Последните вести сугерираат дека враќањето на моделот на рускиот пазар ги има сите шанси за успех, бидејќи Mitsubishi ASX 2018 во нова каросерија (фото) опрема и ценисе една од најдобрите зделки во сегментот. Пријатен факт треба да се препознае неодамна извршеното рестајлирање, при што не се промени само дизајнот на надворешноста и внатрешноста, туку е подобрена и звучната изолација и проширена е листата на опрема. Почеток на продажба во РусијаМицубишиASX 2018 годиназапочна на 26 септември годинава. Според официјалната веб-страница, ажурираниот кросовер вклучува 4 конфигурации (Inform, Invite, Intense и Instyle), 2 опции за мотор (1,6 и 2,0 литри), ист број на менувачи (рачен и варијатор) и тип на погон (преден и целосен) . Спецификации Mitsubishi ASX 2018во основната конфигурација, тие обезбедуваат присуство под хаубата на 1,6-литарски мотор со капацитет од 117 сили, погон до предната оска и 5-брзински мануелен менувач. Почетната верзија на новиот кросовер Mitsubishi ASX 2018 во пакетот Inform започнува од 1.099.000 рубли.

Конфигурацијата и цените на Mitsubishi ASX 2018 укажуваат на прилично обемна листа на опрема. Основен кросовер во Информирајте ја конфигурацијатаВклучува: климатизација, предни и задни електрични прозорци, прилагодување на воланот и височината на возачкото седиште, ретровизори со греење, преден средишен потпирач за рака, аудио со 4 звучници и далечинско централна брава. Дополнително, цената на Mitsubishi ASX 2018 од конфигурацијата Inform вклучува и: две предни воздушни перничиња, систем за противблокирање на сопирањето и помошен асистент за сопирање за итни случаи. Списокот на дополнителна опционална опрема, понудена со доплата, се состои од дискови од алуминиумски тркала (51.600 рубли), светла за магла (14.100 рубли) и сопственички сензори за паркирање (17.900 рубли). Без оглед на конфигурацијата, вклучувајќи го и водечкиот Instyle, ќе треба да платите 14 илјади рубли за метална боја.

Како и основната верзија, цената на Mitsubishi ASX 2018 е избирање Поканапретпоставува само 1,6-литарски мотор, погон на предните тркала и 5-брзински мануелен менувач. Ценовникот започнува од 1.139.990 рубли. Корисните додатоци вклучуваат комерцијален аудио систем MP3, загреани предни седишта и заштитен капак за товар. Следно на листата Интензивна опремануди најкомплетна палета на технички спецификации за Mitsubishi ASX со нова каросерија. Цените започнуваат од ниво од 1.189.990 рубли, а се надополнува и самата листа на основна опрема: светла за магла, шини на покривот, 16-инчни алуминиумски бандажи на тркалата, копчиња за аудио контрола на воланот, дополнителен екран со информации на контролната табла, како и како кожен волан и рачка за контрола на менувачот.

Ако платите 150 илјади рубли за почетната цена на конфигурацијата Intense, тогаш наместо погон на предните тркала, 5-брзински мануелен менувач и 1,6-литарски мотор со 117 коњски сили, можете да добиете 2-литарска единица за напојување со капацитет од 150 сили во сојуз со менувач со погон на сите тркала опремен со варијатор ... Истиот сет на единици е претставен во предводникот Инстил конфигурацијакаде што моторот за стартување воопшто не се нуди. Цената на Mitsubishi ASX 2018 во пакетот Instyle е 1.479.990 рубли. Оваа верзија на кросоверот располага: кожен тапацир, камера за поглед наназад, контрола на климата, сопствен аудио систем со шест звучници, сензори за дожд и светлина, електрично прилагодување на возачкото седиште, автоматска рачна сопирачка, палење на моторот со копче за влез без клуч, асистент за стартување на нагорнина и темпомат. Активната и пасивната безбедност дополнително ја обезбедуваат: предните странични воздушни перничиња, предните и задните воздушни завеси, воздушното перниче за колена на возачот и системот за стабилизација ESP.

