Валкано масло. Причини и последици од поцрнување на моторното масло. Фактори кои бараат внимание

Секој возач многу добро знае дека е важно периодично да се менува моторното масло за долга и непроблематична работа на моторот. Ако станала темна боја, тогаш е време да ја замените со нова. Професионалците препорачуваат замена веднаш откако ќе падне притисокот во моторот или ќе се запали проверката. Ако се појави сериозен проблем со моторното масло, моторот може едноставно да не стартува. Ако не сакате вашето моторно масло да поцрни, сериозно сфатете ги препораките дадени од производителите на автомобили. Инженерите ги пресметале оптималните интервали за изведување на замената, во просек тие се 5000-15000 km возење.

Совети! Нема смисла да се трошат пари за замена во автомобил со мала километража, бидејќи тоа нема да влијае на квалитетот на моторот, но ви гарантира дополнителни материјални проблеми.

Ако по 20-30 км по замената, нормалната боја на маслото во моторот исчезне, се појави црна боја, тогаш веднаш контактирајте го сервисот за автомобили.

Зошто по смената поцрнува

Сличен феномен е можен кога, при замена на стара композиција, не сте ја споиле целосно.

Внимание! Дури и со внимателно исцедување на потрошената смеса, постои голема веројатност дека 1-2 литри супстанција сè уште ќе останат во моторот.

Некои експерти советуваат да се изврши вакуумско одводнување на маслото за да се отстрани старото од моторот на автомобилот што е можно повеќе. Оваа технологија овозможува да се извлече колку што е можно потрошениот состав од јазлите кои се недостапни за стандардна дренажа, но сè уште нема стопроцентно отстранување на смесата.

Внимание! За да се замени рударството со помош на експресниот метод со вакуумска пумпа, по можност по 5000-15000 km возење, ова ќе обезбеди целосно обновување на составот на моторот.

Најдобрата опција за обновување на маслото се смета за алтернација на неколку методи за одводнување. Алгоритмот за замена е претставен во следното видео:

За да не се менува бојата на маслото во дизел моторот, се заменува со стандарден одвод. За да го направите ова, автомобилот се става на лифт, работата се отстранува во посебен сад и по чистењето на моторот се истура нов.

Дополнително, маслото во моторот добива боја на сива павлака ако има валкан филтер, ако не е навремено сменет. Производителите на современи филтри ги опремиле со специјални вентили, што овозможува да се ослободи од проблемот со недоволно снабдување со материја на моторот дури и со затнат филтер. Оваа ситуација не предизвикува негативни последици за самиот мотор, но сепак е неопходна замена на филтерот. Ако најдете црна смеса на валканата прачка, избришете ја со крпа, па повторно тестирајте. Ако притисокот целосно одговара на стандардите, а бојата не се менува, затоа, нема причина за аларм.

Меѓу ситуациите поврзани со промена на бојата во црна или сива, забележуваме:

Совети! Обидете се да истурете специјално средство за чистење во моторот и користете го за да го исчистите моторот на автомобилот. Користете го овој состав внимателно, инаку дихтунзите на моторот може да се кородираат, притисокот во моторот ќе се намали или моторот воопшто нема да работи.

Профилакса

За да може маслото да ја задржи медено-кафеавата боја, важно е целосно да се придржувате до сите упатства на производителот на автомобили: контролирајте го притисокот, навремено менувајте го старото масло за ново. Црната боја е карактеристична за автомобилите кои често се заглавуваат во сообраќаен метеж, а нивните сопственици мораат многу почесто да ги заменуваат. Доколку се утврдат проблеми, веднаш направете целосна дијагноза, инаку возењето со автомобил ќе биде опасно.

Црно масло во моторот

Црното масло во моторот предизвикува целосна паника кај многу возачи. Тие тврдат за квалитетот на производот до мајсторите на сервисните центри и продавачите. Всушност, нејзината боја може да варира од различни причини. Кои се главните причини за поцрнување? Модерното моторно масло има кафеава боја поради специјалните адитиви кои го намалуваат триењето и ги менуваат температурните карактеристики.

На пример, маслото во мотор со боја на капучино може да се должи на употребата на алкали... Оваа каустична хемикалија се инјектира за да се неутрализира киселината и исто така да се спречи формирање на наслаги (јаглеродни наслаги, нечистотија) во моторот.

Постојат и специјални адитиви кои го подобруваат квалитетот на маслото. Без нив, се јавува „глад од масло“, температурниот режим на моторот е нарушен, тој се прегрева, каналите за масло се затнат, брегастата осовина не функционира, а облогите неправилно се ротираат. Со продолжена употреба на соединение со висока содржина на алкали, може да стане бело. Ако се затемни за време на работата, тоа се смета за нормално. Професионалците велат дека ако, по продолжена употреба, смесата на моторот остане транспарентна, ова е лошо. Тие испуштаат недоволно количество масло како главен проблем, што може да доведе до брзо абење на деловите на моторот.

Заклучок

Во моторот маслото се движи во круг. Со помош на пумпа, смесата се испумпува од картерот, па се пробива низ сите канали за масло. Додека се движи, треба да ги подмачкува сите делови на моторот на автомобилот, вишокот се таложи, отпадот постепено се отстранува од моторот. Затоа, одговарајќи на прашањето каква боја треба да биде маслото во моторот, забележуваме дека неговото постепено затемнување се смета за норма.

