеку од тоа да биде подобро, тогаш нема скапи нафта повеќе нема да го зачува. Во овој случај, само поправката е потребна.

Па, за современи автомобили кои не се заштедуваат на нафта. Тогаш моторот ќе послужи подолго и подобро.

Колку нафта треба да се истури во моторот

За точно да одговорите на ова прашање, треба да го знаете брендот и моделот на автомобилот, бидејќи волуменот може да се разликува за секоја машина. Информациите можат да се научат од прирачникот за операција на возилото, каде што податоците се содржани на потребното количество. Сепак, дури и ги поседува овие информации, во пракса, сопствениците на автомобили често не чинат без тешкотии.

Колку нафта треба да се истури во моторот? Впрочем, нормата треба да биде строго дефинирана.

Ако земете автомобил на домашно производство, тогаш за обемот на моторот од 1,8 до 2,5 литри, ќе бидат потребни три и пол литри масло. Затоа, три литри прво се истураат, а потоа, по неколку минути, по проверка на мерењето, остатокот од количината. Со мало ниво, постепено е фасциниран од мали делови додека не се постигне потребното ниво.

За автомобили на странски нафта, со исто како правило, повеќе е потребно - од 4,2 до 4,4 литри. Земете го на ист начин како и кога полнење на домашните автомобили.

VAZ подмачкување

Нафтата во моторот VAZ, како што е споменато погоре, се истури во износ од три и пол литри. Сепак, номиналната вредност е повисока и изнесува 3,7 литри. Во исто време, неопходно е да се обрне внимание на минималните и максималните марки на прачката, во зависност од тоа што и додадете го потребниот износ. Кога го заменувате е невозможно да се исцеди целото нафта. Затоа, потребен е помал волумен, што го означува производителот.

Километража нафта во моторот

Во просек за патнички автомобили, индикаторот варира од петнаесет до дваесет и пет илјади километри. Меѓутоа, покрај препорачаниот километар, исто така треба да се земат предвид таквите параметри како што се движат манири, видот и квалитетот на горивото. Ако маслото се користи долго време, треба да се избегнува прегревање, бидејќи премногу висока температурата лошо влијае на неа.

Ако моторот "јаде" масло

Ако постојано опаѓање на маслото е забележано во моторот, причината за ова може да биде скриена или со лош квалитет или во новите моторни проблеми.

Кога моторот "јаде" маслото, повторно и повторно може да се додаде. Но, на овој начин, проблемот не е решен, туку само времето се разликува кога е потребно целосна инспекција и поправка на моќната единица. Ако таквата потрошувачка на алчноста не е поврзана со квалитетот на течноста за подмачкување, тогаш причината може да биде скриена во согорувањето во цилиндрите или истекувањето преку лош печат.

Согорувањето е лесно да се идентификува, набљудувајќи ја бојата на издувните гасови. Ако имаат сина нијанса, проблемот лежи во дури и ако го удави моторот и погледнете го присуството или отсуството на дебела црна плоча, овој дефект може да се дефинира. Решението во овој случај може да биде само едно - комплетната замена на двете нафтени надзор и прстени за компресија.

Но, исто така, причината за дефектот може да биде, како што веќе споменатите, различни пломби и гарнитури. Обично, тоа е прецизно гумени заптивки со текот на времето ги губат својствата. Во овој случај, нафтата обично тече во места на соединение на картерот и цилиндарниот блок или цилиндар.

Најголемата потрошувачка обично е предизвикана од оштетување на коленестото вратило и брегата. Потоа нафта тече и можете да ги видите трагите од него ако автомобилот стоеше некое време на паркингот.

Најдобро е веднаш да се поврзеш со техничкиот центар, бидејќи се откриени само такви проблеми. Тогаш поправка може да направи сосема ефтино. И во случај кога проблемот работи, мали дефекти ќе повлекуваат посериозни дефекти, а потоа без значајни финансиски инвестиции нема да биде можно.

Но, тоа може да се случи дека е исполнето со масло кое не одговара на вискозноста препорачано од одредено возило. Како резултат на тоа, дури и многу добро моторно масло станува премногу течност. Поради ова, не е обезбедена потребната заштита на цилиндрите, и самата почнува да пече.

Нормално се смета за таков за секои петнаесет и дваесет илјади километри од сто до двесте милилитри. Ако, со дадена километража, истуривте поголема количина на течност, можете да зборувате за можни дефекти.

Се разбира, премногу потрошувачката на течноста за подмачкување обично не е поврзана со сериозни грешки. Но, невозможно е да се остави проблемот без внимание. Особено бидејќи абењето на прстените води до губење на моќ кога работи, а исто така влијае на потрошувачката на гориво.

