Auto's geproduceerd in China, in ons land begonnen vrij vaak te ontmoeten, maar onder hen zijn er niet zoveel bekende merken die een bepaalde locatie hebben bereikt in het contingent van binnenlandse automobilisten. Het ontstaat niet bijzonder interessant voor impopulaire en onbekende bedrijven, maar een vrij aanzienlijke opwinding ontstaat uit de Lifean die hield van veel Chinese merk.
Dit niveau van de vraag is het gevolg van het vertrouwen van kopers, dat op zijn beurt een gevolg is van het leveren van kwaliteitsgoederen. Het prijsbeleid van deze marktdeelnemer is erg democratisch: voor een relatief bescheiden bedrag is er een mogelijkheid om een \u200b\u200bgoede auto te kopen. Daarom worden auto's van dit merk vaak gevonden op Russische wegen en in de CIS-landen.
In 2014 presenteerde de Chinese automaker een nieuw crossover-model onder de eenvoudige naam van Lifan X50. Om eerlijk te zijn, is deze creatie niet veel op een cross-over, in plaats daarvan kan het een parket worden genoemd, de basis waarvoor een compacte hatchback wordt geserveerd. Maar hier is het zelfverzekerd om te verklaren dat het prototype de vierdeurs sedan van hetzelfde bedrijf was, omdat ze er een voor twee hebben.
Het uiterlijk van de Chinese auto
In termen van buitenkant van overeenkomsten met Celliya Sedan is dit alles. In het uiterlijk van dit model worden veel meer sportnotities, opwinding en verschillende interessante details weggegooid. Ze hebben één platform, maar het is duidelijk dat een visueel parqueatnik veel wenselijk bleek te zijn.
Een plastic body-kit die een vrij compacte auto van de cross-over geeft, is zeer solide. Hoewel het decoratief is, is het nog steeds de extra functie om de perimeter van het lichaam te beschermen tegen schade.
Het voorste deel ziet er erg aantrekkelijk uit: hier is er een enorme bumper, en een grote luchtinlaat van de trapeziumvormige vorm en interessante contouren van koplampen, en de originele gaten voor mist met led-vulling.
Dynamische ambities openen de kijker bij het bekijken van de machinekant. De beglazing wordt heel fijn uitgevoerd, de wielbogen er behoorlijk krachtig uitzien, de deuren worden zeer competent gezien, mooie metalen wielen gemaakt van metaal met metaal, het dak verlaagt het dak, en de kap van de technici besloten om het erg kort te maken. In het algemeen ziet deze hatchback er behoorlijk opgeladen. Maar als je dicht bij plastic delen kijkt, wordt het duidelijk dat voordat de blik na alle compacte cross-over verscheen.
Ontwerpers moeten prijzen voor het ontwerp van de voorkant van de auto. Ze slaagden erin om een \u200b\u200bduidelijk onderscheidend beeld, aantrekkelijk nieuw te creëren. Typisch, alle aandacht van de ontwerpers richt zich op de voorkant en bevinden zich de belangrijkste chips, de genade en de macht, in de regel, in de voorkant van het geesteskind van een autobedrijf. Maar hier ziet het achterdeel vreemd genoeg interessanter uit. Het is zelfs verrassend dat iets moderne oplossingen kan maken van Alpha Romeo. De kofferdeur met een kleine spoiler-top ziet er heel zorgvuldig uit, de koplampen zijn ontworpen in de vorm van druppels, de bumper hing vrij krachtig, alle contouren bleken heel origineel te zijn.
Als u het algehele uiterlijk van het uiterlijk van de nieuwe Lifan X50 evalueert, dan kunt u zonder aarzeling de hoogste score voor de vaardigheid van ontwerpers en ontwerpers plaatsen.
Dimensions Lifan X50
Zoals reeds vermeld, kan de auto worden toegeschreven aan de benoemde klasse met een zeer grote stuk, eerder is het een pseudo-beroerte. In bewijs moet dit feit worden gegeven de cijfers die zijn grootte aanduiden, dan is alles precies duidelijk.
Salon van Chinese pseudocrossovster
Hier wordt de plank geïnstalleerd die door de buitenkant is geïnstalleerd op hetzelfde niveau behoorlijk waardig: origineel ontwerp en technische oplossingen, fatsoenlijke ergonomie en heldere decoratie.
