Terwijl de krachtcentrale van het voertuig inactief is, wordt de stroom netwerk aan boord uitgevoerd vanuit externe bron voeding - auto-accu. Ook wordt door middel van batterijstroom de centrale zelf gelanceerd.

Elke automobilist moet weten hoe en hoe hij de batterij van zijn auto moet opladen.

De noodzaak om de auto-accu goed op te laden

Maar de opslagbatterij wekt geen energie op om het netwerk van stroom te voorzien, hij slaat deze alleen in zichzelf op, geeft hem zo nodig terug en herstelt daarna zijn lading.

De laad-ontlaadcyclus is niet goed voor de batterij zelf, na verloop van tijd neemt de lading af, dat wil zeggen, de batterij wordt langzaam ontladen, het is niet mogelijk om de hoeveelheid energie van de generator volledig te herstellen, en uiteindelijk zal de batterijlading niet langer genoeg zijn om de motor te starten. In dit geval rijst de vraag: hoe moet de auto-accu worden opgeladen. Deze bewerking wordt uitgevoerd met opladers. Maar voordat we het proces van het opladen van een batterij beschrijven, laten we eens kijken wat voor soort batterijen er in auto's zijn, hun belangrijkste parameters waarmee rekening wordt gehouden bij het opladen, soorten opladers, het principe van hun werking, oplaadregels autobatterij en wat u niet moet doen bij het uitvoeren van de bewerking.

Video: batterij-explosie

Alle batterijen zijn structureel vergelijkbaar. Er is een reeks platen die de rol van elektroden spelen, sommige positief, andere negatief. Om een ​​chemische reactie tussen de platen te laten ontstaan, waardoor elektriciteit vrijkomt, wordt de ruimte tussen de platen gevuld met elektrolyt. Afhankelijk van het type batterij werkt een zuur-wateroplossing of een alkali-wateroplossing als elektrolyt.

Soorten oplaadbare batterijen

In auto's worden batterijen van de volgende typen gebruikt: zuur, alkaline en gel. Er is een ander type batterij - lithium-ion, maar vanwege hun kenmerken kunnen deze batterijen de motor niet starten, daarom worden ze in een auto alleen gebruikt als extra element voeding.

Zo werkt een auto-accu

Hebben zure batterijen de elektroden zijn gemaakt van lood, dat extra onzuiverheden bevat. Lood, als materiaal voor elektroden, wordt gebruikt omdat dit materiaal een goede energiecapaciteit heeft en in korte tijd hoge stromen kan produceren. Het elektrolyt van deze batterijen is een zure oplossing. Dit zijn de meest voorkomende batterijen die in een auto worden gebruikt.

Alkalinebatterijen hebben nikkel-cadmium- of nikkel-ijzerplaten in plaats van lood. En de ruimte ertussen is gevuld met een oplossing van bijtend kalium. Deze batterijen zijn aan personenauto's ze worden niet vaak gebruikt, omdat hun huidige sterkte lager is dan die van zure.

Ze verschenen relatief recent. In feite is dit dezelfde zuurbatterij, alleen de elektrolyt wordt in een geleiachtige toestand gebracht. Deze batterijen zijn veelbelovend, maar door een aantal technologische kenmerken van deze batterijen kunnen ze niet op grote schaal worden gebruikt en zijn ze niet solide.

Daarnaast zijn accu's ook onderverdeeld in onderhouden en niet-geserviced. Zure batterijen zijn alleen bruikbaar. En dat allemaal omdat tijdens een chemische reactie een deel van het water uit de oplossing verdampt. Om ervoor te zorgen dat de elektrolyt de juiste dichtheid heeft, is het noodzakelijk om periodiek de toestand van de elektrolyt te controleren en, indien nodig, water toe te voegen.

Voor het bijvullen van de accu wordt alleen gedestilleerd water gebruikt.

Onderhoudsvrij zijn gel batterijen... Ze hebben een gesloten behuizing. Tijdens een chemische reactie verdampt hun water niet. Het hoeft dus niet bijgevuld te worden.

Soorten opladers voor het opladen van de batterij

In de toekomst zullen we het correct opladen van de batterij overwegen aan de hand van het voorbeeld van common zure batterijen... Maar laten we het nu hebben over de opladers.

Batterij oplader

Elke lader is een elektrische energieomzetter. Het meest eenvoudige schakeling oplader(ZU) is een step-down transformator en een diodebrug. Het werkingsprincipe is als volgt: de wisselspanning van het 220 V-netwerk, dat door de transformator en de diodebrug gaat, wordt omgezet in een constante spanning van 14-15 V, die nodig is om de batterij op te laden.

Vaak zijn extra regelsensoren opgenomen in het ontwerp van de oplader - ampèremeters en voltmeters, spannings- en stroomregelaars, zekeringen. Al zijn er ook laders waarbij de stroom en spanning voor elke accu automatisch wordt geselecteerd.

Nog iets nuttigs voor u:

Kenmerken van het opladen van de auto-accu

Voordat u een auto-accu oplaadt, zijn er verschillende parameters waarmee u rekening moet houden bij het opladen van de accu.

• De meest optimale stroomsterkte voor het opladen van de batterij is 10% van de nominale energiecapaciteit van de batterij. Dat wil zeggen, bij een batterijcapaciteit van 60 Ah mag de stroomsterkte niet hoger zijn dan 6 A.
• De optimale spanning op de laadklemmen is + 10% van de nominale spanning van een volledig opgeladen accu. Voor een volledig opgeladen batterij is de klemspanning bijvoorbeeld 12,6 V. 10% van de nominale spanning is 1,26 V, tel dit op bij 12,6 V en we krijgen een optimale spanning van 13,86 V.
• Het is mogelijk om de batterij snel op te laden. Dergelijk opladen wordt uitgevoerd met stromen met grote waarden - 20-30 A. Maar dergelijk opladen beschadigt de batterij, dus het is beter om af te zien van dergelijk opladen.
• Bij het opladen van een gelaccu is het van belang de kritische spanning voor zo'n accu, die doorgaans 14,2 V is, niet te overschrijden.

Dit zijn de belangrijkste criteria waarmee rekening wordt gehouden om een ​​auto-accu correct op te laden. Laten we direct naar het opladen van de auto-accu gaan.

Voorbereidend werk

Eerst moet je ervoor zorgen dat de batterij echt leeg is. Om dit te doen, moet het uit de nis in de auto worden verwijderd. Naast de natuurlijke ontlading van de batterij door zijn werking, kan de oorzaak van de ontlading beschadiging van de batterijbehuizing zijn, waardoor het elektrolyt eruit lekt en de chemische reactie daarin niet plaatsvindt. Daarom moet u het na het verwijderen van stof en vuil reinigen en moet u de batterijhouder zorgvuldig inspecteren. Als er een scheur zit en er elektrolyt doorheen is gestroomd, kan zo'n batterij niet meer gebruikt worden.

Of de batterij leeg is, kun je zien aan de kleurindicator, die vaak op de hoes zit. De kleuren in de indicator kunnen verschillen, let dus goed op de sticker met uitleg, deze wordt meestal naast de indicator geplakt.

U kunt de laadtoestand van de accu ook controleren aan de hand van de spanning op de klemmen. Om dit te doen, kunt u een conventionele tester gebruiken. Bij een ontladen accu zal de spanning lager zijn dan de nominale spanning.

Voordat u de auto-accu oplaadt, moet u ook de elektrolyt controleren. Via de vulpluggen kunt u de staat en hoeveelheid van de elektrolyt controleren; in de normale staat moet de elektrolyt schoon, transparant en vrij van onzuiverheden zijn en moet het niveau hoger zijn dan de platen. Als het niveau lager is, moet u het destillaat bijvullen.

Het ventilatiegat in het batterijklepje moet ook worden gecontroleerd. Het mag niet verstopt zijn, anders zal er geen ontsnappen aan de dampen zijn.

Hoe laad ik de auto-accu op? Oplaadproces

Dan kun je de accu direct opladen. Een belangrijk punt is de verdamping van elektrolyt tijdens het opladen, doe dit dus niet in een woongebouw. Sluit ook eerst de lader aan op de accu, en pas daarna op het netwerk. U moet goed nadenken over de juistheid van het aansluiten van de oplader op de accu, anders wanneer: verkeerde verbinding de zekeringen in de oplader worden beschadigd.

