Сл. 3.4. Условни ознаки за расклопување шема на објектот:

a. - детали; б. - остроумни групи; внатре - истовремено отстранување на два дела

кога расклопувате

На дијаграмот, правоаголниците кои ги карактеризираат единиците на собранието се препорачуваат налево, а предметите на десната страна долж линијата. Почетокот на шемата за расклопување е собраниската единица, а крајот е основен дел.

Структурната шема на расклопување на јазолот заедно со неговата скица е претставена на лист графички дел од проектот. Пример за регистрација на технолошка расклопна шема е претставен на Слика 3.5.

При развивање на технолошки процеси за поправка на машини и обновување на делови, техничките карактеристики на производот (дефекти, димензии, конфигурација и индикатори за точност), како и специфични услови за производство на поправка, пред сè, го одредуваат решавањето на главните задачи на Дизајнирање на податоци податоци:

утврдување на видот на производството (единечна, сериска, маса);

развој на основни шеми за детали за обновување на правци;

избор на основни површини, проценка на точноста и сигурноста;

идентификација на дефекти кои се предмет на елиминација, определување на допуштени, поправка, гранични вредности на големината на работните површини на делови и развој на цртежи за поправка;

изборот на методи за елиминирање на дефекти врз основа на структурно технолошки карактеристики, показатели за физичкохијачките својства на делови и технички и економски показатели за методите на нивното закрепнување;

развој на технолошкиот пат на реставрацијата на делот;

развој на технолошки операции (рационална конструкција и избор на структурата на технолошките операции; воспоставување на рационален секвенца на транзиции во работењето; изборот на технолошка опрема која обезбедува оптимални перформанси предмет на обезбедување на потребниот квалитет; пресметки на оптималните начини на главните технолошки операции и дефинирање на технички норми на време);

избор на рационална верзија на технолошкиот процес на обновување на делови.

Технолошкиот процес на реставрација на делот обично се поставува во форма на пат (форми 2 и 1б според ГОСТ 3.1118) и оперативни картички (форма 3 според ГОСТ 3.1404). Оперативната картичка за техничка контрола се издава во согласност со Gost 3.1502 (форми 2 и 1б). Во исто време, оперативните картички мора да содржат скица картички издадени според ГОСТ 3.1105 (форми 7 и 7а). Постапката за издавање на технолошка документација за реставрација на агрегати, единици на собранието и делови од машините е детално опишана во вториот дел од учебникот (види ставови 2.3.2).

Во зависност од степенот на производството на поправка (единечен, мал сектор, сериски, масовно), се дистрибуираат следните форми на организација на технолошки процеси на реставрацијата на делови:

поддршка технологија (технолошкиот процес е развиен за секој дефект);

технологијата на пат (технолошкиот процес се развива во комплекс на дефекти на одредена комбинација што произлегува од деталите на ова име);

Групна технологија (технолошкиот процес е развиен за група од ист тип на детали од одредена класа, во согласност со пишувањето на технолошките процеси).

Субсервираната технологија се карактеризира со фактот што носените предмети се формираат во мали серии за да се елиминира секој поединечен дефект. По елиминирањето на дефектот, таквите партии се дезинтегрираат. Стекнувањето на деловите се јавува само по име, без да ги земе предвид нивните имиња и постоечките дефекти. Во исто време, лансирањето на големите партии и употребата на специјализирана опрема, тела и алатки станува ирационално. Преминувањето на деловите на работилниците и сајтовите е комплициран, а времетраењето на циклусот за обновување е значително зголемено. Оваа форма на организацијата се однесува само на претпријатија со мало закрепнување.

Технологијата на пат се карактеризира со фактот дека дел од деловите во согласност со одреден технолошки пат не се распаѓа за време на неговото закрепнување и останува од почеток до крајот на трасата. За време на технологијата на маршрутата, се развива технолошкиот процес на елиминирање на одредена комбинација на дефекти.

Технологијата на маршрутата има најефикасна (поволна) секвенца на технолошките операции со најкраток пат на премин на делови на работилниците и сајтовите, бидејќи вредноста се зголемува и улогата на методот на обновување на делови се зголемува, бидејќи содржината на трасата се одредува од начинот на враќање на делови. Бидејќи деталите имаат различни дефекти, елиминирани на различни начини, комбинацијата на дефекти не може да биде покриена со еден пат со еден технолошки процес. Очигледно, за секоја комбинација на дефекти (секоја рута) бара од нејзиниот технолошки процес. Бројот на маршрутата е инсталиран на дефектната локација. Во овој случај, бројот на правци мора да биде минимален.

