Техничките карактеристики на УАЗ „Ловец“ му помагаат на автомобилот да го задржи своето лидерство меѓу љубителите на теренски возила.

Технички параметри на УАЗ „Ловец“

Првите модели излегоа од производната лента со бензински мотори со 104 КС. Со. и волумен од 2,9 литри. Подоцна тие почнаа да произведуваат електрана со волумен од 2,7 литри и капацитет од 128 коњски сили од марката Патриот. За цело време на своето постоење, автомобилот работеше на бензински карбуратор, инјектирање и дизел мотори. Една од првите понудени опции беше полскиот дизел мотор Андорија со 8 вентили со 2,42 литри и 86 литри. сек., кои беа постигнати при 4000 вртежи во минута. На 1800 вртежи во минута неговиот вртежен момент беше 183 N * m.

Веќе во 2005 година, Андорија беше заменета со домашниот дизел мотор со 16 вентили ZMZ-51432, генерирајќи 114 сили со волумен од 2,2 литри и 3500 вртежи во минута. Потисокот на единицата достигна 270 N * m под услов од 1800–2800 вртежи во минута. И, исто така, на „Ловец“ беше инсталиран 2,2-литарски мотор F-Diesel 4JB1T (Кина), кој произведуваше вртежен момент од 200 N * m (2000 вртежи во минута) и 92 КС. Со. (3600 вртежи во минута). Најновата беше дизел верзијата на UAZ со 2,2 литарски мотор од Patriot со капацитет од 98 сили. Денес можете да купите таков дизел мотор само на секундарниот пазар.

Динамичните и брзите карактеристики на UAZ "Hunter" не се најсилните аспекти на автомобилот. Бензинската верзија забрзува до 130 km/h, дизел верзијата – до 120 km/h.

Зголемената способност на теренецот е обезбедена со значителна потрошувачка на гориво. Просечната потрошувачка на бензински модели на 100 км е 13,5 литри, а дизел УАЗ „Хантер“ „јаде“ малку помалку - 10,1 литри на 100 км. Овие показатели се пресметуваа при возење на рамна површина на патот; во услови на терен, потрошувачката на гориво се зголемува.

Изгледот на автомобилот УАЗ „Ловец“

Надворешноста на теренецот е некомплицирана и практична. Неговата кубна сецкана форма е трансформирана со пластична лажна решетка на ладилникот и преден браник со интегрирани фарови за магла. Пластичната облога за предниот и задниот дел на автомобилот ги исполнува безбедносните барања и ја штити модерната боја од различни негативни механички влијанија.

Багажниот простор на серијата UAZ "Hunter" со рамка цврста структура на телото е опремен со врата за нишање. Обезбедува поудобен, брз пристап до багажникот, а исто така го олеснува товарењето/растоварувањето на товарот или брзото качување/симнување на патниците на лежечките седишта. Во верзиите на каросеријата UAZ со настрешница, инсталирана е странична задна врата со шарки.

Подобрување на видливоста, вентилација на автомобилот, удобен пристап до ретровизорите за нивно прилагодување се обезбедуваат со продолжетоци на вратите опремени со лизгачки прозорци.

Уред за внатрешен автомобил

Внатрешноста на УАЗ „Хантер“ не спаѓа во класата „луксуз“, туку е организирана на таков начин што возачот и патниците се чувствуваат удобно за време на патувањето. Главните промени во уредувањето на внатрешноста на автомобилот:

• Нов волан со мек раб.
• Салонот е обложен со тепих. Ова ја подобрува топлинската и звучната изолација.
• Удобни нови седишта обложени со ткаенина.
• Предното возачко седиште има надолжно прилагодување на широк опсег, што го прави удобно возење за луѓе со среден и висок раст.
• Стана уште поудобно да се патува на долги растојанија поради прилагодливиот потпирач за грб (можете да го прилагодите аголот на навалување и лумбалната потпора) на предните седишта.
• Седиштата може лесно да се преклопат во лежај.
• Задните седишта може да се преклопат целосно или делумно (1: 2), што ви овозможува да сместите гломазен товар.
• Заптивките на вратите со двојна затворена јамка ја обезбедуваат внатрешноста на теренецот UAZ "Hunter" со ниска бучава изолација, заштита од навлегување на влага и одржување на микроклимата на оптимално ниво.

Карактеристики на шасијата на УАЗ „Ловец“

Зависни се предните и задните суспензии на машината. Предната суспензија со пружинска врска го прави возењето непречено, вградената шипка против превртување ја одржува саканата насока на патеката, а хидрауличниот амортизер со двојно дејство обезбедува непречено возење на земја. Задната суспензија има два надолжни полуелиптични пружини со низок лист.

Леснотијата на контрола на UAZ "Hunter" при паркирање и при мали брзини се постигнува со серво волан. Системот за сопирање работи јасно, брзо и ефикасно благодарение на диск сопирачките инсталирани на предните тркала и модернизираните барабани на задниот дел.

Преносот на UAZ „Ловец“ е опремен со размножувач и е претставен со синхронизиран механички 5-брзински менувач и нова спирална преносна кутија со 2 брзини. Во автомобилот двете оски се водечки, но можно е да се исклучи предната. Формула на тркала - 4 * 4, клиренс - 210 mm.

Меѓу дизајнерските иновации на автомобилот се спојката "LUK" (само на UAZ "Hunter" со моторот ZMZ - 409.10) и новите погонски оски од типот "Spicer".

Поставата

Денес, следните конфигурации на модели на автомобили UAZ "Hunter" може да се купат од официјални дилери:

• Класичен- Бензинско теренско возило со погон на сите тркала (Part-Time plug-in) со едноделна метална конструкција на каросеријата, футрола за пренос со механички погон, големина на бандажи на тркала 16 инчи.
• Класичен со блокада на диференцијалот на задната оска- возило со погон на четири тркала (систем со скратено работно време), оски Spicer, работи на бензин, преносна кутија со механички погон, едноделно метално тело.
• Специјална годишнина серија- погон на сите тркала (со скратено работно време), менувач - механички, 5 чекори, преносна кутија - 2 чекори, механички погон, Spicer оски - континуирани (главен пар - 4.625).

Во 1972 година, легендарниот „Козлик“ - теренско возило со ознака УАЗ - 469 излета од монтажната лента на автомобилската фабрика во Уљановск. Првично беше позиционирано како возило за воени цели, но подоцна беше објавена цивилна верзија. Овој популарен модел беше условен само од една од неговите позитивни квалитети, но најсериозната - високата способност за крос-кантри.

Фактот дека моделот се покажа успешен на свој начин, сведочи фактот што неговата следна генерација, UAZ-3151, немаше значителни структурни ревизии. Овој автомобил остана груб како порано, без навестување за удобност. Но, неговата феноменална способност за крос-кантри ги разубави сите тешкотии.

Втората генерација, а сега и последната, беше модел по име УАЗ „Ловец“, објавен во 2003 година. И, иако вообичаениот дигитален индекс на верзијата беше заменет со збор на англиски јазик, сепак тој е истиот „Козлик“, иако донекаде поправен за сегашните реалности.

Имајте на ум дека оваа серија на теренци повеќе нема да биде продолжена, а токму Хантер е последниот модел. Следно, да погледнеме која е најновата генерација на легендарниот теренец.

