स्टीयरिंग मेकॅनिझम "स्टीयरिंग रॅक" चे नाव "पिनियन - रॅक" या यंत्रणेच्या नावावरून आले आहे. या प्रकारची यंत्रणा बहुतेकदा आधुनिक फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांच्या डिझाइनमध्ये वापरली जाते.
स्टीयरिंग रॅक अंमलबजावणी इतिहास
एक गैरसमज आहे की स्टीयरिंग रॅक हे सर्वात आधुनिक स्टीयरिंग डिझाइन आहे, परंतु हे पूर्णपणे सत्य नाही. 19व्या शतकाच्या उत्तरार्धात अनेक पहिल्या कारवर, हेच डिझाइन वापरले गेले; 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, "गियर-रॅक" वापरला गेला, उदाहरणार्थ,. ऐतिहासिकदृष्ट्या, असे घडले की 20 व्या शतकात, प्रवासी वाहतुकीतील नेहमीच्या स्टीयरिंग रॅकने वर्म गीअर्स आणि इतर अधिक जटिल संरचनांना मार्ग दिला. परंतु, आपल्याला माहिती आहे की, सर्व काही नवीन आहे - जुने विसरलेले आहे, 20 व्या शतकाच्या शेवटी, डिझाइनर पुन्हा स्टीयरिंग रॅक वापरण्यास परत आले, कारण ही रचना सर्वात योग्य होती. खरं तर, हे तीन डिझाइन सोल्यूशन्स ऐतिहासिकदृष्ट्या अगदी जवळून संबंधित आहेत आणि एका सामान्य समस्येचे निराकरण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत - कार सुलभ आणि अधिक परवडणारी बनवण्यासाठी. हे डिझाइन सोल्यूशन बरेच यशस्वी ठरले आणि रॅक आणि पिनियन गियरवर आधारित व्हील कंट्रोल सध्या प्रवासी कारमध्ये सर्वात व्यापक आहे. या कार्यात स्टीयरिंग रॅक कोणती भूमिका बजावते, ते कसे कार्य करते आणि ते कसे कार्य करते हे त्याच्या डिझाइनसह परिचित झाल्यानंतर स्पष्ट होते.स्टीयरिंग रॅक डिव्हाइस
रॅक स्टीयरिंग रॉड्स आणि टिप्सच्या सहाय्याने स्टीयर केलेल्या चाकांशी जोडलेला आहे आणि एक गियर ट्रेन आहे. स्टीयरिंग शाफ्टवर बसवलेला पिनियन, रॅकवरील दातांसह मेश करतो. जेव्हा स्टीयरिंग व्हील त्याच्या अक्षाभोवती फिरते, तेव्हा स्टीयरिंग शाफ्ट गियर रॅकला रोटेशनशी संबंधित दिशेने हलवते. या बदल्यात, रॅक, बिजागर आणि रॉड्सद्वारे, स्टीयर केलेले चाके वळवतात. सध्या, बहुतेक स्टीयरिंग रॅकमध्ये अशी यंत्रणा आहे जी स्टीयरिंग व्हील फिरविणे सुलभ करते, विशेषत: जेव्हा कार स्थिर असते. सर्वात सामान्य उपकरणांपैकी एक म्हणजे पॉवर स्टीयरिंग. पारंपारिक रेल्वेमध्ये वितरक आणि पंप असलेले अॅक्ट्युएटर जोडले जातात. क्रँकशाफ्टच्या बेल्टने चालवलेला पंप, हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ शोषून घेतो आणि 50-100 एटीएमच्या उच्च दाबाने स्पूल व्हॉल्व्हमध्ये वितरित करतो. स्टीयरिंग व्हीलला लागू केलेल्या शक्तीचे निरीक्षण करणे आणि जेव्हा ते दिसते तेव्हा ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हील फिरविण्यास मदत करणे हे वितरकाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत आहे. वितरकाचा आधार अनुयायी आहे - एक टॉर्शन बार, स्टीयरिंग शाफ्टमध्ये. जेव्हा स्टीयरिंग व्हील विश्रांती घेते तेव्हा टॉर्शन बार फिरवला जात नाही, वितरकाच्या मीटरिंग चॅनेल बंद असतात आणि तेल कोणत्याही प्रयत्नाशिवाय विस्तार टाकीमध्ये परत जाते. जेव्हा ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यास सुरवात करतो, तेव्हा टॉर्शन बार जितका अधिक वळवला जातो, ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यास जितका जास्त प्रयत्न करतो. याउलट, स्पूल आणि चॅनेलच्या प्रणालीच्या मदतीने फिरणारी टॉर्शन बार द्रव अॅक्ट्युएटरकडे निर्देशित करते. टॉर्शन बार कोणत्या दिशेला वळवला जातो यावर अवलंबून, दाब एकतर अॅक्ट्युएटरच्या पिस्टनला किंवा त्यास पुरवला जातो. पिस्टन रेल्वेला कडकपणे चिकटवलेला असतो आणि या तेलाच्या दाबाच्या मदतीने चाके इच्छित दिशेने फिरवण्यास मदत होते. सिस्टममध्ये सुरक्षा झडप देखील आहे. जर चाके सर्व बाजूने फिरवली गेली तर ते उघडते आणि अतिरिक्त दाब जलाशयात परत सोडते. अशा प्रकारे, स्टीयरिंग व्हील रोटेशनमध्ये लक्षणीय आराम मिळतो आणि चाकांपासून स्टीयरिंग व्हीलकडे धक्क्यांचे प्रसारण कमकुवत होते. तोटे आहेत सामान्यत: स्टीयरिंगची प्रतिसादक्षमता आणि माहिती सामग्री गमावणे, स्टीयरिंग व्हीलवर प्रतिक्रियात्मक प्रयत्नांचा अभाव, जे अनुभवी ड्रायव्हर्स आणि व्यावसायिक रेसर्सना कार अनुभवण्यास आणि जास्तीत जास्त संभाव्य वेगाने वळण घेण्यास मदत करते. परंतु खरं तर, प्रणाली जवळजवळ कोणत्याही गरजेनुसार सानुकूलित केली जाऊ शकते, हे इतकेच आहे की संपूर्ण बहुसंख्य ग्राहक सोई आणि सुरक्षिततेबद्दल अधिक महत्वाचे आहेत. या शब्दांची पुष्टी बीएमडब्ल्यू 3 मालिकेच्या काही मॉडेल्सद्वारे केली जाते, जिथे स्टीयरिंग समायोजन ड्रायव्हर्सच्या उच्च मागण्या देखील पूर्ण करण्यास सक्षम आहे आणि पत्रकारांना स्टीयरिंगच्या कमी माहिती सामग्रीसाठी डिझाइनरची निंदा करण्याचे दुसरे कारण देत नाही. पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम संपूर्णपणे विश्वासार्ह आहे, देखभाल सहसा ड्राईव्ह बेल्टची नियमित बदली आणि जलाशयातील कार्यरत हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाच्या पातळीचे निरीक्षण करण्यासाठी खाली येते. उच्च विश्वासार्हता असूनही, स्टीयरिंग रॅकचे सील (तेल सील) अनेकदा त्यांची घट्टपणा गमावतात आणि त्यांच्याद्वारे पॉवर स्टीयरिंग द्रवपदार्थ गळती सुरू होते. पुष्कळदा दूषित होणे आणि रॅकचे गंजणे हे अँथर्स फाटणे आणि ऑइल सील गळणे हे कारण असते.
