विद्युत ऊर्जा स्टीयरिंग व्हील कसे कार्य करते? इलेक्ट्रिक पॉवरच्या ऑपरेशनचा सिद्धांत एक विद्युतीय ड्राइव्ह असतो, जो स्टीयरिंग व्हील बदलताना अतिरिक्त शक्ती देतो. या रचनात्मक घटकासह, आपल्याला दोन्ही हाताने स्टीयरिंग व्हील चालू करण्याची गरज नाही. सेन्सर टॉर्कला उपाय करतो आणि अॅम्प्लीफायर कंट्रोल युनिटमध्ये प्रसारित करतो. रोटेशनच्या कोनावर अवलंबून, हे युनिट अॅम्प्लीफायर मोटरमध्ये विश्वासघात करण्यास शक्ती मोजते. सेन्सर स्वतः शिंपल स्विचमध्ये आहे. अभिप्रायासाठी, दुसरा सेन्सर इंजिन रोटरवर स्थित आहे, हे नियंत्रण युनिटमधील रोटेशनल फ्रिक्वेंसीबद्दल माहिती देखील प्रसारित करते.
विद्युतीय ऊर्जा स्टीयरिंग नब्बेच्या मध्यभागी दिसू लागले. 2016 च्या सुमारास तो ग्रहावर सर्व कार अर्धा आहे. अशा मोठ्या लोकप्रियतेमुळे त्याच्या गुणधर्मांच्या संख्येमुळे आणि दोषांची अनुपस्थितीमुळे आहे. हाइड्रोलिक एजंटच्या तुलनेत त्याचे फायदे आहेत:
- कॉम्पॅक्टनेस;
- पॉइंट समायोजन गुणधर्म;
- माहितीच्या प्रमाणात प्रदान केले;
- विश्वसनीयता आणि कार्यक्षमता;
- लहान आवाज.
फक्त त्याची शक्ती कमी प्रमाणात केली जाऊ शकते, म्हणूनच केवळ गुरुई जड वाहतूक आहे.
पहिल्या दृष्टीक्षेपात, अशा शहाणपणाच्या व्यवस्थेत काहीही नाही, परंतु यामुळे विद्यमान चाकांच्या संपूर्ण वळणात इलेक्ट्रिक मोटरच्या प्रयत्नांची गणना सुनिश्चित करते. हे प्रयत्न अशा पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते:
- स्टीयरिंग व्हील वर क्षण च्या परिमाण.
- कोणत्या कार सवारी आहे.
- इंजिन टर्नओव्हर.
- कोपर रोटेशन गती.
संपूर्ण श्रेणीवर समान प्रयत्न अंदाजे समान शक्ती देते.
स्टीयरिंग योजना
तेथे 3 पॅकेट स्थापना योजना आहेत. योजनेतून स्वातंत्र्यामध्ये, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल अॅम्पिलिफायरची एकूण रचना इलेक्ट्रिक मोटर, यांत्रिक प्रेषण, दोन सेन्सर आणि दोन गियर किंवा समांतर ड्राइव्ह असते.
- स्टीयरिंग कॉलमवर युरो स्थापित केले आहे. हा सर्वात कॉम्पॅक्ट पर्याय आहे ज्यामध्ये स्टीयरिंग टर्नला जास्त प्रयत्न करण्याची आवश्यकता नाही. इलेक्ट्रिक मोटर आणि मेकॅनिकल ट्रांसमिशन स्टीयरिंग व्हील अंतर्गत ठेवली जातात. केबिनमध्ये एक प्रचंड प्लस आहे आणि हूड अंतर्गत नाही, येथे डिव्हाइस धूळ आणि घाणांपासून संरक्षित आहे आणि यामुळे सेवा जीवन वाढते. तसेच डिव्हाइसच्या विफलतेच्या बाबतीत, आपल्याला स्थापना सिद्धांत शोधणे आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी ते बदलणे सोपे होईल. या प्रकारचे एम्प्लीफायर फास्टनिंग प्रामुख्याने लहान कार वर्गावर वापरले जाते.