Видови тела, димензии

Да почнеме со каросеријата и димензиите на овој автомобил. Како и претходниот модел, за овој SUV беа достапни два каросерија. Главната беше караван со 5 врати со тврд метален врв. Исто така, „Хантер“ е достапен во каросерија на вагон-фаетон, со отстранлив врв од церада, испружена над сводовите што се симнуваат.

Како целина, Хантер нема никакви иновации, освен името и некои ситни елементи. И бидејќи не беа направени никакви промени во структурниот дел, димензиите на теренецот останаа речиси исти како оние на моделот 3151.

Должината на „Ловецот“ е 4,1 m, со ширина (со расклопени ретровизори) - 2,01 m, со висина од 2,025 m. Главната предност на овој SUV е неговото растојание од подлогата, кое е 210 mm.

Надворешен

Ајде да прошетаме низ надворешноста на автомобилот, кој практично не е променет од времето на моделот 469. Сите исти кубни сецкани форми и целосен минимализам. Но, ова е една од предностите на автомобилот. Сè уште е дизајниран да се движи таму каде што не можете да се качите на други теренци. И непотребните елементи на телото се бескорисни за ова.

Изгледот на автомобилот е одамна познат. Сите исти две хоризонтални решетки и заоблени на рабовите широки ленти кои делуваат како решетка на ладилникот, тркалезни испакнати фарови под кои се наоѓаат светлата за магла. Интересно, пред воопшто нема трепкачи, тие се на страна во близина на шофершајбната. Браникот, исто така, остана непроменет - вообичаениот печатен зрак со куки на врвот. И што е најважно - без пластика.

Делот од телото што е одвоен за внатрешност е целосно обликуван како застаклена кутија. Од впечатливите работи во страничниот дел на автомобилот, може да се забележи само испакнатиот печат на каросеријата, кој ги формира лакови на тркалата. Никој не ги криеше завесите на вратите, тие останаа надвор од телото. Но, веќе има завршна пластика, која се користи на рачките на вратите и како тело на страничните ретровизори.

Задниот дел на автомобилот е вертикален. 5-тата врата е со шарки, се состои од два дела, а на долниот е фиксирано резервно тркало. Опремата за задното осветлување е многу едноставна и се состои од два вертикални фарови кои комбинираат стоп светла и трепкачи.

Во принцип, надворешноста на автомобилот е многу едноставна и без важничене. Но, таквиот минимализам често е само плус, особено за љубителите на сите видови на подесување.

Видео: УАЗ Хантер тест возење. Антон Автоман.

Внатрешност

Внатрешноста на „Ловецот“ одговара на надворешноста - спартанска и без навестување на удобност. Но, дизајнерите барем малку ги изменија седиштата, зголемувајќи ја нивната погодност, како и опремување на задниот ред со потпирачи за глава. Патем, тоа е одвоено.

За разлика од претходните модели, предната плоча на Hunter е завршена со пластика. Главното место на него, а и централното е резервирано за контролната табла. Сите информативни сензори на него се тркалезни, аналогни, наредени по ред, што ги одредува таквите димензии на уредот. Под сензорите е инсталиран блок од функционални копчиња.

Централната конзола е отсутна како таква. Наместо тоа, има отвор со видливи електрични инсталации и воздушни канали на системот за греење.

Иако „Ловецот“ се појави во 2003 година, тие не се потрудија да постават електрични прозорци во вратите. Наместо тоа, има поделено стакло, а доколку возачот сака да ја вентилира кабината, тогаш треба да премести една од стаклените половини на страна.

Преносот на овој автомобил се контролира со две лостови, кои се остреат од централниот тунел. Еден од нив е контролиран од менувачот, а вториот е контролиран од кутијата за пренос. Тоа е целата опрема на кабината.

Видео: УАЗ Хантер низ очите на НОРМАЛЕН возач ... како може да се вози ОВА ???

Спецификации

Да преминеме на техничкиот дел. Од моментот кога се појави на „Ловец“, како и на неговите претходници, беше инсталирана само бензинска централа. Отпрвин се користеше 2,9-литарска единица со капацитет од 104 литри. Со. Подоцна оваа единица беше заменета со мотор Патриот, чии главни карактеристики се: волумен - 2,7 литри, моќност - 128 КС.

УАЗ „Ловец“ - дизел
1) Првично, за автомобилот беше понудена полска единица Андорија со 8 вентили со волумен од 2,4 литри, која генерира 86 „коњи“ при 4000 вртежи во минута и 183 Nm врвен потисок при 1800 вртежи во минута.
2) Во 2005 година, тој беше заменет со домашниот 2,2-литарски мотор ZMZ-51432 со тајминг со 16 вентили, развивајќи 114 сили при 3500 вртежи во минута и 270 Nm на 1800-2800 вртежи во минута.
3) И, конечно, на „Хантер“ беше ставена кинеската верзија на F-Diesel 4JB1T од 2,2 литри, чија моќност е 92 коњски сили при 3600 вртежи во минута и 200 Nm при 2000 вртежи во минута.

Најновата дизел верзија на Хантер се појави со 2,2-литарски мотор од истиот Patriot, кој произведува 98 КС. Со. Сега моделите со таков мотор може да се купат само од раце.

Менувачот на SUV се состои од 5-брзинска мануелна кутија и 2-брзински менувач. Распоредот на тркалата на Хантер е 4x4, но предната оска може да се префрли.

Брзината очигледно не е елемент на овој теренец. Максималната бројка за него е 130 km/h - бензинската верзија. Дизелот е инфериорен во однос на овој индикатор за 10 км на час. За динамичките карактеристики воопшто нема што да се каже.

Високите способности на Хантер за крос-кантри, исто така, бараат добра потрошувачка на гориво. Значи, бензинскиот модел троши во просек 13,5 литри, дизелот УАЗ „Ловец“ „јаде“ помалку, но не многу, неговата просечна потрошувачка е 10,1 литри. Имајте предвид дека ова се индикатори кога возите по асфалтиран пат. Потрошувачката надвор од патиштата значително ќе се зголеми.

Конфигурација и цена

УАЗ „Ловец“ повеќе не се произведува, иако дилерите сè уште имаат нови модели на овој теренец, без километража, па дури и во неколку нивоа на опременост. Но, постои комплетен сет, но не постои опционална опрема како таква. На пример, основниот модел, наречен „Класик“, опремата вклучува:

1. Менувач на Хјундаи;
2. Алуминиумски тркала;
3. Метална боја.

УАЗ „Ловец“ во комплетниот сет „Трофеј“

Врвната конфигурација - "Trophy", покрај опишаните опции, има заштита за управувачките шипки и преносните единици, автомобил со него е достапен и во посебна боја и со ексклузивни дискови. Тука завршија сите опции.

Вреди да се спомене специјалната серија „Победа“ на „Ловец“ со која заврши производството на овој теренец. Темпирана е на 70-годишнината од Победата, благодарение на што автомобилот доби некои посебни опции - армиска боја со воздушно бришење на музички ноти (препознатливиот знак на маестро од филмот „Само старците одат во битка“), како и сет за сувенири составен од капут-шатор, алатка за вградување и капа за куглање.

Друга неоспорна предност на овој автомобил, заедно со неговата способност за крос-кантри, е неговата ниска цена. И иако производството на „Хантер“ е веќе стопирано, сепак е можно да се купи нов теренец, сепак, само со бензински мотор.

Основната верзија на „Ловец“ со целосно метално тело ќе го чини купувачот само 469.000 рубли. Моделот со пакетот „Трофеј“ има цена од 529.900 рубли. Исто толку ќе чини и теренецот од специјалната серија „Победа“.