Не заборавајте дека кога работи моторот, маслото се загрева на температура од 120 степени, како резултат на што се јавува ефект на подмачкување, придружен со негово затемнување.Ако супстанцијата личи на мазут, по бришењето на сондата остануваат црни дамки, а потоа гори во моторот. Причината за овој феномен често е абењето на системот на клипот. Секое вишок гориво што не е изгорено во цилиндрите влегува во маслото. Го менува својот состав, боја, станува неупотреблив. Во такви ситуации, промената на бојата на смесата на моторот е алармен сигнал. Има намалување на карактеристиките на моќноста на моторот, а потрошувачката на гориво се зголемува. Ако маслото е избрано погрешно (без да се земе предвид вискозноста), можно е постојано прегревање на моторот.

Квалитетот и сенката на моторното масло е едно од најважните и најдискутираните прашања меѓу сопствениците на автомобили. Што треба да биде добар путер? Колку често треба да се менува? Што да направите ако нејзината боја или конзистентност се сменија? Кои се последиците од користењето на такво масло? Дали ова води до проблеми со моторот?

Нормално моторно масло: што треба да биде

Квалитетот и бојата на моторното масло зависи од многу фактори:

квалитетот на горивото што треба да се истури;
услужливост на моторот на автомобилот;
квалитетот на самото масло;
условите во кои се управува автомобилот;
фреквенцијата на нејзината промена;
адитиви додадени во неговиот состав;
користена основа.

Нема посебен проблем што маслото ја сменило бојата од килибарна во темна или црна по 4-6 илјади километри. Сопственикот на автомобилот треба да почне да се грижи ако почне да се пени или згусне.

Може ли да возам ако маслото ја променило својата боја и вискозност?

Ако лубрикантот се затемни, тогаш можете да го возите. Покрај тоа, ако по неколку илјади километри маслото не ја сменило својата нијанса во потемна, тогаш мора да се смени - не се справува со своите функции и ја пренесува целата саѓи на моторот.

Поцрнувањето на маслото не принудува итна промена. Во документите за автомобилот, производителот ги означува интервалите за промена на лубрикантот. Препорачливо е да се следат препораките, но во исто време вреди да се земат предвид индивидуалните карактеристики на возилото и начинот на неговото работење - на пример, ако автомобилот често има тешки товари, периодот за замена на потрошен материјал е многу намалени.

Најлошата промена на моторното масло е згуснувањето. Ако маснотијата не се исцеди од прачката, а во конзистентност наликува на маснотии или варено кондензирано млеко, тогаш работата е лоша. Неопходно е да се замени во блиска иднина, инаку моторот ќе се исуши, што ќе доведе до деформација на вентилите, поврзувачките шипки и клиповите.

Зошто се менува бојата

Адитивите за детергент се дел од секое моторно масло. Таквите адитиви се користат за растворање на производи кои произлегуваат од нецелосно согорување на горивото. Кога производите од согорувањето се раствораат, маслото добива карактеристична црна нијанса. И покрај фактот дека честичките од саѓи се во суспензија, тоа не влијае на карактеристиките на подмачкување на лубрикантот. Соодветно на тоа, возачот може да го користи маслото долго време пред закажаната замена.

Треба да почнете да се грижите кога маслото не ја менува бојата дури и по долго време на работа. Ова не е знак дека нема контаминација во моторот: маслото едноставно не може да се справи и не може да ги исчисти. Во овој случај, неопходно е да се сменат лубрикантите на нови, по можност друга марка.

Вреди да се обрне внимание на времето кога маснотијата почнува да оцрнува. Ако бојата се промени веднаш по полнењето, тогаш или моторот е премногу валкан или употребеното гориво е со слаб квалитет. Лесно е да се поправи оваа ситуација - само исплакнете го моторот и почнете да го наполните автомобилот со гориво на друго место.

Причини зошто се стемнува во моторот

Абење на групата цилиндар-клип, поради што производите од согорувањето на горивото влегуваат во картерот на моторот;
Производи за оксидација на неквалитетно масло со мала количина на адитиви. Таквите соединенија, реагирајќи со воздух, лесно се оксидираат;
Остана старо масло во моторот. Невозможно е целосно да се ослободите од него - одредена количина од неа сепак ќе остане во јазлите на автомобилот. Соодветно на тоа, ако беше црно, тогаш кога ќе се измеша со нов, ќе ја промени својата нијанса во потемна;
Количината на адитиви во составот на лубрикантот. Дејството на специјалните адитиви е насочено кон намалување на триењето и растворање на загадувачи, затоа, висококвалитетниот состав може да се затемни со текот на времето, бидејќи ја врши својата функција за чистење на моторот;
Прегревањето на енергетската единица може да доведе до вриење и оцрнување на лубрикантот до промена на неговата конзистентност, односно, на тој начин згуснувањето на маслото е лесно како лупењето круши;
Нискоквалитетно подмачкување кое не функционира добро.

До што може да доведе употребата на темно масло?

Затемнетото масло не им штети на моторот и компонентите на возилото. Промената на бојата на лубрикантот значи дека тој си ја врши работата и го чисти моторот. Единственото нешто што треба да се направи е навреме да го смените маслото во ново според препораките на производителот, земајќи ги предвид особеностите на работа.

Пена: што е проблемот?

Формирањето на воздушни меури може да доведе до различни негативни последици:

Намалување на вискозноста на составот на лубрикантот;
Бавно отстранување на топлинската енергија, поради што деловите и склоповите на автомобилот нема да бидат правилно подмачкани. Маслото во системот се движи низ специјални канали со мал дијаметар, а во нив мора да се одржува висок притисок за да се подмачкува моторот;
Недостаток на соодветно ладење на деловите на енергетската единица, што доведува до прегревање;
Се зголемува триењето помеѓу деловите на моторот, што доведува до нивно брзо абење. Во најнапредните случаи, ова може да доведе до воден чекан и ремонт на моторот.

