सिलेंडर ब्लॉक किंवा जीबीसीचे प्रमुख इंजिनच्या सर्वात महत्वाचे भागांपैकी एक आहे. आणि इंजिनच्या दुरुस्तीदरम्यान त्याचे गॅस्केट बदलणे बर्याचदा आवश्यक असते. माझा असा विश्वास आहे की या ऑटो भागांचे योग्य पुनर्स्थापना म्हणजे सिलेंडर ध्रुवांचे अपरिहार्य बदल. कडक करणे आवश्यक आहे, त्याचे क्षण कसे निर्धारित करावे, सिलेंडर हेड बोल्ट्स, सिलेंडर हेड बोल्ट्स आणि प्रकरणे सामान्य नियम, मी लेखात पुढील सांगेन.

काम सुरू करण्यापूर्वी, परिचित होऊया, जे या यंत्रणेचे प्रतिनिधित्व करते. सीएफसीच्या उत्पादनासाठी साहित्य: मिश्रित कास्ट लोह किंवा अॅल्युमिनियम मिश्रित. हे एक ढक्कन आहे जे सिलेंडर बंद करते. खालील क्रिया करते:

1. संरक्षणात्मक. ते सिलेंडर ब्लॉकचे संरक्षण करते;
2. सीएफसीसाठी cavities प्रदान: वाल्व्ह sleves, पुइल वाल्व स्प्रिंग्स, उपवास करण्यासाठी पुइल वाल्व स्प्रिंग्स;
3. त्याच्या समोर, चेन टेंशनर आणि कॅमशफ ड्राइव्ह ठेवण्यासाठी एक भोक आहे;
4. स्पार्क प्लगसाठी थ्रेडेड राहील आहेत.

विचारांच्या अंतर्गत घटकांच्या कनेक्शन साइटवर स्पुटम तयार करणे टाळण्यासाठी सिलेंडर हेड बोल्टचे कडक करणे आवश्यक आहे. तेल गळतीमुळे, नियम म्हणून हे घडते.

टॉर्क कसे निर्धारित करावे

अॅलास, सर्व मोटारांना माहित नाही की आजच्या ऑटोमोटिव्ह मॉडेलला सिलेंडर ब्लॉक बोल्टला कसले करण्याची आवश्यकता नाही. पूर्वी, प्रथम तांत्रिक तपासणीच्या यशस्वी उतारासाठी हे ऑपरेशन आवश्यक होते. परंतु या काळात आधीच फ्लायमध्ये प्रवेश केला गेला आहे आणि आजही वासेच्या इंजिनांवर देखील आवश्यक नाही. फक्त एकच मॉडेल tightened करणे आवश्यक आहे - मोस्कविच, उझ आणि तत्सम मॉडेल.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, कडकपणा वेळ म्हणजे डोके आणि सिलेंडर ब्लॉक कनेक्ट करण्याच्या साइटवर स्पुटमचे स्वरूप आहे. हे अनेक कारणांसाठी होते:

1. ब्रेकडाउनमुळे आपल्याला एक यंत्रणा आवश्यक आहे;
2. इंजिनच्या overheating कारण ते curreath;
3. सुरुवातीला चुकीचे लांब सिलेंडर हेड.

जीबीसी बोल्ट tightening

बोल्ट tights जीबीसी दोन टप्प्यात पास.

• पहिला टप्पा: 1-10 एक क्षण 3.5 - 4.1 केएफएफ * मी निश्चित आहे;
• पुढील टप्प्यात समान पिनचा वापर समाविष्ट आहे, परंतु कडक टॉर्क 10.5 - 11.5 केएफएफ * एम आहे;
• क्षण 3.5 - 4.0 केजीएफ * एम. शेवटचा (अकरावा) स्क्रू विलंब झाला आहे;
• पुढे, मी वझ 2108 - 0 9 च्या पिनच्या फिक्सिंग स्कीमचे वर्णन करणार आहे, समारा आणि व्हेझचे 16 वाल्व इंजिंग.

पहिल्या प्रकरणात, कामाचे ऑर्डर शास्त्रीय सारखेच आहे, परंतु ते चार टप्प्यांमध्ये होते:

1. 2.0 किलोफ * च्या क्षणी screws tightened आहेत.
2. ते 7.5 - 8.5 केजीएफ * एम सह निश्चित केले आहेत.
3. 90 0 पर्यंत विश्वसनीय.
4. 90 0 वर अधिक वाचा.

