प्रत्येकास हे माहित आहे की अनियमितता चालविताना शॉक शोषक शोषून टाकतो. खरं तर, ऑटोमोटिव्ह सस्पेंशनमध्ये त्यांची भूमिका थोडासा विशिष्ट आहे - तो एक धोकादायक आहे, तो अडथळ्यांच्या प्रसंगी कारच्या स्विंगपासून प्रतिबंधित करतो. आज मी त्याच्या सामान्य डिझाइनचा अभ्यास करू आणि त्याच वेळी शेवरलेट लॅनोसवरील "अमर्थ" चे समोरचे जोडी बदला. आता आपल्याला कळेल की ते अशा प्रसंगी सोपे हाताळणीसाठी तुलनेने महत्त्वपूर्ण पैसे का देतात.

आपल्याला शॉक शोषक का आवश्यक आहे?

"किटलेटमधून वेगळे झालेले मासे" सुरूवात, म्हणजे, आम्ही निलंबनाच्या वेगवेगळ्या घटकांची भूमिका समजून घेऊ. बहुतेक आधुनिक प्रवासी कारांवर, मुख्य लवचिक घटक स्प्रिंग्स आहेत. 30-40 वर्षांपूर्वी, मुख्यत्वे, "पार्ट-टाइम" आणि डॅमर कार्यरत असलेल्या स्प्रिंगद्वारे केले गेले. वसंत ऋतु च्या शीट्स दरम्यान घर्षण द्वारे oscillations यशस्वीरित्या junched होते. स्प्रिंग्स आणि त्यांच्या सामान्य समस्यांवरील त्रुटींबद्दल चिंता व्यक्त करण्यासाठी आम्ही स्वतंत्र सामग्री समर्पित करणार नाही आणि आता आम्ही त्यांच्या अस्तित्वाबद्दल लक्षात ठेवू आणि स्प्रिंग्सकडे परत जाईन.

ते निलंबन आणि कारच्या शरीरामध्ये स्थापित केले जातात आणि रस्त्यापासून येत असलेल्या शरीरावर धक्का बसण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. जेव्हा काही अडथळ्यांवर चाक चालते तेव्हा वसंत ऋतु संपुष्टात येते आणि शरीर फक्त सहजतेने हलविले जाते, चाक अडथळा बंद करते - वसंत ऋतु सरळ आहे.

तथापि, एक अप्रिय क्षण आहे. उदाहरणार्थ, एक खेळणी पिच - एक रबरी बॉल, जे लवचिक वस्तूंना देखील श्रेयस्कर असू शकते. जमिनीबद्दल तो दाबा आणि तो पूर्णपणे उडी मारत नाही तोपर्यंत वेळ तपासा. आपल्या निलंबनाच्या डिझाइनमध्ये फक्त लीव्हर्स असतील तर आपण आपली कार देखील उडी मारू शकता. आणि, स्प्रिंग्सच्या कठोरपणावर अवलंबून, निलंबन एकतर दगड किंवा मऊ असेल, कापूस सारख्या एकतर दगड किंवा मऊ असेल, परंतु त्याच प्रकरणात कार चार्टरबद्दल देखील लक्षात येऊ शकते. अशा निलंबनासाठी सर्वात भयंकर आहे, जेव्हा एसीसीलेशन सस्पेंशन आणि त्याच्या फास्टनर्सच्या वैयक्तिक घटकांचा नाश करू शकतात.

समस्या डिझाइनमध्ये शॉक शोषक निलंबनाच्या परिचयाने सोडविली गेली - एक घटक जो शरीराच्या चाकांच्या सापळ्यात हलवण्याची परवानगी देणारी एक घटक, परंतु कारची राउटिंग वगळता. सुरुवातीला, ते लीव्हर-टाइप शॉक शोषक होते, जे स्प्रिंग्ससारखे घर्षण झाल्यामुळे त्यांचे कार्य केले. परंतु आम्ही अॅनाॅच्रोनेसवर थांबणार नाही, केवळ आधुनिक डिझाइनचा विचार करू. या क्षणी, प्रवासी कारसाठी मुख्य प्रवाहात टेलिस्कोपिक हायड्रॉलिक शॉक शोषक आहे. वायवीय आणि हायड्रोप्यूमॅटिनेंटिनेंट सिस्टीम तसेच व्हेरिएबल स्टॅफनेस ऑफ व्हेरिएबल स्टॅफनेसचे शोषक आम्ही घेऊ शकत नाही - हे वैयक्तिक लेखांसाठी थीम आहेत.