Ново тело

За Нова каросерија на Mitsubishi ASX 2018 (фото)беше изграден на платформата на постариот модел Outlander. Одржувајќи го непроменет предниот McPherson и задната суспензија со повеќе врски, моделот има пократки настрешници. Како резултат на тоа, вкупните димензии се намалени и се 4295 x 1770 x 1615 (1625 со покривни шини) mm. Сепак, непроменетото меѓуоскино растојание од 2670 mm овозможи да се одржи пристоен простор во кабината. Расчистувањето од подлогата од 195 mm исто така треба да се смета за одличен резултат за оваа класа на кросовери. Вреди да се одбележи дека моделот за релативно кратко време успеа да преживее две рестилации, кои се однесуваат не само на изгледот, туку и на техничкото полнење, како резултат на што Јапонците успеаја да го доведат до совршенство своето замисла. Само верзии на јапонското собрание се испорачуваат во Русија, но изгледот е апсолутно нова каросерија Mitsubishi ASX 2018, како што кажува самото име, се очекува дури кон крајот на следната година.

Спецификации

Новиот кросовер Спецификации на Mitsubishi ASX 2018подразбира употреба на 4-цилиндрични бензински атмосферски мотори со 16 вентили со променливо време на вентилите. Податоците за основната верзија со 117 сили со максимална тежина од 1365 кг со погон на предните тркала и 5-брзински менувач известуваат за 11,4 секунди забрзување до стотици и 183 km/h максимална брзина. Просечната потрошувачка на гориво е 6,1 литри на 100 km. Поради фактот што помоќниот (150 КС) дволитарски мотор се користи исклучиво со погон на четири тркала и варијатор, динамичките карактеристики на моделот остануваат на слично ниво. Ова се должи на зголемената максимална тежина за 150 кг. Како резултат на тоа, максималната брзина се зголемува на 191 km/h, а забрзувањето се зголемува на 11,7 секунди по достигнувањето на првите сто. В технички карактеристики на Mitsubishi ASX 2018 моделска годинасо дволитарски мотор, наведени се 7,7 литри просечна потрошувачка на гориво на 100 km.

Започнува продажбата

Како што споменавме погоре, Почеток на продажбата на Mitsubishi ASX 2018 во Русијасе одржа на 26 септември годинава. Ова е неколку недели пред планираната премиера дома, каде популарниот кросовер се продава под името RVR. Во исто време, во земјата на изгрејсонцето, моделот е достапен само со една верзија на моторот со работен волумен од 1,8 литри со капацитет од 139 сили. Додека за рускиот пазар, јапонскиот кросовер нуди два мотори од 1,6 литри (117 КС) и 2,0 литри (150 КС). Според најновите вести, за време на неодамнешното рестајлирање, моделот добил модифицирани браници (задни со имитациски дифузер), опрема за осветлување и решетка за радијатор во стилот X-face. Во внатрешноста на новиот кросовер има нови облоги, поинаков поергономски распоред на клучевите, подобрени завршни материјали и звучна изолација. Ревидирана е и листата на основна опрема. Заедно со почеток на продажбата на Mitsubishi ASX 2018 моделска годинаво новата каросерија беа објавени и конечните конфигурации и цени за надградената верзија на популарниот кросовер.

Конфигурации и цени на Mitsubishi ASX 2018

	Информирајте	Покани	Интензивна	Во стил
Минимална цена, рубли	1 099 000	1 139 990	1 189 990	1 479 990
Автоматска сопирачка за паркирање	бр	бр	бр	+
Систем за сопирање против блокирање	+	+	+	+
Вграден компјутер	+	+	+	+
Сензор за дожд	бр	бр	бр	+
Сензор за светлина	бр	бр	бр	+
Далечински управувач со централна брава	+	+	+	+
Задни електрични прозорци	+	+	+	+
Палење на моторот со копче	бр	бр	бр	+
Камера за заден поглед	бр	бр	бр	+
Контрола на климата	бр	бр	бр	+
Кожен ентериер	бр	бр	бр	+
Број на воздушни перничиња	2	2	2	7
Клима уред	+	+	+	бр
Контрола на крстарење	бр	бр	бр	+
Алуминиумски тркала	51600 рубли	51600 рубли	+	+
Загреани огледала	+	+	+	+
Предни електрични прозорци	+	+	+	+
Загреани седишта	бр	+	+	+
Светла за магла	14.100 рубли	14.100 рубли	+	+
Подесување на управувачкиот столб	+	+	+	+
Прилагодување на висината на возачкото седиште	+	+	+	+
Систем за помош при поаѓање на нагорнина	бр	бр	бр	+
Систем за стабилизација	бр	бр	бр	+
Металик боја	14.000 рубли	14.000 рубли	14.000 рубли	14.000 рубли
OEM аудио систем со CD и MP3	бр	+	+	+
Сензори за паркирање на персоналот	17.900 рубли	17.900 рубли	17.900 рубли	17.900 рубли
Електрично возачко седиште	бр	бр	бр	+
Електрично прилагодливи ретровизори	+	+	+	+
слободни раце / блутут	бр	бр	бр	+

Компактните кросовери одамна освоија водечка позиција на светските пазари како посебна класа на автомобили. Секој самопочитуван производител произведува такви модели. Добро познатата марка Mitsubishi не е исклучок. Нивниот кросовер излезе под името ASX.