Video: Een auto-accu opladen

Er zijn twee manieren om de batterij op te laden met de oplader.:

1. bij de eerste methode wordt het opladen uitgevoerd met een constante spanningswaarde, meestal is deze waarde 14-16 V. En de stroomsterkte is een variabele waarde. Aan het begin van het opladen is de stroomsterkte groot, deze kan 25-30 A bereiken, maar tijdens het opladen neemt de stroomsterkte af.
2. bij de tweede methode is de stroom constant, maar verandert de spanning. Deze methode ingewikkelder, en u moet volledig weten hoe u een auto-accu op de juiste manier oplaadt met een dergelijke lading.

Het opladen van uw auto-accu met een lader met constante spanning is eenvoudig. Het is voldoende om de stroom met de regelaar in te stellen op 10% van de energiecapaciteit van de batterijen. Naarmate de lading vordert, zal de stroomsterkte dalen. Een signaal dat de batterij volledig is opgeladen, is het verlagen van de ampèremeternaald naar "0". Het duurt meestal 10-13 uur om volledig op te laden met een dergelijke stroomsterkte.

Opladen met een DC-apparaat is moeilijker en je moet weten hoe je een auto-accu oplaadt met zo'n oplader. sinds hebben dit apparaat de parameter van de huidige sterkte is ingesteld, dan wordt aan het begin van het opladen de huidige sterkte ingesteld op 10% van de energie-intensiteit. Met deze stroom wordt de accu opgeladen tot een spanning van 14 V, waarna de stroom moet worden gehalveerd en met deze stroom moet worden opgeladen tot een spanning van 15 V, waarna de stroom ook moet worden gehalveerd. Het signaal dat de batterij volledig is opgeladen, is dat de spanningsindicator gedurende een uur op hetzelfde niveau in de indicator wordt gehouden.

Controle accuspanning

Controleer na het opladen, indien mogelijk, de spanning op de accupolen door lastvork... Als deze er niet is, kunt u ervoor zorgen dat de batterij volledig is opgeladen door deze op de auto te installeren. De opgeladen batterij moet "vrolijk" de starter draaien en starten energiecentrale... Kortom, dat is alles wat u nodig heeft en belangrijk om te weten om de accu van uw auto op te laden.

In het proces van beweging voertuig, wordt een generator gebruikt om het boordnet van stroom te voorzien. Wanneer de motor echter stopt met werken, wordt de volledige belasting overgebracht naar een ander apparaat, een batterij (accu) genoemd. En om zo'n elektrische energiebron zo lang mogelijk mee te laten gaan, is het noodzakelijk om de accu van de auto goed op te laden.

In het kader van dit artikel zullen we punten analyseren als: de noodzaak correct opladen batterij, welke typen er zijn, en raken ook in feite de oplaadregels zelf.

Een beetje theorie kan geen kwaad

De auto-accu dient als de belangrijkste energiebron voor het starten van de startmotor, die op zijn beurt de motor "aanzet". Het handhaaft ook de efficiëntie van het netwerk aan boord wanneer de generator niet draait.

V zomertijd het starten van de power unit is ook mogelijk met een 50% opgeladen batterij. In de winter is de batterijcapaciteit echter de helft minder vanwege het feit dat het vet dikker wordt, en dit leidt tot een toename van de startstroom.

Daarom is het onwaarschijnlijk dat een dergelijke accu de motor kan starten, behalve om de methode te gebruiken om deze vanuit een ander voertuig aan te steken. Om deze reden moet de auto-accu worden opgeladen door de lader voordat het koude weer begint. Maar wat is nu eigenlijk de reden voor het correct opladen? Dit zal verder worden besproken.

Wat is er nodig om de batterij goed op te laden?

Een batterij met een werkende auto kan 2 of 3 jaar meegaan, wat meestal varieert van 70 tot 100 duizend kilometer. Door de batterij opgeladen te houden, kan de levensduur worden verlengd. Tegelijkertijd wordt aanbevolen om de batterij op te laden wanneer deze voor de helft of meer is ontladen.

Het is de moeite waard eraan te denken dat de oplaadbare batterij zelf geen energie genereert elektrische energie, maar accumuleert het en voedt vervolgens het boordnetwerk van de auto. Terwijl het voertuig in beweging is, wordt de lading hersteld en dient een in rotatie aangedreven generator als bron voor het opladen van de batterij. krukas motor.

Overmatig frequente ontlaad- en laadcycli van de accu van het voertuig hebben een nadelige invloed op de technische staat:... Niet alleen neemt het laadniveau af, maar de batterij wordt ook geleidelijk ontladen. En na verloop van tijd is deze lading niet langer voldoende om de motor te starten. Dan wordt het nodig om de batterij op te laden, waardoor de efficiëntie van de stroombron wordt hersteld. Hiervoor wordt een oplader (oplader) gebruikt.

Voordat u echter vertrouwd raakt met alle subtiliteiten, is het de moeite waard om te bestuderen welke soorten batterijen er zijn, welke hoofdkenmerken ze hebben, wat de functie en de werking van de opladers is. We zullen er ook een aantal niet minder aanraken belangrijke punten en wat is niet aan te raden.

Soorten batterij

De volgende batterijen worden momenteel geproduceerd:

• Alkalisch.
• zuur.
• Gel.

Bovendien heeft elk van hen zijn eigen kenmerken van het opladen van een auto-accu. In alkalische apparaten bestaat het uit het gebruik van een nikkel-ijzer- of nikkel-cadmium-tandem, die wordt gebruikt voor de productie van platen. De holte van de batterijbehuizing is gevuld met bijtend kalium. Maar vanwege de lagere stroomsterkte worden dergelijke batterijen praktisch niet gebruikt, in tegenstelling tot andere analogen.

De elektroden van zure batterijen zijn gemaakt van lood en een aantal onzuiverheden. Deze beslissing heeft een goede reden - dit metaal kan gedurende een korte periode meer stroom leveren. Bovendien heeft het een uitstekende energiecapaciteit. Een zure oplossing werkt hier als elektrolyt. Zoals de praktijk laat zien, zijn dergelijke batterijen populair bij een groot aantal voertuigbezitters.

Gelbatterijen kunnen als een soort innovatie worden beschouwd. In feite is dit dezelfde zure versie, alleen de elektrolyt is in een gelei-achtige staat. En in feite verschilt het opladen van een auto-accu van dit type thuis praktisch niet van de procedure met zuur-analogen.

Zulke knowhow auto-industrie heeft veel grotere perspectieven. Tegelijkertijd wordt het wijdverbreide gebruik ervan beperkt door een aantal factoren. En dat komt vooral door technologische kenmerken... Bovendien houdt niet elke autoliefhebber van hun kosten, die voor de meeste consumenten te hoog zijn.

Onderhouden en onbeheerde batterijen

Bovendien zijn oplaadbare batterijen onderverdeeld in nog twee typen:

• Onderhoudsvrij - inclusief batterijen gesloten type en hun behuizingen zijn volledig verzegeld. Hierdoor is toegang tot interne onderdelen nee: je kunt iets niet verdraaien of er alleen naar kijken. Tegelijkertijd zal er geen elektrolyt uitlekken als u hem per ongeluk omdraait tijdens het gebruik of wanneer u een auto-accu thuis oplaadt. In de regel zijn dit gelbatterijen.
• Onderhouden - zoals je misschien wel vermoedt, zijn dit de batterijen die toegang hebben tot de inhoud van de blikjes. Om dit te doen, heeft elk van hen een twist-off plug. Deze categorie omvat zuurbatterijen.

Meer dan een eeuw is verstreken sinds de allereerste batterij verscheen (ongeveer 140 jaar), en in onze moderne wereld het is onmogelijk om je voor te stellen hoe je zonder dergelijke voedingen moet. Inderdaad, naast auto's voedt dit type batterij het meest verschillende apparaten: van telefoons en gadgets tot complexe systemen op verschillende gebieden van menselijke activiteit, waaronder de ruimte.

