Прифатете ги сите што го читаат ова b / w! :)
Сега постојат практично во било кој дури и најмалите продавници за авто делови од силиконски маст зеле за секој вкус и паричник. На својствата на ова универзален лубрикант Јас нема да повторам. Но, тоа го користи како што ги читате прегледите на луѓето овој вид на лубрикант е некако едностран. Напишете помазани гуми за заптивки, килими, попрскувани во замоците, гумите беа обработени. Една ексцентрична дури и напиша дека четките на бришачите се распрснале со таков силикон - таа била расипана што едвај очила од разводи :)) Но, ова не е прашање. Во секој автомобил подолу:), и веќе на Нива толку многу гумени покривки Анини за заштита од витално значење важни јазли Автомобил од влага, нечистотија и соодветно од брзо носење + кочни црева, се разбира.
Овие гуми за џвакање, па дури и силикони, бараат постојана. Особено релевантни во зима. Замрзнување на нечистотија, мраз, топење од сол или некоја друга хемија на патот, или остри зрна на компримиран снег-мраз отчукува или се пробие преку еластичноста на еластичноста на џваката многу ефикасно. И по крајот на зимата на топлина, тие едноставно се покриени со решетка од мали пукнатини и се искинати ... не е неопходно да се опише колку е тешко да го замени внатрешниот кремер за подигање: ((
Не знам кој, и имам за правилото на почетокот на секоја од нив зимска сезона Отворена обработка на овие одговорни триконски подмачкувања. И за целиот период дека машината сѐ уште не сум еден гума во мраз, откако лазања во снегот не попуштат :) Малс се обиделе поинаку: RW6085, BBF, WD-40 / само Сиковаја, не е чисто! / Сите за истиот резултат се намалуваат до гума, силиконски, пластика. И цената е приближно иста. Многу ласкави реагираат за силиконски маст Здраво опрема., но вреди 2 пати поскапо ...
Во принцип, ве советувам од вашето искуство, и да го направите или не, да одлучите :))
Долги години на услуга и многу километри вашата машина!
Со почит.
Евгени

Ова се универзалните силиконски масла RW 6085, WD-40 силиконот, BBF се применува во различни години.

И сега по 500 километри зимски патишта. Еве Casechek. внатрешен пилинг - Еластичен, сјај од лубрикант :)

Прво на сите, треба да дознаете што е подигање шум, и зошто може да се скрши. SLS - шарка еднаква аголни брзини - јазол кој е присутен во скоро секој модерен автомобил. Неговата функција е да пренесува вртежен момент со полу-оска за возење на тркала, кои се водичи. Покрај тоа, чевлите имаат толку успешен дизајн што тие практично не го губат вртежен момент. Како стана јасно од нивната дестинација - Овие шарки се инсталирани на погонот на предните тркала и автомобили со погон на сите тркала.

SLS има висока чистота на површини на контакти, па затоа треба да биде сигурно заштитена од агресивна амбиент: Вода, прашина, нечистотија итн. За да се обезбеди оваа заштита, на вратило, на која SLS е засаден, поставете посебен заштитен елемент - багажникот. Тоа е пластичен или гумен конус. За да биде појасно, погледнете ја фотографијата:

Вклучени со него обично оди она што го гледате на фотографијата:

• стеги за прицврстување на шарката;
• задржете прстен;
• подмачкување SLS.

Како да ги проверите перформансите

Пред замена или, како и во нашиот случај, поправка е да се осигурате на неговата потреба. Едноставно кажано, разбирањето, интегритетот е скршен или не. Ова може да се направи на неколку начини. Прво, слушајте го вашиот автомобил. Извадете го автомобилот, префрлете го на предниот дел (прв за автомобили со рачен менувач) пренос, извадете го воланот додека не застанете во било која насока. После тоа, драматично го учи гасот додека не застане. Ако за време на овој маневар Сте слушнале странски звуци (пукнатини, кликне, свирки) од предните тркала - неопходно е да се испита состојбата на антителите.

Второ, постојат неколку визуелни начини. Вежбање дискови на тркала. Присуството на црна дебела суштина на нив вели дека багажникот е скршен, а лубрикантот прскаше нанадвор. Ако ова е всушност, во никој случај не продолжи со движење.

Трето, можете директно да го видите самиот подигање. За да го направите ова, отстранете го тркалото додека не запрете, за да можете јасно да го видите багажникот. Осигурајте се дека нема визуелни дефекти: пукнатини, парчиња.

