Многу барања за дизајнирање на автомобилот може да се имплементираат само ако се испорачаат одредени индикатори за инерцијални (мери). Тие вклучуваат маса и моменти на инверцијата на автомобилот, како и позицијата на центарот на масата.

Сопствена маса

Во зависност од состојбата на автомобилот, нејзината маса може да се промени во прилично широк спектар, (во карго за време на товарење масата се зголемува повеќе од 100%).

Три меѓусебно поврзани масовни индикатори:

маса на автомобил автомобил, тоа е масата на автомобилот без опрема (алатка, резервно тркало) и полнење гориво. Овој индикатор ви овозможува да го процениме интензитетот на материјалот, но не може да даде идеја за однесувањето на автомобилот во вистински работни услови.

маса на автомобил автомобил, тоа е масата на автомобилот со полнење и опрема, но без возач и патници. Под оваа маса, се прави максимална можна динамика на оверклокување.

целосна маса на автомобилот - вкупната маса на издувниот автомобил, носивост, возач и патници. Евалуација на главниот оперативен квалитет на автомобилот. Овие вредности се проценуваат.

Поради присуството на суспензија, некои елементи на дизајнот на возилото имаат можност за релативно движење. Дел од дизајнот на автомобилското возило, кој е одделен од тркалата или мостовите со еластични елементи на суспензијата, се нарекува podcorns.. Делови од дизајнот на шасијата на автомобилското возило, чија маса не се смета од еластични елементи на суспензијата, се нарекуваат неразумно. Колку е помал односот на масата на инсистирани делови на масата на подржаниот дел од структурата, толку е подобро мазноста на мозочниот удар на автомобилот. Затоа, со истите сопствени маси, ќе има поудобен автомобил, кој има помала маса на структурите.

Се нарекува товарот на камионот вчитај капацитет И тоа е наведено во пасош податоци со само една цифра. Патнички автомобили и автобуси се дизајнирани за транспорт на патници и нивниот багаж, според тоа, не се карактеризираат со кревање капацитет, но патник. Во исто време, патничките автомобили укажуваат на бројот на места, вклучувајќи го и возачот, а автобусите се бројот на места, вкупниот број на места и вкупниот број на места за транспорт на луѓе во највисоките часови. Бидејќи масата на патници и нивниот багаж е непозната, тие се дефинирани со некои конвенционални вредности со кои можете да го пресметате целосното оптоварување. Во нашата земја, масата на патници трае еднаква на 75 кг, маса на багаж - 10 кг по патник на патнички автомобил, 5 кг по патник на урбани и 15 кг по патници на долги растојанија.

Позиција на центарот на масата.

Од гледна точка на спроведувањето на серија оперативни квалитети поставени во изградбата на автомобил, не само индикаторите на нивните сопствени маси и корисно оптоварување на автомобилот, но дистрибуцијата на нормални реакции на тркалата на автомобилот е важна . Оваа дистрибуција се определува со обезбедување на центарот на масата.

Центарот на масата на автомобилот е, по правило, во надолжната рамнина на симетрија, иако неговото мало отстапување од оваа позиција е можна кога се менува автомобилот. Очигледно, толку поблиску центарот на масите на било која од оските на автомобилот, толку повеќе оптоварување доаѓа на него. Под влијание на распределбата на масите На стабилноста и контролата на автомобилот, нејзината пропустливост, квалитетите на сопирање и мазност на мозочниот удар. Во овој поглед, во референтната литература се наведуваат вредностите на масите што паѓаат на различни оски на автомобилот. Овие показатели можат да бидат претставени во апсолутни вредности или како сооднос (обично процент) маса. Од гледна точка на обезбедување на прописи, масата на автомобилот што доаѓа до погонските тркала е од особена важност. Овој индикатор се нарекува спојка.

Во повеќето земји, со цел да се обезбеди сигурност на автопатите, се регулираат максималните дозволени аксијални оптоварувања. Затоа, карактеристиките на масовната дистрибуција се основа за донесување одлука за можноста за користење на автомобилот во специфични работни услови. Апликацијата во структурите на тешки автомобили (товар, а понекогаш и автобуси) повеќе од две оски, обично се определува со потребата за намалување на аксијалните оптоварувања до дозволените вредности. Автомобили чие аксијално оптоварување надминува дозволено, припаѓа на надвор од патот. Позиција центар позиција во висина Автомобил влијание На неговото ракување, својствата за сопирање, стабилноста од превртување и безусловните предности од овие гледишта имаат автомобили со пониска локација на центарот на масата.

