преместете се на страницата

Батерија Midac. По одмор и една недела неактивност бил отпуштен на нула. Го наполнив, ја измерив густината на електролитот од 1,20 и подолу со стапка од 1,26-1,28. Го сменив електролитот, пак се наполнив. Во 1 и 3 е 1,20 единици, во другите банки норма.
Прашање:
1. Што ја одредува густината во банките по наплатувањето? (Нов електролит)
2. Што можете да пробате за да ја вратите густината во нормала? Наполнети, како што пишува во книгата, 10% од батеријата. По 10 часа, сите лименки, освен 1 и 3, вриеа, го исклучија полнењето.

Со други зборови, останав без батерија!
Дали навистина го сменивте електролитот? Ако е така, тогаш му останува точно еден месец, свежиот многу брзо ќе ги изеде чиниите! Ако сте уште драги, тогаш купете си нов, ако го дадете стариот, ќе ви дадат попуст!

Не сум посебен во ова, но лани го сменив и електролитот и веќе една година ја возам оваа батерија (пред една недела имаше проблем, но ја наполнив и ора понатаму) што е разликата „стар " или "нов" електролит ако неговата густина е нормална, како од негова замена најверојатно ќе ги изеде плочите?? Го сменив затоа што не сакав да се залажувам со тоа изедначување на густината, па едноставно го извадив „стариот“ хидрометар и го наполнив со свеж.

Ништо грешно. Вклучете го полнењето со струја од 1/20 од капацитетот. Треба да наполните уште два часа откако напонот на батеријата ќе престане да расте, или пред да зоврие и последната. Струјата се намалува за да нема прскање на чиниите во лименките, кои први се зоврија. Густината во различни банки е различна бидејќи самоиспуштањето во банките не е исто. Во банките, каде што самоиспуштањето е поголемо, густината е помала. По целосно полнење, препорачливо е да се изедначи густината во лименките. Собирам електролит од тегли со помала густина и истурам во него од тегли со најголема густина. И ги истурам одбрани од првите лименки. Следниот ден пак проверувам.
Треба да го смените електролитот откако батеријата е целосно наполнета.

Денеска ја измерив густината на електролитот и просто сум шокиран - во сите конзерви хидрометарот речиси седи на дното, односно густината е некаде во најдобар случај, 1,0 - 1,05! Но, батеријата го врти стартерот, може да биде малку послаб за уво, но не многу забележливо.
Што да направите во овој случај? Полнете стационарно, спроведете циклус празнење-полнење и додадете свеж електролит?
Нивото е малку ниско, не се сите банки исти! Батеријата е стара 4 години.

Дел од дестилирана вода и надополнете.

Каде е дестилатот ако густината е под основната плоча? Навистина, би било пожелно да се измери напонот со приклучок за оптоварување ... но не, без оптоварување - напонот е 12,4 V.

Ако има дел од електролит, тогаш батеријата ќе живее уште некое време. Во принцип, подобро е да се купи нов.

Во принцип, за време на викендот ќе му направиме CTZ според сите правила и ќе го измериме повторно ... И тогаш веќе треба да одлучиме дали да го смениме или не. Тоа е само нешто глупаво за да го испуштам на 10,5 V. Очигледно ќе бидам со номинална вредност.

Додај вода и наполни, па измери густина, ако не покачи, што не му правиш, му доаѓа крајот..
Електролитот не смее да се полни, туку само целосно да се менува. Нивото во лименките се намалува бидејќи водата испарува.

Навистина, прво мора целосно да се наполни батеријата. Ако нивото падне премногу ниско, дополнете со дестилирана вода. Ако густината во целосно наполнета батерија е премала, таа се зголемува со додавање на електролит со поголема густина, откако претходно ќе се исцица малку. Густината на електролитот постепено се намалува, бидејќи дел од електролитот НЕ зоврива, туку плука при вриење и се додава само вода.
За профилакса, електролитот целосно се заменува во батеријата. Но, само по целосно полнење. Со текот на времето, сите видови на нечистотии што беа во составот на плочите поминуваат во растворот. Свежиот електролит не може да кородира ништо - тоа е истиот раствор на сулфурна киселина. Само чисти.

На многу сајтови и форуми пишуваат дека ако батеријата паднала, тогаш треба итно да го надополните електролитот и да ја зголемите неговата густина. Исто така, постојат мислења дека електролитот се излева од батеријата при полнење.

Всушност, кога се наплаќаат, се ослободуваат меурчиња од гас - молекули на кислород и водород, т.е. вода. Сулфурот од батеријата не исчезнува никаде.

Затоа, не треба веднаш да трчате по електролитот за да ја зголемите неговата густина. Подобро е да се дознае причината за намалувањето на густината.

Фаровите, музичката опрема, модерните аларми, греалките и другата дополнителна опрема вклучени во текот на денот не дозволуваат батеријата целосно да се наполни, бидејќи дел од енергијата од генераторот не оди за полнење на батеријата, туку за сервисирање на овие уреди. Патувањата низ градот исто така играат улога кога автомобилите едвај се движат во сообраќаен метеж. Батеријата на автомобилот нормално се полни за време на сообраќај со голема брзина, а во сообраќаен метеж во мирување практично нема полнење на батеријата, целата енергија се троши на напојување на електричните апарати Auto.

