Спецификации на Suzuki grand vitara со три врати. Suzuki Grand Vitara цена, видео, фотографии, спецификации Suzuki Grand Vitara. Дали вреди да се купи, ако да, со кој мотор

5 врати SUV возила

3 врати SUV возила

Историја на Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara

Во есента 1997 година, Suzuki го претстави наследникот на Vitara, Grand Vitara. Звучниот префикс Гранд, што на латински значи голем, величествен, грандиозен, голем, ги обврза специјалистите на Suzuki да создадат автомобил што одговара на името.

Наследството од предокот Grand Vitara ја наследи структурата на рамката на шасијата и погонот на сите тркала со поврзана предна оска. Рамката е изработена од челични греди, чии попречни членови се поставени така што максималната торзиона ригидност се постигнува без непотребно зголемување на тежината на конструкцијата. Предна - независна суспензија со пружини лоцирани одделно од потпорите на Мекферсон. Континуираната задна оска има пружинска суспензија на задните краци со попречна шипка. Предните сопирачки имаат вентилирани дискови.

Во дизајнот на Grand Vitara доминираат мазни, заоблени форми, големата опрема за осветлување и сребрената пластична „трим“ околу кругот се издвојуваат.

Внатрешноста е во хармонија со надворешниот изглед. Во внатрешните украси доминираат меки, мирни бои, сè е изработено високо квалитетно и звучно. Резервното тркало е сместено во задната врата што се отвора странично без да зафаќа простор внатре. Воланот е прилагодлив во висина. Задните седишта може да се преклопат поединечно, а потпирачите за грб може да се преклопат за да формираат лежај.

Палетата на погонски единици нуди избор од 4-цилиндрични бензински мотори со електронски системи за вбризгување од 1,6 и 2,0 литри и моќност од 94 и 128 КС. соодветно. Плус V-облик 6-цилиндричен мотор со волумен од 2,5 литри и 144 КС. со повеќекратно вбризгување гориво, две брегасти вратила во секоја глава на цилиндерот и четири вентили по цилиндар. Спарен е или со рачен менувач со пет степени или со четиристепен автоматски менувач.

Предната оска може да се поврзе со брзина до 100 km/h, а за да го вклучите редот за спуштање во преносното куќиште, мора да застанете.

Подесувањето на воланот најде прифатлива рамнотежа помеѓу серво воланот надвор од патот и повратните информации за да се чувствувате сигурни во брзото кривина.

Стандардната опрема вклучува: серво волан, електрични прозори, надворешни ретровизори, централна брава, акустична табла со звучници, како и разновидни различни прегради за ситници. Плус две предни воздушни перничиња и ремени со пиротехнички затегнувачи.

Опционалната опрема вклучува климатизација, имобилизатор и систем за сопирање против блокирање.

Во 2000 година, Grand Vitara се појави со отворено тело. Се заснова на целосно метална верзија со 3 врати без заден дел на покривот. Ова ја задржа цврстата структура на каросеријата и ги заштити патниците во случај на превртување.

Гранд Витара мораше да се натпреварува со тешките конкуренти како што се Toyota RAV4 и Honda CR-V. Кога продажбата почна да паѓа, компанијата сфати дека конечно може да ја изгубат битката за потрошувачот и почна да ја развива втората генерација на моделот. Мораше да се дизајнира речиси од нула, бидејќи, на пример, структурата на рамката на каросеријата веќе стана анахронизам во овој сегмент, а безличен или дури и само добар дизајн би значело целосен неуспех.

Во 2005 година дебитираше втората генерација Гранд Витара.

Пред неговото создавање, специјалистите на Suzuki слушаа ентузијасти од целиот свет кои зборуваа за нивните барања за компактен 4x4: дизајн, просторност, опрема, технологија, безбедност и влијание врз животната средина. Имајќи го сето ова на ум и без отстапување од традициите на старата Гранд Витара, концернот создаде нова генерација.

Автомобилот се покажа како многу елегантен, динамичен, цврст и карактеристичен. Во надворешноста не можете да најдете ниту еден детал што би навестил за неговиот претходник. Втората генерација со интегрирана рамка наместо модерна монокок каросерија, со постојан погон на сите тркала, менувач за менување на опсегот и брава на диференцијал со попречна оска. Ова е сосема нов автомобил, радикално различен од стариот модел на Гранд Витара.

Новата Grand Vitara е достапна во два каросериски стила: теренец со три и пет врати. Верзијата со пет врати се одликува со масивен C-столб, кој го продолжуваат големите задни светла - впечатливо и незаборавно решение. Капачето на резервоарот за гас е тркалезно и може да се отвори само од патничкиот простор.

Претходниот модел се одликуваше со заоблени форми, додека новитетот доби јасни линии. Само долниот дел на браникот малку штрчи, со што се истакнуваат спектакуларните светла за магла. Над нив се наоѓаат големи фарови, под чија проѕирна покривка се кријат рефлектори на средното и долгото светло. Лента со индикатори за насока се протега по долниот дел (како опција може да се инсталираат ксенонски фарови). Помеѓу фаровите се наоѓа мрежеста решетка со импресивна големина. Задниот дел на хаубата во близина на столбовите на шофершајбната е украсен со мали пластични отвори за воздух - чисто декоративна техника.

Разгорените лакови на тркалата додаваат агресивност на новата Grand Vitara. Претходната верзија имаше пластични лакови и широка пластична заштита околу периметарот. Сега лаковите на тркалата се продолжение на браниците. Но, заштитата на дното на вратите остана. Сепак, тоа е речиси невидливо, бидејќи пластиката беше обоена во боја на каросеријата. Петтата врата е од типот на шарки, опремена со бришач и трето стоп светло. Во него има и резервно тркало со пластична обвивка. Grand Vitara е заокружена со 16'' лесни алуминиумски тркала во впечатлив дизајн со пет краци (17'' се достапни како опција).

Променети се и димензиите. Така, верзијата со 5 врати додаде 255 mm во должина и 30 mm во ширина. Во исто време, висината се намали за 45 mm, што беше постигнато, особено, со вградување на рамката директно во телото. Покрај тоа, растојанието од подлогата на возилото остана непроменето - 200 mm. Меѓуоскиното растојание порасна за 160 mm и сега достигнува 2640 mm, а патеката на предните и задните тркала е зголемена за 40, односно 70 mm. Благодарение на ова, стана многу попространа во кабината.

