Автомобилот "Лада претходна" ужива добро заслужена љубов и почит кон нашите сонародници. Добрата вредност за парите, преваленцата на резервни делови и прекрасната одржливост го прави лидерот на домашните сепак, како резултат на рускиот развој, овој автомобил има некои недостатоци.

Како што знаете, "претходна" е длабоко поставување на претходниот модел - 2110. Затоа, повеќето јазли и агрегати се префрлија од "десетици", вклучувајќи го и уредот на системот за греење и вентилација на кабината. Поголемиот дел од главните детали на овој систем се "десетици".

Затоа, таквото обединување помага многу при поправка. За жал, оваа функција остава настрана кога се појавува грешка. Прилично чести случаи кога шпоретот на "претходно" не функционира. Ситуации се различни. Во еден случај, проблемите можат да бидат со вентилатор, во другиот - со амортизери, итн.

Главни причини

Причините зошто шпоретот не функционира на "Пред" може да биде нешто:

• Неправилно функционирање на термостатот.
• Затнувањето на радијаторот
• Неточна работа на моторот на грејачот ќошка или грејач електричен мотор.
• Дефект на единицата за контрола на грејачот.
• Неточна работа на сензорот за температура на воздухот на кабината.

Подготвителна фаза

Отстранување на проблеми во работата на грејачот треба да се започне под услов дека енергетската единица и системот за ладење на моторот е со цел да се елиминира нивниот ефект. За да го направите ова, осигурајте се дека Tosol е покриен со должно количество, моторот работи нормално и функционира нормално. И после тоа, веќе е откриено зошто шпоретот на "претходно" не функционира. Првично, проверете го нивото на течноста за ладење во резервоарот за експанзија. Следно, треба да го стартувате моторот и да го загреете до работната температура. После тоа, неопходно е да се провери здравјето на термостатот - да се чувствуваат дебели црева кои одат од него до радијаторот на автомобилот.

Врвот мора постепено да стане жешко. Ако гумената млазница сеуште е ладна, тоа значи дека термостатот е погрешен. Во овој случај, можете да продолжите да работите само откако ќе ја замените оваа ставка. За среќа, нејзината цена е мала.

Друга причина за која моторот не може да се загрее до работната температура е истекување на резервоарот за експанзија. Таа мора да го задржи надрезите во системот. Често едноставно замена на овој капак може целосно да се ослободи од проблемите.

На "Пред", за разлика од "десетици", организацијата на системот за ладење се изведува на поинаков начин. И формирањето на воздушниот сообраќај е практично исклучен таму. Може да се случи ако системот е исклучен, или кога истурува тоосол во сосема празен експанзивен резервоар. Елиминира тоа е доволно едноставно. Неопходно е на загреан автомобил за возење на предни тркала на некои слајдови и енергично исплати на самото место. Капакот на резервоарот за експанзија во исто време треба да се отстрани.

Дефекти на грејачот на радијаторот

Друга причина за фактот дека во автомобилот "Лада ПРЕДЛА" не работи од дефлектори), може да биде акумулација на нечистотија во разменувачот на топлина. Кога системот за ладење работи во самиот моторни блок, се акумулираат депозитите, кои потоа се дистрибуираат низ целиот систем, вклучително и во радијаторот на шпоретот. Овие седименти се мешаат со својата ефикасна работа. Системот ќе го загрее воздухот полошо. Во овој случај, радијаторот на шпоретот може целосно да се замени. Тоа е отстрането од страна на моторот. Пред да започнете со работа, неопходно е да се исцеди тоосолот од системот за ладење. Потоа демонтирајте ги каифевите на бришачите, "JABS" поставата и притиснете дел од бучавата изолациски штит. После тоа, расклопување на шпоретот случај, исклучете ги жиците, извадете го моторот на вентилаторот заедно со работното коло и отстранете го разменувачот на топлина, исклучувајќи ги цревата за снабдување од него.

Проблеми поврзани со моторот на моторот или електричниот мотор

Честа грешка од автомобилот Lada Aprala - шпоретот не функционира. Воопшто не дува воздух.

Прво, треба да бидете сигурни дека тоа функционира - од дефлекторите треба да удар барем ладен воздух. Ако не, тогаш треба да го проверите интегритетот на осигурувачот F9.