Моторното масло може да се пени поради неколку причини:

Пенетрација во системот за подмачкување на транспорт на антифриз поради оштетување на заптивката помеѓу блокот на цилиндерот и неговата глава;
Водата што влегува во лубрикантот, што доведува до промена во неговиот хемиски состав и формирање на маслена емулзија;
Некомпатибилност на лубриканти. При менување на маслото, невозможно е целосно да се исцеди старото, што може да предизвика негово мешање со новото.

Депресуризација на системот за ладење

Причината за појавата на пена во овој случај е мешањето на маслото и антифризот. Во повеќето случаи, ова се должи на дефекти на заптивката што се наоѓа под капакот на блокот на цилиндерот. Антифризот може да се меша со моторното масло ако деловите се неисправни. Пукнатините во нив се формираат поради замор на метал или продолжено изложување на високи температури.

Лесно е да се дијагностицира истекувањето на антифриз: доволно е да се процени чадот од издувната цевка. За да го направите ова, моторот работи во режим на мирување 10-15 минути, по што издувната цевка е покриена со бел лист хартија. Листот внимателно се суши и се проверува дали има дамки од бензин или масло. Можете да зборувате за прекршување на запечатувањето ако нема траги на сува хартија. Ова може да се елиминира само со контактирање на сервисен центар, бидејќи е речиси невозможно самостојно да пронајдете истекување на антифриз.

Различни моторни масла

Пена е типично за мешање на две масла кои се разликуваат по состав и својства. Главната причина за тоа е мешањето на синтетиката и минералното масло. Ова се должи на разликата во структурата на два вида течности за подмачкување: по нивните својства, минералните масла се инфериорни во однос на синтетичките, кои се формираат како резултат на реакции на каталитичка синтеза и чија структура вклучува молекули со иста големина лоцирани на исто растојание едни од други. Мешањето на два различни типа на лубрикант резултира со тиња, која циркулира во моторот и формира воздушни меури. Пена се елиминира на единствениот начин - со користење на моторно масло од ист тип и, по можност, од иста марка.

Кондензат

Кога водата влегува во моторот или неговите делови, таа се меша со масло, формирајќи маслена емулзија. Нема негативен ефект и не предизвикува дефекти, но укажува на неквалитетно масло. Најчесто, емулзија се формира во зимската сезона: слабо загреан автомобил доведува до таложење на кондензат на моторот. Елиминирањето на акумулацијата на влага е едноставно: треба темелно да го загреете автомобилот пред секое патување во студената сезона.

Промена на конзистентноста

Задебелувањето на моторното масло е најопасниот проблем. Конзистентноста на лубрикантот може да биде како кондензирано млеко, маснотии или дури и пластилина, а вторите доведуваат до негативни последици за автомобилот:

Моторот на автомобилот почнува лошо, престанува да реагира на притискање на педалата за гас. Во исто време, индикаторот за притисок на контролната табла е постојано вклучен;
Приклучните шипки на моторот може да се откачат од клиповите и да се пробијат низ ѕидот на блокот на цилиндерот, оштетувајќи го целиот мотор.

Точните причини за промената на конзистентноста на маслото не се идентификувани, сепак, постојат неколку главни претпоставки:

Мешањето на моторното масло со вода или течноста за ладење создава ефект на Шел. Така го добиле затоа што експертите на оваа компанија во 40-тите откриле присуство на траги од антифриз и вода во згуснето масло. Веднаш треба да се забележи дека не сите масла ќе ја променат конзистентноста дури и под слични услови, меѓутоа, присуството на вода и антифриз во составот е можна причина за задебелување на лубрикантот;
Гориво со низок квалитет. Според теоријата, производите од согорувањето на таквиот бензин може да се мешаат со маслото, реагирајќи со адитиви, што предизвикува згуснување. Веднаш треба да се забележи дека оваа причина е една од најсомнителните и сè уште е доведена во прашање. Нискоквалитетното гориво тешко може да има силен ефект врз маслото: влегува во картерот во минимални количини и останува таму кратко време, бидејќи температурата на испарување на бензинот е пониска од онаа на маслото. Покрај тоа, мешањето гориво и масло доведува до намалување на вискозноста на второто, а не до негово зголемување. Покрај тоа, промената на конзистентноста на лубрикантот ги уништува и дизел моторите;
Човечки фактор. Честа причина поврзана со неквалитетна маст или соединение кое нема никаква врска со маслото.

Зошто вискозноста се намалува и како брзо да се справите со тоа

Моторното масло не само што се згуснува, туку и ја губи својата вискозност. Може да има неколку причини за ова:

Термичко пукање. За време на овој процес, фракциите и компонентите на лубрикантот се распаѓаат на компоненти, со што се намалува вискозноста на составот. Главната работа е што нивната точка на вриење станува помала, соодветно, тие практично не се запалуваат и испаруваат побрзо;
Контаминација на лубрикантот со супстанции кои влегуваат во моторот заедно со горивото;
Мешање на маснотии со специјални растворувачи, кои се користат за чистење на енергетската единица пред промена на маслото. Невозможно е целосно да се исцедат таквите соединенија;
Мешање масла со различен вискозитет. Полнењето со нова маст може да доведе до ова: нецелосно исцедената стара може негативно да влијае на нова, дури и брендирана течност.

