Lada Priora is een populaire Russische auto, die sinds het uiterlijk actief begon te populariseren tussen de automobilisten van ons land.

Het is belangrijk dat fabrikanten zorgvuldig alle technische en functionele kwaliteiten uitwerken om betrouwbaarheid en duurzaamheid van de machine te verkrijgen.

Maar als oefeningen laat zien, zelfs de auto's van de hoogste kwaliteit in het aanvraagproces, kunnen technische uitsplitsingen worden geconfronteerd. Als we de basisafbraak van de Lada Priory beschouwen, dan is het de moeite waard om het gebrek aan ontsteking te vermelden, daarom is het niet mogelijk om de motor te starten.

Veel eigenaren hebben geconfronteerd met dergelijke uitsplitsingen en storingen van hun auto, dus een gedetailleerde overweging van de oorzaken van het uiterlijk en de methoden van hun eliminatie zijn vereist.

De belangrijkste oorzaken en manieren om ze op te lossen

Lada Priora 16 Valves is een auto die is gemaakt op basis van innovatieve technologieën die zijn geleend van buitenlandse zorgen, dus de technische kant biedt verschillende functionaliteit. Het is ook een belangrijke eigenschap dat alle onderdelen origineel zijn, daarom, indien nodig, de consument kan gemakkelijk reparaties uitvoeren.

De redenen waarvoor de auto niet begint, kan onderling verschillen afhankelijk van de externe invloed, namelijk, dit is het ontbreken van een uitgangspunt in de vorst, vanwege technische problemen enzovoort.

Startpakjes en hun oplossing

Als de starter niet draait en de automotor niet start, kunnen de volgende uitsplitsingen worden onderscheiden en oplossen.

Geschatte storing	Wijze van diagnose	Ontwikkelingsmethode
Geen batterijlading	Nominale spanning op de batterij-terminals zonder belasting moet minimaal 12v zijn. Als de motor niet start, is een karakteristieke klik en een crash gemaakt.	De batterij of de volledige vervanging opladen.
Oxidatie van terminals of ze voortzetten	Bij het starten van de motor daalt de nominale spanning verschillende keren meer dan de uitvoer van de batterij. Wanneer het systeem wordt uitgevoerd, wordt een karakteristiek crackle gemaakt.	U kunt de contacten reinigen en deze verwerken met speciale middelen om de nauwkeurigheid van de verbinding te herstellen.
Wigmotor	Controleer het rotatiesniveau van de krukas en de katrol van het generatorsysteem.	Herstel motorwerk, pomp of generatorsysteem.
Startderstoring	Een technische inspectie van de starter uitvoeren.	Repareer het of vervang het met een nieuwe.
Defect Starter Inclusion Circuit	Bij het draaien van de starttoets werkt "II" niet het tractie-starterrelais. Het spanningsniveau wordt gecontroleerd.	Om het startrelais, de draden of de contactsleutel te vervangen, afhankelijk van de locatie locatie locatie.
	Bij het starten van de sleutel tot de "II" -positie werkt het relais niet, maar de gewenste spanning wordt gevoerd. Relais wordt verwijderd en geïnspecteerd op schade.	Een tractie-relais wordt vervangen, omdat ze in de meeste gevallen niet kunnen worden gerepareerd.
Oxidatie van contacten of onjuist werk "Massa"	Bij het starten van de starter wordt een kenmerkende klik gecreëerd en draait het anker van de starter niet, wat leidt tot de codering van het hele systeem. De contacten die leiden naar de starter en massale terminals worden gecontroleerd.	Alle terminals moeten de contacten verhogen, reinigen van oxidatie en indien nodig het beschadigde segment van de bedrading vervangen.
Systeem breken in een trailerrelais	Tijdens het begin van de motor wordt een karakteristieke scheur gemaakt en wordt de spanning van de batterij op een normaal niveau verschaft.	Het tractie-relais vervangen.
Trekkoppeling onder stationair	Bij het starten van de starter roteert het anker en blijft het vliegwiel vast.	Koppeling wordt uitgevoerd of een volledig hele starter wanneer het onmogelijk is om te repareren.

In de regel, met een gedetailleerde overweging van het startersysteem en de bijbehorende ontwerpen, is het mogelijk om het probleem te bepalen en het efficiënt te elimineren. Soms is de fout een combinatie van verschillende uitsplitsingen, bijvoorbeeld, de batterij werd ontladen en bewogen de terminals weg. Daarom is het belangrijk om alle details zorgvuldig te behandelen.

Starter werkt en de motor start niet

Als de starter lang draait, en de motor niet geactiveerd is of de auto slecht is gestart zonder gas, dan kunt u in dit geval praten over de aanwezigheid van storingen van de motorzijde of in de keten die naar de starter leidt. En soms zijn de redenen meer primitief: het gebrek aan brandstof, de afvoer van de batterij, verstoring van de verbindingen of hun scheiding van de geïnstalleerde plaatsen. Attentieve overweging van de oorzaken van een dergelijke storing, diagnose- en eliminatiemethoden maken het mogelijk om de taak te bereiken in termen van het herstellen van functionaliteit.