Моменти инерција

Со иста позиција на центарот на масовните и еднакви маси, автомобилите можат да имаат различни вредности на моментите на инерција. Општо земено, инерцијалните својства на структурата, заедно со горенаведените маси, може да се карактеризираат со три вредности на инерција моменти (во однос на три меѓусебно перпендикуларни оски кои минуваат низ масовниот центар). Момент инерција во однос на вертикалната оска Има големо влијание врз контролата на автомобилот и неговата стабилност против лебдат. Моментот на инерција во однос на хоризонталната попречна оска влијае на мазноста на ударот на автомобилот. Моментот на инерција во однос на хоризонталната надолжна оска Тоа може да влијае на отпорноста на автомобилот против попречното превртување.

Во процесот на дизајнирање, дизајнерот има способност да влијае на големината на моментите на автомобилот инерт, главно поради промените во моделот на распоред.

Во автомобилската индустрија постојат такви услови како што се: целосна и облека маса. Овие термини се оние кои во теоријата на возење училишта се дефинирани. Но, денес, дури и многу возачи со големо искуство, не се сеќаваат или не знаат за тоа. Тежината на тротоарот на автомобилот е вкупната маса на машината со неопходните Snap-in, сите материјали кои се потребни за време на работењето на машината, целосниот резервоар за гориво, тежината на возачот, но со исклучок на тежината на патникот и тежината на карго.

Вкупната маса се смета за масата на автомобилот, што е исклучително можно и се состои од: тежината на возачот и патниците, масите на опремата, како и тежината на стоката.

Која е разликата помеѓу рерната и целосната маса

Ако ги дознаете разликите во концептите на концепти, тогаш целата суштина е да се спушти на она што точно може да биде вклучено и конзумирање во целокупниот масовен критериум. Во споредба со вредноста на издувната маса на автомобилот, во индикаторот се појавува неговата целосна маса тежината на возачот и тежината на сите патници, како и масата на транспортираниот багаж.

Целосна тежина \u003d Тежина на автомобили + Маса на сите луѓе во автомобилот + товар во багажниот простор.

Тежина на тежина \u003d маса на автомобилот без дополнителен товар.

Се разбира, секој човек има поинаква тежина. Ова може да се припише на багаж. Затоа, возачите ги користат таквите концепти како "дозволена вкупна маса на машината". Секој автомобил има свој највисок индикатор за репродуцирање, сè ќе зависи од компанијата на производителот, тие материјали од кои е направен автомобилот, како и формите на телото на автомобилот итн.

Не преоптоварувајте го автомобилот. Ако ова не е забележано, тогаш за време на употребата на автомобил со него, деформацијата на телото, мостните системи, како и други детали кои треба да се фиксираат на суспензијата на машината. И сеуште не заборавајте дека, под услов машината да биде завршена, автомобилот ќе се конзумира во големи количини. Исто така, масата секогаш се зема предвид при користење на двоен лифт.

Сите горенаведени совети за возачи се доста важни информации, Особено ако возачот нема доволно искуство во возењето. Тие не треба да бидат занемарени или не да ги земат предвид. Бидејќи, понекогаш дури и искусни возачи и водопади изврши одредени активности кои не можат да изгледаат на прв поглед со смешно и бескорисно, но што може да доведе до последици. Затоа, бидете внимателни и внимателни, седи зад воланот.

Прашање од читателот:

« Добар ден. Помогнете да ја средиш масата на автомобилот! Постојат многу различни индикатори, главата оди наоколу, а два се наведени во TCP! На пример, што е дозволената маса на автомобилот? Што е - без оптоварување? И последното нешто е таа маса на автомобилот? Благодарам однапред. Луда»

Прашањето е навистина интересно. Јас ќе се обидам да објаснам на едноставни зборови, прочитајте ја нашата статија ...

