पॉवर स्टीयरिंगचे कार्यरत ग्रीस, इतर कोणत्याही ग्रीसप्रमाणे, कालांतराने खराब होते. तांत्रिक द्रवपदार्थाच्या स्त्रोताचा विचार करा आणि पॉवर स्टीयरिंगमध्ये तेल कसे बदलावे आणि सिस्टम योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी वंगण भरण्यासाठी किती खर्च येईल हे देखील तपशीलवार सांगा.
संसाधन
काही पॉवर स्टीयरिंग उत्पादक दावा करतात की त्यांच्या सिस्टममधील तेले संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी भरलेली असतात, म्हणून वृद्धत्वामुळे आणि गुणधर्मांच्या नुकसानामुळे बदलणे आवश्यक नाही. हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमवर परिणाम करणाऱ्या तांत्रिक कामाच्या बाबतीतच तेल बदलणे आवश्यक आहे. अर्थात, जर पातळी "पाने" असेल तर ते फक्त रिफिलिंग करण्यासारखे आहे.
आम्ही तुम्हाला आश्‍वासन देऊ इच्छितो की तुमच्‍या कारची चांगली स्थिती तुम्हाला प्रिय असेल, तर पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बदलणे हा देखभालीचा एक अनिवार्य घटक आहे. दर 100 हजार किमीवर तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते. किंवा 4-5 वर्षे ऑपरेशन.
तेल किती वेळा आणि केव्हा बदलले हे आपल्याला माहित नसल्यास, आपण द्रवपदार्थाच्या स्थितीवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे. गडद रंग, घाण अशुद्धता, जळलेला वास ही वंगण रचना बदलण्याची स्पष्ट कारणे आहेत.
काही पॉवर स्टीयरिंग टाक्यांमध्ये फिल्टर जाळी असते. घाणेरडे द्रव छिद्रे बंद करू शकते, प्रवाह क्षमता बिघडू शकते, ज्यामुळे संपूर्ण प्रणालीमध्ये द्रव प्रसारित करणे कठीण होते. पॉवर स्टीयरिंग पंपच्या वाढलेल्या आवाजाच्या पातळीमुळे हे जाणवते आणि स्टीयरिंग व्हील चालू करण्यासाठी अधिक प्रयत्न करावे लागतात.
खंड भरणे
आपल्या कारच्या पॉवर स्टीयरिंगमध्ये किती तेल ओतले जाते (आणि किती वेळा ते बदलणे आवश्यक आहे) याबद्दलची माहिती ऑपरेशनसाठी तांत्रिक दस्तऐवजीकरणामध्ये आढळू शकते. कृपया लक्षात घ्या की फिलिंग व्हॉल्यूमचा भाग, तो स्वतः बदलताना, कोणत्याही परिस्थितीत सिस्टममध्ये राहील. निवडलेल्या बदलण्याच्या पद्धतीनुसार, हा आकडा 5-20% पर्यंत बदलतो.
जर तुमच्याकडे अशी सामग्री नसेल, तर तुम्ही किती द्रव काढून टाकू शकता यावर लक्ष केंद्रित करू शकता. सहसा, प्रवासी कारचे पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बदलण्यासाठी 1 लिटरपेक्षा जास्त तेलाची आवश्यकता नसते. किती वंगण आवश्यक आहे हे देखील बदलण्याच्या पद्धतीवर अवलंबून असते.
प्रमाण नियंत्रण
पॉवर स्टीयरिंग द्रव पातळी दोन प्रकारे तपासली जाऊ शकते:
आंशिक बदलण्याची पद्धत
प्रथम स्वतः बदलण्याची पद्धत ही सर्वात सोपी आहे, परंतु त्याच वेळी आर्थिक घटकाच्या दृष्टीने अधिक महाग आहे. तेल बदलण्यासाठी, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- द्रव भरण्याचे दुप्पट प्रमाण;
- रबरी नळी असलेली सिरिंज, ज्याची लांबी आपल्याला पॉवर स्टीयरिंग जलाशयाच्या तळाशी पोहोचू देईल;
- खाण निचरा करण्यासाठी कंटेनर.
तुम्ही खालीलप्रमाणे पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बदलू शकता:
- त्यावर ठेवलेली सिरिंज आणि रबरी नळी वापरून टाकीमधून जास्तीत जास्त द्रव बाहेर काढा;
- मग आपल्याला नवीन तेल घालावे लागेल;
- नेहमीप्रमाणे सुमारे 100 किमी चालवा;
- निर्दिष्ट मायलेजवर मात करेपर्यंत प्रक्रियेची पुनरावृत्ती करा, पॉवर स्टीयरिंग ग्रीसचा रंग बदलतो. हे एक सिग्नल असेल की सिस्टम जुन्या दूषित घटकांपासून पूर्णपणे साफ केले आहे.
ही पद्धत सर्वात अनुकूल आहे, कारण ती आपल्याला संपूर्ण प्रणाली चांगल्या प्रकारे फ्लश करण्यास अनुमती देते. पण त्यासाठी जास्त वंगण आणि जास्त वेळ लागतो. आंशिक बदलण्याच्या सोप्या पद्धतीमध्ये स्टीयरिंग व्हील (मशीन स्थिर असताना) फिरवून जुने आणि नवीन तेल मिसळणे समाविष्ट आहे. हे करण्यासाठी, नवीन तेल ओतल्यानंतर, स्टीयरिंग व्हील डावीकडे वळवा, 2-3 सेकंद या स्थितीत रहा, नंतर चाके उलट दिशेने फिरवा, असाच विराम द्या. प्रत्येक केससाठी पुनरावृत्तीची संख्या वैयक्तिक आहे. पॉवर स्टीयरिंग पंपचे आयुष्य सोपे करण्यासाठी, कारचा पुढील एक्सल लटकवा.
