Pagina 1 van 2

Bereid de auto voor om werk uit te voeren.

Installeer de auto op de lift of op de observatieput.

Schakel de minusbatterij-terminal uit.

Stop het vliegwiel van het draaien.

HOOFD OP 17 Draai de bout 1, Figuur 1, Bevestig de demper, verwijder de wasmachine 2 en de demper 3 van de krukas.

Bekijk de demperbevestigingsbout.

Verwijder het apparaat om het vliegwiel (indien toegepast) te vergrendelen.

We zijn ingesteld op de auto Traverse 1, Figuur 2, voor het aangaan van de motor, we beginnen de haak 2 traverses in het oog van 3 juiste vis en hangen de power unit aan de rechterkant.

TORXE12 HOOFD Draai aan en verwijder twee bouten 1, Figuur 3, Bevestig de POWER-eenheid aan de juiste ondersteuning 2-motorsuspensie.

We vieren de markeerpositie van de juiste ondersteuning.

Hetzelfde hoofd blijkt twee bouten 3 bevestigen van de juiste ondersteuning van de suspensie van de machtseenheid aan het lichaam en verwijder de juiste ondersteuning.

Zeshoek op 5 blijkt vijf bouten met wasmachines en verwijder het bovenste beschermkap 1, figuur 4.

Zet dezelfde sleutel drie bouten en verwijder de onderste beschermhoes van de timing.

De sleutel op 17 draai de krukas voor de damperbout, totdat het label wordt gevlogen met de krukaspoelie die is getagd op het huis van de oliepomp.

Tegelijkertijd moeten de labels van de nokkenassen van de nokkenas overeenkomen met de labels op het achterste beschermdeksel.

Verzwak de bout 1, figuur 5, het bevestigen van de automatische spanner 2, draait het in 2 - 3 beurten en verwijder de externe wasmachine en de distributieriem van de krukas en de distributieriem (we gebruiken een cape-sleutel tot 17 en een platte schroevendraaier ).

Het artikel voortzetten op pagina 2 ..

Wordt gewijd aan de resource-tests van Vesta en Ixrey, de lezers van de Autorevoy verlaten hun vragen over de twee nieuwigheden van Avtovaz. We beantwoorden sommige van hen.

Vertel me alsjeblieft, en in je IXrea accumuleert ook water in de deuren na de regen of wassen? In mijn auto met deze problemen.

Ar: Nee, dit werd niet waargenomen. Er zijn alleen opmerkingen aan de deurafdichting: drempels in ruwe weer zijn nat en vies en in droog - stoffig.

Gennady

Ik zou graag willen weten over de airconditioner in Vesta: Hoe gedraagt \u200b\u200bhet zich, of het nu in de warmte +30 graden afkoelt, of de motor "plant" in stedelijke omgevingen en op de baan is.

Ar: Genoeg genoeg. Bijvoorbeeld, in de hitte van meer dan +30 graden, stond de auto meer dan een half uur op de zon (de inlaattemperatuursensor werd getoond +51 graden!), En het airconditioningsysteem heeft perfect geactiveerd.

BREURYV OLEG SERGEVICH

Ik ben de eigenaar van de auto Lada Vesta. Als u in de ochtend een auto hebt en begin met een lage snelheid te bewegen, wordt een duidelijke scheur gedurende ongeveer twee seconden gehoord. Ik heb geprobeerd een bron voor een lange tijd te vinden en ontdekte dat dit geluid het ABS-systeem vormt (toen de zekering eruit haalde en begon zonder het te bewegen, er was geen lawaai, zodra ik het heb ingevoegd en deden ). Vertel me, is er zo'n geluid op 'Resource' -auto's?

Ar: Geen van onze "resource" -bomen wordt niet waargenomen.

Akutin N.a.

Is er een Xraya-detonatie van de motor bij het schakelen van uitrusting? Hoe werkt airconditioner op kleine revoluties (in files)? Is er een periodiek bewegende machine bij het starten van de plaats?

