In november 2013 is in Rusland een ontvangstbewijs van aanvragen voor de nieuwe BMW X5 gestart (de index "F15"). De derde generatie van de beroemde "X5" was officieel vertegenwoordigd tijdens het autodealer van Frankfurt, en de productie ervan werd opgericht in de Verenigde Staten, waar, zoals in Europa, de verkoop van nieuwe items een beetje eerder begon. Aanvankelijk werden in Rusland slechts drie modificaties van de cross-over van de American Assembly aangeboden, maar in mei 2014 werden er verschillende versies aan toegevoegd, waarvan de vrijlating al werd aangepast aan de Avtotor-fabriek in Kaliningrad.

Connoisseurs van klassieke brutale vormen "x5", de nieuwe look van de cross-over kan van streek zijn - tenslotte heeft de auto een aantal "vrouwelijke" functies, een dynamische zijlijnen, decoratie van het gezicht en een achterkant met ontwerpelementen van de daadwerkelijke passagiersmodellen verworven van BMW, evenals sportluchtinangen langs de randen van de voorbumper (het drinken van tegemoetkomende stromen in de ruimte onder de vleugels). Aan de andere kant werd het uiterlijk van het Modeljaar van het BMW X5 2014-2015 moderner en benaderde de nieuwe ontwerpnormen van de Beierse Automaker.

In termen van afmetingen waren er geen significante veranderingen: de lengte heeft 32 mm uitgerekt naar het merkteken van 4886 mm, de wielbasis bleef op 2933 mm, de breedte verhoogd met 5 mm en is nu 1938 mm, en de hoogte is 1762 mm, dat is 13 mm onder de voorganger. Vanwege het grotere gebruik van aluminium en andere lichtgewicht materialen daalde het gewicht van de auto met gemiddeld 90 kg, en de aerodynamische weerstandscoëfficiënt van het lichaam verbeterde van 0,33 tot 0,31. Beide parameters hebben de dynamische kenmerken van de crossover aanzienlijk beïnvloed, maar een beetje later.

Het interieur van de BMW X5-kruising veranderde veel meer opvallend. De nieuwe architectuur op het voorpaneel bracht de "F15-TH" naar de moderne stijl van de Duitse Autocontrah, terwijl tegelijkertijd aanverherend en ergonomie. De kwaliteit van de gebruikte materialen bij het afwerken van het interieur van materialen is nog beter geworden, maar de montage van sommige elementen, in het bijzonder de handschoenenkap, laat veel te wensen over. De zichtbaarheid van de bestuurdersstoel veranderde bijna niet, omdat het beglazingsschema vrijwel ongewijzigd bleef, maar de zijspiegels werden iets kleiner, wat het volume van blinde zones verhoogde.

De lay-out van de salon is nog steeds een vijfzitter met de mogelijkheid om de installatie van twee meer stoelen van de derde rij voor passagiers te bestellen, wiens groei niet hoger is dan 1,5 meter. Het apparaat is merkbaar beter geworden: in de database zijn de voorstoelen met elektrisch regulerend en instellingengeheugen beschikbaar, een 10,25-inch-display wordt weergegeven op de middenconsole en dubbele zone klimaatregeling en entertainmentsysteem met twee monitoren voor achterzijde Passagiers kunnen tegen een toeslag worden geïnstalleerd.

De bruikbare stamruimte in de derde generatie van de cross-over is merkbaar meer dan de voorganger. In de standaardstatus biedt de koffertijd 650 liter, maar ten koste van de achterste rij zitplaatsen, vouwen in het aandeel van 40:20:40, kan het worden verhoogd tot 1870 liter, niet de niche onder de vloer tellen. De bovenste vouw van de kofferdekker is uitgerust met een elektrische schijf, geregeld door zowel de knoppen in de cabine en de sleutelhanger.

Specificaties. Aanvankelijk bood de lijn van motoren voor BMW X5 3e generatie slechts drie opties voor de elektriciteitscentrale, maar na de productie van productie in Kaliningrad werden er nog drie motoren aan toegevoegd, die de keuze-opties aanzienlijk heeft uitgebreid.