- स्टीयरिंग रेल्वे वर स्थापना. म्हणून मुख्यत्वे मिनीबस आणि एसयूव्हीवर अॅम्प्लीफायर स्थापित करा. गियरद्वारे प्रसारित केलेल्या अधिक प्रयत्नांना आवश्यक आहे. शेवटी, कार मोठ्या, जितके जास्त वजन आणि जास्त प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.
- बॉल यंत्रणा वर पूर, जेथे बेल्ट प्रेषण माध्यमातून, इलेक्ट्रिक मोटर पासून शक्ती रेल्वे प्रसारित आहे. चालू असताना ही पद्धत सर्वात मोठी इलेक्ट्रिक मोटर फोर्स प्रदान करते. म्हणून ट्रॅक्टर आणि बसवर इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग स्थापित करा.
इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग व्हील स्थापित करण्यासाठी कोणतीही यंत्रणा, नियंत्रण युनिटमधील गैरसमज आहेत, अपयशानंतर, ते स्टीयरिंग व्हील अवरोधित करीत नाही. आणि कार शांतपणे चालविली जाऊ शकते जिथे ते बदलले किंवा समायोजित केले जाईल.
युरोपी ऑपरेशनचे साधन आणि सिद्धांत
सुरक्षिततेच्या दृष्टीने पॉवर स्टीयरिंग व्हील कसे कार्य करते? इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग गोरपेक्षा खूप सोपे आहे. पातळ पदार्थांच्या स्वरूपात त्याला कोणतेही उपभोग नाही. अनेक जंगम यौगिक आणि सील (गंभीर ब्रेकडाउन) नाहीत. म्हणूनच आता जुन्या हायड्रोलिक एजंट्सचा एक मोठा नकार आहे. वेझचे घरगुती उत्पादक या तंत्रज्ञानावर गेले.
विद्युतीय वैशिष्ट्य:
- पुरवठा व्होल्टेज (नाममात्र) - 12 व्ही;
- कमाल भरपाई बिंदू 35 एनएम आहे;
- कमाल वापर वर्तमान - 50 ए;
- वर्तमान प्रवाह (स्टीयरिंग व्हीलवर प्रयत्न केला जातो, अॅम्प्लीफायरचा आउटपुट शाफ्ट अवरोधित केला जातो) - 15 ए पेक्षा जास्त नाही.
त्याच्या देखावा ऑटोमॅकर्सला अनेक नवीन वैशिष्ट्यांची अंमलबजावणी करण्यास मदत करते, जसे की:
- वाढीव कोर्स स्थिरता;
- स्वयंचलित पार्किंग;
- चळवळ च्या कपड्यांचे पालन.
पॉवर अॅम्प्लीफायर मुख्य मोड
आपण अंदाज करू शकता की पॉवर स्टीयरिंग सर्व वेळ नाही. पण फक्त चाके बदलताना आणि उच्च वेगाने नाही. तथापि, चाके वेगवेगळ्या परिस्थितीत फिरविल्या जातात. त्यानुसार, इंजिनद्वारे केलेले काम अटींमधून बदलते. मॉडर्न कंट्रोल ब्लॉक कार कोणत्या पद्धतीने चालविते आणि त्यांच्या खाली इंजिन टॉर्क समायोजित करतात हे निर्धारित करण्यास सक्षम आहेत.
पार्किंग मोड
पार्किंग करताना, कारची गती लहान किंवा अनुपस्थित असते, आणि रोटेशनच्या कोना, जो स्टीयरिंग व्हील चालू करतात. रोटेशन एंगल सेन्सरवरून प्रसारित केलेली माहिती कंट्रोल युनिटमध्ये प्रवेश करते आणि वेग कमी असल्यास आणि रोटेशन आणि टॉर्कचे कोपरे मोठ्या आहेत, तर पार्किंग मोड सक्रिय आहे. त्यात, कमाल लोड इलेक्ट्रिक शक्तिशाली अंथरुणावर आहे. त्यामुळे तथाकथित "लाइटवेट स्टीयरिंग व्हील".