Како да се реновира

Ако багажникот се уште е надвор од ред, и купи нов кој не го сакате (ние препорачуваме да го промените вашиот ум) или да чекате додека не дојде, постои можност да се земе шрас подигање.

Прва опција - користете гумени лепенкакои обично се користат за автомобилски гуми. Во принцип, методот треба да се оправда, бидејќи багажникот и тркалото се ракува со исти услови. Грижете се однапред за купување:

• закрпи за автомобилски гуми;
• отворен лубрикант SLS;
• заенче;
• керозин за чистење.

Значи, за да започнете со површината и ставете го лепенка според упатствата. Тоа ќе изгледа вака:

Зашто поголема сигурност Истурете го печ заптивната смеса. После тоа, теоретски, можете да одите понатаму. Тоа е, овој метод на замена, во принцип, ви овозможува да се подигне грмушка, без да го отстрани. Сепак, таквата небрежност може да направи скапи ако прашина или вода паѓа во самата шарка. Затоа, ќе биде подобро да се отстрани багажникот. Го вработил и шарката. Повторно пополнете го лубрите таму и безбедно го заштитувате со прстиња.

Важно! Овој метод Погоден за поправка само гумени антери, а не пластика!

Втората опција е прилично поголема веројатност да се поправи во "теренските услови" отколку на планираната клешта. Сепак, оние кои го примениле, зборуваат за неговата сигурност, и што е најважно, брзината на спроведување во живот и екстремна евтина цена. За таква поправка ќе ви треба:

• полиетилен пакет (посилен);
• скот;
• подмачкување SLS.

Се разбира, прво треба да го подминат автомобилот, отстранете го тркалото и отстранете ја нечистотијата од површината. Потоа со шприц или било која друга слична алатка, донесете го багажникот со подмачкување. Тоа е подобро, се разбира, отстранете го, исплакнете и пополнете, но можете да го направите преку дупка што е формирана во неа. Следно, земете го полиетиленскиот пакет и се разбудите и дел од вратилото. Не заборавајте да ја возите торбата во жлебовите. Завртете го тркалото (задолжително во текот на движењето!) За да бидете сигурни дека вашиот дизајн може слободно да се движи. Сега останува само да го премотам сето ова со скоч. Обидете се да не стекнете обична канцелариска лента, туку посебен автомобил (со додавање на метали за поголема издржливост).

Ако имате било какви прашања во врска со поправка на Anter на Shruss со свои раце, погледнете го ова видео. Тоа е сосема детално и јасно претставено со вториот метод за поправка:

1. Видови антени и нивната разлика.

1. Што е монтирање плач и зошто е потребно.

Подолу - од името станува јасно дека овој уред е некако поради прашина или нечистотија, и не сте погрешни. Таа служи за подигање за заштита на подвижни делови од контаминација од внесување на нив, бидејќи, како што е познато нечистотија и песок, ова е одличен живот за абразивни услови за сечење многу пати. Покрај тоа, багажникот често служи како сад за подмачкување и го спречува. Одличен пример за ова е подигање на шум на аголни брзини или топка поддржува, но малку подоцна.

1. Видови антени и нивната разлика.

Подолу, најчесто е производ од гума извршена од форма на конус собран во хармоника. Ова е направено за да се движи багажникот, бидејќи најчесто е инсталиран на подвижните и одговорни делови на автомобилот. Гумени анкетите се многу издржливи и издржливи, нивниот голем плус е дека поради гума земена како основа, багажникот е многу се движи и може да се деформира без да се наруши за себе. Светли примери на такви ресторани се: аголна брзина Шрас Бек, управува со гребло, управуван тесен погон и поддршка на топката. Овие антери постојано се изложени на вртење и оптоварување на јазот. Прицврстете ги анкетите со прстиња или заклучувачки прстени. Конс на гумени антери, кои, како и секој производ, го имаат работниот век и, со не-истрошена операција, антените брзаат, и тие се зацврстуваат на мраз и пукнати од товарот.

Пластични и силиконски anthers. Всушност, тоа е аналози на гумени антери пополнети од друг материјал. Пластичните анкетни се познати по својата отпорност на механички оштетувања и силиконски отпорни на големи температурни разлики.

Метални антери. Да, да, постојат такви. Светла пример Таквите антери се заклучени за подигање вртење тупаницаи заштитува од прашина и нечистотија мечка Мечка веќе предмет на огромни оптоварувања. Металниот багаж е затнат во жлебот помеѓу деталите.