Iets over de oplader

Wat is het opladen van de auto-accu? Wanneer we worden geconfronteerd met de noodzaak om een ​​oplader voor een mobiele telefoon te kopen, hebben we meestal niet zo'n vraag. Het lijkt erop dat het hetzelfde is met auto-analogen, en het keuzeprobleem als zodanig bestaat eenvoudigweg niet. Dit was echter 2 decennia geleden relevant. Toen verschilden de opladers alleen van elkaar door het merk en de carrosserie.

Nu is alles anders en zijn de verschillen tussen moderne apparaten meer uitgesproken. En het eerste wat ik wil opmerken is de manier van opladen van de auto-accu. Volgens deze functie kan de batterij zijn:

• MET handmatige aanpassing.
• Automatisch.

Ondanks dat handopladers al een klassieker zijn, geven veel autoliefhebbers er nog steeds de voorkeur aan. In dit geval is het altijd mogelijk om het hele proces te controleren en, indien nodig, in te grijpen en de stroom aan te passen op basis van de status van de batterij. Maar naast het opladen van de auto-accu met een oplader is het mogelijk om sulfateringsherstel uit te voeren.

Over automatische opladers, en zo moet alles duidelijk zijn. Het herstel van de batterijcapaciteit vindt plaats zonder menselijke tussenkomst. De eenvoudigste en dus goedkope opladers worden zelfs ontnomen meetinstrumenten, en het einde van de procedure wordt aangegeven door de LED. Voor die autobezitters die zelden onder de motorkap kijken, is dit: de beste oplossing... Maar hier is het de moeite waard om te begrijpen dat bij het werken in overeenstemming met het gegeven algoritme geen rekening wordt gehouden met de status van de batterij. Bovendien zijn de kosten van dergelijke apparaten mogelijk niet voor iedereen betaalbaar.

Ook kunnen de laders worden gescheiden, afhankelijk van het ontwerp:

• Transformator - gemaakt op basis van een bekende spanningstransformator met een minimaal aantal actieve elementen. Dit maakte het mogelijk om te bereiken hoge betrouwbaarheid en in omvang toenemen.
• Puls - door wisselstroom opladen van de auto-accu met hoge frequentie het werd mogelijk om de grootte van de apparaten aanzienlijk te verkleinen. Aan de ene kant is dit een onbetwistbaar voordeel, maar aan de andere kant - hoge prijs en de complexiteit van de hele structuur.

De eenvoudigste lader bestaat uit een step-down transformator en een diodebrug. Het werkingsprincipe zal niet moeilijk te begrijpen zijn: de primaire wikkeling krijgt een wisselspanning van 220 V, waarna deze wordt gereduceerd (omgezet) en naar de diodebrug wordt geleid.

Aan de uitgang krijgen we de benodigde 14-16 Volt, wat voldoende is om de accu op te laden.

Basis maar belangrijke regels

Om uw auto-accu succesvol op te laden, zijn er belangrijke punten om rekening mee te houden:

• Om het niveau te bepalen laadstroom kan worden geleid door de capaciteit van de batterij. In de regel is 10% van de nominale batterijcapaciteit voldoende. Als de accucapaciteit bijvoorbeeld 55 Ah is, is dus 5,5 Ampère het opladen van de autoaccu.
• Het duurt een bepaalde tijd om de batterij volledig op te laden. Gebruik echter geen snelle opties met een stroomsterkte van 20-30 ampère. Uiteindelijk leidt dit alleen maar tot vernietiging van de batterij.
• Voor gel batterijen de limiet is 14,2 volt, het wordt ten zeerste afgeraden om deze te overschrijden.
• Voordat u de oplader aansluit, moet deze worden losgekoppeld.
• Let bij het aansluiten op de polariteit (plus naar plus, min naar min), anders kunnen beide apparaten (batterij en oplader) defect raken.

Het is ook noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de spanning op de laderterminals 10% hoger is dan de batterijclassificatie. Laten we voor een beter begrip een voorbeeld geven: als de spanning van de accupool 12,8 Volt is, dan moet deze binnen 14,08 V worden gehouden, dat is deze 10% (12,8+1,28).

Deze kennende elementaire regels, kunnen veel fouten worden vermeden bij het thuis opladen van de auto-accu. Vergeet de veiligheidsmaatregelen niet, want deze gebeurtenis is een chemisch proces, waarbij een explosief mengsel van gassen (waterstof en zuurstof) vrijkomt. In dit opzicht moet u voorzichtig zijn.

Batterijcontrole

Voordat u doorgaat met het opladen van de batterij, moet u ervoor zorgen dat deze volledig is ontladen. Er zijn verschillende manieren om dit te doen. De meeste batterijen bevatten speciale indicator, die in feite een hydrometer is. Hij meet zelfstandig de dichtheid van het elektrolyt en afhankelijk hiervan drijft een of ander balletje omhoog. Dit is wat we zien, aangezien we het aanzien voor een gloeilamp. En als alles normaal is, is er een groen "lichtje" zichtbaar, anders is het rood.

Een andere manier om de accu te controleren voordat u de auto-accu oplaadt, is door een multimeter te gebruiken. Een volledig opgeladen batterij heeft een klemspanning van ongeveer 12,6 volt of meer. Andere waarden komen overeen met:

• 12,5 – 90%;
• 12,42 – 80%;
• 12,32 – 70%.
• 12,2 – 60%;
• 12,06 – 50%.
• 11,9 – 40%;
• 11,75 – 30%.
• 11,58 – 20%;
• 11,31 – 10%.
• 10,5 – 0%.

Maar een betrouwbaardere methode is een laadstekker, die de spanningsval onder belasting laat zien. Met andere woorden, u kunt zien echte indicator laadniveau van de batterij.

Dit apparaat is te vinden in elke auto-elektricien of in elke winkel die batterijen verkoopt. Hoogstwaarschijnlijk kan zo'n cheque worden gedaan voor dank, meer niet.

Van theorie naar praktijk of de batterij voorbereiden om op te laden

Nadat de volledige ontlading van de batterij is vastgesteld, is het de moeite waard om direct naar de praktijk te gaan. Maar daarvoor heb je een kleine voorbereidende fase... De eerste stap is het verwijderen van de accu uit de auto, maar als er niet veel tijd is om de autoaccu op te laden, moet u deze loskoppelen van het boordnetwerk.

Tegelijkertijd kunt u een diagnose stellen, de toestand goed onderzoeken en tegelijkertijd reinigen van stof en andere verontreinigingen. In dit geval is het de moeite waard om op te letten of er scheuren en elektrolytlekkage zijn. Indien aanwezig, wordt verder gebruik van een dergelijke batterij ten zeerste afgeraden.

Als alles in orde is, is het de moeite waard om de terminals schoon te maken om er zeker van te zijn: goed contact... U kunt de batterijhouder ook afvegen met een doek gedrenkt in een oplossing van ammoniak (10%) of natriumcarbonaat. Daarna moet u de pluggen losschroeven of de pluggen verwijderen. Elektrolytdampen zullen ongehinderd ontsnappen om overdruk te voorkomen.

De voertuigaccu correct opladen

Er is niets ingewikkelds aan het opladen van de batterij zelf, maar niet iedereen weet hoe het moet. op de juiste manier... Het is raadzaam om het uit te voeren in een ruimte met goede ventilatie, uit de buurt van open vuur.

In dit geval kun je op twee manieren gaan:

• Constante druk(14-16 Volt) s wisselstroom... Aanvankelijk is de waarde 25-30 Ampère, maar neemt geleidelijk af naarmate de batterij wordt opgeladen.
• De spanning verandert, maar de stroom blijft ongewijzigd. Alleen deze benadering is vrij ingewikkeld, omdat nauwkeurigheid hier belangrijk is.

De eerste manier is heel eenvoudig te implementeren en het enige wat u hoeft te doen is instellen vereiste waarde stroom, dat is 10% van de batterijcapaciteit. Gebruikelijk, deze parameter aangegeven in het paspoort of in het plaatje op de koffer. Naarmate de batterij oplaadt, zal de stroom afnemen. De tijd die nodig is om een ​​auto-accu volledig op te laden is gemiddeld 10 tot 13 uur.

