Лада Веста е топло прифатена од пазарот и речиси веднаш ги задоволува првите 5 на популарните модели. Сепак, првите купувачи ја зедоа слепо, малку знаејќи за квалитетот. Разговаравме со сопствениците на Вестта, траеше Форумите Вестдодов, ги проучуваше извештаите од тестовите за ресурси и ова беше пронајдено.

Најчеста жалба до "Веста" е суспензија. Некој се пожали на крцкање на премин на лежи полицајци, други имале нешто тресна на средни неправилности, третиот се жалеше на прислушување во задниот дел.

- Во дождовната сезона, кога се надминува значајни неправилности и "лежи полицајци", се појавиле ", вели Сергеј Валјаев за неговата Веста. - Creak личи на стенка на Дама Ишак. Соблекува и тажно. Бидејќи немав никакви случаи со такви звуци, тоа беше случај, исплашена. Се возев во центарот за услуги и го изрази проблемот. Имаше тажни ги остави главите и понуди да оди во областа за поправка, велат тие, подмачкуваат, сè ќе помине. Немав време. Решив да ја одложам посетата. Врнеше, исцеден скрип.

Автоваз го препознал проблемот, или поточно, неколку проблеми одеднаш. Значи, неуспешни гумени чанти на стабилизаторот на вкрстена стабилност со силни удари на суспензијата се покажаа и скриа: да се елиминира проблемот Avtovaz го замени материјалот на ракавите на друг, повеќе поддржувачки, но издржлив. На решетката за стабилизатор има шарка, која исто така го зајакна куќиштето, а истовремено ги елиминираше екраните при вртење на воланот. Знамето на задната суспензија ја намали замена на приклучоците на амортизерите.

Пребивање на општата бучава на Веста го принуди Автоваз да го реформира внатрешноста, постави неколку десетина влошки за изолација на бучава, ги менуваат прицврстувањата на внатрешните делови и ги почувствуваа бранителите во задните лакови.

Но, Веста не е помал конечно, на пример, некои го алармантираат тропањето на adsorber вентилот, како целина, безопасен, но препознатлив за луѓе кои се навикнати да го слушаат автомобилот. Жалбите често се наоѓаат на карактеристичната пасурка на 16-вентил мотор, во многу случаи природно, во други - е поврзан со одреден проблем. На пример, Dyeshel Dyel-сличен на работа може да значи затнување на вентил хидротели.

Моторот VAZ-21129 е адаптација за Vesta 16-вентил мотор VAZ-21127 (106 HP), кој е инсталиран на Granta, Kalina, Apra. Главната разлика е повисоката еколошка класа "Еуро-5". Двете моторни еволуции на 98-силниот мотор VAZ-21126: Напојувањето со електрична енергија се постигнува поради прилагодливиот довод на доза. Блокот на цилиндерот е свинско железо, фазите за дистрибуција на гас не се менуваат, притисокот на погонот е појас, а паузата за ременот или висат на вентилот ги загрозуваат.

Веста мотор во никој случај не е изотен и имплицира употреба на доволно висококвалитетен бензин: Значи, постои жалба за замрзнување на вентилите, веројатно поради левото гориво. Линкови до Пало бензин често се користат од дилери, одбивајќи гаранција.

Понекогаш изненадувањата претставуваат комплицирана моторна електроника. Некој се жали на одбивањето на електронскиот педал на гас, некој не го започнува автомобилот од прв пат. Доста често, сопствениците служат нестабилен òд, особено на Immentable автомобил. Она што е интересно, лебдечки импулс ги вознемири сопствениците на "момчето" и порано, како резултат на кој Автоваз го замени сензорот за проток на воздух за сензори за притисок и температура. Очигледно, тоа не беше 100% помогна, а моторниот софтвер VAZ-21129 сé уште чека на серија ажурирања.

Роботичниот менувач на АМТ е создаден од Автоваз во партнерство со германската компанија ZF врз основа на механиката WAZ-2180. MultiCounus Synchronizers се повеќе живи, и целата мехатроника е направена од ZF. И покрај неважната репутација на роботи воопшто, Avtovaz претпочита овој тип на чисто од економски размислувања: дури и пред валута скокови, обележјата за робот беше два пати пониски отколку зад четири-фаза JATCO хидромехани, кој Avtovaz стави на "Калина "и" грантови ".

Но, можеби, повеќето лукав јазол Веста останува роботски пренос на АМТ: голем број претставки се сведени на едносилни вибрации кога почнувате од местото. Причината е прегревање и блокирање на дискот на спојката, предизвикана, најверојатно, лоша калибрација на мехатроника. Всушност, проблемот е карактеристичен за роботските трансмисии, и многу познати грижи се случија за овие гребла, а не со исклучок на Фолксваген.

Во случајот на Веста, ситуацијата влошува две работи. Прво, дури и на тестот, забележавме дека почетокот од местото на роботскиот автомобил е многу сигурен и ќе тврди, но истите околности може да се вчитаат со зафат. Покрај тоа, дисковите што ги користи Автоваз не беа првично одлични од виталноста, а поплаките за мирисот на спојката беа дури и меѓу сопствениците на автомобили со механика. Сепак, Автоваз го заменил зафат на повеќе отпорни на топлина, прогласувајќи го елиминацијата на проблемот.

Во принцип, ние сме скептични за роботскиот менувач: ако, кога возите, тоа ви овозможува да се поставите со паузи кога префрлувате, тогаш во "бесен" режим, на пример, под надминувачи, неуспеси на удар.

Механика на мајчин Веста, Togliattskaya - Инсталација на француски единици престана на есен минатата година. И кутијата на VAZ-21807 не се разликува посебно, иако нејзината поправка во секој случај е поевтина од "доаѓањето" робот.

Издржливоста на телото на сопствениците на корозија Веста веројатно нема да каже, но "изданието на авторот" како што беше собрано од Веста во Комората и дозна дека со добар отпор на страничните панели, багажникот и хаубата во Веста рѓа во Места на чипови и гребење на покривот. Сепак, покривот е поретко оштетен.

Се разбира, тоа не чини без инциденти, како летање декоративни тркала на тркала и изгребани странични очила, но таквите ситници веќе се елиминирани. Нето сопствениците на "бинарните" загреани седишта (или помфрит или речиси не се чувствуваат), неважни четки за бришење, неуспехот на вратата и квалитетот на главата.

Лада Веста: Моторот е подобар? VAZ-21129 1.6 106 HP Vs Volkswagen EA211 CWVA 1.6 110 КС Лада Веста осврти за моторот 106 коњи

ресурс, параметри, фотографии и видеа

Автоваз постепено го развива својот 16-вентил, односно чекор по чекор. Кога ажурираното семејство на "Калина" се појави во 2013 година, купувачите беа збунети, зошто е понуден 106-силен мотор во механиката со механичка опрема, малку се разликува од дизајнот од вообичаениот мотор "Приори".

Новиот мотор беше опремен со резонантен претпоставен, и се чинеше дека ќе има само минуси од своето присуство: сигурноста е намалена, не постои можност да се донесе кабелскиот погон. Но, се покажа дека новиот мотор не беше полошо од претходникот: DMRV често се распаѓа, и DDT и DTV сензори - речиси никогаш. Недостасува DMRV сензорот во дизајнот на 27-тиот мотор, во кој лежи тајната на високата сигурност.

Патем, се подготвува за излез на Лада Веста со моторот од Нисан!

Зошто 27-тиот мотор беше заменет со 29-ти

Моторот VAZ-21127 беше добар за секого, освен за еден - кореспондира со нормите на Евро-4. За западните седани произведени од ноември 2015 година, оваа опција нема да дојде. Потребно е да се реши комплексна задача: без зголемување на обемот и без губење на моќта за подобрување на еколошката класа. И како резултат на тоа, во Арсенал ВАЗ се појави едно ново семејство од 16-вентил. Станува збор за мотори 21129 - тие навистина ги исполнуваат најновите еколошки стандарди.

Прв Вести мотор, Ваз ПР

За да отидете во стандардот Euro-5, моторот 21127 мораше да го измени:

• Системот на резонантен внес, како и системот за издувни гасови, целосно се рециклира;
• Контролорот на ЕКУ (ЕКМ) доби нов фирмвер - дури и изменет алгоритам кој го регулира обемот на резонантните камери;
• Мотори 21127 и 21129 Малку поинаков сооднос на компресија - 11,0 против 10,45;
• Подобрена е моторна суспензија: се појави можност за монтирање на подфрам.