Het dashboard ziet er samen met de centrale console zeer gunstig uit vanwege de bevoegde verdeling door hun lichaamsregelknoppen. Dus verdween de gewaarwordingen van overmatige voltooiing en massa's van de ruimte. Bovendien is het interessant om er heldergeel uit te zien die de instrumentenpanelen en een verminderd stuurwiel benadrukken. Dus besloot om de locatie van een bestuurder te geven. Sportgeest.
Omdat het een Chinese auto is, wordt verwacht dat er steeds meer momenten zijn. Een van hen kan als te plat voorstoelen worden beschouwd, bijna geen side-ondersteuning, het schetste slechts enigszins de ondiepe lijnen op de stoelen en de achterkant. Maar er is een microlift en een instelbare kolom waarmee u de stoel van de bestuurder kunt aanpassen aan de hand van de parameters van groei, gewicht, afmetingen en andere individuele indicatoren.
Zoals te zien is uit de tabel van de afmetingen, is de wielbasis klein, dus er is geen speciale ruimte. Deze plaatsen zijn meer geschikt voor drie middengroei en fatsoenlijke fysieke harmonie, maar de passagiers zijn nauwelijks in staat om hier met het grootste comfort te regelen.
De bagageruimte in de standaardpositie toont een goed volume van 570 liter. Met de achterstoelen zal het natuurlijk toenemen, maar het perfect glad oppervlak mag niet tellen, omdat de achterkant vrij hoog zal presteren.
Grade Lifan X50 2016-2017
In termen van voltooide, is Aziatische creatie vrij fatsoenlijk. Dit is een soort traditie in Chinese technici leveren hun auto's met een rijke optionele decoratie. Er is hier geen verandering in dit verband, aangezien Lifan X50 een breed scala aan nuttige apparatuur schittert:
- zes airbags;
- aBS, ESP, EBD-systeem;
- voor- en achtermist;
- dag lopende koplampen op LED's plus draaien Signaal repeaters op dezelfde LED's ingebouwd in externe achteruitkijkspiegels;
- verchroomde deurgrepen en radiatorrooster;
- 15-inch lichtmetalen velgen;
- voorverwarmde stoelen;
- lederen stoelen;
- elektrische stuurbekrachtiging;
- alle zijdeuren zijn uitgerust met stroomvensters;
- de stoel van de bestuurder kan in zes richtingen worden aangepast;
- achteraanzichtspiegels met verwarming en elektrische aandrijving;
- airconditioning;
- audiosysteem met 4 luidsprekers;
- achterparkeersensoren;
- afstandsbediening van het centrale kasteel.
Prijs van de nieuwe cross-over van de metro
Dit bedrijf van Lifan in zijn thuisland is meer dan een jaar verkocht tegen een prijs van 60-90 duizend yuan. De nieuwheid kwam naar Rusland met een halfjaarlijkse ontvangst, hier zullen de kosten beginnen met 520 duizend roebel. Deze kosten zijn vrij gerechtvaardigd als u alle opties in het basispakket beschouwt.
Technische component van de auto
Helaas, de trend in auto's, die ter wereld kwam uit China, toen het uiterlijk van de heldere en goede kwaliteit wordt gecombineerd met een karakterige technische apparatuur.
Ook hier: In Lifan X50 kunt u een zwakke motor, voorwielaandrijving detecteren. In principe komt een dergelijke combinatie overeen met de afmetingen en het gewicht van het hele ontwerp. Dientengevolge, het gebrek aan gelegenheid om een \u200b\u200bscherpe pauze te maken van de plaats, versnellen zich snel tijdens het rijden, tevreden zijn met de gebruikelijke bewegingsbehoeften, en dat is alles.
Dit wordt verklaard door een atmosferische motor die op benzine loopt. De capaciteit is slechts 1,5 liter, vermogen 103 pk, en het koppel staat op 133 nm. Het wordt gecombineerd met een CVT-variator of met een transmissie van 5 snelheden. Koper kan dit component zelf kiezen. Breng cross-over door, volgens vertegenwoordigers van het Chinese bedrijf, zal in een gemengde modus ongeveer 6,5 liter brandstof zijn.
Om eerlijk te zijn, hebben Russische consumenten nog steeds geluk, want thuis is de auto vertegenwoordigd met een nog minder aantrekkelijke machtseenheid. De benzinemotor bevat slechts 1,3 liter, de capaciteitsindicator stopte bij 94 pk, en het koppel is 119 nm en werkt alleen met een handmatige doos.