За почеток, вреди да се напомене - ова е многу важна карактеристика. Со оваа вредност, можете да пресметате потрошувачка на гориво, како и динамичните карактеристики на автомобилот. На пример, автомобил со иста техничка компонента (моќност на моторот и идентични преноси) може да се разликува во динамиката поради масата на автомобилот. Дури и разликата од 20-50 кг може силно да влијае на динамиката на автомобилот, разликата може да биде 1-2 секунди, а тоа е од суштинско значење. Тоа е причината зошто од тркачки автомобили се отстранети премногу за да се олесни телото, за да се зголеми динамиката на автомобилот според максимум. Исто така - полесни вашиот автомобил, толку помалку го поминува. Ако телото на автомобилот е лесен - моторот не треба да го турка тешката тело со големи брзини, има доволно просечна брзина и брзината е внесена, па затоа протокот е помал.

Како што можете да видите, многу работи влијаат. Затоа, производителите се обидуваат полесно да го олеснат телото на современи автомобили кои користат потрајни и лесни материјали, како алуминиумски легури, јаглерод, итн.

Но, како што правилно забележавте во TCP, и во книгата за работа на автомобилот, постојат многу различни маси. Ајде во ред.

Сува маса на автомобил

Таков термин ретко се користи во секојдневниот живот, во основа користи производители на тест клупи. "Сува" - наречена маса на автомобилот, без опрема, која не е прицврстена, и без масла (мотор и пренос), без течности (ладење, сопирачка, течност течност), без гориво, без алатка, без патници и без товар. Тоа е практично "голи" автомобил.

Маса без оптоварување (ако е целосно - масата на автомобилот во "закривената состојба" без товар) понекогаш и машина за сечење

Постои во ознаката во TCP. Без оптоварување (но во тротоарот) - ова е масата на автомобилот, без возач и патници, без товар, но со комплетна маргина на гориво, неопходни алатки и резервни потрошен материјал (приклучок, пумпа и резервно тркало) и целосна опрема течности. Тоа е, и бензин, и сите масла и течности (ладење, сопирање, мијалник течност) сè е таму.

Дозволената максимална маса (во TCP е индицирана како дозволенамакс маса)

Ова е максимална дозволена маса, инсталирана од производителот со возач и патници, со товар, со сите течности, со гориво, со алатки, како и со заостанати уреди кои влијаат на масата (приколки, автоумми).

Со оваа максимална маса, автомобилот ги задржува своите технички својства ако не може да биде безбедно да го надмине. Може само да не издржи суспензија. Треба да се напомене дека производителите го земаат во предвид возачот и патниците со тежина од 75 - 80 кг.

Ова се масите на автомобилот се добиени. Се надевам дека мојата статија е корисна за вас.

Некои од клучните карактеристики на автомобилот се индикаторите на нејзината маса. Тежината на возилото директно влијае на потрошувачката на гориво и работењето на плуралноста на системите предвидени во машината.

Избор на нов автомобил, многу купувачи размислуваат за прашањето за нејзините опремени, комплетни и исклучително дозволени маси. Впрочем, доста често возилата се користат за транспорт на патници и голем товар. Ако машината не е дизајнирана за потребните оптоварувања, таа ќе биде несоодветна за планираниот начин на работа.

Возачот на банарот мора да разбере колку патници и багаж тој може да ги преземе на одборот, така што не му наштети на својот автомобил, не предизвикува распаѓање на суспензијата или други јазли поради преоптоварување.

Основните концепти на карактеристиките на масата на ТК се раскажуваат на теоретски. Многумина не ги сметаат таквите информации корисни, но се соочуваат со него по некое време. Поради ова, возачите се појавуваат тешкотии во проучувањето на ова прашање.

Концептот на масата за сечење

Ова е најчестиот концепт на кој автомобилите, официјалните дилери и кои самите ги гледаат драјверите.

Определената маса на секој автомобил е тежината или масата на возилото, која ја вклучува тежината на целата стандардна опрема, оперативните материјали, но не ја зема предвид тежината на товар, патници и возачот.

Стандардната опрема обично вклучува резервен износ и алатки. Што се однесува до оперативните материјали, маслото за гориво, мотор и пренос, течноста за ладење и други компоненти се разгледуваат тука.

Можете малку поинаку да опишете што е опремена маса во било кој фабрички автомобил. Ова е вкупната тежина на компонентите на празните во однос на товарот, возачот и патниците на возилото, но со пополнетиот резервоар за гориво, со сите стандардни алатки, опрема и работни течности. Всушност, овој автомобил е во форма која доаѓа во дилерите на автомобили. Ги содржи сите најпотребни, но нема ништо излишно, кое постепено ќе се акумулира од сопственикот на автомобилот.

