जो कोणी कारला स्पर्श करण्याचा प्रयत्न केला तोपर्यंत, त्यास आवश्यक का आहे हे पूर्णपणे चांगले माहित आहे. आपण क्लिक केल्यास, आणि नंतर जाऊ द्या, तर कार जाईल. जर मी गेलो नाही - याचा अर्थ असा आहे की आपण त्यावर चुकीचे पडले आहे. तसेच, आणि जर ते गंभीर असेल तर क्लच पेडल वाहन व्यवस्थापन संस्था आहे आणि बर्याच प्रकरणांमध्ये कारच्या स्थितीद्वारे त्याचा न्याय केला जाऊ शकतो.

अतिरिक्त पेडल का आहे

क्लच कार डिझाईनचा एक घटक आहे जो इंजिनमधील चाकांवर क्षण प्रसारित करतो आणि थोड्या वेळाने या प्रसारणास थोड्या प्रमाणात खंडित करण्यास परवानगी देतो, जे क्लच पेडालवर क्लिक करते तेव्हा ड्राइव्हरद्वारे केले जाते. कार चालविण्याच्या उद्देशाने आणि भूमिकेच्या समस्येचा विचार करणे, कमीतकमी थोडक्यात, अशा यंत्रास स्पर्श करू नका.

तथापि, नियंत्रण यंत्रणा डिझाइनशी निगडीत करण्यापूर्वी, आरक्षण करणे आवश्यक आहे जे ते काळजीपूर्वक वापरणे आवश्यक आहे. कार चालविताना आश्चर्य नाही, डावा पाय पेडलवर लागू होत नाही, परंतु विशेषतः त्यासाठी प्रदान केलेल्या ठिकाणी खोटे बोलणे आवश्यक आहे. हे खरं आहे की जेव्हा चाकांवरुन इंजिन बंद होतो तेव्हा नियंत्रणाची शक्यता कमी झाली आहे, मशीन केवळ जडत्वानेच हलवित आहे. ओले किंवा फिसकट रोडवर विशेषतः धोकादायक.

अशा प्रकरणांमध्ये, एकाच ब्रेकिंगला क्लचशिवाय केले पाहिजे. अन्यथा, एक कार चालित अवांछित परिणामांसह शक्य आहे, विशेषत: सुरुवातीच्या सुरुवातीस जे कारच्या वर्तनात अशा बदलासाठी तयार नाहीत.
एक सामान्य नियमांद्वारे मार्गदर्शन करणे चांगले आहे - केवळ गॅस आणि ब्रेक वापरून कार नियंत्रित करण्यासाठी कार नियंत्रित करण्याची आवश्यकता नसताना एक फ्लॅट रोडवर जाणे. स्लाईडवरील चळवळीवर हेच लागू होते, या प्रकरणात सवारी करणे किंवा चाके पासून इंजिन बंद होईल तेव्हा अशक्य आहे.

इंजिन नेहमी सांगण्यासाठी तयार असावा आणि चाकांना आवश्यक टॉर्क मिळतो. फक्त तेव्हाच आपण कारच्या वर्तनाकडे नियंत्रण ठेवण्याची पूर्ण संधी ठेवा. म्हणून, क्लच पेडल वापरण्यासाठी आवश्यक असल्यासच आवश्यक असल्यास, त्याशिवाय, गिअर स्विच करणे किंवा चळवळीच्या सुरूवातीस ते न करता अशक्य आहे. लक्षात ठेवून ते काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक करणे आवश्यक आहे, कारण गिअर स्विच करण्याच्या प्रक्रियेत, मशीनच्या विविध नोड्सवर तीक्ष्ण गतिशील लोड आहे.

क्लेच सारख्या

सर्वात सामान्य स्वरूपात, त्याचे डिझाइन आकृतीत दर्शविले आहे

तपशील न करता, फ्लायव्हील (1) म्हणून अशा नोड्सची उपस्थिती लक्षात घेणे आवश्यक आहे, जे इंजिनचा एक भाग आहे, तसेच दास डिस्क (2), क्लच टोकेट्स (3) आणि अर्थातच, , ज्या गाडीत क्लच पेडल (11) यासह जवळजवळ इतर सर्व भागांचा समावेश आहे. येथे असे म्हणणे आवश्यक आहे की डिझाइनचे ऐवजी विस्तृत आणि सरलीकृत विधान दिले गेले आहे, जे कोणत्याही प्रकारे त्याच्या मूल्याची समज प्रतिबंधित करत नाही, कारद्वारे या यंत्रणेची भूमिका.
डिझाइनचे योग्यरित्या समजून घेण्यासाठी, हे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे की यंत्रासह क्लच पेडलशी जोडणारा ड्राइव्ह त्याच्या अंमलबजावणीमध्ये असू शकतो:

• खालील आकृती दर्शविल्याप्रमाणे हायड्रॉलिक;
• यांत्रिक;
• वायवैज्ञानिक;
• इलेक्ट्रिक इ.