• De basisversie van XDrive25D ontving onder de kap van de inline 4-cilinder 2.0-liter turbodiesel met een directe injectie en een timing van 16 klep, die in staat is tot 218 pk te produceren. Vermogen bij 4400 REV / MIN en geef tot 450 NM koppel in het bereik van 1500 tot 2500 tpm. Met de jongere motor "X5" kan een startjerk van 0 tot 100 km / h maken voor een aanvaardbare 8,2 seconden, terwijl de bovenste drempel van de bewegingssnelheid beperkt is tot 220 km / u. Wat het brandstofverbruik betreft, eet de XDRIVE25D-modificatie gemiddeld ongeveer 5,9 liter brandstof.
• xDrive30D-Duitsers uitgerust met een rij-dieselmotor N57 D30 met zes cilinders van 2993 cm³ en rendement in 249 pk bij 4000 tpm. De motor is niet langer nieuw, de bewezen zelf is goed, maar ondergaat ernstige upgrades. Injectiedruk werd in het bijzonder verhoogd (van 1600 tot 1800 bar), de massa van de motor werd verlaagd en de werking van bijna alle elektronische bedieningselementen werd verminderd. We merken ook op dat diesel is uitgerust met een nieuwe turbolader met een variabele geometrie, een oplaadbare derde generatie en BOSCH-piëzo-elektrische spuitmonden. Het motorkoppel werd bij 1500 - 3000 rpm tot 560 nm gebracht, die in slechts 6,9 seconden van 0 tot 100 km / u versnelt, terwijl de hogere snelheidslimiet 230 km / u is. Volgens de berekeningen van de fabrikant is het gemiddelde brandstofverbruik van deze motor op 6,2 liter.
• Dezelfde dieselmotor, maar al met een drievoudig turbocharingsysteem (N57S) zal worden ingericht met een XDRIVEM50D-modificatieruimte. In dit geval is het maximale vermogen ongeveer 381 pk. Op 4000 - 4400 REV / A minuut, en de piek van het koppel ligt op een cijfer van 740 nm in het bereik van 2000 tot 3000 rpm. Dergelijke kenmerken zullen een cross-over bieden met een indrukwekkende last waarmee u een startpauze kunt maken van 0 tot 100 km / h voor bijna record voor klasse 5,3 seconden, maar tegelijkertijd minimaal 6,7 liter brandstof voor elke 100 km van manier.
• Tussen de twee hierboven beschreven motoren, een andere dieselmodificatie - XDRIVE40D, die een 6-cilinder 3.0-liter stroomunit ontving met een capaciteit van 313 pk, ontwikkeld op 4400 REV / min. Net als de vorige motoren is deze motor uitgerust met directe brandstofinjectie en turbo-systeem. Het piekkoppel van de eenheid is 630 nm en wordt gehouden in het bereik van 1500 - 2500 rpm, waardoor de cross-over van 0 tot 100 km / u in 6,1 seconden is of om 236 km / uur van de maximale snelheid te bereiken, waarbij ongeveer 6.4 wordt uitgegeven liter brandstof in een gemengde cyclus.

Er zal in Rusland en benzine motoren zijn, maar slechts twee:

• De rol van de basis voert de eenheid uit die is bedoeld voor het wijzigen van XDRIVE35I. In zijn arsenale 6 cilinders met een werkvolume van 3,0 liter (2979 cm³), 24-klep-timing, directe brandstofinspuiting en turbocharendysteem. Het maximale vermogen van de jongere benzinemotor is 306 pk, ontwikkeld bij 5800 rpm, goed en de piek van het koppelaccounts voor 400 nm, gehouden in het bereik van 1200 tot 5000 rpm. De XDRIVE35I-modificatie kan worden versneld van 0 tot 100 km / u in 6,5 seconden of bereik 235 km / uur van de maximale snelheid, terwijl ongeveer 8,5 liter benzine-merk niet lager is dan AI-95.
• De N63B44 benzine-motor met 8 cilinders van de V-vormige locatie en een geavanceerd Twin Turbo Turbolcharger-systeem is ontworpen om de "X5" XDRIVE50I, alleen in de Verenigde Staten te wijzigen. Het werkvolume van deze motor is 4395 cm³, en het brandstofinjectiesysteem, een intercooler met lucht-en-waterkoeling, een gestaag aanpassingssysteem van valvetronic-klepaanpassing en dubbele schuifturbochargers zijn inbegrepen. De benzinemotor kan maximaal 450 pk produceren. Vermogen bij 5500 tpm en 650 nm koppel bij 2000 - 4500 REV / MIN, terwijl u ongeveer 10,4 liter brandstof per 100 km doorbrengt. Wat de dynamische kenmerken betreft, is de cross-over in staat om te versnellen tot een maximum van 250 km / u, terwijl deze niet meer dan 5,0 seconden op de startende ruk wordt doorgaat.

Alle beschikbare motoren voldoen volledig aan de Euro-6-milieunorm en in de ECO Pro-modus is het in staat om bijna tot 20% brandstof te besparen vanwege de "lastige" technologische oplossing: bij snelheden in de limiet van 50-160 KM / H Met een volledige vrijlating van het PPC-gaspedaal bevat automatisch neutraal en vertaalt een cross-over op het rillen. Meer ongeveer 5% van de besparingen De fabrikant belooft als gevolg van de "Smart" -snaren met een navigatiesysteem, dat, die de configuratie van de route kennen, regelmatig de bestuurder zal voorstellen wanneer het nodig is om de snelheid te resetten, zodat u het niet doet moeten toevlucht nemen tot het remmen.

Als versnellingsbak voor alle drie de motoren, werd een automatische ZF8HP-automatische doos met 8 bereik geselecteerd, die voor het eerst verscheen in de BMW 760LI-sedan. "AutoMa" is ernstig verbeterd door het managementprogramma te herschrijven, waardoor de massa en verliezen met 4% door wrijving van onderdelen wordt verminderd.

Volgens de ontwikkelaars is de BMW X5 de oprichter van de SAV-klasse (sportactiviteitsvoertuig): sportwagens voor buitenactiviteiten, en daarom worden om het relevante beeld te ondersteunen, de rijproeven in steden die eerder door de Olympische Spelen zijn ontvangen: Atlanta in 1999 (E53), Athene in 2006 jaar (E70), maar de F15 "rolde" in Vancouver.

In termen van rij-kwaliteiten op wegen met vaste coating voegde de cross-over niets praktisch toe, maar de lading van de auto op off-road was merkbaar afgenomen. De korte kruising van de suspensie en een afname in de hoogte van het weglumen (van 222 mm tot 209 mm), daarom kan op grote lichamen of putten vrij eenvoudig zijn om de bodem te vangen. De cross-over is nog steeds uitgerust met een systeem van constante volledige XDRIVE-aandrijving, op basis van een multi-schijfkoppeling met elektronisch geregeld in de voorwielaandrijving (60% van de tractie bevindt zich op de achteras). Van de gemaakte wijzigingen weken we een vermindering van het gewicht van het dispensingsbox toe, dat ook nieuwe instellingen ontving.

Het ontwerp van het cross-overchassis blijft hetzelfde: het onafhankelijke dubbele end suspensiesysteem wordt vooraan gebruikt, en de achterkant is een multidimensionaal ontwerp geïnstalleerd in de basisversie en luchtvering in de bovenste versies van de apparatuur. Het kostte niet volledig ongewijzigd: beide hangers hebben een licht gewijde geometrie, schokdempers worden opnieuw geconfigureerd en de meeste componenten worden vergemakkelijkt door het aandeel van aluminium te vergroten.
Alle wielen van de derde generatie zijn uitgerust met geventileerde schijfremmechanismen en de besturing wordt aangevuld met een elektromechanische versterker.