Ar: Er zijn geen vragen aan de efficiëntie van het airconditioningsysteem bij lage motortoerentallen. Periodieke Koltnya "Robot" is ja, zulke zondigen voor Amt is gevonden. De auto is ongelijk rusten, wat vergelijkbaar is met het bruto-pedaal van koppeling, - maar het betreft alleen een soepele start, met zo'n dynamiek. Geen detonatie bij het veranderen van versnellingen.

Ateference Viktor Anatolyevich

Ik zou graag willen weten: 11300 roebel - is het een pijp van het uitlaatsysteem of met een neutraleizer?

Ar: In een dergelijk bedrag kosten we het middengedeelte van het afstudeerpad (de resonator met de balgkoppeling). De neutralisator in Vesta wordt gecombineerd met een afgestudeerde verzamelaar.

Knotov A.v.

Bedankt voor uitgebreide autorapporten! Ik zou graag willen weten hoeveel duizend kilometers je nodig hebt om de distributieriem op de motor Vesta te veranderen? Er is een mening dat in de priori-126e motor, indien niet wordt vervangen na 45 duizend kilometer, tot problemen is. En op nieuwe (na 2013) Auto's van de familie Vaz met 16-klepmotoren hebben in principe zo'n vervanging nodig?

Ar: Vesti-motor met index 211129 is de verdere modernisering van de priori-motor. De frequentie van het vervangen van de vernieuwde aandrijfriem van de distributieriem is (volgens de fabrieksinstructie) elke 180 duizend kilometer.

Beckleshov Alexey Borisovich

Hoe goed werken de achterste passagiersluchtkanalen efficiënt? Is de benen van zitten in de achterbank in het kouse seizoen? Het probleem is relevant, omdat bijvoorbeeld in een subsidie \u200b\u200bbijvoorbeeld passagiers achter zich zijn bevroren.

Ar:Vesti voorziet echt in de achterste passagiersducten, afgeleid van de voorste fauteuils. Door daar te waaien, en terwijl het genoeg is. Maar of het genoeg is in een sterke vorst - het is nog steeds moeilijk te zeggen, de winter zal laten zien.

Sviridov Konstantin Vladimirovich

Net als Andrei Nevelov, ik hou niet van het gebrek aan verlichting in de modus van inclusief dagrijlichten. Zijn er manieren om de achtergrondverlichting te activeren en is Avtovaz van plan dit probleem op te lossen?

Ar: De achtergrondverlichting van het instrumentenpaneel verschijnt onlangs. We hebben de firmware van de ECU veranderd, en nu gloeit het scherm van het instrument constant, verandert alleen de helderheid in de dagmodi.

Lyapunov Evgeny Andreevich

Geïnteresseerd in geluidsisolatie in de bogen van westelijke wielen. Zoals veel mensen in de beoordelingen schrijven, als de regen voorbijging - dan zul je daar water hebben (het schuim wordt alles geabsorbeerd). Dus ik vraag me af of het hier deze kwestie zal rotten?

Ar: "Felt" Sneakers zijn vandaag toegepast op veel buitenlandse auto's. Ze beschermen de wielbogen van lawaai en van "zandstralen". Water in dergelijke voelt doordringt, maar stroomt vrij snel en droogt. En dankzij het feit dat de sneakers zelf goed ademen, zijn de bogen beter om beter en minder rot te zijn.

In ons geval is er onder hen geen hint van corrosie.

MatveeV Anton Vladimirovich

Op de forums klagen de eigenaren van West vaak over het script van de stabilisatorbussen en de stabilisatorsteunen, kloppen in de achterste rekken. Hoe gaat het met de testmachines? Ik zou ook graag willen leren over de glazen - of ze nu snel krassen.

Ar: West-ophanging vanaf het begin verschilde in zijn lawaaierige karakter. Maar we hebben de achterkant van de achterste rekken niet bevestigd, noch de screenshot van de stabilisatorbussen.

Turkse bril is echt zacht: de deur Windows-kras van constante zakken, en de voorruit heeft sporen van schurende slijtage, hoewel in de stroom van Vesta helemaal niet ging.