Постојаното недоволно полнење на батеријата ја прави силна. Дел од сулфурот нема време да се раствори за време на процесот на полнење и се кристализира на долниот дел од плочите. Ова формира густ цврст слој од олово сулфат со големи кристали, што ја попречува работата на овој дел од плочите. Густината на електролитот се намалува бидејќи дел од сулфурот се наталожил на плочите и се претворил во тешко растворливи кристали. Колку е подлабока сулфацијата, толку е поблиску густината на електролитот до 1,0, т.е. густина на вода.

Кога ситуацијата не е многу лоша, ситуацијата може да се поправи со целосно полнење на батеријата. Уште подобро, направете неколку циклуси полнење-празнење додека целосно ја полните батеријата.

Ако имате регулиран полнач, тогаш поставете го на струја за полнење од 0,05C номинален капацитет и наполнете ја батеријата од 12 часа до 2-3 дена. За време на процесот на полнење, неопходно е постојано да се проверува густината и нивото на електролитот.

За целосно полнење на батеријата, поставката на полначот мора да биде најмалку 2,65 V по ќелија или 15,9 V за батерии од 12 V. Оние. во процесот на полнење треба да дојде до еволуција на гас (кислород и водород) - „врие“ на батеријата.

Современите автоматски батерии за стартување се поставени со конечен напон на полнење од 14,4V (2,4V по ќелија), исто како што се поставени релејните регулатори на автомобилите. Овој напон го штити автомобилот од насилна емисија на гас, но исто така го спречува полнењето на батеријата 100%.

Затоа, производителите на батерии за стартување препорачуваат да ја проверуваат густината на електролитот еднаш на секои шест месеци и целосно да ја наполнат батеријата.

Ако, во овој случај, се додаде електролит, количината на сулфур во батеријата ќе се зголеми, а густината природно исто така ќе се зголеми. Но, оловните кристали што ги поврзуваат плочите ќе ги спречат целосно да работат. Покрај тоа, високата концентрација на сулфур ќе го олесни раслојувањето на активната маса на плочите.

Нормалната густина на електролитот на батеријата за складирање на олово во средниот опсег и температурата на електролитот од +25 степени C треба да биде 1,28 + -0,01 g / cm3.

Можете да додадете електролит на оловно-киселинската батерија само ако знаете со сигурност дека истурила електролит. Во овој случај, електролитот се надополнува со иста густина и температура како во батеријата.

Изедначувањето на густината на оловната батерија се врши на крајот на полнењето, кога се случува добро мешање на електролитот поради насилната еволуција на гасот. Ако не, продолжете со полнењето по полнењето 30 минути за да постигнете подобро мешање, а потоа по 30 минути измерете ја густината и температурата за повторно да ја одредите поправената густина. Прилагодувањето на густината на електролитот во нормала обично не функционира првиот пат, а потоа треба да се повтори. Интервалите помеѓу методите на дотерување треба да бидат најмалку 30 ... 40 минути за да се олади батеријата.

За да не се надмине нивото, мора прво да се извади дел од електролитот од батеријата.

Изедначувањето може да се изврши само во целосно наполнета батерија кога електролитот е густ. Нивото на електролитот треба да биде 10-15 mm повисоко од плочите, а температурата на електролитот треба да биде околу 25 ° C.

Густината на електролитот во батеријата е многу важен параметар за секого и секој сопственик на автомобил треба да знае: каква треба да биде густината, како да ја провери и што е најважно, како правилно да ја зголеми густината на батеријата (специфична тежина на киселина) во секоја од конзервите со оловни плочи исполнети со раствор H2SO4.

Во написот за густината на електролитот на батеријата, ќе научите:

Проверката на густината е една од точките во процесот, која вклучува и проверка на нивото на електролитот и мерење на напонот на батеријата. Во оловно-киселински батерии густината се мери во g / cm3... Таа пропорционално на концентрацијата на растворот, А обратно поврзана со температурататечности (колку е повисока температурата, толку е помала густината).

Густината на електролитот може да се користи за да се одреди состојбата на батеријата. Па тоа ако батеријата не се полни, тогаш проверете ја состојбата на нејзината течноство секоја банка.

Густината на електролитот влијае на капацитетот на батеријата и нејзиниот животен век.

Се проверува со густиметар (хидрометар) на температура од + 25 ° C. Ако температурата се разликува од потребната, отчитувањата се коригираат како што е прикажано во табелата.

Значи, сфативме малку што е тоа и што треба редовно да се прави. И на кои бројки да се фокусираме, колку е добро, а колку лошо, каква треба да биде густината на електролитот на батеријата?

Која густина треба да биде во батеријата

Одржувањето на оптималната густина на електролитот е многу важно за батеријата и вреди да се знае дека потребните вредности зависат од климатската зона. Затоа, густината на батеријата мора да се постави врз основа на комбинација на барања и работни услови. На пример, во умерените клими, густината на електролитоттреба да биде на ниво 1,25-1,27 g / cm3± 0,01 g / cm3. Во студената зона, со зими до -30 степени, 0,01 g/cm3 повеќе, а во топла суптропска - со 0,01 g / cm3 помалку... Во тие региони каде зимата е особено сурова(до -50 ° C), за да не замрзне батеријата, мора зголемете ја густината од 1,27 на 1,29 g / cm3.

Многу сопственици на автомобили си го поставуваат прашањето: „Каква треба да биде густината на електролитот во акумулаторот во зима, а каква во лето, или нема разлика и дали индикаторите треба да се одржуваат на исто ниво во текот на целата година? Затоа, ние ќе се справиме со проблемот подетално и ќе помогнеме да го сториме тоа, Табела за густина на електролит на батеријатасо поделба на климатски зони.