Јасно е кој мотор на Lada Vesta ќе остане во 2015 година, а подоцна, ако не беше за транзиција кон Евро-5. Тоа ќе биде DVS VAZ-21127, но со претворена суспензија. И сега гледаме дека речиси сè беше подобрено. Како што велат, промени - на лицето.

21129, Лада Веста

21127, Лада Калина II

Што се случи со ресурсот

Вредноста на моторниот ресурс VAZ-21127 е 200 илјади км. Во реалноста тоа е повеќе. Сите овие "илјадници" мотор мора да работат без замена на детали: само на тензијата на ременот се проверува, маслото се менува, и не е неопходно да се замени тајмингот.

Детали за тоа дали вентилот е неуморен во Lada Vesta мотор тука.

Временски појас, ВАЗ-21127

Не и "прилагодување на вентилите", бидејќи моторот од 16 вентили е опремен со хидрокоматори. Сè што е кажано тука е исто така поврзано со најновиот развој на VAZ - мотор 21129.

Имајте на ум дека 27 и 29-ти мотори не се различни, додека втората од нив се работи во повеќе нежен режим. И тоа значи дека неговиот ресурс ќе биде барем не помалку од карактеристични за DVS "21127" - 200 илјади и повисоко!

Што точно се промени во дизајнот

Во изгледот, моторот 21129 изгледа многу модерен. Во својот дизајн, на пример, постои сензор за притисок (DDD), во комбинација со сензор за температура на воздухот (DTV). Амортизерот на камерите на резонаторот го контролира пневматското возење.

Комбиниран сензор

Пневматски диск резонатор вентил

Сите овие елементи се присутни во дизајнот на друг мотор - VAZ 21127. и подобрување на карактеристиките, без зголемување на работниот обем, управуван од следниве методи:

• "Вметнување" - издувни гасови, резонантен влез, контролор програма;
• Во дизајнот се користат лесни клипови: за производство, алуминиумска легура се користи, здолништата на клиповите се скратуваат, а во дното се појавуваат под вентилските плочи;
• Двете компресија и прстени од нафта станаа потенки отколку на сите претходни модели на мотори. Изгубени загуби на триење.

Обрнете внимание на "став 2". Тоа не го следи од тоа дека сега недостасува способност за вентили. Не прави лажни заклучоци!

Спецификации

Сите параметри поврзани со моторот 21129 се наведени како листа:

• Вредноста на работниот обем е 1.596 литри;
• Компресија сооднос - 10.45;
• Моќ (вредност на пасош) - 106 КС во 5800 вртежи во минута;
• Најголем вртежен момент е 148 n * m на 4200 вртежи во минута;
• Максималната фреквенција на тркалање - 6200 вртежи во минута;
• Интервали за замена на масло - 15.000 km;
• Картер волумен - 3.2 (2.9) или 4.4 (4.1) L, првата опција е за "AMT" кутијата;
• Нафта вискозност - од 0w30 (0w40) до 20w40, во зависност од температурата;
• Ресурс за мотори - 200.000 км.

Еден литар потрошено гориво изнесува до 3 мл нафта. Овие броеви се наведени во документацијата на вазна. Значи, илјада километри ќе зема 240-250 ml. Моторите на Nissan (HR16DE) трошат двојно повеќе.

Моќ и вртежен момент во зависност од фреквенцијата, RPM

Сега анализираме што е прикажано на табелата. Напорите над 130 N * m, моторот се развива во широк опсег: од 2300-2400 до 5.900 револуции! Тоа значи дека ударот ќе биде многу "еластичен", кој е само неопходен за комплетни сетови со "Амт".

При мали брзини кои не надминуваат 1800 вртежи во минута, вредноста на влечната сила "има тенденција на нула", која е карактеристична за повеќето од 16-вентил. Но, ние зборуваме за тоа што моторот стои на Лада Веста не е SUV, каде што "ударот на дното" е многу важно. Затворете го рачниот дел од графиконот кој се наоѓа во првиот квартал - ќе се добие крива на оптоварување на "идеален мотор".

Што да се пополни бензин

Пар на зборови за применетите гориво. За мотори на семејството 21126-21127, имаше тврда забрана: 95-та бензин може да се истури и 92-та - бр. Но, знаејќи како моторот на Lada Vesta сега е поставен, можете да ја занемарите забраната: соодносот на компресија е намален, и тоа значи дека е можно да се намали и октанскиот број.

Во документацијата за моторот, за кој беше дискутирано, посочи бензин со октански број 95. Други опции не се разгледуваат.

Автомобил со DVS "21129", тест возење на видео

carfrance.ru.

Лада Веста: Моторот е подобар? VAZ-21129 1.6 106 HP Vs Volkswagen EA211 CWVA 1.6 110 КС

• Објавено на 29 јануари 2017 година

  Бидете позитивни !!!

  Се допадна? Стави како, немојте да бидете рамнодушни !!! Не заборавајте да се претплатите на каналот!

Слично видео



videoremont-mashin.ru.

Lada Vesta - карактеристики на моторот

Многу потенцијални купувачи Lada Vesta се заинтересирани за карактеристиките на моторот на овој модел.

На 25 ноември 2015 година, продажбата на нов модел на руската автомобилска загриженост Автоваз го започна Лада Веста. Овој модел е клас Б класа седан. Според неговите карактеристики и квалитетно собрание, тоа ќе може да се натпреварува со такви основни ривали како Kia Rio и Hyundai Solaris. Продажбата на Нова Лада Веста траеше речиси 20 дена. Потенцијалните купувачи се заинтересирани за моторниот гама на овој седан. Но, во првите месеци од продажбата во Lada автомобил дилери ќе присуствува само на опремата на Лада Запад седан со VAZ 1,6-литарски мотор под индекс 21129. Во оваа статија ќе кажам за сите моторни нијанси, кој во моментов е Инсталиран на Lada Vesta Sedan, како и за идните мотори на овој модел.

Единицата за напојување, која е опремена со тековната верзија на моделот Lada Vesta Sedan, е модернизирана верзија на познатиот мотор за Lada Granta и Lada Kalina модел - VAZ 21127. Новиот мотор го доби Индексот Vaz 21129. Ова е 1.6-литарски бензински атмосферска единица која развива 106 сили за коњски сили. На рускиот модел на Sedana Lada Vesta, овој мотор агрегати со мануелен менувач со пет брзини од партнери на руската автомобилска загриженост Автоваз на француско-јапонската Рено-Нисан Алијансата. Покрај тоа, ослободувањето на овој механички менувач е локализирано во фабриката во Тољати. Вториот тип на пренос, кој е опремен со Lada Vesta Sedan, е автоматски мануелен пренос на сопствениот развој на руската автомобилска загриженост Автоваз. Овој роботски менувач добил AMT кратенка.

За време на модернизацијата на Ваз мотор, кој претходно беше инсталиран на Лада гранти и Лада Калина, инженерите во Автоваз ги сменија поддршката, нафтата и целиот влез систем. Покрај тоа, инженерите спроведоа калибрација на единицата за контрола на моторот.

Преку слот во заклучувањето на хаубата, моторот Lada Vesta е изобилно навлажнета со кал и вода од патот.

Главните технички карактеристики на моторот VAZ 21129, кој во моментов е инсталиран на седан Lada Vesta, се изведува во табелите подолу.

Како што може да се види од табелата, моќта на моторот VAZ 21129 е 106 коњски сили во 5800 револуции во минута. Максималниот вртежен момент е 148 Nm, и се постигнува во 4.200 револуции во минута. Со други зборови, можеме да кажеме дека овој мотор е многу размножување, и не се повлекува со ниски револуции. Овој мотор е прилагоден на потрошувачката на бензин AI-92 и AI-95.

Рускиот автомобил се однесува на Avtovaz наведува дека просечната потрошувачка на гориво на автомобилот Lada Vesta со моторот VAZ 21129 со работен волумен од 1,6 литри и 106 коњски сили ќе изнесува 7,5 литри. Во исто време, во урбаниот режим, потрошувачката на гориво ќе биде 10 литри, а на автопатот на 6 л.

