Volledige titel:	Ssangyong Motor Company.
Andere namen:
Bestaan:	1954 - Onze dagen
Plaats:	Republiek Korea: Seoul
Sleutel figuren:	Hyung-Tak Choi (Chief Manager)
Producten:	Auto
De line-up:	Ssangyong-voorzitter.

Het Koreaanse bedrijf Ssang Yong was op grote schaal bekend in de wereldmarkten die in het midden van de vorige eeuw werd gevormd. Waar, dan droeg ze een andere naam - Hadong-Hwan Motor Co. Aanvankelijk produceerde het bedrijf jeeps voor de strijdkrachten (en niet alleen Koreaans).

Ontwikkelingsstadia

Samenwerking sinds 1967 met ShinjinJeep-motor leidde tot het feit dat voor het eerst Zuid-Korea zijn automobielproducten begon te exporteren. Vietnam kocht bijvoorbeeld Hadonghwan multi-site bussen.

Hadong-Hwan-motor ontwikkeld op vele manieren vanwege het feit dat hij in 1974 mede-eigenaar werd van zijn metgezel Shinjinjeep-motor. Sinds die tijd begon de ontwikkeling van nieuwe projecten voor de productie van SUV's. Het was gepland om twee soorten machines te produceren: met zachte en harde daken.

Voor de eerste keer is de naam van het bedrijf in 1977 veranderd. Samen met de titel is het bereik van producten veranderd. Dong-A Motor (een dergelijke nieuwe bedrijfsnaam) nam de release van speciale uitrusting en passagier jeeps bij 4, 5 en zelfs bij 6 stoelen.

1979 werd gekenmerkt door het feit dat in Pjondtek een nieuwe plant heeft verdiend, en 1980, het feit dat het bedrijf onderdeel werd van de nationale defensie-industrie.

Aan het begin van de jaren tachtig, de lijst met producten bijgevuld dump-trucks. Het bedrijf bleef breken in een internationale automarkt. Haar bussen begonnen Libië te kopen.

In het midden van de jaren 80 greep Donga Motor Keohwa Motors, gespecialiseerd in de release van Krado SUV's. In de 88e vernieuwde "Korando" verscheen. Compact SUV heeft een vierwielaandrijving.

Het bedrijf ontving een nieuwe naam in 1988. Vanaf nu kwamen alle auto's die in zijn planten zijn verzameld onder een nieuw merk. Tegelijkertijd werden de Koreanen toegevoegd aan hun panther van Groot-Brittannië.

Na de Britse stijl hebben Koreanen in 1991 gevestigd. De productie van Kallista Double Roadster.

Samenwerking met Mercedes

Met het wereldberoemde bedrijf begon Mercedes-Benz AG Ssangyong sinds 1992 samen te werken. Toen waren de partners bezig met de ontwikkeling van benzinemotoren.

Een jaar later verwierf de Duitse bezorgdheid de aandelen van het Koreaanse bedrijf. De productie van voertuigen voor het transport van passagiers begon. Mercedes-Benz overgedragen aan de partner door de zorg van de bezorgdheid, mits de mogelijkheid om zijn eigen ontwerpoplossingen te gebruiken. Tegelijkertijd beheerste de Duitsers de productieprocessen.

In hetzelfde jaar werd de SUV van het toegenomen comfort van "Musso" gegeven aan hetzelfde jaar, dat op een gelicentieerde Mercedes-motor werd gezet.

Ssangyong TransStar - Luxe bus waarin het handig is om te reizen voor lange afstanden begon sinds 1994 te worden geproduceerd.

De uitvoer naar Europese landen van Istana-bedrijfsvoertuigen geproduceerd door Koreaanse ondernemingen begon uit 1995.

In 1996 vond een echte doorbraak op: Ssangyongmotors bleek het allereerste Koreaanse bedrijf te zijn, dat al zijn producten kon certificeren in overeenstemming met ISO-normen die zijn vastgesteld door de internationale organisatie. Het nieuwe model van Korando NIEUW heeft volledig aan deze normen voldaan.