Het vervangen van de distributieriem Lada West SV-kruis is een van de belangrijkste procedures die kunnen worden toegeschreven aan het geplande onderhoud van de auto. De distributieriem is gemaakt van dicht slijtvaste rubber, versterkt door Kapron-draden. Maar hoe sterk de distributieriem is - hij kan nog steeds breken. In het geval van een uitsplitsing van de distributieriem, zullen de kleppen voor Lada West SV-kruis buigen. Reparatie nadat de distributieriemdoek kan worden beschouwd als "kapitaal", zoals in de meeste gevallen de installatie van nieuwe kleppen en hun gidsen, evenals zuigers, vereist. Zelfs met de minimale schade zal de motor moeten demonteren en reparaties maken. En deze procedure is niet goedkoop. Daarom, niet om op een groot bedrag te vliegen, moet u de distributieriem en rollen tijdig wijzigen.

Het is genoeg om de LADA terug te roepen tot de vorige, die ook een vergelijkbare intervalvervanging van de distributieriem had. Maar 90% van alle eerdere riem die uit de fabriek is vrijgelaten, ging hard tot 120.000 km. Ik denk dat het nauwelijks in het Vesta is veranderd van iets ten goede. Daarom is de distributieriem beter om niet te veranderen met 180 duizend km, en het maximum van 70 duizend km.

Hoeveel zal de distributieriem worden vervangen in Lade Vesta Cross SV?

De rest kan met je eigen handen worden gedaan. Als u werkt aan de dienst, moet u nog eens 1000 roebel voor werk doorbrengen. We zullen op het werk besparen en alles maken met onze eigen handen. Dus laten we gaan.

Onderdelen voor het vervangen van de distributieriem Lada Vesta SV-kruis

1. Distributieriem - Lada 8201069699. Dit is een origineel nummer. U kunt dit artikel door de online winkel vinden, evenals een duplicaat ophalen.

De distributieriem bij Vesta heeft 132 tand, breedte 27,4 mm en een lengte van 1257 mm. Geschikt zowel op als op.

3. POMP - LADA 211261307010. Dit is een standaard VAZ-pomp. Geschikt voor Vesta, X-Rey, voorafgaand.

De distributieriem Lada Vesta SV-kruising vervangen

1. Allereerst moet u een auto op de handrem plaatsen en de minusbatterij-terminal lekken.

3. Installeer de auto op de aansluiting en verwijder het voorrechtwiel.
4. Demonteer daarna de linker voering.
5. Verwijder de riem van de Lada Vesta-generator.

6. De sleutel tot 17 "voor de krukas katrol bevestigingsbout is zo dat de bovenste labels van nokkenassen met uitsparingen op de GRM-plastic behuizing zijn samengevoegd.

7. De sleutel tot 17 "draait over de krukas katrolbout. Schimhen de krukaspoelie en de restrictieve wasmachine ervan.
8. Zeshoek op 5 "Draai de resterende onderkant van de lederen riem. U moet drie bouten - 3 hierboven en 2 ondergeschroefd.

9. De sleutel tot 15 "verzwakt de spanningsrolbevestigingsbout.
10. Verwijder de riem en schakel volledig beide rollen - uitstrekken en op waterbasis op.
11. Installeer de oude nieuwe rollen op zijn plaats. De bypass-roller kan worden vastgedraaid, niet-Nyatnya - trek gewoon iets.
12. Installeer een nieuwe gordel naar de plaats van het oude. We zijn nogmaals overtuigd dat de labels correct zijn geïnstalleerd. De nieuwe riem kleedt zich eerst de nokkenas, dan strekt het zich uit tot het krukasuitrusting met het stuk en jurken naar de verre nokkenas (uitlaatkleppen).
13. De trekkaar voor vergrendelingsringen maakt de spanrol om tags te combineren en de rolsleutel te strekken.