Video Test Drive Lifan X50 2016-2017
Dat uiteindelijk
Als je erachter komt, ziet de Chinese nieuwigheid er behoorlijk versleten en iets zelfs aantrekkelijk, natuurlijk voor een specifiek segment. De kosten zijn behoorlijk democratisch dan heel weinig dergelijke auto's opscheppen. Alle afwerkingen, ontwerp en uitrusting worden op een goed niveau uitgevoerd, zelfs vermogen komt overeen met afmetingen en massa. Over het algemeen zal de vraag naar dit model ongetwijfeld goed zijn.
Zijn expressieve ontwerp ziet er goed uit zowel in de "stedelijke jungle" als buiten asfaltwegen. Stijlvol chroom-raster van radiator met smalle secties, krachtige geweven groothoekige koplampen op een zwarte basis, geleide dagrijlichten en een trapeziumluchtinlaatrooster met brede secties - dit alles geeft de cross-over trendy en licht agressieve verschijning. En sporten contouren van het lichaam, gestroomlijnde zijpanelen en tweedelige gegoten aluminium schijven met tien breien spins die huren dat deze auto in staat is om uit het verkeerslicht te "schieten".
Lifan X 50 ontving een lichtgewicht en tegelijkertijd hoogsterkte lichaam, waarvan 42% van de lichaamspanelen zijn gemaakt van hoogsterkte staal en zijn uitgerust met programmeerbare vervormingszones, waardoor het mogelijk maakt om het meest effectief te absorberen en te verspreiden de energie van de botsing op de partijen uit de vitale ruimte van de salon. Echter, de beste manier om ernstige gevolgen van het ongeval te voorkomen, is er helemaal niet in. Daarom ontving de cross-over een gestaag chassis die is ontwikkeld door Britishmira-specialisten. Het verbetert de stabiliteit en auto-handling.
Deze auto, zoals andere Chinese merkmodellen, werd gebouwd op de principes van het meest rationele gebruik van de ruimte. De wielbasis van 2550 mm biedt voldoende ruimte voor passagiers en de eerste en tweede rijen. Aan de achterkant van de cross-over is er een plaats voor de bagageruimte met een volume van 570 liter. U kunt vier standaard koffer in één keer downloaden. Als u de tweede rij zitplaatsen toevoegt, ontvangt u 1480 liter, die voldoende genoeg zijn voor het transport van een hele koelkast.
De fabrikant positioneert Lifan X50 als een "jeugdcross-over", "Europese stijl" uitgevoerd, maar in feite - dit is objectief "verhoogd boven het landhatchback met off-road accenten."
Voor de eerste keer is deze "compacte cross-over" in het voorjaar van 2014 publiekelijk aangetoond - op de Home Auto Show in Beijing. Al aan het einde van augustus 2014 hielden de Chinese Lifean-motoren de "Russische premiere" van deze "parketrassen" - in het kader van de International Auto Show in Moskou. En in 2015 kreeg Lifan X50 naar Russische salons van officiële dealers.
De auto ziet er interessant en modern uit en het uiterlijk voldoet volledig aan het concept van het merk: het voorste deel van het geweven door x-vormige lijnen, achterste - U-vormige en stijlvolle optica past perfect in het algehele uiterlijk.
Afmetingen van de Parketnik zijn 4100 mm in lengte, 1540 mm in hoogte en 1722 mm breed, op de wielbasis, met 2550 mm, en de wegklaring is zeer gestold - 208 mm. In de cirkelvormige staat "x-Fifty" weegt 1175 kg.
Het interieurontwerp van Lifan X50 is vers, maar niet iedereen zal het leuk vinden. De combinatie van sportinrichtingen wordt geplaatst in "diepe turbbles" en de centrale positie kreeg een toerenteller met een rode achtergrond. Het drie-spaakse multi-stuurwiel plaatst de knoppen van de audiobesturing en de centrale console wordt gegeven onder de trapeziumale besturingseenheid "Muziek" en het bescheiden paneel "Microclimate".
Naar verwachting zal de binnendecoratie van de Chinese cross-over voor de Russische markt worden gemaakt van goedkope en aangename kunststoffen, verdund met zilveren inserts, het imiteren van metaal. De voorste fauteuils Lifan X50 hebben een vlak profiel en een zwak ontwikkelde steun aan de zijkanten, de achterbank wordt gevormd onder twee personen, maar zelfs te oordelen op de grootte, u kunt begrijpen - de derde zal overbodig zijn.
In het arsenaal van Lifan X50 - een klein vrachtcompartiment met afstotelijke bogen van de wielen en de opvouwbare volledige achterkant van de tweede rij zitplaatsen. Waar, zelfs seks werkt niet, en het laatste bedrag is niet indrukwekkend - slechts 570 liter. Onder Falsefol - Outlet.