दूरबीन शॉक शोषक काम

आपण शक्य तितक्या सोप्या असल्यास, आपण शॉक शोषकांच्या ऑपरेशनचे वर्णन करू शकता: तेलाने भरलेले सिलेंडर आहे, पिस्टनसह रॉड सिलेंडरमध्ये हलविले जाते. या पिस्टनमध्ये वाल्व एक दिशेने खुले आहेत.

जेव्हा पिस्टन खाली हलते तेव्हा एक वाल्व उघडले जातात आणि पिस्टन हलवित असल्यास, पिस्टन उघडल्यास, पिस्टर उघडल्यास, पिस्टनच्या खाली द्रव वाहते. ऑइसीलेन्सची गणना येते की तेल संकुचित होत नाही आणि काही चिपचिपोध आहे.

तसे, आपल्याला सामान्यतः वाल्वची गरज का आहे? कदाचित ते पुरेसे राहील असेल? खरं तर, पुरेसे नाही. शॉक शोषकांच्या महत्त्वपूर्ण वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे पोस्ट आणि कम्प्रेशनमध्ये कठोरपणाची तीव्रता आहे. दुसर्या शब्दात, हाऊसिंग दाबून किंवा बाहेर खेचताना शॉक शोषक शोषण करणे हे प्रतिरोध आहे. या कठोरपणा समायोजित करण्यासाठी वाल्व आवश्यक आहेत.

वाल्वच्या विविध बँडविड्थ वैशिष्ट्यामुळे, शॉक शोषून घेण्यापासून ते धक्का घेण्यापेक्षा शॉक शोषक शोषून घेण्यापेक्षा थोडे सोपे आहे. अडथळ्यावर गाडी चालवताना हे असे केले जाते की चाकांवरील शॉकच्या प्रसारणास वगळण्यासाठी चाकांवर व्यत्यय आणणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात वाल्व अधिक तेल वगळा. पण जर मार्गावर एक मोठा खड्डा असेल तर "फिट" स्थितीत चाक केले पाहिजे, त्यात घसरण्याची शक्यता का आहे? म्हणून, शॉक शोषून "विघटन" वर वाल्व कमी तेल पास करते.

पुन्हा एकदा: शॉक शोषकांच्या विशिष्ट दिशेने शॉक शोषून घेण्याकरिता वाल्व आवश्यक आहेत.

संरचना प्रकार

संरचनात्मकपणे, धक्कादायक शोषक तीन मुख्य प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात: दोन-पाईप, दोन-पाईप गॅस उपप्रवाह आणि एक-ट्यूब सह एक-ट्यूब. कारवर दोन-पाईप हायड्रॉलिक शॉक शोषक प्रथम दिसतात. त्यांच्यामध्ये नावाच्या खालीलप्रमाणे, दोन पाईप्स आहेत - त्यापैकी एक (अंतर्गत) उपरोक्त वाल्वसह एक पिस्टन आहे, इतर (बाहेरील) तेलाची भरपाई करण्यासाठी आवश्यक आहे - ते भरले आहे तेल केवळ आंशिकपणे, बाकीचे हवे आहे.

शॉक शोषक दरम्यान, तेल उच्च तापमानात गरम होते आणि ते वाढत आहे, आणि जेणेकरून रॉड सील निचरा होत नाही, तर द्रव बाह्य गुहात वाहते.