Нијанса што треба да се знае - толку е помала густината на електролитотво целосно наполнета батерија, на ќе трае подолго.

Исто така, треба да запомните дека, по правило, батеријата е со автомобил, се наплаќа не повеќе од 80-90%неговиот номинален капацитет, така што густината на електролитот ќе биде малку помала отколку кога е целосно наполнет. Значи, потребната вредност е избрана малку повисока, од онаа наведена во табелата за густина, така што кога температурата на воздухот паѓа на максималното ниво, се гарантира дека батеријата ќе остане во функција и нема да замрзнува во зима. Но, во однос на летната сезона, зголемената густина може да се закани да врие.

Високата густина на електролит ќе резултира со намалено траење на батеријата. Ниската густина на електролитот во батеријата доведува до намалување на напонот, тешко палење на моторот.

Табелата за густина е составена во однос на просечната месечна температура во месец јануари, така што климатските зони со ладен воздух до -30 ° C и умерените со температури не пониски од -15 не бараат намалување или зголемување на концентрацијата на киселина . цела година ( зима и лето) густината на електролитот во батеријата не треба да се менува, но само проверете и внимавајте да не отстапува од номиналната вредност, но во многу студени области, каде што термометарот често е под -30 степени (во месото до -50), дозволено е прилагодување.

Густината на електролитот во батеријата во зима

Густината на електролитот во батеријата во зима треба да биде 1,27 (за региони со зимски температури под -35 најмалку 1,28 g / cm3). Ако вредноста е помала, тогаш тоа доведува до намалување на електромоторната сила и тешко палење на моторот при ладно време, до замрзнување на електролитот.

Намалувањето на густината на 1,09 g / cm3 доведува до замрзнување на батеријата веќе на температура од -7 ° C.

Кога во зима густината во батеријата е намалена, тогаш не треба веднаш да трчате по корективно решение за да го подигнете, многу е подобро да се грижите за нешто друго - висококвалитетно полнење на батеријата со помош на полнач.

Получасовните патувања од дома до работа и назад не дозволуваат електролитот да се загрее и, според тоа, добро ќе се наполни, бидејќи батеријата се полни само откако ќе се загрее. Така, густината се зголемува од ден на ден, а како резултат на тоа, густината исто така паѓа.

Исклучително е непожелно да се вршат независни манипулации со електролитот, дозволено е само прилагодување на нивото со дестилирана вода (за автомобили - 1,5 см над плочите и за товар до 3 см).

За нова и услужна батерија, нормалниот опсег на промени во густината на електролитот (целосно празнење - целосно полнење) е 0,15-0,16 g / cm3.

Запомнете дека работењето со испразнета батерија на температури под нулата доведува до замрзнување на електролитот и уништување на оловните плочи!

Според табелата за зависноста на точката на замрзнување на електролитот од неговата густина, можете да го дознаете минусниот праг на термометарот на кој се формира мраз во вашата батерија.

Како што можете да видите, кога ќе се наполни 100%, батеријата ќе замрзне на -70 ° C. Со полнење од 40%, замрзнува на -25 ° C. 10% не само што ќе го оневозможи палењето на моторот во ладен ден, туку целосно ќе замрзне на 10 степени под нулата.

Кога густината на електролитот не е позната, тогаш степенот на празнење на батеријата се проверува со приклучок за полнење. Разликата на напонот во ќелиите на една батерија не треба да надминува 0,2V.

Ако батеријата е испразнета за повеќе од 50% во зима и повеќе од 25% во лето, таа мора да се наполни.

Густината на електролитот во батеријата во лето

Батеријата страда од дехидрација во лето, затоа, со оглед на тоа што зголемената густина лошо влијае на оловните плочи, подобро е да е 0,02 g / cm3 под потребната вредност(особено за јужните региони).

Во лето, температурата под хаубата, каде што често се наоѓа батеријата, е значително повисока. Ваквите услови придонесуваат за испарување на водата од киселината и активноста на текот на електрохемиските процеси во батеријата, обезбедувајќи висока излезна струја дури и при минималната дозволена вредност на густината на електролитот (1,22 g / cm3 за топла влажна климатска зона ). Па тоа, кога нивото на електролит постепено опаѓа, тогаш неговата густина се зголемува, што ги забрзува процесите на корозивно уништување на електродите. Затоа е толку важно да го контролирате нивото на течноста во батеријата и кога ќе падне, додадете дестилирана вода, а ако тоа не се направи, тогаш се заканува преполнување и сулфација.

Постојаната висока густина на електролит доведува до намалување на животниот век на батеријата.

Ако возачот или поради други причини, треба да се обидете да го вратите во неговата работна состојба користејќи полнач. Но, пред да ја наполнат батеријата, тие го гледаат нивото и, доколку е потребно, додаваат дестилирана вода, која може да испари за време на работата.

По некое време, густината на електролитот во батеријата, поради постојано разредување со дестилат, се намалува и паѓа под потребната вредност. Тогаш работата на батеријата станува невозможна, така што станува неопходно да се зголеми густината на електролитот во батеријата. Но, за да дознаете колку да се зголеми, треба да знаете како да ја проверите оваа густина.