Specificaties. Voor de Chinese "Parkt," biedt Lifan X50 slechts één motor - dit is een benzine "vier" werkvolume van 1,5 liter (1498 kubieke centimeter), uitstekende 103 pk voor vermogen bij 6000 rpm en 133 nm van het maximale koppel bij 3500- 4500 ongeveer / minuut.
Een 5-speed "monteur" of een traploze variator, die alle verlangen op de vooras genereren, zijn beschikbaar voor het aggregaat in de tandem. In het eerste geval is Lifan X50 in staat om 170 km / h pieksnelheid te ontwikkelen, waardoor een gemiddelde van 6,3 liter brandstof in de gemengde modus is uitgegeven, respectievelijk in de tweede - 160 km / h en 6,5 liter (acceleratiestijd van 0 tot 100 KM / H is onbekend).
De platform crossover "X50" verdeelt met de 530 Celliya Sedan en heeft een klassiek ophanging: MacPherson-rekken op de voorbrug en torsiebalk met een dwarsstabiliteitstabilisator op de achteras. Een elektrische besturingsversterker is geïntegreerd in het stuurmechanisme van de auto en het remsysteem wordt weergegeven door schijfapparaten op elk wiel met ABS, EBD en BAS-technologieën.
Prijzen en apparatuur. In de Russische markt wordt Lifan X50 2016-2017 aangeboden tegen een prijs van ~ 560 duizend roebel. Basisapparatuur biedt de volgende apparatuurlijst: een paar voorste airbags, ABS-systeem, 15 inch light-legeringswielen, airconditioning, fabrieksaudiosysteem en elementaire elektrobacten.
"TOP" Uitvoering wordt aangeboden tegen een prijs van ~ 600 duizend roebel en "bovendien beïnvloedt": het ESP-systeem, een multimedia-complex met een kleurendisplay, navigatie, achteruitkijkerkamer, lederen interieurbekleding, een compleet elektrisch circuit, zes airbags en vele anderen. Voor de variator is het nodig om ~ 40 duizend roebel te betalen.
Ik zal in orde starten. Ik verkoop mijn Kalina, ik besloot om de auto steeds meer over te steken. Maar nogmaals, de prijs is ontslag genomen tot de vraag. Deze keer waren de vereisten al hoger, ik wilde een cross-over met een rijk pakket en bij voorkeur een automatisch. Lifan X50 benaderde het prijssegment, na het lezen van de beoordelingen en reisde de proefrit op het model, beperkte nog. Zittend voor de eerste keer achter het wiel voelde zeer aangename emoties, een groot, ruim, leren interieur, goed, het panel is enigszins bang, en ik vond alles leuk. Oh hoe het klinkt !! Raak en enigszins remmen en zo'n bas powdered bruld. Genot. Ik glimlachte als een kind na elk persing van gas. En hoe het soepel en zeer snel versnelt, geen schokken en mislukkingen. Super! Tandem-variator en motor is gewoon super. Het versnelt onmiddellijk en niet merkbaar in het begin lijkt het erop dat het niet gaat, en dan kijk je naar de snelheidsmeter en daar 140. De auto is geen schreeuwende machine, de olie is overal waar ik eerder ben veranderd, vooral in de hand-out en de Variator, het is allemaal bang. Hoewel alle auto's in de loop van de tijd breken. Benda Consumptie is erg blij, op de snelweg is het gestapeld op 7-8 kijken naar hoe te gaan, en in de stad van 9 liter. In de winter, een beetje meer liter 10, niet meer. Ik hou van de auto en dit is het belangrijkste, maar er is geen ideaal. Dus als je van Lifan houdt, draait je moedig.