Сè внатре е ново. Внатрешноста е значително освежена, ергономијата значително подобрена. Првото нешто што ви привлекува внимание е пристојниот квалитет на завршните материјали. И, исто така, ненаметливата, но очигледна желба на дизајнерите да ја нагласат спортивноста на моделот. Седиштата се геометриски дизајнирани со ребрести материјали кои се пријатни за око и на допир. Пластичните влошки за алуминиум даваат одредена леснотија на предниот панел и на целата кабина како целина. Возачкото седиште за добредојде има само три прилагодувања: надолжно движење, навалување на потпирачот за грб и прилагодување на висината. Управниот столб е исто така прилагодлив, но само под агол на навалување. Воланот е со три краци со поставени копчиња за аудио контрола: префрлување режими, јачина на звук, префрлување станици/патеки и исклучување на звукот.

На хоризонталниот потпирач за рака на возачката врата, има контролна единица за електричните прозорци на сите врати и електричните погони за надворешните ретровизори. Лево од воланот, под кружниот вентилациски дефлектор, има блок кој вклучува ротирачки избирач за хидрокоректор на фаровите, прекинувач за светла за магла и контролно копче за осветлување на контролната табла.

Под визирот на таблата со инструменти, непосредно пред очите, има три посебни тркалезни прозорци. Централниот, најголем прозорец е окупиран од брзинометар означен до 200 км на час, во него има неколку икони и дисплеј со течни кристали на километража, тахометар означен до 8000 вртежи во минута лево и индикатор за брзина на десната страна, индикатори за нивото на горивото во резервоарот и температурата на течностите за ладење. Задното осветлување се изведува со помош на технологијата оптитроник: се вклучува кога палењето е вклучено и се гаси само откако ќе се исклучи или насилно со копчето што се наоѓа лево од воланот. Генерално, темата на кругот преовладува во внатрешната декорација на Grand Vitara - вентилационите дефлектори, обрачот околу рачката на автоматскиот менувач, копчињата за контрола на климата се целоокружени.

Централната конзола е прилично масивна, но сè на неа е организирано сосема логично. Во горниот дел има мал електронски дисплеј, кој ги прикажува податоците на вградениот компјутер и термометарот. Подолу е аудио систем со ЦД-плеер. Под него се наоѓа климатската единица и џојстикот за контрола на преносот на сите тркала. Односно, Гранд Витара, за разлика од неговиот претходник, ја изгуби рачката на размножувачот - неговите функции се доделени на овој прекинувач, кој има неколку позиции: "N" ви овозможува да го користите винтот, "4H" - погон на четири тркала и пребрзување, " 4H LOCK“ - погон на четири тркала и пребрзување, диференцијал со попречна оска заклучен, „4L LOCK“ - погон на сите тркала и менување надолу со заклучен диференцијал на попречна оска.

Доста добра ергономија на кабината како целина. Долгото меѓуоскино растојание гарантира доволно простор за нозете и напред и назад. Големата ширина на внатрешноста на возилото и удобните седишта овозможуваат тројца возрасни да возат зад себе со целосна удобност. Задниот дел на троседот е прилагодлив во агол на навалување. Местата лесно и брзо се отстрануваат доколку е потребно. Доволно голем багажен простор може да се прошири со преклопување на потпирачот за грб на задното седиште. Сепак, само дел од потпирачот за грб може да се преклопи во сооднос 40:60. Багажниот простор на Suzuki Grand Vitara е опремен со куки, уредни џебови и дополнителна ниша. Ниските рабови ви овозможуваат да го поставите и извадите багажот без никакви проблеми. Сè е многу добро осмислено и функционално.

Оваа генерација ја изгуби својата рамка. Покрај тоа, сите суспензии на автомобилот станаа независни. Што, се разбира, влијаеше на ракувањето. Автомобилот подобро го слуша управувањето, постабилен е во свиоците. За стабилноста придонесува и новиот систем за погон на сите тркала. Повеќето модели доаѓаат со стандарден 4-насочен целосен 4x4 со централна диференцијација, систем кој нуди широк опсег на опции за влечење за добро возење надвор од патот.

Четирите достапни мотори нудат различни комбинации на перформанси, од штедливи до бескомпромисна моќност и центрифугирање. На домашниот пазар, Suzuki Grand Vitara се нуди со две опции за бензински мотори. Дволитарски четирицилиндричен со капацитет од 145 КС. и 2,7-литарски V6 со 184 КС. Во првиот случај, можете да изберете „механика“ со пет брзини или „автоматски“ со четири брзини. Врвната верзија на V6 е агрегирана со нов автоматски менувач со пет брзини. За европските купувачи на Grand Vitara, изборот е нешто поинаков - основниот мотор е мотор од 1,6 литри (100 КС) плус турбодизел од 1,9 TD. За каросеријата со пет врати достапна е и дволитарска верзија. Може да има „автоматска машина“ со која било конфигурација.

Специјалистите на Suzuki посветија посебно внимание на безбедноста. ESP додава стабилност обезбедена од нискиот центар на гравитација на возилото со неговите четири главни карактеристики: систем против блокирање на сопирањето (ABS); електронска дистрибуција на силата на сопирачките (EBD); контрола на влечење (TCS); и контрола на стабилноста. Корпусот Гранд Витара ја обезбедува првата линија на одбрана плус место за преживување. Педалите се дизајнирани да ги минимизираат повредите на екстремитетите и системот на воздушни перничиња за да спречат повреди. Сите модели доаѓаат со држачи за детски седишта кои се направени според ISO FIX стандардите.