Како да ја проверите густината на батеријата

Со цел да се обезбеди правилно функционирање на батеријата, густина на електролиттреба да проверете на секои 15-20 илјади кмкилометражата. Мерењето на густината во батеријата се врши со помош на уред како што е густиметар. Уредот на овој уред се состои од стаклена цевка, во која има хидрометар, а на краевите - гумен врв од едната страна и круша од другата страна. За да проверите, ќе треба: да го отворите капачето на конзервата од батеријата, да го потопите во растворот и да вшмукате мала количина електролит со круша. Пловечки хидрометар со вага ќе ви ги покаже сите информации што ви се потребни. Ќе разгледаме подетално како правилно да ја провериме густината на батеријата малку подолу, бидејќи постои и таков тип на батерија како без одржување, а кај нив постапката е нешто поинаква - нема да ви требаат апсолутно никакви уреди.

Тенкоста на батеријата се одредува според густината на електролитот - колку е помала густината, толку повеќе е испразнета батеријата.

Индикатор за густина на батерија без одржување

Густината на батеријата без одржување се прикажува со индикатор за боја во посебен прозорец. Зелен индикаторсведочи за тоа Се е во ред(состојбата на полнење е во рамките на 65 - 100%), ако густината е намалена и потребно е надополнување, тогаш индикаторот ќе биде црна... Кога ќе се прикаже прозорецот бело или црвено светлотогаш ви треба итно полнење со дестилирана вода... Но, сепак, точните информации за значењето на една или друга боја во прозорецот се на налепницата на батеријата.

Проверката на густината на електролитот, за да се открие потребата да се прилагоди, се врши само со целосно наполнета батерија.

Значи, за да можете правилно да ја проверите густината на електролитот во батеријата, прво го проверуваме нивото и, доколку е потребно, го прилагодуваме. Потоа ја полниме батеријата и дури потоа продолжуваме со проверката, но не веднаш, туку по неколку часа одмор, бидејќи веднаш по полнењето или додавањето вода, ќе има неточни податоци.

Треба да се запомни дека густината е директно зависна од температурата на воздухот, затоа проверете ја табелата за корекција погоре. Откако ќе земете течност од конзервата од батеријата, држете го уредот на ниво на очите - хидрометарот треба да мирува, да лебди во течноста без да ги допира ѕидовите. Мерењата се прават во секоја преграда и се евидентираат сите индикатори.

Табела за одредување на полнењето на батеријата според густината на електролитот.

Температура
			Испуштени

Густината на електролитот мора да биде иста во сите ќелии.

Силно намалената густина во една од ќелиите укажува на присуство на дефекти во неа (особено, краток спој помеѓу плочите). Но, ако е ниско во сите клетки, тогаш ова укажува на длабоко празнење, сулфација или едноставно застареност. Тестирањето на густината, во комбинација со мерењата на напонот со и без оптоварување, ќе ви овозможи да ја утврдите точната причина за дефектот.

Ако батеријата ви е многу висока, тогаш и вие не треба да се радувате што батеријата е во ред, можеби вриела, возете ја при електролиза, кога ќе зоврие електролитот, густината на батеријата станува поголема.

Кога треба да ја проверите густината на електролитот за да ја одредите состојбата на полнење на батеријата, можете да го направите тоа без да ја извадите батеријата од под хаубата на автомобилот; ќе ви треба самиот уред, мултиметар (за мерење на напон) и табела за односот на мерните податоци.

** разликата по клетки, не треба да биде поголема од 0,02–0,03 g / cm3.

*** Вредноста на напонот е релевантна за батериите што мируваат најмалку 8 часа.

Доколку е потребно, се врши прилагодување на густината. Ќе биде неопходно да се избере одреден волумен на електролит од батеријата и да се додаде корективна (1,4 g / cm3) или дестилирана вода, по што ќе следи 30 минути полнење со номинална струја и држење неколку часа за да се изедначи густината во сите прегради. Затоа, ќе разговараме понатаму за тоа како правилно да ја зголемите густината во батеријата.

Запомнете дека е потребна голема грижа при ракување со електролит бидејќи содржи сулфурна киселина.

Како да ја зголемите густината во батеријата

Неопходно е да се зголеми густината кога беше потребно повеќекратно прилагодување на нивото на дестилатот или тоа не е доволно за зимско работење на батеријата, па дури и по повеќекратно продолжено полнење. Симптом на потребата од таква постапка ќе биде намалување на интервалот на полнење / празнење. Покрај правилното и целосно полнење на батеријата, постојат неколку начини за зголемување на густината:

• додадете повеќе концентриран електролит (т.н. коректив);
• додадете киселина.

Како правилно да се провери и зголеми густината во батеријата.

За да ја зголемите и прилагодите густината на електролитот во батеријата, ќе ви требаат:

1) хидрометар;

2) мерна чаша;

3) сад за разредување на нов електролит;

4) круша клизма;

5) корективен електролит или киселина;

6) дестилирана вода.

Суштината на постапката е како што следува:

1. Мала количина на електролит се зема од банката за батерии.
2. Наместо иста количина, додаваме поправен електролит, доколку е неопходно да се зголеми густината, или дестилирана вода (со густина од 1,00 g / cm3), ако, напротив, треба да се намали;
3. Следно, батеријата мора да се стави на полнење за да се наполни со номинална струја половина час - ова ќе овозможи течноста да се меша;
4. Откако ќе ја исклучите батеријата од уредот, ќе треба да почекате најмалку еден час/два за да се изедначи густината во сите банки, да падне температурата и да излезат сите меурчиња со гас за да се елиминира грешката во контролното мерење;
5. Повторно проверете ја густината на електролитот и, доколку е потребно, повторете ја постапката за повлекување и додавање на потребната течност (понатамошно зголемување или намалување), намалувајќи го чекорот на разредување, а потоа повторно измерете го.