Меѓу карактеристиките на тековната верзија на моторот седан Лада Веста, може да се забележат следните нијанси. Нестабилна температура на маслото во моторот. Многу сопственици забележаа дека стрелката на моторниот нафта покажувачот, кој се нарекува "одење". Овој недостаток на мотор, очигледно, отиде на оваа генерација на моторот на наследството од советските копии. За време на стоењето во сообраќајниот метеж, температурата на моторното масло дури и во минута температура од страна може да биде 110 степени. Во исто време, веднаш штом автомобилот ја напушта патеката, температурата на нафтата паѓа на 90 степени. Таквата функција силно ги затегнува сопствениците на Лада Веста, бидејќи купиле автомобил во зима, сè уште не е познато, бидејќи таа ќе се покаже во летото кога ќе има +30 степени топлина.

Од карактеристиките на овој мотор и преноси, може да се забележи дека на петтата брзина со брзина од 100 километри на час на тахометарот, ќе бидат индицирани 2.600 револуции во минута. Со други зборови, може да се каже дека брзината на крстарење за новата Sedana Lada Vesta е точно 100 километри на час, на која минималната потрошувачка на бензин. Исто така, потенцијалните купувачи на Lada Vesta Sedan треба да знаат дека VAZ 1,6-литарскиот мотор VAZ 21129 Broger The Timing Relt ќе доведе до фактот дека вентилите одат.

Во моментов во Русија - зима, многу сопственици се заинтересирани за тоа како моторот се однесува кога греењето. Вреди да се напомене дека моторот Vaz 21129 на Lada Vesta седан во утринските часови, по студената ноќ, кога започна, подигнува до 1200 и потоа полека се намалува до номиналниот празен, кој е 700 револуции на овој мотор. На температурата на воздухот од -10 степени, автомобилот се загрева и излегува од брзината на моторот за пет минути.

До крајот на оваа година, верзијата на Lada Vesta Sedan ќе биде претставена со Nissan бензински мотор JH26. Оваа 1,6-литарска атмосферна единица за бензин развива 114 коњски сили. Тоа ни е познато според моделот на седан Нисан Сентра, кој се одвива на постројка за моторни собранија во рускиот Ижевск. Еден мануелен менувач со пет брзини со индексот на JH4 ќе оди на овој мотор. Тоа е поврзан механички менувач, кој сега се користи на Lada Vesta со VAZ 1,6-литарски мотор, но ќе има пократка главна брзина. Тоа е овој нов пет-брзински механички пренос на сопствениот развој на програмата на Avtovaz дека "тивок" конкурент на таа механика од партнерите на Алијансата на Рено-Нисан, кој сега е инсталиран на Лада Веста.

На Lada Vesta Sedan наскоро ќе добијат нови мотори кои ќе го прошират својот опсег на мотори.

Автомобил загриженост Avtovaz има добро познати скромни осум-обложени мотори со работен волумен од 1,6 литри и со капацитет од 86 коњски сили. Според прес-службата на Avtovaz, таквите слаби мотори нема да бидат инсталирани на Lada Vesta Sedan.

Сепак, треба да очекуваме верзијата на Lada Vesta Sedan за следната година со Vazovsky 1,8-литарски бензински мотор со капацитет од 123 коњски сили. Овој мотор веќе беше инсталиран на моделот Lada Apra и Lada 4 × 4. Индексот на 1.8-литарскиот мотор е 21179. Покрај тоа, можно е да се ослободи спортската верзија на седан Лада Веста со овој мотор, чија моќ ќе се зголеми на 140 коњски сили. Прочитајте исто така: Лада Веста - првите фабрички дефекти се испаруваат.

motormania.ru.

Мотор Lada Vesta.

Се верува дека тоа е моторот кој е основа на дизајнот на секое возило. Моторот Лада Веста е поделена на три категории кои имаат различни тактички и технички карактеристики. Во првите два типа на FDS постои волумен од 1,6 литри, а во последниот - 1.8. Сите од нив имаат четири вентили за еден цилиндар.

Ако го поставите прашањето за кој мотор стои на Лада Веста, треба да го знаете моделот и комплетен автомобил. Мотор 106 HP. Тоа е најмногу "слаба" од целата линија на Нов Автоваз, но може да се модифицира во многу моќна единица.

Информациите за моторот што ќе се спроведуваат во еден или друг бренд одамна се достапни во слободен пристап. За да разберете чиј мотор стои на вашата машина, тој е доволен за контакт со податоците за пасошот на производи. Gabaries Lada Vesta индиректно влијае на инсталацијата на еден мотор, бидејќи голема и тешка машина има потреба од соодветен звучник.

Карактеристики на единицата за моќност на VAZ-21129

Моторот работи и со механички пренос и "автоматска". Моторите 21129 беа трансформирани од послаба верзија на VAZ-21127, кои не беа во согласност со нормите на Евро-5. Оваа транзиција беше многу корисна за целокупната автомобилска индустрија во земјата. Треба да се направи следнава реформа на дизајнот на моторот:

• Новина, за разлика од 21127, има намален сооднос на компресија. Отсега натаму, стана можно да се истури гориво со помал октански број.
• Целосно рециклиран систем на издувни гасови и резонантен внес.
• Електронскиот систем за контрола на моторот (ECM) доби сосема нов фирмвер.
• Моторната суспензија беше значително коригирана.

Мотор Лада Веста со индекс 21129 надворешно изгледа многу модерна. Има сензори за температура на притисок и воздух. Моторот 21129 е инсталиран, главно во "удобност" одделение седан. Опцијата за подесување која има до 150 "коњи" може да се инсталира на поскапи спортски модели. Подобрување на карактеристиките во споредба со претходната верзија управувана од следниве манипулации:

1. Инженерите ги намалија загубите со триење, ја намалија дебелината на прстените за нафта и компресија.
2. Дизајнерите целосно го претворија издувниот и внесот резонатор.
3. Пистоните на овој модел на моторот станаа полесно, и тие се направени од алуминиум. Ова дава поголеми шанси да не ги поместува вентилите кога тајмингот на ременот.

На белешка!

Експерименталниот начин се покажа дека за време на работата на ВАЗ-21129 троши три ml нафта на еден литар бензин. Официјалната документација потврдува дека една четвртина од литарската маслена течност ќе биде потребна од илјада километри километража. Во споредба: "Нисан" моторите се двојно повеќе.

Мотор Лада Веста со индекс 21129 Делови од самиот ДВС се дадени подолу:

1. VAZ-21129 има капацитет од 106 литри. од.
2. Волуменот на моторот е 1,6 литри.
3. Вртежен момент во максимална вредност покажува 148 nm.
4. Замена на нафта на пасошот треба да се случи на секои 15 илјади км.
5. Постои можност да се зголеми моќта на моторот, со носење на моторното подесување, до 150 литри. од.
6. Специфичниот систем на размавта рационално ја контролира големината на доселениот колектор, кој му овозможува на моторот да работи без неуспеси за сите револуции.
7. Ниво на компресија - 12.5.
8. Оперативноста на моторот се определува до 200.000 км.

Информации за пријател на ДВС - ВАЗ-21179

Оваа моќност е прва од ваков вид за Лада Веста. Претходно, моторот со волумен од 1,8 avtovaz не го користел. Постои голема веројатност дека оваа моќност единица која ќе го пополни во долгоочекуваниот универзален крст, како и во спортската верзија на Лада Веста, освен ако не оди во масовно производство.

Овој мотор Lada Vesta е опремен со автоматски менувач со пет чекори. Неговото собрание се врши со селективен метод, и тој самиот има во динамика специфични фази на дистрибуција на гасови. Фактот на модерноста и целосните удобности во менаџментот го одредува фактот дека верзијата на сопствена вредност е рационално опремена со 21179. Оваа единица е најмоќната во линијата, како што е наведено со техничките карактеристики на моторот:

1. Моќта и волуменот се 122L.S. и 1,8 литри.
2. Во однос на токсичноста се однесува на Евро-5, 95-та бензин препорачано.
3. Вртежен момент во максимална вредност - 170 nm.
4. Тој е способен да работи 300 илјади километри без неуспеси и дефекти.

На белешка!

Прилично е природно дека повисоко ниво на моќ и поголем волумен го зголемуваат степенот на потрошувачка на гориво, ако се споредува со моделите на раниот модел. Сепак, некои сопственици на автомобили Lada Vesta го ценат брзиот дел од брзината и остар почнуваат во машините, па ги игнорирам дополнителните трошоци за гориво.

Она што е изненадено од моторот од Нисан

Највисоката цена е токму овој увезен HR16 мотор, кој е инсталиран на повеќето автомобили на "Nissan" загриженост. Опремен со таква моќност, возилото веднаш додава сигурност. Странските инженери воведени во моторот способност да работат на метан гас. Ова им дава на сопствениците на Лада Веста можност да изберат помеѓу горива.