Ако е непроменето, тоа значи дека шпоретот на вентилаторот не функционира. "Приора" е опремена со "десетина од" вентилатор. Затоа, отстранувањето точно ја повторува постапката за постапката "Топ десет". Во некои случаи, вентилаторот не се врти, бидејќи остава или други странски објекти кои можат да го блокираат ротацијата може да се блокираат помеѓу работното коло и неговото домување. Во овој случај, можете да го слушнете карактеристичниот потпев.

Студениот воздух од дефлекторите, исто така, може да оди и затоа што моторниот детектор не работи, контролирајќи го размавта, кој го преклопува потокот на топол воздух. Пристапот до него се изведува и од под хаубата.

Често причината за моторните деструктивни контакти станува оксидација на проводни контакти. Тие мора да бидат исчистени со шкурка, расклопуваат случајот. Исто така, треба да обрнете внимание на силата на протокот на воздух. Ако дури и со максимална брзина, воздухот дува слабо, можеби случајот во филтерот за затворен салон. Таа се наоѓа под хаубата во домувањето на грејачот и создава дополнително пречки.

Дефект на дополнителен отпор

Често постојат ситуации кога прекинувачот за шпоретот не работи на "ПРЕД" - моторните функции само на четвртата брзина или само на првиот. Причината тука може да биде во дополнителен отпор, кој го успорува родењето на прометот на вентилаторот на шпоретот.

Овој отпор е блок на отпорници (четвртата брзина е исправена, без забавување). Се наоѓа во домувањето на грејачот на левата страна и е прицврстена со две завртки. Овој отпор е обединет со многу домашни модели (2110 "," Калина "," Chevrolet-Niva ").

Неточна работа на сензорот за температура на салонот

Сè уште постои причина зошто шпоретот на "претходно" не работи правилно. Тоа се случува поради дефектот на сензорот за температура на салонот. Таа се наоѓа во таванот.

Елемент, мерење на температурата на воздухот во кабината, дава команда на отворањето или затворањето редуктор. На тој начин ја прилагодува микроклимата во кабината. Нејзината услуга исто така треба да се провери.

Единица за контрола на грејачот

Работата на системот за греење е целосно поврзана со него дистрибуира проток на воздух, интензитетот на дување на различни зони на кабината и температурниот режим. Со неуспехот, шпоретот природно престанува да работи.

Може да има дефект на прекинувачите ("хрупи"). Дефектот на контролната единица мора да се провери подоцна, бидејќи оваа електронска единица и поправка ретко се оддалечува. Затоа, пожелно е привремено заменето од страна на работникот кој е привремено заменет со работа, позајмица од пријател или во продавница со кауција.

Карактеристики на грејачот во "Пред" со климатизација

Честа причина зошто шпоретот не функционира ("infora" со климатизација), е неуспехот на блокот на контролорот на ротационата брзина (RFB), кој се наоѓа на домувањето на грејачот под хаубата. Го регулира интензитетот на електричниот мотор на вентилаторот. Со неуспехот, шпоретот престанува да функционира воопшто или дејствува само на четвртата брзина.

Причината за дефект често станува долга операција на грејачот во режим на рециркулација (со затворен воздух) и, како резултат на тоа, неговото прегревање. Затоа, нејзините перформанси исто така треба да се проверат.

Заклучок

Така, наоѓањето на причините, поради што шпоретот на "претходно" не функционира, не е толку тешко окупација. Главната работа е да се набљудува јасна низа на акции и да се разбере што зависи работата на јазол.

Со почетокот на студените временски услови, исто така почнуваат првите грешки на грејачот Lada Apra. Ситуациите може да бидат различни, во еден случај, проблемите можат да бидат со вентилатор, во друг со амортизери, итн. Денес ние ќе ви кажеме како да ја извршите поправка на шпоретот на Приорс да го направите тоа сами.

Проблеми во системот за ладење на моторот?

Како што покажува практиката, повеќето грешки на шпоретот на претходните произлегуваат поради СОД (систем за ладење на моторот).