Промената на бројот на технолошки правци на закрепнување значително влијае на ефикасноста на производството.

Голем број на правци го отежнуваат планирањето на производството и сметководството, ја комплицира технолошката документација, а исто така бара зголемување на просториите за складирање. Затоа, употребата на патната технологија е погодна со централизирана реставрација на делови и во големите специјализирани претпријатија.

Намалувањето на бројот на правци, напротив, го намалува времето за регрутирање на производствениот дел од деловите, и затоа ги намалува потребите во производните области. Меѓутоа, во овој случај, деталите со различни комбинации на дефекти се комбинираат во секој технолошки пат, што значи дека трасата вклучува делови како што беа со "непостоечки" дефекти.

При утврдување на содржината и бројот на правци врз основа на анализа на статистичките податоци за изучување на абење и комбинации на дефекти, по што следат следните одредби:

Сл. Е.5. Пример за технолошка шема за расклопување на примарната оска на менувачот

комбинацијата на дефекти на трасата со која деталите одат на закрепнување треба да бидат природни;

бројот на правци за секој поправен дел треба да биде минимален (два, три, но не повеќе од пет);

трасата мора да обезбеди технолошки однос на дефекти по начини за отстранување на нив;

реставрацијата на деловите на овој пат мора да биде економски соодветно.

Во отсуство на овие информации, комбинацијата на дефекти се зема врз основа на следниве основни знаци на обединување на природните комбинации на дефекти во правците:

функционалниот однос на површините од делот бара вклучување на дефекти на истиот пат, чија елиминација посебно не ја обезбедува потребната точност на намалувањето на геометријата на дизајнот на индивидуалните површини од делот (коаксијалност, паралелизам, перпендикуларност) ;

во истата рута, дефектите се вклучени во елиминацијата на еднострано е елиминиран автоматски (само по себе), а другиот;

дефекти во близина на површините на површините, за елиминирање на кој може да се примени општ технолошки процес, исто така се вклучени во истата рута;

се препорачува да се комбинираат дефекти во еден пат и нивните комбинации, чие елиминација се врши од истата технологија, како и дефекти кои можат да се елиминираат на различни начини, но во општи работни места;

на истиот пат, присуството на взаемно ексклузивни дефекти не е дозволено;

поврзани дефекти треба да бидат вклучени во секоја рута.

Придружниот дефект е таков дефект, за да се утврди кој

не е потребна посебна опрема и лесно може да се елиминира во процесот на водовод (на пример, корекција на нишки, уредување, итн.).

Во технологијата на патот, носењето и истата површина се земаат за неколку дефекти во случај на различно абење, може да се доделат различни методи за елиминирање на нив, на пример, дефект "Clankshaft вратот". Во овој случај, еден дефект е донесен од таков вратот на коленестото вратило, во кој можете да го нанесете вратот во поправките до големината на поправата, а вратот на вратило е земен во текот на другиот, веќе е потребно метално продолжување (формирање, шокантно, железо, и слично.). Во овој случај, дефектите ќе бидат меѓусебно исклучиви.

Во објаснување, дистрибуцијата (комбинација) на дефекти на правци се претставени како мапа (Табела 3.12).

Како пример, на слика 3.6, се прикажува шема на технолошкиот процес на обновување на оската на потпорниот ролери за време на три технолошки правци. Во овој случај, деталите со комбинација на дефекти x 1,2,3, x 1.2 и x 2.3 се исклучени поради високата комплексност и високата цена на закрепнувањето.

Маса3.12 - карта на комбинацијата на дефекти на вратило на правците

Сл. 3.6. Шема на технолошкиот процес на обновување на оската на потпорниот ролери на три технолошки правци

Така, од 1000 делови преземени за враќање, економски е препорачливо да се врати само 49,5 % или 495 делови, 387 делови нема да бараат закрепнување, а 118 делови ќе бидат насочени кон старо метал поради економската незнатија на нивното закрепнување.

10.1. Концептот на технолошкиот процес

Податоци за веродостојноста на автомобилите систематизирани во форма на релевантни препораки (систем на поправка, видови и поправка, стандарди за периодичност на ресурс на агрегати, списоци на операции и поправка, итн.) Определе што треба да се направи за да се обезбеди Перформанси на автомобили. Овие технички ефекти може да се вршат на различни начини (секвенца, опрема, персонал, итн.), I.e. Примена на соодветна технологија која воспоставува како е неопходно да се обезбеди потребното ниво на техничка состојба за одржување и поправка.