जर आपल्याला कारवरील वंगण बदलण्याची आवश्यकता असेल तर ही पद्धत अधिक स्वीकार्य आहे, जेथे द्रव पुरवठा आणि रिटर्न रॉड्समध्ये प्रवेश करणे कठीण आहे. 
थोडा सिद्धांत
खाली वर्णन केलेल्या पद्धतीचा वापर करून पॉवर स्टीयरिंग तेल योग्यरितीने बदलणे अशक्य आहे, माहिती न घेता. असे, आमच्या बाबतीत, हे ज्ञान असेल की टाकीमधून द्रव पंपमध्ये रेल्वे, स्टीयरिंग गियरमध्ये पंप करण्यासाठी घेतला जातो; उपयुक्त काम केल्यानंतर, वंगण परतीच्या मार्गाने टाकीकडे परत येते.
साधने आणि साहित्य
खालील साधनांच्या संचाशिवाय स्वतः बदलणे अशक्य आहे:
- पक्कड;
- रिटर्न नळीसाठी टाकीमधील छिद्रासाठी प्लग;
- जुने द्रव काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;
- सिरिंज आणि नळी;
- समोरचा एक्सल सुरक्षितपणे टांगण्यासाठी जॅक आणि सपोर्ट.
आपण सहाय्यकास आमंत्रित केल्यास पॉवर स्टीयरिंग तेल बदलणे सोपे होईल. एअर कंप्रेसर वापरल्याने सिस्टममधून जुने द्रव काढून टाकण्यास मदत होईल.
स्वॅप इन वन फॉल स्वूप
- सिरिंज आणि नळी वापरून जलाशयातून सर्व द्रव बाहेर काढा. जलाशय काढा आणि चांगले स्वच्छ धुवा;
- रिटर्न नळी एका कंटेनरमध्ये खाली करा. ते स्थापित करा जेणेकरुन निचरा प्रक्रियेदरम्यान जुना द्रव सांडणार नाही;
- कारचा पुढचा एक्सल लटकवा;
- स्टीयरिंग व्हील डावीकडे वळवा, नंतर विरुद्ध दिशेने. परतीच्या रबरी नळीतून जुने ग्रीस वाहणे थांबेपर्यंत प्रक्रिया पुन्हा करा. आणखी चांगल्या परिणामांसाठी, इंधन पंप फ्यूज बाहेर काढा किंवा इग्निशन कॉइल काढा आणि नंतर 10 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ स्टार्टरसह इंजिन क्रॅंक करा. लहान अंतराने अनेक वेळा प्रक्रिया पुन्हा करा. इंजिन सुरू करणे फायदेशीर नाही, कारण स्नेहनशिवाय चालणे पंपच्या रबिंग घटकांवर नकारात्मक परिणाम करू शकते. कॉम्प्रेसर असल्यास, स्नेहन रबरी नळीला संकुचित हवेचा एक भाग थोडक्यात लावा. हे शक्य तितक्या जुन्या द्रवपदार्थापासून मुक्त होण्यास मदत करेल. सावधगिरी बाळगा कारण दाबामुळे द्रव स्प्लॅशिंग होऊ शकते;
- टाकी स्थापित करा आणि होसेस कनेक्ट करा;
- आता आपल्याला नवीन द्रव जोडण्याची आवश्यकता आहे, झाकण उघडे सोडा;
- सहाय्यकाला विचारा किंवा आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्टीयरिंग व्हील डावीकडे आणि उजवीकडे फिरवा. सुरुवातीला, आपण किती द्रव ओतला हे महत्त्वाचे नाही, कारण ते सिस्टम भरण्यासाठी जाईल. जर तुम्हाला पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड योग्यरित्या बदलायचे असेल तर, जलाशय रिकामे होऊ देऊ नका. यामुळे प्रणालीचे प्रसारण होईल;
- जेव्हा पातळी कमी होणे थांबते, तेव्हा इंजिन सुरू करा. सिस्टीममधून हवा बाहेर येणे थांबेपर्यंत, क्षणापर्यंत अत्यंत पोझिशनमध्ये लहान विलंबाने स्टीयरिंग व्हील फिरविणे सुरू ठेवा.
पर्यायी पद्धत
जेव्हा तुम्ही चरण क्रमांक 2 पूर्ण करता, तेव्हा टाकी स्थापित करा आणि त्यात रिटर्न होल प्लग करा. आम्ही प्रथम सर्व जुने वंगण काढून टाकल्याशिवाय द्रव बदलू. नवीन तेलाने पुन्हा भरा. आता तुम्हाला वर वर्णन केल्याप्रमाणे स्टीयरिंग व्हील फिरवावे लागेल आणि परतीच्या रबरी नळीतून वाहणारी जुनी ग्रीस नव्याने बदलेपर्यंत टाकीमधील पातळी पुन्हा भरून काढावी लागेल. बर्‍याच जणांचा असा विश्वास आहे की अशा प्रकारे पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बदलणे अधिक योग्य आहे, कारण "रिप्लेसमेंट इन वन फॉल स्वूप" पद्धतीमुळे ही प्रणाली बर्‍याचदा हवेशीर असते.