Geschatte storing	Wijze van diagnose	Ontwikkelingsmethode
Gebrek aan brandstof in de tank	Op het instrumentenpaneel toont de brandstofsensor nul markeringen.	Volg de Benzobak.
	Het gebrek aan nominale spanning zonder de belasting van de AKB, daarom is een karakteristieke scheur gemaakt.	U hoeft alleen de batterij op te laden of in het geval van zijn volledige storing om de nieuwe te vervangen.
Oxidatie van terminals of fragiele bevestiging	Het gebrek aan verschanse spanning en het uiterlijk van een vreemde kabeljauw bij het proberen om de motor te starten.	Gereinigde terminals en draden en worden ook verwerkt door technische smeermiddelen om sluiting te voorkomen.
Overtreding van de fase van het gasdistributie-element	U moet de labels voorzichtig controleren op de krukas- en nokkenaschrekken.	Shafts worden in de juiste positie geïnstalleerd.
Uitsplitsing in het ontstekingssysteem	Het systeem wordt gecontroleerd op de aanwezigheid van een vonk waar de motor start.	Kettingen en ontstekingssystemen worden gecontroleerd en de nodige elementen in het systeem zijn volledig vervangen.
De zekering oververhits en het hoofdrelais in het systeem is defect	Gecontroleerd op schade aan het relais en de zekering.	De oorzaak van de zekering-dapper is geëlimineerd. En indien nodig, vervangen door het relais of de zekering zelf.
	De druk in het brandstofsysteem wordt gecontroleerd op afwijking van de norm en de status van het brandstofsysteem.	Het filter wordt schoongemaakt, de brandstofdruk wordt aangepast en de brandstofpomp wordt vervangen.
Defecte nozzles en kettingen	een). Het gebeurt dat de brandstofpomp de brandstof draait en de auto niet start. Met de hulp van een ometer wordt de kwaliteit van de wikkeling van de sproeiers gecontroleerd. En ook gediagnosticeerde ketens voor een pauze.	een). Volledig vervangen de sproeiers of delen van de keten.
	2). Schudt geen brandstofpompen.	2). De brandstofpomp wordt gecontroleerd op schade en prestaties.

In de regel zijn de eigenaren van de Auto Lada Priora en op de kou, en op een heet, het meest zien vaak een pauze of schade aan het systeem dat van de starter naar de motor leidt, zodat de motor niet grijpt en niet begint. Dit zal de problemen elimineren zonder de distributie in de vorm van een uitsplitsing van extra elementen.

Oorzaken van de lancering en de daaropvolgende motor

Het gebeurt vaak en zodat de motor na enkele seconden begint en vervolgens kraakt, dus het is belangrijk om de belangrijkste redenen voor een dergelijke fout toe te wijzen:

1. De aansluitingen van elektrische spoelen zijn verzwakt of beschadigd, die verantwoordelijk zijn voor de snelle start.
2. Er is geen goede druk in het brandstofsysteem.
3. Precies aansluitingen in de snelweg zijn ook de oorzaak van motorprestaties.

Auto-experts raden aan om een \u200b\u200bauto-onderhoud regelmatig uit te voeren om uitsplitsingen te voorkomen. Maar als u fouten niet hebt voorkomen, wordt het aanbevolen om contact op te nemen met hooggekwalificeerde specialisten aan een servicestation die de prestaties van de auto kan herstellen.

Hield een auto vast?

Auto-eigenaren klagen dat hun auto slecht is voor warm. Als 's morgens het voertuig goed kan zijn, dan moet je na een kleine rit en pluggen om de motor te starten, moet je de starter omdraaien door op het gas te drukken. Tegelijkertijd begint het met benzine en een paar seconden treit te ruiken.

• brandstof- en luchtfilters,
• installatie van dikke pakking van het Textolite onder de brandstofpomp,
• nozzles,
• watertemperatuursensor.

Als de machine slecht is gestart op de kou, dan kan het probleem geassocieerd zijn met het gebruik van benzine van slechte kwaliteit. In dit geval is het noodzakelijk om alleen bij de geverifieerde benzinestations te tanken. Een andere reden waarvoor de eerdere is erger in koud weer erger is, is het verlies van het batterijgedeelte van de container. Starter wendt zwaarder. Olie verliest zijn viscositeit en wordt dik. Bij lage temperaturen wordt het aanbevolen om de synthetiek te gieten.

In de regel is het noodzakelijk om de auto te starten, 1-2 rotaties van de aanzetschachtas. Een voertuig in goede staat zal niet slecht zijn voor warm of koud. Hiervoor adviseren Auto Mechanica de eigenaren van Lada Priors om zich te houden aan de volgende aanbevelingen:

Raad	Verduidelijking
Giet veel benzine in de tank.	Anders wordt condensaat gevormd. Water kan niet in brandstof vallen.
Voordat u de auto in de vorst start, moet u de seconden van de lange afstand een paar seconden inschakelen.	Deze stap zorgt voor het koud weer om een \u200b\u200bdeel van de tank van de machine te herstellen vanwege de processen die in het voertuig voorkomen.
Als er een injector is, moet ik het ontsteking aanpassen en wachten. De carburateur moet de benzine handmatig pompen.	Gedurende deze tijd zal de normale druk in het brandstofsysteem worden gecreëerd. In ieder geval is het niet nodig om het te overdrijven, omdat de bougies zullen zingen.
Je kunt een beetje benzine toevoegen aan de olie voordat je naar huis gaat.	De auto zal afkoelen en de olie verliest zijn viscositeit niet. Wanneer de auto start, verdampt benzine. Het belangrijkste is niet om brandstof te vullen.

Controleer alle knooppunten voor ontstekingssysteem

Werk in de winter - problemen oplossen

Auto-mechanica bevelen de eigenaren van priors aan om de auto in het koude seizoen goed te starten. Bij de auto mag de auto de starter niet langer dan 20 seconden draaien. Anders gaat de batterij snel gaan zitten, maar LADA start niet. Om de auto op te warmen, moet u 1-2 minuten van het middenlampje opnemen.

De aanwezigheid van een injectiemotor voorziet niet voor een gaspedaal die bij het opstarten drukt. Voor een handmatige verzending moet u persen voordat u het koppelingspedaal start. Het is onmogelijk om de Lada te beginnen met een duw, omdat het haar kan schaden.

Als de auto niet start, moet u de kap openen en de gezondheid van de bougies controleren, en ook om te zien of de draden aan de batterij zijn bevestigd. De start-up van de extreme motor is het gebruik van het etherische. Het moet worden geïnjecteerd in het inlaatspruitstuk. U kunt deze tool kopen in een gespecialiseerde automobiel.

Hoofdredenen

Om de service van de batterij te controleren

"Ik zal een eerdere kopen, en de starter draait niet." Hoe dit probleem op te lossen, niet alle auto-eigenaren weten. Er zijn verschillende redenen voor deze staat. In eerste instantie moet u de batterij controleren. Als het defect is of respectievelijk in rekening wordt gebracht, draait de starter niet. Contacten moeten goed zijn vastgedraaid en geoxideerd. Als u klikt wanneer het contact is ingeschakeld, zijn de draden normaal en voeding. De batterij is nodig om op te laden. Als wanneer het contact is ingeschakeld, doen de gloeilampen, dan moet u de oude voeding opladen of een nieuwe installeren.