Configuratie en prijzen. In de basisapparatuur van de BMW X5 (F15) van de lagere modificatie Inclusief XDrive25D-fabrikant inbegrepen 18-inch lichtmetalen velgen, bixenonkoplampen, cirkelvormige parkeersensoren, achteruitkijkerkamer, traumatische stuurkolom, uitgebreide elektropet, dynamische cruise control, ABS, DSC, DBC en HDC, centrale vergrendeling met een noodsensor, lederen interieur, klimaatregeling met twee zone, multimediasysteem, verwarmde stoelen, elektrisch beheer en geheugengeheugen, isofix-montage, zonnebrandclaasing, kofferdeksel elektrische aandrijving en een aantal andere nuttige kleinigheden .

De startprijs voor de XDrive25D van de Russische vergadering is 3.415.000 roebel. De X5 XDrive30D-modificatie wordt aangeboden tegen een prijs van 4.395.000 roebel. De XDRIVE40D-versie wordt geschat op 5.040.000 roebel, terwijl merkbaar minder geïnstalleerde versies van XDRIVE40D American Assembly kunnen worden besteld voor een prijs van 3.464.000 roebel. XDrive M50D-crossovers die niet in Rusland zullen worden gemaakt, bieden dealers een minimum van 4.338.000 roebel. De meest toegankelijke versie van de BMW X5 met een benzinemotor vertegenwoordigd door de XDRIVE50I-modificatie, heeft ook uit de oceaan gebracht, het kost 3.838.000, maar de uitrusting van deze cross-over zal een orde van grootte lager zijn dan in de XDRIVE35i-versie van de Russische vergadering , wat de Duitsers nomineerden bij 4.375.000 roebel.

Avonturen van de auto BMW X5. De wereld begon in 1999 in Amerika, toen BMW-ingenieurs radicaal de "vijf" E39-touring, een lichte furor op de markt hebben gemaakt, streef de vacante plaats in het Premium-segment SUV. "X-FIADH", zoals veel vertegenwoordigers van de klasse, was eenvoudig verplicht om een \u200b\u200bspotdirtomen te zijn, waardoor het brandstofverbruik in de verkeerde bedragen is misbruik.

Hoewel! Het bleek een dynamisch, elegant en tegelijkertijd zeer gehoorzaam in het management van BMW X5, dat de traditie brak en geleidelijk een van de beste spelers in de SAV-klasse werd (dus BMW Reedsded tot zijn eigen meer vertrouwde afkorting SUV) .

Slied de neus naar de markt BMW X5-auto in het lichaam E53. Permanente vierwielige aandrijving en automatische transmissie vereiste een dynamische, "slechte" motor. Er waren er twee: zowel benzine, volume 3.0 en 4,4 liter, met een capaciteit van respectievelijk 231 en 286 "paarden". De eerste was een rij zes, werkte in een paar met mechanica als met automatische transmissie, de tweede lag V8 en werd alleen gestript met automatische transmissie. Deze schittering in 2001 werd verdund door de drie-liter dieselmotor gemeenschappelijke rail, met een capaciteit van 184 pk. Het verzamelde met een 5-versnellingsbak automatische transmissie. Het duurt een lijn voor een korte tijd. Modernisering van "x-fifth", uitgevoerd in 2003, raakte de motoren aan: Turbodiesel, terwijl het werkvolume van 3,0 l., Werd 218-sterk, in staat om te dispergeren BMW X5. tot honderden gedurende 8 seconden. Tot 320 paardenkracht toegevoegd benzine "acht", en de jongere motor bleef bijna hetzelfde.

Recycling werd onderworpen aan transmissie - het werd zes-speed, inclusief "mechanica". In de sportversie (4.6 is index), er was een 4,6 liter motor beschikbaar vanaf welke 347 paarden werden neergeschoten.