ते आवश्यक का आहे - इंजिनमधून क्षणांतर करा

सर्व काही अतिशय सोपे आहे. चाकांवर हालचालींच्या परिस्थितीवर अवलंबून, विविध टॉर्क पुरवले जातात. इच्छित प्रेषण निवडून त्याचे मूल्य गिअरबॉक्स वापरुन बदलले जाऊ शकते. तथापि, जेव्हा बॉक्समधील गियर प्रतिबद्धता आणि स्पिनमध्ये असतात तेव्हा प्रेषण स्विच करणे अशक्य आहे. प्रयत्न करण्यासाठी, हे शक्य आहे, परंतु परिणाम नष्ट पीपीसी बदलण्याची शक्यता असेल.
कोणत्याही सवारीच्या मोडसाठी तसेच चळवळीच्या सुरूवातीस हे टाळण्यासाठी कार डिझाइनमध्ये अडखल्याचा वापर केला जातो. त्यावर क्लिक केल्याच्या बाबतीत, चेकपॉईंट आणि इंजिनमधील कनेक्शन तुटलेले आहे, परिणामी हे शांततेने संक्रमण स्विच करणे किंवा ठिकाणापासून हलविणे शक्य आहे.

काही चुका वर

वरील आकृतीवरून असे दिसून येते की ते स्वत: च्या आज्ञांच्या नोड्स व्यतिरिक्त, इतर देखील त्याच्या कामात गुंतलेले आहेत. हे आवश्यक नाही, कदाचित असे म्हणणे नाही की त्यांची चांगली स्थिती तसेच ड्राईव्हच्या इतर घटकांना बास्केटसह क्लच पेडलशी जोडणारी, चळवळ सुरक्षित परिस्थिती सुनिश्चित करते. उदाहरणार्थ, आपण विविध संभाव्य परिस्थितींचा विचार करू शकता ज्यामध्ये संबंधित चुका प्रकट होऊ शकतात.

मुक्त pedals

संपूर्ण सिस्टीमच्या समायोजनाची आरोग्य आणि शुद्धता दर्शविणारी एक पॅरामीटर्स एक क्लच पेडलचा विनामूल्य कोर्स आहे. हे अंतराचे नाव आहे जे क्लच पेडल त्याच्या ट्रिगरमध्ये धारदार आहे. वेगवेगळ्या नोड्स आणि ड्राइव्ह घटकांमध्ये अंतरांच्या उपस्थितीमुळे एक विनामूल्य अभ्यासक्रम येतो. हे उपरोक्त आकृतीमध्ये स्पष्टपणे दर्शविले गेले आहे आणि तीस हजार मिलीमीटरपेक्षा जास्त नाही. त्यावर दाबल्याशिवाय क्लचच्या पेडलच्या हालचाली म्हणून हे अंतर वाटते.

दुसर्या शब्दात, प्रथम, पेडलवर दाबल्यावर ते मुक्तपणे चालते आणि नंतर चळवळीचा प्रतिकार वाटू लागला. हे अंतर प्रयत्नांशिवाय एक चळवळ आहे आणि त्याला विनामूल्य हालचाल म्हणतात. हे खूप महत्वाचे आहे जे तपशीलांचे महत्त्वपूर्ण परिधान किंवा समायोजन करण्याची आवश्यकता दर्शवते. हे अंमलात नसल्यास, समाविष्ट करणे किंवा प्रसारणासह समस्या असू शकतात.

क्लच पेडल पडणे

जेव्हा ते पॅडलवर क्लिक करतात तेव्हा सामान्य स्थितीत परत न घेता ते कोणत्याही प्रयत्नांशिवाय खाली घेते. याचे कारण अनेक असू शकतात, येथे काही संभाव्य आहेत:

1. त्याच्या टीपच्या सीलच्या ठिकाणी क्लच केबल (यांत्रिक ड्राइव्हच्या बाबतीत). अशा प्रकारचे दोष केबल बदलून काढून टाकले जाते आणि सेवा केंद्र किंवा कार्यशाळा येथे आयोजित करणे आवश्यक आहे;
2. परत वसंत ऋतु (9) शोधून काढले. वसंत ऋतु जेथे वसंत ऋतु बाहेर पडल्यानंतर, दोष - दोष - क्लच पेडल अयशस्वी झाले, नष्ट केले जाईल. अन्यथा, पुन्हा कार्यशाळेत जाणे आवश्यक आहे.
3. समावेशन (14) च्या प्लग तुटलेले होते कारण क्लच पेडल अयशस्वी झाले. हे स्पष्ट आहे की या प्रकरणात गॅरेज किंवा वर्कशॉपमध्ये दुरुस्ती शक्य आहे;
4. मला हवा हाइड्रोलिक प्रणालीमध्ये मिळाली. मग हवा काढून टाकण्यासाठी ड्राइव्ह पंप करणे आवश्यक आहे.