De starter draait niet en niet op - de belangrijkste redenen voor het controleren van de batterijprestaties op een andere machine. In het geval van een snelle installatie moet de auto de plaatsing controleren op het eerste transport. Vaak werkt de voeding, maar de starter draait niet. In een dergelijke situatie worden de pyataks in het retractorrelais gecontroleerd, evenals de generatorborstels. Als rook van de starter gaat, is het nodig om het te vervangen.

Vanwege de klif van de draden, die het lichaam verbindt met een stroomunit, start de auto niet. Dit komt door de verwarming van de remkabel, koppeling of gas. Het gebeurt in het geval dat het na reparatie niet op zijn plaats is geplaatst. Als de start wendt, maar de motor niet wordt gescrold, dan moet de ring in de versnellingsbak van de eerste eenheid burst en moet worden vervangen.

Werk aan hete

Problemen met de motor ontstaan \u200b\u200bniet alleen in vorst, maar ook in gewoon de Lada. Veel autobezitters worden geconfronteerd met een situatie waarin de hete motor niet zal beginnen na het stoppen. Sommige stuurprogramma's beginnen starter, afvoerbatterij aan.

Rook - alarmerend teken

Het grootste probleem is dat wanneer de motor door de carburateur loopt, er een grote hoeveelheid lucht is, waaraan de motor wordt afgekoeld. Evenzo gebeurt met benzine. Met de motor loopt de temperatuur van de carburateur onder de motortemperatuur. Dit verschil wordt alleen op de werkstroom opgeslagen. Zodra de motor stopt, begint de carburateur intensief op te warmen van het hete motorbehuizing.

Omdat de luchtstroom ontbreekt, wordt het in een paar minuten verwarmd tot de temperatuur van de motor. De benzine die in de vlotterkamer blijft, begint intensief te verdampen door de hoge temperatuur, het vullen, dus leegte, inclusief inlaatspruitstuk, carburateur en luchtfilter. Geleidelijk verdampt brandstof en blijft er niets in de vlotterkamer.

De duur van een dergelijk proces is afhankelijk van het tijdstip van uitvaltijd na een lange reis, inclusief omgevingstemperaturen. Als de motor gedurende 5-30 minuten wordt gelanceerd, wordt een mengsel overgeschakeld naar de verbrandingskamer die wordt overgedragen aan brandstofparen. Dientengevolge zullen de bougies vallen en de auto start niet.

Oplossing van de belangrijkste problemen

Om de motor goed op de hete te maken, moet u optreden volgens een specifieke instructie. De hoofdtaak is om het mengsel te combineren om de motor te starten. Tijdens de lancering van een hete motor moet je de haard van het gaspedaal persen. Met frequente druk wordt ingedrukt, kan de situatie gecompliceerder worden.

In sommige gevallen kraft priora tijdens haar beweging. Meestal is een dergelijk fenomeen kenmerk van zomerweer wanneer de omgevingstemperatuur meer dan +25 graden overschrijdt. De belangrijkste reden zijn storingen in de brandstofpomp. Ze geven er niet normaal gesproken aan het einde, niets blijft in de vlotterkamer, omdat het geen brandstof ontvangt.

Het is mogelijk om dit probleem op te lossen door de brandstofpomp te koelen. Om dit te doen, moet u een natte doek nemen en deze met een brandstofpomp wikkelen. Deze methode is relevant voor priors met een volledig metalen brandstofpomp. Modellen waarin glas wordt gebruikt, deze methode is niet effectief, omdat de glazen druppels barst zijn. Als langdurige koeling niet heeft bijgedragen aan de lancering van een hete motor, is het probleem in de brandstofpomp.

Motor lanceert problemen

Veel autobezitters staan \u200b\u200bvoor de situatie wanneer de starter draait, maar de auto start niet. Voordat u de oorzaken van de uitsplitsing van dit transport ontdekt, wordt het aanbevolen om het beginsel van starterbewerking te achterhalen. Dit apparaat is vertegenwoordigd als een elektromotor met een versnelling die in opdracht komt met het vliegwiel van de motor en draait deze bij het starten. De behuizing is een retractorrelais, dat bedoeld is om de versnellingsbak en automatische werking van de elektromotor te beheersen.

Bij het draaien van de contactsleutel naar de startpositie, wordt het vermogen geleverd aan het relais en wordt ten koste van de elektromagneet getekend, bewegend versnelling en tegelijkertijd nauwere contacten. Aldus wordt de elektromotor gelanceerd. Wanneer de contactsleutel wordt geabsorbeerd, stopt de vermogen om het magneetrelais in te voeren. Het laatste element werkt in de tegenovergestelde richting, vervagen Contacten. Dientengevolge stopt de werking van de elektrische starter.

Als de startwisselingen, is de batterij in goede staat, maar de machine start niet, dan wordt het aanbevolen:

• raak de draden aan die van de voeding gaan. In het geval van hun verwarming wordt contact ingecheckt in het aansluiten van deze op de batterij,
• installeer terminals op zijn plaats
• controleer de verbinding van de massale terminal met het lichaam,
• draai de contactsleutel naar de positie "Start" en meet de spanning op de connector met de tester,
• controleer of de voeding wordt doorgegeven van het contactslot door los te koppelen voor deze connector van het retractorrelais.

Kaarsen kunnen defect zijn

Anders moet u de starter verwijderen. Hiervoor worden de terminals uit de batterij losgekoppeld en is het luchtfilter losgeschroefd. Na het demonteren draait het weg en verwijderde en verwijderde de plus draad van de startterminal. Na het loskoppelen van de connector van het relais, worden de moeren die de laatste eenheid worden bevestigd.