De tweede methode is al ingewikkelder en het is noodzakelijk om duidelijk te begrijpen hoe alles wordt gedaan. De eerste stap is het instellen van de huidige waarde (10% van de batterijcapaciteit). Het moet worden nageleefd totdat de spanning 14 volt bereikt. Wanneer dit is bereikt, moet de stroom worden gehalveerd totdat deze al 15 volt is. En zodra deze spanning tot stand is gebracht, moet de stroom drie keer worden verlaagd. Een volledige lading van de batterij wordt aangegeven door een constant spanningsniveau op de indicator.

Aan het einde van de procedure is het raadzaam om de batterij te controleren met een laadstekker. Als deze ontbreekt, kunt u ervoor zorgen dat de batterij goed werkt door deze op zijn plaats te installeren en aan te sluiten op het boordnetwerk. Het succes zal zijn om de motor te starten.

Service- en onderhoudsproblemen

Om ervoor te zorgen dat de batterij lang meegaat, is het niet alleen nodig om deze goed op te laden, maar ook om er zorgvuldig voor te zorgen. En dit vereist regelmatig onderhoud. De eerste stap is om één bewezen feit te begrijpen: in de zomer verdampt vloeistof uit blikjes intensiever. En als de batterijbehuizing doorschijnend is, zal een afname van het elektrolytniveau onder het normale bereik duidelijk merkbaar zijn. Natuurlijk, als de bestuurder niet alleen geïnteresseerd is in wat de laadspanning van de accu van de auto moet zijn, maar zelfs af en toe onder de motorkap kijkt.

In de regel zijn er speciale markeringen op de auto-accu: "MIN" en "MAX", waarmee u de hoeveelheid vloeistof kunt regelen. Er zijn echter batterijen waar ze niet beschikbaar zijn, of om de een of andere reden is het onmogelijk om het elektrolytniveau visueel te bepalen. Dan zou je moeten gebruiken op een eenvoudige manier:

• Draai de doppen van elke pot los en laat op zijn beurt de glazen buis in elk van hen zakken. De lengte moet minimaal 10 cm zijn.
• Nadat de buis tegen het gaas rust, is het de moeite waard om het uiteinde met uw vinger samen te knijpen en eruit te trekken.
• Meet de resulterende afstand. Normaal gesproken moet deze van 10 tot 15 mm zijn. Als het minder is, moet u gedestilleerd water toevoegen tot het vereiste niveau.

Daarnaast moet de dichtheid van het elektrolyt worden gemeten, waarvoor een hydrometer wordt gebruikt. Dit apparaat ziet eruit als een grote maatpipet. Binnenin zit een vlotter die vrij kan bewegen. Aan een van de uiteinden is een rubberen bol bevestigd.

Om de dichtheid van de elektrolyt te meten, moet u eerst in de peer knijpen - alle lucht wordt eruit verwijderd. Het andere uiteinde wordt ondergedompeld in een pot met vloeistof, waarna de peer zonder haast kan worden vrijgegeven. De vlotter begint te drijven en de verdeling waarbij hij stopt, is de waarde van de gewenste dichtheid. Daarnaast zijn er andere hydrometerontwerpen.

Nu met betrekking tot direct de waarden van de dichtheid van de elektrolyt. Het is voor elke klimaatzone anders. In de zomer, voor de centrale regio's, moet de optimale dichtheidswaarde tussen 1,27-1,19 g / cm3 liggen. Voor de zuidelijke en noordelijke - respectievelijk 1,25-1,17 g / cm3 en 1,2-1,21 g / cm3. Lagere dichtheidswaarden geven aan dat de voertuigaccu moet worden opgeladen. Als ze hoger zijn, moet u gedestilleerd water toevoegen.

Voordat we verder gaan met het hoofdonderwerp van het artikel, is het de moeite waard om te vermelden dat het nuttig zal zijn om verschillende artikelen te lezen die op onze website over dit onderwerp zijn geplaatst. Of beter gezegd, wie geïnteresseerd is, kan de links naar artikelen volgen:, en.

Hoe u uw auto-accu voorbereidt om op te laden

Ik denk dat het niemand zal verbazen dat het vóór het opladen noodzakelijk is om enkele procedures uit te voeren voor het voorbereiden en controleren van de batterij voor het laadproces. Deze procedures verlengen de levensduur van de batterij en verbeteren de prestaties. En ze zullen ook beschermen tegen definitieve schade als de lading onjuist is. Daarom is het raadzaam om enkele minuten de tijd te nemen om het laadproces voor te bereiden.

Elke batterij, die tijdens gebruik of tijdens opslag is ontladen, moet worden ontdaan van opgehoopt stof en vuil, en ook moet de contactpunten van de polen worden gereinigd van oxidatie. Stroomvoerende elementen, de gemakkelijkste manier om schoon te maken is met schuurpapier, waardoor u snel kunt terugkeren doorvoer tot de nominale waarde.

Na volledige reiniging, en in het geval van een onderhouden batterij, is het de moeite waard om de staat van het elektrolyt in de batterijhouders te controleren. Opgemerkt moet worden dat de elektrolyt de loden platen volledig moet bedekken en een helder en transparant uiterlijk moet hebben. Als het elektrolytniveau lager is toppunt platen, dan kunt u gedestilleerd water toevoegen tot het vereiste niveau. Als de elektrolyt erg vuil blijkt te zijn, is het raadzaam deze te vervangen door een nieuwe, maar met inachtneming van alle veiligheidsmaatregelen. De elektrolyt in auto-accu's is immers een oplossing van zwavelzuur, een zeer giftige stof die chemische brandwonden kan veroorzaken op het huidoppervlak, en vooral op de slijmvliezen.

Ook is het raadzaam om de stekkers (indien aanwezig) los te draaien voordat u de accu op de oplader aansluit. Dit voorkomt dat de batterij kan scheuren als gevolg van de opeenhoping van gassen die vrijkomen tijdens het laadproces.

Na voorbereidende werkzaamheden kunt u de oplader aansluiten. Maar het is de moeite waard om goed op de polariteiten te letten en de draden aan te sluiten, strikt in overeenstemming met de stroomvoerende contacten. Dat wil zeggen, de positieve kabel van de lader mag alleen worden aangesloten op de positieve pool van de accu. Anders beschadigt u de batterij volledig en kan deze niet worden gerepareerd.

Pas nadat de oplader op de accu is aangesloten, gaat het apparaat aan in elektrisch netwerk... Na volledig opgeladen te zijn, wordt de batterij in omgekeerde volgorde losgekoppeld van de oplader. En het wordt in de auto geïnstalleerd met inachtneming van de polariteit van de terminals, anders kunt u de auto-elektronica beschadigen.

Opgemerkt moet worden dat op dit moment Er zijn twee manieren om de auto-accu op te laden. Het enige verschil is dat de batterij wordt opgeladen met een constante spanning of constante stroomsterkte. Maar de tweede optie komt vaker voor en wordt meestal gevonden in moderne opladers, en we zullen twee methoden in meer detail analyseren.

Een auto-accu opladen met constante stroom

Als u moderne opladers gebruikt, is het natuurlijk niet nodig om alle nuances en stadia van het opladen van batterijen te kennen. Maar toch, dit is een interessant onderwerp voor zelfontwikkeling en kan van pas komen in een onvoorziene situatie wanneer je je batterij moet opladen met een zelfgemaakte oplader die je van je grootvader hebt geërfd.

Voor een diep ontladen accu wordt een tweetraps laadfase toegepast. Volgens deze methode wordt de stroomsterkte aanvankelijk ingesteld op 10% van het batterijvermogen. Bijvoorbeeld: als de accu een capaciteit heeft van 80 ampère-uur, dan moet het ampèrage worden ingesteld op 8 Ah. En het opladen gaat door totdat de spanning op de stroomvoerende klemmen van de batterij 14,4 volt bereikt. Vervolgens wordt de stroom met twee of drie keer verminderd en gaat het opladen van de batterij door tot het verschijnen van overvloedige gasemissie uit alle blikken. Dit betekent dat de auto-accu de maximale lading heeft gekregen en niet verder wordt opgeladen.