На белешка!

Главната предност на H5M-HR16DE станува синџир на Trg, испорачан наместо појас. Ова заштедува потрошни материјали за купување на потрошни материјали. Синџирите се посилни и посигурни од ремените, тие не бараат постојана замена.

Уредот Nissanovsky троши многу малку гориво, и покрај фактот дека во внатрешноста има 114 коњски сили. Во самиот мотор, Lada Vesta обработени канали, проводно масло. Сега тие се поекономични и практични. Моторот ги има следните карактеристики:

1. Има капацитет од 114 КС и 1,6 литри волумен.
2. Вртежен момент во максимална вредност - 153 nm.
3. Потрошувачка на гориво во градот - 8, и на патеката 5.5.
4. Работен ресурс - 250.000 км.

Овој тип мотор е наменет да биде инсталиран на Lada Vesta Coupe - автомобил кој е светло одвоен од сивата маса. Оваа функција привлекува сопственици кои се стремат кон престижни, но во исто време, на невиден степен на сигурност и моќ на автомобилот. Цената на H5M-HR16DE е сосема точно погоре во однос на другите мотори.

vesta-site.ru.

Lada Vesta 1.6, 1.8 Вистинска потрошувачка на гориво Осврти на автоматски и механика

Lada Vesta 1.6, 1.8 Потрошувачка на гориво на 100 км.

Лада Веста е руски компактен клас, најсовремен модел на Автоваз. Добиени во производството на крајот на 2015 година. Според статистичките податоци, во јануари 2017 година, автомобилот е рангиран за продажба на автомобили на С-класа. Се верува дека Лада Веста е извор на таканаречениот "X" стил, кој се појави со дизајнер на Avtovaz Стив Матин. Со текот на времето, овој дизајн се движи кон сите модели на Avtovaz. Потсетиме дека Лада Веста е верзијата на ностатурата на хечбек Лада Xray, која исто така се нарекува кросовер. Веста е модерен автомобил кој ги исполнува европските стандарди. Моделот е способен да се натпреварува со Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и Renault Logan.

Навигација

Lada Vesta мотори. Официјалната стапка на потрошувачка на гориво на 100 км.

• Петрол, 1.6, 106 сили, механика, 11,4 секунди до 100 км / ч, потрошувачка 9.3 / 5,9 литри на 100 км
• бензин, 1.8, 122 сили, оверклокување 10,3 секунди до 100 km / h (10,9 секунди со робот), потрошувачка 8.6 / 5,8 литри на 100 км (9,3 / 5,8 литри со механика)

Lada Vesta сопственици Осврти

Со мотор 1,6 МКП

• Јулија, територија на Ставропол. Лада Веста е избалансиран автомобил, конфигуриран за динамика и удобност. Јас го фалам за терен ракување, автомобилот активно го слуша воланот, врската со тркалата е максимална. Во секој случај, автомобилот е контролиран на ниво на Volkswagen Polo, ако не и подобро. Потрошувачка на бензин со мотор 1,6 и MCP - во просек од 8-10 литри.
• Павел, московски регион. Удобно и јурта автомобил, најголем во својата класа. На YouTube, најдов еден тест, каде што Веста победи во Соларис. Се разбира, пред тоа препрочитувам еден куп повратни информации и критики, додека конечно не станав убеден - мораме да ја преземеме Веста. Зедов во основната верзија, со мотор 1.6 и механика. Потрошувачка од 10 литри. Автомобилот е сеуште задоволен, нема поплаки.
• Николај, Ставропол. Автомобилот за секој ден, купил во 2016 година со механика и мотор 1.6. Динамичен и удобен автомобил, во движење воопшто не се мачи. Потрошувачка од 8 литри, главно одам на ниски и средни вртежи.
• Лиза, Петар. Машината е задоволна, ова е мојот втор автомобил по старата Тојао Корола. Јапонците паднаа, и мораа да купат ново количество. Веста се покажа како добра замена. Сигурен и удобен, и што е најважно - нашето, домашно. Троши 9-10 литри.
• Дмитриј, Рајан. Автомобилот е одличен, погоден за улогата на дневниот автомобил, не го вознемирува дефектот, динамичен мотор 1.6 и MCP, потрошувачката на бензин од 8-10 L, сите тип-врв.
• Алексеј, Казан. Количка 2016, сега километража 38 илјади километри. Размислете, го положиле трчањето, не беа откриени никакви проблеми. Јас само ќе им служам на офицерите, толку добро, нивните грмушки се уште повеќе од нив. Веста е опремена со мотор 1.6 и MCP, не троши повеќе од 10 литри.
• Сергеј, Нижни Новгород регион. Лада Веста е најдобриот руски автомобил од оние што ги патував. Пред Веста беше пред, минатото предводник, така да се каже. Во споредба со него, Веста изгледа совршено во сè - во смисла на дизајн, опрема и удобност. Ова е сосема друго ниво, а не weta во споредба со странски автомобили. И она што е изненадено тука, уште 21 век на дворот, Автовазц мора да продолжи понатаму. Почитување и почит, ми се допадна автомобилот. Имам верзија со 1.6 мотор и механичка механика, троши просек од 10 литри на 100 км. 105 коњи се доволни за сите патишта, вклучително и за високи брзини.
• Алексеј, Казан. Машина за сите прилики, совршена работа на контролниот пункт, мека суспензија и ефикасни сопирачки. Тоа е задоволство дека постојат ABS и EBD во основната конфигурација, и ова е уште помалку европско ниво. Со Lada West, веќе извиравме 97 илјади километри, нема посебни проблеми. Веродостојност на високо ниво. И 1.6 моторот троши 9-10 л / 100 км од патот.
• Василиј, Санкт Петербург. Задоволен сум од автомобилот, го купив на крајот од 2015 година, штом таа излезе. Јас бев многу ја чекав, и како добив веднаш почна да се прелива од семафорите. Јас не би го сторил тоа ако не би било динамичен 1.6-литарски мотор со механика. Веста е во состојба брзо да вози, покрај тоа, ќе го пофали одличното ракување и ефикасност. Во градот, автомобилот не јаде повеќе од 10 литри.
• Олег, Новосибирск. Одлична машина, најдобар пронајдок на Avtovaz. Зошто да не се купи, бидејќи тоа е речиси странски автомобил. Ние експлоатира една година и половина, сега има километража од 78 илјади км. Машина како неа, со енергичен и фриски мотор, брзо работење на контролниот пункт. Потрошувачка на бензин 10 литри од АИ-95 Бренд.
• Игор, Владимир регион. 2015 година, со механички менувач и 1.6-литарски бензински мотор. Пее нормално, моторот произведува 105 коњи и троши 8-10 литри.
• Олга, Сахалин регион. Ми се допадна автомобилот, за 67 илјади километри не најде специјални технички проблеми. Моќен бензински мотор со своите 105 сили е многу, на патеката можете да забрзате до 200 km / h. Потрошувачка 10-11 литри.