Во принцип, технологија (од грчки јазик. Χεχνοσ - уметност, вештина, вештина + λογσ - концептот, наставата, науката, познавањето на знаењето) е збир на знаење за начините и средствата за промена или обезбедување на наведените држави, форми, својства или позиција на предметот на изложеност.

Во врска со техничкото работење на автомобили, целта на технологијата е да обезбеди одредено ниво на работниот капацитет на автомобилот или паркот на најефикасни начини.

Технолошки процес – Ова е одреден сет на влијанија изречени од систематски и доследно во време и простор до одреден објект. Во технолошките процеси, предметите за поправка (автомобил, единица, систем, јазол, дел, соединение или материјал), место, содржина, секвенца и резултат на влијанијата, нивниот интензитет на работна сила, барања за опрема, квалификации за персонал и работни услови .

Комбинацијата на технолошките процеси е процесот на производство на претпријатието. Оптимизацијата на технолошките процеси овозможува специфични услови за производство за да се одреди најдобрата секвенца на перформанси, обезбедувајќи висока продуктивност на трудот, максимална безбедност на делови, економичен избор на механизација и дијагностика.

Завршениот дел од технолошкиот процес извршен од еден или повеќе изведувачи на едно работно место се нарекува технолошка операција. (почесто - операција).

Дел од операцијата, која се карактеризира со инкреација на опремата или алатките, се нарекува транзиција . Процесот транзиции може да се издвои на движења уметник. Комбинацијата на овие движења е технолошки метод.

За извршување на технолошки процеси, технолошка опрема, опрема, алатка се потребни.

Технолошка опрема – Ова се производителите на производство и поправка на автомобили кои се користат во работата на работата од почеток до крајот на технолошкиот процес. Опремата е поделена на специјализирана, произведена директно за целите на техничкото работење на автомобили (машини за перење, лифтови, дијагностички уреди, уреди за подмачкување, итн.) И општа намена (машини за сечење на метали и раменце, преси, кран-греди , итн.).

Со назначување, технолошката опрема е поделена на укинување и инспекција, подигнување-транспорт, специјализирани за специјализирани за TR.

Првата група вклучува опрема и уреди кои обезбедуваат удобен пристап до агрегати, механизми и детали кои се наоѓаат подолу и од страната на автомобилот. Тука вклучува инспекциски ров, надвозник, лифтови, tippers, гаражни приклучоци.

Втората група вклучува опрема за дигање и подвижни единици, јазли и механизми за автомобили. Ова се мобилни кранови, електрони, кран греди, товарни колички и транспортери.

Третата група е опрема дизајнирана да врши специфични технолошки операции кои: чистење и перење, прицврстување, мазива, дијагностички, прилагодување, полнење.

Четвртата група е опрема дизајнирана за вршење на технолошко работење на ТР: Развој и монтажа, механичко и механичко, електрично, тело, заварување, медицинска, фитинг за гуми, вулканизација итн.

Технолошка опрема - Алатки и средства за производство додадени на технолошка опрема за извршување на одреден дел од процесот.

10.2. Автомобил како предмет на труд со технички

одржување и поправка

Почетната основа во дизајнирањето на технолошките процеси е информации за автомобил како предмет на влијанија при поправка, вклучувајќи карактеристики и специфики на неговото работење (режими на работа на линија, ограничувања за времетраењето и поправка, опрема итн.).

Автомобилот е сложен предмет на труд, а работата извршена на неа за време на одржувањето и поправка не е секогаш компатибилна; Тие можат да се вршат во различни производствени единици за автомобилски превоз користејќи изведувачи на разни специјалитети и квалификации. Затоа, автомобилот како било кој производ има својство на технолошки, што е многу важно за да се обезбеди неговата работна состојба во процесот на поправка.

Технолошкоста - усогласеноста на производот со барањата на производството и работењето. Производството е обезбедена во фазата на развој на дизајнот на автомобилот и треба да обезбеди едноставност на изгледот, совршенството на формите, погодностите и минималната макотрпност на истата поправка.

