Мора да признаеме дека ако се соочите со ваква дилема, веќе имате среќа. Изборот на Sorento или Outlander денес го прават оние кои сакаат да бидат во тренд и бараат. И ако ја читате оваа статија, тоа значи дека и вие сте во темата. Но, што друго може да му угоди на вистинскиот автогурман? Секако, тест возење на најмодерни и најпопуларни модели. Која од овие убавици е подобра? Битката помеѓу врвните теренци Kia Sorento и Mitsubishi Outlander започнува токму сега. Не оставајте ги компјутерските монитори и врзете ги појасите - пилотската трка започна!

Виртуелно тест возење

Ова виртуелно тест возење е внимателно следено првенствено од оние кои бараат добро теренско возило: лесно за возење и подеднакво агилно и на земјени и на градски патишта.

Кросовери нудат голем број на предности. Тоа се високи тавани и слетување, погон на четири тркала. Покрај тоа, и покрај импресивната големина, ваквите автомобили се економични и управувани (во споредба со теренците). Тие успешно ги комбинираат најдобрите карактеристики на теренците и градските автомобили, даваат слобода на движење и се погодни за возење во голема компанија.

Денес, на домашниот пазар, Mitsubishi Outlander или Kia Sorento се нарекуваат меѓу најпопуларните модели на кросовер. Тие се натпреваруваат адекватно едни со други. Дури и најсофистицираниот возач се чувствува сигурен зад воланот на овие автомобили. Но објективно. Значи, кој е Outlander или Sorento? Ајде да го сфатиме.

Кој е кој

Значи, ајде да се запознаеме. Ова е Mitsubishi Outlander. Вистински „Јапонец“. Неговото име во превод значи „странец“. Станува збор за компактен кросовер со бензински погон со спортски карактер и атлетски изглед. Таков автомобил дефинитивно ќе се истакне на патот. Многумина ги забележаа карактеристиките на агресивноста во неговиот дизајн. Но, тоа не го расипува моделот. Напротив, тоа го прави уште повеќе стилски и попрезентативен. Таа го нагласува статусот на нејзиниот господар.

Спецификации на Mitsubishi Outlander

Модел на автомобил:	Mitsubishi outlander
Земја на производителот:	Јапонија
Тип на тело:	SUV
Број на места:	5/7
Број на врати	5
Зафатнина на моторот, кубни метри цм:	2998
Моќност, КС со. / за. мин.:	230/6250
Максимална брзина, km/h:	250
Забрзување до 100 km/h, s:	8,7
Тип на погон:	полн
Контролен пункт:	6АКПП
Тип на гориво:	АИ-95
Потрошувачка на 100 km:	град 12,2; песна 7
Должина, mm:	4655
Ширина, mm:	1800
Висина, мм:	1680
Расчистување, mm:	215
Големина на гумата:	225/55 R18
Максимална тежина, кг:	1570
Целосна тежина, кг:	2270
Волумен на резервоарот за гориво:	60

И тука е Kia Sorento - чистокрвен „Кореец“ од средна големина, кој ќе ве натера да и платите низа комплименти на неговата земја производител. Ако го споредиме дизелскиот Соренто со неговите претходници, очигледно е дека автомобилот стана помоќен и поцврст. Параметрите на автомобилот се подолги, пошироки и пониски. Каросеријата беше направена носечка, а самиот автомобил беше полесен.

Спецификации Kia Sorento

Модел на автомобил:	Киа соренто
Земја на производителот:	Кореја
Тип на тело:	SUV
Број на места:	5
Број на врати:	5
Зафатнина на моторот, кубика:	2199
Моќност, КС со. / за. мин.:	197/3800
Максимална брзина, km/h:	190
Забрзување до 100 km/h, s:	10
Тип на погон:	полн
Контролен пункт:	6АКПП
Тип на гориво:	дизел
Потрошувачка на 100 km:	град 9,3; патека 6.2
Должина, mm:	4685
Ширина, mm:	1885
Висина, мм:	1710
Расчистување, mm:	180
Големина на гумата:	245 / 70R16
Максимална тежина, кг:	1790
Целосна тежина, кг:	2510
Волумен на резервоарот за гориво:	70

Инаку, овој модел првпат беше претставен на јавноста во 2002 година. Вниманието го привлече не само со надворешната сличност (Lexus RX-300, Land Rover), туку и со името. Ова е имењакот на италијанскиот град Соренто. Зошто е тоа? Производителот јасно се фокусираше на европскиот пазар.