या प्रकारच्या शॉक शोषकांचे फायदे थोडे आहेत: घराच्या घरावरून त्यांच्या कामावर कमी खर्च आणि लहान प्रभाव. कारच्या स्ट्रोकची चांगली चिकटपणा आणि अशा शॉक शोषकांची तुलनेने कमी कठोरपणा उल्लेख करणे देखील आहे.

वंचने कामाच्या द्रवपदार्थांचा समावेश आहे, कारण गृहनिर्माण दुप्पट आहे आणि वायुमंडलीय हवा थंड करणे कठीण आहे. ओव्हरहेटिंगमुळे, तेल foaming च्या शक्यता मोठ्या आहे आणि परिणामी, कार्यक्षमता कार्यक्षमता त्वरित तोटा - शॉक शोषक त्याचे कार्य पूर्ण करते आणि स्विंगमुळे कार खराब होते.

लेख / इतिहास

सौम्यपणा आणि कठोरता निलंबन - सांत्वनासाठी अधिक महत्वाचे काय आहे?

सस्पेंशन विशेषज्ञ सराव पासून बर्याच मनोरंजक उदाहरणे सांगू शकतात आणि मला नेहमीच कठोर चार्टर नसल्याबद्दल थोडक्यात बोलण्याची आवश्यकता आहे, परंतु नेहमीच नाही ...

56939 0 37 05.03.2015

पुढील शून्य दोन-पाईप शॉक शोषकाचे मोठे वजन आहे, तसेच प्रतिष्ठापनवेळी कठोरपणे परिभाषित स्थान आहे - जर ते चालू असेल तर कार्यक्षम द्रव वाहते. शॉक शोष़चे वजन असुरक्षित वस्तुमानाच्या परिमाण (बद्दल काय आहे, आम्ही वेगळेपणे सांगू) प्रभावित करते. असुरक्षितता मोठी, स्ट्रोक आणि कार हाताळणीची चिकटपणा.

दोन-पाईप शॉक शोषकांमध्ये एक लहान सुधारणा लहान जास्त दबावाने बाह्य गॅस गुहा भरत होती. अशाप्रकारे गॅसच्या उशावर "रिलायन्स" म्हणून फॉमिंगची शक्यता कमी झाली.

इतर व्यवसाय - हायड्रोलिक सिंगल-ट्यूब गॅस-भरलेल्या शॉकबर्ग. तेलाने भरलेले एक सिलेंडर, एक-बाजूचे वाल्व असलेले पिस्टन आणि गॅसने भरलेले एक लहान गुहा आणि पिस्टन यांनी झाकलेले एक लहान गुहा.

एक-ट्यूब शॉक शोषक दोन-पाईपच्या सर्व नुकसानांपासून वंचित आहे. गहन कामासह, द्रव गरम होत नाही, कारण ते वातावरणापासून वेगळे केले जाते आणि सिलेंडरचे फक्त एक भिंत आणि चांगले थंड होते. हे देखील सोपे आहे आणि किमान खाली किमान खाली स्थापित केले जाऊ शकते.

पण निसर्गाचे नियम कोठेही जात नाहीत: ते जिंकतात, कुठेतरी हरवतात. म्हणून, दोन-पाईप शॉक शोषकांचे फायदे एक-ट्यूबचे कमांड झाले. नंतरचे जास्त महाग आहे आणि हळल्यास यांत्रिक नुकसानास अधिक संवेदनशील आहे, त्यांच्याबरोबर कार वापरणे शक्य नाही, परंतु अधिक महाग आहे.

शॉक शोषकांची स्थापना

कारच्या परिचय पासून शॉक हॉबर्स स्थापित करण्यासाठी पद्धती बदलली नाहीत. म्हणून, नेहमी त्यांचा वरचा भाग कार किंवा फ्रेमच्या शरीरावर आणि तळाशी संलग्न आहे - निलंबन घटकावर, तो लीव्हर किंवा सतत ब्रिजचा बीम असेल. यातून आणि जबरदस्त बहुतेक प्रकरणांमध्ये या घटनेच्या बदलामुळे अडचणी उद्भवल्या नाहीत: संलग्नकाच्या खालच्या बोल्टची अनिश्चितता, आणि सर्व काही, हाताने धक्का शोषून घेणारा शोषून घेतो.