Малбутерноста на технолошкиот процес е индикатор кој ги карактеризира трошоците за работно време за вршење на елемент на работа (операција, транзиција, итн.) Или целиот технолошки процес како целина. Малбутерноста на работата на работата на поправка на автомобили зависи од двата вида (автомобили, товари, автобуси) и состојбата на автомобилот (километража од почетокот на работењето, работните услови, карактеристиките на дизајнот) и од совршенството на Производство и техничка основа (производствена област, опрема и опрема) претпријатија и квалификации на персоналот.

Во зависност од видот на тркалање на работите на автомобили извршени во процесот и поправка, се дистрибуира нееднакво според видот на технички влијанија во претпријатието за моторни транспорт (слика 10.1).

Сл.10.1 - Дистрибуција на вкупниот интензитет на работна сила и поправка на возила на возилото,%: и - товарни и патнички автомобили; Б - автобуси

Операциите на технолошките процеси и поправка на автомобили се поделени во извршувањето, одозгора, одоздола, во кабината или кабината. Квантитативната дистрибуција на овие дела зависи од видот на тркалање (слика 10.2). За камиони, бројот на дела извршени во кабината е значително помалку отколку за патнички автомобили и автобуси во телото.

Голем број фактори влијаат врз формирањето на технолошките процеси (Слика 10.3). Овие фактори првенствено се определуваат од дизајнот на автомобилот, сложеноста и обновувањето на која се утврдуваат барањата за индустриски области, технолошка опрема и опрема, персонал итн.

Сл. 10.2 - Дистрибуција на работа на местото на имплементација,%: и - патнички автомобили; Б - камиони; во - автобуси

Сл. 10.3 - Фактори кои влијаат на дизајнот на технолошките процеси и поправка

10.3. Класификација на технолошките процеси

одржување и поправка на автомобили

Главните знаци на класификација и насока на подобрување на технолошките процеси на поправка на автомобили се како што следува:

1. На целната функција. Сподели технолошки процеси за одржување и обновување на ефикасноста на автомобилот.

Технолошкиот процес на одржување на перформансите е комплекс на работа која обезбедува нормално функционирање на технички сервисни системи со цел да се одржат оперативните параметри во обезбедувањето на одредено ниво на безбедност, ефикасност и естетика.

Технолошкиот процес на обновување на перформансите е комплекс на работа со цел да се елиминира специфичното одбивање или дефект на техничкиот систем во случаи кога било која од безбедноста, ефикасноста или естетските параметри не одговара на полето на дозволените вредности или достигнува Ограничена вредност.

2. Со природата на ефектите на поправка. Сподели технолошки процеси на одржување и поправка.

Одржувањето е комплекс на оперативна работење на автомобил, вклучувајќи контрола и дијагностика, прицврстување и други дела кои не го регулираат длабокото одземање на поправката.

Поправка - збир на операции за враќање или одржување на перформансите со реставрација на производот ресурс и вклучува комплекс на дисеминација и склопување.

3. Според начинот на организирање на технолошкиот процес. Индивидуални и агрегирани методи за поправка.

Со индивидуален метод за поправка, технолошкиот процес е изграден на таков начин што поправените агрегати, системи и јазли не се вратени и инсталирани по работа на истиот автомобил.

Агрегатен метод за поправка е методот на поправка во кој неисправните агрегати се заменуваат со нови или пред-реновирани. Под единицата се подразбира како единица за склопување, која има својство на целосна заменливост, независно собирање и само-исполнување на одредена функција во производи од различни цели, на пример, мотор, менувач, пумпа итн. Замена на единицата може да се изврши по одбивање или по план. Листата на заменливи агрегати, постапката за спроведување на замени и упатства за организирање на поправка се утврдува со типична регулаторна и технолошка документација.

4. Според степенот на повикување на технолошкиот процес на основните тркалачки акции. Технолошките процеси и поправка на семејството на автомобили врз основа на основниот модел и унифицирани технолошки процеси на поправка на автомобили се независни од нивниот бренд. На пример, технологијата е типичен технолошки процес, а дела за сликање се обединети.

5. Според степенот на учество во технолошкиот систем како целина, се разликуваат технолошките процеси на главното производство, процесите на подготовка на производството и помошни технолошки процеси.

Главните технолошки процеси се сите процеси кои го регулираат директно влијание врз единиците и компонентите на автомобилот, обезбедувајќи нејзините перформанси и безбедност.

Примери за помошни процеси се чистење и перење работи, а комплексот за подготовка на производството обезбедува складирање, складирање, издавање и сметководство на резервни делови, алатки итн.