Со објавувањето на моделот, продажбата зајакна. И ова не е изненадувачки. Впрочем, според статистичките податоци При изборот на возило, 30% од купувачите прво го оценуваат неговиот дизајн.И во оваа точка, производителот се обиде особено напорно.

Две години по објавувањето на првата верзија, се појави ажурираниот ASX. Овој агресивен автомобил привлекува многу купувачи. Изменетата верзија изгледа потонирана, динамична и технолошки напредна. Продажбата на автомобили значително порасна. Атрактивен изглед, разумна цена со практичност и квалитет освојуваат многу купувачи. Создавањето на Mitsubishi ASX треба да се покаже како пресвртница за компанијата. Станува збор за нова верзија на кросовери што треба целосно да го смени начинот на кој се гледаат класичните автомобили, пикапи и теренци. Ваквите кросовери секоја година стануваат сè попопуларни. На крајот на краиштата, целото семејство може удобно да остане во неговиот салон. Во багажниот простор лесно може да се смести неделниот шопинг. Па, 100 проценти паркирање се постигнува благодарение на практичното растојание од подлогата и компактната големина на самото возило.

Осврти на сопственици

Повратни информации од Мајкл, Mitsubishi ASX, Peter

Овој автомобил го користам три години. И не се чувствувам особено среќен поради ова. Три години, најчесто возев по земјен пат, многу малку возев низ градот. Тој го стартуваше автомобилот дури и на долги патувања, го возеше семејството до морето и назад. За Mitsubishi ASX, многу прегледи на сопствениците во недостатоци секогаш тврдат дека слабата звучна изолација. Со ова, можеби, се согласувам. Моторот на автомобилот е секако многу сигурен. Меѓутоа, при вртежи од повеќе од две и пол илјади, треба да го вклучите радиото и да зборувате со полн глас за да можат патниците да слушнат. Mitsubishi ASX е идеален за лесни off-road и асфалтни апликации. Но, динамичното возење во ACH не е за оние кои имаат добар слух и чувство за убавина. И ако во лето, дури и на лесен теренски терен, управувањето е одлично, тогаш во зима сè е многу лошо. Токму во зима ова возило се покажа во сиот свој сјај. Првата брзина е кратка, веднаш треба да се префрлите на втората со мала прегазификација за да работи автомобилот vnatyag. Понекогаш е дури и страшно да се вози на пат. Дури и најмалите снежни наноси го уриваат автомобилот и го повлекуваат на страната на патот. Можам со сигурност да кажам дека оваа единица не е за почетници.
Еднаш дури се обиде да се заврти во тесна област покриена со снег висока околу 5 сантиметри во зима. Се чувствував како одличен возач и се чинеше дека добро го познавам автомобилот. Но, само се чинеше. Сепак, добив една, иако не голема вдлабнатина на „свештеникот“. Проблематично е да се остави во дворот, а уште потешко е да се вози по мал рид. Но, тој едноставно полира одлично. Општо земено, оние кои сакаат да ја тестираат издржливоста на својот нервен систем и да вежбаат вештини за возење, можат безбедно да го купат Mitsubishi ASX. Не сакам ни да зборувам за зимски патувања во природа. Ужасно истрошени во ова време. Конечно продаден.