Een belangrijk punt in dit probleem is om het werk van het relais te verifiëren. Gebruik van nooddraden voor de "sigaret", is de mindraad van de batterij met de behuizing van de elektrische starter aangesloten. Plus - sluit de relaisconnector. In dit geval moet het laatste element werken, een versnelling naar voren gooien. Anders moet het relais worden vervangen.

Uw technische uitrusting moet onberispelijk zijn - tenslotte, de tijd die u hebt, er zijn hetzelfde geld dat, we hopen dat u ook hebt. Verlies geen ander. Als er een verdwijning is van een gelijkspel of een bibliotheek, kan een broek die het strijkijzer heeft verloren, een uitsplitsing van een zakelijke bijeenkomst kan veroorzaken, en vervolgens over een auto te praten die niet een uur vóór de aangewezen onderhandelingen wil beginnen.

Vroeg in de ochtend, de vers verhoogde en vol van grote plannen (een kind - naar school, een vrouw - in een kapper, en hij zelf - om een \u200b\u200barbeidsje te maken), springt u in de auto, "Sleutel om te beginnen" en ... wat een verdomde ... nog steeds tijd. Meer ... nerveuze manipulaties met de sleutel en pedalen brengen geen succes. De dag wordt vanaf het allereerste begin verwend. Plannen en humeur - een kat onder de staart.

Rustig aan. Het is niet nodig om onder het Engels kostuum onder de kap te haasten en, zinkend de modder van de stropdas, probeer te diagnosticeren. In 5 minuten, hoogstwaarschijnlijk genezen. Neem een \u200b\u200bandere auto en laat de behandeling van een vriend naar de avond. En leer zijn artsen beter met een goede reputatie, vooral als je een lieve auto hebt, en je bent niet speciaal. Dus het zal goedkoper zijn. Nou, als je vriend goed bekend is en je een genezer beschouwt - probeer jezelf, zo niet te lui om vuile of andere output te worden.

Tot de formulering van de diagnose moeten we rustig beginnen

Onderzoek mentaal symptomen. Ten eerste - doet de starter? En zo ja, hoeveel is vrolijk? Je kent het antwoord al - herinner wat er gebeurde bij de eerste pogingen om de auto te starten. Als je het niet meer herinnert - probeer het opnieuw.

Als de starter helemaal niet draait en niet eens klikt op het tractie-relais wanneer het contact is ingeschakeld, dan is het defect (u kunt de kap sluiten en de Raad hierboven volgen: "Neem een \u200b\u200bandere machine ...") of problemen met de batterij - uitgeschakeld of ging zitten. Alleen in zeldzame modellen, kan de Starter Power Supply Chain worden beschermd door een zekering - de Amper van de AMPE is 300 - het is gemakkelijk om het te vinden, vooral als u weet waar het van tevoren is gevestigd. Als de batterij de schuld is, werkt alle elektrische apparatuur niet. De eenvoudigste en gemakkelijkste zaak - vloog of verontreinigde een van de terminals, maar de batterij is in orde. Draai de bevestigingen van de terminals erop en bij de starter (indien aanwezig). Als het blijkt dat de batterij volledig ging zitten (ze vergaten de koplampen in de nacht uit te schakelen), kunt u nog steeds vertrekken. Maar met een extreme hulp. Hier, zoals ze zeggen, zijn opties mogelijk. Je kunt proberen te beginnen met een schok, van een dia of van een sleepboot. Probeer onderwaterstenen niet te omzeilen: een auto met een automatische doos of elektronische brandstofinjectie (als er een elektrische brandstofpomp is) met deze manieren is het niet mogelijk om te beginnen. We zullen de buurman moeten bijten. Waar kunnen sommige machines de computer beschadigen (lees de instructies voor de machine). Als de starter draai is, maar traag (het gebeurt in de zomer, in de winter is het een onderwerp van een afzonderlijk gesprek), hoogstwaarschijnlijk is de batterij bijna volledig ontladen. Het is zichtbaar op het zwakke licht van de koplamp of een ziekteken. In dit geval worden de bovenstaande hulpopties van kracht.

Als de starter opgewekt wordt, en de motor niet reageert op pogingen om het te starten, sluit u moedig uit van verdere reflecties die allemaal zijn verbonden met de batterij. Patya op het ontstekingssysteem of brandstofvoorziening, zult u zich niet vergissen. Bij het maken van een diagnose en behandeling van elk van hen is een systematische aanpak vereist. Begin beter van ontsteking - er zijn vaker storingen. Vooral in ruwe weer.

Van de vonk zal trouwen ...

Dus je moet op zoek naar een vonk. Uw machine kan worden uitgerust met een klassiek (eenvoudigste) ontstekingscontactsysteem, een nogal gecompliceerde elektronische contactloze of een aantal gecombineerde optie. In elk geval bestaat het systeem uit drie delen. Deel één is laagspanning (interruptercontacten in een klassiek systeem of een speciale sensor in de elektronische, plus een doos met een elektronische opvulling die een vonk vormt). Deel twee is een toename van de transformator, waarnaar wordt verwezen in de wereld van de ontstekingspiraal. Deel drie - hoogspanning (mechanische of elektronische distributeur en draden, waarvoor de hoogspanningsstroom wordt samengevat naar de kaarsen). En natuurlijk de kaarsen zelf. De controle van al deze boerderij moet in fasen worden uitgevoerd en het is beter om vanaf het einde te beginnen.

Fase eerst. Hoogspanningsdeel van het systeem. Controleer of er een vonk is op de centrale draad - dit is degene die de spoel met de distributeur verbindt. De punt van de draad moet uit het deksel van de distributeur worden verwijderd, dichter bij elk deel dat een goed contact heeft met de massa van de auto (het is geschilderd of niet, het maakt niet uit), en de opening van 5-7 mm overblijft tussen de tip en het geselecteerde deel.

Als de ontsteking van uw machine elektronisch is, is het noodzakelijk om de draad in het bijzonder betrouwbaar te monteren - als het op de grond valt, zal de elektronica onmiddellijk een lange tijd bestellen. Om dezelfde reden is het onmogelijk om de draad op het lichaam te tillen. Adviseer hem ook niet met de hand, zelfs niet met je eigen - het zal de stroom raken.