Не автомобил - куќа!

Outlander е добро прилагоден како семеен автомобил. Неговата внатрешност сама по себе е пространа, а ако ги склопите седиштата, можете дури и да создадете дополнителни седишта. Всушност, можете да преноќите во овој автомобил, што е многу погодно кога, на пример, излегувате на село или во природа.

За „гостопримството“ на Соренто нема сомнеж. Пространа и лесно преобразлива - оригинална.

Кој е „грациозен“?

Што е подобро Sorento или Outlander во однос на управувањето и „однесувањето“ во различни услови на патот? Зборувајќи за маневрирање, мора да признаеме одредена незгодност на Outlander: надвор од патот, непромисленоста и стрмните приоди (на пример, претекнување) очигледно не се неговите силни страни. Слаб овде и. Додека ја зголемувате брзината, ќе го слушнете телото како свирка и реже. И ако преземете над 110 km/h, тогаш автомобилот буквално ќе ги „извика“ патниците. Иако Јапонецот е доста добар на градските патишта. Единственото предупредување е дека автомобилот може да се тркала при остри кривини.

Полесно се однесува и на земјен пат и во градот Соренто. Возачот на таков автомобил може да си дозволи динамично возење без страв од дупки. При што. Моторот се однесува „дипломатски“, па автомобилот работи тивко.

Избор на полнење

Производителот го произведува Outlander во пет верзии. Двете најчести конфигурации се рачните менувачи. Постојат три типа на мотори. Можете да изберете автомобил на седум.

Kia Sorento е претставен на нашиот пазар. Избор на модели со погон на четири и предни тркала. Како по правило, тоа е шестстепен автоматски, но има опции за „механика“.

Волуменот на багажникот на Outlander е речиси 500 литри. Но, кај Kia е попространа - околу 660 литри. Во исто време, двете машини имаат пространа тајна полица. Правилно и ергономско решение е да го поставите резервното тркало надвор, под „подот“ на багажникот.

Што има во салонот?

Како изгледа салонот? Контролната табла на Outlander е направена од црна пластика. Изгледа импресивно, но таков материјал брзо собира прашина и лесно се оштетува за време на работата. До тој степен што можете да ја изгребете пластиката со едноставно бришење на панелот. За возврат, панелот Sorento е направен од поцврст материјал кој е поотпорен на надворешни влијанија.

Mitsubishi е опремен, но малку е веројатно дека ќе биде можно да се сфати на лет - синџирот на команди и функции е премногу незгоден. Во Kia сè е подостапно и поконзистентно, но има уште една нијанса. Сјае екранот, на кој се прикажани опциите на контролниот систем и со помош на кој, всушност, се врши контрола врз авто-сервисите. При ведро време, тешко е да се забележи нешто на мониторот, ако не го блокирате од сончевата светлина, на пример, со вашата дланка.

Преземаме оверклокување

Кога ќе ги избереме Kia Sorento или Mitsubishi Outlander, секако, важно е да разбереме колку непречено и хармонично кросоверите ќе се вклопат во бурниот живот на градските патишта. Во овој случај, ниту возачите на Kia, ниту возачите на Mitsubishi нема да имаат проблеми.

Тест возење на автомобилот Mitsubishi Outlander:

И двата автомобили се способни за брзо забрзување, иако митралезот Соренто е надвор од конкуренција. Тоа дава чувство дека автомобилот сам го избира саканиот начин на движење, маневрира во редовите, избирајќи ја оптималната брзина и растојание. Во исто време, Outlander добива побрзо и помазно забрзување.

Тест возачите уверуваат дека Outlander во управувањето практично не се разликува од обичен патнички автомобил. Ова е можно во голема мера благодарение на специјалните алатки во поставките на воланот. Но, да се управува со Kia не е задача за слабите. Во овој случај, не би било штетно да додадете „степени“ на хидрауличниот засилувач.

Тест возење автомобил Киа Соренто:

Патем, авто експерти тврдат дека Kia е многу повеќе од Outlander. Во исто време, степенот на доверливост на двата кросовери е приближно на исто ниво.

Колку и зошто?

Во дилерите на автомобили, сосема ново Kia Sorento може да се купи почнувајќи од 929 илјади рубли. Точно колку ќе чини модел со погон на предните тркала со минимално „полнење“ во форма на, на пример, вграден компјутер, модерен систем за контрола на климата. Ако сакате веднаш да земете дизел автомобил на сеопфатна основа (панорамски покрив, загреано стакло, модерен аудио систем итн.), тогаш подгответе најмалку еден и пол милион рубли.