Прегледано од Александар, Mitsubishi ASX, Samara
Купив автомобил, може да се каже случајно. Итно ми требаше возило, па не се ни надевав на нешто добро за такви пари. По изглед, се разбира, многу ми се допаѓа. Агресивни и спортски линии на каросеријата, фарови и многу повеќе. Сепак, според прегледите на сопствениците, минусите за Mitsubishi ASX ги прочитав дури по купувањето. И дури по две години работа сфатив дека целосно се согласувам со повеќето од нив. Единствената добра вест е што колата има мала километража на гас, баш она што ми требаше. Сепак, сè друго е малку тесно. На пример, возилото забрзува многу бавно на брза лента. Понекогаш дури треба да го следите камионот. Многу досадно, особено кога сум во брзање. Многу мал багажникот. Често одам на природа, дача, скара. Значи, многу малку работи се вклопуваат во багажникот. Потребно е да се свитка остатокот на задното седиште. И добро е ако нема патници. Имам 90 килограми и за две години видов дека возачкото седиште е стиснато. Сите заштеди на мала километража со гас се повеќе од компензирани со скапи компоненти. Ова е мојот четврти автомобил и за ова време сè уште немам потрошено толку многу пари за одржување.
Страшно се лизга по лизгава патека. Ниту една зимска гума не ве спасува, иако на неговиот избор пристапувам со голема одговорност. Затоа, во зима воопшто не возам дете во кола. А сепак, сопирачките постојано крцкаат. Иако, веројатно, овој проблем е само со мојот автомобил. Второто одржување беше извршено, но сопирачките не може да се поправат. Во глобала, да одберам во тоа време, нормално дека би избрал подобар бренд и модел.

Прегледано од Сергеј, Mitsubishi ASX, Краснодар
Откако прочитав многу прегледи на сопственици за Mitsubishi ASX, бев многу изненаден што има повеќе предности отколку недостатоци. Да бидам искрен, кога зедов нов автомобил во кабината, бев целосно сигурен дека нема да има сериозни проблеми со него околу неколку години. Но, Mitsubishi ASX ги покажа своите недостатоци шест месеци подоцна. Автомобилот бил паркиран во гаража надвор од градот. Имаше мала снежна бура, моторот откажа, бришачите не работеа. На коловозот на фреквентен автопат замрзна незамрзнување. Како резултат на тоа, се најдов на висок пат во зима со таков смешен дефект. Покрај тоа, сè под хаубата беше покриено со снег. Бев само шокиран. Ги повикав дилерите да се консултираат, на крајот тие не знаат ништо и никој освен мене не ја отвора хаубата. Бришачите беа поправени, но сега работат само секој втор пат, како од расположение. Службениците ги заменија бесплатно.
Налетав и на иконата „мотор“ на контролната табла. Дилерите го поправија проблемот. Само што ги оставивме, сигналот повторно се вклучи. Се враќав, вршев дијагностика и така натаму цело време. Веќе оддалеку почнаа да го препознаваат мојот Mitsubishi ASX. Досадно е и тоа што страничните ретровизори и ретровизорот ја искривуваат сликата.
Од предностите можам да забележам само добар серво волан, воланот е лесен и послушен. Возачот има висока седечка положба, многу удобно седиште, а грбот не се заморува при долги патувања.

Преглед на Николај, Mitsubishi ASX, Перм
Mitsubishi ASX е многу несигурен. Со прегледите на сопствениците за сите недостатоци и недостатоци на Mitsubishi ASX, целосно се согласувам. Имав многу избор. Но, во тоа време повеќе ме привлекуваше мускулестиот изглед и клиренсот од 19 сантиметри. Друга компанија Mitsubishi е специјализирана за производство на теренци. Во тоа време таквите аргументи ми изгледаа силни и еве ме. Вонреден шум од страната на енергетската единица се појави по 3000 км. Дојде на службата. Таму под гаранција е сменет генераторот. Сега стои стариот модел со бајпас спојка. Излегува дека Јапонците го прават со директно возење за да заштедат пари. Поради тоа, појасот се лизга и предизвикува разни шум и вибрации. Сега се слуша чудна бучава, која на почетокот се манифестирала како силно крцкање при притискање на педалата за гас додека возите. На почетокот, овој звук беше како звук на вентили. Со текот на времето, овој звук се засили. И чука како кофа со клинци. Но, сега, не само кога ја притискате педалата за гас во движење, туку и кога го започнувате движењето на стартот, а понекогаш дури и додека возите. Не можеме на кој било начин да ги одредиме моделите на појава на бучава. Веќе бев исцрпена. Јас практично не одам на тоа. Само до сервис и назад. Точно, тие го третираат мојот проблем со разбирање и врева, обидувајќи се да ја најдат причината за проблемот. Ова е можеби единствената заслуга за купување на оваа кофа. При долги прегледи беше откриено дека бензинот никако не влијае на морничавите звуци, свеќите се сите нормални. Дијагностиката на енергетската единица не покажува ништо дури и со удари. Многу се сомневам дека претставниците на Mitsubishi ќе го потврдат нивниот рекламен слоган „сигурен“. Јас страдам од овој проблем многу долго време. Овие удари беа толку досадни што сега возам друг автомобил. Ова е така ... ние го поправаме на итар.