УАЗ Хантер е многу познатата „коза“, жива класика на советската автомобилска индустрија. Ова е, всушност, УАЗ-469, кој е на склопување од далечната 1972 година. Што се однесува до самиот „ловец“, автомобил со ова име се произведува од 2003 година, иако со прекини.

Самиот прогенитор, UAZ-469, првично беше создаден како армиско возило. Што значи ова, што значи дека комфорот за возачот бил последен приоритет за дизајнерите, пропустливоста, одржливоста и доверливоста биле многу поголеми. Како што се испостави, овие квалитети се важни не само за војската, туку и за ловците, рибарите и другите љубители на дивиот свет и рекреацијата далеку од градовите и од асфалтните патишта.

Важно! Хантер е успешен обид да се прилагоди армискиот џип колку што е можно повеќе на цивилните потреби.

Изглед

Однадвор, разликата помеѓу цивилниот Хантер и неговиот воен предок не може веднаш да се најде. Пред се, ова е тврдиот, метален врв на автомобилот, додека армиските теренци беа покриени со крошна од церада.

Други разлики вклучуваат помодерни рачки на вратите. Исто така, некои модернизирани бандажи и, се разбира, бојата на автомобилот со модерни бои. Особено, металик.

Всушност, ова и сите разлики, инаку сепак се работи за 45-годишна „Коза“.

Внатрешност

Внатре, Хантер е намерно брутален, иако има повеќе разлики од армиски автомобил во внатрешноста отколку надвор.

Главната разлика е самото присуство на предниот панел. Армискиот џип едноставно го немаше.

Точно, панелот е повеќе од едноставен, без никакви дизајнерски задоволства. Друга важна разлика е присуството на повеќе или помалку удобни седишта со потпирачи за раце. Но, ова не е главната работа за теренецот Улјановск, се што е најважно е под хаубата. И тие го купуваат Хантер не за изгледот, туку за карактеристиките на ловецот УАЗ.

Мотори

Постојат два мотори за теренецот Улјановск:

• Бензински 4-цилиндричен мотор. Со волумен од 2,7 литри ZMZ 409;
• Дизел мотор со 4 цилиндри. Со волумен од 2,3 литри ZMZ 5143.

Бензинскиот мотор е опремен со директно вбризгување гориво (инјектор). Има 4 вентили по цилиндар и надземен механизам за тајминг. Со овие современи технички системи развива капацитет од 128 литри. Со. и вртежен момент од 216 Nm при 3000 вртежи во минута.

Со оваа енергетска единица, Hunter достигнува максимална брзина од 130 km/h. Секако, со таков солиден волумен, потрошувачката на гориво на UAZ Hunter е 13,2 литри на 100 км. Ова е таканаречената просечна потрошувачка. При возење надвор од патот, природно е забележливо поголем.

Мотор ZMZ 409

Што се однесува до дизел моторот, неговата моќност е нешто помала, само 96 литри. Со. Вртежниот момент е ист како оној на бензинскиот мотор - 216 N. m, но се постигнува при 2100 вртежи во минута и тоа овозможува „козата“ да оди нагоре без притискање на педалата за гас. Максималната брзина, се разбира, за дизел UAZ е малку помала од онаа на бензинец, некаде малку помалку од сто. Но, тркањето на автопат не е елемент на Хантер, неговиот елемент е теренот, таму дизел верзијата ќе ги покаже сите свои заслуги.

Патем, обично сопствениците на дизел „кози“ сосема самоуверено ја задржуваат брзината од 90 km/h, додека со иста брзина сосема самоуверено возат по земјен пат.

Во принцип, дизел моторот е многу понапреден, така да се каже, од бензинскиот мотор. Претходно, на теренци беше инсталиран полски мотор, но откако, на почетокот на 2000-тите, Моторната фабрика Заволжски ја разви својата серија ZMZ-514, тие почнаа да инсталираат домашни единици за напојување, бидејќи тие не само што не беа инфериорни во однос на увезените, но дури и ги надмина.

Дизелот е опремен со турбополнач, опремен со директно вбризгување гориво, што му овозможува да има потрошувачка на гориво претходно недостижна за теренец на автомобилската фабрика во Улјановск, некаде во регионот од 10 литри на 100 километри.

Дизел мотор ZMZ 5143

Преносливост

Менувачот на автомобилот се состои од два менувачи, менувач и кутија за пренос. Менувачот на Хантер е 5-брзински, а кутијата за пренос има два чекори. Џипот има погон на четири тркала, додека предната оска може да се откачи. Кутијата за пренос се контролира со втора рачка во патничкиот простор, што може да се види на горната фотографија.

Што се однесува до суспензијата на тркалата, таа е со пружина напред, но назад, како и кај стариот добар UAZ, е со пружина. Точно, пружините се посебни, меки.

Всушност, тука може да заврши приказната за техничките карактеристики на UAZ Nunter, ќе резимирам.

Резиме

Сега главното прашање во врска со овој автомобил е уште колку ќе се произведува. Според раководството на фабриката во Улјановск, следната генерација „Охотник“ нема да има. Но, овој модел, исто така, никој нема да го отстрани од производство, и покрај прилично високата цена (врз основа на нивото на автомобилот). Патем, тие започнуваат од 557.000 рубли, што денес одговара на нешто помалку од 10.000 долари.

Сепак, и покрај се, автомобилот има стабилна и постојана побарувачка, а со оглед на недостатокот на алтернатива на рускиот пазар, веројатно ќе го има повеќе од една година. Единствен конкурент на Хантер е старата добра Нива, која денес се вика Лада 4х4. Но, ако се сеќавате дека следната година очигледно ќе биде прекината, тогаш побарувачката за производи од Улјановск треба да се зголеми уште повеќе.

Така, мислам дека е рано да се каже дека е време Ловецот да се пензионира.

Мотор UAZ Hunter, што го гледате на фотографијата во нашата статија, е инсталиран од моделот Патриот. И бензинските и дизел моторите на UAZ Hanter се сосема исти како оние на Patriot. 2,7-литарскиот бензински мотор произведува 128 КС, 2,3-литарскиот дизел мотор произведува нешто помалку, само 114 коњи, но дизелот е недостапен во однос на вртежниот момент. Денес ќе ви кажеме детално за дизајнот и карактеристиките на моторите UAZ Hunter.

Бензински мотор UAZ Hunter ZMZ-409, тоа е 4-цилиндричен, 16-вентил, во линија, со интегриран систем за контрола на вбризгување гориво базиран на микропроцесор. Вбризгувањето на горивото се врши во доводната цевка. Систем за палење со калеми што доставуваат струја до свеќичките зашрафени вертикално во центарот на коморите за согорување. За ова има дури и специјални бунари во капакот на главата на цилиндерот. Микропроцесорскиот систем со електронска контролна единица на моторот, автоматски го контролира времето на палење.

Блокот на цилиндрите на енергетската единица UAZ Hanter е излеан од леано железо, главата на цилиндерот е алуминиум, со две брегасти вратила и хидраулични кревачи на вентили. Погон на синџирот на тајминг... Во исто време, уредот за ланецот на механизмот за дистрибуција на гас на моторот Хантер е многу сложен, бидејќи се состои од два синџири поврзани преку средно вратило. Плус има два затегнувачи на ланецот со запчаници. Целата оваа структура е слабата точка на целиот мотор, бидејќи недоволното затегнување, дефект на хидрауличниот затегнувач, доведува до зголемен шум на моторот UAZ. Покрај тоа, хидрауличните кревачи често не успеваат, што доведува до удар во механизмот на вентилот.