In het geval dat u de batterij moet opladen en niet "optillen" van diepe ontlading, dan wordt het laadproces in één fase uitgevoerd met een stroomniveau van 10% van de nominale waarde. De totale lading kan op dezelfde manier worden bepaald als in het eerste geval.

Wees voorzichtig om schade aan de batterij te voorkomen. temperatuur regime, en vermijd oververhitting boven 45 graden Celsius. Als de temperatuur tot dit niveau stijgt, is het de moeite waard om het amperage te verlagen en de batterij te laten afkoelen.

En nu het antwoord op de vraag over de oplaadtijd - een oplaadbare batterij in diepe ontlading kan worden opgeladen van 12 uur tot een paar dagen, afhankelijk van de staat, capaciteit, vermogen van de oplader, temperatuur omgeving en nog veel meer.

Een auto-accu opladen met constante spanning

Deze methode komt vaker voor bij beginners, omdat het bij deze optie niet nodig is om de batterij en het laadproces te regelen, en het opladen zelf kan ongeveer vijf uur duren. In dit geval is er geen gevaar voor beschadiging van de batterij.

Het principe van het opladen zelf is dat de lader een constante gelijkstroomspanning aan de batterij levert en deze op het niveau van 13,8-14,4 volt houdt. Tegelijkertijd wordt de stroomsterkte automatisch geregeld, afhankelijk van het laadniveau, de elektrolyttemperatuur en andere omstandigheden.

Het is vermeldenswaard dat deze methode de mogelijkheid van overvloedige gasafgifte uitsluit, maar de batterij niet 100% kan opladen vanwege het werkingsprincipe. Voor een volledige lading is het inderdaad vereist om de spanning te verhogen tot het niveau van 16-16,5 volt. Daarom heeft deze, na het opladen van de auto-accu met een constante spanningsmethode, een lading van 98%.

Wat betreft de tijd die nodig is om de batterij op te laden, alles ziet er hier geweldig uit. Tijdens het eerste uur van de procedure is er het grootste stroomverbruik en kan de batterijlading 50-60% bereiken. In het tweede uur stijgt de lading met nog eens 15-20%, in het derde uur van de procedure stijgt het laadniveau met slechts 6-8% en in de komende uren zal de batterij zijn maximale lading bereiken .

Dit is trouwens de oplaadmethode die in de auto wordt gebruikt. Bij draaiende motor genereert de generator een constante spanning van ongeveer 14,4 volt, waarmee de accu wordt opgeladen.

Uitgang:

Als u een ervaren autobezitter bent en gewoon een persoon bent die vrije tijd heeft of de mogelijkheid heeft om het laadproces van de batterij te regelen, kunt u de eerste methode gebruiken, die uiteindelijk geweldige resultaten zal opleveren.

Tijdens de werking van de motor wordt de accu () ongeacht het type (onderhouden of niet-onderhouden accu) opgeladen vanaf auto generator... Om de batterijlading te regelen, is een apparaat dat een relaisregelaar wordt genoemd, op de generator geïnstalleerd.

De werking van een auto in de winter gaat vaak gepaard met korte ritten, het opnemen van een groot aantal energie-intensieve apparatuur (verwarmde spiegels, glas, stoelen, enz.) De belasting van de batterij neemt aanzienlijk toe. Tegelijkertijd heeft de batterij eenvoudigweg geen tijd om op te laden vanaf de generator en om de verliezen bij het starten te compenseren. Gezien het bovenstaande is het optimaal om de batterij minimaal één keer per jaar voor het begin van koud weer volledig op te laden tot 100%.

We voegen eraan toe dat in geval van problemen met het starten van de motor door de aanwezigheid van motorstoringen (problemen met brandstof apparatuur, enz.), moet de eigenaar de starter veel langer en intensiever draaien. In dergelijke gevallen zult u de batterij veel vaker moeten opladen met een externe oplader.

De batterij opladen met een oplader

Om te weten hoe u een onderhoudsvrije auto-accu oplaadt met een oplader, en hoe u een serviceaccu oplaadt, moeten bepaalde regels worden gevolgd. De lader (lader, externe lader OVC, startlader) is eigenlijk een condensatorlader.

De auto-accu is een constante stroombron. Let bij het aansluiten van de batterij absoluut op de polariteit. Hiervoor zijn de positieve en negatieve polen gemarkeerd met een plus- en minteken ("+" en "-") op de batterij. De klemmen op de oplader hebben een vergelijkbare markering, waardoor u de batterij correct op de oplader kunt aansluiten. Met andere woorden, de "plus" van de batterij wordt aangesloten op de "+"-aansluiting van de oplader, de "min" op de batterij wordt aangesloten op de "-"-uitgang van de oplader.

Houd er rekening mee dat een onbedoelde omkering van de polariteit ertoe leidt dat de batterij wordt ontladen in plaats van wordt opgeladen. Houd er ook rekening mee dat een diepe ontlading (de batterij zit volledig vast) in sommige gevallen de batterij kan beschadigen, waardoor het mogelijk is dat een dergelijke batterij niet met een oplader kan worden opgeladen.

Houd er ook rekening mee dat voordat u de oplader aansluit, de batterij uit de auto moet worden verwijderd en grondig moet worden gereinigd van mogelijke vervuiling. Zuurstrepen worden goed verwijderd met een vochtige doek, die is bevochtigd in een oplossing met soda. Om de oplossing te bereiden, is 15-20 gram frisdrank voldoende voor 150-200 gram water. De aanwezigheid van zuur wordt aangegeven door schuimvorming van de gespecificeerde oplossing wanneer deze op de batterijhouder wordt aangebracht.

Wat betreft de onderhouden batterijen, moeten de pluggen op de zuurkannen worden losgeschroefd. Feit is dat tijdens het opladen gassen in de accu ontstaan, die van een vrije uitgang moeten worden voorzien. U moet ook het elektrolytpeil controleren. Wanneer het niveau onder de norm zakt, wordt gedestilleerd water bijgevuld.

Welke spanning om de auto-accu op te laden?

Om te beginnen houdt het opladen van een batterij in dat deze wordt voorzien van een stroom die niet voldoende is om een ​​batterij volledig op te laden. Op basis van deze verklaring kunt u de vragen beantwoorden over welke stroom u moet opladen auto-accu, en ook hoeveel de auto-accu moet worden opgeladen met de oplader.

In het geval dat een accu met een capaciteit van 50 Ampère-uur voor 50% is opgeladen, dan dient in de beginfase een laadstroom van 25 A te worden ingesteld, waarna deze stroom dynamisch moet worden afgebouwd. Tegen de tijd dat de batterij volledig is opgeladen, moet de stroomtoevoer stoppen. Dit werkingsprincipe is de basis van automatische opladers, met behulp waarvan een auto-accu gemiddeld in 4-6 uur wordt opgeladen. Het enige nadeel van dergelijke opladers is hun hoge kosten.

Het is ook de moeite waard om semi-automatische opladers en oplossingen te benadrukken die volledig handmatige configuratie vereisen. De laatste zijn de meest betaalbare en algemeen beschikbaar voor verkoop. Aangezien de batterij meestal voor 50% ontladen is, kunt u berekenen hoeveel een onderhoudsvrije auto-accu moet worden opgeladen en ook begrijpen hoeveel een auto-accu van een onderhouden type moet worden opgeladen.

De basis voor het berekenen van de oplaadtijd van de batterij is de batterijcapaciteit. Als u deze parameter kent, wordt de oplaadtijd vrij eenvoudig berekend. Als de accu een capaciteit heeft van 50 Ah, dan is het voor volledig opladen nodig om zo'n accu te leveren met een stroomsterkte van maximaal 30 Ah De lader stelt 3A in, wat tien uur duurt om de accu volledig op te laden met de lader .

Om 100% zeker te zijn dat de batterij volledig is opgeladen, kunt u na 10 uur de stroomsterkte op de lader instellen op 0,5 A en vervolgens de batterij nog 5-10 uur opladen. Deze oplaadmethode vormt geen gevaar voor auto-accu's, die: grote capaciteit... Het nadeel is dat de batterij ongeveer een dag moet worden opgeladen.