Преглед на Maxim, Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX не само што не е сигурен, туку и непријатен. Многу пати се покајав за моето купување. Единственото нешто што привлекува многу купувачи е изгледот на автомобилите Mitsubishi. Исто така, цената за некои модели, вклучувајќи го и asx, е прифатлива за многумина. Но, не се залажувајте, нема да најдете добар автомобил за ниска цена. И нејзиното растојание од земјата е навистина удобно. При паркирање, ако е потребно, можам да возам на тротоарот. Но, ова е единствената заслуга. Подобро заштедете и купете попристојно и посигурно возило.
Колата е многу несмасна. Производителот вети дека Mitsubishi ASX е совршен за урбани средини. Но, ова е далеку од случајот. Многу лоша завршница. Мали гребнатинки и гребнатини се веќе насекаде. Во таква кабина е непријатно и непријатно да се вози. Страшни седишта. Понекогаш изгледа како пластична мрежа под ткаенината. Сакам само да го отсечам и да видам што е турнато во овој модел. Праговите се многу изгребани. Соларис е многу подобар во овој поглед. Многу внимателно седам во него, па повторно ми е непријатно.
Неразумно скапи компоненти. Би сакал да ја истакнам оваа точка одделно. Се чини дека е ново, но по кратко време не успеваат. На пример, црна рамка на скара за радијатор чини дванаесет илјади. За тоа дадов такви пари!?
За совозачот, дувано стакло дува во очите. И ова е без разлика колку е висок патникот. Па, како воопшто да нема багажникот. Па, тоа е незамисливо. Како може толку голем автомобил да има толку мал багажник? Воопшто ништо не одговара таму. Од металниот јазик на појасот се исечени столбовите на телото. На пластиката на местото каде што се поставени предните безбедносни ремени се формирани засеци. При забрзување, варијаторот многу силно рика во кабината. И воопшто, нема звучна изолација во автомобилот. Како да, при креирањето на Mitsubishi ASX, производителот едноставно ја прецрта изолацијата на бучавата од листата на важни точки за удобност. Изненаден што по таква цена облогата на вратата е како Лада. Слаба енергетска единица. Нема дополнителна опција како дневна светлина за задните седишта. Иако да немаше толку многу недостатоци, тогаш веројатно немаше да се сеќавам на осветлувањето.

Секој пат сум убеден дека Mitsubishi ASX треба да биде поевтин. И колку повеќе луѓе го купуваат, толку повеќе негативни критики гледам на страницата подоцна.

Добар ден. Во денешната статија се разгледуваат типичните слабости на Mitsubishi ASH и проблемите при работа. Традиционално за нашата страница, написот е дополнет со одлични фото и видео материјали.

Конкуренцијата меѓу компактните кросовери е жестока во моментов. Речиси секој производител на автомобили смета дека е негова должност да им понуди на купувачите компактен лесен теренски освојувач. Исклучок не беше Mitsubishi, кој во 2010 година го претстави кросоверот Mitsubishi ASX на европскиот пазар. А кај конкурентите не е загубен јапонскиот „SUV“. Една година подоцна, на улиците на нашите градови, ASX почна да се среќава со завидна регуларност, а сега компактниот кросовер е доста вообичаен на пазарот на половни автомобили. И таму тој исто така не е лишен од внимание од потенцијалните купувачи. Но, дали управувањето со користен Mitsubishi ASX ќе биде радосно и спокојно?

Каросеријата е слабата точка на Mitsubishi ASH.

Бојата на речиси сите модерни автомобили е омилена тема на критики од возачите. Јапонскиот кросовер не беше исклучок. По неколку години работа, на телото на Mitsubishi ASX се појавуваат прилично голем број мали чипови и гребнатини. Јапонскиот кросовер не поштеди уште еден проблем на модерните автомобили - појавата на кондензација на задните светла и светлата за магла. Но, ако сè уште можете да го поднесете ова, тогаш е многу потешко да ги трпите пукачките чаши на светлата за магла. Сепак, не е толку тешко да се чуваат безбедни и здрави. За да го направите ова, мора да се обидете да не ги изложувате нежните стаклени светла за магла на нагли промени во температурата. Така, форсирањето длабоки барички со полна брзина на Mitsubishi ASX е подобро да не се занесувате.