Op basis van Mercedes werd niet één auto vrijgegeven. Misschien was de meest luxueuze van hen de representatieve "voorzitter".

Recessie - podderen

Economische moeilijkheden zijn het Koreaanse bedrijf niet doorgegeven. Aan het einde van de vorige eeuw viel ze twee jaar in de volledige afhankelijkheid van Daewoogroep. Ssangyong-auto's zijn al een tijdje geproduceerd onder de andere naam.

Maar zoals het vaak gebeurt, brak de crisis uit in de Daewoogroep zelf. Deze stand van zaken heeft ssangyong toegestaan \u200b\u200bom onafhankelijkheid terug te keren.

Het vastgemaakte bedrijf was tevreden met de autolitater met nieuwe items letterlijk elk jaar:
-2001 - "Rexton". Beste Comfortabele SUV genoten van de vraag van vertegenwoordigers van de hoogste klasse.
-2002 - "ssangyongmusSosports". Sports pick-up met hefcapaciteit in verschillende centgenes geproduceerd tot 2006
-2003 - "NewChairman" en "NewRexton". De eerste werd gedistrueerd door luxe en de tweede uitzonderlijke betrouwbaarheid.
-2004 - "Ssangyongrodius". Upbish Comfortabele Macroran op 11 zitplaatsen.
-2005 - "Ssangyong Kyron". De SUV van de hele wielaandrijving werd gedisteerd door aantrekkelijkheid zowel buiten als binnen.
-2006 - "Ssangyong Actyon". De compacte cross-over was voornamelijk bedoeld voor jonge en actieve stuurprogramma's (het zegt tenminste zijn naam).

Het Koreaanse bedrijf heeft vandaag een leidende positie in zijn land om een \u200b\u200bauto te produceren met een volledige rit. Concurreren met toonaangevende buitenlandse automakers die het toestaat:
- onvermoeid werk aan het verbeteren van producten;
- Introductie in het productieproces van de nieuwste prestaties op het gebied van de automobielindustrie;
- uitstekende kwaliteit.

Koreaanse producten worden geproduceerd, ook op het Russische grondgebied.

Binnenlandse automobilisten waardeerden de kwaliteit van voertuigen die door het bedrijf zijn geproduceerd. Vertegenwoordigers van Ssangyong zijn zeer populair:
- Rodius;

Wilt u Toyota Land Cruiser kopen, maar weet het niet waar? We kunnen u adviseren aan de officiële Toyota-dealer in Yekaterinburg.

Ssangyong Motor Company - Zuid-Korean Auto Fabrikant (auto's) van het hoofdkantoor gevestigd in Seoul. Sang Jong vertaald in het Russisch betekent "Twee Dragon", het bedrijf rangschikt de derde bij Koreaanse automakers in het aantal verkochte auto's.

De officiële datum van de oprichting De geschiedenis van SSangyong wordt beschouwd als oktober 1954, op het moment van het uiterlijk ontving het bedrijf de naam van Hadonghwan-motorbedrijf. De eerste producten van de automaker waren gelicenseerde Willys (Leger SUV's) geleverd door het leger van Zuid-Korea. Dankzij de vaste bestellingen van het Military Company Sanneg (er zijn nog steeds transcripties van Sang AG, San Gear of Shangyong) snel behaald financieel succes en breidde geleidelijk het bereik van gefabriceerde apparatuur uit. In de 60-70 jaar slaagde het bedrijf erin geslaagd de vrijgave van vrachtwagens, bussen en speciale doeleindentechnieken vast te stellen.

In 1967, dankzij partnerrelaties met Co., Ltd Shinjin Jeep Motor. Contracten voor de levering van bussen in Vietnam worden afgesloten.

In 1974 wordt Hadonghwan Motor Company mede-eigenaar Motor Shinjin Jeep.
In 1976 verandert het bedrijf de naam op Dong-A-motor. De ontwikkeling van nieuwe SUV's ontworpen voor transport van 4-6 personen met dieselmotoren is aan de gang.
In 1979, de opening van een nieuwe auto-assemblage enterprise in de stad Pjondtek.
In 1983, de aankoop van het Korando-merk in Co., Ltd Geohwa met de daaropvolgende absorptie van Geohwa.