Fase seconde. Draai de motorstarter. Zie op hetzelfde moment wat er gebeurt op de punt van de draad. Twee opties zijn mogelijk. Een gunstiger is een vonk. Krachtig, vergezeld van loud-klikken. Dit vernauwt aanzienlijk het veld van verdere zoekopdrachten.

Allereerst moet u het deksel van de distributeur verwijderen. Onder het kan rauw en vies zijn. Volgens een dergelijke "geleider", glijdt de vonk wellurals overal, alleen niet daar, waar het noodzakelijk is. Was uit, schoon en droog. Tegelijkertijd is het schadelijk om de contacten van de distributeur schoon te maken, bijvoorbeeld een ondiep oog. Inspecteer de zogenaamde "runner". Als u een donkere parcours van de elektrische uitsplitsing vindt of op het deksel van de distributeur, moet het deel veranderen.

De meest respectvolle manier om de draden van de distributeur naar de kaarsen te controleren. Draden en hun tips moeten droog en schoon zijn. Als bij hen, naar uw mening, is alles in orde, kunt u het deksel op zijn plaats plaatsen, de aansluitingen herstellen en proberen de motor te starten. Als de fout onder het deksel is verbrand - zal de motor in het ergste geval op zijn minst beginnen met niezen. Het symptoom is ook gunstig - u bevindt zich op de goede weg. TRUE, U zult de kaarsen moeten draaien, schoonmaken en drogen - in het proberen om de motor te starten die u ze met benzine goot. Als de motor niet eens niest, moeten de kaarsen nog steeds draaien, schoon en controleren. Eenvoudig, als er een reservekit is.

Als u al de stap hebt bereikt om de kaarsen te draaien, is het mogelijk om behoorlijk effectief (en effectief) te zijn om het volledige ontstekingssysteem als geheel te controleren. Het verbinden van de hoogspanningsdraden naar de dubbele kaarsen, verzamel kaarsen in een bundel, zoals wortels en wikkel direct langs hun schroefdraaddeel met een naakte zachte draad. Zorg ervoor dat de draad contact heeft met elke kaars, maar heeft geen betrekking op de centrale elektroden. Vloeiend draad-einde maakt verbinding met massa. Door een kaarsenstraal op een handige plek te plaatsen om de locatie te observeren, schroef de starter van de motor. Tegelijkertijd zouden er op zijn beurt grappige vonken moeten zijn tussen de elektroden van kaarsen (in overeenstemming met de volgorde van cilinders). Zo ja, dan is het hele ontstekingssysteem in orde. Het geluid van de motor zal heel ongewoon zijn - niet bang zijn, omdat het met gedraaide kaarsen draait. Draai het niet lang. Erger, als in de tweede fase van controle er een andere optie is: de vonken tussen de centrale draad en de "Case" is dat niet. Dus het is niet in hoogspanningsketens. Verdere zoekopdracht is ingewikkelder, waarderen uw tijd en verlangen. Als beide beschikbaar zijn, gaat u naar de derde fase. Controleer of de spanning wordt geleverd aan de bolletje. Het is gemakkelijk om een \u200b\u200btester te maken en als het dat niet is, kunt u een rotorlampje gebruiken. Waar, u hebt een paar draden nodig om deze aan te sluiten op de spoel. Verbind in het klassieke ontstekingssysteem de gloeilamp tussen de massa en de input van de primaire wikkeling.

In de derde fase, Zoals gebruikelijk zijn twee opties ook mogelijk: de spanning naar de spoel wordt bepaald of niet. Als het wordt geserveerd, is de spoel de schuld - een uitsplitsing of een kortsluiting, wat het echter extreem zelden gebeurt. De spoel zal moeten veranderen. Het is waarschijnlijker slecht contact in de montage van de draden naar de spoel. Of hetzelfde nat vuil, volgens welke het vonkborgen niet bekend is. Soms wordt de spoel gereinigd voor de schittering, maar eronder wordt de onzichtbare zeer smalle strook van vuil bewaard - een goede geleider.

Als u in de derde fase ervan overtuigd was dat de spoelingspanning niet wordt bediend - de elektronica of contacten en contacten en onbetrouwbare verbindingen in het laagspanningsdeel van het ontstekingssysteem zijn de schuld. Met elektronica (schakelaar en, minder vaak, sensor in de verdelerbehuizing) kunt u niet aan - voor hun diagnostiek heeft u speciale apparatuur nodig. Het is mogelijk dat u de sensorconnector op de dispenserbehuizing trekt - helpt plotseling. Als u een auto hebt met een klassiek ontstekingscontactsysteem, kunt u verder vinden.

Verwijder de afdekking van de distributeur en inspecteer de contacten van de onderbreker - ze kunnen oxideren, vooral als de auto al enige tijd zonder beweging stond. Contacten moeten zorgvuldig worden gereinigd met een dun oog of speciaal nad-nadfyl.

Houd de gereinigde contacten vast, zodat ze gesloten zijn, ze slikten. De spanning op hen is slechts 12 volt, dus het is mogelijk om zonder problemen te trekken. Als de reiniging niet heeft geholpen en de spoelingspanning nog steeds niet wordt gevoerd, adviseren we u opnieuw om de pogingen om de auto te reanimeren, aangezien de moeilijkheid begint.

Als de spanning verscheen (bij het verplaatsen van de contacten, knippert de lamp), herstel alle ontwikkelde en gedemonteerde, start de auto en kan nog steeds tijd hebben om te doen. Als het niet start, maar tenminste niest - blijken de kaarsen en ... (zie).

Druk niet op de vloer - het zal niet helpen

Het kan blijken dat het gehele ontstekingssysteem werd gecontroleerd, alles is in orde, en de motor, ook al is u gek, start niet. Dus problemen met een ander van de eerder genoemde systemen - POWER SYSTEEM, T. e. Brandstoftoevoer aan de motor.