Салонот е евтин и весел.

Внатрешната пластика во ASX не е премногу скапа, така што не е чудно што со текот на времето почнува малку да крцка. Повеќето сопственици на кросовери се навикнуваат на крцкањето и едноставно престануваат да обрнуваат внимание на тоа. Но, навикнувањето на капките од таванската светилка нема да работи. Проблемот ќе треба да се реши. Кондензацијата што се формира помеѓу покривот и неговиот тапацир може да се елиминира со лепење на внатрешната површина на покривот со специјални топлинско-изолациски материјали. Тоа нема да биде многу скапо, но ќе мора да нескопосник.

Опсег на мотори - што е подобро да се избере?

За Mitsubishi ASX што се продава на нашиот пазар, беа понудени три бензински мотори, од кои секој има погон на синџирот на тајминг. Во моментов, сопствениците на јапонскиот кросовер имаат најмалку поплаки за најмоќниот дволитарски мотор со капацитет од 150 коњски сили. Со навремена услуга, воопшто нема да потсетува на себе.

Но, најслабиот мотор, кој развива 117 коњски сили со зафатнина од 1,6 литри, може одвреме-навреме да прави помали проблеми. Некои сопственици на Mitsubishi ASX со оваа енергетска единица веќе се пожалија дека не секогаш можат да го стартуваат автомобилот од прв пат. Но, бидејќи со текот на годините на производство на кросоверот проблемот не стана системски, Јапонците сè уште не размислувале за негово решавање. Но, со детонација, која понекогаш се случува со средна брзина на автомобили со 1,6-литарски мотор, дилерите и самиот Mitsubishi се обидоа да се борат. Тие објавија нов фирмвер за ECU на моторот, со што делумно се реши проблемот. Иако индивидуалните сопственици сè уште забележуваат дека понекогаш детонацијата повторно се појавува.

Има помалку поплаки за 1,8-литарскиот бензински мотор со 140 коњски сили. Само на рестилизираните верзии на кросоверот, а тие почнаа да се произведуваат во 2012 година, оваа енергетска единица понекогаш ги плашеше сопствениците на јапонскиот кросовер со појава на необични звуци на штракање. И ако на почетокот официјалните дилери ја обвинија резонирачката заштита на картерот за сè, тогаш се покажа дека изворот на необични звуци е вибрирачкиот затегнувач на погонскиот ремен.

Проблеми со преносот.

Многу сигурен рачен менувач е релативно редок кај Mitsubishi ASX. Повеќето од автомобилите кои веќе добро се докажаа на постариот модел Outlander. Познати се само изолирани случаи на предвремено откажување на варијаторот. И во овој случај, можеме со сигурност да кажеме дека вината за ова е целосно кај сопствениците на несреќните автомобили.

Суспензијата е уште една слаба точка.

Значи, ако Mitsubishi ASX има слаба точка, тогаш неговата суспензија е дефинитивно една. Не само што не беше нагоден на најдобар начин на кросовери пред стил (на автомобилите што беа објавени по 2012 година, поставките беа променети на подобро), туку и од гледна точка на сигурност, тој е далеку од идеален. Стабилизаторот на Mitsubishi ASX може да издржи само 35-40 илјади километри, по уште 10-15 илјади километри, кросоверот може да се вознемири со протекување на предните амортизери. Останатите „потрошни материјали“ можат да издржат повеќе. И нивната цена е сосема прифатлива, па суспензијата на „Јапонците“ нема да бара посебни трошоци.

Заклучок.

Сопствениците на Mitsubishi ASX секако не се осигурани од помали неволји, но јапонскиот кросовер нема да донесе големи неволји. Во однос на доверливоста, изгледа многу попожелно од повеќето негови конкуренти. Не е ни чудо што дури и користените Mitsubishi ASX ги наоѓаат своите нови сопственици доволно брзо.

Тоа е сè за мене денес, ако сакате да дополните статија за слабостите на Mitsubishi ASH - пишете коментари.

Во 2017 година, јавноста го виде второто рестартирање на Mitsubishi ASX на саемот за автомобили во Њујорк. Автомобилот е променет во однос на надворешноста и внатрешноста, но техничкиот дел останува ист. Промените се доста значајни, ајде да ги разбереме подетално.