In 1986 verloopt Dong-A Motor onder de controle van Ssangyong Business Group, en in 1988 ontvangt hij de huidige naam Ssangyong-motor. Korando-familie verschijnt in de modelrij - gemaakt op het Japanse Isuzu Trooper-platform.
In 1991 concludeerde SSANGYONG-ondernemingen een overeenkomst over technische onderling verbonden met Mercedes-Benz AG (de ontwikkeling van nieuwe benzinemotoren).
In 1993 werd Mercedes-Benz AG een van de belangrijkste aandeelhouders van Ssang Yong-motoren, de tweede mede-eigenaar is SAIC-motor. Mercedes AG en Santeng-motoren worden lid van de technische Unie. In dit stadium van de geschiedenis van Sang Yong zijn alle auto's vervaardigd onder de controle van Mercedes-Benz-vertegenwoordigers.

In Ssangyong-machines worden motoren, versnellingsbakken en veel van de ontwerpoplossingen en technologieën van de Duitse reus van de auto-industrie gebruikt. Het begin van de release van de Ssangyong Musso SUV.

In 1995 begint de verkoop van Koreaanse auto's Sang AG in Europa, het Istana-model wordt de eerstgeborene - een nauwkeurige kopie van de Mercedes-Benz MB 100-minibus, vervaardigd van 1988 tot 1995.
In 1996 verschijnt een nieuwe Korando, het bedrijf certificeert zijn producten op internationale ISO-normen.
In 1997 verschijnt een Ceirman Executive Sedman, op basis van Mercedes-Benz W124, in de Model Row Sanöng.
In 1998 verloopt het bedrijf onder de controle van Daewoo Group, maar niet lang. Twee jaar later heeft Ssang Yong in 2000 opnieuw een onafhankelijke structuur.
In 2001 begint de productie van off-road New Rexton.

In 2002 wordt de seriële productie van Ssangyong Musso Sports gelanceerd.
In 2003, een nieuwe generatie voorzitter Sedan en Minivan Rodius met een ontwerp waarmee er veel geschillen werd verschenen.
In 2005 debuteert de SSAGYONG KYRON SUV-debuut.
In 2006 zong de volgende nieuwigheid Sang Yong Actyon.

In 2008 toont de première van de eerste cross-over in het SSANGYONG-modelbereik - C200-concept (pas na twee jaar, de naam op Korando Auto bereikt bij kopers). In hetzelfde jaar kondigt het management van het bedrijf faillissement aan, na herstructurering van het bedrijf werd te koop aangeboden. Op 12 augustus 2012 werd Ssangyong-motor verworven door de Indiase bezorgdheid Mahindra & Mahindra Limited.
De productie van Sanang SUV's voor Russische kopers wordt uitgevoerd bij Sollers-planten in Naberezhnye Chelny en Vladivostok.

Vandaag, in Rusland en de CIS-landen, gebruiken Ssang Yong Cars duurzame vraag. De volgende modellen van de Korean-Indiase fabrikant zijn verkrijgbaar in de dealers van Russische auto's: Actyon, Kyron, Rexton en Actyon Sport Pickup.
Oekraïense kopers zijn beschikbaar voor Korando (Twin Russian Actyon), Actyon en Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron en Rexton II. Misschien wordt binnenkort naar Koreaanse SUV's verkocht in de post-Sovjet-ruimte, vertegenwoordiger Sedans SSangyong zal worden toegevoegd.

San Yong is een Koreaans automotive-bedrijf, in Korea, het is de vierde grootste producent van personenauto's. Het hoofdkantoor van het bedrijf bevindt zich in de Koreaanse stad Seoul. De naam van de Sanang betekent "twee draak" en vertaalt zich letterlijk als "stel".