आपण या तंत्रज्ञानाचा वापर करून तत्त्वावर कार सेवेस येऊ शकता. इंजिन बंद करा, ट्रान्समिशन (प्रथम किंवा द्वितीय) चालू करा, की चालू करा, मोटार सुरू करा आणि त्याच वेळी गॅस जोडा, तर कार ताबडतोब हलविली जाईल. हस्तांतरण स्विच न करता, थांबविण्याशिवाय ते कसे जायचे.

दाबताना कॅसल क्लच पेडल

या घटनेमध्ये अनेक कारणे आहेत. हे दोषामुळे, उदाहरणार्थ, त्याच काटा (14) आणि त्याच्या प्रतिस्थापनाद्वारे काढून टाकले जाते. इतर ड्राइव्ह घटक परिधान करणे देखील क्लच पेडल क्रिक होऊ शकते. या प्रकरणात हे टाळण्यासाठी, प्रतीकांच्या सर्व संभाव्य स्थाने (भागांची स्पष्टीकरण) आणि परिधान करा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
क्लच पेडल पिक कारणे उद्भवते कारण थेट स्प्रिंग्स वापरलेले किंवा क्लच केबल स्वतःच असू शकते. अशा घटनेशी संबंधित असणे आवश्यक आहे, क्रिप पेडल क्रिकने ड्राइव्ह भागांपैकी एकाच्या अपयशाच्या अपयशी ठरल्यासारखे मानले पाहिजे, उदाहरणार्थ, केबलचा चट्टा.

क्लच पेडल तेव्हा नॉक

या घटनेसाठी कारणांना कॉल करणे नक्कीच कठीण आहे. जेव्हा क्लच पेडल सोडले जाते तेव्हा क्लचचे तपशील आणि चेकपॉईंटच्या ट्रांसमिशनच्या प्रसारणाच्या दोन्ही पोशाखाने होऊ शकते. क्लचच्या तपशीलांच्या पोशाखाने हे कनेक्ट केले असल्यास, त्याचे निदान करणे आवश्यक आहे, जरी बहुतेक प्रकरणांमध्ये सर्वकाही कमीतकमी बास्केटच्या शिफारशीद्वारे पुनर्स्थित केले जाऊ शकते, जरी हे नॉक नंतर आवश्यक नसते जेव्हा क्लच पेडल सोडले जाते.
आपण ते विसरू नये की जेव्हा पेडल सोडले जाते तेव्हा कार हलविली जाते आणि हे शक्य आहे की क्लच पेडलवरील नॉकची घटना यासह कनेक्ट केलेली नाही. त्यातील स्त्रोत पूर्णपणे भिन्न नोड्स असू शकतात, उदाहरणार्थ, निलंबन घटक.

क्लच पेडल vibrates

या प्रकरणात, बहुधा, कंपनेच्या स्वरुपाचे कारण क्लच यंत्रणाच्या वैयक्तिक भागांचे परिधान किंवा विकृती असेल. हे केवळ बदलून काढून टाकले जाते.

क्लच पेडल तेव्हा आवाज

असे दोष वर्गीकृतपणे वर्गीकृत केले आहे. जेव्हा क्लच पेडल सोडले जाते तेव्हा आवाज सोडणे किंवा रिलीझ होणार्या नुकसानामुळे होतो. याचे कारण परिधान आणि चुकीचे राइड रीतीने असू शकते. येथे याची आठवण करून दिली पाहिजे की कार हलविताना, डावा पाय पेडलला स्पर्श करू नये. हे अंमलात नसल्यास, वर्णन केलेले दोष शक्य आहे. याव्यतिरिक्त, उच्च इंजिन गतीवरील चळवळीची सुरुवात असू शकते.

याव्यतिरिक्त, क्लच पेडल इंजिन आणि ट्रांसमिशनच्या कनेक्शनवर वळते, ते त्याच्या तांत्रिक स्थितीचे सूचक म्हणून कार्य करू शकते, संभाव्य चुका किंवा नजीकच्या भविष्यात संदर्भ अंदाजाबद्दल सिग्नल करत आहे. कारच्या डिझाइनच्या या घटकांद्वारे प्रदान केलेल्या क्षमतांचे सक्षम आणि अचूक वापर करणे आवश्यक आहे याचा एक महत्त्वाचा अर्थ देखील आवश्यक आहे.