Во 2008 година, Suzuki Grand Vitara беше рестилизиран. Производителот најде повеќе од солидна причина да го ажурира својот познат модел: автомобилот ја прослави својата 10-годишнина. Надворешните промени не се револуционерни. Всушност, надворешноста на ажурираниот автомобил не се разликува многу од дизајнот на каросеријата на претходната, пред-стајлинг генерација. Вкупните димензии на ажурираниот модел се 4060x1810x1695 mm, меѓуоскиното растојание е 2640 mm. Автомобилот доби редизајниран преден браник, нови предни браници со посебни лакови на тркалата, надворешни ретровизори со интегрирани трепкачи и решетка на ладилникот со поголеми ќелии. Спортските ноти во дизајнот на надворешноста на Suzuki Grand Vitara се „изведуваат“ од 18-инчни тркала, кои се инсталирани на модификации на автомобилот со пет врати. Од друга страна, варијантите на моделот опремени со тркала од 17 инчи имаат изразен теренски изглед. Покрај тоа, рестилирањето ја прошири палетата на бои на бојата на каросеријата. Со сето ова, моделот го задржа својот индивидуален, препознатлив изглед.

Внатрешноста на салонот е значително освежена, ергономијата е подобрена. На пример, сега пред очите на возачот е интегриран информативен екран интегриран во контролната табла, каде информациите за работата на системите на автомобилот се прикажуваат во лесно читлив формат. На удобниот волан сместен на прилагодливиот столб, како и досега, можете да ги видите копчињата за контрола на аудио системот и системот за контрола на климата, само што сега овие копчиња се дополнети со осветлување. Распоредот на некои елементи е променет. Централната конзола ги содржи повеќето функционални копчиња: копче за контрола на климатизацијата, контролно копче за грејач, главна единица што ги комбинира функциите на радио приемник и CD менувач со шест дискови. Во автоматскиот менувач, покрај копчето за режим за напојување, се сместени копчињата за греење на предните седишта и електричен штекер од 12 волти. Помоќните мотори ги принудија јапонските инженери да го подобрат нивото на звучна изолација на кабината. Покрај тоа, заедно со висококвалитетната пластика, внатрешноста на Grand Vitara, во зависност од верзијата, има хромирани елементи (на пример, модификациите со пет врати имаат хромирани рачки), како и детали за украсување стилизирани во абонос.

Промените се одразија и на техничкиот дел. Два нови мотори се додадени во палетата на мотори. Едниот со волумен од 2,4 литри, опремен со автоматски променлив систем за тајминг на вентилите, другиот - 3,2-литарски V6. Новиот 2,4-литарски погон го заменува претходниот 2,0-литарски мотор со 140 КС. Новиот мотор инсталиран на модификацијата со три врати на моделот има моќност од 166 КС, истиот мотор, инсталиран на верзијата со пет врати со петстепен мануелен менувач, развива до 169 КС. Опремен со 2,4-литарски мотор и петстепен мануелен менувач, Grand Vitara со три врати забрзува од 0 до 100 km/h за 11,2 секунди. и развива максимална брзина до 180 km/h.

6-цилиндричен мотор во облик на V со волумен од 3,2 литри. има моќност од 232 КС. при вртежен момент од 291 Nm, троши до 10,6 литри. во мешан циклус. Верзијата со пет врати на Grand Vitara, опремена со 3,2-литарски мотор и петстепен автоматски менувач, забрзува до 100 km/h за 9,3 секунди. и има максимална брзина до 200 km/h. Верзијата со најновата енергетска единица се смета за „предводник“ - само таа, во основната конфигурација, доби такви опции како Контрола на спуштање по нагорнина (систем што одржува брзина од 5 или 10 км на час за време на спуштањето) и контрола на задржување на ридот ( сопира кросовер кој стои на угорнина кога носи стапала од кочница до гас).

Во списокот на модификации на моделот „фејслифт“ имаше и систем за сопирање, сега наместо задни барабан сопирачки се инсталирани диск сопирачки. Поддржувачката рамка што ја имаше претходната генерација на Grand Vitara сега ја нема, а центарот на гравитација на кросоверот стана понизок, што позитивно влијае на карактеристиките на свиоците.

Според резултатите од серијата краш тестови од серијата EuroNCAP, ажурираниот модел Suzuki Grand Vitara доби 30 поени за обезбедување на безбедноста на своите патници. Високите безбедносни индикатори станаа остварливи поради фактот што каросеријата на моделот се состои од цврста рамка на рамката, зони што апсорбираат енергија и се деформира при удар, без да предизвика голема штета на патниците на автомобилот. Покрај тоа, Grand Vitara ги има системите неопходни за обезбедување активна безбедност, кои покрај ESP и ABS го вклучуваат и системот за одржување на автомобилот при спуштање и искачување (HHC). Пасивната безбедност на патниците во кабината ја гарантираат шест воздушни перничиња, од кои две се предни, две странични и завесни воздушни перничиња, како и трикратни безбедносни појаси со затегнувачи.

Во 2010 година, Suzuki најави надградба на извозни верзии на возилото. Grand Vitara моделската година 2011 го загуби резервното тркало на задната врата, поради што вкупната должина на автомобилот се намали за 200 mm. Наместо резервно тркало, производителот нуди заптивната смеса и компресорот за брза поправка на тркалата. 1,9-литарскиот дизел мотор е надграден за да го исполни нивото на животната средина Euro 5. Основната опрема на сите верзии на кросоверот вклучува самоблокирачки централен диференцијал и електричен менувач на менувачот. Сите модели се опремени со систем против блокирање на сопирањето и систем за дистрибуција на силата на сопирачките.

Во 2012 година, Suzuki Grand Vitara претрпе уште една надградба. Презентацијата на европската верзија на автомобилот се одржа на саемот за автомобили во Москва на 29 август 2012 година.

Во Русија, автомобилот се нуди во две верзии на каросеријата: опции со три и пет врати Гранд Витара со три врати е долга 4060 mm, широк 1810 mm, висок 1695 mm, меѓуоскино растојание 2440 mm и растојание од подлогата 200 mm. Патем, три врати може да се пофали со добар показател за геометриската способност на каросеријата за вкрстување, аголот на влез е 29 степени, аголот на поаѓање е 36 степени, а надолжната способност за крос-кантри е 20 степени. Верзијата со 5 врати на Grand Vitara, фокусирана на удобност и оптимално користење на употребливиот простор, ги има следните надворешни параметри: должина е 4500 mm, ширина е 1810 mm, висина е 1695 mm, меѓуоскино растојание е 2640 mm, растојание од подлогата е 200 мм. Тежината на автомобилот варира од 1533 кг до 1584 кг. За пет врати со геометрија на каросеријата, работите се малку полоши, ако аголот на влез е ист како оној на брат со три врати - 29 степени, тогаш аголот на надолжната способност за вкрстување е нешто помал - 19 степени, но излезниот агол е многу помал, само 27 степени.