Het bedrijf werd opgericht in 1954, in die tijd heette het Ha Dong-Hwan-motorbedrijf, ze begon zijn activiteit met de productie van jeeps voor het leger. Sinds 1977 is de naam gewijzigd in Dong-A-motor. Dan heeft het bedrijf UI zijn activiteiten uitgebreid en speciale apparatuur, vrachtwagens en bussen geproduceerd.

Sinds 1986 is zij verstreken onder directe controle van SSANGYONG Business Group, en sinds 1988 is de bedrijfsnaam al SSANGYONG-motor genoemd. In hetzelfde jaar begon 1988 de SUV van Korando Family SUV te verkopen. Sinds 1991 begon de samenwerking met Daimler-Benz. Toen de Musso SUV-productie in 1993 begon, heeft Daimler-Benz Corporation tegelijkertijd een belang van 5% in Ssangyong-motor verworven. Een andere belangrijke Koreaanse automaker Daewoo Motors kochten in 1997 een controlerend belang. Met het begin van de financiële crisis van 2000 werd Daewoo gedwongen zijn pakket te verkopen. In de winter 2008 kondigde het bedrijf haar faillissement aan.

SAIC Motor Automotive Corporation vóór 2009 in het bezit van 51% van de aandelen van Ssangyong Motor Company. Tijdens faillissement ...

San Yong - Dit is een Koreaans automotive-coatingbedrijf, in Korea, het is de vierde in termen van de omvang van personenauto's. Het hoofdkantoor van het bedrijf bevindt zich in de Koreaanse stad Seoul. Naam zelf Santeng.betekent "twee draak" en vertaalt zich letterlijk als "paar".

Het bedrijf werd opgericht in 1954, in die tijd was het Motor bedrijf Ha Dong-HwanZe begon zijn activiteit met de productie van jeeps voor het leger. Sinds 1977 werd het veranderd in Dong-A-motor. Dan heeft het bedrijf UI zijn veiligheid uitgebreid en speciale uitrusting, vrachtwagens en bussen geproduceerd.

Sinds 1986 passeert het al onder de directe controle van SSANGYONG Business Group en C1988 De bedrijfsnaam is al geroepen Ssangyong. Motor. In hetzelfde jaar begon 1988 de verkoop van Korando-familie. Starten C1991 begon samenwerking met Daimler-Benz. Toen de Musso SUV-productie in 1993 begon, verwierf Daimler-Benz bij hetzelfde bedrijf 5% van Ssangyong-motoraandelen. Nog een belangrijke Koreaanse automaker Daewoo Motorskupile Account-account in 1997. Met het begin van de financiële crisis van 2000 werd Daewoo gedwongen zijn pakket te verkopen. In de winter van 2008 kondigde het bedrijf haar faillissement aan.

SAIC Motor Automotive Corporation vóór 2009 Owned51% van Ssangyong Motor Company Aandelen. Tijdens faillissement in februari 2009ssangyong heeft de Chinese Sai-motor al zijn volledige controle over de Supach verloren. Tegen mei 2010 meldden de media over de verkoop van de zorg, en de Russische "Sollers" en de Franse Renault behoorde tot de belangrijkste aanvragers voor de aankoop.

in de zomer van 2010 werd bekend dat Mahindra & Mahindra werd gekozen in de advieskandidaat voor de aankoop van Ssangyong-motor - een van de automotive-eenheden van het industriële bedrijf in India - Mahindra Group. Ook werd ook SSANGYONG gezegd dat als de belangrijkste criteria voor het stoppen van de Indiase koper, de prijs van aankoop, gegarandeerde banen voor alle medewerkers van het Zuid-Koreaanse bedrijf anamentele plannen voor het beheren van het bedrijf. Aankoop van het controlerende belang in Sharesindia Holding werd in november 2010 gehouden. Indianen betaalden 70% van de aandelen van 463,6 miljoen dollar.