Om tijd te besparen en snel opladen De batterij is in te stellen op 8 A lader, waarna deze ongeveer 3 uur kan worden opgeladen. Na afloop deze periode de laadstroom wordt teruggebracht tot 6 A en de accu wordt met deze stroom nog 1 uur opgeladen. Als gevolg hiervan duurt het 4 uur om op te laden. Let daar op deze modus het opladen is niet optimaal, aangezien het raadzaam is om de batterij op te laden met een kleine stroomsterkte van maximaal 3 A.

Opladen met hoge stromen kan de batterij overladen en oververhitten, wat de levensduur van de batterij aanzienlijk verkort. We merken ook op dat het gebruik van batterijoplaadmethoden, die gericht zijn op het minimaliseren van het negatieve proces van plaatsulfatie, in de praktijk geen merkbare positieve resultaten opleveren.

Correcte werking van de batterij, afhankelijk van het type (onderhouden en onbeheerd), het elimineren van diepe ontlading en tijdig opladen met behulp van een oplader zure batterij 3-7 jaar goed werken.

Hoe de toestand en lading van een auto-accu beoordelen?

Correct opladen en een aantal voorwaarden die in acht moeten worden genomen tijdens het gebruik van een auto-accu kunnen zorgen voor een normale start van de motor, zelfs in extreem lage temperaturen... De belangrijkste indicator van de staat van de batterij is de mate van lading. Vervolgens zullen we antwoorden hoe u erachter kunt komen of de auto-accu is opgeladen.

Om te beginnen hebben sommige batterijmodellen een speciale kleurindicator op de batterij zelf, die aangeeft of de batterij opgeladen of ontladen is. Opgemerkt moet worden dat de aangegeven indicator een zeer ruwe indicator is, waarmee het met een zekere mate van waarschijnlijkheid mogelijk is om alleen de noodzaak van opladen te bepalen. Met andere woorden, de laadindicator kan aangeven dat de batterij is opgeladen, maar tegelijkertijd startstroom bij negatieve temperaturen is niet voldoende.

Een andere manier om de mate van acculading te bepalen, is door de spanning op de accupolen te meten. Deze methode maakt ook een zeer benaderende beoordeling van de staat en de mate van lading mogelijk. Om de batterij te meten, moet u deze uit de auto halen of loskoppelen van de oplader, waarna u nog eens 7 uur moet wachten. De buitentemperatuur is niet kritisch.

• 12.8V-100% lading;
• 12.6V-75% lading;
• 12.2V-50% lading;
• 12,0 V-25% lading;
• Een spanningsval van minder dan 11,8 V duidt op een volledige ontlading van de batterij.

Het is ook mogelijk om de laadstatus van de batterij te controleren zonder te wachten. Om dit te doen, moet de spanning op de accupolen worden gemeten door de belasting met behulp van de zogenaamde laadstekkers. Deze methode is nauwkeuriger en betrouwbaarder. De gespecificeerde stekker is een voltmeter, een weerstand is parallel aangesloten op de klemmen van de voltmeter. De weerstandswaarde is 0,018-0,020 Ohm voor een accu met een capaciteitsindicator van 40-60 Ampère-uur.

De stekker moet worden aangesloten op de overeenkomstige uitgangen op de batterij en vervolgens na 6-8 seconden. repareer de meetwaarden die de voltmeter weergeeft. Vervolgens kunt u het batterijspanningsniveau schatten met behulp van een laadstekker:

• 10,5 V - 100% lading;
• 9,9 V - 75% lading;
• 9,3 V - 50% lading;
• 8,7 V - 25% lading;
• Indicator minder dan 8,18 V - volledige ontlading van de batterij;

Ook bij afwezigheid van een laadstekker kunt u metingen uitvoeren zonder de accu uit de auto te halen. De accu moet zijn aangesloten op het elektrische systeem van het voertuig. Dan moet u de batterij opladen door de afmetingen en het grootlicht van de koplampen in te schakelen (voor auto's met standaard halogeenlampen). De koplampen hebben een vermogen van 50 W, de belasting is ongeveer 10 A. De spanning van een normaal opgeladen batterij moet in dit geval ongeveer 11,2 V zijn.

De volgende manier om de batterijlading te controleren, is door de spanning op de batterijpolen te meten op het moment dat: starten van de verbrandingsmotor... Deze metingen zijn alleen betrouwbaar te noemen als de starter goed werkt.

Op het moment van opstarten mag de spanningsindicator niet lager zijn dan de 9,5 V. Een spanningsdaling onder de aangegeven markering betekent dat de batterij sterk ontladen is. In dit geval moet hij worden opgeladen met een oplader. Met deze testmethode kunt u ook problemen met de starter identificeren. Een bekende bruikbare en 100% opgeladen batterij wordt op de auto geïnstalleerd, waarna de meting wordt uitgevoerd. Als de spanning op de accupolen op het moment van starten onder de 9,5 V daalt, zijn problemen met de starter duidelijk.

Ten slotte voegen we toe dat de metingen verschillende manieren suggereren de fixatie van fluctuaties in een fractie van een volt. Om deze reden worden er hogere eisen gesteld aan de voltmeter. De nauwkeurigheid van het apparaat is uiterst belangrijk, aangezien de kleinste fout van zelfs maar één of twee procent zal leiden tot een fout bij het meten van de batterijlading met 10-20%. Voor metingen wordt aanbevolen om apparaten met een minimale fout te gebruiken.

Een volledig ontladen auto-accu opladen

Een veelvoorkomende oorzaak van diepe ontlading van de batterij is banale onoplettendheid. Vaak is het voldoende om de auto met de meegeleverde afmetingen of koplampen, binnenverlichting of een radiobandrecorder 6-12 uur te laten staan, waarna de accu helemaal leeg is. Om deze reden zijn veel autobezitters geïnteresseerd in de vraag of het mogelijk is om een ​​volledig ontladen accu te herstellen.

Zoals u weet, heeft een volledige ontlading van een batterij een sterk effect op de levensduur van de batterij, vooral als het gaat om onderhoudsvrije batterijen. Fabrikanten van auto-accu's geven aan dat zelfs één volledige ontlading voldoende is om de accu te beschadigen. In de praktijk kunnen relatief nieuwe batterijen na volledige ontlading minstens 1 of 2 keer worden hersteld zonder noemenswaardig verlies van operationele eigenschappen.

Eerst moet u bepalen hoeveel de batterij is ontladen met behulp van een van de bovenstaande methoden. Je kunt de batterij ook meteen opladen. Verder moet een volledig ontladen batterij worden opgeladen in de modus die wordt aanbevolen door de batterijfabrikant. De standaard is om een ​​laadstroom te leveren van 0,1 van de totale batterijcapaciteit.

Een volledig beplante accu wordt met deze stroom minimaal 14-16 uur opgeladen. Overweeg bijvoorbeeld om een ​​batterij van 60 Ampère te laden. In dit geval moet de laadstroom gemiddeld 3 A (langzamer) tot 6 A (sneller) zijn. Een volledig ontladen auto-accu moet goed worden opgeladen met zo min mogelijk stroom en zo lang mogelijk (ongeveer een dag).

Wanneer de spanning op de accupolen gedurende 60 minuten niet meer stijgt. (ervan uitgaande dat dezelfde laadstroom wordt geleverd), dan is de batterij volledig opgeladen. Onderhoudsvrije batterijen bij volledige lading wordt uitgegaan van een spanningswaarde van ongeveer 16,2 ± 0,1 V. Houd er rekening mee dat deze spanningswaarde een standaard is, maar tegelijkertijd is er een afhankelijkheid van de batterijcapaciteitsindicator, laadstroom, elektrolytdichtheid in de batterij enz. Elke voltmeter is geschikt voor meting, ongeacht de fout van het apparaat, omdat het noodzakelijk is om een ​​constante, geen exacte spanning te meten.

Een auto-accu opladen als er geen oplader is?

De eenvoudigste manier om de batterij op te laden, is door de auto te starten met behulp van de "verlichting" -methode vanuit een andere auto, waarna u ongeveer 20-30 minuten met de auto moet rijden. Voor de efficiëntie van het laden vanuit de generator wordt uitgegaan van ofwel dynamisch rijden in hogere versnellingen ofwel rijden op "laag".