Гранд Витара од 2013 година прилично се промени во изгледот. Решетката на радијаторот наместо мрежата доби два попречни членови кои се шират кон средината, а на предниот браник се појави печат кој потсетува на „кенгурјатник“. Оптиката на фаровите се смени, светлата за магла се наоѓаат во бунарите, се појави престилка по работ на браникот. Задниот дел е крунисан со голем отвор на задната врата на страна и вертикални светла.

Во зависност од конфигурацијата, бандажите на тркалата може да бидат челични од 16 инчи или, на пример, лиени. Дополнително, дизајнерите на Suzuki создадоа спортски 18-инчни тркала од лесна легура со 7 краци во урбан стил, особено за жителите на мегаполисите. Обожавателите на приградскиот живот сигурно ќе ги сакаат 17-инчните тркала со дизајн на терен со 5 краци.

За рестилизираната Grand Vitara, се нудат следните бои на каросеријата: Pearl Pnoenix Red (црвена), Свилен сребрен металик (сребрена), бисер бела металик (бела), бисер ноктурно сина (сина), синкаво црна (црна), металик квазар сива (темно сива) , Металик бисер Гаја бронза (бронза), Бизон Браун бисер металик 2 (кафеава).

Внатрешноста на автомобилот ја продолжува сериозноста и исправноста на линиите на каросеријата. Промените во внатрешноста се козметички, материјалите користени во декорацијата станаа подобри. Внатрешноста не е само удобна, туку и функционална. Воланот се прилагодува само во висина и има минимален сет на копчиња (контрола на музика). Осветлените прекинувачи на воланот ја подобруваат визуелната контрола на аудио системот. Информативниот екран, интегриран во контролната табла, го информира возачот на руски за тековните режими на работа на автомобилот. За автомобили со мотори од 2,4 литри, панелот, меѓу другото, го прикажува и режимот на работа на менувачот, моменталната потрошувачка на гориво, просечната брзина и резервата на моќност. Салонот Гранд Витара има огромен број на секакви фиоки и џебови во кои можете да ставите разни корисни ситници.

Возачките и совозачките седишта се загреваат и имаат комплет и опсег на прилагодувања доволни за погодна локација. Во вториот ред од верзијата со пет врати има место за тројца патници, но на задниот дел од три вратите тешко можат да се сместат двајца патници. Кај моделот со 5 врати, задното седиште има потпирач за рака што го дели на две седишта за максимална удобност на задните седишта. Багажникот на Grand Vitara со пет врати е дизајниран да носи 398 литри со зафатен задниот ред, со преклопување на седиштата од вториот ред ќе можеме да наполниме до 1386 литри. Краткото тело на кросоверот со четири патници има мал багажник од 184 литри, при што возачот и совозачот го зголемуваат товарниот капацитет на 964 литри.

Во Русија, Grand Vitara 2013 се нуди во три нивоа на опременост. Во основната верзија, серво волан, електрични прозори за сите врати, централна брава, клима, вграден компјутер, греење на предните седишта, електрични ретровизори, предни и задни светла за магла, шест воздушни перничиња, CD MP3 музика, тапацир на седишта од ткаенина, гума 225/70 R16 се достапни на челични дискови.

Максималната опрема има комбиниран кожен тапацир, екран на допир во боја (6,1 инчи), навигатор Garmin, аудио систем со гласовна контрола (CD MP3 USB AUX iPhone и iPod, Bluetooth), темпомат, алуминиумски тркала со гуми 225 / 60R18 , фарови со ксенонско полнење и мијалник, копче за стартување на моторот.

Во процесот на ажурирање, техничките карактеристики на јапонскиот кросовер не претрпеа многу пречки од инженерите на компанијата. Целосно независна предна суспензија со потпори MacPherson и задна оска со повеќе врски (пет рачки). Независната суспензија и постојаниот погон на сите тркала обезбедуваат непречено возење и стабилност на патот. Присуството на централна брава на диференцијал и низок степен на пренос во кутијата за пренос му овозможува на автомобилот да ги надмине пречките.

Сите модели со 5 врати се опремени со менувач со погон на сите тркала во 3 режими со централен диференцијал со ограничено лизгање, кој обезбедува широк опсег на опции за распределба на влечната сила за возење на различни видови патишта и надвор од патиштата. Прекинувачот за еден од режимите на погон на четири тркала 3-x се наоѓа на централната конзола, што го прави што е можно поудобно да се избере саканиот режим. За да се префрлите на N (неутрално) или 4L Lock (ниска брзина со заклучен централен диференцијал), копчето за менувачот мора да биде вдлабнато, што спречува случајно несакано активирање на овие режими.

Под хаубата се наоѓаат бензински мотори познати од моделите пред стилизирање. Верзијата со три врати на теренецот е придвижувана од 1,6-литарски мотор со 107 коњски сили. Тој го забрзува автомобилот до 100 km/h за 14,4 секунди. Просечната потрошувачка на гориво е 8,2-8,5 литри. Максималната брзина е 160 km/h. Модификацијата со пет врати се нуди со мотори од 2,0 (140 КС) и 2,4 литри (169 КС). Менувач - 5-брзински мануелен или 4-брзински автоматски. Но, верзијата 3,2 L на Suzuki Grand Vitara повеќе не се продава, очигледно поради малата побарувачка. Нема дизел верзии, за жал, ниту на рускиот пазар.

Програмерите на Grand Vitara 2013 посветија посебно внимание на безбедноста: структурата на каросеријата комбинира цврста рамка и зони на стуткање кои апсорбираат енергија од удар. Ригидноста на каросеријата е засилена со греди отпорни на удари инсталирани во вратите на автомобилот.

Кај возилата со мотор од 3,2 литри, контролата за задржување на нагорнина (HHC) не само што ја подобрува активната безбедност на возилото, туку и ја подобрува способноста за теренски пат. Дури и стандардната Grand Vitara доаѓа со ABS, EBD и шест воздушни перничиња: две предни, две странични и заштитни завеси. Исто така, сите автомобили се опремени со специјални прицврстувачи ISO FIX за детски седишта и трикратни безбедносни појаси (за предните седишта - со затегнувачи и ограничувачи на силата на задржување).