Auto's in Rusland Ssangyong.begon aan het einde van de jaren negentig te worden afgeleverd. Sinds 2004 is Ssangyong-motor in Rusland in Rusland geweest. Sinds 2005 begon SSANGYONG REXTON-auto bij de Enterprise "Sollers", in 2006, de Kyron begon in 2006 te worden verzameld en een beetje later Actyon. Nu is de assemblage van de fabriek in Naberezhnye Chelny stopgezet, maar sinds 2009 werd het gelanceerd door de Nazona in het Verre Oosten.

Ssangyong Motor Company of Ssangyong Motor Zuid-Koreaanse automaker. De naam in vertaald betekent "Paar draken". 70% van het bedrijf is sinds 2011 bezorgd door Indian Mahindra & Mahindra Limited. Het hele bereik van Sang AG.

Geschiedenis

Het bedrijf is oorspronkelijk ontstaan \u200b\u200bals twee afzonderlijke bedrijven: HA DONG-HWAN Motorworkshop en Dongbang Motor Co. Medio 1963 zijn deze twee bedrijven samengevoegd in Ha Dong-Hwan Motor Co.

Sinds 1964 heeft Hadonghwan jeeps gemaakt voor Amerikaanse strijdkrachten, evenals vrachtwagens en bussen. Vanaf 1976 introduceerde het bedrijf een breed scala aan speciale voertuigen. In 1977 werd het bedrijf geabsorbeerd door de Sang Eng-businessgroep die uiteindelijk de naam van het apparaat op Ssangyong-motor heeft gewijzigd.

In 1987 verwierf het bedrijf de Britse Automaker Panther Westwind. In 1991 begon technologische samenwerking met Daimler-Benz. De overeenkomst was noodzakelijk voor Sang AG om een \u200b\u200bmoderne Mersedes-Benz SUV te ontwikkelen.

Er werd aangenomen dat dit het mogelijk maakt om de ondersteuningspunten in nieuwe markten te produceren, zonder hun eigen infrastructuur te hoeven bouwen en de bestaande Mercedes-Benz-netwerken te gebruiken. Deze Unie leidde tot het uiterlijk van het Ssangyong Musso-model verkocht eerst Mersedes-Benz en zong later Ung.

Sang AG heeft al lang geprofiteerd van deze Unie - zelfs nadat Daimler-Benz stopte met het verkopen van een Musso-merk, bleef het een Istana-model produceren op basis van Mercedes-Benz MB100. Bovendien werd Daimler-ontwikkeling gebruikt in vele andere modellen, waaronder de tweede generatie Korando, Rexton, voorzitter H en Sang AG Kayron, de prijs is slechts 1 miljoen roebel. U kunt in het relevante artikel lezen.

In 1997 kochten Daewoo Motors, nu Tata Daewoo, een controlerend belang in Ssangyong Group, om het in 2000 opnieuw te verkopen, omdat ze zich in diepe financiële problemen makelde. Eind 2004 kocht de SAIC Chinese Automache 51% Sang AG Share.

Moderniteit

In 2010 ondertekenden algemene motoren een overeenkomst met Sang AG om nieuwe voertuigen te verkopen, (namelijk Rodius, voorzitter W en voorzitter H), in ruil voor $ 17,6 miljoen investering in een faillissementsbedrijf.

In april 2010 meldde het leiderschap van het merk dat verschillende lokale en buitenlandse bedrijven geïnteresseerd waren in de verwerving van een onderneming, die leidde tot een toename van de kosten van zijn aandelen met 15%. In augustus van hetzelfde jaar won Mahindra & Mahindra Limited Bidding en verwierf Ssangyong voor 4,8 miljard US Dollars.

De line-up

Crossover Korando.

In 1954, ha Dong-Hwan Motor Co. opgericht in Korea. Ze was bezig met de productie van auto's voor commercieel gebruik: bussen, vrachtwagens, auto's voor speciale doeleinden.

1967 - Partnerschap met Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. Exporteren naar export (Vietnam) met bussen met grote capaciteit (voor de eerste keer voor Zuid-Korea).

1974 - HA DONG-HWAN MOTOR CO., LTD. Het wordt een grote mede-eigenaar Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. De ontwikkeling van SUV's met ernstig en zacht rijden is aan de gang.