Сите овие појави може да се отстранат на еден начин: со замена на моторното масло. Не е сосема лесно да го направите ова сами, особено ако е потребно целосно чистење на целиот систем. Најлесен начин е целата процедура да се спроведе во автосервис, каде што автомобилот ќе се подигне на специјална опрема, ќе се исплакне системот и ќе се истури ново масло, чија вискозност ќе се провери веднаш по поправката.

Што да направите ако конзистентноста на маслото наликува на маснотии

Најлошо за моторот е прекумерното згуснување на моторното масло. Ако по својата конзистентност наликува на цврсто масло, тогаш ова е причина за итна жалба до автоцентар.

Згуснувањето на маслото до тој степен може да се појави од различни причини:

Полимеризација. Под влијание на висока температура, компонентите и составните делови на лубрикантот почнуваат да се држат заедно;
Оксидација на масло кое реагира со воздух;
Долготрајната употреба на лубрикантот без редовна замена може да доведе до акумулација на голема количина саѓи и оксиди во неговиот состав;
Формирање на водени емулзии што доведуваат до згрутчување на маслото.

Како да се елиминира и спречи згуснувањето на лубрикантот

Редовно проверувајте ја работната температура на моторот;
Проверете ја ефикасноста на согорувањето на горивото;
Не дозволувајте вода и антифриз да влезат во маслото;
Користете само висококвалитетни оригинални формулации препорачани од продавачот на автомобили.

Ако конзистентноста на маслото е променета, тогаш мора веднаш да контактирате со сервис за автомобили.

Промените во бојата и конзистентноста на моторното масло може да бидат извор на проблеми. Многу од нив се елиминираат сами, за да се ослободите од другите, ќе мора да контактирате со сервис за автомобили. Можно е да се избегнат дефекти на бензински или дизел мотор ако користите само висококвалитетно брендирано моторно масло и ги следите препораките на производителот на автомобили.

Кога ја користите машината, нејзините делови постепено ќе се истрошат. Ова не може да се избегне. И резервните делови и потрошниот материјал што се истураат во автомобилот имаат одреден работен век. Поради ова, понекогаш е неопходно да се смени моторното масло. Сите производители на автомобили пропишуваат во упатството за работа колку често треба да се менува лубрикантот. Сепак, многу возачи претпочитаат сами да одлучат кога е потребна замена.

Она што е важно е бојата на маслото. Некои луѓе веруваат дека ако маслото стане црно, тогаш треба да купите друго. Зошто моторното масло поцрнува? Дали поцрнетото масло за автомобили навистина покажува дека треба да се смени? Може ли сам да го направам тоа или подобро е да контактирам со сервис за автомобили?

Причините зошто маснотиите потемнуваат

Запомнете дека секое масло за автомобили ќе потемни со употреба.Ова се должи на различни причини. Пред сè, треба да се справите со автомобилското масло.

Денес, лубрикантот што се истура во мотор со внатрешно согорување на бензин/дизел е течност составена од многу компоненти што извршува различни задачи во енергетската единица, како што се:

Формирање на подмачкување филм на контактните делови.
Ладилник. За време на работата на моторот со внатрешно согорување, неговите делови се тријат, па затоа температурата се зголемува. Ако нема ладилник, металот ќе почне да се шири. Поради ова, моторот може да се заглави.
Плакнење на делови за да се елиминира контаминацијата, ефектите од абењето. Поради триење, се појавуваат мали метални струготини. Тој е абразивен, моторот брзо се истроши.

Гасовите од блокот на цилиндерот во картерот содржат саѓи. Не дозволувајте да се реши на деталите.

По испирање, металните струготини и нечистотијата остануваат на дното на картонот или во филтерот за масло. Маснотијата раствора саѓи со помош на специјални адитиви (алкали).

Алкалите ги неутрализираат киселините. Ако е во лубрикантот, туѓите честички не остануваат на деловите на моторот со внатрешно согорување. Поради растворање на саѓи и нечистотија во автомобилското масло, брзо потемнува.

Колку брзо маслото потемнува

Многу возачи се заинтересирани за тоа колку брзо маслото во моторот поцрнува. Бојата на маснотиите не зависи директно од километражата на автомобилот. Следниве фактори се важни:

квалитетот на течноста за масло;
адитиви вклучени во неговиот состав;
перформанси на моторот;
нивото на неговото абење.

Ако моторот е нов, апсолутно услужлив, тогаш промената на бојата на маснотиите зависи од елементите вклучени во неговиот состав.

Висококвалитетното масло се затемнува не порано од неколку илјади километри. Сепак, тука има и многу нијанси. Маслото за автомобили може да содржи различни адитиви. Ако во моторот се истури лубрикант со мала концентрација на алкали, испирање ќе се врши бавно, па затоа маслото нема брзо да се затемни.

Во секој случај, маснотиите ќе станат црни. Ова не секогаш значи дека треба да се замени. Ако автомобилското масло остане светло, размислете за тоа. Можеби не го мие моторот, поради што деловите се многу валкани. Во таква ситуација, препорачливо е да се замени лубрикантот со различен.

Запомнете да не возите на повеќе масло отколку што препорача производителот на автомобили. Ова се должи на фактот дека при возење, течноста за масло троши свои адитиви. Со оглед на тоа, со текот на времето, таа не се справува со своите задачи (вклучувајќи го и миењето).