Одредување на вредноста на оваа карактеристика не е тешко. Ова се должи на фактот дека опремената маса, како целосна маса на автомобилот, често е. Но, тие значат различни параметри. Затоа, за да започнете, погледнете го техничкиот пасош. Исто така, таквите информации се достапни дури и пред купувањето на машината, бидејќи производителите и продавачите мора да ги пропишуваат овие параметри во листата на технички спецификации.

Важно е да додадете дека ЕУ прифати малку поинаков стандард, според кој тежината на возачот е вклучена во вкупната патека. Ова ја зема предвид стандардната тежина од 75 килограми.

Одлуката е сосема разумна и има логично објаснување. Работата е дека движењето на возилото ќе биде невозможно во отсуство на лице во него, односно возачот. Се смета за значајна компонента на машината, поради што производителите на автомобили се сметаат за неточни до датираат возачи за плата.

Отпадна маса има поинакво име. Ова е многу оптоварување. Што се однесува до вкупната маса на возилото, тогаш сè е поинакво.

Тоа е во концептот на целосна маса која дополнително ја вклучува и тежината на опремата, потрошните материјали, возачот, товарот и патниците. Од тука не е тешко да се одреди разликата помеѓу овие два концепта. Лежи во тежинските карактеристики на патниците во автомобилот, самиот возач и товарот се наоѓа во кабината или багажниот простор.

Друга важна карактеристика се смета за сува маса на возилото. Тоа ја вклучува нето тежината на самата машина, нејзиниот дизајн. Во овој случај, тежината на стандардната опрема, горивото, потрошните течности треба да се одземе од масата за сечење. Потоа ја добиваме таа сува маса.

Карактеристики на пресметката

Секоја земја има право да ја користи својата формула за да ја одреди целокупната маса на одредено возило. Ова не е изненадувачки, бидејќи таквиот критериум е клучен за минување на автомобили на делот, каде што има ограничувања на тежината. Ова првенствено се однесува на мостовите, како и брани и други слични дизајни.

Како што веќе беше забележано, во Европа дополнително додадете просечна тежина на возилото, односно показател за просечната маса на човекот. Значи, можете подобро да формирате податоци за тежината на автомобилот.

Ако зборуваме за правилата за Руската Федерација, тогаш се земаат предвид следните точки при пресметување на екскукулите:

• 75 килограми. Како и во случајот на Европската унија, во Русија постои правило за додавање на просечен показател за човечката тежина на опремената маса. Се заснова на едноставен концепт на фактот дека возачот делува како задолжителна компонента за движење на возилото;
• ако овие камиони или автобуси се наменети за конструктивно пропишана локација за член на екипажот, исто така се додаваат 75 килограми;
• инструменти. Во опремената маса мора да се вклучи листата на инструменти што ги бара возачот;
• 90%. Тоа е овој волумен на резервоарот за гориво што е вклучен во опремената маса. Ако го земете стандардниот волумен на резервоарот во 60 литри и грубо пресметајте ја масата на гориво, излегува дека е потребно околу 55 килограми во пресметката како доплата до опремената маса;
• подели. Задолжителната компонента е резервно тркало;
• Џек, апарат за гаснење пожар, итн.

Со сумирање на сите овие параметри со сува маса, се добива конечна вредност, што е наведено во техничката документација на автомобилот.

Вреди да се напомене фактот за постоење на специјални формули кои ви дозволуваат индивидуално да ја пресметате целокупната маса. Ова е особено точно за товарни возила што минуваат низ посебни предмети за постапката за мерење. Ако ги одбиете индикаторите за тежина, опремата е опремена, можете да дознаете за точната тежина на товарот, максималната маса и други карактеристики.

Затоа, во одредени ситуации, контролните услуги ги применуваат пресметаните формули за да го одредат овој параметар.

Зошто е важно да се знае

Постојат голем број на витални возила на возач кога му е потребен или едноставно треба да ги знае точно параметрите на опремата на неговото возило.

Секоја машина има одредена граница на тежината на транспортираниот и влечен товар. Ако сте заглавени и побарате да го забавувате возачот на машината, која е технички неспособна да се справи со таквите товари, последиците ќе бидат негативни за двете страни.

Исто така, за опремата мора да се запомни кога премин на сложени сајтови, мостови, опасни места, итн. На патиштата има посебни предупредувачки знаци, покажувајќи со која максимална тежина тука може да се вози.