Разликата во густината на електролитот помеѓу банките не треба да надминува 0,01 g / cm3. Ако овој резултат не е постигнат, треба да направите дополнително полнење за изедначување (струјата е 2-3 пати помала од номиналната).

За да разберете како да ја зголемите густината во батеријата, или можеби обратно - ви треба намалување на конкретно измерената преграда на батеријата, препорачливо е да знаете колкав е номиналниот волумен во него во кубни сантиметри. На пример, волуменот на електролит во една лименка од автомобилска батерија е 55 Ah, 6ST-55 е 633 cm3, а 6ST-45 е 500 cm3. Пропорцијата на составот на електролитот е приближно како што следува: сулфурна киселина (40%); дестилирана вода (60%). Табелата подолу ќе помогне да се постигне потребната густина на електролит во батеријата:

формула за пресметување на густината на електролитот

Имајте предвид дека оваа табела предвидува употреба на поправен електролит со густина од само 1,40 g / cm3, а ако течноста е со различна густина, тогаш треба да користите дополнителна формула.

За оние на кои таквите пресметки им се многу тешки, сè може да се направи малку полесно со користење на методот на златен сооднос:

Поголемиот дел од течноста од лименката од батеријата ја испумпуваме и ја истураме во мерна чаша за да ја дознаеме јачината на звукот, а потоа половина од таа количина додаваме со електролит, протресуваме да се измеша. Ако сè уште сте далеку од потребната вредност, тогаш додадете повеќе, четвртина од претходно испумпаниот волумен со електролит. Затоа треба да се надополнува, секој пат да се намалува износот на половина, додека не се постигне целта.

Силно препорачуваме да ги следите сите безбедносни мерки. Киселата средина е штетна не само во контакт со кожата, туку и во респираторниот тракт. Постапката за електролит треба да се изведува само во добро проветрено подрачје со најголема грижа.

Како да ја зголемите густината во батеријата ако падне под 1,18

Кога густината на електролитот е помала од 1,18 g / cm3, не можеме да направиме со еден електролит; ќе треба да додадеме киселина (1,8 g / cm3). Процесот го спроведуваме според истата шема како и во случајот со додавање електролит, само што преземаме мал чекор разредување, бидејќи густината е многу висока и можно е да се провлече низ саканата ознака веќе од првото разредување.

Кога ги подготвувате сите раствори, истурете киселина во вода, а не обратно.

Ако електролитот се здобил со кафеава (кафеава) боја, тогаш повеќе нема да го преживее мразот, бидејќи ова е сигнал за постепено откажување на батеријата. Темната нијанса што се претвора во црна обично укажува дека активната маса што учествува во електрохемиската реакција паднала од плочите и влегла во растворот. Затоа, површината на плочите е намалена - враќањето на првобитната густина на електролитот за време на процесот на полнење е невозможно. Батеријата едноставно вреди да се менува.

Просечниот век на траење на современите батерии, предмет на правилата за работа (не дозволувајте длабоки празнења и преполнувања, вклучително и по грешка на регулаторот на напонот), е 4-5 години. Значи, нема смисла да се вршат манипулации, како што се дупчење на куќиштето, превртување за да се исцеди целата течност и целосно да се замени, ова е целосна „игра“ - ако плочите паднале, тогаш ништо не може да се направи. Следете го полнењето, проверете ја густината на време, правилно сервисирајте ја батеријата на автомобилот и ќе ви бидат обезбедени максималните линии на неговата работа.

Секој возач во својот живот се соочил со таков проблем како што е мртов акумулатор. Ниската густина на електролит е една од најчестите причини за празнење на батеријата. Многу луѓе не знаат дека е можно да се зголеми густината на електролитот во батеријата дома.

Зошто има батерија во автомобилот

Зборот „акумулатор“ дојде кај нас од латинскиот речник, тој е преведен како „акумулатор“. Во нашиот случај, батеријата складира енергија и ја складира. Потребна е доволно голема количина на електрична струја за да се запали моторот на автомобилот. Генераторот во автомобилот сè уште не може да генерира енергија, што значи дека мора да се земе од некој извор. Батеријата служи како таков извор на енергија.

Батеријата служи не само за палење на моторот, туку и за одржување на одредени функции на електричните уреди во автомобилот (на пример, аларми за автомобил, кои, кога моторот е исклучен, се напојуваат со електрично полнење од батеријата). Затоа, потребно е внимателно да се следи полнењето на батеријата и да не се дозволи целосно да се испразни.

Електролит на батеријата

Електролит е супстанца која спроведува и складира електрична струја. Електролитот содржи две основни компоненти: сулфурна киселина и дестилирана вода. Еден од параметрите на електролитот е неговата густина. Измерете го со уред наречен хидрометар. Густината се мери на позитивни температури (22-25 ° C).

Високата густина на електролитот во батеријата може да предизвика корозија на позитивната електрода и лименките. Но, ниту малата густина на батеријата нема да донесе ништо добро. На температури под нулата, електролит со намалена густина може едноставно да замрзне.

Испразнета батерија може да ја намали специфичната тежина на електролитот. Затоа, важно е внимателно да го следите полнењето на вашата батерија во текот на зимата. Но, ако, сепак, автомобилот не се запали, а батеријата е испразнета, како да се зголеми густината на електролитот во батеријата? Во овој случај, не треба да трчате до најблискиот сервис за автомобили. Можете исто така да ја наполните батеријата и да ја зголемите густината на електролитот дома. Ова ќе бара одредени алатки.