Депонирани во каналите за масло, нечистотијата и саѓите ќе ја намалат нивната големина и пропусната моќ. Ако лубрикантот не се смени навреме, моторот ќе се коксира. Слојот на нечистотија ќе стане толку густ што новата течност едноставно нема да може да ја измие. Ова ќе влијае на моќноста на моторот и ќе ги намали неговите перформанси.

Како дефектите на моторот влијаат на промената на бојата на маслото

Зошто маслото брзо поцрнува? Една од причините за оваа појава е лошата состојба на енергетската единица. Ако блокот на цилиндрите и системот на клипот се истрошени, волуменот на гасовите што излегуваат ќе се зголеми. Поради ова маслото поцрнува.

Последици од ненавремена промена на маслото

Ако има проблем со системот за напојување во бензински мотор, лубрикантот ќе се затемни со уште поголема брзина. На пример, збогатено гориво влегува во блокот на цилиндрите поради неправилно прилагодување. Поради големиот волумен на гориво, оваа смеса нема да може целосно да изгори. Саѓи ќе се појават и ќе се населат на ѕидовите на цилиндерот. Автомобилското масло, миејќи ги, ќе ги отстрани саѓите, но ќе остане во маснотиите и ќе ја смени бојата.

Кај дизел моторите, течноста за масло ќе се затемни многу побрзо отколку кај мотор со внатрешно согорување што работи на бензин (дури и ако единицата е целосно оперативна). Ова се должи на особеностите на системот за гориво и горивото.

Кога гори дизел, се појавува многу саѓи. Влегува во картерот со гасови што излегуваат. Со оглед на тоа, кај дизел моторите со внатрешно согорување, лубрикантот потемнува со поголема брзина.

Ако сте загрижени зошто маслото поцрнува, знајте дека тоа е нормално. Нема потреба да се грижите, бидејќи затемнувањето е добар знак доколку е постепено и не го попречува работењето на автомобилот.

Многу е полошо ако мрсната течност не ја менува сопствената боја. Во иднина, ова ќе има лош ефект врз моторот, бидејќи нечистотијата ќе ги заглави каналите, па затоа ќе започне гладувањето на маслото на деловите. Поради ова, моторот со внатрешно согорување е заглавен.

Повеќето возачи кои ја смениле марката на лубрикантот имаат прашање зошто маслото во моторот брзо станало црно. Кога во моторот се истура нафтен производ со низок квалитет, во него се акумулира многу нечистотија. По полнењето со висококвалитетна маст, ја измива секоја нечистотија. За следниот пат кога автомобилското масло не ја промени бојата, намалете ја фреквенцијата на замена за околу половина.

Исто така, понекогаш е потребно да се смени филтерот за масло. Ова ќе овозможи да се намали количината на загадување. Ако маслото брзо се поцрни, моторот најверојатно ќе биде значително истрошен. Потребно е целосно реновирање.

Уред за филтер за масло

За да се разбере зошто маснотиите брзо станаа црни, неопходно е да се провери моторот за оперативност, да се измери притисокот под хаубата. Ова ќе помогне да се утврди која е вистинската причина за кафеава боја.

Како да продолжи

Кога користите автомобил, најдобра карактеристика е постепената промена на бојата на автомобилското масло. Главната работа е вистинскиот избор на лубрикант. Производителите на автомобили пропишуваат во прирачниците за работа кои се показателите за оптималното автомобилско масло за автомобилот. Овие упатства треба да се следат. Ако производителот препорача истурање синтетика / полу-синтетика, тогаш заборавете на минералната вода.

Потрошен материјал треба да се купува само од доверливи добавувачи, изберете производи од популарни брендови. Тоа чини повеќе од малку познати производи, но го одржува моторот да работи непречено.

Непожелно е да се префрлите на друга марка автомобилско масло, ако нема силна потреба за тоа. Ова треба да се направи само кога лубрикантот не ги исполнува своите функции или е тешко да се добие.

Понекогаш треба да ја измиете единицата за напојување. За ова се користат специјални подлошки. Испирање мора да се изврши и кога се префрла на друга марка на течност за масло.

Машината за перење е обично масло за автомобили, кое содржи многу компоненти за детергент. Неговата употреба овозможува да се отстрани нечистотијата од картерот пред да се наполни со нова маст. Исто така, за време на испирање, се отстрануваат остатоците од потрошеното масло што остануваат во моторот по испуштањето.

За чистење на моторот пред полнење, непожелно е да се користат народни методи, на пример, дизел гориво. Може да се користи на стари мотори со едноставен дизајн. Употребата на дизел мотор во модерен мотор со внатрешно согорување може да доведе до голем ремонт.

Ако по миењето на моторот, автомобилското масло повторно брзо се затемни, веројатно е дека е премногу затнато. За да ја отстраните целата нечистотија, ќе треба да го расклопите моторот, да ги исчистите каналите за масло со специјални средства за чистење.

Промената на филтрите за масло, регулирањето на работата на системите и другите видови одржување не само што гарантираат непречена работа на енергетската единица, туку и го зголемуваат нејзиниот век на траење, бидејќи се намалува количината на производи од согорување што го загадуваат моторот со внатрешно согорување.

Ако маснотијата премногу брзо се затемни, преземете акција, бидејќи игнорирањето на таков проблем може да доведе до значителни дефекти.

За многу сопственици на автомобили од различни модели, мистерија е зошто маслото во моторот поцрнува за време на неговото работење. Може да има неколку фактори за појавата на овој ефект; не сите идентификувани причини укажуваат на нискиот квалитет на избраниот лубрикант.