Патем, производителот неодамна го напушти рускиот пазар, но откако објави нов производ, тие решија да се вратат. За време на отсуството, јавноста внимателно ги погледна конкурентите, а не се знае како тие ќе го доживеат новиот производ.

Изглед

Гледајќи го кросоверот веднаш ја забележуваме променетата оптика на LED диодите. Браникот со акценти со висок сјај и хром ја создава формата Х за која ја тужеа Lada. На браникот на дното има тркалезни светла за магла, а пластичната заштита го штити браникот.

Страната на Mitsubishi ASX 2017-2018 е лесно препознатлива, по целиот периметар има пластична заштита што навестува лесни услови надвор од патот. На телото се наоѓаат тврди масивни екструдирани линии. На покривот е видлива голема перка, која е антена.

Одзади нема апсолутно никакви промени. Овде сè е опремено и со голема оптика, украсно задно крило со светло за сопирачките исто така се наоѓа на капакот. Браникот, како и досега, е опремен со правоаголен столб во центарот. На рабовите на пластичната заштита се наоѓаат мали тркалезни рефлектори.

Во однос на димензиите, моделот се промени само во однос на висината:

• должина - 4295 mm;
• ширина - 1770 mm;
• висина - 1615 mm;
• меѓуоскино растојание - 2670 mm;
• клиренс - 195 mm.

Салон Mitsubishi ASX

Во внатрешноста промените се исто така мали, на прв поглед се чини дека се сменети само воланот и пластиката на централната конзола. Фотелјите беа малку изменети, почнаа да користат поинаков стил на тапацир, се забележува дека квалитетот на материјалите е подобрен. Слободниот простор не е зголемен, доволно е, но би сакал повеќе.

Управниот столб има пластична сјајна влошка. Тоа е и волан со 3 краци со вграден компјутер и мултимедијални контролни копчиња. Контролната табла сè уште има аналоген тахометар и брзиномер во големи бунари. Во центарот е класичен вграден компјутер кој ги прикажува само најважните работи.

Во центарот сè е направено од сјајна пластика, 7-инчниот дисплеј изгледа исто, но полнењето е различно. Тој е чувствителен на допир, има контроли на копчиња и поддршка за Apple CarPlay и Android Auto. Подолу, под масивното копче за аларм, има 3 подлошки за контрола на климата. Тунелот има два држачи за чаши, од кои едниот содржи запалка, рачка на менувачот и копче за погон на сите тркала.

Багажниот простор не е променет, но е и доста добар. Во нормална состојба, багажникот има волумен од 384 литри, а ако седиштата се склопат на речиси рамен под, се добиваат 1219 литри. Има пристаниште и мал комплет за одржување.

Спецификации

Она што воопшто не беше допрено е техничката компонента. На руските купувачи им се нудат само два мотори со системот MIVEC. MIVEC е електронски контролиран променлив систем за тајминг на вентилите.

1. Првиот мотор Mitsubishi ASX 2017-2018 е 1,6-литарски бензински мотор со 16 вентили. Единицата произведува 117 коњи и 154 H * m вртежен момент. Таквото одвраќање се постигнува само при високи вртежи, при што се постигнува најдобра динамика од 11,4 секунди. Максималната брзина е 183 km/h. Потрошувачката на пасош во градот не надминува 8 литри, а на автопатот е еднаква на 5 литри. Само 5-брзински мануелен се нуди како пар.
2. Вториот ICE е веќе дволитарски, бројот на вентили и се останато е речиси идентично со претходниот мотор. Веќе има 150 коњи и 197 единици вртежен момент, исто така постигнати при високи вртежи. Има повеќе моќ, но се нуди варијатор во пар, па динамиката стана уште малку полоша, а максималната брзина се искачи на 191 km/h.

Кросоверот Mitsubishi ASX 2018-2019 е изграден на истата платформа GS на која се базираат и автомобилите, итн. Платформата вклучува употреба на потпори MacPherson на предната оска и мулти-врска на задната страна. Вентилираните диск сопирачки на предната оска помагаат при запирање. Секако, сопирачките се надополнуваат со електронски асистенти. Електричниот засилувач помага да се контролира.

Цена

На руските купувачи им се нудат 4 конфигурации, основната ќе го чини купувачот 1.229.000 рубли. Цената е сосема прифатлива и за такви пари добивате добар автомобил со релативно богата опрема:

• 16-ти дискови;
• додатоци со целосна моќност;
• ткаенина тапацир за внатрешни работи;
• клима уред;
• аудио систем за 4 звучници;
• халогена оптика напред и LED диоди одзади;
• светла за магла;
• Помош при сопирање.