Карактеристики на моторот UAZ Hunter 2.7 бензин (128 КС), потрошувачка на гориво

• Работен волумен - 2693 cm3
• Број на цилиндри - 4
• Број на вентили - 16
• Дијаметар на цилиндар - 95,5 mm
• Мозочен удар на клипот - 94 mm
• Моќност КС / kW - 128 / 94,1 при 4600 вртежи во минута
• Вртежен момент - 209,7 Nm при 2500 вртежи во минута
• Сооднос на компресија - 9
• Степен на гориво - бензин АИ 92
• Еколошка класа - Еуро-4
• Максимална брзина - 130 km/h
• Забрзување до 100 km/h - n/a
• Комбинирана потрошувачка на гориво - 13,2 литри

Секако, производителот не именува објективни податоци за потрошувачката на гориво на бензински Хантер во урбани услови. Причината е разбирлива, прилично високата потрошувачка на гориво може да ги исплаши купувачите. Ако сакате да заштедите на гориво, тогаш купете UAZ Hanter со дизел мотор, за што ќе зборуваме понатаму.

Дизел УАЗ Ловецсобрани во истата моторна фабрика Заволжски. Вградена 4-цилиндрична единица за напојување со 16 вентили со две брегасти вратила. Погон на временски синџир со хидраулични затегнувачи. Возот на вентилите има хидраулични подигачи. Блокот на цилиндрите е леано железо, главата на блокот е алуминиум, има турбо полнач. Дизел моторот ZMZ-51432.10 CRS со систем за снабдување со гориво Common Rail има електронски контролиран систем за снабдување со гориво BOSCH со максимален притисок на вбризгување од 1450 бари. За возење на пумпата за гориво под висок притисок (пумпа за гориво под висок притисок), пумпата за вода и генераторот, се користи поли V-појас со автоматски механизам за затегнување.

Дизел мотор UAZ Hanter, со директно вбризгување гориво, турбо полнење и воздушно ладење на полнење е во согласност со класата на емисии Euro-4. Овој мотор се одликува со добар вртежен момент, кој е неопходен за теренски, плус прилично умерена потрошувачка на гориво. Подолу се деталните карактеристики на дизел моторот Хантер.

Карактеристики на моторот UAZ Hunter 2.3 дизел (114 КС), потрошувачка на гориво

• Работен волумен - 2235 cm3
• Број на цилиндри - 4
• Број на вентили - 16
• Дијаметар на цилиндар - 87 mm
• Мозочен удар на клипот - 94 mm
• Моќност КС / kW - 113,5 / 83,5 при 3500 вртежи во минута
• Вртежен момент - 270 Nm при 1300-2800 вртежи во минута
• Сооднос на компресија - 19
• Тип на тајминг / Погон на тајминг - DOHC / Ланец
• Степен на гориво - дизел
• Еколошка класа - Еуро-4
• Максимална брзина - 120 km/h
• Забрзување до 100 km/h - n/a
• Потрошувачка на гориво во градот - n / a
• Комбинирана потрошувачка на гориво - 10,6 литри
• Потрошувачка на гориво на автопат - n / a

Единицата Diesel Hunter, како и другата бензинска, со ист дизајн како моторите Patriot, има повисоки стапки на потрошувачка на гориво, но максималната брзина е помала. Ова може да се објасни со дизајнерските карактеристики на самиот UAZ Hanter.

Мотор и менувач

тип на мотор

Бензин

Бензин со октански рејтинг од најмалку 92

Работен волумен, l

Максимална моќност, h.p. (kw)

128 (94,1) на 4600 вртежи во минута

Максимален вртежен момент, Nm

209,7 на 2500 вртежи во минута

Формула за тркала

Преносливост

механички, 5-брзински

Случај за трансфер

2-степени со исклучен погон на предната оска

постојан заден дел, со цврсто поврзан преден дел

Суспензија, сопирачки, гуми

Предни сопирачки

тип на диск

Задни сопирачки

тип на барабан

Предна суспензија

зависна, пружина со шипка против превртување

Задна суспензија

зависни, од два надолжни полуелиптични мали лисни пружини

Брзина и економичност

Максимална брзина, km/h

Потрошувачка на гориво, l / 100 km: со 90 km / h

Вкупен капацитет на резервоари за гориво, l

Геометрија и маса

Број на седишта

Должина, мм

Ширина со / без огледала, mm

Висина, мм

Меѓуоскино растојание, mm

Трага на предните / задните тркала, mm

Расчистување од земја, mm

Длабочината на надминат форд, мм

Максимална тежина, кг

Целосна тежина, кг

Носивост, kg

www.avtogermes.ru

предности и карактеристики :: SYL.ru

„УАЗ-Ловец“ е најновата модификација на познатото руско теренско возило на автомобилската фабрика во Улјановск. Автомобилот успешно ги зачува и ги зголеми сите предности од претходните изданија. Сето тоа е исто надворешно брутално „коза“ како што го гледале нашите дедовци. Цврста основа и едноставен, скромен ентериер се сè што му треба на вистинскиот маж.

Лојалност кон традицијата

Непроменетиот изглед на автомобилот може да биде збунувачки. На крајот на краиштата, освен чудните пластични предни и задни браници, како и модерната металик боја, сепак ова е истиот UAZ-469. И внатре, исто така, малку се промени. Контролната табла стана пластична, а прозорците сега се отвораат на лизгачки принцип, наместо да се вртат. Аскетизмот и минимализмот се погодни само за вистински маж кој не е разгален од прекумерната удобност на странските автомобили.

Во исто време, техничките карактеристики на "UAZ-Hunter" само се подобруваат со секоја модификација. Во срцето на дизајнот, исто така, останува едноделната рамка и непроменетиот погон на сите тркала. Автомобилот во секое време е ценет токму поради неговите сигурни проодни квалитети. „Руски тенк“ поминува таму каде што другите не можат да поминат. А минимализмот, од една страна, обезбедува прифатлива цена, а од друга страна, дава многу можности за креативно подесување.

Технички карактеристики

Техничките карактеристики на "UAZ-Hunter" во основната верзија се претставени со три енергетски единици. Два бензински и еден дизел мотор обезбедуваат широк избор за софистицираниот сопственик на автомобил.

• ZMZ-409 е класична единица на фабриката за мотори Заволжски со волумен од 2,7 литри.
• UMZ-4218 е моторот на инженерите од Уљановск со максимален волумен за линијата „Ловец“ од 2,9 литри.
• ZMZ-514 - за прв пат за UAZ дизел апарат од руско производство со волумен од 2,4 литри.

Менувачот на автомобилот е петстепен мануелен и сега само на корејскиот модел. Иако на почетокот на издавањето на моделот од 2003 година, сè уште беше поставена поранешната руска кутија направена од „Арзамас“. Сигурноста на автомобилот од воведувањето на странски аналог само се зголеми, како и неговата цена. Но, некои промени треба да се направат без оглед на целокупниот пораст на цената на производот.

Дистрибуцијата на автомобилот се уште е двостепена. Суспензијата е направена според шемата тестирана со време: зависна пружина напред и зависна пружина во задниот дел. Има предна лента против превртување и четири амортизери со двојно дејство.