14. We maken twee krukas draaien om ervoor te zorgen dat de labels niet naar beneden zijn gekomen. Als alles op hun plaats waard is, verzamel je gedemonteerde onderdelen terug. En controleer de werking van de motor.

Video vervangen Gram Lada West SV-kruis

Dat is alles! Het vervangen van de distributieriem Lada Vesta Cross SV kan worden overwogen.

In de herfst van 2015 vulde het veld van het licht "lad" het topmodel aan - de Vesta-auto geproduceerd in het lichaam van de "sedan". Het stellen van de vraag "Lee-klep bij Lada Vesta" begint, je moet je duidelijk voorstellen waar de motor het over heeft: ongeveer 1,6-liter Russisch of Nissanovsky, en misschien over de nieuwste ontwikkelende VAZ met de naam "21179".

Hier beginnen opties met betrekking tot auto's die nu aan die in de nabije toekomst zullen worden uitgegeven. Ook is een 8-klepmotor ontwikkeld voor Vesta - het is zeker niet de kleppen en zullen zeker niet worden geïnstalleerd op de beste sedans in 2016.

Meer informatie over motoren die zijn uitgerust met Lada Lada Vesta in het materiaal: Welke motoren zijn geïnstalleerd op Lada Vesta: Specificaties en hun bron!

DVS VAZ-21129, 106 "FORCE" (KLEP GNET)

Een klein verhaal. Motor 21129 is een gefinaliseerde versie van een andere motor, namelijk 21127. De laatste wanneer de distributieriem klimmen met succes zijn kleppen verschoof, hoewel de zuigers werden gemaakt door groeven (figuur 1). De betekenis is dat de precisie diepte niet voldoende was: bij het uitvoeren van enkele voorwaarden, de klep "ontmoette" met een zuiger met alle daaruit voortvloeiende gevolgen.

Met de overgang naar een nieuwe generatie DVS, is dat tot 21129 het ontwerp van de zuigers afgerond. Maar de buitenste vorm is niet veel veranderd, en hoewel de uitsparingen bleven, is hun diepte nog steeds onvoldoende.

De kwestie van Lada Vesta met de motor "21129" wordt hier beschouwd. En het antwoord bleek ondubbelzinnig: ja, neut.

In theorie is het probleem met de bocht van de kleppen kenmerkend voor alle VAZ-motoren die zijn uitgerust met 4 kleppen per cilinder. Elke nieuwe 16-klep "erft het". Een uitzondering is een zeldzaamheid - DVS VAZ-2112, waarvan het volume 1,6 liter is. Er zijn uitsparingen op het geweten gemaakt (Fig. 2).

122-sterke motor "21179" (notenklep)

Volgens het ontwerp is DVS VAZ-211179 niet erg verschillen van de voorgangers. Het bedieningsvolume werd verhoogd tot 1774 ml, dat werd bereikt door de verandering in de lengte van de zuiger van de zuiger: het was 75,6 mm, het werd 84,0 mm.

De zuiger zelf is nu beter gemonteerd op de cilinder dan in de motoren 21127 en 21129. De afstand van de zuigervinger naar de bodem van de zuigers steeg met 1,3 mm tot 26,7 mm. Maar de diepere nevelheden in de bodem verschenen niet. Het GHM-mechanisme handelt nog steeds in effect de riem, en met zijn klif heeft niemand de kleppen geannuleerd.

Nu weten we of de klep op LADA VESTA knippert met een motor van 1,8 liter. Het antwoord is hetzelfde als voor alle 16-klep interne DVS VAZ (met uitzondering van 2112). Het probleem met de overgang naar de nieuwe generatie bleef hetzelfde. En ze zijn niet van plan terug te keren naar de "zware" zuigers op een vaas.

De timing van hout op de motoren 211179 is niet uitgerust met één, maar door twee gespannen rollen. Wat is er dan gedaan dat het ontwerp minder vatbaar is voor het uitrekken van de distributieriem.

Een van de spanningsmachines kan vastlopen, maar dan zal zijn functie de tweede roller-machine aannemen.