Als u een auto heeft met een injectie (injectorvoedersysteem) van brandstof - raak deze niet aan (aan het systeem). Je kunt alleen tot de conclusie komen dat het door het gebroken was: er is een vonk die brandstof geschikt is - het betekent dat ze velg is. Behandeling alleen in het ziekenhuis. Thuis en Kustareys is het nutteloos om het te repareren en zelfs schadelijk te zijn.

In de gebruikelijke carburateurmotor is het brandstofsysteem eenvoudiger - tank, brandstofpomp, een reeks pijpleidingen en een carburateur. Hier kun je jezelf gladderen. Allereerst moet je ervoor zorgen dat benzine de carburateur binnenkomt. Koppel de slang los van de carburateur en klik op de hendel van de handmatige brandstofwissel. Als een vrij krachtige straal benzine scoorde - is alles in orde, het is tijd om naar de carburateur te gaan. Het gebeurt dat benzine op de juiste manier op de carburateur wordt toegepast, maar om de een of andere reden komt het niet. Als er tijd en verlangen is, verwijdert u het luchtfilter en vraag dan iemand om scherp te klikken op het pedaal van de accelerator. Of u kunt de kabel van de gasklepen drastisch trekken. Tegelijkertijd bekijk de carburateur van boven (de luchtdemper is open, anders zie je niets): als de benzine-strika niet in de eerste diffuser verschijnt - betekent dit dat er geen in de vlotterkamer is. Er is geen IT-daar omdat de naald van de klep (het vaak gebeurt) volledig verstopt is met een brandstoffilter in de carburateur - het bevindt zich voor de vlotterkamer. Of Zepers vertroebeld. Het filter wordt gezuiverd door te zuiveren, maar in de afwezigheid van de nodige vaardigheden is het beter om helemaal niet aan de carburetische binnenkant te binden, om te gaan met de genezing van de naaldklep, verstopping van mazen en andere subtiliteiten - laat het maken Specialisten.

Als het druppel in de diffuser zit, let op de lancering van de carburateur - het is vaak falen. Op buitenlandse auto's vanaf de jaren '70 wordt automatische lucht-dempercontrole toegepast. Het apparaat zonder uw deelname, afhankelijk van de temperatuur van de motor, sluit of opent of opent de flap voor zover het nodig is, het mengsel verrijkt wanneer de motor begint. Als deze automatisering werkt, kunt u handmatige manipulaties proberen met luchtdemper, maar er zijn veel opties en er zijn geen universele raden. Voordat u begint met manipulaties, sluit u de eerder verbroken brandstofslang aan en beveilig u. Luchtfilter kan nog niet worden geïnstalleerd. Als het begint, laat de motor opwarmen en met God (na het retourneren van het luchtfilter naar de plaats). Als bij het controleren van de brandstoftoevoer door een brandstofpomp, blijkt dat de benzine van de slang niet gaat of het druppel is Zeer vocht, de reden moet worden gezocht in de gesloten pijpleidingen, het brandstoffilter of brandstoffilter de brandstofbuis zelf - u kunt uw meesterheid veilig aantonen, de benzininen van de bandenpomp in de richting verpompen, inverse de beweging van benzine, t. e. van de carburateur naar Baku. In de tank moet de Ardor, bullige geluiden worden gehoord.

Met een fijn brandstoffilter is alles eenvoudig. Hoewel bijna alle moderne modellen, is het gemaakt in een transparant gebouw, is de mate van contaminatie onmogelijk om visueel te bepalen. Met het vuile filter kunt u de motor starten, maar staat u niet toe om normaal te gaan. Als het volledig verstopt is - begint de motor niet. De meest efficiënte controle: verwijder het filter en, als er geen nieuw is, vervang het tijdelijk door een geschikte buis, bijvoorbeeld, de balpenbehuizingen zijn beter transparant - het kan worden gezien hoe benzine stroomt. Probeer het filter niet schoon te maken - een ommuurde (of gemiste) zaak begrijpt het niet.

Als u tot de conclusie kwam dat uw auto de brandstofpomp niet werkt, en er is geen reserve bij de hand - "Nog een auto ...".

Zeldzaam, maar de meest onaangename diagnose die we eindelijk vertrokken. Als de starter goed werkt, heb je al een heleboel tijd doorgebracht en ervoor gezorgd dat ontsteking en voedsel in perfecte volgorde zijn, en de auto begint echter niet - het is de moeite waard om de nokkenasriem te overwegen. Beslis echter voor jezelf, deze cheque kan aan het begin worden uitgevoerd, vooral als de motor al meer dan 60 duizend is gepasseerd. De complexiteit is dat we moeten verwijderen of ten minste gedeeltelijk de bovenkant van de sluitingsriem van plastic behuizing buigen. Het is mogelijk dat de riem de tanden afsnijdt - in de riemen, zoals mensen, tanden verloren uit de ouderdom. In dit geval draait de nokkenas niet en werkt de motor niet. Het is duidelijk dat een tandeloze band vervanging vereist (degenen die een auto hebben met een kettingaandrijfnokkenas, dit probleem wordt niet bedreigd). De riemvervangingsprocedure is niet gecompliceerd, maar lastig. Uitgevoerd in het ziekenhuis. Nou, als alles de vervanging van alleen de riem beperkt, en niet gebogen kleppen of het hele blok van het blok - gebeurt het ook.

Kleiner

Het is de moeite waard om een \u200b\u200bpaar woorden over de batterij te zeggen. Sinds de meeste moderne auto's is het onderhoudsvrij, het heeft geen zin om hier gebruiksaanwijzing te geven. We zullen slechts een paar extra advies geven, hoe lang de batterij levensvatbaar is. Laat je niet meegesleept met je machine met extra energieverbruikers. Het feit dat in de energiebalans van de machine is verschaft voor een gedefinieerde aandelen waarmee u verbinding kunt maken met twee-drie "Thugs", betekent niet dat u zes kliksemen kunt hangen voor de auto en tien mistlichten - een gevoel van maatregel . Als u bovendien zelf de onvoorziene TSATSKI verbindt, is de waarschijnlijkheid van isolatiebeschadiging geweldig. En in het algemeen, zoals de praktijk laat zien, heeft zelfs de meest gekwalificeerde operationele interventie in de bedrading van de auto eerder of later zich vilt. Probleem.