6. Според степенот на механизација и автоматизација на операции и поправка. Постојат комплекси на рачна работа, механизирани операции и автоматизирани технолошки процеси.

Рачни работи се работи извршени со користење на сет на стандардни алатки и тела.

Механизирани операции се вршат со користење на стандардна гаражна опрема, како што е лифт, штанд на гуми, итн.

Автоматизираните технолошки процеси се изведуваат со користење, на пример, автоматизирани дијагностички штандови.

7. Во однос на безбедноста на технолошките процеси. Постојат технолошки процеси кои обезбедуваат нормални работни услови, трауматски, опасно и електрично вознемирување.

На пример, ги вклучува сите комплекси на дисеминација и монтажни работи, оган опасни - сликарство работа, електрични опашки - работа во батеријата работилница.

8. Во однос на безбедноста на животната средина. Постојат технолошки процеси кои влијаат на екологијата на почвата, сливот на водата, воздушниот базен. Карактеристичен пример за технолошки процес кој влијае на екологијата на почвата е комплекс на работа на лубрикант, басен за вода - чистење и перење, воздушен базен - полнење.

9. На местото на поправка на изложеноста на поправка. Технолошките процеси се поделени во пост-работа и продавници.

10. Според степенот на специјализација на мислења и работни места - во продавниците. Ги разликува универзалните и специјализираните технолошки процеси.

11. Според начинот на организирање на движењето на автомобилот по пошта. Технолошките процеси се распределуваат за да обезбедат работа на заспарувања, туристички места и технолошки линии.

12. Според начинот на организирање на пост-работа под дното на телото. Се разликуваат технолошките процеси кои се спроведуваат на џуџести мислења и користење на лифтови.

10.4. Фази на развој на технолошки процеси

Изворните податоци за развој на технолошки процеси и поправка се:

1. Вид на одржување и поправка.

2. Објект за имплементација на влијанието (автомобил, единица, јазол, детали).

3. Собрание Цртеж на производ кој мора да ги содржи сите потребни информации за дизајнот на ТП:

• 
  проекции и намалувања кои обезбедуваат брз и целосен развој на дизајнот;
• 
  Спецификации на сите делови, јазли и склопови вклучени во расклопниот производ;
• 
  Димензии спецификации кои треба да се набљудуваат при монтажа или прилагодување.

5. Програма за производство (годишен или дневен), од која зависи од степенот на економски оправдана механизација на работењето.

6. Информации за применета опрема и алатка.

7. Информации за веродостојноста на деталите за производот, можни истовремени поправки.

8. Масата на производот или автомобилот за да изберете возила за подигање.

Техничката состојба (ТУ) е регулаторно и технички документ за утврдување на барања за одреден производ. Тоа е составен дел од барањата за производот и најчесто се поставува во отсуство на технички стандарди. ТУ е главниот правен документ кој го карактеризира квалитетот и поправка во извршувањето на извршената работа, склучување на договори за услуги за поправка, како и презентација на жалбите.

Секвенцата (алгоритам) на технолошкиот процес е како што следува:

• 
  Дизајнот на производот се изучува,
• 
  Се подготвува план за работа,
• 
  Се утврдува редоследот на работење и транзиции,
• 
  Поставете го темпото (такт) на работата на работата,
• 
  Дефиниции на време за извршување на секоја операција,
• 
  Опрема, изведувачи, тела и алатки се избрани,
• 
  Дизајнирана технолошка документација .

Времетраењето на работата на технолошкиот процес на ново време . Техничката стапка е регулираното време на технолошкото работење во одредени организациски и технички услови со еден или повеќе изведувачи на релевантни квалификации.

Стапката на време се определува со аналитички и истражувачки, аналитички и консолидирани интегрирани методи. Првиот метод се базира на податоците добиени со користење на работен ден на работен ден или времетраење добиени на работното место, второто - на пресметаните податоци, земајќи ги предвид извршувањето на опремата. Во патниот транспорт, најчесто се користи третиот метод, во кој временските стандарди се утврдени со интегрираните комплекси на работните техники. Ова рационализирање се заснова на употребата на оперативни картички на типични операции претходно нарушени со пресметки и тајминг, проследено со прилагодување во однос на дизајнот на новиот производ.

Редоследот на извршување на функциите за одржување и поправка се рефлектира во примарниот документ TP - технолошка карта. Картата, исто така, укажува на опрема, алатки, уреди кои се користат за секоја операција или транзиција; Квалификациите на изведувачите, стапката на време за индивидуални операции и транзиции и на целата технологија како целина.