Outlander може да се најде во опсег од 800-900 илјади рубли, но во овој случај зборуваме за моделите од 2008 година. Цените за повеќе „неодамнешни“ модели го достигнуваат опсегот што го совлада Sorento.

Ако ги следите мислењата на сопствениците на Sorento или Outlander, тогаш не е тешко да се забележи дека звучат повеќе позитивни оценки од возачите во корист на Kia. Таа е потехничка, брза,. Сепак, Mitsubishi ја најде својата ниша на европскиот пазар, бидејќи во овој ценовен сегмент е тешко да се најдат повеќе такви претенциозни автомобили. И за нашата личност, како што знаете, сликата е сè.

(!) Забележете дека статијата е напишана ПРЕД објавувањето на цените и конфигурациите за Kodiaq во Русија. Можете да ги видите тековните цени и конфигурации за Kodiak достапни за нарачка во нашата земја.

При изборот на автомобил, внимаваме на дизајнот, моќноста на моторот, комплетноста на комплетните гарнитури, удобноста во внатрешноста... Но, кога ќе дојде време да се оди во салон, цената речиси секогаш станува главен критериум. Некој се уморува да штеди за автомобил од соништата, некој одобрува заем за сума помала од потребната, а некој едноставно се заљубува во побуџетен модел кога ќе го види во живо. Затоа, конкурентите на Skoda Kodiaq ќе вклучуваат не само автомобили од неговиот ценовен опсег, туку и поскапи модели, вклучувајќи го и Kia Sorento Prime.

Надворешност и димензии

Кога ја развиваше новата (трета) генерација на Sorento, која го доби префиксот на името Prime на рускиот пазар, KIA сакаше да го привлече вниманието на младите и прогресивни луѓе кон автомобилот, кои ја ценат не само пространата удобна внатрешност, практичноста и сигурноста. , но и стилски дизајн и напредна опрема ... Креаторите на Skoda си поставија исти цели - тие се обидоа да направат кросовер кој совршено ќе се справи со функциите на семеен автомобил, но во исто време не изгледа како здодевна „штала на тркала“. И Чесите и Корејците успеаја да ги постигнат своите цели. Sorento Prime и Kodiak изгледаат навистина свежо и интересно.

Карактеристични карактеристики на Kia Sorento Prime се масивната подигната хауба, модерните тесни фарови, огромната решетка на ладилникот. Во изгледот на Корејецот нема посебни дизајнерски задоволства, а од каде доаѓаат, ако за дизајнот бил заслужен Германецот Петер Шрајер. Sorento Prime изгледа динамично, моќно и прилично европско.

Kodiaq однадвор изгледа покомпактно од неговиот конкурент. Причината е очигледна - неговото тело е попропорционално и избалансирано. Не за џабе дизајнерот на Skoda, Јозеф Кабан, се пофали дека сите негови автомобили предизвикуваат главно позитивни одговори - тој навистина знае како да ги фати вкусовите на мнозинството и да ги преуреди на свој начин. Sorento Prime е за 8 cm подолг од Skoda Kodiak, двете други димензии се идентични, иако корејскиот сепак има мала предност. И покрај супериорноста на KIA во должина, чешкиот теренец има подолго меѓуоскино растојание.

Како и со претходната генерација на Sorento, Skoda Kodiaq сериозно го надмина во однос на волуменот на багажниот простор. Но, ова не е изненадувачки - во однос на капацитетот, автомобилите Skoda отсекогаш биле пред останатите.

Споредба на димензиите на Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

* Според методот VDA.

Димензии Skoda Kodiaq

Ентериер Skoda Kodiak и Kia Sorento Prime

Разликата во ценовните класи на Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime е највидлива токму во дизајнот на салоните. Внатрешноста на чешкиот кросовер, дури и со LED позадинско осветлување и голем екран на мултимедијалниот систем, изгледа едноставно спартанско. Пластиката е висококвалитетна и мека, како и тапацирот на седиштата, има само три опции за боја - црна, кафеава и беж. Задоволни сме со традиционалните „паметни решенија“ на Skoda како прегради за мали предмети или чадори во вратите.

