कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, घटकांच्या परिधानांच्या परिणामी, क्लच पेडलचा एक मोठा मुक्त प्रवास होऊ शकतो, ज्याचे कारण, नियम म्हणून, डिस्कच्या घर्षण अस्तरचे खोडणे किंवा त्याचे उल्लंघन आहे केसिंग लीव्हर्सचे समायोजन. या गैरप्रकारांना स्वतःहून दूर करणे अगदी सोपे आहे. याबद्दल अधिक लेख नंतर.

हे उपकरण गियरबॉक्स आणि पॉवर प्लांट दरम्यान स्थापित केलेल्या गृहनिर्माण मध्ये ठेवलेले आहे. यात गिअरबॉक्सच्या बाजूने ड्राइव्ह शाफ्ट आणि मोटरच्या बाजूने फ्लायव्हीलचा समावेश आहे. याव्यतिरिक्त, फ्लायव्हीलमध्ये गिअरबॉक्स ड्राइव्ह शाफ्ट आणि क्रॅन्कशाफ्ट दरम्यान संरेखन राखण्यासाठी ड्राइव्ह शाफ्ट एंड स्टॉप समाविष्ट आहे.

क्लचचा मुख्य घटक बास्केट आहे, ज्यामध्ये ड्राइव्ह डिस्क आहे. ही डिस्क वसंत loadतुने भरलेली आहे, परंतु या झरे, तसेच लीव्हरचे देखील रेखांशाने फिरण्याची क्षमता आहे. प्रवासी कारमध्ये, डायाफ्राम स्प्रिंग लीव्हर्सशी जोडलेले असते.

बोल्ट जोडणी वापरुन बास्केट कठोरपणे फ्लाईव्हीलवर जोडली जाते. त्यांच्यामध्ये एक चाललेली डिस्क ठेवली जाते. गिअरबॉक्स शाफ्ट या डिस्कसाठी अक्ष म्हणून कार्य करते, तर ते डिस्कच्या हालचालींद्वारे जोडलेल्या असतात.

क्लच कसे कार्य करते

टोपली फ्लायव्हीलशी घट्ट जोडलेली असल्याने ती मोटरचा पूर्ण टॉर्क शोषून घेते. तथापि, ते बॉक्सशी कनेक्ट केलेले नाही, परिणामी तो हा क्षण कोठेही सांगत नाही. परंतु ड्राइव्ह डिस्क चेकपॉईंटशी जोडलेली आहे, कारण ती ड्राइव्ह शाफ्टवर बसलेली आहे. टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी, फ्लाईव्हील आणि ड्राइव्ह डिस्क दरम्यान चालवलेल्या डिस्कला घट्ट पकडणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी स्प्रिंग्स जबाबदार आहेत, जे ड्राइव्ह डिस्क दाबतात.

जर इंजिन आणि गिअरबॉक्स डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक असेल तर ड्राइव्ह डिस्क दाबणार्‍या स्प्रिंग्जवर कार्य करणे आवश्यक आहे. याचा परिणाम म्हणून, प्रयत्न कमी होतो आणि डिस्क, दूर जात असताना, फ्लायव्हीलच्या विरूद्ध चालित डिस्क दाबणे थांबवते - टॉर्कचे प्रसारण यापुढे केले जात नाही.

दुसर्या शब्दात, गिअरबॉक्समधून मोटर डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, ड्राइव्ह डिस्कच्या स्प्रिंग्सवर कार्य करणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी संरचनेमध्ये रिलीज बेअरिंग समाविष्ट केले आहे. आणि ते गिअरबॉक्स ड्राइव्ह शाफ्टवर बास्केटच्या मागे ठेवले आहे. फ्लॅंजच्या बाजूने फिरताना, रिलीज पत्करणे बास्केट स्प्रिंग्सवर कार्य करते, परंतु यासाठी त्यांच्या प्रतिकारांवर मात करण्यासाठी सक्तीची आवश्यकता असते. क्लच पेडल दाबून चालकाच्या पायातून ही शक्ती घेतली जाते. त्याची शक्ती ड्राइव्ह प्रणालीद्वारे बेअरिंगमध्ये प्रसारित केली जाते आणि ती कार्यान्वित होते.

क्लच डिस्क पोशाख, कारणे

क्लचच्या कामाचा आधार म्हणजे विविध सामग्रीमधील घर्षण शक्ती आणि कार, घर्षण अस्तर आणि धातूच्या बाबतीत. तथापि, जेथे घर्षण अस्तित्वात आहे, तेथे पोशाख वाढला आहे. गीअरबॉक्स हळूहळू जोडलेला असतो तेव्हा विशेषतः कारच्या सुरूवातीस ते वाढते.

कालांतराने, हे सर्व मुख्य क्लच घटक, विशेषतः डिस्क घालण्यास कारणीभूत ठरते, त्यांची जाडी कमी होते आणि रिलीज बेअरिंग आणि डिस्कचा प्रवास वाढतो. परिणामी, क्लचमध्ये पोशाख वाढतो, ज्यामुळे चालित डिस्कवर परिपूर्ण पोशाख होतो आणि त्यानुसार त्यास पुनर्स्थित करण्याची गरज निर्माण होते.