Основната опрема на Suzuki Grand Vitara вклучува додатоци за напојување, имобилизатор, светла за магла, 16-инчни алуминиумски тркала, две предни воздушни перничиња, загреани предни седишта, шини на покривот и автоматска контрола на климата, серво волан, волан прилагодлив во висина, дисплеј за информации ( часовник , температура во морето, индикатор за потрошувачка на гориво), аудио подготовка (4 звучници). Изборно, на автомобилот може да се инсталира аудио систем со CD менувач со 6 дискови и контрола на воланот, алуминиумски тркала R17, систем за стартување на моторот без клуч, контрола на патувањето, кожна внатрешност. 1.6 Grand Vitara се нуди само во каросерија со три врати. Во исто време, кратката верзија со четири седишта има основа од 2,2 m, мал багажник и мал заден тросед што се преклопува посебно. Но, Suzuki Grand Vitara со 5 врати со дволитарски мотор удобно сместува пет патници, додека централниот тунел е направен што е можно пониско за да создаде што помали непријатности. За превоз на голем багаж, софата се преклопува на делови, а волуменот на багажниот простор се зголемува од 275 на 605 литри. Во 2012 година, автомобилот беше рестилизиран.

Grand Vitara е опремена со три бензински мотори со волумен од 1,6 литри (106 КС), 2 литри (140 КС) и 2,4 литри. (169 КС). Сите автомобили се опремени или со 5-брзински мануелен менувач или со 4-брзински автоматски менувач. Електронски контролираниот автоматски менувач има два режима на работа: Нормален и Спорт. Покрај тоа, меѓу секундарниот продажен сегмент, можете да најдете и други верзии за различни пазари, каде што може да се инсталира 1,9-литарски дизел мотор или најмоќниот 3,2-литарски бензински мотор (233 КС). Сепак, автомобилите со такви мотори официјално не се испорачуваат на рускиот пазар.

Кросоверот Suzuki Grand Vitara комбинира зголемени теренски способности со динамиката и управувањето на патнички автомобил благодарение на дизајнот без рамка и независната задна суспензија. Дополнително, Suzuki Grand Vitara е опремен со систем за контрола на менувачот Drive Select 4x4 со менувач во патничкиот простор. Работи во неколку режими: 4H - погон на четири тркала за нормални патишта; 4H Lock - ви овозможува да ја вклучите централната блокада на диференцијалот и е корисно во лоши услови на патот; Заклучување 4L - со вклучување на низок опсег на менувачот за тешки терени. Ако возилото треба да се влече, прекинувачот се става во неутрален режим (N) за да се исклучи менувачот од моторот.

Нивото на безбедност на Grand Vitara е доста високо. Основната опрема вклучува предни и странични воздушни перничиња, воздушни перничиња за завеси, ISOFIX држачи, затегнувачи на безбедносни ремени, зацврстувачи на вратите. Електронските системи вклучуваат ABS со EBD (електронска распределба на силата на сопирањето), како и помошен систем за сопирање. Во поскапите верзии, автомобилот може да биде опремен со систем за помош при стартување и при спуштање од наклон, како и електронска контрола на стабилноста ESP, која спречува лизгање при свиоци. Оваа генерација покажува високи резултати при тестовите за несреќа.

Успехот на Suzuki Grand Vitara се должи на неговите пристојни теренски квалитети и пристапните цени. Патем, цената на новата основна верзија со 5 врати е помала од 1 милион рубли. Цените за половни автомобили се уште поинтересни, додека максималните конфигурации изгледаат многу поволни. Па дури и со дволитарски мотор, автомобилот е одличен за секојдневно возење во град. И, се разбира, Grand Vitara покажува висока доверливост, како што доликува на јапонски автомобил.

5 врати SUV возила

3 врати SUV возила

Историја на Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara

Опционалната опрема вклучува климатизација, имобилизатор и систем за сопирање против блокирање.

Во 2005 година дебитираше втората генерација Гранд Витара.

Погледнете ја суровата и непобедлива Сузуки Гранд Витара, чија фотографија е претставена подолу, и уживајте во неговата благодат и непоколеблива волја. Легендата е жива! И денес ќе ги разгледаме неговите главни предности.

Пред неколку години, модерните бургери можеа да забележат љубопитна слика во нивните земји: автомобил вози наоколу по чисти, уредени патишта, оддалеку наликува на крст помеѓу воен оклопен теренец и мрачен, злобен Бетмобил. Се испостави дека под густата камуфлажа се крие нов јапонски „SUV“ Сузуки Витара 2018-2019 година. Еве, восхитувајте се на фотографијата:

Задачата е поедноставна од репа на пареа. Со цел да заштеди пари за транспорт, производителот едноставно го напушти концептот iV-4, кој беше успешно демонстриран на саемот за автомобили во Франкфурт, во германската фабрика. Откако го маѓепсаа дизајнот, Јапонците го ослободија „пастувот“ во дивината, за да може брзо да се прилагоди на производството на транспортери.

Референца за историја

Сè започна не толку тажно. Историјата на моделот датира од минатиот век. Автомобилскиот гигант го издаде првиот, кој на локалниот пазар беше наречен Ескудо. Четирицилиндричен „атмосферски“ со зафатнина од 1,6 литри, нераскинлива класична рамка и погон на четири тркала – вака пред светската автомобилска заедница се појави „новодојдената“ Витара.

Во 1991 година, телото беше продолжено на „пет врати“ и растојание од речиси 4 m. Пет возрасни мажи се сместија поудобно во кабината и отидоа, да речеме, на риболов. Моделот го доби префиксот Долго.

Во 1995 година се појави уникатна креација на јапонски дизајнери - X-90 - компактен дизајн со должина од само 3,71 m. Само двајца можеа да се вклопат внатре - возач и патник, а покривот лесно се демонтираше и се повлече во багажникот. .

