नवीन तांत्रिक उपाय विकसित करण्यासाठी ऑटोमॅर्समधून मागितलेल्या फ्रंट ड्राइव्हवर फिरते जे नवीन तांत्रिक समाधान विकसित करण्यास परवानगी देतात ज्यामुळे चाकांवर जास्तीत जास्त कोपर्यात फिरते. मागील चाक ड्राइव्ह कारवर लागू असलेल्या पारंपारिक कार्डा शाफ्ट, हिंग आणि उच्च नुकसानीच्या मर्यादित कोनामुळे, या कार्याचा सामना करू शकला नाही. कार्डॅन हिंगचा आधार म्हणून आधार म्हणून, कार निर्मात्यांनी ते सुधारले, ज्यामुळे तोटा कमी झाला आणि रोटेशनचा कोन वाढला. त्यामुळे समान अंगरक्षक वेग (सोलस) दिसू लागले, ज्याला बर्याचदा ग्रेनेड म्हणतात.

ग्लस कसे व्यवस्थित आहे

बहुतेक प्रवासी कार "फ्लिपर" प्रकार हिंग (कधीकधी "सहा-वॉकर" म्हणतात), ग्रूव्ह, विभाजक आणि सहा चेंडूंत एक आंतरिक आणि बाह्य क्लिप वापरतात. हे डिझाइन उच्च revs आणि सर्वात बदललेल्या चित्रपटांवर चांगले कार्य करते. काही जपानी मॉडेलमध्ये वितरित केलेला दुसरा प्रकार "त्रिपोड" म्हणतात. तीन-बीम स्टार ट्रिपोडच्या हॉलमध्ये निश्चित आहे, ज्यावर गोलाकार रोलर्स स्थापित केले जातात. रोलर्ससाठी गोलाकार चॅनेलसह गृहनिर्माण मध्ये प्लग मध्ये hinge फिरते. ट्रिपोडची कमतरता हा हिंगच्या रोटेशनच्या अक्ष्याचे बदल करण्याचा एक छोटा कोन आहे, तथापि, अक्षय चळवळीची शक्यता त्यांना अंतर्गत चांदी म्हणून वापरली जाऊ शकते.

ड्राइव्ह वाळू डिव्हाइस

सोल्मिनने गिअरबॉक्समध्ये रोटेशनचा प्रसार केला जाऊ शकत नाही, म्हणून ड्राइव्ह शाफ्ट आवश्यक आहे. ड्राइव्ह शाफ्टचा आधार एक स्टील ट्यूब आहे जो आंतरिक आणि बाह्य श्रागांना जोडतो. अंतर्गत स्लस सतत 10 ते 30 अंशांच्या रोटेशनच्या कोनावर काम करीत आहे. रोटेशनचे समान कोन आणि बाह्य आल्याच्या सरळ हालचालीसह. जेव्हा चाके फिरतात तेव्हा बाह्य स्क्रीनच्या ऑपरेशनचा कोन 60 अंशपर्यंत वाढतो. जेव्हा कार असमान पृष्ठभागावर फिरते तेव्हा बाहेरील स्लसपासून अंतरावर अंतर सतत बदलत आहे. म्हणून, शाफ्ट, ज्यावर "dzppp" प्रकाराच्या दोन हिंग्स अशा प्रकारे अशा प्रकारे स्थापित केले जातात की जेव्हा अंतर बदलते तेव्हा ते आत फिरते किंवा उलट, बाह्य वाढते. म्हणून, शाफ्टचा वापर ज्यावर बाह्य-प्रकार बाह्य हिंग स्थापित केला जातो आणि आंतरिक प्रकार "त्रिपोडा" आपण शाफ्टची एकूण शक्ती आणि विश्वासार्हता वाढविण्याची दृढपणे पाईप निश्चित करण्याची अनुमती देते. तथापि, अशा शाफ्टचे उत्पादन दोन "डिस्क" हिंग्स "पेक्षा अधिक महाग आहे, म्हणून ते बजेट वाहनांवर लागू होत नाही.

व्हिडिओ - स्क्रीनसह ड्राइव्ह फ्रंट शाफ्टच्या ऑपरेशनचा सिद्धांत

मालफंक्शन आणि डायग्नोस्टिक्स एसएलएस

• Anterh नुकसान.
• वाळविणे किंवा स्नेहन प्रदूषण.
• बॉल किंवा रोलर्स घाला.

अंतर्गत चाके पासून ड्रायव्हिंग दरम्यान, लहान दगड बाहेर उडतात जे बूट श्राग खंडित करू शकते. जेव्हा असे होते तेव्हा स्नेहक मध्ये धूळ आणि घाण सुरु होते. परिणामी, स्नेहक एक घट्ट पदार्थ बनतो जो गोळ्या, रोलर्स आणि हिंगच्या इतर अंतर्गत भाग नष्ट करतो आणि त्याच्या ब्रेकडाउनवर नेतो.

स्नेहक मध्ये हबमुळे, हाय स्पीडवर चालताना, हिंगचे काही भाग शेकडो डिग्रीवर गरम होतात. हे तापमान स्नेहकतेचे गुणधर्म बदलते आणि त्याचे कोरडे होते. वाळलेल्या स्नेहकांसोबत एक हिंगचा ऑपरेशन भागांच्या मजबूत पोशाखांकडे वळतो आणि 3 - 5 हजार किलोमीटर नंतर गंभीर नुकसान येतो, त्यानंतर हिंग दुरुस्त केली जाऊ शकत नाही आणि ते बदलणे आवश्यक आहे.