Als je batterij ademt naar wierook, probeer dan niet de motor te schoppen tijdens het snijden van stoptjes in de stad. Niets verhoogt de batterij als een frequent gebruik van de starter.

En de laatste (dit geldt niet alleen voor de batterij, maar ook de volledige elektrische apparatuur in het algemeen). Denk eraan: alle terminals, contacten, draadtips moeten droog en schoon en goed zijn om te gaan liggen op "bestemmingen". Vuile, gegrilde isolatie breekt vroeg of later door, en het verbranden en oxidatie van elk contactoppervlak kan dienen als de enige (en voldoende) oorzaak van het ontstekingssysteem. Of vuur.

Dit kan worden gestopt. De nauwgezette autoliefhebbers hebben ongetwijfeld opgemerkt bij een aantal oppervlakkigheid van onze tips. We toegeven we, we willen opzettelijk niet diep in het pebrisme gaan. Om je niet naar zelfmedicatie te provoceren - leidt het niet tot goed. Het begrijpen van de aard van pijn aan de onderkant van de buik aan de rechterkant betekent niet dat u zelf uw bijlage moet verwijderen. Maar u moet de arts van de dokter zeker de symptomen van de dokter beschrijven. Zeer helpt de behandeling.

Problemen met de lancering van de motor van de Auto Lada Priora ontstaan \u200b\u200bin het geval van een storing van een of meerdere elementen van het ontstekingssysteem van de machine. De reden voor hun uiterlijk is een vonk die nodig is om te ontbranden in de cilinders van het brandstof-luchtmengsel, niet optreden. Er zijn veel redenen voor een dergelijke storing, maar ze zijn allemaal verdeeld in twee grote klassen - het apparaat begint niet met een correct lopende starter, of er worden problemen waargenomen en met de starter.

1 Problemen met de lancering van de motor - de belangrijkste oorzaken van breuk

Lada Priora is een budget Russische auto kleine klasse, de ontwikkeling van Avtovaz. De auto was bedoeld om het model van de Lada 110-familie te vervangen, en zijn variaties zijn gemaakt op basis van VAZ-2110-auto's. In elke wijziging van priors (en vandaag is er een sedan, een langwerpige sedan, hatchback, een wagen, coupe), is iets gezien van de modellen van VAZ 2109, VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2107, VAZ 2106 en anderen. Het betreft dit niet alleen het uiterlijk en de structuur van machines, maar ook problemen met hun werking.

De Lada Priora-auto ervaart vaak problemen met het begin van de motor: een injector of carburateur werkt verkeerd, de starter draait slecht of erger - draait helemaal niet. De auto, en het maakt niet uit - het is al warm of koud, "Kraakt, klikken, maakt een sleur, het vangt geen vonk, het stalt alle werking van het ontstekingssysteem. Vooral belangrijk is in de vorst.

Er zijn hier genoeg redenen voor, maar ze hebben allemaal een oplossing. Pre-diagnostiek van de pech in de meeste gevallen zal in staat zijn om de auto-eigenaar zelf uit te voeren, maar voor sommige bewerkingen heeft u bepaalde gereedschappen en een elektrische tester nodig.

Als de starter draait, maar de motor niet start, kan de reden voor een dergelijke uitsplitsing verborgen zijn in het verminderen van de lading op de batterij of de kwijting aan dergelijke waarden die de motorstarter nog steeds genoeg is om te werken, maar voor een vol -Fledged Motor Start - Nee. Controleer het vrij eenvoudig: luister aandachtig naar de geluiden, losgekoppeld van onder de kap op het moment van het lanceren van de stroomunit. Als een lichte scheur optreedt - dit is het bewijs dat de batterij opgeladen of helemaal vervanging vereist.

De tweede wijdverspreide oorzaak van de motor van de motor met een draaiende starter kan corrosie worden genoemd als gevolg van vallen onder de motorkap van natte lucht of water en de beschadigde onderdelen die deelnemen aan de operatie. Als gevolg hiervan worden hun contacten zwakker en wordt de spanning naar de gewenste componenten niet gevoerd. Om deze reden te elimineren, is het de moeite waard om te overwegen:

• beginner;
• kaarsen;
• oplaadbare batterijterminals;
• alle verbindingen in de keten.

Speciale aandacht moet worden besteed De aanwezigheid of afwezigheid van condensaat onder de motorkap.

Wanneer corrosie wordt gedetecteerd, is het noodzakelijk om het geoxideerde element te vervangen of te strippen, en als we het hebben over de aandrijfterminals, zal het niet overbodig zijn om ze met een technische vaseline in te halen.

2 Let op de elektrische bedrading

Belangrijke positie en aansluiting van draden in het systeem zijn belangrijk. Vaak is de draad "vertrekt", wat problemen met ontsteking veroorzaakt. Het is gewoon correct: het is noodzakelijk om het terug te sluiten en controleert in het algemeen de juistheid van alle verbindingen en de correspondentie van hun elektrische autocircuit.

Het ontstekingssysteem zelf wordt ook ondergaat, de volledige of afzonderlijke items, het moet worden uitgevoerd met behulp van een tester. Een andere gemeenschappelijke oorzaak van problemen met de lancering van de machtseenheid is een aandoening bij het leveren van brandstof, waarvan de boosdoeners een relais en zekering van de brandstofpomp kunnen zijn. Dit wordt gediagnosticeerd door de afwezigheid van geluiden van de pomp en de juiste oplossing wordt vervangen.

3 Controleer het werk van andere systemen

Als de eerste cheque geen fouten heeft onthuld, heeft de batterij voldoende last, maar LADA Priora start nog steeds niet met een draaiende starter, ga om andere besturingssystemen te controleren. In het bijzonder kan de uitsplitsing een defecte ECU of sensoren - koelvloeistof of krukaspositie veroorzaken. Dergelijke problemen worden slechts in honderd gecorrigeerd.