दुसऱ्या मध्ये, कामाचा मार्ग तीन टप्प्यांत केला जातो:

1. टॉर्क टॉर्क - 2.0 केजीएफ * एम.;
2. 90 0 द्वारे ट्रस्ट ट्रस्टच्या पुढे;
3. पुन्हा एकदा screws 90 0 द्वारे screws tresption आहे.

सामान्य विलंब नियम

प्रक्रिया सुरूवातीस ऑपरेशन आणि दुरुस्ती मॅन्युअल घडवून आणली पाहिजे.

कार्य करण्यासाठी आपल्याला परिचित होण्यासाठी आवश्यक आहे:

1. या डिव्हाइसच्या बोल्ट कडक करण्यासाठी अल्गोरिदम;
2. सिलेंडर ब्लॉकचे डोके उपवास करण्याचे बोल्ट कडक करण्यासाठी योग्य वेळ;
3. पिन फिक्सिंगसाठी शिफारस केली.

विविध पॅरामीटर्स असल्यास सामान्य कडक नियम अस्तित्वात आहेत आणि सर्व प्रकारच्या इंजिनांसह कार्यरत आहेत:

1. यांत्रिक तंत्रज्ञानाच्या स्क्रूच्या screws tighting च्या क्षणी देखरेख करण्यासाठी येथे विशेष डायनामोमेट्रिक की वापरणे आवश्यक आहे.
2. या प्रकरणात साध्या रेंच वापरल्या जात नाहीत.
3. कडक स्क्रूवर लागू होण्यासाठी स्क्रू चळवळीच्या सुरूवातीस आवश्यक वेळ आहे.
4. हे लक्षात ठेवावे की पिनच्या थ्रेड काळजीपूर्वक तपासण्याची प्रक्रिया आधी.
5. पुन्हा वसंत ऋतु वापरू नका - यामुळे घटकांच्या स्थापनेद्वारे तेल गळती होऊ शकते.
6. सिलेंडर ब्लॉकचे डोके टिक्लिंग किंवा कडक करण्यासाठी टाई टाईप बोल्ट्सचा वापर केला जाऊ नये, कारण या प्रकारचे बोल्ट अॅल्युमिनियम सिलेंडर हेडसाठी वापरले जातात. टीटीआय स्क्रूवरील सर्व माहिती मशीनच्या निर्मात्याच्या मॅन्युअलमध्ये आढळू शकते.
7. गॅस्केट आणि इंजिन कडक वेळ कडक करणे देखील लक्षात घेतले पाहिजे आणि त्याच वेळी त्यामध्ये विसंगती रोखणे आवश्यक आहे. वाद्य यंत्रासाठी लेआउट स्पेसिफिकेशनमध्ये तपशीलवार माहिती ठेवली आहे.
8. Screws सह चालताना मृत-शेवटच्या भोक सह सिलेंडर ब्लॉक च्या डोके fastening, ते तेल भरण्यासाठी आवश्यक आहे. ओतणे नाही म्हणून, आपल्याला ते काळजीपूर्वक ओतणे आवश्यक आहे कारण यामुळे स्क्रू शेवटपर्यंत पोहोचणार नाही.
9. थ्रेड्स screwing करण्यापूर्वी भोक सह थ्रेड सह काम करताना, प्लास्टिक सीलंट सह चिकित्सक करणे आवश्यक आहे.
10. फास्टनिंग बोल्ट परिपूर्ण स्थितीत असावी. जुने, रूपांतरित पिन किंवा पिन, आधीपासूनच एकदाच वापरलेले कोणतेही केस योग्य नाहीत.

आणि जे सगळे सीएचसी स्क्रूचे मंदी ठरवण्याचा निर्णय घेतात, मला दोन टिपा द्यायचे आहेत.

1. कास्ट लोह सीपीसी सह इंजिनमध्ये अर्ज केवळ गरम इंजिनवर केला पाहिजे;
2. परंतु थंड स्थितीत, इंजिनमध्ये ब्रॅच तयार केला जातो ज्यामध्ये या डिव्हाइसचे अॅल्युमिनियमचे प्रमुख वापरले जाते.

म्हणून मी आपल्याला या यंत्रणा च्या पिन tightening नियम आणि तंत्रे ओळखले. मला आशा आहे की ही माहिती आपल्याला आणि आपल्या कारला लाभ देते! आणि सी.सी. स्क्रूचे कडकपणास किमान प्रयत्न करून यशस्वीरित्या पास करू द्या!

व्हिडिओ "ऑटोमोटिव्ह बोल्ट tightening"

एंट्रीकडे पाहताना, जीबीसी बोल्ट कशी मजबूत करावी हे आपण शिकाल.