Во 1998 година, автомобилот го доби посакуваниот префикс Гранд. Таа стана втората генерација на популарниот кросовер. Автомобилот „порасна“, дизајнот беше изменет непрепознатливо, но моќната рамка остана на своето вистинско место. Еве го - уште една Suzuki Grand Vitara на фотографијата:

Во 2001 година, 7 луѓе можеа да влезат во автомобилот. Моделот го доби индексот XL 7, што значеше зголемување на рамката и, како резултат на тоа, димензиите на каросеријата на Suzuki Grand Vitara.

Во 2005 година се случи револуција: третата генерација на Suzuki Grand Vitara почна да излегува на пазарите со целосно преиспитан дизајн. Производителот воведе нови технички карактеристики: го напушти и ја направи суспензијата независна. Верзијата со 3 врати доби конвенционален менувач со еден режим, а верзијата со пет врати доби погон на четири тркала.

Во 2006 година, Американците добија можност да се здобијат со вистински семеен теренец, во кој удобно може да се сместат седум лица. Така настана втората генерација на долгата верзија на XL 7, која во Европа пристигна во 2007 година.

Во 2008 година, кросоверот стигна на рускиот пазар. Атлетскиот и строг автомобил беше претставен на јавноста на саемот за автомобили во Москва. Во палетата на мотори се појавија свежи електрани од 2,4 и 3,2 литри. Рестајлирањето влијаеше на изгледот на „самураите“, а исто така ја подобри звучната изолација.

Во 2010 година, европските возачи можеа да размислуваат за ажурирана верзија на Grand Vitara, која го загуби „резервното тркало“ на задната врата.

Во 2011 година, јапонските дизајнери ја „заострија“ презентабилноста на автомобилот со објавување на специјални конфигурации Grand Vitara Special Edition и Grand Vitara Special Edition Exclusive на рускиот пазар. „Јапонците“ почнаа да изгледаат многу поцврсто и поефективно поради многуте дополнителни елементи кои го красеа легендарното тело.

Во 2012 година во Москва се одржа Меѓународниот автомобилски саем, каде на штандот беше изложена нова модификација на азискиот „коњ“. За 12 месеци спортски тренинг техничките карактеристики се многу променети. „Гранд“ се претвори во млад паметен „бизнисмен“ со храбар, динамичен и непробоен карактер. Подолу е фотографија од ажурираниот автомобил Suzuki Grand Vitara:

И покрај очајните обиди на јапонскиот производител да ги инспирира светските пазари за понатамошно производство на машината со 25-годишна историја, кризата не можеше да се избегне. Северноамериканскиот пазар целосно ги напушти производите на јапонската компанија, а Европа се согласи само на стандардната Vitara. Само руските и бразилските партнери останаа лојални на популарниот бренд.

Suzuki Grand Vitara: димензии и изглед

Аглите на телото испакнати во сите правци, студен, неемотивен изглед и огромна мускулна маса - вака накратко може да го опишете моменталниот изглед на повозрасните „Јапонци“. Но, бизнисот „Азиец“ сепак има прекрасен адут во ракавот. Краткиот преден настрешница е јасна предност на машината во таборот на конкурентите, копирање на долгите „носови“ едни од други. Иако се чинеше дека модот воопшто не ја допре оваа точка во дизајнот.

Во профилот, надуените лакови на тркалата сè уште изгледаат застрашувачки и стилски, кои се поврзани со длабоко, малку архаично печат по должината на вратите. Моќните тркала додаваат цврстина. Тркалата се достапни во две големини: 17 "(8 краци) и 18" (10 краци). Големините на гумите се достапни во три големини: 225/70 R16, 225/65 R17 или 225/60 R18. Притисокот треба да се одржува на стандардните 2,2 атмосфери.

На крмата има и резервно тркало, познато на сопствениците на претходните модели, со марката „SUZUKI“. Хромираните таблички со ознака на модификацијата на автомобилот сјаат долж рабовите на задната врата.

Како и досега, сликата апсолутно не е расипана со грациозните вертикални „колони“ - странични светла со три дела. Горе, на задната страна на покривот, во близина на мала антена, светнува „помошникот“ на задните светла - повторувач на стоп светлата. Правоаголните рефлектори на задниот браник светат во темнина.

Спецификации Suzuki Grand Vitara

За автомобил пред четири години, Suzuki Grand Vitara има импресивни карактеристики на изведбата. Многу конкуренти ќе мора да се преселат за да може огромната големина да се вклопи во тесниот J-сегмент. Дури и „три-врати“ е долга 4060 mm, а камоли верзијата со 5 врати со 4500 mm! Ширината и висината се исти за двете верзии: 1810 и 1695 mm, соодветно. Исто така, патем, не се слаби показатели: преголемите патници нема да почувствуваат зрно паничен страв од клаустрофобија, а високите возачи веројатно нема да ги допрат главите до таванот дури и кога возат преку нерамнини.

Останатите димензии на машината предизвикуваат само неизмерна почит:

Максималната тежина на „краткиот“ теренец е 1407 килограми, а експонатот со 5 врати е 1533 килограми.
Вкупната тежина достигнува 1830 и 2070 kg за верзиите со три и пет врати, соодветно.
Меѓуоскиното растојание за трите врати е 2440 mm, а за моделот со 5 врати е 2640 mm.
Волуменот на багажникот на „малиот“ Suzuki Grand Vitara би можел да биде повеќе од 184 литри. За „самурај“ со 5 врати со 398 литри, можеше да се најде и дополнителен простор во кабината. Кога софата е преклопена во кабината, волуменот на багажникот се зголемува на 964 и 1386 литри, соодветно.
Волуменот на резервоарот за гориво е ограничен на 55 или 66 литри бензин, во зависност од верзијата на автомобилот.

Расчистувањето на Suzuki Grand Vitara, ако им верувате на изјавите на јапонскиот производител, е 200 mm. Така, ќе биде тешко за природните препреки со такво растојание од земјата да стигнат до најинтимното во автомобилот - моторот и менувачот.

Карактеристики и фотографии од салонот Гранд Витара

Само гледајќи низ страничното стакло во внатрешноста на автомобилот, можете веднаш да ги распоредите сите ваши идеи за дизајнот на полиците. Огромни пријатни простори го чекаат сопственикот и неговите патници внатре. Одличните вкупни димензии се почувствуваа. Ергономијата е потврдена со математичка прецизност. Ова не може да им се одземе на Јапонците.