Концептот на тежина на товар

Набљудувајќи ги концептите на масата на автомобил без товар, сега сме заинтересирани за малку поинаква маса на автомобилот. Специјалисти и едноставни возачи веруваат дека најзначајните од позицијата на работењето на возилото е толку карактеристична како капацитет за подигнување. Исто така, тоа се нарекува многу товар. Но, концептот на капацитет за кревање е разбирлив и едноставен. Од ова, поентата нема да се промени.

Под капацитетот на товарот на автомобилот, тие ја разбираат вкупната тежина на целиот товар што го транспортира возилото, кое ги исполнува оперативните и вкупните машински карактеристики на машините.

Важно е да се земе предвид поделбата на масата на товарот за номинална и пресметана.

Во случај на пресметување, само тежината се зема предвид дека е максимално способна да пренесува одредено возило. Во случај на номинално нужно, квалитетот на премазот на патиштата, кој се врши со товарниот превоз. Ако ова е цврст слој, тогаш патничките автомобили се способни за транспорт од 500 кг. товар и многу повеќе. Во случај на камиони и депонии, бројките се појавуваат во областа на 25-30 тони.

Концептот на вкупната маса

Следно, ние го опишуваме во фактот дека според правилата се нарекува дозволена максимална или целосна маса на возилото. Многумина ги идентификуваат таквите концепти како опремена и целосна маса на патник или камион. Но, ова не е сосема во право.

Постои значајна разлика помеѓу овие вредности, кои не можат да се пропуштаат. Тоа ќе биде сериозна грешка.

Ако зборуваме за тоа што значи целосна или максимална дозволена маса на автомобилот, тогаш тежината на опременото и екстремно натоварено возило е имплицирана овде, која е поставена на дизајнот на моделот. Дополнително се зема предвид тежината на самиот возач и нејзините патници.

Секој поединечен бренд и специфичен модел на возилото имаат свои индикатори за дозволената или целосна маса. На многу начини, оваа карактеристика зависи од тоа кои материјали се користеле во производството на делови од телото, елементи на кабината и другите компоненти.

Mm (максимална маса) \u003d МСН. (опремен) + mgrp. (Карго и патници) + МВ. (возач)

Многу е препорачливо да ги прекршуваат барањата за максимално вчитување на возилото. Ако има премногу товар и луѓе на одборот, кој ќе го надмине оптоварувањето пропишано во техничката документација, тоа ќе доведе до сериозни проблеми. Прво на сите, суспензијата ќе страда. Исто така го зголемува ризикот да се соочи со деформациите на самиот орган.

Разлики помеѓу целосна и опремена

Со цел конечно да ги разберат овие концепти, треба да се направи одредена јасност во однос на опремата и целосната маса. Многумина знаат дека овие концепти се различни, но што точно се разликуваат, не можат да кажат сигурно.

Тука целата поента е дека конкретно влегува во целокупната изведба на две карактеристики. Ако се споредиме со параметрите на опремената маса, тогаш тежината на самиот мотор ќе биде дополнително земен, односно возачот на патниците на одборот и.

Невозможно е да се негира фактот дека не сите луѓе одговараат на стандардите во техничките параметри. Тежината од 75 килограми се смета за просек, бидејќи возачот може да тежи и 50 кг. И 150 килограми. Луѓето се различни, и од тука постои разлика во нивната тежина.

Слично на тоа, работите се со пренослив багаж и товар. Некој практично не го користи багажниот простор, а максималниот транспорт неколку пати неделно неколку пакети од супермаркет. Други редовно го пополнуваат багажникот со различни предмети, работи и стоки. Доаѓа до точка дека задната суспензија тоне од такво оптоварување, а машината е едвај воскресна од самото место.

Таквиот недостаток во карактеристиките доведе до активна употреба на концептот на дозволената вкупна маса. Секој одделно земен возило има ознака за обемот на работа, дизајнот не дозволува. Ова се уште е во фазата на дизајнирање и производство предвидени за производителите на автомобили.

Колку повеќе моторното возило е натоварено, толку поинтензивно гориво троши потрошувачката на не само бензин, туку и масла, гумите се брзи побрзо, абењето на елементите на суспензијата и моторот се забрзува.