मागील निलंबनाच्या शोषकांबरोबरच सर्वकाही बाकी आहे, परंतु समोरच, सर्वकाही अधिक क्लिष्ट आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांच्या आगमनाने, हा प्रश्न उद्भवू शकला होता, जो मुख्यतः फ्रंट सस्पेंशनच्या खालच्या लीव्हरवर गेला आणि ड्राइव्ह शाफ्टच्या स्थापनेशी व्यत्यय आणला.

या कार्य मुख्य उपाय दोन वळले. प्रथम पर्याय म्हणजे पी-आकाराच्या ब्रॅकेटद्वारे लीव्हरवरील शॉक शोषकाच्या तळाशी स्थापित करणे, ज्याद्वारे ड्राइव्ह शाफ्ट पास होते. दुसरा पर्याय निलंबनाच्या शीर्ष लीव्हरच्या वरील जागेत वसंत ऋतूसह शॉक शोषून घेण्याचा हस्तांतरण आहे. या प्रकरणात, शॉक शोषकांचे निम्न भाग निलंबनाच्या शीर्ष लीव्हरशी संलग्न आहे आणि अमेरिकेच्या एरला अभियंता मॅफफर्सनच्या नावाने हे डिझाइन म्हणतात.

लेख / अभ्यास

ऑटोमोटिव्ह सस्पेंशनच्या मूक अवरोध: ते कसे व्यवस्थित आहेत आणि ते कसे बदलायचे

रबरोमेटलिक कनेक्शनसारखे सस्पेंशनमधील भूमिकेबद्दल दोन मुख्य कार्ये करतात. प्रथम, ते एक निश्चित (आमच्या प्रकरणात - खूप मजबूत मर्यादित) भागांच्या हालचालीची स्वातंत्र्य देते ...

53547 1 0 18.08.2016

1 9 30 च्या दशकातील शेवरलेट कॅडेट अल्ट्रासाऊंड संकल्पनासाठी मॅकफनसनने हे मूलभूत नवीन निलंबन दृश्य विकसित केले. सराव मध्ये, त्यांनी फ्रेंच मार्केटसाठी आधीच फोर्ड वेदेट 1 9 48 रोजी युद्धानंतर अर्ज केला. आता आपल्याला हे लहान रोमांचक इतिहास माहित आहे आणि आपण विद्रोहाने चमकत असल्यास, आम्ही या लोकप्रिय संरचनेच्या विशिष्टतेकडे वळतो.

स्प्रिंगसनने वसंत ऋतूसह एक अमर्याद रॅकमध्ये शॉक शोषून घेतले. या रॅकमध्ये, वरच्या भागामध्ये एक धारणा आहे आणि शरीरातील घटकांवर अवलंबून असते - एक ग्लास. सहाय्य असल्याबद्दल धन्यवाद, रॅक त्याच्या स्वत: च्या अक्ष्याभोवती फिरवू शकतो. आणि जर आपण एखाद्या विशिष्ट कोनावर शॉक शोषक रॅक स्थापित केले, तर आपण चाक आणि त्याच्या इंस्टॉलेशनचे कोन, जसे की संकुचित, अनुवांशिक आणि टर्न एक्सिसच्या ट्रान्सव्हर्स झुडूप च्या कोनावर हलवण्याची प्रक्षेपण सेट करू शकता (जे, भविष्यातील प्रकाशने लक्षात ठेवा).

असे दिसून आले की अशा इंस्टॉलेशनसह, निलंबनाच्या शीर्ष लीव्हरच्या मार्गदर्शकापासून रॅक काढून टाकला जाऊ शकतो, यामुळे ते चालत आहे. निचला मुख्या निलंबनात निलंबनात निलंबनात निलंबित केले जाते आणि ते अमूर्त रॅकवर, त्यास फिरते. या प्रकरणात ट्रान्सव्हर्स स्थिरता स्थिरता च्या रॅक वर किंवा खालच्या लीव्हरवर किंवा थेट अमूर्त रॅकवर चढविले जाऊ शकते.