Соренто Прајм, кој тврди дека е премиум, има побогат салон. Контролната табла со нестандардна форма изгледа интересно; во декорацијата се користат кожа и влошки што имитираат метал и дрво. Постојат две опции за внатрешни бои - црна и кафеава.

И Корејецот и Чехот имаат опции со трет ред на седишта. Погоден е за деца или за багаж, но возрасните не повисоки од просекот на задните седишта ќе се вклопат, иако не со максимална удобност.

Техничка опрема Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

Несомнената предност на Sorento Prime во однос на Kodiak е, се разбира, во пообемните и моќни мотори. „Корејски“ е опремен со 3,3-литарски бензински мотор и 2,2-литарски турбодизел. Во зависност од типот на моторот, под хаубата на кросоверот се кријат 200 или 250 „коњи“. Да се ​​пофали со толку многу коњи е дефинитивно задоволство. Но, кога станува збор за цената на автомобилот и потрошувачката на гориво, Kodiaq со своите скромни единици од 1,4 и 2 литри и до 190 коњски сили почнува да изгледа не толку аутсајдер во споредба со корејскиот колега.

Од јануари 2017 година, Kia воведе нов бензински мотор со директно вбризгување 2.4 GDI со 188 КС во гамата на мотори, што стана основа за Sorento Prime. Сепак, со овој мотор е достапна само верзија на кросоверот со 5 седишта, а тој „јаде“ 100 километри (во мешан режим) за 2 литри гориво повеќе од неговиот пандан, Skoda 2.0 TSI.

Kodiaq има 6-брзински мануелен менувач и две роботски опции DSG. На купувачите на Sorento Prime не им беше даден избор - автомобилот со двете опции за мотор е опремен само со 6-брзински автоматски менувач. Покрај тоа, „автоматскиот“, според многу експерти, не работи совршено. Вака го опишува Роберт Есинов од Drive.ru:

„Компитниот менувач на Hyundai-KIA може нежно да ги менува опсегот, но не беше научен да го прави тоа паметно. Вреди да се оди малку потешко, бидејќи има икање и ревносната желба на Sorento да забрза во една брзина почнува да се меша. Кога педалот за гас ќе се притисне нагло, се случува спуштање на два чекори во фази, со паузи. Покрај тоа, во спортски режим, благодарение на што автомобилот реагира поживописно на снабдувањето со гориво, истиот процес поради некоја причина трае уште подолго.

Kodiak може да биде со погон на предните или на сите тркала. Sorento Prime за да не отстапува од имиџот на премиум автомобил се произведува само во верзија 4х4.

Што се однесува до различните системи за помош на возачот, безбедноста, мултимедијата, тешко е да се даде предност на еден од автомобилите - и двата имаат многу корисна електроника и во основата и во списокот со дополнителни опции. Така, оние кои сакаат да го „наполнат“ автомобилот со електронски ѕвона и свирки можат безбедно да ги изберат и Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 КС против KIA Sorento Prime 2.2 CRDi 200 КС - видео од Игор Бурцев

Ова видео ги споредува должините на товарење и ширината на багажникот на два автомобили, реалната динамика и потрошувачката на гориво, перформансите на суспензијата на асфалтот и нерамниот терен. Игор Бурцев се обидува да се искачи на рид каде што и добрите теренци не успеваат. Што излезе од ова, погледнете сами.

Споредба на мотори и менувачи на Skoda Kodiak и Kia Sorento Prime

** Не е достапно за увезени чешки автомобили од 2017 година

Возни перформанси и потрошувачка на гориво на Skoda Kodiak и Kia Sorento Prime

Проучувајќи го Kia Sorento Prime, можете да видите дека при возење во стандардни услови, двата автомобили се однесуваат доста добро и не предизвикуваат посебни поплаки од експерти. На вистински терен, не се стремат да ги тестираат - на крајот на краиштата, „џипови“, а не сериозни џипови (иако, како да не се сеќавате на Skoda Yeti, која и со помали димензии од оние на Kodiak и Sorento Премиер, патувал со експедиции и низ пустините, и низ степата и низ бескрајните снегови).

Максималната брзина за двата автомобили е ограничена на 210 километри на час. Точно, Skoda со најслаб мотор, оваа бројка е само 190 километри на час. До „стотици“ Kodiak забрзува побрзо. Тежи многу помалку од конкурентот (максималната максимална тежина, на пример, кај бензинските верзии со 5 седишта) - 1707 килограми наспроти 1939 килограми за Kia).