„УАЗ-Ловец“, чии технички карактеристики се обелоденети на терен, останува патнички автомобил. Тркалата со големина 16 може да се менуваат во прилично широк опсег без да се прават никакви промени во дизајнот. Предните сопирачки на UAZ се од тип на диск, а задните се барабан. Додека во 469-та сите тапаат во круг.

Што се однесува до димензиите, тука сè остана исто. Должината на „Ловецот“ е 4,17 м, ширината е 2,01 м со огледала, а висината е 2,025 м. Расчистувањето на основната модификација е 21 см. бројката се зголемува на 35 см Тежината на возилото се приближува до 2 тони. Во исто време, дизел верзијата ќе биде најтешка - 1815 кг наспроти бензинските колеги од 1665 кг и 1770 кг.

Предности и недостатоци на ажурираниот „Ловец“

Ако практично непроменетиот изглед може да се смета и за предност и за недостаток, тогаш техничките карактеристики на „УАЗ-Ловец“ несомнено се зголемија:

• проширен опсег на мотори;
• подобрен корејски менувач;
• модерна боја;
• подобрен внатрешен грејач;
• метални браници на најновите изданија.

Главниот недостаток на „УАЗ“ може да се смета за речиси целосен недостаток на удобност и тесни врати. И ако нивото на погодност може некако да се подигне, тогаш вратите не можат да се променат. Вториот недостаток се не-тркачките способности: 35 с до 100 км/ч и максимална брзина од 130 км/ч за бензинската верзија. Впрочем, тоа е првенствено „тенк“ и дури потоа превозно средство. „UAZ-Hunter“, чии технички карактеристики се создадени со пристрасност надвор од патот, останува еден од најомилените автомобили за подесување. Но, ова е посебна тема.

Мора да се каже неколку зборови за дизел моторот ZMZ-514. Со зафатнина од 2,4 литри се постигнува моќност од 86 литри. Со. Дизелот „UAZ-Hunter“, чии технички карактеристики остануваат на своите најдобри, е попријатна опција за теренски услови. Тој е релативно помалку вртежи, но најмоќниот мотор. И присуството на турбина има позитивен ефект врз карактеристиките на брзината и забрзувањето.

Опцијата за дизел е исто така најекономична. Ајде да ги разгледаме техничките карактеристики на моделот "UAZ-Hunter" (потрошувачка на гориво):

1. ZMZ-409 - 13,2 литри.
2. UMP-4218 - 15,5 литри.
3. ZMZ-514 - 11,9 литри.

Прикажаните бројки се за комбиниран циклус на 100 km. И во случај на потрошувачка на автопат без поврзување на „предниот дел“, дизелот ќе се задржи во рок од 8 литри на 100 km.

Резултати

Техничките карактеристики на новата генерација UAZ-Hunter само се подобрија. Времето не застанува, а мислата на една личност се обидува да продолжи. Ова е целосно спроведено од инженерите на автомобилската фабрика во Улјановск. Автомобилот стана уште посигурен и прооден. И популарноста на рускиот „ловец“ отсекогаш била на соодветно ниво.

www.syl.ru

UAZ Hunter - спецификации, преглед, фотографија, цена | АвтоБелјавцев

Дали креаторите на UAZ 469 мислеа дека нивниот автомобил ќе стане легенда на советската автомобилска индустрија? Најверојатно vryatli, затоа што при создавањето на советско теренско возило, програмерите размислуваа за висока способност за крос-кантри, одржување, евтина цена, едноставност на дизајнот и доверливост и какво место ќе заземе нивниот автомобил во историјата не беше толку важно, главната работата беше дека автомобилот ќе ги задоволи потребите на армијата што е можно повеќе. Сепак, UAZ е еден од симболите на Советскиот Сојуз и, благодарение на напорите на дизајнерите, е еден од најдобрите во однос на способноста за крос-кантри на сериски теренски возила во светот. Производството на UAZ 469 започна уште во 1972 година, во 2003 година во фабриката за склопување автомобили во Улјановск, започна производството на модернизиран UAZ, автомобилот го доби името Хантер, што од англиски се преведува како ловец. УАЗ Хантер се склопува не само во Улјановск, туку и во украинскиот град Кременчуг. Во оваа статија, ќе обрнеме внимание на иновациите на Уљановските кои беа воведени во Хантер, ќе обрнеме внимание на техничките карактеристики на ловецот УАЗ, како и општ преглед на каросеријата и внатрешноста.

Изглед и тело:

Како UAZ 469, UAZ Hunter се произведува во каросерија со пет врати, покривот може да биде крут - метал или мек - шатор. UAZ Hunter може лесно да се разликува од 469-от модел по пластичните браници со вградени светла за магла. Предниот дел е украсен со пластична обвивка, ве молиме внимание на фотографијата на предниот дел на UAZ. Гледајќи го задниот дел на UAZ, ќе откриете дека резервното тркало во Хантер е поставено на петтата врата, а самата задна врата сега е една и, за разлика од 469-та, вратата е едноделна и се отвора настрана. и не се состои од два дела. Поради гореопишаните пластични браници што вработените во УАЗ ги поставија за да ја намалат веројатноста за повреди на пешаците при удирање, како и поради изменетиот издувен систем, аглите на влез и излез значително се намалија. Инјекција Влезот на UAZ Hunter е 30 степени, а аголот на излез е 33 степени, што е помало од оној на последната генерација на Land Rover Defender. Новиот UAZ стои на тркала со поголем дијаметар од неговиот претходник, димензијата на гумите UAZ Hunter е 225/75 R16. Кога купувате ловец, може да се догради со алуминиумски тркала, а идниот сопственик може да купи UAZ обоен во металик, претходно тоа беше нешто од категоријата фантазија.

Салон и опрема:

Како и досега, влегувањето во салонот на УАЗ не е лесна задача за секого. Телото остана исто, и соодветно на тоа тесните врати не станаа пошироки. Кога седнувате зад воланот, можете да се фатите за самиот волан, а кога се спуштате на совозачкото седиште, можете да зграпчите специјален рачката се наоѓа во торпедото. Групата инструменти UAZ Hunter како целина не се промени, но торпедото сега има пластична обвивка, пластиката е тврда и евтина, но ова е значаен чекор кон зголемување на удобноста. Можете да го цените изгледот на торпедото на фотографијата. Не е погодно да се читаат отчитувањата на брзиномерот како порано, факт е дека краците на десниот волан речиси секогаш се преклопуваат со брзиномерот. На UAZ Hunter се појави запалка, која не беше на 469-та, би било убаво и пепелник, но мажите што возат такво теренско возило ќе можат и без него. Вртливите отвори, како кај 469, се исто така минато, сега страничните прозорци се лизгаат настрана. Негативната страна е што во зима, кога водичите може да истечат со топена вода и да замрзнат, еден ден стаклото може да не се отвори. Зошто да ја отворите чашата во зима? Да претпоставиме дека шпоретот се распаѓа, стаклото се замаглува и почнува да замрзнува - видливоста се влошува, во автомобил како UAZ, кој е дизајниран за екстремни услови, прашањето за внатрешна вентилација е исклучително важно. Негативна страна во споредба со 469-та е и тоа што стаклото во задната врата стана помало, што значи дека видливоста наназад е влошена, но на истото стакло има бришач. Огромен ергономски скок беше појавата на една рачка за контрола на кутијата за пренос и вклучувањето на погон на четири тркала порано во UAZ 469 имаше две лостови. возете од руското теренско возило, како и досега, треба да излезете и рачно да ги завртите спојките на предните тркала. Воланот во UAZ воопшто нема прилагодувања, но возачкото седиште е приспособливо не само во стандардните рамнини: аголот на потпирачот за грб и надолжното прилагодување, туку и степенот на лумбална поддршка може да се прилагоди. Педалата на сопирачката во UAZHunter е 8 cm повисока од педалата за гас; генерално, нема да биде премногу лесно за возачот кој влегол во UAZ по патнички автомобил да ги разбере контролите. Само каква е шемата за префрлување на стариот менувач Арзамасов, во кој задниот е вклучен како на обичен автомобил, вториот - оваа шема е многу погодна при тешки теренски услови, кога треба брзо да се префрлите од прво кон задниот дел и обратно за да го затресете автомобилот, но ако го вклучите наместо вториот грб - звукот нема да биде пријатен. Хидрокоректорот на фаровите ви овозможува да го прилагодите зракот на фаровите од патничкиот простор, многу е погодно кога багажникот е натоварен и предниот дел е подигнат, додека фаровите ги заслепуваат автомобилите што доаѓаат. Позитивна промена може да се смета за можноста за прилагодување на аголот на наклон на наслоните на задните седишта, како и можноста за брзо расклопување на вториот ред. По желба, идниот сопственик може да купи Хантер со две дополнителни седишта сместени на страните во багажникот. Носивоста на UAZ Hunter е 750 кг. Волуменот на багажникот на UAZ е 210 литри.

