सुरुवातीला, आम्ही समजून घेणार आहोत की त्याला समोरच्या रॅकचा स्ट्रॅट का आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी आपल्याला कार बॉडी डिझाइनकडे वळण्याची आवश्यकता असेल.

कोणत्याही मशीनच्या शरीरात विविध प्रकारचे तपशील समाविष्ट असतात. बोल्ट, rivets, गोंद आणि वेल्डिंग सह शरीर भाग कनेक्ट करा. म्हणून, जेव्हा लोड लागू होते, तेव्हा शरीराच्या भागांमध्ये एकमेकांशी संबंधित हालचालीची काही स्वातंत्र्य असते. कमी अशी स्वातंत्र्य, संपूर्ण संपूर्ण स्थितीत शरीर जवळ, ते कठिण आहे. आणि कार शरीराची कठोरता जास्त, ते नियंत्रित केले जाते. उच्च वेगाने हलविताना आणि कार्यरत करताना विशेषतः लक्षणीय फरक.

फ्रंट स्ट्रॅट किती कठोरता वाढवते

स्ट्रॅट, अन्यथा समोरच्या रॅकची stretching म्हणतात, एक पाइप गोल किंवा आयताकृती विभाग आहे, ज्या बाजूंनी आरोहित मैदान वेल्डेड आहे. डिझाइन इंजिन डिपार्टमेंटमध्ये स्थित आहे. त्यांच्या समर्थना च्या बोल्ट वापरून, रॅक च्या चष्मा करण्यासाठी ते fasten.

एकमेकांच्या नातेवाईकांच्या शरीराच्या भागाच्या विस्थापनाची अनुपस्थिती कारच्या नियंत्रणावर सकारात्मक प्रभाव आहे. तसेच, कपड्यांपासून येत असलेल्या शॉक लोड्सचा भाग जाणतो, त्यामुळे ऑटोमोटिव्ह बॉडी लाइफ वाढवित आहे.

चालू असताना, या मार्गाने स्ट्रॅट स्टॅण्डने समोरच्या शोषकांच्या उजव्या आणि डाव्या कपांच्या परस्पर चळवळीला मर्यादित केले आणि त्यांना एकाच पूर्णांकमध्ये बांधले. यामुळे ऑटोमोटिव्ह बॉडीवर अतिरिक्त कठोरपणा मिळते.

स्पेसरचे प्रकार

फास्टनर्सच्या संख्येद्वारे शॉक शोषण करणार्या शोषणाच्या सहाय्यांमधील स्ट्रॉट्समध्ये विभागली जातात:

उजवीकडे आणि डावीकडे sprinkles फक्त दोन-बिंदू संलग्न. तीन-बिंदूमध्ये इंजिन शील्डमध्ये जोडण्याची अतिरिक्त जागा आहे. दुसरा प्रकारचा stretching शरीर अधिक कडकपणा देते, परंतु इंस्टॉलेशनमध्ये कठिण आहे - इंजिन शील्डवरील संलग्नक आपल्या स्वत: च्या हातांनी सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.

समर्थन दरम्यान stretching असू शकते:

• समायोज्य;
• अनियमित

निरुपयोगी stretching एक घन भाग डिटेक्टेबल कनेक्शनशिवाय आहे. समायोज्य दोन भाग असतात, क्लचसह एकमेकांशी जोडलेले असतात, जे आपल्याला भाग वाढविण्यास आणि कमी करण्याची परवानगी देते. अनियंत्रित स्ट्रुटची कठोरता कमी आहे, म्हणून ते केवळ फास्टनिंगच्या ठिकाणी इतके चांगले नसतील तर त्याचा वापर केला पाहिजे.

पाईपच्या क्रॉस सेक्शनचा आकार एक आयत किंवा मंडळ आहे - मूलभूत नाही. पण वाढत्या जाडीने, संरचनेची कडकपणा वाढते. पण जास्त जाडी, वजन जास्त. जोठ म्हणजे 2 ते 3 मि.मी.ची जाडी आहे आणि नंतर हे सर्व कारच्या ब्रँडवर आणि उपसंमेन्ट्रोल स्पेसमध्ये क्रीडासाठी मुक्त जागेची उपस्थिती आणि कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते.