जर आपण दुपारच्या मुळांना रॅक बनवण्याचा मार्ग विचारात घेतल्यास, त्यापैकी बरेच काही आहेत. स्विव्हल फिस्ट रॅक गृहनिर्माण वर ब्रॅकेटशी संलग्न केले जाऊ शकते. बर्याचदा - काजू सह दोन विलक्षण बोल्ट, आणि ते चाक संकुचित समायोजन घटक आहेत. जर चाकांची पळवाट बांधली असेल तर समायोजन आवश्यक नाही, याचा अर्थ असा आहे की रॅक टर्निंग ब्रॅकेटमध्ये निश्चित केला जाऊ शकतो. या आवृत्तीतील माउंटिंग ब्रॅकेट एक डोळा-कट आहे, जे एक बोल्ट सह tightened आहे. स्विव्हल फिस्टमध्ये रॅक हाऊसिंग (आमच्या प्रायोगिक शेवरलेट लॅनोसारख्या) मध्ये रॅक हाऊसचा वापर करणे हा सर्वात सोपा पर्याय आहे. हे सर्व बर्याचदा एक तपशील म्हणून एकत्रित करते - एक मुंग्या सह एकत्रित.

मॅकफर्सन शॉक शोषक प्रकाराच्या नुकसानाची यादी निलंबनाच्या तुलनेने लहान हालचालींचे श्रेय दिले जाऊ शकते आणि परिणामी, हे डिझाइन एक मोठे दुर्मिळता आहे, जर अपवाद नाही तर वास्तविक एसयूव्हीवर (तथापि, अशा कोणत्याही मशीन नाहीत) . आणि याचे कारण असे आहे की वसंत ऋतुच्या जास्तीत जास्त कम्प्रेशनसह, चाकांच्या स्थापनेचे कोन अतिशय जोरदार आहेत, जे कारच्या नियंत्रणाखाली गंभीर बिघाड घेते आणि टायर्सच्या अत्यधिक पोशाखांकडे वळते.

लेख / अभ्यास

डिस्क ब्रेक: विशिष्ट ब्रेकडाउन आणि दुरुस्ती

फक्त बाबतीत, कारमध्ये ब्रेकद्वारे हे मुख्य कार्य चालवित आहे. बहुतेक आधुनिक मशीनवर, डिस्क ब्रेक तंत्र वापरल्या जातात, जे हायड्रोलिक ड्राइव्ह नियंत्रित करते. आम्ही drums बद्दल सांगू ...

51271 2 26 10.08.2016

शॉक शोषक आणि त्याशिवाय त्याशिवाय शॉक शोषक रॅक असू शकतात. पहिल्या उत्परिवर्तनात, वसंत ऋतुसाठी समर्थनासह रॅक हाऊसिंग शॉक शोषून घेतो. दुसऱ्या मध्ये - शॉक शोषकांचा हूल एकाच वेळी रॅक गृहनिर्माण आहे आणि वसंत ऋतुचा निम्न आधारावर थेट आरोहित केला जातो. अप्पर स्प्रिंग्स समर्थन शॉक शोषक संलग्न आहे. रबर उशीराद्वारे वरच्या दिशेने वसंत ऋतु आणि तळाशी वसंत ऋतु. शॉक शोषक स्टॉकवर, लवचिक अडथळे सेट - एक रबरी किंवा पॉलिअरथेन आस्तीन, जे निलंबन भाग वसंत ऋतु च्या पूर्ण संपीडन सह पावडर प्रतिबंधित करते.