Во овој случај, постапката е како што следува:

1. Ние го проверуваме нивото на течноста за ладење (течноста за ладење) во резервоарот за експанзија, така што тоа е помеѓу мин и Макс марки. Ако течноста за ладење е цело време да привлече, тогаш системот за ладење тече некаде. Треба внимателно да ги проверува сите млазници за присуство на протокот, како и повлекување на стегите. Патем, така што топол воздух отиде во салонот, многу автомобили ентузијасти во зима посебно го пополнуваат течноста за ладење на етикетата "MIN". На крајот на краиштата, помалата течноста е во системот, толку побрзо ќе се загрева.

2. Ние ја проверуваме циркулацијата на течноста за ладење во сода, обрнувајќи внимание на резервоарот за експанзија.

Пример за видео:

Ако не постои тоосолна циркулација, или не е доволно, тогаш пумпата може да биде погрешна (треба да се замени) или системот за ладење на системот за ладење.

Зошто шпоретот не работи на Лада Приора

Лада претходна е на многу начини слични на неговиот прогенитор Ваз од десеттото семејство, вклучувајќи го и уредот за грејач. Производителот одлучи да го напушти принципот на шпоретот, заменувајќи само некои елементи нови. Заедно со ова, Лада претходна наследени познаници, на пример, кога шпоретот не се загрева и дува со ладен воздух.

Елементи на системот за греење (печки)

Фактот дека шпоретот "Приорс" е 95% слични на "десетина" може да се види со каталог броеви:

1. Собрание на грејач (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
2. Мотор за дистрибуција на воздух (2170-8127100). Дистрибуира воздушни текови до нозете / лице / шофершајбната. Тоа е внатре во торпедото.
3. Сензор за температура на воздухот во кабината (11186-8128050). Се наоѓа на таванот.
4. Грејач контролор (KUO) или шпорет контрола единица (21703-8128020). Блок на кој возачот ги поставува параметрите на шпоретот. Се наоѓа во панелот.
5. Продолжување на отпорник или дополнителен отпорник (2123-8118022). Ја одредува брзината на ротација на шпоретот на вентилаторот. Прицврстен во моторниот простор.
6. Грејач Електристент (2111-8118020). Кој се наоѓа под хаубата.
7. Грејач вентил мотор (2110-8127200). Дистрибуира проток на воздух во салонот (шпорет на улица / радијатор). Во собранието на грејачот.
8. Филтер за воздух (2110-8122020).
9. Шпорет на радијатор (2110-8101060). Лоциран во внатрешноста на грејачот.

Делфункцијата на еден од овие елементи предизвикува проблеми во работата на шпоретот.

Принцип на работа шпорет

За самостојно да го одреди проблемот на грејачот, треба да го разберете принципот на својата работа.

Контролорот на грејачот добива сигнал од сензорот за температура во кабината и го споредува со температурата што ја стави возачот. Ако постои разлика, тогаш Куо испраќа сигнал до стоп на моторот на шпоретот (кој се наоѓа под хаубата), така што е затворен или отворен до одредена количина на шпорет вентил за поголема понуда на студ или топол воздух.

По поставувањето на саканата брзина на вентилаторот на шпоретот, контролорот за греење испраќа сигнал до дополнителен отпорник (во моторниот простор), кој, поради вградената отпорност, испраќа користен сигнал до вентилаторот. Со максимална брзина, отпорнот не се користи и електричниот вентилатор ротира со максимална брзина.

Воздушната насока (лице / нога / шофершајбната) го одредува возачот, изложување на потребната вредност на Куо. После тоа, сигналот доаѓа до моторот за дистрибуција на воздухот (во внатрешноста на панелот / торпедо), кој го поместува капакот во саканата насока.

Ако шпоретот дува со ладен воздух (не е топло)

Причините зошто шпоретот "Приорс" е лошо може да биде нешто (во загради постои процент од оштетување врз основа на резултатите од истражувањето меѓу сопствениците на овој автомобил):

1. Дефектот во системот за ладење на моторот (радијаторот за сечење е ладен и не може да даде топлина). Свртете го цревото на радијаторот на грејачот, и двајцата мора да бидат жешки. Понекогаш причината лежи во самиот радијатор (брак, не е совршено продуктивен) (8%).
2. Валкан салон филтер. Обидете се да го отстраните филтерот и да ја проверите работата на шпоретот (2%).
3. Шпоретот амортизерот не функционира, едноставно е заглавен (17%).
4. Погрешна шпорет мотор (16%).
5. Погрешен сензор за температура на воздухот во кабината. Обидете се да го исклучите на време и да ја проверите работата на грејачот (6%).