Потребни алатки

За да ја одредите специфичната тежина на електролитот во батеријата на вашиот автомобил, ќе ви треба хидрометар. Цената на таков уред е 150-500 рубли. Можете да го купите во која било продавница за хардвер или автомобили. Ќе ви треба и мерна чаша и медицинска сијалица за да испумпате дел од електролитот. Што е најважно, ви треба електролит и дестилирана вода.

Ако густината на електролитот во батеријата е многу мала (подолу ќе ја разгледаме оваа ситуација подетално), тогаш ќе ви требаат алатки како што се полнач, вежба, рачка за лемење и сода бикарбона. Сите овие предмети може да ги има во вашиот дом, а ако нешто не е таму, можете да ги прашате вашите пријатели. Не заборавајте да купите гумени ракавици од аптека или продавница.

Подготовка на батеријата

Во зима, батеријата на автомобилот мора да се донесе дома и да се остави во топла просторија еден ден. По ова време, можете да го проверите полнењето на батеријата. За да го направите ова, треба да ги исчистите терминалите со шкурка и да го измерите полнењето со тестер или мултиметар. Ако батеријата бара повторно полнење, таа мора да се наполни пред да се наполни со електролит.

Откако ќе се наполни батеријата, можете да започнете со мерење на густината. Нежно одвртете ги сите капачиња од конзервата за батерии. Потопете хидрометар во секоја тегла и извлечете електролит додека пловичката не исплива нагоре. Користете ја вагата за да ја измерите густината на електролитот во батеријата. Зимата е тежок тест за вашата батерија, така што густината треба да биде малку поголема отколку во лето - околу 1,30-1,31.

Зголемување на густината на електролитот

Значи, ако сте ја измериле густината на електролитот во батеријата, треба да продолжите на следниот чекор. Прво, треба да знаете дека густината е различна за секој регион и сезона. Густината на електролитот во батеријата во лето е приближно 1,26-1,27. Во секоја банка мора да биде исто, дозволено е ширење на вредностите за максимум 0,01.

Која густина на електролитот треба да биде во батеријата може да се најде во табелата подолу.

Прво, го испумпуваме електролитот од секоја тегла користејќи медицинска круша. Обидете се да го направите ова што е можно повнимателно. Следно, треба да наполните нов електролит во волуменот во кој се испумпувал. Откако ќе бидат готови сите тегли, треба да се затворат и малку да се протресе батеријата.

Повторно ја мериме густината. Ако вредностите се сè уште мали, ја повторуваме постапката повторно и така додека резултатот не биде задоволителен. Дестилирана вода се користи за полнење на остатокот од теглата по целата процедура.

Ако густината е многу мала

Како да ја зголемите густината на електролитот во батеријата ако таа паднала под 1,20? Мора да отидете во најблиската продавница за автомобили или продавница за електрични алати и да купите киселина од батерии. Густината на киселината на батеријата е 1,84. Процесот на полнење со киселина се изведува на ист начин како и за електролитот. Задолжително носете ракавици! Ако киселината на батеријата дојде во контакт со кожата, тоа ќе предизвика хемиски изгореници.

Целосна замена на електролитот

Има моменти кога густината на електролитот во батеријата е премногу мала (под 1). Тогаш ќе треба целосно да се замени. Прво, треба да испумпате што е можно повеќе киселина од конзервите. После тоа, цврсто запечатете ги конзервите и превртете ја батеријата на страна. Користете вежба од 3-4 mm за да направите дупка на дното на секоја тегла и да го преземете преостанатиот електролит. Исплакнете ја батеријата со дестилирана вода. Земете флора и залемете ги дупките. Запечатувањето се врши со кисела пластика, која може да се земе од стара батерија.

Сега можете да почнете да ставате нов електролит, најдобро е сами да го подготвите. Се подготвува со помош на киселина од батерии и дестилирана вода. Внимание! Разредете со додавање киселина во водата, а не обратно. Неопходно е да се меша додека густината не достигне одредена вредност (густината за секој регион и сезона е претставена во табелата погоре).

Траењето на батеријата е во просек од 3 до 5 години. Со почетокот на студеното време, купувањето на батерија е исто толку важно како и купувањето зимски гуми. Постојат неколку важни точки што треба да се земат предвид при изборот на овој елемент.

1. Капацитет на батеријата.Тоа зависи од типот на вашето возило и типот на моторот. Во основа, за автомобили, доволно е батерија со капацитет од 55-65 Am / h. Не е неопходно да се купува со поголем капацитет, особено ако системот за палење и напојување се правилно конфигурирани.
2. Тип на батерија.Постојат два типа на батерии кои се полнат - што може да се сервисираат и без одржување. Во второто, ќе биде неопходно да се додаде електролит и дестилирана вода 1-2 пати годишно. Недостаток е што батеријата без одржување не може да се полни со конвенционален полнач. Цената на таквите напојувања е повисока од онаа на сервисираните батерии.
3. Експлоатација.Ако сакате да возите надвор од патот, тогаш вреди да земете батерија со зголемена заштита за да не се оштетат плочите при тресење. За кратки патувања, погодна е батерија без одржување, има побрзо полнење од генераторот.