Дизајнирање на технолошкиот процес, неопходно е да се разгледаат можните опции за работа, обезбедување на нивната временска комбинација, место и изведувачи, земајќи ја предвид користената опрема. Правилно избраната опција ви овозможува да изградите операции и транзиции во таква секвенца кога ќе го поминат минималното време кога ќе се гарантира квалитетот на работата.

Кога се развива ТП, неопходно е да се земе во предвид обемот на извршена работа и нивната повторливост да се стреми кон најтешената и економски оправдана механизација, потполно намалување на трошоците за ресурси, енергија и работна сила, намалување на рачниот труд.

Оптималната верзија на технолошкиот процес е одржувањето на следните предности:

• 
  висока продуктивност на трудот и квалитетот на работата;
• 
  Елиминирање на прескокнување или повторување на индивидуалните операции и транзиции;
• 
  Рационално користете средства за механизација;
• 
  Завршете ја саканата организација и развојот на работа.

Работните места вклучуваат основна и помошна опрема за производство, технолошка и организациска опрема, тела и алатки. При организирање на работни места, антропометриските податоци, достигнувања во областа на научната организација на трудот, напредно искуство, препораки за физиологија, психологија и хигиена, заштита на трудот, ергономијата, инженерската психологија и техничка естетика се земаат во предвид.

Во зависност од бројот на изведувачи кои се зацртани со технолошкиот процес за работното место, работните места се индивидуални и колективни.

Работниот пост е работно место на плоштадот за кој е инсталиран автомобил или неколку автомобили, односно. Работната позиција е вид на работно место.

Во патен транспорт, работните места може да се класифицираат на следниов начин:

• 
  по категорија на вработени – работници, менаџери, специјалисти кои служат;
• 
  од професија – оние. На главните работни професии (автоматско шоу, дијагностички, електричари, траери, заварувачи, итн.);
• 
  Во однос на видот на производството и поправка (EO, T-1, до-2, TR, итн.);
• 
  Според степенот на механизација на извршените операции – Автоматски, полуавтоматски, механизирани (машински прирачник) и рачни (немеханизирани) процеси;
• 
  со сместување во вселената – фиксна и подвижна (пат);
• 
  Од работниците за усогласување – поединечни и сложени (бригадични);
• 
  Од бројот на сервирани мислења – еден кревет и мултипос;
• 
  со бројот на смени;
• 
  Под работни услови, нормално, со тешка физичка работа, со штетни услови за производство.

10.5. Регистрација на технолошка документација

За најрационалната организација на работата, поправката и дијагнозата на автомобили, неговите агрегати и системи се сочинуваат различни технолошки мапи. Врз основа на картичките, се утврдува обемот на работа на технички влијанија, а се утврдува распределбата на работата (операција и транзиции) помеѓу изведувачите.

Најважниот закон за производство е почитувањето на технолошката дисциплина. Технолошката карта е водич за секој изведувач и служи како документ за техничка контрола на работата на одржување и поправка. Во пракса, можете да ги исполнувате следниве видови на технолошки карти:

• 
  за специјализиран пост (одложи карта);
• 
  за дијагностика на автомобили (дијагностичка картичка);
• 
  Специјализирани работници за вртење (бригади) при користење на методот на специјализирани мислења во претпријатието;
• 
  Технолошка карта за одреден вид на работа, TR, дијагностика (оперативна картичка);
• 
  Технолошка картичка за одредена операција извршена од еден или повеќе изведувачи на едно работно место (картичка за работното место).

Програмерите на технолошка документација донесени типични технолошки мапи за да се комбинираат во еден документ - водич за или поправка на автомобил со одреден модел. Во исто време, технологијата на тековните поправки е поделена на пост-одделенија и работилница (предел) работи.

Типични технологии и упатства за двете автомобили може да вклучуваат дополнителни информации кои ќе бидат неопходни при организирање на технолошки процеси на претпријатието за моторно транспорт. На пример, оваа информација вклучува листа на опрема, алатки и уреди за работа; Податоци за можни придружни поправки или потреба за резервни делови. Покрај тоа, технолошките мапи имаат илустрации во форма на цртежи, цртежи, шеми, итн.

Сите технолошки документации мора да бидат изготвени на листови со стандардна рамка и главниот натпис.