Zuigers die geen klep buigen

Zuiger sets voor sommige "oude" 16-kleppen produceren bedrijven van derden. Deze delen worden geleverd met diepe percelen. De betekenis is dat de zuiger niet naar de platen neemt en de kleppen niet konden buigen.

Elementen van SPG's van verschillende motoren (21127, 21129, 21179) hebben compatibiliteit. Maar het installeren van zuigers van de "oude motoren" in de Vesta-motor heeft niet nodig:

• In ICC 211129 zal na een dergelijke "tuning" de verliezen voor wrijving verhogen;
• Als de zuigers van de 26e of 27e motor in ICC 211179 installeren, zal het werkvolume onmiddellijk veranderen.

"29e", evenals de "79e" motor van Lada Vesta Gern-klep alleen met "VAZA" -zuigers. Maar het installeren van het "TUNING" -detail, wacht niet op de kracht om te stijgen. En ook, het toepassen van niet-standaardelementen, kunt u de bron verlagen (verlies garanties, onvoorziene consequenties).

Nissan HR16DE-motor (niet Anell, er is een ketting)

De meeste complete sets met de mechanische versnellingsbak Sedan Vesta is uitgerust met een Nissan-motor. Deze motor is gepland om op het lichaam te worden geïnstalleerd: Wagon, Cross en Coupe! De naam is HR16DE en het werkvolume is 1,6 liter. Laten we kijken naar wat de bodem van de zuiger eruit ziet.

Geen "diepe uitsparingen" is hier niet beschikbaar. Let nu op hoe het tijdmechanisme is geregeld.

De riem met de tanden is hier niet - het vervangt de ketting. Het is moeilijk om de twee volgende situaties voor te stellen:

• De ketting kon door de tanden van een of meer versnelling springen;
• Een van de elementen werd zo moeilijk beschadigd dat de aanwezigheid van schade heeft geleid tot een breuk.

Terwijl de ketting het geheel blijft, kunnen de kleppen en zuigers elkaar niet met elkaar ontmoeten, zodat geen van beide naar de motor gebeurt. Het enige dat slecht is - de ketting kan jam.

Begint Lada Vesta-klep met Nissanovsky DVS? Het antwoord "Nee" zou verkeerd zijn - de kettingbreuk is niet uitgesloten. Maar in werkelijkheid zal het bijna onmogelijk zijn om een \u200b\u200bdergelijke situatie onder ogen te zien. Overweeg waarom.

Vier bekende feiten

Resource-indicator voor distributieketting overschrijdt altijd de motorbron. Dit is het eerste feit, maar het is noodzakelijk om de voorwaarde te vervullen: de olieverandering moet tijdig zijn. In het algemeen faalt de ketting geleidelijk, en dit gaat gepaard met symptomen:

• Hoorbare geesten (draak) bij inactief;
• Op het moment van de "problematische sectie" kunnen de fasen verplaatsing worden waargenomen.

Het laatste defect wordt gedetecteerd met behulp van computer diagnostiek.

Van het uiterlijk van een symptoom totdat een volledige pauze van de ketting een bepaalde tijd verstrijkt. En in feite kan de "defecte keten" voor een lange tijd werken. Het was een ander vierde feit.

Gevolgen van de Timing Riem Cliff, Video Voorbeeld

Het is merkbaar dat specialisten van de vaas, die aan de nieuwe Sedan Lada Vesta werken, uiteenzetten om maximale betrouwbaarheid en kwetsbaarheid van het model te garanderen. Dat is de reden waarom motoren die bekend zijn met andere alliantieauto's in de lijn van de machtseenheden. Natuurlijk hebben ze zwakheden, maar alle 'kinderziekten' zijn al lang verslagen en volgens moderne normen worden deze motoren als zeer betrouwbaar beschouwd.

Welke motoren worden op Lada Vesta gezet?