Во однос на потрошувачката на гориво, чешкиот кросовер, исто така, изгледа подобро од корејскиот.

Споредба на динамиката и потрошувачката на гориво на Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime (дизел) ***

*** Податоците земени од врвниот дизел мотор Kodiaq од целата негова постава.

Споредба на динамиката и потрошувачката на гориво на Kodiak и Sorento Prime (бензин) ****

**** Податоците земени од врвниот бензински мотор Kodiaq од целата негова постава.

Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime цени

Од јуни 2017 година, Kia Sorento Prime е во Русија од 2 134 900 пред 2 714 900 рубли. Цена приклучок за Kodiak за увезени чешки склопени автомобили во 2017 година: од 1 999 000 пред 2 615 000 рубли. Во првата година од продажбата, чешкиот производител нуди само возила со погон на четири тркала и само со премиум нивоата на опрема Ambition Plus и Style Plus. Дополнително, можете да купите трет ред седишта, панорамски покрив, амбиентално осветлување итн. Во 2018 година, собранието ќе биде лансирано во фабрика во Русија. Според прелиминарните информации, во 2018 година најевтиниот локализиран Kodiaq ќе чини околу 1.500.000 рубли (погон на предните тркала, 1,4 TSI 125 КС).

Заклучок

Kia Sorento Prime е за половина степен повисок од Kodiaq во однос на квалитетот на внатрешноста, но е инфериорен во однос на чешкиот во однос на модерната електронска опрема и асистенти. Пониската цена за Skoda Kodiak по локализацијата може добро да ги принуди оние кои сакаа да купат корејски кросовер да го свртат вниманието кон „мечката“.

Фото: https://www.instagram.com/autovoditel/

Така, повторно си купив кросовер. Штета беше да се убие седан на нашите патишта. Или удираш со браник, па го удираш прагот, па со заштита од камењата на прајмерот. Агонијата на избор траеше долго. Или тоа беше користен сегмент - Volvo XC60, BMW X3, потоа нови автомобили - Subaru Outback, Mazda CX5, сите овие маки се прикажани во моите теми)

Главниот критериум при изборот беа три главни фактори - поголем клиренс, автоматски менувач и, со голема тежина на автомобилот, погон на четири тркала. Беше на тест возења на нови автомобили. Во принцип, сите тие не ме разочараа. Најдобар ентериер е несомнено Mazda - квалитетот на материјалите, дизајнот. Многу пространа, и покрај очигледната компактност, строго, економично, навистина висок клиренс од 210-215 mm. Вози како седан.

Надворешниот дел е добро, но лоша ликвидност на секундарниот пазар, варијаторот (воопшто не се исплашив), добро полнење, вклучително и биксенонот по споредлива цена со Sorento. Банката да одобри поволни заеми, ќе го купев без двоумење.

Јаки страни:

• Пространа
• Високо
• Брзо
• Погон на четири тркала
• Дизел
• 6АКПП

Слабости:

• Цврста суспензија
• Лоша изолација.

Преглед на Kia Sorento 2.2 CRDi (Kia Sorento) 2014 година Дел 2

Значи, на километражата наскоро 6000 км. Може да се извлечат некои заклучоци за автомобилот. Без проблем ја напуштив зимата. Стартуваше, возеше, се загреваше на студ. Во услови на мраз, дизел моторот многу силно штрака при стартување...некогаш беше штета за колата...На почетокот на движењето се слушаше завивање од под хаубата, кога мразот беше под 20 степени. Салонот во празен од, како и моторот, едвај се загрева, па стоев неколку минути, го загревав автоматскиот менувач напред-назад и тргнав. Не е јасно зошто, во принцип, во толку скап автомобил, дури и во опцијата, нема специјални фази како што се загреано шофершајбна, загреани зони на бришачи? Сега, дури и во Kia Rio, тие почнаа да ја нудат оваа опција.

Способноста за крос-кантри на автомобил со 4 * 4 коли и зимски гуми со навртки .. да речеме .. така и самиот .. еднаш се обидов да излезам од рутина од која би заминала на деветка без да гледам .. . на крајот уште не ја вклучив бравата 4 * 4 и не ја притиснав педалата до крај .. ќе стоев .. мислев дека џабе сум ја земал оваа 4 * 4 )), но еднаш видов Дедо Мраз со погон на предните тркала кој не можеше да остави мала дупка без помош на неколку луѓе, а потоа сфатив дека не можам да додадам 4 * 4 за тежок автомобил со автоматски менувач.