Goede dag. Ik besloot om te schrijven over de Chinese auto verscheen in onze familie. Daarvoor hadden we Lada Kalina (Wagon). Hoewel het moeilijk was om het een universele, meer hatchback te noemen. We besloten om te veranderen omdat kilometers al verre meer dan 100.000 km garantie zijn geëindigd. Ik ging gekozen tussen het Westen en X 50. Vesta in de cabine is ruim, maar in dezelfde configuratie is het prijsverschil tastbaar. Vrouw x 50 ten koste van de prijs die meer aangetrokken is en we stopten op x 50. Vanaf de eerste van mijn vertrek naar intercity werd een min ontdekt. Vierkanten naar de meeste methala, bij het overwegen van de primer, is het daar te zien. Plastic in de cabine ziet er goedkoop uit, maar in de nieuwe auto waren er geen scherpe geur. De motor vanaf het begin lijkt traag, maar er zijn helemaal geen klachten op de baan op het spoor. De kachel verwarmt goed, zelfs in de vorst (het grootste ding is 28), warmt de cabine snel op. Wat mij betreft, de bourgundices zijn klein, hoewel de armleuning is geïnstalleerd voor verschillende kleinigheden met dozen waar veel dingen gesloten zijn. Muziekpersoneel geeft trouwens geen slecht geluid. Wat vooral vond en ontbrak in het verleden de auto is de aanpassing van de pauze van cancinenten. De kofferbak zou meer en meer willen, maar tot nu toe moet alles numeren, zelfs toen we gingen ontspannen in de natuur. Er zijn minnen die er voordelen zijn, maar voor dit geld hebben mijn vrouw en ik besloten dat er meer voordelen waren.
Ik heb in je bezittingen Lifan X50. Complete set: 1,5 liter, airconditioning, ABS, EBD, 2 Airbags, elektriciteitsvensters. Niet slecht voor mij, wat betreft een vaas met ervaring. De eerste indruk is de buzz. Na Zhiguli en vloer lijkt Lifan een voering te zijn, voel je een man! Toen begon hij te luisteren: de motor in de cabine is ook ook gehoord, maar ook voor 1,5 zijn "Roar" zelfs aangenaam. Van de voordelen, u kunt het hoge plafond en een comfortabele pasvorm onmiddellijk noteren (met mijn lengte van 185 cm), een uitstekende beoordeling, inclusief spiegels. Zeer goede suspensie als geheel - ze is omnivoor (in een redelijk kader natuurlijk), onze moedertaal, kou, "Harmonica", eet zonder problemen. Uiterlijk van plezier. Salon is comfortabel - alles op zijn plaats, er zijn geen externe lawaai en piept (het geluid van de motor is niet tel). De achterbank is gemakkelijk gevouwen, de zijsteun van de voorstoelen is goed. Behandeling op hoogte - de machine is erg gekookt, met een kleine draairadius, ik ben zonder problemen gevallen in allerlei soorten shorts en yards. Als gevolg hiervan bleek het een goede auto voor de stad en de nummers met de nodige reeks opties om je comfortabel te voelen. Fatsoenlijk alternatief voor Vaza.
Hallo iedereen! Deze auto koos het voor een lange tijd met een vader, ongeveer 3-4 maanden (omdat het moeilijk was om een \u200b\u200bzinvolle vereisten voor de machine te presenteren en behalve voor de goedkeuring, brandstofverbruik en ander afval niet klimmen). Maar praten met mensen en opdoemen aan de horizon het perspectief van de constructie van huisjes op de site, evenals het herberekenen van Denyushki in de spaarvarken, na al het bovenstaande, werd uiteindelijk geboren in deze optie - Lifan X50 2018 1.5L, 103L.S. Op mechanica in de luxe configuratie. Al een auto 1 jaar en 3 maanden oud, de kilometers is erg klein (11.000 km, gewoon haasten). Ik kan een paar momenten van deze auto markeren. Het uiterlijk van de auto (hoewel niet het hoofdkarakteristiek voor mij) Ik vond het leuk. De aanwezigheid van rails, respectievelijk de kofferbak en verzending installeren. De capaciteit van de kofferbak is echter voldoende voor mij, de hoge kant maakt het soms moeilijk om te laden en te lossen. De ergonomie van de bestuurder in volledig acceptabel, maar er is een betwist moment. De bestuurdersstoel is onvoldoende ondersteuning voor de onderrug, en dus nogal een stoel, het was echter niet erg snel voor mezelf. Sturen - EUR, eerder licht, het stuurwiel draait met een knal. Ik vind het echt leuk dat de auto slechts 4100 mm is. Op sommige plaatsen, waar ik belde, hielp het heel erg, hoe te rijden en te vertrekken. Volgens het brandstofverbruik, op dit moment toont het rond 9/100 km (winter en ingeschakeld). Ik beschouw lawaaiisolatie voor mezelf (iemand kan echter een lawaaierig lijken). In de stad van zijn sprekers is er genoeg, op de snelweg het is al nodig om meer attent te zijn en de manoeuvres te berekenen (hoewel het altijd moet worden gedaan), omdat de sprekers niet altijd genoeg hebben om inhalen. De achteruitkijkcamera vereenvoudigt de taak van onervaren stuurprogramma's om terug te parkeren. Bardechka Roomy voor instructies, kleine gereedschappen en Osago (of Casco). Misschien heb ik nog niet alles vermeld, maar ik kan precies zeggen: dit is mijn eerste auto en ik vind het leuk, met mijn voor- en nadelen. En aangezien ik het voor de eerste keer doe (ik beschrijf de ervaring van het opereren), gooi dan geen laarzen en gooi de doppen niet. (Wij zijn geen tovenaars, we leren gewoon).