De overgang in 2006 naar het nieuwe lichaam E70 heeft opnieuw geleid tot de update van het motorbereik. De motoren zijn gewend aan spieren. Moderne gamma-motoren - twee turbodiesel 231 pk en 286 pk, drie liter rij zes met 272 paarden, evenals 4,8 liter acht van 355 paarden. Deze miniatuur "nucleaire reactor" maakt een aanzienlijke "x-fifth" van het verkeerslicht toe vóór de eerstehonderd gedurende 6,5 seconden!

Crazy Motor Power-indicatoren staan \u200b\u200bechter niet toe dat de Beierse SUV "brandstofbegraafplaats". Zelfs een 355-sterke monster heeft een geclaimd gemiddeld brandstofverbruik van 12,5 liter perhonderd. De eetlust van BMW X5 Turbo-dieselmotoren in de gemengde cyclus zijn meer dan bescheiden - het is 9 liter dieselbrandstof per honderd. Deze indicatoren zijn de prestaties van moderne technologieën, waaronder de inlaatkanaalvariabele, variërend van de hoogte van de valvetronic-klep, en natuurlijk de depotcontrolelektronica. Aanzienlijke verdienste in de vermindering van het verbruik is het gebruik van lichte legeringen in motoren en organen om de volledige massa te verminderen, en ongelooflijk voor zo'n "tank", dat is x5 BMW, aerodynamica.

We lezen ook over:

ventilator 2011-01-25 14:17

De nieuwe BMW X5 2019 is nog perfecter geworden: de indrukwekkende dynamiek stelt u in staat om echt rijplezier te krijgen, en het uiterlijk en het interieurontwerp veroveren op het eerste gezicht.

De buitenkant van het bijgewerkte model is de perfecte combinatie van stijl en functionaliteit. Relief Body Lines, grote luchtinlaten ingebed in de voorbumper, luchtkanalen in bogenwielen en wind-overheads in de achterrekken vormen een snel silhouet van de BMW X5 en dragen bij aan de effectieve verdeling van luchtstromen. Stijlvolle wielen van grote diameter worden optimaal aangevuld met een harmonieuze uitstraling en een duidelijk aangepaste afstand tussen de receptie en de centrale as van de auto benadrukt de lay-out van de hele wielaandrijving en een indrukwekkend off-road potentieel.

Het interieur is gemaakt in een elegante stijl. Decoratieve horizontale lijnen, contrastontwerpelementen, LED-achtergrondverlichting en hoogwaardige afwerkingsmaterialen creëren een unieke gezellige sfeer en breiden visueel de grenzen van de interne ruimte uit. Het dashboard is traditioneel gericht op de bestuurder en de hoge landing biedt een uitstekend overzicht. De basisuitrusting van het model bevat het start / stop automatisch systeem, een multifunctioneel stuurwiel met lederen bekleding, klimaatregeling met twee zone en een modern audiosysteem.

De magnifieke koppeling van alle vier wielen met het wegdek is aanwezig bij het rijden op elke snelheid en met manoeuvres. Het volledige aandrijfsysteem, het elektronische systeem van dynamische controle van de cursusstabiliteit en assistent bij het starten van de berg zal de bestuurder helpen bij het draaien van bochten, aan het begin van de beweging op steile stijging en in off-road-omstandigheden en adaptieve cruise control Ondersteunt de opgegeven snelheid wordt een onmisbare assistent tijdens langetermijnreizen langs de snelweg.

De Motor Liner van BMW X5 2019 bestaat uit benzine en dieselmotoren, waarvan de kracht varieert van 249 tot 530 pk. Alle krachtplanten werken in een paar met een 8-speed Steptronic Automatische transmissie. Met verschillende transmissiemodi kunt u eenvoudig de optimale instellingen installeren, afhankelijk van uw rijstijl om het maximale plezier van elke reis te krijgen.

Het is winstgevend om een \u200b\u200bnieuwe BMW X5 te kopen van de officiële BMW-dealer Avilon die u kunt op krediet of leasing. Daarnaast verkopen we de BMW X5 in Moskou op het Trejd-in "-systeem op speciale voorwaarden. Meld u aan voor een proefrit van een bijgewerkte SUV, duidt opties voor configuratie en prijzen voor auto's op voorraad of stel een andere kwestie van de vraag, door de specialisten van de verkoopafdeling op een multichannel-telefoon of persoonlijk een van onze dealercentra te bellen.