Постепено повторно се навикнав на високата седечка положба, сфатив дека автомобилот е, во принцип, добро контролиран, не се движи по автопатот, самоуверено влегува во свиоците .. но мора да платите во удобност. Цврста суспензија, од патниците ја нокаутира душата на нерамнините.

Јаки страни:

• Ниска потрошувачка на гориво,
• ниска цена на КАСКО,
• брзо,
• моќен.

Слабости:

• Слаба светлина
• слаба пропустливост,
• бучен салон,
• цврста суспензија.

Преглед на Kia Sorento 2.2 CRDi (Kia Sorento) 2013 година

Агонијата на избор.

Така, откако го продадов мојот Rexton на 31 август, станав горд сопственик на автомобил. Набавката ја поттикна староста на Рекстон (скоро 5 години и 90 илјади километража) и воведувањето на такса за користење, која никој не знаеше да ја плати. Покрај тоа, сакав: кросовер со погон на предните тркала со можност за поврзување целосна, дизел, нормална големина. Од понудените на украинскиот пазар беа: Новиот Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Chevrolet Captiva, а поскапите Toyota и Mitsubishi Pajero. Ford Kuga (пред-стајлинг), Tiguan и Nissan X-Trail беа многу помали, но Nissan требаше одамна да се повлече. Од бензинските мотори имаше нов Mitsubishi Outlander, нова Honda CR-V, Grand Vitara пензија и можеби тоа е се.

Бидејќи пред тоа пет години имаше дизел - изборот беше недвосмислен - само дизел. Hyundai и Kia се во принцип браќа близнаци, различен дизајн, плус клиренсот на Hyundai е 1 cm помалку и е поскап. Да, и не е достапно и не се знае колку долго да се чека. Kia има многу добар дизајн, потивок во споредба со Hyundai, многу кул „трепки“ DRL. Она што не ми се допадна внатре беше црвеното позадинско осветлување. Првично дотеран на просечна конфигурација од 7 седишта, со ксенон, кожа и мултимедијална глава. Во Шевролет - желбата исчезна кога седнав во салонот. Кул мултимедија - навигација, камера за заден поглед, репродуцира MP3. Но, радиото се покажа како посебен блок - на дното на „брадата“, зелена боја. Исто како и за време на синдикатот имаше часовник „Електроника“ од зелени мали квадрати. Втората работа што убиваше беше некој суперевтин дермантин на страните на седиштата. По ѓаволите, шие со крпа и готово. Самите седишта беа како во Лачети. Истата мека и безоблична. Имајќи предвид дека Lacetti веќе беше таму и го претставуваше задоволството од таксито и квалитетот на изведбата, изборот дефинитивно и беше доделен на Kia. За жал, во Украина немаше бесплатни автомобили, па моравме да земеме поевтина „основна“ конфигурација.

„Киа-Соренто“, од 1.079.900 рубли., АВТОМОБИЛ од 9,73 рубли / км

На контролната табла се запали жолто предупредувачко светло - малку гориво. Не можев да им верувам на своите очи: воопшто не возевме ништо, некои ... Откако точно изброив, мислев дека грешам. Но, не, сè беше точно - полн резервоар беше доволен за 2,4-литарскиот бензински мотор за само 386 km. Но! Ова е лаком ...

Сепак, зголемената потрошувачка на бензин може да му се прости на таков „Соренто“ - на крајот на краиштата, тој е повеќе од четвртина милион поевтин од најприфатливиот дизел автомобил. И погледнете ја листата на опрема од основната верзија - има речиси се што ви треба за живот! Значи, да го земеме?

Без оглед на единицата за напојување, внатрешноста е задоволна со висококвалитетни завршни материјали. Сликата ја прикажува внатрешноста на најскапиот „Премиум“

Меѓутоа, постои едно значајно „но“. Иницијалниот „Classic“ значи неспорен погон на предните тркала и мануелен менувач - ниту едното ниту другото не може да се набават во основната Kia за никакви пари. Ако сте подготвени да бидете задоволни со таков автомобил - пристојна опрема, пространа каросерија со простран багажник, висок таван и врати, добар клиренс од 185 mm - бензинот Sorento ќе биде одлична опција. Во секој случај, многу подобро од комби вагонот од средната класа - не е чудно што вторите се во се помалку побарувачка не само во Европа, туку и во Русија.