Најскапиот сет наречен Instyle чини 1 673 000 рубли, ќе се појави;

• Контрола на крстарење;
• Камера за заден поглед;
• контрола на климата;
• хром во внатрешноста;
• дополнителни 2 звучници во кабината;
• LED оптика напред;
• тонирање;
• пристап без клуч.

Можно е да платите уште повеќе и да добиете панорамска покривка, контрола на мртвата точка и дополнителна изолација на бучава. Како резултат на тоа, новиот кросовер, иако воопшто доби неколку промени, но тоа не го негира фактот дека моделот е интересен за своите пари, Mitsubishi ASX 2017 не може да се нарече најдобар во однос цена / квалитет. , но дефинитивно е во врвот.

Видео

Mitsubishi ASX може да се нарече вистински ветеран. Светската продажба на првата оригинална генерација започна во 2010 година и продолжува до денес. Оттогаш, моделот е ажуриран неколку пати. Последниот, веќе трет, рестајлинг беше објавен на 12 февруари 2019 година на модните писти на меѓународниот пролетен саем за автомобили во Женева. Тој ги доби најдраматичните промени. Моделите во европската спецификација ќе бидат опремени со скратена линија на единици, помодерен мултимедијален систем, како и нов екстериер во сегашниот, моментално, корпоративен клуч. Разликувањето на рестилирањето од моделот пред реформите е лесно како гранатирање круши. Има целосно нов преден дел стилизиран со Dynamic Shield. Впечатлива е необичната двокатна поставеност на фаровите, решетката на ладилникот со две големи подигнати ребра и ребрестата заштитна лента под централниот довод за воздух. Стронот, пак, доби двобојни стоп светла и поистакнат заден браник.

Димензии (уреди)

Mitsubishi ACX е урбан компактен кросовер со пет седишта. Точните димензии на ажурираната верзија не се прецизирани, но со целосна доверба можеме да кажеме дека нема да бидат впечатливо различни од претходниот модел. Таа измери 4295 mm во должина, 1615 mm во висина, 1770 mm во висина и 2670 mm помеѓу оските. Расчистувањето од земјата е просечно според стандардите на оваа класа. Остануваат околу 195 милиметри помеѓу долната точка на дното и земјата. Вреди да се одбележи дека автомобилот е базиран на платформа позната како „Project global“, дизајнирана во раните 00-ти. И покрај напредната старост, тој сè уште ги исполнува современите барања, а исто така ја формира основата на Lancer и Outlander. Суспензијата има класична, за овој сегмент, целосно независна структура - потпори од Мекферсон и систем со повеќе врски. Што се однесува до големината на багажникот, таа е нешто помала од просечната и изнесува 384 литри кога е натоварена под горната полица, земајќи ги предвид подигнатите наслони на седиштата.

Спецификации

Производителот рече дека ажурираниот Mitsubishi ASX за европскиот пазар добил само еден единствен мотор. Претходно беше наменет исклучиво за постари верзии. Ова е дволитарски атмосферски бензинец четири MIVEC2. Таа има две брегасти вратила, снабдување со гориво со повеќе точки и сопствен променлив систем за тајминг на вентилите. Како резултат на тоа, инженерите успеаја да истиснат 150 коњски сили при 6.000 вртежи во минута и 197 Nm вртежен момент при 4.200 вртежи во минута. Како менувач ќе се нуди петстепен мануелен менувач или INVECS3-III CVT. Погон на цели или предни тркала. Во зависност од верзијата, автомобилот добива стотка за 9,6-11,7 секунди, максимално е способен да забрза до 191-194 километри на час и троши околу 7,7 литри бензин на сто километри во комбиниран циклус.

опрема

По рестилизирањето, палетата на бои на Mitsubishi ASX ќе биде надополнета со три нови позиции: Sunshine Orange, Red Diamond и Oak Brown. Главната промена во внатрешноста е зголемениот екран на новиот мултимедијален систем. Во претходната верзија, нејзината дијагонала беше 7 инчи наспроти 8 за рестилирање. Уште повеќе, тој се одликува со новиот софтвер за прикажување аудио за поврзување со паметен телефон за синхронизација со паметни телефони. За дополнителна такса, можете да го нарачате напредниот систем за навигација TomTom5, ажуриран преку Интернет.

Видео