Секој елемент на централната конзола се наоѓа на удобна висина за возачот. И каков е квалитетот на вклопувањето на материјалите во кабината! Не е изненадувачки што кросоверот сè уште е на побарувачката кај руските „возачи“. Само погледнете ја фотографијата од салонот на Сузуки Гранд Витара:

Но, што недостасува во кабината? Лизгајќи се на удобно меко седиште, погледот „гризува“ во сè. Компактен волан со три краци, идеален за четиригодишни „средени“, прекрасни дефлектори, строг централен панел... Стоп, каде е дисплејот? Каде исчезна „мултимедијалниот“ екран на допир, кој денес го инсталираат сите и сите ?! Сепак, помал недостаток ја негира функцијата на електричните загреани предни седишта, достапни во основната конфигурација на „теренско возило“.

Стандардната опрема на теренецот вклучува и централна брава, предни воздушни перничиња, добар звучен систем, електрични прозорци за сите врати, серво волан, ABS и EBD, контрола на климата и имобилизатор. Со доплата, воланот во кабината може да биде опремен со аудио контролни клучеви, кожен тапацир, темпомат и систем за стартување без клуч.

Мотор и менувач

Ставајќи ја ниската потрошувачка на гориво како приоритет, Јапонците не беа скржави да одвојат средства за модернизација на енергетските единици на познатиот „Гранд“. Севкупно, за моделот беа изградени три мотори со волумен од 1,6, 2,0 и 2,4 литри.

1,6-литарскиот „аспириран“ содржи 106 „коњи“, создавајќи вртежен момент од 144 Nm. „Моторот“ е поставен само на „три врати“ и е способен да го забрза автомобилот до 100 km/h за 14,4 секунди. Потрошувачката на гориво на „малиот“ Suzuki Grand Vitara во градот е околу 10,2 литри, а на Autobahn - 7,1 литри. Комплетот вклучува само 5-степен „механика“.

2.0-литарскиот бензинец произведува 140 КС. и 183 врвни моменти. За 12,5 секунди го забрзува автомобилот до „стотка“. Со рачен менувач за 5 опсег, потрошувачката на гориво во градот достигнува 10,6 литри, надвор од него - 7,1 литри. Ако возите 4-брзински „автоматски“, тогаш бројката се зголемува за околу 1 литар.

Електраната од 2,4 литри крие огромно стадо „коњи“ од 169 „глави“. Целата оваа моќ развива врвен вртежен момент од 227 Nm. До „сто делови“ - за 11,7 секунди. Во урбани услови, потрошувачката на гориво на 4-цилиндричен мотор достигнува 11,4 литри, а на автопат - 7,6 литри.

Заклучок

Изненадувачки, јапонскиот SUV сè уште ја држи водечката позиција во целата моделска палета на производителот. Без никакви очигледни слабости, автомобилот ги покажува силните страни на вистински хегемон.

Бескомпромисна сигурност, карактеристичен концепт тестиран на време, напредни технички карактеристики и привлечен шарм го направија срамежливиот новодојденец од доцните 80-ти намерен и харизматичен бизнисмен кој сè уште им дава шанси на многу современи конкуренти.

Јапонскиот производител на автомобили Suzuki првпат го претстави својот теренец Grand Vitara на светот во 1997 година. За повеќе од 15 години историја, две генерации на моделот се сменија. Покрај тоа, автомобилот е рестилизиран двапати. Се разбира, автомобилот се здоби со заслужена популарност меѓу љубителите на јапонските теренци. Ви предлагаме подобро да се „запознаете“ со овој автомобил и да ги земете предвид техничките карактеристики за Suzuki Grand Vitara.

Од самиот почеток, автомобилот се одликуваше со висок клиренс од 200 mm, непроменет до сегашното издание, а на купувачот му беше понуден во две каросериски верзии: со три и со пет врати. Во првиот случај, капацитетот е 4 лица, овде во вториот - 5. Ајде да го разгледаме секој од нив подетално во редоследот на издадениот период.

1-ва генерација

Гранд Витара со 3 врати

Моделот на првата генерација со три врати, произведен од 1998 година, беше опремен за Русија со мотор од 1,6 или 2,0 литри, дизајниран за 92-ри бензин.

Првиот 1,6-литарски мотор со 94 КС беше способен да го забрза автомобилот до 100 km/h за 13,2 секунди и работеше исклучиво со 5-брзински мануелен менувач. Потрошувачката на гориво во овој случај беше 12 литри на 100 km во град или 7 литри надвор. Максималната брзина беше 150 km/h, а максималната тежина беше 1200 kg.
Автомобил со помоќен, 2-литарски мотор, стана возможно да се земе веќе со автоматски менувач во 4 чекори. Развил моќност од 128 КС, обезбедувал забрзување до 100 км/ч за 11,4 секунди, трошел 12,5 литри во градски услови или 8,5 литри на автопат. Максималната тежина на оваа конфигурација беше 1260 или 1300 kg, во зависност од менувачот. Максималната развиена брзина е 160 km/h.

Должината на првата генерација „три врати“ беше 3810 mm (3935 mm со резервно тркало прикачено на задната врата), ширина - 1700 mm и висина - 1690 mm. Меѓуоскиното растојание беше 2200 mm, патеката на предните и задните тркала беше широк 1460 mm, а кругот на вртење беше 9 m. Багажникот имаше 210 литри, зголемувајќи се на 828 литри со преклопени задни седишта, резервоарот за гориво - 56 литри.

Постојаниот погон отиде на задните тркала со можност за поврзување и погон на предните тркала. Стандардната опрема вклучуваше гуми 215/65 на тркала од 16 инчи.

Гранд Витара со 5 врати

За верзијата со пет врати беа обезбедени бензински мотори од 1,6, 2,0 и 2,5 литри. Секој може да биде опремен и со рачен и со автоматски менувач.