City Subcompact Crossover Lifan X 50 Chinese Industrial Group Lifan Industry Co. LTD (Lifan Group) toonde officieel op de Motor Show Beijing, die in 2014 werd gehouden.
In Rusland werd het in augustus van hetzelfde jaar aangetoond op de International Auto Show (Moskou), die een cross-over positioneerde als een heldere en dynamische auto, waarvan het beeld de aandacht van jongeren zal aantrekken. Te koop in de Binnenlandse markt Lifan X 50 kwam in de zomer van 2015.
Interessant! Voorafgaand aan de verkoop werd de massaproductie van de Lifan X 50-cross-over georganiseerd op de Karachay-Circassian Factory "Derveis".
algemene beschrijving
Aan de slag door de ontwikkeling van een kleine Lifan X 50, zijn scheppers betaalden speciale aandacht aan de smaak van het segment van de jeugdmarkt. Zoals je weet, heeft deze categorie consumenten niet alleen een aantrekkelijk uiterlijk en comfortabele salon nodig, maar ook een goede technische uitrusting hiervan, zij het parket, maar ook crossover.
Buitenkant
Extern ziet de Lifan X 50-auto er vrij vers en interessant uit. Het uiterlijk voldoet volledig aan moderne ideeën over hoe de stedelijke crossover eruit zou moeten zien voor een jeugdpubliek.De buitenkant ervan onderscheidt zich door beknopte originaliteit.
De voorkant van Lifan X 50 is een set van X- en de voeding van U-vormige lijnen die met succes in de sportscherm van het lichaam passen. De sneaker-feed is visueel verbonden met het voorste deel van de zijpanelen van de gestroomlijnde vorm.
Voorste cross-over versieren:
- radiatorgrille met een bedrijfslogo uitgerust met smalle slots;
- stijlvolle brede koplampkoppen;
- dag geleid running lichten;
- trapezoïde luchtinlaatgrill met brede horizontale secties.
Trekt de aandacht van de LED vult zowel de voor- als de achterste optica van de auto.
Benadruk de originaliteit van de Lifan X50 Crossover Lichaam en tweekleurige 15-inch Wheel-legeringswielen met 10 breien.
Een vrij grote achterdeur van de cross-over verbergt zich achter een kleine bagageruimte met de uitstekende bogen van de achterwielen. Het volume is echter slechts 570 liter, maar als u de plank verwijdert en de achterstoelen volledig vouwt, zal het laadcompartiment toenemen tot 1480 liter. Reservewiel verborgen in de bagageruimte onder de verhoogde vloer.
Lifan X 50 Crossover Suspension heeft een klassieke regeling voor wielen:
- Voorvering - MacPherson-rekken op de voorbrug;
- De achterschorsing is semi-afhankelijk, met een torsiebalk en een dwarsstabiliteitstabilisator op de achteras.
De Lifan X 50-cross-over is gemakkelijk geregeld, omdat het stuurmechanisme is uitgerust met een elektrische krachtige en de veiligheid van beweging wordt geleverd door de aanwezigheid van schijfremmen en moderne ABS + EBD, TCS, ESP-beveiligingssystemen.
De crossover-motor vervaardigd door Lifan Industry Co. is geaggregeerd. LTD - LF479Q2-B, uitgerust met een gasdistributiefase-verandersysteem en een mechanische versnellingsbak of traploze variator. Carter van de machtseenheid wordt beschermd door metaalbescherming.
Een onderscheidend kenmerk van de Lifan X 50-cross-over is ook de vergrote wielbasis, waardoor de salon veel ruimer is geworden.
De off-road-look van de cross-over onderstreept de aanwezigheid:
- vergrote speling;
- dakrails lichaam;
- beschermende inserts in de voor- en achterbumpers;
- ongeverfd plastic randenlichaam;
- off-road body kit met wielboog expansie;
Bovendien wordt de Lifan X 50-cross-over gekenmerkt door goede hoeken van binnenkomst en het congres.