Voor de nieuwheid waren er drie machtseenheden, waarvan twee binnenlands en één geïmporteerd:

1. VAZ 21116 - 1.6 liter, 8 kleppen, 87 liter. van.;
2. VAZ 21127 - 1,6 liter, 16 kleppen, 106 liter. van.;
3. RENAULT-NISSAN HR16DE-H4M - 1,6 liter, 16 kleppen, 114 liter. van.

Problemen met motor VAZ 21116

Dit is een gewijzigde voedingseenheid van het type VAZ 211114. De verfijning die in de installatie is gegoten van een vergemakkelijkte 39% SPG van het bedrijf Federal Mogul. De motor is goed in dat wanneer de distributieriem wordt gesneden, de klep niet onderdrukt. Wanneer er echter tekenen van storingen worden gevonden, is het beter om niet uit te stellen en onmiddellijk naar honderd te gaan.

Kenmerken Motorontwerp

Deze kracht-eenheid heeft een aantal onderscheidende kenmerken:

- de behoefte aan periodieke klepaanpassingen;

- frequente vervanging van oliefilter;

- Snelle slijtage van de componenten van het koelsysteem;

- Lekola door de afdekkingsklep van slechte kwaliteit;

- Frequente vorming van beugels op de ontvangende uitlaatpijp - in plaats van messingmoeren toegepast staal.

Karakteristieke storingen

Trojectie en ongelijk werk - om de reden te detecteren, is de compressie in de cilinders vereist. Als het in een van hen merkbaar anders is, betekent dit dat de klep zich uitstoot. Met een klein verschil in de indicatoren is de oorsprong van het probleem in de legen ofwel nodig om de klep eenvoudig aan te passen. Als alles in orde is met compressie, is de reden om in de ontstekingsmodule te zoeken.

Drijvende omzet - meestal komt een soortgelijk probleem op nieuwe machines. Om het te elimineren, moet u naar het servicecentrum gaan, waar het wordt geliquideerd onder garantie. Anders is het noodzakelijk om het vacuüm, de gashendelpositiesensor en de inactieve regulator te inspecteren.

De motor verwarmt niet tot het bepaalde temperatuurniveau - het geval in de thermostaat. Bovendien falen zelfs nieuwe componenten. Bijgevolg kan de breuk kort na de vervanging worden herhaald.

De geluiden en kloppen in de motor - meestal het geheel in de kleppen die u wilt aanpassen. Als het gedempte metaalbuzz wordt gehoord, wordt het vergroten wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt, de verbindingsstanglagers of de krukaslagers werden gepakt. Een dergelijk probleem is alleen opgelost in de service. Het hoofd van de zuigers in de cilinders is niet uitgesloten. Dit is ook een reden voor een bezoek aan de dealer voor honderd.

Problemen met motor VAZ 21127

De VAZ 211127-motor is een enigszins finale en gewijzigde voedingseenheid VAZ 21126. De verschillen moeten worden geïnstalleerd inlaatsysteem, uitgerust met een resonant-camera met de mogelijkheid om het volume van de gecontroleerde dempers aan te passen.

In plaats van DMRV hebben ontwerpers DDA + DTV geïnstalleerd, die het probleem heeft geëlimineerd met drijvende omzet. Net als de voorganger verandert deze motor ook de klep wanneer de distributieriem wordt gesneden.

Kenmerken

Eigenaren Lada Vesta moeten rekening houden met mogelijke problemen, evenals de opties voor hun oplossingen kennen:

1. Onstabiel werk en de onmogelijkheid van lancering - kunnen worden uitgelokt door overtredingen in de werking van de timing, het optreden van brandstofdruk, luchtstoelen, de gasklepstalingen, evenals een storing van sommige sensoren.
2. Krachtverlies - De oorzaak wordt de verbrande pakking, wat resulteert in een compressie in cilinders, evenals componentkleding (triurn van zuigers, slijtage van ringen en cilinders). De eigenaren van de nieuwe Vesta dergelijke problemen worden echter niet bedreigd (tenminste bij de eerste keer).
3. Het bereik van klep - dit probleem kan worden opgelost door de reguliere zuigers naar een dergelijk dapper type te vervangen.