De belangrijkste voorwaarde is om het krukastoerental op ongeveer 2900-3200 tpm te houden. Bij de gespecificeerde snelheid zal de generator de benodigde stroom leveren om de batterij op te laden. Merk op dat deze methode alleen geschikt is als de batterij gedeeltelijk en niet diep ontladen is. Ook na de reis moet u de batterij nog volledig opladen.

Vaak zijn autoliefhebbers geïnteresseerd in wat je naast de oplader nog meer kunt opladen aan een auto-accu. Meestal wordt als vervanging aangenomen dat opladers worden gebruikt die opladen mobieltjes, tablets, laptops en andere gadgets. We merken meteen op dat deze oplossingen het niet mogelijk maken om een ​​auto-accu op te laden zonder een aantal manipulaties.

Feit is dat de belangrijkste voorwaarde voor het leveren van stroom van de lader naar de accu is dat er een spanning aanwezig moet zijn aan de uitgang van de lader, die hoger zal zijn dan de spanning aan de uitgangen van de accu. Met andere woorden, wanneer de spanning van de batterij-uitgangen 12 V is, moet de uitgangsspanning van de lader 14 V zijn. verschillende apparaten, dan is de spanning van hun batterijen vaak niet hoger dan 7,0 V. Stel je nu voor dat je een oplader van een gadget bij de hand hebt, die de vereiste spanning van 12 V heeft. Het probleem zal nog steeds aanwezig zijn, aangezien de weerstand van de auto batterij wordt gemeten in hele ohm.

Het blijkt dat de oplaadverbinding van mobiel apparaat naar de batterij-uitgangen zal in feite een kortsluiting zijn van de klemmen van de laadstroomvoorziening. De beveiliging zal in het toestel werken, waardoor een dergelijke lader geen stroom aan de accu zal leveren. Bij afwezigheid van bescherming is de kans groot dat de voeding uitvalt door een aanzienlijke belasting.

Daarbij moet worden vermeld dat de auto-accu ook niet moet worden opgeladen door verschillende voedingen die een geschikte uitgangsspanning hebben, maar die structureel de mogelijkheid missen om de geleverde hoeveelheid stroom aan te passen. Alleen een speciale oplader voor een auto-accu is een apparaat dat aan de uitgang de benodigde spanning en stroom heeft om de accu op te laden. Parallel hieraan is het mogelijk om een ​​constante stroomwaarde te regelen.

Zelfgemaakte oplader voor auto-accu

Laten we nu van theorie naar praktijk gaan. Laten we beginnen met het feit dat u met uw eigen handen een oplader voor een batterij kunt maken van een voeding van een apparaat van een derde partij.

Houd er rekening mee dat deze handelingen een zeker gevaar vormen en uitsluitend op eigen risico en risico worden uitgevoerd. Het beheer van de bron draagt ​​geen enkele verantwoordelijkheid, de informatie wordt alleen voor informatieve doeleinden gepresenteerd!

Er zijn verschillende manieren om een ​​oplader te maken. Laten we eens kijken naar de meest voorkomende:

1. Een oplader maken van een bron die een spanning heeft van ongeveer 13-14 V aan de uitgang en die ook een stroom van meer dan 1 Ampère kan leveren. Voor een dergelijke taak is een laptopvoeding geschikt.
2. Opladen via een normaal huishoudelijk stopcontact van 220 volt. Om dit te doen, hebt u een halfgeleiderdiode en een gloeilamp nodig, die in serie in een circuit zijn geschakeld.

Houd er rekening mee dat het gebruik van dergelijke oplossingen betekent dat de batterij moet worden opgeladen via een stroombron. Als gevolg hiervan is een constante bewaking van het tijdstip en het moment van het einde van de batterijlading vereist. Deze controle uitgevoerd door regelmatige metingen van de spanning op de accupolen of door het tellen van de oplaadtijd van de accu.

Onthoud dat overladen van de batterij leidt tot een verhoging van de temperatuur in de batterij en de actieve afgifte van waterstof en zuurstof. Het koken van de elektrolyt in de "banken" van de batterij veroorzaakt de vorming van een explosief mengsel. De batterij kan exploderen als er een elektrische vonk wordt gegenereerd of als er andere ontstekingsbronnen optreden. Een dergelijke explosie kan leiden tot brand, brandwonden en verwondingen!

Laten we ons nu concentreren op de meest gebruikelijke methode om zelf een oplader voor een auto-accu te maken. We hebben het over opladen vanaf een laptop PSU. Om de taak uit te voeren, zijn bepaalde kennis, vaardigheden en ervaring vereist op het gebied van eenvoudige montage elektrische circuits... Anders optimale oplossing wendt zich tot specialisten, koopt een kant-en-klare oplader of vervangt de batterij door een nieuwe.

Het schema voor het maken van het geheugen zelf is vrij eenvoudig. Een ballastlamp is aangesloten op de PSU en de uitgangen van een zelfgemaakte oplader zijn aangesloten op de uitgangen van de batterij. Een lamp met een kleine rating is vereist als "ballast".

Als u probeert de voedingseenheid op de batterij aan te sluiten zonder een ballastlamp in het elektrische circuit te gebruiken, dan kunt u zowel de voedingseenheid als de batterij snel uitschakelen.

Moet stap voor stap worden geselecteerd de lamp die je wilt beginnend met de minimale coupures. Om te beginnen kunt u een knipperlicht met laag vermogen aansluiten, daarna een krachtiger knipperlicht, enz. Elke lamp moet afzonderlijk worden getest door middel van serieschakeling. Als het lampje brandt, kunt u doorgaan met het aansluiten van een analoog met meer vermogen. Deze methode helpt de voeding niet te beschadigen. Ten slotte voegen we toe dat het branden van de ballastlamp de batterijlading van zo'n zelfgemaakt apparaat aangeeft. Met andere woorden, als de batterij wordt opgeladen, zal de lamp branden, zelfs als deze erg zwak is.

De nieuwe batterij moet volledig opgeladen en functioneel zijn, dat wil zeggen dat hij onmiddellijk op de auto moet worden geïnstalleerd om verder te kunnen werken. Voor de aankoop is het noodzakelijk om de batterij te controleren op een aantal parameters:

• de integriteit van de zaak;
• het meten van de spanning aan de uitgangen;
• het controleren van de dichtheid van de elektrolyt;
• fabricagedatum van de batterij;

In de beginfase moet u verwijderen beschermfolie en inspecteer de behuizing op scheuren, strepen en andere defecten. Als de minste afwijking van de norm wordt gevonden, is het raadzaam om de batterij te vervangen.

Vervolgens wordt de spanning gemeten aan de klemmen van de nieuwe accu. Je kunt de spanning meten met een voltmeter, terwijl de nauwkeurigheid van het apparaat er niet toe doet. De spanning mag niet lager zijn dan de 12 volt-markering. Een spanningswaarde van 10,8 volt geeft aan dat de batterij volledig is ontladen. Deze indicator is onaanvaardbaar voor een nieuwe batterij.

De dichtheid van de elektrolyt wordt gemeten met een speciale plug. Ook geeft de dichtheidsparameter indirect het laadniveau van de batterij aan. De laatste fase van de controle is het bepalen van de releasedatum van de batterij. Batterijen die 6 maanden zijn vrijgegeven. terug of meer vanaf de dag van de geplande aankoop mag niet worden gekocht. Een gebruiksklare accu heeft namelijk de neiging tot zelfontlading. Om deze reden moet de batterij vooraf worden voorbereid voor langdurige opslag, maar in dit geval kan de batterij niet langer als een nieuw eindproduct worden beschouwd.

Het blijkt dat het antwoord op de vraag of je moet opladen nieuwe batterij voor een auto zou negatief zijn. Het is niet nodig om een ​​nieuwe batterij op te laden. Als de voor aankoop geplande batterij leeg is, is deze mogelijk oud, gebruikt of is er sprake van een fabricagefout.