Ставовите 3-6 исто така можат да бидат причина кога само топол воздух од шпоретот постојано дува.

Прекинувачот на режимот не работи (лице / нозе / стакло)

Можни причини (во загради покажаа процент на оштетување врз основа на резултатите од истражувањето меѓу сопствениците на овој автомобил):

1. Дефектен грејач контролер (13%).
2. Грешки на дистрибуцијата на протокот на воздух во внатрешноста на кабината (8%).

Шпоретот работи само во 4 позиција

Ако првата, втората или третата позиција на шпоретот не функционира, затоа (во загради процентот на оштетување е индициран според резултатите од истражувањето меѓу сопствениците на овој автомобил):

1. Погрешна отпорник на шпоретот (7%).
2. Погрешна контрола на грејачот (13%).

Ако шум шпорет

Електричниот вентилатор е зуење (17%). Исто така, дополнителната бучава може да предизвика сув лист кој падна под нејзините лопати.

Шпоретот не се вклучува

1. Го прицврсти осигурувачот на шпоретот на F9 (25A).
2. Погрешна контрола на грејачот (13%).

Заклучок

Грејачот на автомобилот не е едноставен систем, но според прегледите на сопствениците - не е сосема сигурен. Обидете се да ја одредите грешката на шпоретот почнувајќи од проверката, а потоа и ремните детали за свесно звукот. Не заборавајте дека причината може да биде во лош контакт или карпа на жици на автомобили.

Ние веќе напишавме дека грејачот на Vaz 2110 и Lada Apra е многу сличен, можеби ќе најдете многу корисни на нивната веб-страница. И кои проблеми ги тестиравте со шпоретот? Дали сте ги решиле? Со учество во истражувањето, ќе им помогнете на другите возачи да ги одредат причините. Прочитајте ги и другите статии за поправка и работење на Лада пред.

http: //xn--80aal0a.xn--80sehdb.

Во зимските месеци, дознајте зошто шпоретот не работи и дува со ладен воздух на претходната (или на друга машина за домашно производство), ви треба што е можно побрзо. Се разбира, нема да се претвори во Lacy и не ризикувате ништо за замрзнати. Но возење со неработно греење, барем непријатно и полн со различни видови на настинки.

И тоа е опасно да се напушти на патеката и е опасно: не дај Боже, нешто ќе се скрши, навистина замрзнете, додека чекорите за помош. Приора е општо прифатен потомок и наследник на Лада - "десетици".

И фундаментални конструктивни промени Производителот не придонесе за шпоретот, само индивидуални елементи беа променети. Според тоа, вродениот предок на болеста, наследен потомок. Сите сопственици на пропорции во еден глас уверуваат дека системот за греење во него е сосема несигурен и може да се скрши во неколку јазли. Тоа е полошо од фактот дека во текот на летото неколку луѓе се сеќаваат на шпоретот и збунети со проверка. Затоа, непријатноста е откриена одеднаш и бара молња.

Зошто не работи шпоретот и дува со ладен воздух нанапред? Постојат многу причини за тоа. Со цел да се спуштат, зачестеноста на случаите може да биде поставена на следниов начин:

• Заглавен кабел за печка. Не се отвора и не му се восхитува на топол воздух во салонот. Патем, обратна верзија е можна: ако е затворена во отворената положба, почнувате да се чувствувате во сауна;
• Грејниот моторски столб се скрши;
• Единицата за контрола на шпоретот не функционира;
• Дефекти во системот за ладење на моторот;
• Температурниот сензор беше скршен во кабината, а системот за греење едноставно не е свесен дека сте ладни. Повторно, во сличен, но спротивен случај, може да биде жешко.

Раскинат филтер

Искусни домаќини беа развиени од акциски алгоритам за појаснување, кој беше тестиран од системот за греење.

Прв пристап

Пред сите проверки, треба да бидете сигурни дека вентилаторот работи - тоа ќе биде неразумно да се искачи подлабоко ако главниот елемент не се вртат. Понатамошни активности се како што следува.