„Премиум“ ќе бара доплата од 100 илјади. Но, на панорамскиот покрив и системот за одржување на постојано растојание од подлогата, ќе добиете тркала од 19 инчи со сомнителна вредност во товарот.

Меѓутоа, ако со право верувате дека погонот на четири тркала може да биде многу корисен во зима во Русија, но живеете во град и не сакате да страдате во сообраќаен метеж со педалата на спојката и рачката за „механика“, сликата станува комплицирана. наеднаш. Бидејќи и со менувачот 4х4 и со автоматскиот менувач Соренто минимумот е комбиниран во конфигурацијата Comfort и ќе бара 140 илјади (со автоматскиот), 170 илјади (со погон на сите тркала) или 240.000 рубли во верзијата Comfort. -4WD- AT“.

Се разбира, таков автомобил е поудобен и поубав - неговите „магла“ се обучени да ги истакнуваат свиоците, во багажникот се обезбедени мрежа и полица, седиштата се опремени со греење, контролата на климата е поделена во две зони, има ESP и паркинг сензори, а за дополнителни 40 илјади може да добиете две седишта од третиот ред. Тоа е само разликата со дизел модификацијата ќе биде во овој случај само 100 илјади рубли. Дури и ако се земат предвид официјалните бројки за потрошувачката на гориво, овие пари речиси ќе се исплатат по три години работа. Сепак, многу се сомневам дека погонот на сите тркала „Sorento-2, 4“ со „автоматски“ ќе се задржи во рамките на 12,3 литри на сто во градот. За повеќе од половина илјада версти, од кои четири петтини беа на автопат, јас лично постигнав резултат од 12,9 / 100 km.

Многу експерти го нарекуваат периодот од 2000-тите ера на азиските кросовери. Навистина, токму во тоа време имаше вистински автомобилски бум, во кој теренците одиграа клучна улога. Ако порано, несомнени лидери беа европските модели, тогаш, со почетокот на 21 век, ситуацијата радикално се промени во корист на корејските и јапонските автомобили.

Не само што се борат за место на сонце со автомобили од стариот свет, во последните години се засили конкуренцијата меѓу самите азиски концерни. За овој случај ќе зборуваме денеска. Во оваа статија ќе ги споредиме Hyundai Santa Fe и Kia Sorento - два кросовери кои можат безбедно да се наречат олдтајмери ​​на автомобилската индустрија.

Кариерата на Санта Фе започна во 2000 година. Аналитичарите уште пред објавувањето на моделот предвидуваа одлична иднина за автомобилот. Една од главните причини за тоа беше употребата на модуларна платформа од легендарната Hyundai Sonata. Навистина, според повеќето експерти, употребата на овој тип на тело е директен пат до успехот. Поради фактот што автомобилот првично беше создаден за американскиот пазар, пазарџиите и името избраа соодветен - Санта Фе. За оние кои не знаат, на ист начин е именуван и град кој се наоѓа во американската сојузна држава Ново Мексико. Големата побарувачка за новиот производ ја поттикна компанијата да помисли дека е дојдено време да се испорача кросоверот во Европа.

По неколку мали ажурирања, во 2006 година, првиот автомобил од втората генерација слезе од производната лента на претпријатието лоцирано во државата Алабама. Новиот Санта Фе ги сруши сите продажни рекорди на својот претходник и, извесно време, стана таканаречен „бестселер“ на автомобилскиот пазар. Потоа имаше две рестилации, а на крајот беше претставен Санта Фе 3. Вреди да се напомене дека програмерите создадоа и модификација на автомобилот со 7 седишта. Патем, двапати беше препознаен како најбезбеден во класата.

Како одговор на конкурентот, Hyundai, во зима 2002 година се одржа премиерата на новото Sorento. Слично на неговиот сегашен колега, автомобилот исто така го добил името по градот, но овој пат одморалиштето Соренто кое се наоѓа во Италија. Интересно, моделот од првата генерација беше класифициран како SUV бидејќи имаше одредени разлики помеѓу европските и азиските автомобилски регулативи. Ова не значи дека Соренто многу ги надмина своите конкуренти, но тоа не го спречи да покаже добри продажни резултати.