1. Кога и зошто ги менувате антените.

Како што веќе напишав погоре, антените служат за заштита од нечистотија, соодветно, ако подигањето е оштетено, веднаш се полне со кал и лежиштата се распаѓаат и "коска" јазот, оставајќи го зад себе производството.

Ако багажникот е оштетен, а лубрикантот се качува од него, тогаш таков бустер мора да биде заменет, а новиот за да се пополни со лубрикант. Слично на тоа, вреди да се влезе и со испукано подигање, а не да ги искористи "овошјето" подоцна.

1. Замена на антери со свои раце во гаражни услови.

Јас претходно им кажав на пет ставови дека анкетите се прикачени на стеги, застануваат прстени или само затнат. И сè ќе изгледа исклучително едноставно, одвртете го стегачот и да го промените багажникот, но тогаш главната пречка чека. Не е тешко да се отстрани стариот подигање, бидејќи е доволно да се намали, но да се стави на нов, неопходно е да се ослободи работ на деталите.

Замена на аголната брзина на аголната брзина на VAZ 2109.

1. За да започнете со, мора да ја одвртите граната од центарот. Ова го прави главата до 30 со мала лост.
2. Ние го повлекуваме центарот за себе, така што SLS коприва од слотови и излезе.
3. Останува да се отстрани граната од уредот.
4. Ние го пресечеме старото подигање и го чистиме стариот лубрикант, можно е да го направите ова со дизел гориво или специјални течности.
5. Ја ставивме прашината на оската, подмачкувајќи го логото со лубрикант "за Srussa" и го става вашиот подигање себе.
6. Од една од една од друга страна, стегање на подигнувачите.
7. Инсталирајте го SLS во место и завртете го тркалото.

Темата "заштитни охлади на тубуларни водичи" доведе до спомените како, откако купи уште еден мотор (Ил Ју-5) во 87, јас загрижени за заштита на пердувите на предната вилушка од прашина и нечистотија. Може да се користат Javal anthers, но тие беа скапи и решив да се обидам да го направам тоа што ги користев технологиите што ги користевме во MWU за производство на кривилинеарни бродови со висок притисок.
Имавме ролна милијарда сурова гума, која не го распушти ниту бензинот ниту ацетон рана на картонската цевка со слојот за одвојување на ткивото HB. Решив да го користам. Претходно, јас бев направен од мочуришната мочуриште на Мосвич Климон Продуп 408 од нашиот вработен.
За производство на мандали на цевководи со температура на полимеризација до 180 степени, го користевме "тестото" од фината речен песок на пакет од раствор на поливинил алкохол во вода. Тестото затнат во мувла и беше сушено во шпоретот додека не отстранувањето на водата. Во внатрешноста на мандалите сè уште имаше челични облоги за прицврстување на Mandrel на машината. По производството, песочниот Mandrel беше измиен од производот на водата. Тешко беше да се отстрани мандатот од топката и факел, особено со една млазница.
За anther, јас избрав поставен дизајн на Mandrel, бидејќи одлучи да формира сурова гума од диск празни места. Калапи за внатрешни и надворешни детали Мандали.
Кога е произведен потребна сума "Куличики" за да се добие должината на двајца анкетни, деталите беа направени за обликување на форми на крајните монтирање на Дуралните работници.
Собранието се случило на округот од околу 20 мм. На тркалање закачени крајниот елемент и внатрешни парчиња. Потоа две бирање на сурова гума, надворешен slicer, уште два гумени дискови и внатрешен slicer. И тоа следно.
Нема крајни елементи и гумени дискови. Но, се надевам и без нив сè е јасно.
По лесно затегнување на орев суровата гума лепење надвор од празнините помеѓу надворешните курсеви, сечилото беше намалено, а собранието беше извлечено од несреќната силика лента, која беше искористена за стегање на производите, а собранието е затегнато со тркалачки игла .
Патем, оваа лента е добро завиткана со метални крпеница на изгорен сјајни. Од температурата на лентата седиште и цврсто притиска на лепенка. По намалувањето, можно е да се измами бојата и да се вози долго време без да се запрат звуците. (Па јас се калем неколку ленти
Да, отиде понатаму. По вулканизацијата на гумата, останува да се повлече иглата на тркалање, измијте ја лентата, измијте го песокот од внатрешноста на брановидни згура и исечете ги во две антери.
Веројатно, можете и квадрат (во делот) Андрите го прават тоа.