Со мотор 1.6 робот

• Олег, московски регион. Купи Лада Веста во 2015 година. Патем, мојот прв Лада, пред неа беше првата генерација на Нисан Микра. Рускиот автомобил е дефинитивно подобар во однос на удобноста и капацитетот. Подобро владеење и успорува, повеќе тематски опрема. Сигурен, со роботски контролен пункт и 1.6-литарски мотор. Моторот е моќен, дава 105 сили. 10 L потрошувачка.
• Михаил, Иркутск. Ми се допадна автомобилот, има одлично ракување и ефикасни сопирачки - на ниво на конкуренти, можеби дури и подобро. Бројни прегледи го потврдуваат ова, по нив, и одлучија да го купат овој автомобил. Веста со мотор 1.6 и робот, троши 9-11 литри.
• Руслан, Липецк. Задоволен сум од машината, имам верзија со робот и 105-титна. Најдобрата вредност за цената и удобноста, моторот 1,6 не јаде малку 9 литри.
• Сергеј, Нижни Новгород регион. Купи Lada Vest со 1.6 мотор и робот. Јас жалив што не земав со механика. Пријатели на советување - велат тие, возраста на механиката помина, пореме понатаму, се движи кон автомобилите без спојката. Па јас се префрлив и се сруши во целост. Робот мислат долго време, уморен веќе со неговите грчеви и одложувања во префрлување, нема опција за претекнување. Динамиката страда од кутијата. Потрошувачка од 11 литри. Во принцип, продадов еден пријател кој ми го советуваше. За приходите пари купи Lada Vest со мотор 1.8 и рачна кутија, неодамна таква верзија се појави на продажба.
• Никита, Свердловск. Автомобил задоволен, само за градот. Машината е конфигурирана на мирно возење, или поточно менувачот. Роботот полека минува низ трансферот, понекогаш со одложувања. Но, поради тоа, јас не се лутам, туку, напротив - ја забави брзината и оди за некоја пета. Звучниците се доволни ако можете да депонирате од душата. Моторот 1.6 троши од 9 до 11 l во зависност од стапката на возење.
• Јана, Vologda регион. Машина 2015 порака, со робот и 1.6-литар мотор. За бавно возење целосно ќе слезе, робот расипува сè. Но, јас не се жалам многу, сигурноста е поважна за мене. Нема проблеми со неа. Моторот троши 8-10 литри на 100 км.
• Кетрин, Новосибирск. Имам Lada Vesta со 1.6 мотор и робот - добар избор. Машина во движење цел ден, го фалат за терен ракување и мазност. Во градот, протокот е 9-10 литри.
• Јарослав, Иркутск. Пристоен автомобил за секој ден, работејќи го за 15 часа на ден. Пресликана во жолта боја за да се вклопи и издвојува. Луѓето брзо го забележуваат, автомобилот е забележлив. Клиентите се повеќе и повеќе, профитот тече реката, автомобилот сè уште ги оправдува средствата инвестирани во него. Потрошувачката е максимум 10 литри на сто, под хаубата е 1,6 литри.

Мотор 1.8.

• Сергеј, Александровск. Јас го купив ова Lada во 2016 година, километража во моментот 50 илјади км. Јас често го тркам во градот, ги проучував сите добрите и лошите страни на Веста. Автомобилот е достојно, непречено и нежно на нашите патишта. Суспензијата работи на сите неправилности, а во исто време автомобилот прави добро. Потрошувачка на бензин со 1.8-литарски мотор и RCP - на 10-12 литри.
• Виктор, Уљановск. Добар автомобил достоен за конкурент на странски автомобили. Конечно, Avtovaz создаде нешто вредно, за што тој нема да се срами од паркирање во близина на некои Бентли. Автомобилот е економичен, во градот троши 9-11 литри.
• Ноктите, UFA. Купив Веста во 2016 година, со робот и 1.8-литарски DVS. Брза машина, брзо и мазно. Не троши повеќе од 12 литри.
• Лариса, Санкт Петербург. Решив да ја земам Лада Веста во највисоката конфигурација - со 1.8-литарски мотор и робот. Со таков менувач, автомобилот се поставува на тивка возење, но моќен мотор со 120 силни мотори во исто време се обидува да ги притисне сите сокови од овој досаден робот. Во принцип, двосмислена впечаток. Во принцип, автомобил костуми. За градот, за пат и економски потреби се доста правила. Машината троши 10-12 литри на 100 км.
• Дмитриј, Казан. Автомобилот е универзален, задоволен со добра динамика и ракување во градот и на патеката. Постои снабдување со електрична енергија, оверклокување до стотици 12 секунди - норма за автомобилот со робот. 120 сили се сосема доволни, дури и против позадината на конкурентите. Потрошувачка не повеќе од 12 литри.
• Никита, Перм. Ова е автомобилот на моите соништа, јас генерално ја сакам руската автомобилска индустрија. Веста е најмодерниот автомобил Автоваз, а тоа го вели сето тоа. Тој ја презеде највисоката 1,8-литарска верзија со робот, просечна потрошувачка од 10 литри. За шест месеци, не е единствена дефект, сигурност, удобност и ракување - сето ова е на високо ниво. Добро направено, Vazovtsy.

avtomera.com.

Преглед на сопственикот на Лада (VAZ) Vesta I 1.6 MT 106HP 2015 Механика (5 чекори) Седан (компактен) 12700 км - предности и недостатоци на автомобилот

Целокупен впечаток

Добар ден. За Веста, окото се стави во 2014 година кога концептот се појави само, таа ме одведе, се разбира, нема да го негирам)) отидов на тоа во многу странски автомобили, вистината беше искористена, но со висок квалитет. Последниот автомобил беше Mitsubishi Galant 98 G.V. Веста за мене е првиот руски и нов автомобил. Јас го купив во Казан во ноември на почетокот на продажбата на претходно нареди, бркаа на автопатот сам по себе, и бидејќи не ја плативме Царинската унија со Русија, само ДДВ при пристигнувањето во Казахстан. Јас го зедов како што велат целосно непроменети во конфигурацијата "Лукс" со сите допи за 652 tr. Што сега сум многу болно), но прочитајте за тоа подолу во недостатоците !!!

Дизајнот е одличен, Стив Матин се обиде да ја слави славата - лесен клиренс, во зима длабока рутина не е проблем - добар, остар волан, добри сопирачки (само тука задните тапани прават капети, не можеше да се стави во сопствена , спасен, зачуван на сè што може) - ABS системи + BAS, EBD, ESC, TCS, HSA (јас нема да го дешифрираме секој кој знае дека го разбира или Google за да ви помогне: D), а исто така и комплексот на ера-Glonss (но за некоја причина не работи во Казахстан или можеби треба да биде некако да се подели преку сателитот, досега не сум го сфатиле тоа) - ергономскиот салон, ергономијата не е лоша, удобните седишта-напишани механичари ги оправдуваат моите очекувања, кутијата е Не зуењето, не се врти, не вибрира, краток потег не е доволен, но катастрофалниот недостига шесна опрема на патеката. Роботот Vazovsky не фундаментално го зеде, зашто знаеше дека тоа не е кутија, туку постоењето на Dremo !!! - Колорот сѐ уште не е испорен, бидејќи сѐ уште не патував во лето))

Што не ги исполни очекувањата? Да, практично сè, но за сè, во ред: -За фабриката во моторот преплави некој вид ѓубре на Ytytyydyk, кога го споив ова нафта, тоа не беше густата од обична вода со карактеристична розова нијанса и речиси мирис на Реал моторно масло Јас палачинка во шок што овој путер поплавен таму (ако можете да го наречете). Откако ја исцедив оваа сомнителна супстанција, го поплавив нормалниот Oilman 5W-30. -О изолација е многу лоша, не таа не е само многу лошо, јас воопшто би рекле)) слушнав сè во областа - разговорот на минувачите, поминувајќи автомобили, бучава на моторот, работата на суспензијата, тоа е само Хорор-Комер, што не е во ред со него? Да, сè е во ред, ударот не е лош за 106 коњи, едноставно вика како тркачки автомобил со брзина (над 3000 револуции). За споредба, Mitsubishi до 5000 револуции не го слушнав моторот-суспензија мотор тешко во ѓубрето, било испакнатини, јами, жици итн. Се чувствува целото тело, со сите газ, цело тело. Воланот го дава конкретно, како да не е тркало на телата и воланот)) - вистинската решетка на стабилизаторот речиси се преселил во црната мајка, а левицата во последниот сулфур, тоа не беше реално (јас Во принцип уредете и сите неправилности на патот I ако е можно, се обидувам да одам, но за жал, нашите патишта практично не се разликуваат од рускиот: D). Морав да нарачам нови лавици од Русија и да ги сменам - не ги набљудував сите штурци во кабината, но со текот на времето салонот како да почна да се распаѓа на мали делови, не само што се појавуваат мали штурци, туку и крцкање во Назад на кабината и сè уште не можам да разберам како доаѓа од, панелите на вратите се гратехат кога ја ставаш музиката со левата колона на сите задни димензии светилки, и и двете, не знаев за тоа до мојот Пријателот ми рече дека Nifiga не се откажа од грешка во врска со тоа !!! На кратко, момците имаат заклучок дека јас не конкретно не напишав повратни информации на самиот почеток, кога јас само го купив, мислев дека ќе мислам на 15-20 километри и да ги споделам моите позитивни впечатоци за Веста, но имав исклучително негативни и многу порано од 15, но за моето големо жалење 20 илјади километри, за жал и ах, некое разочарување. Тоа е сожалување, се разбира, но наскоро размислувам за продажба на Веста поблиску до летото, бидејќи бројот е дека во иднина не ми е гајле за тоа. Ви благодариме за целото внимание, се грижи за себе и блиску на патиштата !!!