De machine met een E53-index is een eerste genererende cross-over van het eerste generatiemodel X5, begon in 1999 te worden geproduceerd. De "eerste kopie", zoals geaccepteerd in de automotive-wereld, werd gepresenteerd op de motorshow in Detroit, het begin van een geheel nieuwe benadering van modellen van auto's van deze klasse. Veel autobezitters positioneerden hem als een SUV, hoewel de makers van de BMW X5 E53 zelf deze machine genoemd met een cross-over met een verhoogde patentie en functies van klasse "sport".

De Duitsers, het creëren van de "eerste X-FIADH", verbergen niet dat ze willen "overtreffen" RANK ROVER, die dezelfde krachtige en respectabele, maar meer geüpgraded auto ontving. Aanvankelijk werd X5 geproduceerd in de oorspronkelijke fabriek in Beieren. Dan, na de absorptie van de BMW Plant Rover, begon de uitlaat van de auto voor de Amerikaanse markt. Aldus beheerste deze autoklasse software tegelijkertijd twee gebieden: Europa en Amerika.

De Duitse landbouw BMW in principe kon geen slechte auto vrijgeven. De geprezen Duitse kwaliteit, de nauwkeurigheid van de ontwikkeling van elektronica en alle mechanismen van de nieuwe lijn zijn ontworpen om een \u200b\u200bDuits merk op een nieuw niveau te verhogen. BMW X5 (E53) is ontworpen voor uitstapjes op elke wegbedekking en gemakkelijke off-road, bovendien werd deze auto de klasse van "sportwagen" toegewezen.

De eerste generatie-machine ontving een platform in de vorm van een ondersteunende structuur van het lichaam. Het was "vast" met elektronica, begiftigd met een complete schijf, verhoogde klaring en onafhankelijke ophanging.
Ook X5 E53 onderscheidde zich een ruime en stijlvolle salon zonder onnodige nuances, tegelijkertijd een luxe, respectabele auto-prijs, afwerking. Klassieker voor BMW-inserts van hout en Beierse leer, stuurwielaanpassing, orthopedische stoelen, hoge overloop, klimaatregeling, luik met elektrische aandrijving, een grote kofferbak, ontworpen voor fatsoenlijke goederen - dit alles was onderdeel van het standaardpakket.

In veel opzichten slaagden de Duitsers erin om Range Rover in te halen: een solide indrukwekkende buitenkant van auto, lichtmetalen wielen, de achterdeur van twee sashs was duidelijk "jams" van een SUV. Vanaf daar kwamen enkele bruikbare functies naar X5 E53, bijvoorbeeld aanpassing en behoud van snelheid op de afdaling. Deze gelijkenis met de legendarische auto eindigde.

Specificaties. De eerste generatie van deze cross-over heeft herhaaldelijk veranderingen ondergaan als uiterlijk en ontwerp. Het lijkt erop dat de Duitse fabrikant constant de auto tot in de perfectie wilde brengen, ongeacht de reeds bereikte resultaten. Aanvankelijk ging de BMW X5 de markt binnen in drie versies:

• met benzine rijmotor (6 cilinders);
• met een V-vormige aluminium motor (8 cilinders) met een krachtig verbeterd zelfverwarrend koelsysteem, continue injectiemodus, digitale elektronica; Dankzij een krachtige motor, overklokken totdat de eerste honderden iets meer dan 7 seconden verzonnen. Motorvermogen bereikt 286 pk De motor werd verstrekt door het DUBBELE VANOS MERKED GASDISTRIBUTIE-mechanisme, waardoor de motor zoveel mogelijk op eventuele revoluties. BMW ontving StepTronic hydromechanische versnellingsbak met 5 stappen;
• met een dieseleenheid (6 cilinders).

Dan waren er nieuwe, veel krachtigere motoropties.