Onder de belangrijkste oorzaken van ontstekingsproblemen zijn de distributieriemvakantie. En een significante snit van zijn tanden kan dure reparaties met zich meebrengen, omdat de vervanging van dit element onmiddellijk moet worden uitgevoerd nadat de storing wordt gedetecteerd. De machine start niet en vanwege problemen met krukas, afzonderlijke delen van de cilindrofoongroep, de generator, de koelvloeistofpomp.

En als een dergelijke situatie ontstond aan de omstandigheden van ernstige vorst, is het mogelijk dat de motorolie gewoon bevroor in de auto. Om door te gaan met het bedienen van de machine, is een volledige oliewijziging op de aanbevolen door de fabrikant nodig, die zeker in deze klimatologische omstandigheden zal werken.

Vaak wordt het probleem veroorzaakt door de vervuiling van het brandstoffilter en de schade aan de brandstofleiding. In dit geval moet het filter zorgvuldig worden gereinigd en als dit niet genoeg is - om deze of andere elementen van het knooppunt te vervangen, die naar de benzinemotor komt. De peripale zekering of het besturingssysteemrelais kan de inactieve regulator de boosdoener worden. Als u een nieuwe zekering installeert, is het meestal niet moeilijk voor een auto-eigenaar, dan de sensoren die inactieve beweegt besturen, en andere complexere componenten veranderen meestal de horloges van het servicestation.

4 Als de starter niet draait

Dit is een aparte uitsplitsing van de klas, die kan optreden wanneer:

• de volledige afwezigheid van spanning die aan de starter wordt toegevoerd, is een volledig ontladen batterij of zijn terminals zijn ernstig verontreinigd;
• wig van de motor of bijgevoegde aggregaten;
• storingen van de starter zelf (beschadigde uitrusting van zijn aandrijving of de tanden van de wint van het vliegwiel, vindt plaats of sluiting in de wikkeling van zijn anker, het breken van het tractie-relais).

Een andere reden is vaak het zinken van de mouwkoppeling.

Bovendien is het noodzakelijk om te verwijzen naar honderd, als de onafhankelijke controle de oorzaak van de fout niet had onthuld - in de automatische reparatiewerkplaats, zullen zij een grondige en volledige diagnostiek van niet alleen het ontstekingssysteem, maar ook alle andere knopen van de auto.

Start wendingen, maar de eerdere start niet? Bekend probleem? We weten hoe ze moeten beslissen

Dames en heren, en je had zo'n probleem, wat? Veel fans van de binnenlandse automatisering met een soortgelijk fenomeen herhaaldelijk. Dit kan in het bijzonder worden gezegd over de gelukkige eigenaren van de Lada-priors.

Eigenlijk het een vrij algemeen probleem, je moet heel snel beslissen. Als de eerste tekenen van defecten verschenen, is het niet bekend hoe de auto zich gedraagt \u200b\u200bbij de volgende motorfabriek.

De starter draait, maar de voorafgaande start niet - dit is een van de meest pijnlijke vragen. Een persoon kan een paniek starten wanneer er zo'n probleem is, maar in feite mag niet wenselijk zijn. In sommige gevallen kunnen de oorzaken erg onbeduidend zijn. Wetende dat het kan leiden tot een soortgelijk probleem, kunt u uzelf ervan beschermen of gemakkelijk elimineren als deze is gebeurd.

Hoofdredenen

Dus, een persoon kwam in een onaangename situatie toen de starter in zijn priorij draait, maar de motor start niet. Er kan een hele boeket reden zijn. Het is de moeite waard om over hen in meer detail te praten.

• • 1. De zekering afgebrand. In dit geval is het nodig om de integriteit ervan te controleren. Om dit te doen, kunt u een speciale indicator gebruiken in de vorm van een schroevendraaier of de tester. Als deze hulpmiddelen niet bij de hand zijn, moet u wachten op hulp van bestuurders die passeren door passeren;

• • 2. Geoxideerde terminals Op de batterij of het wordt eenvoudig ontladen. Dit schijnbaar een typische storing voor een auto kan als een andere reden dienen. , dan kan hij de starter draaien, maar de lading is niet genoeg voor de motor. Het is de moeite waard om het apparaat te controleren om een \u200b\u200bdergelijke kans uit te sluiten;

• • 3. Defect van de contactschakelaar;

• • 4. Corrosie. Het kan op elk elektrisch detail van de priors verschijnen. Allereerst is het de moeite waard om de starter zelf te controleren, omdat het altijd open is voor de stroom natte lucht, en dit is de belangrijkste oorzaak van oxidatie;

• • vijf.. Dit kan ook worden gecontroleerd via de transversale. Voor deze doeleinden zal de tester nodig hebben. In het geval van een storing moet dit deel worden vervangen.

• • 6. Condensaataccumulatie onder de motorkap van priors;

• • 7. Problemen met brandstofvoorziening. Het wordt heel vaak gevonden met dit soort problemen. Hier is een hele reeks apparaten die verantwoordelijk zijn voor de ononderbroken werking van het systeem. Alleen om de fout te elimineren is niet altijd mogelijk, dus het is beter om naar professionals te wenden;

• • acht. . En dit probleem kan elke autoliefhebber optreden. In dit geval is het verplicht om de reflux en de daaropvolgende test van hun prestaties te gebruiken. Soms wissen ze ze gewoon genoeg, maar soms kan het worden vervangen. Het is beter om ze voor deze zaak in de kofferbak te dragen;

• 9. Motoroververhitting. Dit is een ander probleem dat kan leiden tot het feit dat het werk van de auto zal worden opgeschort. Er kunnen hier vele redenen zijn. Kan bijvoorbeeld gewoon optreden. Er zijn veel buizen van, dus elk van hen kan defect zijn. Dat is verantwoordelijk voor het starten van de motor, kan ook leiden tot de onmogelijkheid om het te runnen.

  Er is slechts één advies - onmiddellijke vervanging van het knooppunt. Er is zogenaamde innerlijke oververhitting, wat veel slechter is dan extern. Als de tweede versie noodzakelijkerwijs alle sensoren rapporteert, is de tweede praktisch onbeperkt. Moet onmiddellijk contact opnemen met de service voor hulp.