• Моторот се загрева до саканата температура;
• Допрете ги цевките што доведуваат до грејач. И топол-ред, еден има амбиентална температура - тоа значи дека нема ковање на проток;
• Худ отвора, постои кран и се врти на друга позиција. Ако тој охрабрува, ќе мора итно да плачеш.
• Системот е проверен за протекување. Откриените елиминира: постојаниот недостаток на кулер е исто така причина за ладна имагинација;
• Креанот работи, нема протекување - приклучок е отстранет од резервоарот и нивото на течноста е проверено. Често во резервоарот е формиран воздушен затворач; Во овој случај, кулер пополнува до норма, а педалот за гас е притиснат неколку пати. Циклусот на течноста ќе продолжи и ќе чека цевката од резервоарот;
• За поголема ефикасност на последниот чекор, подобро е да се оди до најблиските пупки до најблискиот терен, така што радијаторот на автомобилот е под радијаторот на шпоретот.

Втор пристап

Кога (или ако) двата цевки се исполнети со топла течност, одете на капакот.

• Повторно ќе мора да се искачите под хаубата, овој пат за да ја гледате работата на размавта;
• Ако се изврти или заглави, можете да се обидете нежно да се ослободите од внатрешноста на кабината. За ова, централниот дефлектор се отстранува, одврти водичи од пластика за да стигнат до заглавениот елемент. Пристапот е возможен само за парична казна екстремитет, па пожелно е да се покани женско лице во постапката ако не е против;
• Во случај на сериозни проблеми со амортизерот (прилозите беа прикачени, имаше пластика од температура или тој испукани), за жал, чекаат тешка работа: ќе мора да го расклопите половина од системот за греење.

Трет пристап

Микроредуктор и цврста главоболка. Прво, статусот е проверен:

• Левата рачка е преведена во позиција "MIN". По 15-секунда чекање, моторот започнува;
• Исклучен контролорот, кој се нарекува ДЗР;
• Тестер го мери сведочењето На двата контакти. Отпорот треба да биде 800-1200 оми за агрегати 1303.3854; 1313.3854 и 1333.3854; За контролорот 1323.3854, нормата е 3600-5000;
• Истата операција се врши на позицијата "Макс". Сега податоци во групата 3200-3500 за првата група и 1200-1600 за 1323.3854;
• Во отсуство на отпор или негова непроменета - патеката избришана на сензорот. Одделно тоа не е за продажба, па мора целосно да го промените MMP. Јасно е дека не сите причини зошто шпоретот не работи и дува со ладен воздух нанапред, можете сами да ги елиминирате.

Сепак, следејќи ги препораките погоре, барем ќе разберете дека тоа ве спречува да се удобте. И, исто така, ги ценат претстојните трошоци. На пример, ако треба да ја промените целата SAU единица, ќе треба да поставите околу 1,5 илјади рубли за тоа. Плус работата на електричарот.

Често, руските возачи кои го експлоатираат Лада Пренла се жалат дека шпоретот е слабо работи, во кабината на возилото ладно, страната и ветровито прозорци на автомобилот се замрзнати. Со цел да се разбере зошто шпоретот престана да работи на претходно, сметаат дека уредот на целиот систем за греење на овие модификации.

Систем за греење салон претходна

Возилото е опремено со шпорет (систем за греење) со климатски комплекс кој служи за удобност за време на патувањето до автомобилот. Тие се дизајнирани да ги елиминираат проблемите во случај на ладење или други временски промени. Никој нема да го постави прашањето зошто шпоретот не работи во претходна, ниту возачот или патниците.

Климатскиот комплекс на автомобилот се смета:

• всушност шпорет (грејач);
• уред за шпорет на вентилаторот;
• температурен сензор во салонската соба;
• случај дел од дистрибутерот на воздухот;
• воздушни мрежи;
• дефлектори (Водич прилив на воздушна маса).

Протокот на воздух од шпоретот е преведен во телото дел од дистрибутерот на воздухот, од каде се испраќаат дишните патишта. Според воздушните канали, потокот брза до дува лаборатории на ветробранското место и страничната локација, во водилката за проток на воздух во центарот и страната на контролната табла, како и до долниот дел на салонот на полиците на дното на дното на дното на дното на дното на дното на дното на дното на тело. Со доаѓањето на мразови, се манифестира дефекти на системот за греење, најнепријатните од кои е оној што шпоретот на Лада претходна и други грешки не функционира.