Лубрикантот за моторот е составен дел на секој мотор со внатрешно согорување инсталиран во возилото. Создава стабилна маслена фолија на работните површини на триење на контактните елементи, ги подмачкува сите внатрешни делови и склопови на работната енергетска единица и ја намалува нивната температура.

Без течност за подмачкување, автомобилот не работи поради фактот што моторот ќе се заглави. Изборот и замената на средствата за подмачкување мора да се направи со исклучително внимание.

По долги патеки на автомобилот, моторното масло потемнува, станува црно, притоа ги губи својствата за подмачкување и заштита на површините за триење на работните делови. Замената на лубрикантите се врши на секои 5-10 илјади километри патека. Ако пред овие рокови се најде црна маст, сопствениците на автомобили се загрижени.

Ефект на алкалните адитиви врз бојата на моторното масло

Секоја марка на модерна течност за подмачкување содржи адитиви дизајнирани да извршуваат различни задачи:

намалување на силата на триење;
корекција на температурните карактеристики на лубрикантот;
отпорност на корозија;
регулирање на киселинско-базната рамнотежа.

Алкалните адитиви во моторните лубриканти се важни елементи кои придонесуваат за следните ефекти:

влегуваат во реакција со киселините формирани во системот за масло, неутрализирајќи ги и отстранувајќи ги;
не дозволувајте формирање на наслаги од лак;
го олеснува ослободувањето на нечистотијата и остатоците.

Недоволното количество на алкални подмножества доведува до брзо абење на моторите, појава на штетни наслаги кои го отежнуваат преминувањето на лубрикантот преку специјални канали до површините за триење и создаваат ефект на „глад од масло“.

Со акумулација на наслаги, температурниот режим во енергетската единица е нарушен, што доведува до локално прегревање, уништување на брегаста осовина и други работни делови и склопови.

Долготрајната употреба на лубриканти заситени со алкални адитиви ја намалува нивната ефикасност како резултат на стареењето. Со активно намалување на ефективноста на адитивите, поцрнетиот состав мора целосно да се замени за да се спречи забрзано абење на деловите и склоповите на моторот.

На што укажува затемнувањето на лубрикантот?

Зошто моторното масло брзо поцрнува? Моторното масло се движи слободно внатре во енергетската единица во одреден циклус. Пумпата за масло го пумпа лубрикантот од картерот и го придвижува до работните елементи на моторот преку специјални канали и дупчалки. Деловите за триење со висока температура се подмачкуваат под притисок.

Под влијание на екстремно висока температура во внатрешноста на моторот, која се појави поради несоодветна вискозност, високи вртежи во минута, лубрикантите може да се затемнат поради вриење. Производите од добиениот отпад се раствораат, се мијат со течност за подмачкување и се влеваат во картерот на моторот.

Истиот материјал циркулира во системот за подмачкување. За време на работата, целото масло брзо потемнува и станува црно, губејќи ги своите корисни својства.

Што покажува чистотата на употребените лубриканти

Постојаното отсуство на секаков вид контаминација и обезбојување на лубрикантите по нивната долготрајна употреба укажува на неефикасноста на адитивите за чистење кои се дел од лубрикантот на моторот. Во такви случаи, на елементите на енергетската единица остануваат јаглеродни наслаги, остатоци, тиња во форма на деструктивни седименти.

Заклучок: избраната марка на моторно масло е неприфатлива за трајна употреба.

Чистите моторни мазива од современи производители не го карактеризираат високиот квалитет на производот и чистотата на единицата за напојување на возилото. Ако маслото се затемнило, тоа значи дека ги апсорбирало штетните производи формирани за време на процесот на абење, ги врзувало, не дозволувајќи им да се населат на работните елементи на моторот.

Благодарение на алкалната основа на адитивите, оксидативните процеси кои предизвикуваат корозија на металните површини се забавуваат и целосно запираат.

Искусните сопственици на автомобили знаат дека чистата прачка е знак за слаб квалитет на лубрикантот и покрај пријатниот изглед.

Има моменти кога моторот нема само црно масло, туку неговата боја и конзистентност личат на мазут. Откако ќе го проверите лубрикантот со специјална прачка, избришете го со партал. Појавата на карактеристични дамки што личат на мазут укажува на тоа дека гори лубрикант во внатрешноста на енергетската единица.

Согорувањето на лубрикантот се забележува кога деловите од групата цилиндар-клип се истрошени. Повреда на затегнатоста на цилиндрите доведува до навлегување на неизгорени вишок смеси на гориво во течноста за подмачкување, менувајќи го неговиот хемиски состав, несоодветен за понатамошна употреба.

Карактеристичната црна боја на лубрикантот на моторот укажува на појава на сериозни дефекти:

Дефекти во моторот со внатрешно согорување.
Зголемена потрошувачка на гориво.
Намалени перформанси на енергетската единица (моќност, вртежен момент, итн.).

Црната маст, слична на мазутот, мора да се замени, бидејќи нема својства за чистење и може да предизвика дефект на пумпата за масло и другите компоненти.

Постепено чистење и реставрација на енергетските единици

Промената на бојата на лубрикантите во моторите се јавува поради влијанието на таквите фактори:

Количината на талог и составот на супстанции во моторот, што придонесува за контаминација на лубрикантот.
Присуство на високо алкални адитиви во лубрикантот.