Уште 3 години, гласините почнаа да ползат во врска со развојот на нов мотор од 18л во Автоваз. Моторот беше наменет за некои новини, кои беа чувани во тајност. Сега веќе знаеме дека овој развој е 1.8 Lada Vesta Cross Engine. Пред тоа, веќе имаше обиди да се развие мотор 1.8, што дополнително беше успешно собрани од подружница на Лада "супер-авто". Овој мотор имаше индекс 21128, па дури и инсталиран на Lada Appla Sport за некое време. Но, како што покажа времето, моторот се покажа како несигурен и имаше мал ресурс. После тоа, Avtovaz се собраа повторно со силите објавија нов мотор 1.8 Lada West SV Cross, во кој беа елиминирани сите недостатоци на моторот 21128.

Спецификации на моторот 1.8 Lada Vest Cross

Индекс - 21179.
Волумен - 1.8 l
Моќ - 122 КС (на 6050 вртежи во минута)
Вртежен момент - 170 nm (во 3750 вртежи во минута)
Норма на токсичност - Еуро 5
Гориво - бензин AI92 или AI95
Потрошувачка на средна потрошувачка - со рачен менувач:
Градски циклус - 10,7 л / 100 км
Земја циклус, 6,4 л / 100 км
Мешан циклус, 7,9 л / 100 км
- од АМТ:
Урбан циклус - 10.1 L / 100 km
Земја циклус, 6,3 л / 100 км
Мешан циклус, 7,7 л / 100 км

Во детали за вас можете да дознаете во нашата статија на страницата.

Просечниот ресурс на моторот е 200.000 km.

Моторот 21179 првпат беше поставен на Нова Lada Vesta Sedans, кои беа користени само на крајот на 2016 година. Тоа беше една година за која беа идентификувани најчестите дефекти на оваа исламска единица. Меѓу нив:

- удар на хидрокоматорите. Ова е прилично честа болка на сите 16-вентил Avtovaz мотори. Во суштина, таков проблем се јавува поради недоволно количество на масло во моторот или поради употребата на несоодветно моторно масло. Во влошениот случај, тоа ќе мора да ги промени неработни хидрокоматери. Се согласувам дека не е многу пријатно, но постапката не е многу скапа и доста достапна за средниот акт-купувач Веста.

- Подигната потрошувачка на моторно масло. И ова е исто така честа болка на 16-карпите ВАЗ. Овде во огромното мнозинство на случаи, излезот само за замена на поврзувачката група за поврзување на новата. Ако автомобилот е гарантен, тогаш во центарот за дилери оваа постапка ќе биде бесплатна. Ако не, треба да потрошите замена.

Остатокот од моторот 1.8 Lada Vesta Cross SV се покажа само со добра страна. Со правилно одржување, таков мотор трае 150-200 илјади километри без проблеми. Да, и има ресурс, како обична механика.

Што моторно масло да се прелива во моторот 1.8 Lada Vesta крстот SV 2017?

Со цел да се одговори на прашањето "каков вид на масло да се прелива во моторот 1.8 Lada Vesti Cross 2017", неопходно е да се разбере во кои услови ќе се ракува автомобилот. За почеток, ние ќе дефинираме вискозитет. Во овој случај, Avtovaz B препорачува користење на следната вискозност на SAE:

• 5W-30.
• 5W-40.
• 10W-40.
• 15W-40.

Но, не сите викосници се соодветни подеднакво. На пример, ако машината се користи во ладни региони, подобро е да се користат повеќе течни масла, како што се 5W-30 или 5W-40. Во новите мотори со мала километража, е дозволено и 0W-40 нафта.

Ако автомобилот се користи само во топла сезона или во топла региони, маслото 10W-40 или дури 15W-40 се совршено погодни.

Сега ќе ја дефинираме класата за квалитет. Производителот препорачува користење на масла со квалитетна класа од API не помала од СМ и од ILSAC - не помал од GF-4.

Дали вентил нула мотор 1.8 Lada Vesta крстот кога тајмингот е прекинат?

Одговорете Афирмативно! Мотор 1.8 Lada Vesta Крст Св со индекс 21179 GNET на вентилот при напуштање на тајмингот појас. Ова е карактеристична карактеристика на кој било модерен мотор. Работата е дека современите автомобили се обидуваат да ја притисне максималната моќност, без зголемување на волуменот на моторот. Ова се прави со олеснување на групата на клип на Род, како и зголемување на степенот на компресија. Во овој случај, невозможно е да се направи жлеб во клиповите, така што кога тајмингот е скршен, тие не се сретнаа со вентили. Затоа, при пумпање пумпи, на затегнување ролки или едноставно појас пауза - моторот ремонт е неизбежен.

Многумина веројатно се прашуваат кои детали се користат за да се соберат мотор 21179. Сега за ова и разговор.

1. Временски појас - континентална. Производителите тврдат дека ресурсот на ременот е околу 180 илјади километри. Се сомневам дека ова е реално, но овие бројки се наведуваат. Прочитајте овде со свои раце.
2. Инјектори - Континентал. Податоците за млазниците се поголеми од оној на приоритетниот ресурс, а исто така ја зголемија продуктивноста.
3. Вентил - MAHLE.
4. Помпи - GMB. Ресурс, како и временски ремен - 180 илјади км.
5. Пумпа за масло - GMB. Таа има подобрени перформанси.
6. Камшињата се Tsusho Tsusho. Одлуката за користење на RV податоци се должи на фактот дека стариот леано железо RV беше потежок од Toyotovsky.
7. механизам за прилагодување на фазата на INA.

Карактеристики на моторот 1.8 Lada West SV Cross 2017

Однадвор, моторот 21179 е многу сличен со другите 16-вентилни мотори на ВАЗ и. Но, можно е да се постигне волумен од 1,8 литри, а не поради зголемување на дијаметарот на цилиндрите, но за зголемување на клипот мозочен удар во стандардниот цилиндар. За да го направите ова, морав да ја рециклирам целата група-клипна група, како и да инсталирате нова коленика.

Покрај тоа, 21179 е првиот VAZ мотор, кој користи регулатори за фази на дистрибуција на гас.

Од претходните верзии, моторот од 1,8 Vesti исто така се одликува со целосно рециклирани канали и канали за ладење.

Поради зголемувањето на обемот на моторот, новите млазници мораа да побараат поголема продуктивност, зголемен гас, како и да го зголемат обемот на маслото во моторот. Сега маслото се поврзува со 4,4 литри моторно масло, а под картерот е попродуктивна пумпа за масло. Досега канали, исто така, стана повеќе од порано.

Друга карактеристика на моторот 21179 беше одбивање на класичниот модел за користење на сензор за масовен проток. Сега читањата се отстрануваат со помош на апсолутен сензор за притисок и сензор за температура на воздухот.

Графикот јасно се гледа дека програмерите работеле многу добро и над подесувањето на моторот 21179. Веќе 4000 вртежи во минута 179 го издава максималниот вртежен момент од 170 Nm и 5,5 илјади вртежи во минута - максимална моќност од 122 литри. Од.

Мотори собрание 1.8 Lada Vesta крст

Спецификации

Индекс - 21179.

Почеток на производство - 2016 година

Обем - 1.8l.

Максимална моќност - 122 КС во 6050 вртежи во минута.

Максимален вртежен момент - 170 nm на 3750 вртежи во минута.

Норми за токсичност - Еуро-5

Потрошено гориво - AI92 / 95

Видео оброк Мотор моќ 21179

Во врска со мерењето на моќта на моторот на клупата, треба да ги разберете следните работи:

• Станви се разликуваат едни во други, и механички и програмски, затоа имаат различни грешки кои размислуваат за резултатите. Најчесто, мерењата на трибините покажуваат малку прескапи фигури за "задоволување на" потребите на клиентите на поединецот онлајн поставување.
• Приватни штандови се разликуваат од фабриката Vazovsky
• На карактеристиките на моторот се под влијание на такви мали нешта како што се: температура на воздухот, притисок во гумите, вискозност на нафта, делови за триење. Пример служи како даден ролери, каде што како масло е изгубено, моќноста на моторот се зголемува секој пат.

Резултати од мерењата: Моторот навистина ги покажува карактеристиките на производителот пријавен од производителот во 122L.S. и 170 n.m.

Ресурс за мотор - 200 илјади километри. (Стандард ресурс на автомобилот, по главните градови, од кои можете да ги возите сите 400 илјади км.)

Распоред на карактеристики на моќ

Веќе со 2000 револуции 21179, моторот дава речиси максимален вртежен момент 126,127, моторот, и ова е добар удар, кој дава чувство на удобност.