क्लच कधी बदलायचा

क्लच खराब झाला आहे की नाही हे निश्चितपणे जाणून घेण्यासाठी, तिसरा किंवा चौथा गिअर चालू करा, त्यानंतर, ताशी 50-60 किलोमीटर चालवताना आणि क्लच उदास असताना, गॅस पेडल दाबा. जर इंजिनने वेग वाढवला आणि त्याच वेळी कारची गती जुळत नसेल तर क्लच थकलेला आहे. खराब क्लच-टू-फ्लायव्हील संपर्कामुळे मोटर ओव्हरस्पीड होईल.

इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ आणि सामर्थ्य कमी होण्याची शक्यता असल्याने, थकलेल्या क्लचसह कार चालविण्याची शिफारस केली जात नाही. याव्यतिरिक्त, जीर्ण झालेला क्लच कोणत्याही वेळी पूर्णपणे खंडित होऊ शकतो, जो सर्वात अयोग्य वेळी खंडित होण्याची शक्यता वगळत नाही.

क्लच समायोजन, आपल्याला क्लच समायोजित करण्याची आवश्यकता का आहे

डिस्क वेयरिंगच्या परिणामी, असर आणि डिस्कची मंजुरी बदलते. म्हणूनच परिणामी अंतर दूर करण्यासाठी आपण नियमितपणे क्लच समायोजित केले पाहिजे.

क्लच पेडलचे विनामूल्य प्ले, कारसाठी विनामूल्य प्लेची सामान्य रक्कम किती आहे

इष्टतम क्लच कामगिरीसह, पेडल फ्री प्रवासाचे वर्षातून किमान एकदा मोजले पाहिजे. कार्यरत क्लचसह, हा स्ट्रोक 30-35 मिलीमीटर असावा, ड्राइव्हच्या प्रकारची पर्वा न करता - हायड्रॉलिक, केबल किंवा यांत्रिक.

दिलेल्या स्ट्रोकच्या आकारात बदल, नियम म्हणून, वाहन चालकाच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असतो. आक्रमक पध्दतीने, जेव्हा क्लच सक्रियपणे लागू केला जातो तेव्हा घर्षण अस्तर आणि डिस्क्स घालणे वेगवान होते.

क्लच पेडल विनामूल्य प्रवास, आपल्या कारवर पेडल विनामूल्य प्रवास कसा मोजावा, तपशीलवार

विनामूल्य नाटकाची तपासणी नियमित शासकाद्वारे केली जाते. त्याची एक धार मजल्यावरील असते, दुसरी पेडलसाठी प्रतिस्थापित केली जाते. पुढे, सर्व अंतरांचे नमुने घेऊन पेडल हलके दाबा. त्याच वेळी, पेडल प्रतिरोध न करता फिरते. जेव्हा अंतर निवडले जातात तेव्हा बास्केट स्प्रिंग्स पेडलच्या हालचालीत हस्तक्षेप करण्यास सुरवात करतात आणि प्रतिकार दिसून येईल. ही हालचाल प्रतिकार सुरू होण्यापूर्वी मोजली जाणे आवश्यक आहे, ते 30-35 मिलीमीटर असावे.

विनामूल्य चाक समायोजन, चरण -दर -चरण सूचना

वेगवेगळ्या क्लच ड्राइव्ह असलेल्या सर्व कारवर, एका ठिकाणी समायोजन केले जाते - ड्राइव्हचे कनेक्शन पॉईंट आणि बेअरिंग फोर्क, ज्यासाठी कार्यरत सिलेंडर, रॉड किंवा केबलच्या पिनवर एक धागा असतो ज्यामध्ये दोन विशेष नट असतात. या पिनसह, ड्राइव्ह फाट्यात प्रवेश करते आणि नट्ससह सुरक्षित होते.

म्हणून, काटा डोळ्याच्या प्रवेशद्वाराची लांबी बदलून विनामूल्य प्ले समायोजित केले जाते. लॉक नट सैल करणे पुरेसे आहे आणि दुस nut्या नटच्या सहाय्याने नट स्क्रू करून किंवा फिरवून पिनच्या प्रवेशाची लांबी बदलते. त्यानंतर, फ्री स्ट्रोकची आणखी एक माप चालविली जाते. जर ते बरोबर असेल तर, लॉक नटसह समायोजित नट घट्ट करा. जर अंतर जुळत नसेल तर ते अधिक समायोजित करणे आवश्यक आहे.

क्लचचे ऑपरेशन तपासण्यासाठी, क्लच पेडल कित्येक वेळा दाबा, तर इंजिन चालू असले पाहिजे. पेडल जाम होऊ नये. बाह्य आवाज अनुपस्थित असावा - क्रिक, पीसणे, ठोठावणे आणि बरेच काही.

पुढे, इंजिन चालू ठेवा. मग क्लच पिळून घ्या आणि रिव्हर्स गिअर लावा. जर क्रंच किंवा इतर कोणताही तीक्ष्ण, वेगळा आवाज असेल तर क्लच प्रेशर किंवा ड्राईव्ह डिक सदोष आहे. जर गिअर अजिबात व्यस्त नसेल तर क्लच ऑर्डरच्या बाहेर आहे आणि त्वरित दुरुस्तीची आवश्यकता आहे.