De eerste generatie van de machine is voorzien van een onafhankelijke ophanging en een complete schijf met een elektronische verdeling van het koppel. Mechanica heeft zeer opgevoerd een systeem: wanneer het wiel slip, vertraagt \u200b\u200bze hem en geeft ze tegelijkertijd een groter moment op de andere wielen. Dit verklaart de goede lading van de auto.
De achteras was uitgerust met gespecialiseerde elastische elementen op basis van pneumatiek. Elektronica stelt u in staat om de hoogte van de speling te weerstaan, zelfs met een significant effect van de statische belastingskrachten.
Het remsysteem heeft ook significante verschillen uit "eenvoudige auto's". Aanzienlijk verhoogde remschijven plus een remcontrolesysteem in noodsituaties stelt u in staat om de remkracht te vergroten. Het systeem werkt met volledige persen op het pedaal. Ook heeft dit oosc's een extra systeem om de snelheid in de regio van 11 km / u onder het congres uit het hellende vlak te houden.

BMW X5 E53 letterlijk "stom" door elektronische systemen:

• Dynamische stabiliteit - Controle van dynamische stabilisatie;
• Howing Brake - de controle van het opslaan op steile beurten;
• Dynamische rem - controle van remdynamiek;
• Automatische stabiliteit - Controle duurzaamheid.

Kreeg jullie het allemaal van de SUV-cross-over? Volgens deskundigen, misschien nee. BMW X5 E53, die veel goede kwaliteiten heeft ontvangen, allemaal hetzelfde, vóór de "volwaardige all-terraintrip". Ontwerpers in plaats van het frame gepland het dragerlichaam, dat van nature alle kwaliteiten van de auto beïnvloedde. De Duitsers "verplaatst" en met automatisering: bij het invoeren van de hoogte of in een ringen, staat het niet toe om over te schakelen naar minder versnelling, en met scherpe bochten, kan de auto alleen op de gewenste koers worden weergegeven, alleen met het stuurwiel, Het gaspedaal in dit geval "stroomt in een stupor".

Sinds 2003, indiening van de wetten van de markt, voerden de Duitsers een significant restyling van de E53 uit.

• De vierwielaandrijving is volledig gerecycled. Het nieuwe XDrive-systeem werd verbeterd tot het ongelooflijke: de elektronica "geleerd" om in realtime de toestand van het wegdek, de steilheid van de bochten en, overeenkomstige gegevens met de bewegingsmodus te analyseren, herdist het koppel tussen de assen onafhankelijk. Dientengevolge worden laterale rollen en afschrijving automatisch aangepast.
• De V-vormige benzinemotor is voorzien van een Valvetronic-systeem dat is ontworpen om de klepstreken aan te passen, een soepel intake-systeem werd toegevoegd aan het onvoorwaardelijke. Als gevolg hiervan heeft de toelaatbare kracht van de auto 320 pk bereikt en de start tot 100 km per uur is slechts tot 7 seconden gedaald. De maximale snelheid van de auto hangt direct af van de kenmerken van de band en varieert van 210 tot 240 km / u. Op een nieuwe auto werd de doos met 5 stappen vervangen door een 6-snelheid.
• De cross-over ontving een nieuw dieselmotorvermogen van 218 pk, koppel tot 500 nm, overkloksnelheid tot honderd was 8,3 s. De limietsnelheid, waarop het elektronische systeem niet "verspreiden", zijn 210 km / u. Met deze E53-TH overweldigt de motor zelfs de meest onvoorspelbare obstakels.
• Het lichaam werd verbeterd door het veranderen van de vorm en het ontwerp van de kap die een chique radiatorgrille ontving. En zonder dat de indrukwekkende auto zelfs respectabel begon te kijken. Werkte constructeurs over bumper en koplampen. De afmetingen van de auto veranderden enigszins. Aldus steeg de lengte van het lichaam met 20 cm, die, in het algemeen, aanzienlijk. Dienovereenkomstig steeg het volume van de cabine, zodat u X5 Seven kunt maken, met de aanwezigheid van een derde rij. Sommige "extra" incrementen werden uit de salon verwijderd, het dashboard vervangen. De buitenkant van de auto is enigszins zachter geworden vanwege plastic opslag.
• Onder de aerodynamische indicatoren behaalde X5 E53 goede indicatoren, de CX-coëfficiënt is 0,33, wat bijna het perfecte resultaat is. Nieuwe sensoren en systemen zijn toegevoegd aan de elektronica. Dus een grote innovatie was het elektronische mechanisme van actieve besturing: met zijn hulp, het manoeuvreren tijdens parkeren hoeft het stuurwiel niet te onderscheppen. Parkeren vereenvoudigt de aanwezigheid van twee camcorders.
• De remmen zorgden voor het vocht om het vocht uit de schijven te elimineren. Het systeem is zo intelligent dat hij reageert op een scherpe verwijdering van de voet van de bestuurder van het gas. Het vergt deze beweging als een teken van noodremmen.