खरेदी करा किंवा स्वत: ला तयार करा

आपल्या स्वत: च्या हातांनी समोरच्या रॅकची एक stretching करणे कठीण आणि लक्षणीय आहे. परिचित अनुभवी वेल्डरमध्ये शिजविणे किंवा असणे आवश्यक आहे. भूकंपाच्या चष्मासाठी राक्षसांच्या चष्मासाठी छिद्र कापणे म्हणून हे वाईट नाही.

बाजारपेठेतील विपुलता आणि घरगुती आणि परदेशी उत्पादकांच्या उच्च-गुणवत्तेची उत्पादने, समोरच्या रॅकच्या स्वतंत्र उत्पादनात अर्थ हरवला आहे. अपंग बचत उत्पादनासाठी वेळेची किंमत कमी करणार नाही.

फ्रंट स्ट्रॅट कसा ठेवावा

आपल्या स्वत: च्या हातांनी समोरच्या रॅकची stretching सेट करा. हे करण्यासाठी, आपण विशेषतः आपल्या कार मॉडेल आणि पुढे डिझाइन केलेले, स्ट्रॅट खरेदी करणे आवश्यक आहे:

• समोर शॉक शोषण च्या उपवास नट unscrew;
• तपशीलांच्या झुडूपांच्या झुडूपांच्या झुडूपांवर उपवास करणे, वॉशरला त्यात ठेवणे विसरले नाही;
• नट सह खिंचाव चिन्ह निराकरण.

कारसाठी कार चालविण्याची कार नियमितपणे उपवास करण्यासाठी नियमित ठिकाणी स्थापित करू इच्छित नसल्यास, याचा अर्थ, समर्थना कपांच्या कपांच्या वेळी त्यांचे स्थान बदलले आणि एकत्र आले. मग आपल्याला एक समायोज्य पंख स्थापित करणे आवश्यक आहे.

समायोज्य स्पेसर स्थापित करताना, हे लक्षात ठेवावे की जोडणी केवळ उद्देशाने आहे जेणेकरून भाग नियमितपणे नियमित संलग्नकांच्या ठिकाणाकडे जातो. इंस्टॉलेशन नंतर ते काढून टाकणे किंवा कापणे अशक्य आहे.

महत्वाचे! समोरच्या चष्मा च्या stretching च्या योग्य स्थापनेसाठी, कार एक फ्लॅट क्षैतिज पृष्ठभाग वर स्थित असावी.

अतिरिक्त ट्यूनिंग

कार उत्साही लोकांना आधीच वाटले की पुढच्या रॅकचे फायदे त्यांच्या कारच्या शरीराचे कठोर वैशिष्ट्ये सुधारू शकतात. हे करण्यासाठी, त्यांना रॅकच्या मागील चष्माच्या स्ट्रॅटची आवश्यकता असेल. हे रॅकच्या समोरच्या चष्माच्या स्ट्रॅट तसेच कार्य करते - याव्यतिरिक्त कार शरीराच्या उजव्या आणि डाव्या बाजूंवर पॉवर घटकांशी संवाद साधणे, ते एकमेकांना सापेक्ष हलविण्याची परवानगी देत \u200b\u200bनाही.

तो एक मेणबत्ती खेळ आहे

अशाप्रकारे असे निष्कर्ष काढता येईल की समोरचा पळवाट रस्त्यावर कारच्या वर्तनात सुधारणा करतो आणि शरीराच्या परस्पर चळवळीस प्रतिबंधित करतो, स्वत: वर भारांचा भाग समजला, त्याने सेवा जीवन वाढविला. त्याचे नुकसान केवळ एकच आहे - पार्श्विक प्रभावासह, लोड उजवीकडे आणि डाव्या बाजूला प्रसारित केले जाते. यामुळे जटिल विकृत होते जेव्हा ते stretching न होऊ शकत नाही.

कारवरील भागाच्या स्थापनेविरोधात एक वजनपूर्ण युक्तिवाद आहे, अखेरीस कार मालक सोडवा. पण मायक्रिलिटी सुधारण्याचे तथ्य दिले आहे, याचा अर्थ कारच्या सक्रिय सुरक्षेची दोन्ही गोष्ट म्हणजे, कारमधील अशा डिझाइनच्या वापराचे फायदे कमी होण्यापेक्षा बरेच काही आहेत.