Операција во зима

Секогаш проверувајте го полнењето на батеријата и густината на електролитот пред почетокот на зимската сезона. Веќе знаете како да ја зголемите густината на електролитот во батеријата дома. Сега во продавниците се продаваат термо кутии за батерии, како и специјални ќебиња за моторниот простор на автомобилот. За да избегнете проблеми со палењето на моторот во зима, хаубата треба да биде изолирана. Не заборавајте да го смените моторното масло, треба да ја задржи својата флуидност дури и при температури под нулата. Обично, синтетичко масло се истура за зима (0W30, 5W40, итн.).

На температури под 20 степени, не се обидувајте веднаш да го запалите моторот. За почеток, вклучете го долгото светло или светлото за итни случаи неколку секунди за да овозможите батеријата да се „разбуди“. Ова ќе помогне да се загрее електролитот и да се репродуцираат електрохемиските процеси во батеријата. Не вртете го стартерот повеќе од 30 секунди: прво, може да изгори, а второ, ќе ја испразните батеријата.

Ако батеријата се испразни на патот

Има моменти кога батеријата се испразнува, а вие треба да одите, што да правите тогаш? Еден од најпопуларните начини е да запалите цигара од друг автомобил. Палењето мора да биде исклучено на двете возила. Поврзете го кабелот прво со позитивниот приклучок на испразнетата батерија, а другиот крај со донарскиот терминал. Поврзете друг кабел на овој начин. Вклучете го моторот на донаторот и вклучете го со вртежи во минута 20 минути. Обидете се да го вклучите моторот на вашиот автомобил после тоа.

Можеби нема кабли за полнење или овој метод нема да работи. Тогаш ќе помогне влечењето на автомобилот (овој метод е само за модели со рачен менувач). Двете возила треба да се прицврстат со јаже за влечење и да почнат да се движат. Ставете ја втората брзина и истиснете ја спојката. Следно, треба нагло да ја испуштите спојката и да ја притиснете педалата за гас. Веднаш штом автомобилот стартува, вреди да се остави време на моторот да ја наполни батеријата од генераторот.

Да резимираме

Која е густината на електролитот во батеријата за вашиот регион или сезона? Можете да го разјасните ова користејќи ја горната табела. Можете да ја зголемите густината на електролитот дома. Но, во автомобилските услуги таквата услуга ќе чини 500-700 рубли. Ако го направите тоа сами, постои сигурност дека сè ќе направите совесно. Сега знаете како да ја проверите густината на електролитот во батеријата. Со внимателно следење на упатствата, лесно можете да ја завршите целата работа.

Ако го следите здравјето и состојбата на вашиот железен пријател, тој никогаш нема да ве изневери и ќе ви служи долго време.

Добар ден! Сите читатели на блог знаат дека сервисираната батерија бара периодични проверки. На крајот на краиштата, концентрацијата на сулфурна киселина во неа се намалува со текот на времето. Затоа, секој возач што се почитува себеси треба да знае како да ја зголеми густината на електролитот во батеријата. Ќе зборуваме за ова.

Зошто опаѓа густината на електролитот?

Пред да откриеме како да ја зголемиме густината на електролитот во батеријата, ајде да ги дознаеме причините за нејзиниот пад.

За секоја батерија, промената на густината е нормална. Тоа е, батеријата е испразнета - нејзината вредност е намалена. Наплатено - зголемено. Но, во некои ситуации, батеријата едноставно не се полни. И ова сугерира дека концентрацијата е премногу опадната и дека е време да се подигне.

Зошто батеријата станува со мала густина:

• батеријата е едноставно испразнета;
• батеријата беше преполнета, како резултат на што електролитот зоврива;
• Во банките се додава дестилирана вода и не се вршат мерења на концентрацијата. Како резултат на тоа, густината на електролитот постепено се намалува;

Патем, ако батеријата работи во оваа состојба долго време, тоа ќе доведе до сулфитирање на плочите. Затоа, подобро е да не го стартувате.

Обука

Значи, ако, како резултат на проверка со хидрометар, е пронајдена мала густина на електролит во батеријата, таа мора да се подигне. Но, пред да го направите ова, треба да бидете сигурни дека се исполнети некои услови:

• Батеријата се полни;
• температурата на електролитот во лименките е во опсег од 20-25 ° C;
• во сите банки нивото на течноста е нормално;
• батеријата е недопрена. На батеријата често се појавуваат пукнатини во близина на струјните кабли, поради олабавување на контактите. Затоа, не треба да тропате и да вложувате непотребни напори. Подобро да одвоите малку повеќе време и направете го тоа внимателно.

Ако батеријата на автомобилот е испразнета, тогаш се полни, а потоа се мери густината. Зошто е тоа? Факт е дека со мало полнење, концентрацијата на киселина во лименките се намалува.

Ако истурете корективен раствор во ненаполнета батерија, концентрацијата на сулфурна киселина може да се зголеми до тој степен што плочите ќе се урнат во банките.

Неопходно е да се земе предвид фактот дека генераторот на автомобилот ја полни батеријата само 85-90%. Затоа, пред мерењата, батеријата мора да се полни без прекин.

Корективно полнење на батеријата

Понекогаш, може да се појави ситуација дека по целосно полнење, густината на електролитот во банките е различна. Во принцип, разликата во густината е дозволена не повеќе од 0,01 kg / cm3. Во спротивно, потребно е негово усогласување.

За ова, може да се изврши корективно полнење на батеријата. Тековната јачина (во споредба со номиналната вредност) се намалува 2-3 пати и батеријата се полни 1-2 часа. Ако ова не помогна да се изедначи густината на електролитот, ќе бидат потребни подрастични мерки.