Дефекти на системот за греење на автомобилот

Во автомобилот Lada Affla, контролорот на шпоретот не работи поради дефектот на мулти-позициониот прекинувач или дефект на фан за слики. Кога е смена на решавање на оваа грешка, кога вентилаторот на претходната шпорет не работи, блокот на осигурувачот, кој служи како главен снабдувач на добавувачи за работа на вентилациониот уред. Многу дефекти на климатски систем се директно поврзани со работата на системот за ладење на возилото.

Во случај дека уредот на вентилаторот е добар, а шпоретот е лош на претходно, дефектот треба да се види на секвенцијалниот метод за отсекување на докажаните елементи. Значи, шпоретот работи добро на претходно и кул во кабината:

Прва фаза: На моторот, доведе до оптимална температура, проверете 2 млазници, кои беа поврзани со грејачот, за температурни вредности. Ако двата производи се жешки, тогаш циркулацијата на воздушните маси е отсутен, и ако една млазница е жешка, а другиот е ладен, тогаш тоа го покажува отсуството на водено сечење на воден раствор во системот. Ние ја извршуваме дијагнозата на кран грејач со цел да се справиме со решението за ладење (вода, алатка).

За таа цел, отворете го аспираторот и преведете го кран од една позиција до друга. Ако има проток од системот за греење, тогаш мора да се елиминира, бидејќи Недоволното количество на кулер може да ја предизвика ситуацијата кога студениот воздух дува од шпоретот на Приоријата и во кабината станува кул. Ако кран 'рѓосан и не е регулиран, можно е да го оставите во оваа позиција за летото кога системот за греење не е управуван. Поблиску до студот што е потребно за да го замени.

Втора фаза: Кога ќе најдете кран во работната положба и неуспехот на шпоретот од работа, го отстрануваме приклучокот за гориво на резервоарот за радијатор и го гледаме присуството на поладна течност. Во случај на формирање на т.н.. "Воздушни цевки" Нивото на течноста за ладење е доведено до максималната вредност (понекогаш се случува ладниот воздух од шпоретот поради недостаток на поладна течност). После тоа, ние ја вклучуваме електраната и драматично притиснете го педалот за гас неколку пати, што ќе предизвика ладилникот и под изложеноста на пумпата за вода ќе го притисне Корпората за воздух.

Со цел воздушната маса побрзо да се пресели на излезното ниво, потребно е да влезе во возвишеноста, така што радијаторот е под радијаторот на системот за ладење. Значи, циркулацијата на кулер е обновена, 2 млазницата стана жешка, сепак, шпоретот на претходно не функционира добро?

Трета фаза: Можеби амортизерите не работат, бидејќи отворената лост на таблата со инструменти не значи дека амортизерите ја дуплицираат оваа команда. Неуспехот на капачињата може да биде поврзан со циклусот на прилозите на ударот и крановите на грејачот, што ги блокира во лето.

Тоа нема да биде излишно кога хаубата е отворена за проверка, закрпи од претходниот шпорет или не работат, како и чистење на грејачот од минатогодишниот ѓубре и зеленило. Ако, по овие мерки за чистење на системот, системот не функционира лошо или не функционира салонот грејач, а потоа се врти директно на цевките.

Четврта фаза: Проверете ја температурата на млазниците кога шпоретот е вклучен. Ако вентилаторот е во работна состојба, двете млазници се жешки, но еден почнува да се излади по некое време - неопходно е да се смени пумпата за вода поради слабата циркулација на кулер. Некои возачи успеваат да инсталираат мала пумпа за вода под радијаторот на шпоретот.

Почнувајќи да го тестира системот за греење, донесете го технолошкиот процес до крај:

1. Нивото на ладилникот во продолжен резервоарот мора да биде помеѓу ознаките MIN и MAX.
2. Ние го тестираме процесот на поладна циркулација во продолжен резервоарот. Нејзиното отсуство е дефинирано како дефект на пумпата за вода или затнување на комплексот за ладење.

Оваа дијагноза на системот за греење е завршена.