Ако моторот е многу валкан, што е нормална работна состојба, потребно е да се замени филтерот за масло со нов и да се наполни со ново масло. За време на работата на нов дел од наполнетото автомобилско масло, додека целосно не се изгубат неговите својства за подмачкување и детергент, неопходно е постојано да се заменуваат филтрите за масло за постепено да се исчисти енергетската единица од наталожените суспендирани честички.

Постепеното чистење треба да се врши без употреба на агресивни адитиви на моторот за детергент, бидејќи агресивните компоненти, кога се мешаат со работните лубриканти, имаат негативен ефект врз индикаторите за вискозност, намалувајќи ги.

Разредувањето на лубрикантот доведува до негово брзо одводнување во картерот, забрзано абење на работните делови и компонентите на енергетската единица. Исто така, се препорачува да се скратат интервалите помеѓу целосното менување на маслото за да се обезбеди успешно чистење на моторот.

По постепеното чистење на моторот, затемнувањето на лубрикантите значително ќе се забави. Затемнетиот материјал по операциите на чистење не е знак за предупредување.

Кај старите истрошени мотори, лубрикантот често поцрнува поради навлегување на гасови во картерот на моторот, при што се појавува специфичен мирис на изгорено масло, а потрошувачката на моторното масло и горивото се зголемува. Во овие случаи, треба да ги замените прстените на клипот и да ги дупнете облогите на цилиндерот, доведувајќи ги до саканата големина.

За да не се замени моторното масло предвреме, можно е одвреме-навреме да се надополнува лубрикантот до потребната количина во текот на работниот период до моментот на закажаната замена.

Според искусни возачи, моторното масло со добар квалитет почнува да потемнува само по долги патеки од повеќе од 10 илјади километри.

Поцрнетиот високоалкален лубрикант нема штетни несакани ефекти, темната боја на маслото покажува дека ги отстранила и растворила штетните наслаги и нечистотија од металните површини на елементите на единицата за напојување. Замената на таков лубрикант се врши според планот, нема потреба да се скратува временскиот интервал.

Автомобилските лубриканти со висок процент на алкални адитиви имаат пократок век на траење поради недостаток на компоненти кои го спречуваат стареењето на активната супстанција.

Одличните детергентни својства на овие маснотии не ги компензираат кратките интервали за промена на маслото. Километражата од 10 илјади километри е оптимална за запирање на употребата на еден дел од лубрикантот.

Дали е штетно користењето црно масло?

Новите свежи моторни мазива имаат прекрасни златни нијанси. По долготрајна употреба, тие добиваат темни, па дури и црни тонови, нивните корисни својства се губат.

Ако се најде затемнет лубрикант во енергетската единица, на сопствениците на автомобили не им се препорачува итна непланирана промена на маслото. Темната боја на маснотиите значи дека таа одлично ги завршила своите функции и во иднина нејзината употреба не претставува опасност за моторот и за машината во целина.

Треба да се прават редовно закажани промени на лубрикантот за да се продолжи работниот век на моторот.

Желбата да се напише статија на оваа тема се појавила благодарение на двајца клиенти на сервисот за автомобили, кои без да кажат збор, пристигнале во ист ден со речиси исти автомобили (Хонда Акорд CF3 и CF4) и поставувале многу слични прашања. Во првиот случај, тоа не беше ни прашање, туку речиси тврдење што звучеше вака: „Зошто маслото што го поливте врз мене речиси веднаш поцрни?“. И на мојата фраза „што те збунува“, слушнав: „Експертите ми рекоа дека ова е многу лошо, а маслото е лошо“.

Во вториот случај, клиентот не бил толку категоричен, и бил загрижен за состојбата на моторот, бидејќи маслото наполнето пред 2000 километри поцрнело и како што му се чинело мирисало на горење.

Ако во првиот случај моравме да се вклучиме во кратка расправија, која заврши без ништо и сите останаа неубедени, тогаш во вториот, го уверивме лицето покажувајќи му ја состојбата на маслото на еден од нашите автомобили што стоеше до него. , покажувајќи му слична слика.

Сепак, два случаи се веќе тренд, па решивме да им кажеме на сите зошто маслото поцрнува, дали е добро или лошо и што е најважно, од што зависи и какви несакани ефекти има овој имот.

Па, зошто моторното масло поцрнува?

Да почнеме од самиот почеток, односно со маслото. Секое модерно моторно масло содржи многу различни адитиви насочени кон постигнување различни цели кога моторот работи. Станува збор за адитиви за намалување на триењето, и адитиви за менување на работните својства на маслото при различни температури и многу други, меѓу кои има посебен додаток кој го регулира „базниот број“ на моторното масло. Алкалот, се испоставува, е суштински елемент што ги неутрализира киселините што влегуваат во системот за масло (за време на работата на моторот), а исто така ги спротивставува наслагите во моторот, ја отстранува нечистотијата, саѓите од лак и другите „гадни работи“ што се појавуваат за време на работата на моторот.

Што се случува со моторот ако моторното масло има малку алкални адитиви? Одговорот е едноставен - моторот се истроши побрзо и се контаминира со секакви наслаги. И колку повеќе од овие наслаги, толку е потешко моторот да работи - прво, таму каде што „нечистотијата“ легнала, многу потешко е маслото да помине и да започне гладувањето (здраво на К-моторите!) , И второ, температурниот режим на моторот е нарушен, бидејќи „крзнето“ не дозволува топлината да исчезне. Последиците од ова се локално прегревање, уништување на елементите на моторот (крајни вратила, рокер, крцкање на облогите).