Во 2009 година беше претставен модел од втората генерација. Програмерите работеа на димензиите и карактеристиките на каросеријата, па никој не се сомневаше дека Sorento е кросовер. Во 2014 година, како дел од настан во Париз, се одржа презентацијата на третата генерација на Соренто. Овој настан падна во пријатен шок за возачите, бидејќи претставниците на корејската компанија не информираа никого за претстојната премиера. Тоа беше фантастичен маркетиншки трик, бидејќи во првиот месец од продажбата беа срушени сите можни рекорди. Интересно е што на рускиот пазар кросоверот се вика Kia Sorento Prime.

Со оглед на сите горенаведени информации, на прашањето што е подобро, од гледна точка на историјата, Kia Sorento или Hyundai Santa Fe, втората опција изгледа попривлечно.

Изглед

Можеби денес дизајнерите на компанијата Hyundai имаат кошмари за времето кога излезе првата генерација на Santa Fe. Надворешноста на дебитантската верзија на кросоверот не импресионираше, благо кажано. Никој не можеше да разбере како легендарниот модул од Соната можеше да биде дизајниран толку смешно. За среќа, втората генерација на Santa Fe, освен што е полноправно кросовер, доби и ажуриран изглед. Дизајнерите се фокусираа на модерноста и производноста на надворешноста на автомобилот.

За возврат, моделот од третата генерација веќе се пофали со една од највпечатливите екстериери во својата класа. Посебно би сакал да ја забележам леснотијата и леснотијата со која програмерите успеаја да ја комбинираат динамиката и софистицираноста во изгледот на Санта Фе. Интересно, автомобилот веќе двапати беше признат како најдобар во поглед на дизајнот.

Дизајнерите на Kia, за разлика од нивните конкуренти, веднаш вложија многу труд за да го дизајнираат изгледот на Sorento. Има ноти на агресивност во надворешноста на автомобилот, што му дава предност на моделот во однос на неговите конкуренти. Вреди да се напомене дека дебитантската верзија се сметаше за SUV, па вкупните димензии беа импресивни.

Изгледот на втората генерација е значително променет. За среќа на љубителите на компанијата - на подобро. Автомобилот значително се намали и доби целосно нов преден дел. Надворешноста на кросоверот од третата генерација претрпе само подобрувања на самото место, меѓу кои би сакал да забележам инсталирање на нова оптика и светла за магла.

Во овој момент, Kia Sorento изгледа посилно.

Салон

И покрај фактот дека двата модели се корејски, има доста разлики помеѓу нивниот внатрешен дизајн. Ако, на пример, салонот Санта Фе е направен во таканаречениот премиум стил, каде што се користат скапи завршни материјали и високотехнолошки елементи, тогаш во салонот Соренто има едноставност и удобност. Дизајнерите се потпираа на минимализмот и ја опремија контролната табла само со најпотребните работи. Огромна предност на Соренто е тоа што е многу попростран од неговиот колега.

Бидејќи моменталната ситуација изгледа многу контрадикторна, ќе доделиме реми во оваа пресметка.

Спецификации

Ако го споредиме полнењето на најновите модификации на кросовери, тогаш се јавува следнава ситуација: Santa Fe - три бензински мотори (2,0, 2,4, 3,3 литри) и два дизел мотори (2,0, 2,2 литри), Kia Sorento - бензински мотори за 2,0 , 2,4 и 3,3 литри, а дизел 2,0, 2,2 литри. Во однос на волуменот, сè е апсолутно исто, но само единиците на првиот кросовер се малку помоќни.

Модел	Хјундаи Санта Фе 2017 година	Kia Sorento 2017 година
Мотори	2.2, 2.4	2.2, 2.4
Тип	бензин, дизел	бензин, дизел
Моќност, h.p.	200/171	197/175
Резервоар за гориво, л	64	64
Преносливост	механика, варијатор	механика, автоматско
Забрзување до 100 km, с	9.6-11.0	9.9-11.5
Максимална брзина	190-203	190
Потрошувачката на гориво град / автопат / мешан	13.7/7.0/9.5	11.5/7.2/8.8
Меѓуоскино растојание, mm	2700	2700
Расчистување од земја, mm	185	185
Димензии, мм должина x ширина x висина	4700 x 1880 x 1675	4685 x 1885 x 1710
Тежина, кг	1773-2040	1698-1890

Ако ги споредите моделите од 2017 година, ќе добиете близнаци. Санта Фе е малку помоќен и троши повеќе гориво. Во сите други аспекти, автомобилите се исти.

Цена

Цената на Kia Sorento 2017 во основната конфигурација е 1.794.000 рубли. За тоа ќе треба да платите 1 609 000 рубли.