Динамички карактеристики

Две 21179 се става и со рачен менувач и робот.

Забрзување до 100 км / ч со мотор 21179

• 12.1 C (Vest Sedan + Robot)
• 10,5 C (Vesta Sedan Cross + Manager Par 4.2)
• 12,7 S (Vesta Sedan Cross + Robot)
• 12,9 S (Vesta SW + Robot)
• 13.3 S (Vesta SW Cross + AMT ROBOT)
• 11.2 C (West SW Cross + Mechanical PPC со главен пар 4.2 наместо стандард 3.9)
• 10,4 C (xray + рачен менувач на пар 4.2)
• 12,3 S (XRAY + ROBOT)
• 10,9 C (Xray Cross + Mechanics)

* Автомобил покажува фабрички динамички карактеристики

Максимална брзина 21179.

• 180 км / ч (21179 + рачен менувач со пар 4.2)
• 186 km / h (21179 + робот)

Вести тест на рачна кутија на патеката

Вистинска потрошувачка на гориво

Според Автоваз: Потрошувачката на гориво зависи од автомобилот и преносот. Но, ние веднаш забележиме дека во некои начини на работа 21179 моторот се покажа како многу поекономичен од сите 1.6 литарски мотори.

Вистинска потрошувачка на гориво: Доаѓаат со сопственици на автомобили, станува јасно дека потрошувачката на гориво не е толку економична како фабриката вели:

Веста Седан + робот

• мешана потрошувачка - 7.3 л на 100 километри
• град - 9.3 l
• пат - 6 л

(на нерамна маса од 1230-1380 кг, во зависност од конфигурацијата)

Веста седан крст + MCPP

• град - 9.99.
• пат - 6,4 литри

Веста седан крст + робот

• град - 9,6л
• пат - 6.2 л

Вест SW + робот

• мешана потрошувачка - 7,6 литри на 100 км
• град - 9.99.
• пат - 6.2 л

Vesta Sw Cross + Robot Amt

• мешана потрошувачка - 7,7 литри на 100 км
• град - 10.1 литри
• пат - 6.3 л

Vesta SW Cross + Mechanical PPC

• мешана потрошувачка - 7,9 литри на 100 км
• град - 10,7 литри
• пат - 6,4 литри

XRAY + MCPP.

• мешана потрошувачка - 7.2 литри на 100 км
• град - 9,7 литри
• пат - 6.1 Л

Xray + робот

• мешана потрошувачка - 6,8 литри на 100 км
• град - 9.0 l
• пат - 6 л

Xray Cross + Mechanics

• мешана потрошувачка - 7,5 литри на 100 км
• град - 9,7 литри
• пат - 6.3 л

Врз основа на карактеристиките на моќта, станува јасно зошто Веста 1.8 е пристојна количина на гориво. Која причина е висок момент на ниските вртежи. Единицата за напојување има висока ефикасност, "локомотивната влеча" започнува речиси со 1500.

Недостатоци на моторот 21179.

Првите мотори 1.8 21179 излегоа од транспортерот во 2016 година. Веќе на третата употреба, недостатоците на "волуметрискиот" мотор се познати.

Главниот недостаток во мислењето на сопствениците врз основа на прегледите е нисконапонскиот ресурс. Што е ова?

• За снабдување на фазен инспектор со моторното масло, производителите дупчат дополнителни канали во блокот на цилиндерот, со што се прашува можноста за отстранување на блокови до невидени димензии. За споредба, брзините на моторот се враќаат на "претходни" блокови 21126 од 82 mm до 84 mm, граѓанските мотори се чистат на 83 mm. Наводнување на единицата на моторот со големина од 83 mm по цилиндар станува голема веројатност за отворање на нафтен канал.
• Зголемен вратот на коленестото вратило. Во однос на 21126 или 21129 од моторот, вратот на коленестото вратило е намален во дијаметар. Поради повисокиот клип кој работи од 1,6 мотори, добиваме дополнително оптоварување на коленестото вратило.
• Вметници - Грешка при пресметување на инженери. Значително го намалува ресурсот на ДВС.
• Посложено одржување на моторот. За да го промените тајмингот, специјалната алатка, демонтирање на вентилот покритие, итн.

Avtovaz постави цел за независна услуга од официјалниот дилер. Сега Lada не е автомобил кој може да се поправи независно во гаражата.

• Zhor масло - Поврзувањето на клипната група од фабриката може да се инсталира не е точна големина. (Честите проблеми на Автоваз се сретнаа лично). Излезот од таква ситуација е замена на клиповите под гаранција (производителот гарантира дека нафтата ZHOR ќе падне по моторот работи).
• Друга нијанса е употребата на цврсти нафтени прстени. Примена на податоци прстени во оптоварувања води до проток на нафта. Во други работи, како и секој 16 килограми Вазовски мотор, поради употребата на податоци од прстените со нафтено бирање, со големи брзини има нафта на ZHOR.
• Удар на хидрокоменпенсери - масло гладување, проверете го нивото на маслото
• Преплата 6200 револуции - малку не е доволно за удобен волумен, мора да се префрлите во времето на директен напредок на автомобилот

Достоинство на ДВС 21179

• моќ / Момент
• попродуктивна пумпа и пумпа за масло

Моторно масло

• 5W-30.
  5W-40.
  10W-40.
  15W40.

Стандардни масла за Vaz Motors. Период на замена - не помалку често во 10 илјади километри. (Совет за доброто на моторот). На прашањето за кое нафта е подобро да се прелива, во тек е бескрајни битки, тестови и кореспонденција на форумите. Луѓето ги оценуваат нагарските и другите параметри кои се неразбирливи за "далечни" ентузијасти на автомобили. Авторот се придржува кон своето мислење за ова: без разлика каква нафта, главната работа е да биде оригинална од фабриката, а не истурено од барел на соседната гаража. Верувајте ми, во пракса, најдете оригинално масло не е толку едноставно.

Карактеристики на моторот

Во изгледот, 179 мотор е сличен на сите мотори на Sixteenthlygangag vaza. За разлика од првите 1,8 мали мотори од 21128 и народни занаетчии, Avtovaz, за да се постигне зголемување на волуменот одлучи не е здодевно на цилиндар блок, но поради должината на самиот клип на истиот блок на цилиндри. За да го направите ова, морав да развијам оригинална коленика со зголемена чудак и да направам нафтени канали за фаза регулатор, дополнителни канали за системот за ладење. Поради зголемениот волумен на цилиндерот, вентилот за гас на единицата за е-гас на поголем дијаметар беше испорачан и зголемени канали за внесување во споредба со 1.6 L моторни мотори. до 39mm. Исто така, главната карактеристика на 21179 моторот е прилагодување на фазите на дистрибуција на гас.

• Клипот мозочен удар се зголеми од 84mm.
• намален цевшен копнеж
• Спие Федерален магнат - Исток. Од карактеристиките - клипното здолниште се менува за да го зголеми контактот и има графит слој.
• Масонските прстени имаат хромиран слој
• Компресија висина - 26,7 мм
• Вентил - MAHLE.
• "Главата" има дополнителни масло канали
• Пумпа со високи перформанси на масло - GMB
• Масло Картер 4.4L волумен со алуминиумска палета.
• Помпи - GMB.
• Програмерите ја напуштија инсталацијата на DMRV, во корист на DDA (сензор за притисок) и DTV (сензор за температура на воздухот)
• Камењата се Tsusha Tsusho. Многу полесни од старото леано железо.
• Механизам за инсталација INA фази. (Во првата вазна, мотор со променливи фази за дистрибуција на гас е инсталиран)
• Временски појас како млазници - континентална.

Млазниците имаат поголеми перформанси за разлика од приоритетот. Ресурсен појас GRM -180 илјади км. Со други зборови, приближно исти ресурси се наведуваат на претходно, но дали толку многу видеа и пумпа ќе се одржат: секој што го познаваш драги читатели отколку што се случило. Патем, ролките се исто така германската компанија ИНА.

Дали вентил наведнува 21179 мотор 1.8l.?

Сопствениците на автомобили често се поставуваат од ова прашање. Одговор - ДаМоторот е 1.8 литар на вентилот, сепак, како апсолутно сите модерни автомобили.

Освен за мотор 21129.На 21129, од крајот на 2018 година, престана да свитка на вентилот кога тајмингот е намален, поради употребата на клипови со вдлабнатини.