Патем, слична ситуација се јавува ако не менувате дури и високо алкално масло долго време. Со текот на времето, алкалниот додаток почнува да старее (и тоа се случува многу брзо, и колку повеќе е затнат моторот, толку побрзо се случува), а квалитетот на заштитата од нечистотија се намалува. Овој процес може да се спореди со перење алишта. Ако користите многу добар прашок за перење, но не ја менувате водата, првото полнење алишта ќе се измие добро, второто - полошо, третото - уште полошо, и можеби едноставно нема да го видите четвртото јазиче во нечистотијата што ти добиваш.

Зошто различните масла поцрнуваат во различно време? Постојат две опции за одговор, - првата, - вашиот автомобил има многу чист мотор и едноставно нема што да го загади маслото. Второ, има малку алкални адитиви во вашето моторно масло.

Дали е ова добро или лошо?

Ова прашање лежи во исто време во областа на психологијата и практичноста. Како што покажува практиката, вечно чистото моторно масло им дава на луѓето чувство на длабоко морално задоволство. Возачите со искуство (кое великодушно и бесплатно го предаваат на помладата генерација) се сигурни дека доброто масло воопшто не треба да потемнува или само поблиску до 10.000 километри. Од каде доаѓа ова мислење? Од минатото! Некогаш, кога маслата воопшто не беа со истиот квалитет како сега, доброто масло се разликуваше од лошото, вклучително и брзината на неговото загадување. И овој фактор (црнилото на моторното масло) беше еден од клучните показатели за потребата да се замени. Односно маслото стана црно - тоа е тоа, време е да го смените. И многу евтините масла станаа црни по 500 километри, па на возачите не им се допаднаа - кој сака да менува масло секоја недела? Вреди да се напомене дека маслата во тие денови воопшто поцрнуваа не поради присуството на адитиви, туку токму поради нивниот сопствен лош квалитет, така што проблемот од тие времиња е разбирлив за нас. Се поставува друго прашање - дали овој став (темно масло - лошо масло) е точен во однос на квалитетот на современите производи и состојбата на моторот? Нашето мислење е - не, погрешно е.

Постојаното чисто модерно моторно масло не значи и негов висок квалитет, а не дека моторот на вашиот автомобил е чист. Наместо тоа, напротив, ова сугерира дека маслото не се справува со една од неговите клучни одговорности - одржување на моторот во работна состојба и заштита од штетни производи за абење.

Факт е дека затемнетото масло, кое ги „зеде“ токму овие производи, ги „врзува“ како што се, и ги спречува да се таложат на површината на елементите на моторот, а исто така го спречува киселиот „врнеж“ да контактира со металните делови, предизвикувајќи нивно зголемено абење и корозија. Маслото со вечна чистота покажува дека оваа функција едноставно не се исполнува. И иако гледањето чиста капка масло на прачка е секогаш попријатно од валкано, од гледна точка на грижата за моторот, тоа е погрешно.

Друга работа е зошто маслото потемнува во различни временски интервали.

Што ја одредува стапката на затемнување на маслото во моторот?

Според наше мислење, тоа зависи од внатрешната состојба на самиот мотор и од тоа колку е висок односот на алкалните адитиви во маслото што го користите.
Ако, на пример, воопшто не ги следите препорачаните интервали за промена на маслото или користите слабо (евтино) моторно масло, ќе се наталожат наслаги во моторот и ќе се таложат на металните делови.

Колку повеќе нечистотија во моторот, толку побрзо се затемнува моторното масло, што ќе почне да ја „јаде“ оваа нечистотија од деловите на моторот. Покрај тоа, овој процес ќе биде поинтензивен, толку повеќе алкални адитиви се содржани во маслото.

Односно, ако моторот има дури и умерен степен на загадување, а маслото е ниско алкално, тогаш полека ќе го измие сето тоа. И ако маслото е многу алкално, тогаш ќе поцрне после некои 200-300 км. Колку повеќе нечистотија има во моторот и колку повеќе „алкали“ има во маслото, толку побрзо ќе се затемни.

Кои се несаканите ефекти од ова својство на масло?

Всушност, како такво, модерното поцрнето масло нема никакви странични својства. Високо алкалното масло што ја презеде нечистотијата, во принцип, продолжува да работи во моторот во текот на целиот период на замена.

Единствената карактеристика на високоалкалните масла што можеме да ја именуваме е релативно краток век на употреба (5.000 - 7.500 km). Како по правило, високоалкалните масла немаат силни адитиви против стареење, затоа не се препорачува нивното долгорочно работење (10.000 км или повеќе) во руската клима. И самото масло со силни детергентски својства нема да работи толку многу, туку ќе изгори порано во моторот, од старост.

Така, можеме да го сумираме следново.

Прво, затемнувањето на модерното висококвалитетно моторно масло е повеќе „добро“ отколку „лошо“. Така работи и ги измива наслагите во моторот на вашиот автомобил.

Второ, интензитетот на затемнувањето на маслото зависи од состојбата на моторот на автомобилот. Ако моторот е валкан, маслото побрзо ќе поцрни, ако е чисто, побавно ќе се црни.

Трето, висококвалитетното, високо алкално моторно масло, по правило, не може да работи во моторот премногу долги интервали помеѓу замените - оптималната километража за такво масло е 5.000 - 7.500 км.

Затоа, ако моторното масло во моторот на вашиот автомобил брзо се затемни по менувањето, - не се вознемирувајте - работи, го мие моторот, прави се што е потребно за да работи подолго. Сакате да му помогнете? Само почесто менувајте го маслото.

Honda vodam.ru.

Повеќе интересни статии

Во контакт со