Karakteristieke storingen

Ze zijn vergelijkbaar met degenen die worden gekenmerkt door motor VAZ 211126.

Veste Engine VAZ 21127 kan hoog beginnen. In dit geval zullen de spuitmonden doorspoelen. Als deze procedure niet helpt, let op de contactspiralen, kaarsen en meten compressie. Het is echter het beste om onmiddellijk naar honderd te gaan.

Het is ook mogelijk om op te warmen tot bedrijfstemperatuur. Dit wordt meestal gemanifesteerd met een defecte thermostaat.

Geluiden en kloppen in de motor kunnen optreden als gevolg van hydrocompanatoren, evenals problemen met inheemse en verbindingsstanglagers of zuigers. Als trillingen plaatsvindt in de Vesti-motor, is het de moeite waard om spuitmonden en hoogspanningsdraden te schrijven.

RENAULT-NISSAN HR16DE-H4M

De release van deze machtseenheid werd in 2006 gelanceerd. In het algemeen wordt de motor, die nog steeds de meest krachtige in de Vesti-lijn is (opbrengst van de 1.8-liter eenheid in kwestie), wordt beschouwd als zeer betrouwbaar en in staat om te leren "Kapitalki" ongeveer 250.000 km.

Geconcentreerd op AI-95, maar gemakkelijk "Digest" en 92nd. Bovendien wordt een ketting toegepast in zijn GDM-systeem, zodat het niet nodig is om zich zorgen te maken over haar strekken zich zorgen te maken over de eigenaren van Vesta.

Karakteristieke storingen

Hun kleine:

Motor Vesti kan stallen - de reden in de breuk van het ontstekingsblokkering. En Nissan heeft hierdoor al op de auto gereageerd. In dit geval moet u een nieuw relais voor Vesta kopen.

Whistle is kenmerkend voor de vele motoren van Nissan. In dit geval kan Vesti de generatorgordel fluiten, die moet worden vastgedraaid of wordt vervangen.

Trillingen - Om dit fenomeen te elimineren, is het meestal genoeg om de rechter airbag van de motor te veranderen.

Furieuze ring van het ontvangen van pijp - de auto begint luider te werken. Het is noodzakelijk om de pakking te vervangen.

Zoals te zien is, zal Lada Vesta zijn uitgerust met bewezen vermogenseenheden. Al hun zwakheden zijn al lang bekend om ervaring met andere modellen. De meest fragiele beloften om top, 114-sterke HR16DE-H4M te worden.

Vervanging van riemhoutwagen Lada Vesta

Bereid de auto voor om werk uit te voeren. Installeer de auto op de lift of op de observatieput. Schakel de minusbatterij-terminal uit.

Verwijder de aandrijfriem.

Stop het vliegwiel van het draaien.

HOOFD OP 17 Draai de bout 1, Figuur 1, Bevestig de demper, verwijder de wasmachine 2 en de demper 3 van de krukas.

Bekijk de demperbevestigingsbout.

Verwijder het apparaat om het vliegwiel (indien toegepast) te vergrendelen.

We zijn ingesteld op de auto Traverse 1, Figuur 2, voor het aangaan van de motor, we beginnen de haak 2 traverses in het oog van 3 juiste vis en hangen de power unit aan de rechterkant.

TORXE12 HOOFD Draai aan en verwijder twee bouten 1, Figuur 3, Bevestig de POWER-eenheid aan de juiste ondersteuning 2-motorsuspensie.

We vieren de markeerpositie van de juiste ondersteuning.

Hetzelfde hoofd blijkt twee bouten 3 bevestigen van de juiste ondersteuning van de suspensie van de machtseenheid aan het lichaam en verwijder de juiste ondersteuning.

Zeshoek op 5 blijkt vijf bouten met wasmachines en verwijder het bovenste beschermkap 1, figuur 4.

Zet dezelfde sleutel drie bouten en verwijder de onderste beschermhoes van de timing.