Ова не значи дека автомобилот не може да се користи како средство за транспорт на багаж или патници. Да се \u200b\u200bзабрани некој освен возачот да седне во автомобил не е потребно. Но, треба да се придржувате до граничниот товар инсталиран од производителот. Инаку, ризикувате да се соочите со сериозни дефекти, деформација на телото и други проблеми.

Всушност, сите разгледани концепти се прилично едноставни. Да ги разбере и утврди разликата нема да биде многу работа.

Кога ги проучувате Автомобилските теми, се откриваат голем број термини кои ги одредуваат тие или други параметри на возила. Повеќето дефиниции се воведени и разјаснети од владините регулаторни оддели и други организации одговорни за организирање на патот. Што се однесува до патнички автомобили и товарен транспорт, вежбање и целосна маса се еден од клучните технички параметри, кои се наведени во документите од страна на производителите.

Автомобилот со поглед на растението транспортер и автомобилот влезе во автомобил застапник за продажба имаат поинаква маса. По допир со Zip (резервна алатка и додатоци) и технички течности за полнење, масата на автомобилот се зголемува. За домашните возила, концептот на работната маса е регулиран со Gost R 52389-2005. Тоа вклучува маса:

• автомобил;
• стандардна брзина (лифт, апарат за гаснење на пожар, резервно тркало, комплет за прва помош за прва помош, редовен сет на клучеви и алатки);
• технички течности, мазива и целосен резервоар со гориво;
• возачот чија тежина е направена како 75 кг.

Во зоната на Европската унија, производителите на автомобили во опремената маса на автомобилот, исто така, вклучуваат маса на возачот чија тежина е 75 кг. Може да се каже дека оперативната маса е маса на целосно опремена, полни и подготвени за патување со автомобили.

Која е целосната маса на автомобилот

Сите елементи на автомобилот се пресметуваат и произведени со одредена маргина на сила. Јасно е дека вишокот на вчитување на автомобилот води до влошување на карактеристиките на влечење и ефикасноста на сопирањето, како и клучниот начин влијае на безбедноста. Затоа, производителите на компании укажуваат на целосна дозволена маса во автомобилот. Тој го претставува максималниот дозволен параметар и вклучува маса:

• траење и подготвена за употреба машина;
• возач и патници по број на места;
• карго транспортирано.

Која е разликата помеѓу целосната и рерната маса на автомобилот

Ако го споредите целосната (дозволена машина за сечење, првиот параметар се добива со додавање на втората тежина на патниците и транспортираниот багаж. Масата за сечење (тежок товар) на машината е поставена врз основа на техничките карактеристики (бренд на автомобили, тип и тежина на телото, обемот на резервоарот за гориво и системот за ладење, производните материјали итн.) И е Наведен параметар, тогаш целосната маса е индикатор за граници. Тоа покажува дека нејзиниот вишок може да доведе не само за намалување на оперативните карактеристики, туку и на итност неуспех на индивидуални јазли и машински елементи.

Сите производители во дизајнот на нивните автомобили се обидуваат да ја намалат масата на машини кои директно влијаат врз нивното забрзување и економични карактеристики. Поголемата тежина ќе го транспортира возилото за одредено растојание, трошењето на минималната количина на гориво - толку подобро.

Откако ја пресметале целосната дозволена маса, производителите се водени од некои просечни податоци за патници, возач и транспортиран багаж на патишта со општа намена. Методот на тестирање на тестирање, тие го воспоставуваат тој праг, пред почетокот на кој автомобилот е способен да работи без значително надмоќно гориво и надминување на аксијалните и другите оптоварувања на преносните елементи и шасијата. Ако еднократен и помал вишок на вкупната дозволена дозволена маса може да биде во одреден степен компензиран со сила на акциите на структурата, тогаш постојано и прекумерно вчитување на кабината и багажникот на машината дефинитивно ќе доведе до намалување на оперативниот ресурс на целата машина.

Со поедноставена пресметка, користејќи ја вкупната маса, опремата може да се дознае што може да го преземе максималната количина на товар на автомобилот. Сите специфицирани норми и вредности се наведени во TCP (пасош на возилото) и дупликат на специјални ознаки лоцирани во вратата или под хаубата на машината. На пример, вредноста на оперативната маса можеби ќе треба услужна станица кога се сервисира или поправа машина со користење на тежина лифт. Познавањето на тежината на наводниот превозот нема да биде тешко да се открие дали вредноста на дозволената (целосна) маса е надмината и презема мерки за спречување на безбедноста на машината.