Interieur
De Lifan X 50-cross-over heeft een stijlvolle en voldoende gezellige salon die is ingericht in rode tonen. Goedkoop, maar hoogwaardige materialen worden gebruikt als afwerkingsmaterialen.
Het sportieve zicht op de crossover fauteuil is bedekt met zwart leer met rode verschovende lijnen en is goed geharmoniseerd met de kleur van de instrumentverlichting. Het dashboard, in het centrum daarvan bevindt zich een toerenteller met een rode schaal en dezelfde achtergrondachtergrond, worden goed gecombineerd met de rode airconditionerschakelknop in het midden van de centrale console. De sportieve stijl van het interieur van de cross-over is onderstreept door metalen inzetstukken op de spaken van het stuurwiel en op de tandwielknop, evenals brede conversie, waarin een combinatie van instrumenten is geïnstalleerd.
Modern design onderscheidt zich door het dashboard van de Lifan X 50-auto, waarin, naast de toerenteller, ingebouwd is:
- snelheidsmeter;
- brandstof nummermeter;
- weergave van de zijcomputer;
- de transmissieindicator en andere besturingslampen.
Op een drie-gebreide stuurwiel van de cross-over worden de knoppen Audio System Control (Multi-Power) geplaatst, die op de middenconsole is geïnstalleerd. Dit laatste is het microklimaatbedieningspaneel.
De nodige bedieningselementen van de Lifan X 50-cross-over zijn onderworpen aan ergonomische vereisten. Zonder het stoel van een bestuurder te bewegen, kunt u:
- Stel het stuurwiel in hoogte in.
- Pas de stoel van de bestuurder op de hoek van de achterkant van de achterkant aan
- Beheer buitenverlichting (koplampkoplampen, dagrijlichten en mistlampen).
- Controleerlicht koplamplicht.
- Inclusief begeleidende verlichting.
- Rijden van ramen en centrale sloten.
- Pas het niveau van de achtergrondverlichting van de besturingsapparaten aan, enz.
Voor veiligheidsdoeleinden is Lifan X 50 Crossover Salon uitgerust:
- frontale airbags voor bestuurder en voorpassagier;
- aanvullende blokkering van de opening van de achterdeuren ("kindersloten");
- automatisch ontgrendelen van de voordeuren wanneer geraakt;
- een geluidssignaal dat de bestuurder op de hoogte brengt dat de snelheid van 120 km / u wordt overschreden en / of de veiligheidsgordel niet wordt bevestigd.
Kenmerken
Crossover Lifan X 50 Gebouwd op het platform van de populaire Sedan Lifan 530 Celliya (nieuwe generatie). Van de laatste cross-over verschilt door de magnitude van de weglumen (grondklaring) en de aanwezigheid van plastic bescherming van het lichaam.
Bedrijfsparameters van Crossover
| Auto-parameters | Gegevens |
| Body crossovers | universeel |
| Aantal deuren | |
| Aantal passagiers (zonder stuurprogramma) | |
| Auto wielbasis, mm | |
| Crossover Rolstoel | |
| Vrije auto | |
| RADIUS VAN REVERSAL, M | |
| Massa wordt gesneden, kg | niet meer dan 1175. |
| Kofferbak. | |
| Maximale massale levensduur x 50 |
Technische gegevens Crossover
| Auto-eigenschappen Lifan X 50. | Waarde |
| Voorkant |
|
| Overdragen | Mechanische PPP of CVT |
| Maximale snelheid, km / h | |
| Overklokken tot 100 km / h, sec. | |
| Hoeveel brandstof verbruikt gemiddeld | |
| Remmen (voor en achter) | Schijf |
Kenmerken van de Crossover Power Unit
| Auto-parameters Lifan X 50. | Waarde |
| Motor | |
| Vermogen | |
| NM-koppel | |
| Cilinder | |
| Volume cilinders | |
| Hoeveel kleppen in de cilinder | |
| Aantal kleppen | |
| Brandstoftoevoersysteem in de auto | Injector |
| Gasdistributiemechanisme | |
| Werkwijze voor smering | Gecombineerd |
| Koelsysteem | Gesloten type met dwangkoelvloeistofcirculatie |
Creatie-opties Crossover
De Lifan X 50-crossover biedt bijna alles wat nodig is voor zijn comfortabele en veilige werking. Te koop op het grondgebied van Rusland, wordt de crossover Lifan X 50 aangeboden in drie configuraties, en zelfs in de basis, zoals ze zeggen automobilisten, "gevuld onder het stedelijk".