Автомобилот со најмал мотор, 94 КС. можеше да постигне брзина од 100 km/h за 13,2 секунди, разви брзина до 150 km/h и потроши 12 литри бензин во градот и 7 литри на автопат. Тежината на таков опремен автомобил е 1310 кг.
Машина со среден, дволитарски мотор со капацитет од 128 КС. забрзуваше до стотици за 11,8 секунди, имаше ограничување на брзината од 160 km/h, трошеше 12,1 литри гориво во град или 8,9 литри надвор од него. Модификацијата тежеше 1385 kg во возна состојба.
Најголемиот мотор имаше моќност од 144 КС, го забрзуваше автомобилот до 100 km/h за 10,9 секунди, додека му беа потребни 12,1 литри гориво во град и 7,8 литри на автопат и му овозможи на автомобилот да забрза до максимални 165 км / ч. Ваквото возило со рабници имало маса од 1405 кг.

Должината на таквата модификација со пет врати беше 4215 mm, ширина - 1780 mm, висина - 1740 mm, меѓуоскино растојание - 2480 mm. Багажникот имаше волумен од 258 литри, со можност за проширување до 1080 литри. Волуменот на резервоарот за гориво е 66 литри. Останатите параметри беа во основа исти како оние на тогашните „три врати“.

2-ра генерација

Во 2005 година, програмерите целосно го ажурираа моделот, кој ја доби класификацијата од втората генерација. Да ги погледнеме подетално техничките карактеристики на Suzuki Grand Vitara, кој моментално се продава во салоните за автомобили.

Гранд Витара со 3 врати

Сега теренецот со три врати најде нови параметри. Целосна должина од предниот браник до „резервниот“ одзади - 4060 mm, ширина без ретровизори 1810 mm, висина 1695 mm. Меѓуоскиното растојание е 2440 mm, предната патека е 1540 mm, задната патека е 1570 mm. Багажниот простор има минимален волумен од 184 литри со потпирачи на задните седишта; ако се преклопат, тогаш просторот веќе ќе се зголеми на 516 литри; максималниот волумен е 964 литри. Користените гуми се 225 / 70R16 или 225 / 65R17.

Моторите на верзијата со три врати се опремени со бензински мотори од 1,6 или 2,4 литри. Првиот е опремен со 5-брзински мануелен менувач, вториот - со 4-брзински „автоматски“. Главните карактеристики на двете модификации:

Бензинскиот мотор 1.6 има зафатнина од 1586 mm3, максималната моќност е 106 КС. на 5900 вртежи во минута, вртежен момент - 145 N при 4100 вртежи во минута. Забрзувањето до 100 km/h трае 14,4 секунди, додека максималната брзина е 160 km/h. Потрошувачката на гориво е 10,2 литри во град, 7,1 литри на автопат или 8,2 литри во комбиниран циклус. Максималната минимална тежина на автомобилот со овој мотор е 1407 kg, со сите опции - 1482 kg, додека вкупната тежина е 1830 kg.
Моторот 2.4 има зафатнина од 2393 mm3, моќноста е 166 КС. при 6000 вртежи во минута, вртежен момент - 225 N при 3800 вртежи во минута. Забрзувањето од 0 до 100 km/h е 11,5 секунди, максималната брзина е 170 km/h. Потрошувачка на гориво - 11,9 литри во град, 8,0 литри на автопат или 9,4 литри во мешан режим. Максималната минимална тежина на автомобил со 2,4-литарски мотор е 1461 kg, со сите опции - 1539 kg, целосна - 1890 kg.

Гранд Витара со 5 врати

Автомобил со каросерија со пет врати е подолг - 4300 mm или 4500 mm, ако се брои од предниот браник до задниот „резервен“ во капакот, меѓуоскиното растојание е 2640 mm. Минималниот капацитет на багажникот е 398 литри, со подигнат потпирач за грб на задните седишта, со преклопување ќе се зголеми оваа бројка на 758 литри, додека максималната зафатнина што може да се постигне е 1386 литри.

Постојат две опции за опремување на „петврати“ со мотори: за 2,0 литри и за 2,4 литри, а секоја може да биде опремена и со рачно менување брзини за 5 чекори и со 4-брзински автоматски менувач. Параметрите на овие конфигурации:

Работниот волумен на моторот од 2,0 литри е 1995 mm3. Максимална моќност 140 КС при 6000 вртежи во минута, вртежен момент 183 N при 4000 вртежи во минута. Автомобилот забрзува до 100 km/h за 12,5 секунди при рачно менување брзини или за 13,6 секунди на „автоматско“ и развива максимална брзина од 175 km/h и 170 km/h, соодветно. Моторот троши гориво во количина од 10,6 литри во град, 7,1 литри надвор или 8,4 литри во комбиниран циклус со механички менувач. Автоматикот ќе ги промени овие параметри на 11,2 литри, 7,5 литри и 8,9 литри. Максималната тежина на автомобилот со механика е 1533 кг, инсталацијата на сите опции ќе ја зголеми на 1643 кг, бруто масата е 2070 кг. Со автоматски менувач, овие бројки ќе бидат 1548 kg и 1658 kg (вкупната тежина е иста).
Моторот од 2,4 литри има зафатнина од 2393 mm3. Максимална моќност 169 КС при 6000 вртежи во минута и 227 N при 3800 вртежи во минута. Забрзувањето од 0 до 100 km/h трае 11,7 секунди при рачно менување брзини и 12,0 секунди со автоматско, максималната брзина е 185 km/h и 175 km/h, соодветно. Овој тип на мотор ќе бара потрошувачка на гориво од 11,4 литри во град, 7,6 литри на автопат или 9,0 литри во комбиниран циклус во конфигурацијата со рачно менување брзини. Опремувањето со автоматски менувач ќе ги зголеми овие индикатори на 12,5 литри, 8,1 литри и 9,7 литри, соодветно. Моделот опремен со рачен менувач има максимална тежина од 1569 кг, со додавање на опции се менува на 1655 кг, а бруто масата е 2100 кг. Опремувањето со автоматски менувач значи соодветно 1584 kg и 1670 kg, бруто тежината ќе остане иста.

Опции Гранд Витара

Програмерите на Grand Vitara треба да се натпреваруваат со брендови како Toyota RAV4 и Honda CR-V. Затоа, тие во овој модел ја имаат имплементирано оптималната комбинација на одлични карактеристики на крос-кантри со потребното ниво на удобност.