Технички дел и карактеристики на UAZ Hunter

Денес, UAZ Hunter е опремен со бензински мотор ZMZ 409 и дизел мотор ZMZ 5143. ZMZ 409 е опремен со снабдување со гориво за вбризгување, волуменот на моторот UAZ е 2,7 литри. Главата на цилиндрите со шеснаесет вентили помага да се развијат максимални 128 коњски сили, максималниот вртежен момент од 216 N.M се постигнува при 3000 вртежи во минута. Со таков мотор, UAZ е способен да развие 130 километри на час на автопат. Претходно беше достапен 2,5-литарски бензински мотор со карбуратор, единицата за карбуратор UAZ произведува вртежен момент од 189 N.M, максималниот вртежен момент е достапен на 2500 вртежи во минута, моќноста на единицата на карбураторот е скромна - 84 коњски сили. Дизел моторот ZMZ 5143 е добар затоа што во празен од, дури и на угорница, UAZ се крева без притискање на педалата за гас, генерално, дизел UAZ е помалку брз, но разликата во возењето празен и натоварен автомобил не се чувствува толку многу како кај бензинската верзија. Волуменот на дизелската единица UAZ е 2,3 литри, моќноста е 96 КС, а вртежниот момент е повеќе отколку на бензинот ZMZ 409 2,7 - 216N.M на 2.100 вртежи во минута. Претходно, на UAZ Hunter беше инсталиран дизел мотор од полско потекло, но денес жителите на Уљановск инсталираат сопствен дизел мотор, кој е супериорен во перформансите на увезената единица. Главниот пар кај дизел УАЗ е пократок - 4.625, додека кај ловците на бензин главниот пар е 4.11. Покрај погоре опишаната кутија Арзамасов, UAZ Hunter може да се опреми со нова петстепена од корејска изработка, оваа кутија е веќе позната од UAZ PATRIOT, брзините на неа се вклучуваат полесно, а самата шема за префрлување е традиционален. Првата брзина во корејската кутија е прилично кратка, но во втората, УАЗ може да забрза до скоро 80 ​​км. За разлика од UAZ 469, ловецот е опремен со пружинска суспензија напред и задна суспензија со мал лист, работата направена на суспензијата овозможи значително да се намали „козата“ на автомобилот.

Ајде да обрнеме внимание на техничките карактеристики на UAZ Hunter со корејска механика и мотор ZMZ 409.

Спецификации:

Мотор: 2,7 бензин

Волумен: 2690 коцки

Моќност: 128 КС

Вртежен момент: 216 N.M

Број на вентили: 16v

Индикатори за изведба:

Забрзување 0 - 100 km: 30s

Максимална брзина: 130 км

Просечна потрошувачка на гориво: 13,2 литри

Капацитет на резервоарот за гориво: два резервоари, по 39 литри

Димензии: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Меѓуоскино растојание: 2380 mm

Максимална тежина: 1665 кг

Расчистување од земја / клиренс: 210 mm

Корејскиот менувач DYMOS може да се спои само со бензинот ZMZ 409.

Цена

Денес можете да купите сосема нов UAZ Hunter не во секој град на поранешна ЗНД. Цената на UAZ Hunter со мотор ZMZ 409, кој е вклучен во пакетот: метална боја, табли, алуминиумски тркала - 13.500 долари. Цената на дизел UAZ е повисока - 15.900 долари.

Се разбира, UAZ не може да се споредува во удобност со Мерцедес и нема да се сврти со благодатта на BMW, но ова е еден од најпроодните автомобили во светот, токму она што е потребно за далечни екскурзии, каде што има нема луѓе во радиус од стотици километри. По трансформацијата на 469 во Ловец, автомобилот остана утилитарен, но сепак се здоби со некои атрибути на погодност.

Основач на AutoBelyavcev.ru, Денис

autobelyavcev.ru

УАЗ Хантер, технички карактеристики и можности

UAZ Hunter го замени UAZ-469 во 2003 година. Неодамна, овој автомобил беше изменет неколку пати. Овој „ловец“ е во голема побарувачка кај жителите на оддалечените региони на Руската Федерација. Ова возило се користи и за воени цели.

Назад на содржината

Надворешни карактеристики

Цврст домашен теренец

Должина на возилото - 4100 mm, ширина (без ретровизори) - 1730 mm, висина не надминува 2025 mm. Оригиналниот дизајн на каросеријата, добриот ентериер, високите технички способности го прават UAZ Hunter разноврсно возило.

Што се однесува до меѓуоскиното растојание, Хантер е опремен со предни и задни тркала со иста ширина - 1465 mm. Тежината на ова возило е 2550 кг. Капацитет на резервоарот за гориво - 70 литри. Во кабината на UAZ Hunter има 5 седишта.

Ако ја земеме предвид удобноста на ова возило, тогаш треба да се забележи дека вратите се тесни, така што влегувањето во автомобилот не е многу погодно. Столовите може да се прилагодат. Што се однесува до ентериерот, тој има класичен карактер. Финишот може лесно да се исчисти на влажно. Бучавата изолација на автомобилот е ниска, што особено се чувствува при возење со голема брзина. Предметниот теренец е опремен со моќен шпорет кој брзо ја загрева внатрешноста во зима.

Честопати, сопствениците на ова возило самостојно инсталираат 2 тивки шпорет за задниот ред. Ова се должи на фактот дека стандардната единица за греење е опремена со бучен вентилатор.

Назад на содржината

Технички способности

UAZ Hunter е во голема побарувачка поради неговите високи технички карактеристики. Овој автомобил може да биде опремен со:

• бензински мотор;
• дизел енергетска единица.

Base Hunter мотор со 16 вентили

Основниот пакет го вклучува бензинскиот мотор ZMZ-409.10. Има 4 цилиндри со волумен од 2,7 литри. Единицата за напојување се наоѓа во предниот дел на телото, опремена со тајминг со 16 вентили и систем за вбризгување гориво. Производителот препорачува предметниот теренец да се наполни со бензин од марка не пониска од АИ-92. Максималната моќност на моторот е 128 КС. Со. Се смета дека максималниот вртежен момент е 209,7 Nm. Оваа граница може да се достигне на 2500 вртежи во минута.