Dit alles, gesloten in een chique schaal, komt volledig overeen met de klasse "Luxe", die vrij serieuze "problemen" voor de eigenaren draagt. Ongelooflijk dure onderdelen, evenals een gekke brandstofverbruik (met de vermelde 10 liter, op de proefrit, overschreed het verbruik de norm tweemaal) - vergoeding voor "slimheid" en de elegantie van de auto, automatisch door de eigenaar in de kwijting van succesvolle zakenlieden.

Wat het ook was, het was de BMW X5 die in 2002 werd erkend, de beste vierwielaandrijfauto in Australië. En na nog eens 3 jaar bevestigde deze titel, het raken van topuitrusting. Voorbeeld BMW volgde andere grote merken, met het resultaat dat Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volkswagen Touareg verscheen.

De BMW X5 SUV kwam sinds 2000 de wereldmarkt binnen. De auto wordt gekenmerkt door een krachtige wielbasis, moderne apparatuur en comfort van de luxe. Bij de productie van BMW X5 zijn technologische innovaties die comfort en veiligheid bieden, geïntroduceerd.

De X5 BMW-machine is gemaakt in een moderne stijl: het ontwerp van het lichaamsontwerp, de bivalve deuren achteraan. Het interieur is uitgerust met huid en inserts van een natuurlijke boom. Stuurwiel - Met handige aanpassingen biedt een hoge fit bestuursstoel een brede evaluatie, zitplaatsen zijn aanwezig. De stam heeft een volume van 650 liter. Auto is uitgerust met automatisch klimaatregelsysteem met verwarmde stoelen, elektrisch luik, veiligheidskussens.

BMW X5 heeft een benzine- of dieselmotor met een capaciteit van 184-575 pk, ontwikkelt snelheid 230-250 km / u. Acceleratie tot 100 km / uur wordt bereikt in 4-10,5 seconden. Onafhankelijke ophanging is ontworpen voor alle wegen. Remschijven zijn op alle wielen, de elektronische DBC-motorcontrolesystemen, DSC Stability Systems worden geïntroduceerd.

Hoe BMW X 5 winstgevend te kopen?

De gunstige aankoop van BMW X5 is beschikbaar via de AutoPot-service. De sitecatalogus bevat een BMW-modelbereik van verschillende configuratie. De belangrijkste voordelen van het gebruik van AutoPot:

• de mogelijkheid van preferentiële leningen met 5% kortingen;
• u kunt gepantserde bescherming BMW-beveiliging installeren;
• ontvang merkaccessoires van het BMW-bedrijf;
• gebruik technische ondersteuning voor "Assistance Roadside".

Voor meer informatie over het assortiment en BMW kunnen de prijzen worden verkregen door contactpersoon.

Koop BMW X5 van een geautoriseerde dealer in Moskou - op voorraad 4 Configuraties voor een prijs van 4.436 100 tot 8.425 100 roebel voor een nieuwe auto. Garantie 4 jaar, gunstige aanbiedingen, maak uw keuze!