Корективен електролит

Корективниот електролит се нарекува со густина од 1,40 kg / cm3. Запомнете, во никој случај, не можете само да го истурите во батеријата. Оние. прво, треба да ја дознаете причината за падот на нивото на течноста, а потоа да ја подигнете.

Често постои ситуација кога почетниците ентузијасти за автомобили погрешно го толкуваат името „коректив“. На пример, кога водата ќе испари од конзервите. Оние. треба да го подигнете нивото на течноста, а еве само решение за корекција. Логиката е едноставна:

• електролитот се влева во батеријата и неговото ниво падна;
• поправен раствор, што значи дека е наменет за корекција на нивото на течноста.

За жал, оваа гледна точка е фундаментално погрешна. Во повеќето случаи, дестилирана вода се истура во батеријата за да се изедначи нивото.

Корективен електролит се истура во такви случаи:

• ако течноста истекла од конзервите;
• ако сте истуриле премногу дестилат во батеријата и сте ја намалиле густината.

Затоа, не е неопходно да се прелива ако, на пример, батеријата е едноставно испразнета, и, соодветно, концентрацијата е помала од потребната.

Зголемување на густината на електролитот во батеријата

Значи, ајде да дознаеме како да ја зголемиме густината на батеријата. Веднаш ќе кажам дека иако ова не е незгодна работа, тоа е прилично макотрпно и, згора на тоа, одзема многу време. Затоа, подобро е да бидете трпеливи однапред.

Нормалната густина на електролитот треба да биде во опсег од 1,25-1,27 g / cm3. Покрај тоа, оваа вредност треба да биде иста за сите лименки. За да се подигне концентрацијата на електролитот во батериите, се користи корекционен раствор. Доколку сакате сами да ја подготвите смесата дома, запомнете ја низата:

• дестилат се истура во садот, а во него веќе е додадена сулфурна киселина. Ако го направите спротивното, растворот ќе почне насилно да врие.

Покрај тоа, ќе ви требаат:

• аерометар на сијалицатаза пумпање течност од лименки;
• стаклен садза одводнување на стар електролит;
• чаша ;
• очила, ракавици.

Исто така, важно е да се запамети дека течностите може да имаат различна густина во лименките. Затоа, има смисла да се направи едноставна плоча каде да се внесат резултатите од мерењето за секоја банка - инаку може да се збуните.

Веднаш да направам едно важно појаснување. Некои другари, советувајќи како да ја зголемите густината во батеријата, предлагаат целосно да го истурите електролитот и да наполните нов. И за ова, тие препорачуваат едноставно превртување на батеријата, истурање на течноста и исплакнете сè со дестилирана вода. И како резултат на таквите манипулации, една или повеќе лименки престануваат да работат.

Зошто се случува ова? Факт е дека оловниот талог се собира на дното. И ако батеријата се преврти, парчиња олово може да паднат помеѓу плочите и да ги сврзат. Оние. теглата престанува да работи.

Значи, кога густината на електролитот е намалена, постојат неколку ефективни методи за да се зголеми безболно. Ајде да ги погледнеме.

Додавање на електролит за корекција

Ова бара концентриран електролит.

Како да се зголеми густината:

• течноста се испумпува од конзервата со помош на аерометар или конвенционален шприц;
• наместо него, се истура истиот волумен на корективниот раствор;
• Батеријата се става на полнење половина час - час, по што се старее 2-3 часа;
• се вршат контролни мерења;
• доколку е потребно, постапката се повторува.

При испумпување, мора да се внимава да не се изложи површината на плочите.

Нивелирање со полнач

Сè е едноставно овде. Единствениот услов е да ви треба полнач за автомобил со цврсто прилагодување на излезниот напон. Автоматските полначи што ја намалуваат струјата кога се целосно наполнети нема да работат.

Како да се врати густината:

• Батеријата е целосно наполнета;
• кога се полнии почнува да врие - струјата се намалува на 1-2 ампери;
• логиката е едноставна - батеријата врие, водата испарува, концентрацијата на електролитот се зголемува;
• време на испарувањезависи од конкретниот случај и може да трае повеќе од еден ден;
• кога нивото падна- се додава електролит и се мери густината;
• доколку е потребно, операцијата се повторува.

Од минусите, вреди да се напомене дека е потребно многу време.

Ако густината е премала

Како да се изедначи густината ако е премногу мала? На пример, ако неговата вредност е под 1,18, опишаните методи нема да работат. Ќе мора целосно да ја исцедите киселината.

Ајде да разбереме што да правиме во овој случај:

• електролитот се испумпува од лименките колку што е можно повеќе;
• Батеријата е уредно превртена, а на дното се дупчат дупки во секоја конзерва.
• Препорачливо е да го направите ова во некој контејнер, на пример, во слив;
• после тоа, батеријата се става во исправена положба, а од неа се истура преостанатата течност;
• батеријата се мие со дестилирана вода;
• дупките се затвораат и се истура ново решение.

Пластиката за запечатување дупки, мора да биде отпорна на сулфурна киселина.

Понекогаш има ситуации кога воопшто нема густина во старите батерии. Ова укажува на длабока сулфација. Во овој случај, ќе бидат потребни посериозни мерки за закрепнување.

Всушност, ако густината на електролитот во вашата батерија е намалена, ова не е толку голем проблем. И можете да го подигнете без многу потешкотии. Но, само доколку навреме го одредите падот на концентрацијата. Ако батеријата не се следи, таа едноставно ќе пропадне.