Поради олеснување на клипот и зголемување на соодносот на компресија со цел да се притисне максималниот капацитет на автомобилот за време на цивилната експлоатација, кога ролери или пумпниот клуч, и во последица на прекинот на времето на ременот - големите поправки се неизбежни на апсолутно било кој модерен автомобил.

За кого моторот е наменет 1.8?

Во мозокот, моторот 21179 не се разликува со голема брзина и динамички карактеристики, далеку од 1,6 мотор нема да замине. Но, огромната планина во моментот е речиси неактивен дава некои предности:

• Возови на автопатот и градот со преоптоварување
• Удобно движење со целосна кабина

Мотор 1.8 Повеќе дизајнирани за универзална SW B B

Историја на потекло

Мотор 21179 во главата на инженерот веќе е лансиран многу порано отколку што можете да си замислите. Дури и на зајдисонцето на СССР, програмерите почнаа да размислуваат за Лада Ц и нејзините енергетски единици. Веќе тогаш инженерите "го знаеја" овој мотор според неговите особености и карактеристики на моќ. Но, сложената економска состојба на тоа време и колапсот на СССР направија инженери и воопшто го забораваат проектот на Лада-Ц.

И по долго време, кога Буерсон доаѓа до функцијата главен менаџер на услуги, проектот е постигнат и развиен.

Главната задача беше да се создаде мотор со добар помал вртежен момент, кој беше толку недостатокот на Автоваз да се чувствува сигурно удобно возење. "Трактор" 8-клеточни мотори веќе долго време се наведени, но новите 16-клеточни мотори имаа повеќе "спортски" карактер. Ситуацијата сè уште беше коригирана од тогашниот 21127 мотор, сега 21129, кој е основан за Веста, Xrei и други модели на Avtovaz. Поради влезниот приемник со променлива геометрија инсталиран на него, вртежниот момент од дното започна каде порано, за разлика од "Приомотор" (21126) и нејзиниот полк беше многу подалеку, до прекинот. Но, со почетокот на производството на седан со поголема маса - Веста, и хечбек IXRAI - повторно се појави потребата за ниско ниво на мотори.

Моторот полета подолго време и беше тестиран. Како резултат на тоа, во процесот на тестирање се покажа дека прстените биле поставени на 4t.km. Како резултат на тоа, топлинскиот ремен се зголемил и проблемот исчезнал.

Временскиот ремен е детал од гума со изреки одвнатре, поврзувајќи го коленестото вратило и брегата за да се обезбеди движење на CU. Одговорниот сопственик на Лада Веста, кој заминал повеќе од 50 илјади километри некогаш го заменил тајмингот - предвремено не знае: дали вентилот го ублажува.

За жал, овој Aillion се пренесува на моторот од моторот до моторот, не може да работи на било кој начин и на елек на вентилот е угнетуван поради јазол: појас, ролки.

Овој јазол е ранлив и вентилот ќе се вклопи во неуспехот на еден од овие делови. Ситуацијата ќе се промени, или не, проблемот ќе биде целосно лево - Стави Avtovaz Pompu одделно, но за жал, пумпа, во еден јазол на сите вазни мотори.

Ако влегов во HR16de моторот, тогаш оваа болест, исто така, ќе биде отсутен, тоа само ќе треба да оди на време, да го гледаат синџирот и да го прилагодуваат приемот на вентилите, повторно би било повторно да ги користите вазни моторите.

По значителен опсег на автомобили или не правилно функционирање, тајмингот е често скршен. Одливи на површината, доцна замена на јазли, употребата на автомобил во груби мразови или, напротив, на сончевата топлина - може да го оштети уредот на механизмот за дистрибуција на гас.

Можете да откриете штета при одржувањето на Лада Веста. Тоа е инспекција на состојбата на јазолот од време на време.

Прилично значаен проблем на сопствениците на Вести со 16 вентили мотори при сечење на вентилот носи. Ова се случува по распаѓањето на тајмингот, или се протега на врските. Кога затегнати единици, коленестото вратило продолжува да работи, а брегашната особа драматично го спречува неговото движење. Следно се јавува апсолутно запирање на автомобилскиот мотор. Ако го започнете повторно, можете да го активирате неуспехот на клиповите, што ќе предизвика скапа поправка на клипната група на цилиндар блок.

Прочитајте го статијата и вашиот мотор ќе биде безбеден - ќе го замените ременот и ролерите во времето, спречувајќи ја појавата на непредвидени дефекти.

Лада Веста: Кога да го смените тајмингот, фреквенцијата и трошоците за поправка.

Во техничката поддршка на возилото, јазолот е обезбеден по 180 илјади километри.

Во пракса, препорачливо е да се промени дискот почесто - по 80-100 илјади километри, бидејќи дел не секогаш одговара на оригиналното производство.

Цената на замена ќе се пресмета земајќи ја предвид работата на специјалистите и цената на делот. Обично цената на работата е 3000-5000 рубли, а цената на делот зависи од производителот.

Значи, просечната цена:

• КТ 1179 (contitech) - од 1000 рубли;
• 5671 XS (Гејтс) - 3890 рубли;
• Гејтс K015631xs 16 Cl - 3890 RUB;
• Bosch 1987949686 (Bosch) - 1360 рубли.
• Судиран GD770 - 2900;
• Lynxauto pk1300 - 2430 рубли по сет.

Странски појас од фабриката

Фреквенцијата на замена на Lada Vesta камион GRM собранието е околу 90-100 илјади километри.

Ресурсот се нарекува фреквенција преку кој јазолот мора да се промени. Детали за ресурси на моделот на Гејтс - околу 200.000 км. Важно е да се земат предвид дека надворешните фактори, вклучувајќи и правилно функционирање, исто така се под влијание на времето на тајмингот.

За некои модели на автомобили, вклучувајќи Лада Веста, ремените ја снабдуваат познатите белгиски компании порти.

Подобро е да се купи сет, заедно со напнатоста и обичниот ролери.

Од фабриката на автомобилот се деталите на портите или contitech.

Алатка за замена - треба да знаете

За да го замените времето на Lada Vesta, ви требаат следните уреди:

• набљудувачка јама или надвозник;
• клуч за крајот "на 17";
• хексагон "5мм";
• TORX E12, клуч "10" и "15" мм.
• Нов појас, напнато ролери и 2 ролери.

Замена на тајмингот на Лада Веста може да се изврши самостојно.

Прирачник за замена на времето

Работата на замена на тајмингот може да биде самостојно, но ова е време одземање работа.

Замена бара потребната техничка опрема и искуство за поправка.
На почетокот на инсталацијата, поставките за погонот на ременот треба да го отстранат моторот на моторот, отстранување на 5 завртки за монтирање.
Отстранети куќиште отстранете го ременот.
Со помош на клучот "на 17" за завртките за прицврстување на ролери, коленестото вратило е исфрлен за да се совпадне со етикетите на пластичното куќиште. Вклучете се до моментот додека коленестото вратило макара не се совпаѓа со ознаката Е.
Истиот клуч го отстранил макарот на коленестото вратило и машината на ограничувачот.
Останатиот дел од обвивката е одврт од хексагон "на 5": 2 завртки од подолу и 3 врвот.
Затегнување на ролери за затегнување Болт за прицврстување на болт е несупституиран, откако е демонтирана. На нивните места се нови видеа.
Потоа, наместо стариот појас има нов појас. Прво, неопходно е да бидете сигурни дека етикетите се уште се изложени, тогаш ременот е инсталиран на брегаста осовина, се протега до коленестото вратило со напнатоста. За преносот на патеката, тоа ќе започне последно.
Влезот за заклучување прстени треба да го ротирате затегнувачот за да ја постигнете компатибилноста на етикетите.
Следно доаѓа собранието.

Замена на мотор 21179

Новиот тајминг е ставен во агрегатниот VAZ 21179 исто како што беше расклопен порано.

Брендови на ремени аналогни

Ако зборуваме за најдобрите марки, тогаш портите, Contitech, Dayco и Bosch се најмногу ветувачки во сегментот и користат пристојна популарност.

Возачите им веруваат на резервните делови на белгиската компанија порти, чии производители ги доставуваат своите производи на автомобилските штандови.

Аналогот на Gatez е германската компанија Contitech, нејзините детали се користат и за време на собранието на возилото.

При изборот на временски појас, треба да го изберете оригиналот, кој може да биде поскапо во цената, но ќе служи долго време. Ви посакуваме дека вашиот временски ремен никогаш не побрзал и сервисил на време!