डायग्नोस्टिक्स एसएलएस दोन टप्प्यांमध्ये विभागली जाऊ शकते. प्रथम प्रत्येक 3 - 5 हजार किलोमीटर सादर केले जाते. जर आपल्याला ऑफ-रोड किंवा घाण रस्ते बंद करावे लागतील तर प्रत्येक 1000 किलोमीटर. अशा निदानासाठी, एक भोक किंवा फ्लाइट चालविणे किंवा लिफ्टवर कार वाढवणे आवश्यक आहे. अशी शक्यता नसल्यास, 2 जॅकच्या मदतीने निदान केले जाऊ शकते. कारमध्ये कार कसा वाढवायचा आणि लेखात आवश्यक सुरक्षा उपायांचा उल्लेख केला जातो.

कार उचलून कार उचलून, बाह्य आणि अंतर्गत डाळिंबांच्या मैदानाची काळजीपूर्वक तपासणी करा. सर्व बाजूंनी बूट एक्सप्लोर करण्यासाठी व्हील. क्रॅक, स्पिन किंवा ब्रेक आढळल्यास, ड्राइव्ह शाफ्टला ऍन्टर्स बदलण्यासाठी आणि स्नेहन स्थिती आणि हिंगचे तपशील तपासण्यासाठी आवश्यक आहे.

संशयास्पद नुकसान किंवा स्टीयरिंग व्हीलच्या कोणत्याही बाजूस पूर्णपणे बदललेल्या चळवळीवर क्लिक केल्यास डायग्नोस्टिक्सचा दुसरा टप्पा चालविला जातो. एसएलएस तपशीलाची स्थिती तपासण्यासाठी कारमधून ड्राइव्ह शाफ्ट काढून टाकली जाते. हे कसे करावे, लेख वाचा (ड्राइव्ह शाफ्ट). ही प्रक्रिया वझ कुटुंबातील रशियन कार आणि बर्याच विदेशी कारांप्रमाणेच आहे.

शाफ्ट काढून टाकून, हिंगला वेगवेगळ्या दिशेने वळवा, नंतर 30 - 40 अंशांच्या कोनासह पळवून लावण्याचा प्रयत्न करा आणि पाईपसाठी एक हात धरून, दुसरा सरपटणारा किंवा अंतर्गत श्रागच्या अग्रगण्य शाफ्टसाठी. क्लिक आणि हॉटेलशिवाय स्पर्धात्मक हिंग सहजतेने फिरते. ड्राइव्ह शाफ्टला एका बाजूने ठेवा आणि दुसरीला गुलाम किंवा अग्रगण्य वृक्ष एसएलएस तपासण्याचा थोडासा प्रयत्न केला जातो. अगदी लहान बॅकलाश देखील हिंग पुनर्स्थित करण्याची गरज दर्शवते. एसएलएस सह बूट काढा आणि स्नेहक निरीक्षण करा. जर त्यात वाळू किंवा घाणांचा तुकडा असेल तर स्नेहक बदलणे आवश्यक आहे. जर बाह्य स्नेहक स्वच्छ दिसतात तर दोन बोटांनी, बॉल किंवा रोलरच्या पुढे थोडे स्नेहक घ्या. आपल्या बोटांच्या दरम्यान ग्रीस वितरित करा. स्वच्छ स्नेहन अनलॉक करणे सोपे आहे, आपल्या बोटांनी गुळगुळीत बनविणे, म्हणून आपल्याला थोडासा दूषित वाटेल.

दुरुस्ती

दुरुस्ती एसएलएसमध्ये दोन ऑपरेशन्स असतात - आणि स्नेहन बदलणे.

बूट पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपण वायर्ड शाफ्टमधील एक हिंग्ज एक काढून टाकणे आवश्यक आहे. ड्राइव्ह शाफ्टवर दोन्ही प्रकारांचे हिंग स्थापित केले असल्यास आंतरिक (त्रिकूट) काढून टाकणे सोपे आहे. लॉकिंग रिंग काढा आणि तीन-बीम स्टार नियोजित असलेल्या पाईप काढा. तारा लॉक रिंग काढून टाका आणि पाईपच्या टीपपासून ते चालविण्यासाठी हॅमर आणि कांस्य ढलान वापरा. त्याचप्रमाणे, "ड्रेस" प्रकाराच्या हिंगचा अपमान केला जातो. कधीकधी हिंगचा वरचा भाग हार्ड काढून टाकला जातो, या प्रकरणात ते कोणत्याही बाजूस जास्तीत जास्त कोनापर्यंत वळवा आणि बॉलला एक करून ओढा. नंतर अंतर्गत कटिंग पासून लॉकिंग रिंग काढा आणि पाईप च्या टिप पासून तो खाली skn. उलट क्रमाने तयार करा.

स्नेहक पुनर्स्थित करण्यासाठी, लॉकिंग रिंग काढून टाका ज्यामुळे हिंगचे अंतर्गत तपशील ठेवतात, नंतर ते काढून टाकतात. स्नेहक बदलण्याच्या दरम्यान, काळजीपूर्वक ग्रूव्ह आणि बॉल (रोलर्स) तपासतात. जर त्यांच्यावर स्क्रॅच आढळल्यास, हिंग शक्यतो बदलला जातो. सर्व केल्यानंतर, अगदी नवीन स्नेहकसह, त्याचे मायलेज 10 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त नसते. विभाजकांवर क्रॅक किंवा चिप्स सापडल्यास, हिंग बदलले पाहिजे, अगदी नवीन स्नेहक हे योग्यरित्या कार्य करण्यास सक्षम होणार नाही. कारवरील कारवरील ड्राइव्ह शाफ्टची तपशीलवार स्थापना केली आहे.