Други причини за истекување на подмачкување

Во прилог на оние кои се најдоа најчесто и се опишани погоре, може да има други причини кога, знаејќи колку нафта треба да се истури во моторот нормално и да се обезбеди такво, неопходно е да се додаде се повеќе и повеќе:

• скршен систем за контрола на дозирањето;
• сензорот за ниво на течноста на моторот ја изгубила својата затегнатост;
• филтер елемент е неомометриски;
• маслата се преплавени премногу, поради што нејзиниот работен притисок се зголемува - поради тоа, оптоварувањето на прстените и жлездата, која исто така може да дојде во лоша состојба;
• непотребување на транспорт за подолг временски период кога, поради неактивен, запечатување елементи со жлезди може да исчезне;
• лошо вентилација - ако гасовите ќе бидат собрани во картерот, притисокот во системот ќе биде критичен и ќе го искористи потрошниот материјал.

Значи, сега е јасно колку нафта треба да биде во моторот при замена и полнење при нормално функционирање. Ако за време на работата е потребно повеќе, се вели во новите проблеми кои најдобро ги решаваат, без да се чека појавата на повеќе глобални.

Главниот параметар кога е избрано моторното масло е степенот на неговата вискозност. Многу ентузијасти на автомобили го слушнаа овој термин, се сретнаа на етикетите на канистерот со нафта, но она што го покажаа бројот и писмата, како и зошто е неопходно да се примени оваа технолошка течност со одреден степен на вискозност на одреден мотор , не секој знае. Денес ќе ги откриеме тајните на вискозноста на моторните масла.

Прво, ние го дефинираме значењето на степенот на вискозност на моторното масло. Во моторот, многу детали кои се во контакт едни со други за време на работата. Во "сува" мотор, работата на таквите детали ќе трае долго, бидејќи поради взаемно триење, тие се конфигурирани и релативно брзо не успеваат. Затоа, моторното масло се влева во моторот - техничката течност која ги опфаќа сите гумени делови со нафтен филм и ги штити од триење и абење. Секое масло има сопствен степен на вискозност - односно држава во која маслото останува доволно течност за да ја изврши својата главна функција (работните делови за подмачкување на моторот). Како што е познато, за разлика од течноста за ладење, чија температура е секогаш стабилна за време на возењето и се наоѓа на 85-90 степени, моторното масло е повеќе изложено на надворешни и внатрешни температури, чии осцилации се многу значајни (под одредени работи Услови, моторното масло се загрева до 150 степени).

За да се избегне вриеното нафта, како резултат на моторот може да биде оштетен од моторот, специјалистите во производството на оваа техничка течност ја одредуваат својата вискозност - односно способноста да остане во работна состојба кога е изложена на критични температури. За прв пат, вискозноста на нафтата беше определена од страна на специјалистите на Американската асоцијација на автомобилски инженери (САЕ). Тоа е оваа кратенка која се јавува на нафтени пакувања. По него постојат бројки, разделени со латинска буква w (тоа значи прилагодување на моторното масло за работа на ниски температури) - на пример, 10W-40.

Во овој ред, бројките 10W ја означуваат со ниска температурата - прагот на температурата на кој моторот на автомобилот полни со ова масло може да започне "на студ", а пумпата за масло ја следи техничката течност без закана од суво триење на делови од моторот. Во наведениот пример, минималната температура е "-30" (од сликата со која се соочува буквата w Вклучете 40), додека, со користење на сликата 10, сликата 35, добиваме "-25" - ова е т.н. критичен Температурата на која стартерот ќе може да го претвори моторот и да почне. На оваа температура, маслото станува густа, но неговата вискозност е уште доволно за подмачкување на делови од триење на моторот. Така, толку е поголема фигурата пред буквата w, со помалата минус температура маслото може да помине низ пумпата и да обезбеди "поддршка" на стартерот. Ако буквата w чини 0, тогаш ова значи дека маслото е пумпано од пумпата на температурата "-40", а стартерот ќе се движи низ моторот со најниска температура на "-35" - природно, со оглед на одржливоста на батеријата и сервисијата.

Цифре "40", стои по буквата w во примерот што го дадовме, означува вискозност со висока температура - параметар кој ја одредува минималната и максималната вискозност на маслото на оперативните температури (од 100 до 150 степени). Се верува дека бројот по буквата w е поголем, вискозноста на моторното масло е повисоко на наведените работни температури. Точни информации за тоа како е потребна масло со висока температура за одреден мотор, има исклучиво производител на автомобили. Затоа препорачуваме да се усогласат со барањата на апликацијата за автомобили што сум на моторните масла, кои обично се наведени во упатството за употреба.

Степенот на вискозност на нафтата според SAE J300 меѓународната номенклатура е определена, во која масла според степенот на вискозитет се поделени во три вида: зима, лето и сезаби. Зимските масла според степенот на вискозност вклучуваат течности со SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W параметри. Летни масла Според степенот на вискозитет вклучуваат течности со параметри SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. Конечно, најчестите масла според степенот на вискозност вклучуваат сите сезони - SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Тие се најпрактични за сите, бидејќи нивните параметри на температурата се оптимално избалансирани за употреба на различни критични температури.