| Lifan X 50-prestaties | Lyxury CVT. |
||
| Auto |
|||
| Extra bescherming | |||
| Chrome radiatorrooster | |||
| Pennen en spiegels in lichaamskleur | |||
| Externe spiegels | |||
| Bovenste Luc | |||
| Realinki | |||
| Lichtmetalen wielen R15 | |||
| Auto-interieur |
|||
| Lederen zetels | |||
| Meerdere | |||
| Controle |
|||
| Parkeersysteem | |||
| On-boord computerauto | |||
| Achterruitring | |||
| Verlichting in de auto |
|||
| LED-koplampen voor langdurige lichten | |||
| Halogeen middenlamp Lifan x 50 | |||
| Mistlichten van achteren geïnstalleerd | |||
| Extra stopsignaal | |||
| Veiligheid |
|||
| ABS + EBD, TCS, ESP | |||
| Airbags vooraan | |||
| Traumatische stuurkolom | |||
| Remy-beveiliging met drie punten van fixatie van achteren en vooraan | |||
| Hoofdsteunen auto | |||
| Extra slot achterdeuren | |||
| Bevestiging voor kinderzitjes in de auto | |||
| Deuren geactiveerd bij het verplaatsen van een auto | |||
| Ontgrendel de deuren met een machine met een botsing | |||
| Immobilisator | |||
| Comfortauto |
|||
| Airconditioning in de auto | |||
| Mogelijkheid om de stuurkolom in hoogte aan te passen | |||
| De riemen voor de voorstoel in hoogte aanpassen | |||
| Elektrisch aandrijfglas van alle deuren | |||
| Elektrische en verwarming externe spiegels | |||
| Audio systeem | |||
| Lifan X 50 Multimediasysteem met Navigator (Touch Display + Achteruitrijcamera) | |||
| 4 luidsprekers | |||
| Verwarmde stoelen voor de voorkant | |||
| Armsteun tussen front fauteuils | |||
| Centrale vergrendeling met afstandsbediening Lifan X 50 | |||
| Reservewiel (full-size stalen schijf) | |||
Testrit
Crossover Lifan X 50 - Globaal model van de Chinese Auto-industrie in het algemeen en Lifan-industrie Co. LTD - in het bijzonder. Op dit model, dat trouwens, wordt verkocht op auto-markten van bijna alle ontwikkelingslanden, stellen fabrikanten van Chinese auto's grote verwachtingen op. Ze geloven dat het de cross-over Lifan X 50 is die vertrouwen in Chinese modellen op de wereldmarkt zal terugkeren. Daarom keken de autoliefhebbers van Rusland uit naar de opkomst van deze cross-over in dealers van de binnenlandse auto's.
Het uiterlijk van de cross-over in de auto-markt van Rusland veroorzaakte een grote opwinding om hem heen. Talloze presentaties van de cross-over werden georganiseerd, waar Chinese en binnenlandse specialisten werden verteld over de verdiensten en voordelen van een nieuw model, vergelijken het met zulke beroemde auto's als Renault Sandero Stepway, Geely MK Kross en Lada Kalina Cross. Tegelijkertijd voerde professionele chauffeurs samen met journalisten die alles oplichten wat er in de wereld van auto's gebeurt, een groot aantal testtochten (proefrit), die de Lifan X 50-cross-over testen in een verscheidenheid aan weg- en klimatologische triggers.
Belangrijk! De resultaten van de onbevooroordeelde testaandrijvingen van de auto maakten het mogelijk om zowel de waardigheid als nadelen van de Chinese auto-industrie te identificeren, maar in het algemeen hebben de Lifan-industrie Co. Ltd. Het was mogelijk om de tekortkomingen inherent te verwijderen aan de eerder geproduceerde auto's.
Ontwerpers en ontwikkelaars van de Industrial Group Lifan-industrie Co. Ltd (Lifan Group) was in staat om het totale klonering van auto's van de beroemde Europese fabrikanten te verlaten, Introduceer in seriële productie uw eigen ontwerpprojecten en ontwikkel de fundamentele principes van het creëren van één voor de hele regel van de bedrijfsidentiteitsmodellen van uw Lifan.
Bekijk videomaterialen van een verscheidenheid aan testaandrijvingen Stedelijke subcompact crossovers Lifan X 50 kan op het internet zijn, bijvoorbeeld:
Daarnaast worden ook testrecensies van de Lifan X 50-crossover-teststations op het internet gepost, zowel professionals als gewone eigenaren van deze originele auto, die ook goede technische parameters is, rijk aan complete set en relatief lage kosten.