Ако го користите Хантер во мешан режим, километражата на гас ќе биде повеќе од 13,2 литри на 100 км. Треба да се има на ум дека динамичките карактеристики на автомобилот се слаби. Максималната брзина на овој SUV не е поголема од 130 km/h. За почетно забрзување од 0 до 100 km/h, ќе бидат потребни повеќе од 35 секунди.

Ако ја земеме предвид дизел верзијата на UAZ, тогаш таа е опремена со мотор ZMZ-5143.20. Таквата енергетска единица има 4 цилиндри и волумен од 2,2 литри. Пакетот вклучува и систем за тајминг со 16 вентили и вбризгување гориво. Максималната моќност на таков мотор е 113,5 литри. Со. Максималниот вртежен момент може да се постигне на 270 Nm.

Ако ги споредиме бензинските и дизел моторите во однос на економичноста на горивото, тогаш опцијата 2 на моторот се смета за поатрактивна. Во комбиниран циклус, потрошувачката на гориво е 10,6 литри на 100 km. Што се однесува до динамиката, дизелската единица е значително инфериорна во однос на бензинскиот колега.

Овие модели се опремени со Hyundai Dymos 5-брзински мануелен менувач. Тој е неколку пати супериорен во однос на домашната верзија, која претходно беше инсталирана на UAZ. Треба да се напомене дека и странската кутија има негативни карактеристики. Често е бучно и прави крцкање при префрлување.

Назад на содржината

Сигурност на енергетските единици

Бензинскиот мотор е посигурен од дизел моторот. Во исто време, двата мотора лесно можат да ги издржат зимите, обезбедувајќи ја потребната количина на влечење додека возите. Ловците се опремени со издржлива шасија. Следниве ставки се напред.

1. Пролетна суспензија.
2. 2 заостанати краци.
3. Влечење.
4. Стабилизатор.

Напојувањето на теренецот е поддржано од 2 надолжни пружини. Хидропневматски амортизери со двојно дејство се обезбедени напред и назад. Предните тркала имаат вентилирани диск сопирачки и клипни клешти. Задните тркала се опремени со барабан сопирачки. Теренецот е опремен со серво волан.

Треба да се напомене дека ова возило има систем за погон на сите тркала, претставен со двостепен менувач со оски. Постојаниот режим се карактеризира со снабдување со влечење на задната оска. Доколку е потребно, сопствениците на UAZ можат цврсто да ја блокираат предната оска.

Во однос на способноста за крос-кантри, Хантер се смета за сестрано возило. Ако автомобилот е потребен за да се надмине теренот, автомеханичарите се советуваат да дадат предност на опцијата за дизел. Предметниот SUV се чувствува одлично на селските патишта. Но, ако автомобилот се уште е заглавен во кал или снег, ќе ви треба помош од трактор.

Неопходно е да се земе предвид дека не можете долго да возите на теренски гуми на фабрички гуми. Затоа, се препорачува да купите сет специјални гуми за сите терени. Возачите забележуваат дека при возење со брзина поголема од 100 км на час, во кабината се слуша гласна бучава и крцкање. Лесно е да се контролира Хантер, сепак, ќе треба поактивно да го вртите воланот при остри кривини. При сопирање, земете го предвид краткото растојание на сопирање кога брзината паѓа од 100 km/h на 0, особено ако автомобилот се движел побрзо од 60 km/h.

prouazik.ru

Карактеристики | УАЗ Хантер и 469

Вкупни димензии, mm 4170х1785х2020: џипот е висок повеќе од 2 метри!

Вкупни димензии на UAZ-Hunter (отворете поголемо)

Технички карактеристики на UAZ-469

• Достапна е опција со мека тенда и метални продолжетоци, монтирани на четири странични врати
• Каросеријата на автомобилот е поставена на цврста и торзионо цврста спар рамка
• Мотор: линиски 4-цилиндричен 2,5-литарски мотор UMZ-452M
• Моќност: 75 КС Гориво - бензин А-72 или А-76
• Спојка: сув единечен диск
• Менувачот е 4-брзински (со синхронизатори во 3-та и 4-та брзина, во првата брзина нема синхронизатори, како кај GAZons: непредвидливо вклучување)
• Капацитет на резервоарот за гориво, l: 2 x 39
• Потрошувачка на гориво, l/100km при 90km/h: 18,0
• За да се зголеми растојанието од подлогата (клиренсот) до 300 mm и да се зголеми моќноста на менувачот, беа инсталирани редуктори во главите на тркалата на воената модификација на UAZ.
• Во 1980-тите, беше претставена засилена моќност до 77 КС. Мотор UMZ-414

Технички карактеристики во воената верзија на UAZ-3151

Во 1985 година, UAZ-469 беше модернизиран, армиската верзија (со „воени“ мостови), според новата класификација, го доби индексот 3151. Имаше:

• Хидраулично ослободување на спојката
• Кардански вратила со радијална механичка заптивка
• Нови уреди за осветлување
• Електрична миење на шофершајбната
• Суспендирани педали за спојката и сопирачките
• Доверливост погонски оски со променета вредност на односот на менувачот на главниот пар
• Систем за сопирање со погон со две кола и уред за сигнализација
• Поделена управувачка колона
• Поефикасен и сигурен грејач
• На некои возила UAZ има целосно синхронизиран менувач со 4 брзини, вакуумски засилувач на сопирачките
• Моќта на моторот UMZ-414 се зголеми на 80 КС.
• Максималната брзина на автомобилот се зголеми на 110-115 км на час.

Спецификации UAZ-Hunter

• Број на седишта 5 (9, поради преклопување на седиштата во багажниот простор)
• Расчистување од земја, mm 210 (мостови од типот на растојание)
• Масата на опремениот автомобил, кг 1770
• Целосна тежина, кг 2520
• Носивост, кг 675
• Максимална брзина, km/h 120
• Потрошувачка на гориво при 90/120 km/h 10,4 / 14,5 l / 100 km
• Мотор ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• Гориво бензин АИ-92
• Работен волумен, l. 2,7 (2,89)
• Макс. моќност, КС / kW / вртежи во минута 128 / 94,1 / 4400 (99 / 72,8 / 4000)
• Макс. вртежен момент, Nm / вртежи во минута 217,6 / 2500 (201/2500)
• Механички менувач, 5-брзински (4-брзински)
• Случај за трансфер 2-фаза: I - 1; II - 1,94
• Предните сопирачки се вентилирани дискови, со два цилиндри, со лебдечки дебеломер
• Задни барабан сопирачки, со еден цилиндар, со автоматско прилагодување на јазот помеѓу облогите и барабанот
• Зависна предна суспензија, пружина со шипка против превртување, хидропневматски телескопски амортизери со двојно дејство, со два задни краци и попречна врска
• Задната суспензија зависи од два надолжни полуелиптични пружини со низок лист и хидропневматски телескопски амортизери со двојно дејство
• Гуми 225 / 75R16, 245 / 70R16
• Мотори: UMZ-4213, ZMZ-409.10 и ZMZ-5143.10 (дизел!)
• Новата верзија на Hunter Classic е опремена со метални браници и задна врата, како и со отсуство на пластични прекривки на каросеријата.