За да го подигнете маслото со оптимален степен на вискозност, треба да ги водите двата правила.

1. Изберете го степенот на вискозност на маслото врз климатски услови.Не е тајна дека маслото со ист степен на вискозност (на пример, SAE 0W-40) ќе се однесува на различни начини кога автомобилот ќе работи во регионот на земјата со топла или, напротив, ладна клима. Затоа, при изборот на масла, треба да се запомни дека е повисока температурата на воздухот во регионот во кој се работи со автомобил, толку е поголема класата на вискозност на моторното масло, што може да се одреди со цифрата со која се соочува буквата W. Ова е Како начините на температурата кои се препорачуваат да користат масло со одреден степен на вискозност:

SAE 0W-30 - од -30 ° до + 20 ° C;

SAE 0W-40 - од -30 ° до + 35 ° C;

SAE 5W-30 - од -25 ° до + 20 ° C;

SAE 5W-40 - од -25 ° до + 35 ° C;

SAE 10W-30 - од -20 ° до + 30 ° C;

SAE 10W-40 - од -20 ° до + 35 ° C;

SAE 15W-40 - од -15 ° до + 45 ° C;

SAE 20W-40 - од -10 ° до + 45 ° C.

2. Избор на степенот на вискозност на маслото по мандат.Постариот автомобил, толку повеќе носејќи ги парите за триење - деталите што во процесот на електричната единица се во контакт едни со други, а празнините меѓу нив се зголемуваат. Според тоа, дека овие делови можат да продолжат да ги извршуваат своите функции, неопходно е нафтениот филм на нивните површини да биде повеќе вискозен. Тоа е, за мотори кои имаат развиено половина од нивниот ресурс, неопходно е да се купат масла со поголем степен на вискозност, и за нови - со помали.

Секој сопственик на автомобили мора да се грижи за своето возило. И апсолутно без разлика, нов овој автомобил или стар. Правилната грижа ќе го прошири работниот век на агрегатот. Во прилог на чистење на кабината, обемот на масло во моторот треба редовно да се следи.

Колку е потребно

За да се утврди дали да се обрне внимание на земјата каде што е произведен автомобилот. Овие податоци можат да кажат многу за возилото.

На пример, за домашни автомобили да ги подмачкуваат сите детали со висок квалитет, ќе бидат потребни 4 литри масло. За странски автомобили, потребно е уште една сума на течност. Во исто време, просечниот работен волумен на моторот се движи од 1,8 до 2,4 литри. Ако моторот мотор е помоќен, тогаш на маслото ќе треба повеќе.

Како самостојно да го одреди обемот на нафта во моторот

Ако возилото на домашното производство, тогаш за одредување на обемот на масло е потребно:

• Истурете 3,5 литри во автомобилот.
• Определете го нивото на течност со помош на сондата. Ако маслото не е доволно, можете да додадете уште 200-250 грама.
• Со помош на истрагата, треба да го провери нивото на лубрикант.

Како да се провери во странски автомобил

Обемот на маслото во странските автомобили на моторот се одредува на ист начин како и од домашното возило. За ова се однесува на истрагата. Во исто време постојат максимални и минимални марки. Не заборавајте дека за секој автомобил, во зависност од производителот, бара одреден минимум за полнење.

Како по правило, за 1.8-2,4 литарски мотори, потребно е околу 4,3 литри нафта. Во исто време, не е неопходно да се купи голема сума на подмачкување течност одеднаш. Ќе има доволно 4 литри. Треба да се напомене дека издувната масла не се спојува. Останува на куќиштето на моторот, и на нејзините детали.

Друг начин

Како да дознаете што е обемот на нафта во моторот? Се разбира, можно е да се измери со помош на сондата, и може да се утврди со големината на цилиндрите. Можете да го измерите сведочењето не само во литри, туку и во кубни сантиметри. Обемот на работењето на моторот е збир на обемот на цилиндрите. Овие читања укажуваат на не само моќта на моторот, туку и на потрошувачката на гориво.

Вреди да се напомене дека работниот обем на цилиндрите е индициран во техничкиот пасош на возилото. Можете исто така да ги дознаете потребните броеви со проучување на блокови на цилиндри. Тие можат да се земат предвид од јамата. Тие се наведени од зад големи ликови. Меѓутоа, ако автомобилот се користи, купен од рацете, вистинските показатели не можат да одговараат на назначените. Ова е особено точно ако возилото го посети несреќата.

Во прилог на цифри на цилиндерот блокови, можно е да се одреди обемот на масло во моторот со користење на VIN код кој може да се види на вратата од страната на возачот на дното. Можно е да ја дешифрирате неговата вредност користејќи посебна табела. Ова е најсигурен начин.