1977 - HA DONG-HWAN MOTOR CO., Ltd. Wijzigt de naam op Donga Motor Co., Ltd. Ontwikkeling van 4-, 5- en 6e passagiersmodellen van jeeps met dieselmotoren

1980 - Bedrijf Donga Motor CO. Het is opgenomen in de "National Defense Industry" van Zuid-Korea.

1982 - Donga Motor CO. Begint deel te nemen aan de ontwikkeling van dumptrucks.

1983 - Donga Motor CO. Verwerft het merk Korando in Geohwa Co., Ltd.

1984 - Donga Motor CO. Absorbeert Geohwa Co., Ltd.

1986 - Begon met het exporteren van "Korando" naar Japan. Ssang Yong Group wordt mede-eigenaar van Donga Motor Co.

1988 - Rebranding Donga Motor Co. Vanaf nu worden alle auto's geproduceerd onder het merk Ssang Yong, en het bedrijf zelf wordt Ssang Yong Motors Co. In de verkoop van de vierwielaandrijving van Korando-familie gemaakt SUV's op basis van Isuzu Trooper.

Ook in 1988 verwierf Ssang Yong het Britse bedrijf Panther en begon in 1991 de productie van de 2-persoons rhodster van Kallista, ontwikkeld door dit bedrijf.

In 1992 werd een strategische overeenkomst inzake samenwerking bij de ontwikkeling van benzinemotoren ondertekend met Mercedes-Benz AG.

1993 - Mercedes-Benz AG wordt een aandeelhouder van Ssang Yong-motoren. Tussen Ssang Yong-motoren en Mercedes-Benz AG werd een technische Unie afgesloten voor de ontwikkeling van personenauto's. Vanaf nu worden alle auto's geproduceerd met behulp van ontwerpoplossingen, technologieën en onder de controle van Mercedes-Benz AG.

Ook in 1993 verscheen een stijlvolle en comfortabele Musso SUV, die was uitgerust met Mercedes-Benz-licentiemotoren.

1994 - het uiterlijk van het model Ssang Yong TransStar

In 1995 begon de export van Ssang Yong Cars naar Europa. De eerste klein-size commerciële auto's Istana komen van de transporteur.

1996 - Ssang Yong Motors, eerste in Korea, certificeert het hele modelbereik volgens ISO-normen. Het nieuwe model Ssang Yong Korando nieuw wordt gepresenteerd.

In 1997 werd de luxe executive autostuster afgeleid van de markt, ontwikkeld op basis van MERCEDES-BENZ W124 / E320.

In 1998 verwierf Daewoo Group Ssang Yong, waarna de modellen werden geproduceerd onder het merk Daewoo, en het merk Ssang Yong zelf verdween bijna op auto's na het modeljaar 1999.

In 2000 leidde de financiële problemen van Daewoo opnieuw Ssang Yong naar onafhankelijkheid.

In 2001 werd de nieuwe Comfortabele SUV-klasse "Premium" Rexton debuteerd.

In 2002 wordt de Functional Sports Pickup Ssang Yong Musso Sports geproduceerd.

In 2003 presenteerde een luxe representatieve nieuwe voorzitter en een betrouwbare SUV New Rexton aan het publiek. De universele auto's van de nieuwe Rodius-serie worden gepubliceerd.

In 2004 is de release van een nieuw model Ssang Yong Rodius 11 lokale macrol.

2005 - het debuut van het Ssangyong Kyron-model.

2006 - het debuut van het model Ssangyong Actyon.

Tegenwoordig beschouwt het bedrijf wederom als de leider bij de fabrikanten van Koreaanse auto-stuurauto's. Constante ontwikkeling op het gebied van de automobielindustrie, de introductie van innovatie, evenals consequent hoge kwaliteit gemaakt Ssang Yong een van de meest prestigieuze Koreaanse merken. Het bedrijf ontwikkelt en toont actief zijn modelbereik naar de internationale markt, waar de verkoop van Rexton, Musso Sports en Rodius wordt erkend door alle "hits" een speciale plaats is.