अमूर्त रॅक मध्ये वसंत ऋतु नेहमी तणाव अंतर्गत आहे. सुरुवातीला असेंब्लीमध्ये बॅकलट्स आणि अंतर काढून टाकण्यासाठी कम्प्रेशन आवश्यक आहे. कारने रॅक पुनर्स्थित करणे - मेकॅनिकसाठी नेहमीच थोडे आनंद, कारण ते कामाच्या किंमतीमध्ये नोट्स आहे.

शॉक शोषक बदलण्याचे उदाहरण

तर, आम्ही पुनर्विचार चालू करतो, जिथे शेवरलेट लॅनोस आपल्या समोरच्या तळाशी घसारा रॅकसह वाट पाहत आहे. स्प्रिंग्स आम्ही जुने सोडतो, परंतु शॉक शोषक - बदल. कारच्या मालकाने मानक दोन-पाईप फ्रंट सस्पेंशन शॉक शॉक शोषक खूप मऊ होते आणि त्याला व्यवस्थापनाची कमतरता नाही. समाधानासमोर सिंगल-पाईप गॅस-भरलेल्या शोषकांचे स्थापना होते.

प्रारंभ. मशीनचा आच्छादन चाकांच्या चाकांवर चढत आहे, त्यानंतर आपण फास्टनिंग बोल्ट्स रद्द आणि समोरचा चाक काढून टाका. याशिवाय, फास्टनिंग घटकांची अनुरूप सुलभ करण्यासाठी, बॉल सपोर्ट लीव्हरच्या कनेक्शनवर स्प्रे, बचत करणार्या डब्ल्यूडी 40 ची बचत करणार्या स्टीयरच्या टीपच्या हिंगवर स्प्रे.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

पिन काढला आणि रणांगण नट बनला. ते सोडले, परंतु ट्रान्सव्हस स्थिरता स्थिरता स्थिरता (जो लीव्हरवर आहे) च्या ट्रान्सव्हल स्थिरता स्थिरता च्या उपद्रत नाही. WD40 च्या प्रभावाखालील कनेक्शन नंतर किंचित फ्लश आहे, हळुवार रॅकवर डोळा वर स्टीयरिंगच्या टीप बंद केले.

कोणत्याही परिस्थितीत हॅमरसह थंब दाबा, म्हणून ते येथे एक सार्वभौम पूल घेईल - त्यात, टीप हिंग डिस्कनेक्ट करा. स्विव्हल फिस्ट आणि ब्रेक डिस्कसह रॅक असेंब्ली शोषण करणे शॉक काढून टाकणे आवश्यक आहे, तर आपल्याला ब्रेक कॅलिपर काढून टाकण्याची आवश्यकता आहे. ऑपरेशन सर्वात सोपे: वरच्या आणि खालच्या मार्गदर्शक बोल्ट twisted आणि कॅलिपर खंडित. त्याच वेळी, ब्रेक पॅडची स्थिती तपासली गेली (सर्व काही त्यांच्याद्वारे आहे). तसे, कॅलिपरमधून ब्रेक नळी डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक नाही.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

पुढे, स्विव्हेल मुळातून निलंबनाच्या तळाशी निलंबन डिस्कनेक्ट करा. आम्हाला यामध्ये कोणतीही समस्या नाही, परंतु झाकूच्या घटनेत, युनिव्हर्सल पूल वापरण्यासाठी कनेक्शनची शिफारस केली जाते. किंचित किंचित रॅक (त्याच्या शीर्ष माउंटने ते करण्यास अनुमती देते), व्हील हबमधून ड्राइव्ह शाफ्ट काढा. त्याच वेळी शाफ्ट श्रुसच्या बूटला हानी न करणे फार सावध असणे आवश्यक आहे.

एक चाक निचरा पासून मोटर डिपार्टमेंट मध्ये हलवा. येथे आपण शरीराच्या कप मध्ये नट माउंटिंग काजू बंद. कोणत्याही समस्या नाहीत. एकमात्र सुधारणा: या काजू बाहेर वळता, रॅक धारण करा, आपण कार सह रॅक समर्थन कनेक्टिंग अंतिम माउंट हटता.

1 / 3