De sleutel op 17 draai de krukas voor de demperbout, totdat het label wordt gevlogen met de krukaspoelie die is getagd op het huis van de oliepomp. Tegelijkertijd moeten de labels van de nokkenassen van de nokkenas overeenkomen met de labels op het achterste beschermdeksel.

Verzwak de bout 1, figuur 5, het bevestigen van de automatische spanner 2, draait het in 2 - 3 beurten en verwijder de externe wasmachine en de distributieriem van de krukas en de distributieriem (we gebruiken een cape-sleutel tot 17 en een platte schroevendraaier ).

Het artikel voortzetten op pagina 2 ..

De distributieriem is een inrichting die de werking van de schijf tussen de tandwielpatroon van de krukas en het voertuig zelf verdeelt (gasdistributiemechanisme). Het is gemaakt van duurzaam rubber en aan de buitenkant heeft het een getande basis, waarmee de beweging creëert. Het vervangen van de distributieriem Lada Vesta wordt verstrekt door de technologische instructies na ongeveer 200.000 km rijden. Als het artikel echter niet op alle technische normen is gemaakt, wordt de levensduur aanzienlijk verminderd. Dientengevolge, de vervanging van de DRAADA VESTA-distributieriem, die kleppen op de motor kan worden gekocht in geval van uitsplitsing, moet u van tevoren nadenken.

Bendelt de klep wanneer de distributieriem is verbroken?

Veel eigenaren zijn geïnteresseerd in een vergelijkbare vraag, omdat om te buigen niet zo goedkoop is. Specialisten reageren op hem positief. Klepstalingen komen voor bij de meeste moderne auto-merken, waarin de distributieriem wordt gebruikt.

Het ontwerp van de 122-sterke motor "21179" en de DVS van VAZ-21129 wanneer de riemvakantie waarschijnlijk in staat is om ze te besturen. Zelfs, ondanks het feit dat groeven in de zuiger werden geïntroduceerd. De diepte van de laatste was niet voldoende, dus de gebroken riem bleef de kleppen buigen. De makers van Lada Vesta waren niet moe om het zuigersysteem te vervangen, maar het probleem heeft geen serieuze vooruitgang geboekt. Door hout te vliegen, was alles niet moeilijk om het klepmechanisme te buigen.

AVTOVAZ-product met NISSAN-motoren, waar de schakelingsverbinding wordt verstrekt, is het niet in staat om de kleppen te beïnvloeden, omdat het bijna nooit meteen breekt, maar mislukt geleidelijk. De vraag wordt onderdrukt door de klep naar Lada Vesta, u moet alleen aan riemen toeschrijven.

Vervanging van algoritme en noodzakelijke hulpmiddelen

1. De auto is op de lift geïnstalleerd. Daarna wordt een min-terminal op de batterij schoongemaakt, de generatorriemaandrijving wordt gedemonteerd en de starter. Na het weglaten van de lift.
2. Traverse wordt op de rechterkant van de motor geïnstalleerd. Met de haak wordt de motor opgetild. Met behulp van de Torx12-hoofden verwijderen we een paar bouten en twee meer - met behulp van Torx is de zeshoek nodig om acht steunen (vijf tops, drie onderaan) los te maken op een beschermende aandrijfhuis.
3. De volgende fase is radicaal afhankelijk van het type motor dat op het voertuig is geïnstalleerd. Daarom is het noodzakelijk om een \u200b\u200bnauwkeurig overeenkomend schema te vinden. Videovervanging van de distributieriem op Lada Vesta zal duidelijker vertellen over deze subtiliteiten die waarschuwt van de breakdowns van de klep. Nadat de riem is geïnstalleerd, moet u de spanning aanpassen en de systeemprestaties controleren.

Het vervangen van de timing van Lada Vesta is een nogal pijnsterkte les en kost veel tijd in een persoon die geen auto-meesters is. Velen kunnen helemaal een vraag doen: een ketting of riem? We sluiten niet uit dat een duurzamer apparaat, niet op zoek is naar buigen, zal binnenkort het permanente deel van Lada Vesta vervangen.