Комплетна споредбена табела на спецификации >>

Како изгледаат моторите од семејството UMP

www.uaz2.ru

Можности и технички карактеристики: „УАЗ-Ловец“ е способен за многу работи

Личноста се карактеризира со одредени стереотипи во однесувањето и проценката. Возачите не се лишени од ова Кога ќе погледнете УАЗ на градските патишта, веднаш во главата ви се појавува вообичаената дефиниција - „коза“. Меѓутоа, како сè се менува кога токму овој УАЗ ќе се појави во шумата, на полето, на теренот покрај вашиот заглавен автомобил! Тој веднаш станува спасител и најдобар пријател, давајќи надеж да се извлече од подмолната кал. И во градот сè се враќа на прво место ...

Како и да е, техничките карактеристики на автомобилите од овој тип („УАЗ-Ловец“ не е исклучок) им овозможуваат самоуверено да останат во протокот на сообраќај и во мегалополисот и надвор од патот.

Историски гледано, овој автомобил е наследник на неколку генерации на теренски возила со одлично педигре, почнувајќи од легендарниот ГАЗ-69. Последниот меѓу нив беше УАЗ-469, кој „служеше“ во советската армија повеќе од триесет години. Времето не можеше да влијае на неговите потомци - автомобилот UAZ-Hunter има поцивилизиран, цивилен изглед, додека го задржува строгото носење на роден војник, навикнат да ги поднесува тешкотиите на услугата (снег, ветер, дожд, непроодни патишта).

Веднаш треба да го забележиме присуството на класична рамка, со која малкумина од модерните автомобили, дефинирани како теренци, можат да се пофалат. Ако ги земеме предвид нивните можности и технички карактеристики, „УАЗ-Хантер“ поволно се споредува со гореспоменатите конкуренти. Важна предност ќе бидат континуираните оски, приклучениот погон на предните тркала и двостепената кутија за пренос. Сите овие разлики својствени на теренското возило се потврдени со повеќе од едно тест возење, „UAZ-Hunter“ успешно совладува значајни теренски делови и тешки профили.

Енергијата за возење ја обезбедуваат бензински или дизел мотори. Првиот од нив е 2,7-литарски мотор 409 Zavolzhsky, кој произведува 112 коњски сили, вториот е Zavolzhsky diesel 5143,10, кој покажува моќност од 92 коњски сили со волумен од 2,2 литри. Моторите се опремени со корејски менувач со пет брзини и ситно-грануларен преносен случај. Основниот пакет вклучува хидрокоректор на фарови, серво волан, бучава и топлинска изолација на кабината. Неговата внатрешност има прилично строг дизајн, но за таков автомобил главната предност се неговите технички карактеристики. „УАЗ-Ловец“ е чисто утилитарен автомобил и не се разликува по особена удобност.

Токму структурните елементи споменати претходно го прават ова теренско возило еден од омилените автомобили на љубителите на теренско совладување. Дополнително, можеби, треба да се забележи дека клиренсот е сосема пристоен, изнесува 210 mm, и отсуството на какви било испакнати делови на дното, што позитивно влијае на способноста за крос-кантри. При возење, овој „Ловец“ троши нешто повеќе од 13 литри бензин во урбаниот циклус, а дизел верзијата „јаде“ 10,1 литри дизел гориво.

Иако Хантер се смета за SUV, за него таквото име може да се сфати како значително намалување на неговите можности. Премногу автомобили се позиционирани на овој начин, кои немаат причина да се класифицираат во оваа класа. Може да се смета барем за теренско возило кое ги покажува своите способности и технички карактеристики. „УАЗ-Ловец“ повеќе од еднаш брилијантно остави зад себе повеќе еминентни и промовирани ривали.

fb.ru

Технички карактеристики на UAZ Hunter

И руската автомобилска индустрија е способна да произведува квалитетни автомобили. Еден од нив е теренецот UAZ-469, кој веќе 30 години го воодушевува домашниот потрошувач со високи технички карактеристики, одлична способност за крос-кантри и сето тоа по многу ниска цена. И во 2014 година, автомобилската фабрика во Уљановск одлучи да го ажурира легендарниот автомобил и ги претстави руските ентузијасти за автомобили UAZ Hunter. Ќе дознаете што е ова возило од овој напис.

Предности на возилото

При развивањето на дизајнот на каросеријата, програмерите решија засекогаш да го напуштат строгиот воен дизајн и го развија дизајнот на каросеријата, како што велат, од нула. Автомобилот изгледа многу модерно и стилски. Кога ќе го запознаете автомобилот, масивните браници, во кои светат светлата за магла, веднаш ви привлекуваат внимание. Застарените отвори за вртење се заменети со традиционални лизгачки прозорци кои го подобруваат погледот на возачот. Пријатно изненадува и добрата звучна изолација на патничкиот простор, постигната благодарение на двојната затворена контура на вратите. Задната врата со шарки, на која се наоѓа и покриеното резервно тркало, му дава свеж изглед на UAZ Hunter.

Димензиите на автомобилот се малку зголемени во споредба со претходниот UAZ-469. Должината на автомобилот се зголеми на 4100 mm, ширината на каросеријата се зголеми на 1730 mm, а висината на новиот автомобил се зголеми на 2025 mm. Меѓуоскиното растојание е долго 2380 mm, а растојанието од подлогата е 210 mm.

Внатрешноста на автомобилот е прилично пространа. Задоволен сум од големиот волумен на багажникот, кој може да собере до 1130 литри товар, а со склопен задниот ред на патнички седишта, багажниот простор се зголемува на 2564 литри.

Внатрешност на возилото

Дизајнерите не го занемариле дизајнот на надворешноста на автомобилот. Возачкото и совозачкото седиште се обложени со ткаенина и имаат можност за надолжно прилагодување. Благодарение на ова, без разлика на висината, на возачот ќе му биде удобно да го управува возилото.

Во внатрешноста доминира темно сивата пластика, што го прави надворешноста да изгледа многу евтино и досадно. Ергономијата на кабината исто така остана недовршена, бидејќи брзиномерот и тахометарот не се на погодно место, па затоа не е погодно да се читаат читањата од нив. Сензорите за притисок, нивото на полнење на батеријата, температурата на енергетската единица и количината на гориво во резервоарот сè уште се наоѓаат на таблата на главата, но отчитувањето од нив е тешко бидејќи тие се нормални на торпедото.

Спецификации

Возилата UAZ Hunter се склопуваат на помодерна платформа која комбинира иновативни технологии и сигурни компоненти. Предната оска е дизајнирана на пружинска суспензија, а задната е на пружинска суспензија. Благодарение на ова, инженерите можеа да одржат висока флотација и одлична стабилност, притоа не значително да ги зголемат трошоците.

Една од четирите енергетски единици може да се наоѓа под хаубата на Хантер:

• модерен мотор со внатрешно согорување со 16 вентили со зафатнина на цилиндрите од 2,7 литри и максимална моќност од 140 коњски сили. Моторот е опремен со систем за континуирано снабдување со гориво што овозможува поефикасно користење на моќноста на моторот.
• Енергетска единица на карбураторот UMZ-409.10 од 2,9-литарски домашно производство, способна да произведе 100 коњи.
• Дизел енергетска единица ZMZ-5143 со волумен на цилиндар од 2,24 литри и капацитет од 98 литри. Со.
• Полско производство 2,4-литарски дизел мотор 4CT90-Andoria, способен да испорача 86 коњи.

Сите мотори се опремени со петстепен мануелен менувач. Предните диск сопирачки се одговорни за безбедноста при возење.

autobrains.ru