Andere vragen over het opladen van auto-accu's

Heel vaak proberen eigenaren tijdens het gebruik de batterij op te laden zonder de batterij uit de auto te verwijderen. Met andere woorden, de batterij wordt opgeladen zonder de polen direct op de auto te verwijderen, dat wil zeggen dat de batterij tijdens het opladen verbonden blijft met het netwerk van het voertuig.

Houd er rekening mee dat bij het opladen van de accu de spanning op de accupolen rond de 16 V kan liggen. Deze indicator spanning hangt sterk af van het type oplader dat wordt gebruikt bij het opladen. We voegen eraan toe dat zelfs het uitschakelen van het contact en het verwijderen van de sleutel uit het slot niet betekent dat alle apparaten in de auto spanningsloos zijn. Beveiligingscomplex of alarm, multimedia head-unit, binnenverlichting en andere oplossingen kunnen aan of in stand-by blijven.

Het opladen van de batterij zonder de aansluitingen te verwijderen en los te koppelen, kan ertoe leiden dat er te veel stroom wordt geleverd aan ingeschakelde apparaten. hoog voltage voeding. Het resultaat is meestal de storing van dergelijke apparaten. Als uw auto apparaten heeft die niet volledig spanningsloos kunnen worden gemaakt na het uitschakelen van het contact, dan is het verboden om de batterij op te laden zonder de polen los te koppelen. Voor het opladen is het in dit geval noodzakelijk om de "negatieve" terminal verplicht los te koppelen.

Begin ook niet met het loskoppelen van de accu van de positieve pool. De minpool op de accu is via een directe verbinding met de carrosserie verbonden met het elektrische systeem van het voertuig. Een poging om eerst de "plus" uit te schakelen kan ernstige gevolgen hebben. Onbedoeld contact van een sleutel of ander gereedschap met metalen elementen de carrosserie / motor zal kortsluiten. Deze situatie Het komt vrij vaak voor in gevallen waarin de positieve pool met behulp van sleutels van de batterij-uitgang wordt geschroefd, terwijl de negatieve niet wordt verwijderd.

Wat betreft het opladen van de batterij in de kou of binnenshuis in de winter zonder verwarming, de batterij kan onder dergelijke omstandigheden veilig worden opgeladen. Tijdens het opladen warmt de batterij op, de temperatuur van de elektrolyt in de "banken" zal positief zijn. Parallel hieraan is het nodig om de batterij op te warmen om op te laden als het elektrolyt in de batterij is bevroren en de batterij volledig is geplaatst. Het is noodzakelijk om een ​​dergelijke batterij strikt op te laden nadat de bevroren elektrolyt is ontdooid.

Een van de belangrijkste onderdelen van een auto is een accu (afgekort als accu). Dit apparaat verzamelt een elektrische lading en levert de stroom die nodig is om de automotor te starten. Tijdens het rijden van het voertuig wordt de accu opgeladen door de generator, maar in de meeste gevallen is dit niet voldoende. Daarom moet u weten wanneer de auto-accu moet worden opgeladen.

Hoe vaak de batterij opladen

Na verloop van tijd verliest de batterij die in de auto is geïnstalleerd een deel van zijn lading. Dit komt door de geleidbaarheid van het medium tussen de terminals, vanwege de behoefte aan: constante voeding alarmen of interne lekken in de batterij. De zelfontlading van de accu neemt ook toe als het oppervlak van de laadopslag vuil is, vaak bij het rijden op stoffige wegen. Daarom is het de moeite waard om de afwezigheid van vuil op het oppervlak van de batterij in de gaten te houden.

Elke keer dat de auto wordt gestart, verliest een volledig opgeladen en zelfs een nieuwe batterij een deel van zijn lading. Dit is vooral merkbaar bij lage temperaturen buiten tijdens het koude seizoen. Bij temperaturen onder nul graden Celsius neemt de capaciteit van de accu af en neemt de viscositeit van de olie in de motor toe, waardoor het voor de starter veel moeilijker wordt om de motor te laten draaien en er meer lading aan wordt besteed. Het is absoluut onmogelijk om deze lading te herstellen wanneer de auto in beweging is, omdat de generator onvoldoende spanning produceert voor een volledige lading, en het dus noodzakelijk is om de batterij op te laden bij voldoende lange ritten.

De juiste oplossing zou zijn om de batterij van de auto minstens één keer per jaar vóór koud weer op te laden. Er zijn echter tekenen waar u op moet letten om te weten: Moet de auto-accu worden opgeladen:

Als er geen tekenen zijn, betekent dit dat externe factoren de batterij niet hebben ontladen en is het voldoende om eenmaal per jaar op te laden.

Spanning en stroom voor opladen

Je moet weten hoe je een auto-accu goed oplaadt met een oplader (afgekort als oplader), dat wil zeggen wat de spanning op de klemmen moet zijn tijdens het opladen en hoeveel stroom er van de oplader naar de batterij-ingang moet worden geleverd. Er zijn twee manieren om de batterij op te laden:

1. Gelijkstroom;
2. Ondersteund door een constante spanning.

De oplaadmethode heeft de voorkeur. Gelijkstroom... Houd er rekening mee dat hoe hoger de laadstroom, hoe sneller de batterij volledig is opgeladen. Maar bij het opladen met een hoge stroomsterkte verslechteren de batterijparameters, omdat er een hoge intensiteit kookt. Daarom moet de laadstroom tijdens bedrijf geleidelijk worden verminderd. Automatische laders doen dit zonder menselijke aanpassingen.

Bij opladen met constante spanning is het onmogelijk om de batterij 100% te vullen met een lading en maximaal 80%.

Beoordeling batterijstatus

Er zijn verschillende manieren om erachter te komen of een batterij moet worden opgeladen. Soms moet de batterij worden losgekoppeld van het boordnetwerk, en soms niet:

Algoritme van acties tijdens het werk

Om te bepalen hoe je de accu oplaadt met een oplader, dien je je hier goed op voor te bereiden. Het is de moeite waard om de juiste oplader te kiezen en de werkplek voor te bereiden. Een oplader kiezen is een verantwoorde bezigheid, maar daar zijn een aantal basisregels voor:

De meeste bestuurders hebben echter de neiging om eenvoudige automatische opladers te gebruiken. Voor hen moet u ook de veiligheidsinstructies volgen en zich aan een bepaalde werkvolgorde houden:

Het is beter om meteen te beslissen waar de auto-accu moet worden opgeladen. Werken in de garage vereist een lang verblijf (ongeveer 10 uur) en bij gebruik thuis worden mensen blootgesteld aan: schadelijke gassen vrijkomt bij het koken van de elektrolyt. Daarom moet u een soort compromis kiezen, waarbij u mogelijk contact opneemt met gespecialiseerde bedrijven die zich bezighouden met restauratie. oplaadbare batterijen en ze kunnen ook beschadigde voedingen bewerken.

Als de batterij helemaal leeg is

De batterij kan volledig worden ontladen als deze lange tijd stroom heeft geleverd aan de elementen van het boordnetwerk, terwijl het opladen van de generator niet werd ontvangen. Dit gebeurt als u de auto lange tijd probeert te starten of als u de koplampen bent vergeten. In dit geval zakt de accuspanning tot een minimum en om op te laden heeft hij een lader nodig met handmatige afstelling en een relatief lange laadtijd.

Zo kun je grofweg bepalen hoeveel je een 60 Ah auto-accu moet opladen als deze volledig ontladen is. Het moet worden opgeladen met een stroomsterkte van 6 ampère, wat overeenkomt met een tiende van zijn capaciteit, dit advies wordt gegeven door professionals. Tijdens bedrijf neemt de stroom af, dus de gemiddelde stroom tijdens het opladen zal op het niveau van 4 A liggen. Daarom zal het mogelijk zijn om de batterij in slechts 15 uur volledig op te laden, en voor een vollediger herstel, is het toegestaan ​​om te vertrekken hij laadt maximaal een dag op.

Veiligheidstechniek

Voordat u de batterij oplaadt, moet u ervoor zorgen dat aan alle veiligheidseisen is voldaan. Er zijn er maar een paar, maar ze zijn erg belangrijk:

Het correct opladen van de batterij vereist hoogwaardige apparatuur en minimale kennis en vaardigheden. Ze zijn snel genoeg verworven.