शहर सवारी
शहरी प्रवास कायमस्वरुपी स्टॉप, वळते आणि पुनर्बांधणीमुळे आहे. येथे, चळवळ 40-60 किमी / ताण्याच्या वेगाने घडते. परिणामी, सरासरी श्रेणीमध्ये प्रयत्न होतात, युनिटच्या वेग आणि रोटेशनच्या कोनाविषयी माहितीची प्रक्रिया करते आणि इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये सिग्नल देते.
ट्रॅक वर राइड मोड
या सवारीची वैशिष्ट्ये उच्च गती आणि पुनर्बांधणी दरम्यान रोटेशन एक लहान कोन आहे. त्यानुसार, थोडासा इंजिन प्रयत्न किंवा त्याची पूर्ण अनुपस्थिती यावर निर्णय घेतला जातो.
शेवटी, आपण वेळेत मदत न काढता, स्टीयरिंग व्हीलच्या अगदी थोडासा वळणावर कार, अगदी लहान कोनावर अगदी वेगाने चालू होईल, ज्यामुळे अपघात होईल.
चाकांची मध्यस्थी धरून ठेवा
कंट्रोल युनिट बर्याचदा चाकांच्या मध्यस्थीच्या स्थितीचे धारणा कार्य करते. वेगवेगळ्या टायर प्रेशरच्या अटींमध्ये आवश्यक आहे, सर्व माहिती प्रक्रिया केली जाते आणि दुरुस्त केली जाते. तसेच कार्यरत शक्तीवर गतीने चालताना स्टीयरिंग व्हील बदलताना, प्रकार जोडला जातो, जो चाकांवर कार्य करतो आणि त्यांचे स्थान बदलतो. नियंत्रण एकक हे लक्षात घेते आणि स्थिती नियंत्रित करते.
इलेक्ट्रिक शक्तिशाली खंडित
जेव्हा त्रुटी सिग्नल कार्य करते तेव्हा प्रकाश बल्ब, जो ड्रायव्हरचा वापर करीत आहे, काहीतरी चुकीचे आहे. हे कदाचित एक गैरफंक्शन सिग्नल किंवा चेतावणी संरक्षण प्रणाली असू शकते. अत्यंत स्थितीत स्टीयरिंग व्हील धारण करण्याच्या कर्तव्यात, घुमणारा गरम होतो आणि संरक्षण टाळण्यासाठी संरक्षण इलेक्ट्रिक शक्तिशाली बंद करते. यासह, ड्रायव्हर्स चुकीच्या ठिकाणी प्रेमळ पार्किंग करत आहेत आणि मोठ्या ठिकाणी स्टीयरिंग व्हील बदलतात जेणेकरून ते त्यांना बाहेर काढू शकले नाहीत.
तसेच नकारण्याचे वारंवार कारण स्पीड सेन्सरची अपयश आहे. ते केवळ नवीन वर पूर्ण पुनर्स्थापना करण्यास मदत करेल.
काही प्रकरणांमध्ये, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग कॅलिब्रेटिंग करणे योग्य आहे:
- विकृती अभिसरण;
- नवीन डिस्कवर संक्रमण;
- युरो स्पेअर भाग किंवा युरो स्वतः बदलणे.
सेटिंग आपल्याला शून्य स्थितीत शून्य स्थितीत संरेखित करण्याची परवानगी देईल.
परिणाम
परिणामी, आम्ही बनवतो की इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग हाइड्रोलिक चालकाची जागा घेते. जर प्रथम इलेक्ट्रिक अॅम्प्लिफायर फक्त लहान एजंट्सवर ठेवला गेला तर आता ते एसयूव्ही आणि क्रीडा कार पोहोचतात. हेवी ट्रक अद्याप हायड्रोलिकेलवर राहते, परंतु दोन एम्प्लिफायरमधून एकत्रित पर्याय देखील आहेत. होय, लो-पॉवर हायड्रोलिकल पूर्णपणे उत्कृष्ट हस्तक्षेप करते, परंतु त्याचे सर्व फायदे दोन दोन दोषांपेक्षा जास्त आहेत.
