Onlangs zijn er meer en meer vereisten voor milieu en veiligheid. Dientengevolge, het aantal sensoren en aggregaten geïnstalleerd. Dit veroorzaakt uiteindelijk een groot aantal uitsplitsingen. Na een tijdje kan bijvoorbeeld Renault Logan beginnen. In dit geval kunt u proberen contact op te nemen met het servicecentrum of door de hoofdfuncties om de storing te elimineren.

We zullen proberen te overwegen vaak ondervonden problemen en elementaire manieren om ze in dit artikel in meer detail te elimineren. Bijna allemaal hebben ze gerelateerd aan het feit dat Renault Logan slecht is om koud te beginnen.

Als de Renault Logan-engine niet de starterwending start, maar de auto constant stallen, dan zijn er verschillende belangrijke oorzaken van fouten:

• Brandstofregelaarstoring
• Kaarsen produceren geen vonk, het probleem met de spoelen
• Onjuiste installatie van timingmarkeringen, peroxarcatie van de bewerkingsfasen van ontsteking
• De injectie van de gasklep, die verantwoordelijk is voor de toevoer van luchtmengsel
• Falen van immobilisator, verlies van communicatie met chip
• Verstopping van brandstofinjectoren, verslechtering van de kwaliteit van brandstof spuiten
• Brandstoffiltervervuiling

Diagnostiek

Om de fout op te lossen die nodig is om te beginnen te bepalen op welk niveau het systeem faalt. Dit vereist de diagnose van componenten, gedurende welke enkele functies in aanmerking moeten worden genomen:

• Als de drukregelaar is mislukt, is het noodzakelijk om dit onderdeel onmiddellijk aan de nieuwe te wijzigen. Om dit te doen, moet u eerst de Reverse-slang van de brandstof loskoppelen en vervolgens het ontsteking inschakelen. Als brandstof uit de slang gaat, geeft dit het falen van de toezichthouder aan. Als dit probleem zich voordoet tijdens het rijden, op de snelweg, moet u de buis doorgeven of uitstralen, zodat u bij het dichtstbijzijnde onderhoudsstation kunt komen
• Wanneer de vonk verdwijnt, kan het ook ernstige onderbrekingen in de motor veroorzaken. In dit geval moet u de speciale kandelaar gebruiken, waarmee alle kaarsen worden gedraaid. Het is noodzakelijk om de elektroden en toppen van hoogspanningsdraden zorgvuldig te inspecteren. Als er sporen van Nagar zijn, dan zijn ze waarschijnlijk defect. Om snel te controleren, kunt u de assistent vragen om de contactsleutel een paar seconden te roteren, zodat de starter een beetje heeft gecontroleerd, maar de motor niet "Grijp". Op dit moment verbindt de kaars de kaars aan op de hoogspanningsdraad en traceert u het uiterlijk van de vonk. Als het afwezig is, kunt u bij de plaats van reparatie komen, maar u moet zo snel mogelijk een nauwkeurige diagnostiek van het knooppunt hebben en de vervanging ervan. Het is belangrijk om te onthouden dat draden met hoog voltages een groter gevaar vormen en om met uiterste voorzichtigheid met hen te diagnosticeren en te werken.
• Onjuist ingestelde markeringen van de fasen van het gasdistributiemechanisme leiden tot het feit dat de motor begint te werken met sterke onderbrekingen en sprongen van revoluties. Het gaat ook vergezeld van sterk katoen van het uitlaatspruitstuk. Defecten kunnen alleen worden geëlimineerd als er speciale apparatuur zijn. Het wordt niet aanbevolen om te proberen de GHR-fasen zelfstandig aan te passen als de breuk op de weg is opgetreden, het alleen specialisten voor honderd moet doen.
• Onjuiste aanpassing van het gas of de verontreiniging ervan kan op verschillende manieren worden gedetecteerd. Het meest effectief is de ontkoppeling van het luchtmondstuk en inspectie van de klepstatus, zoekt naar gebreken op de muren van de zaak en sporen van de productie.
• Als de Renault Logan niet start of onmiddellijk na het starten van het starten, moet u kijken naar het display van de immobilisatorlamp, die zich op het instrumentenpaneel bevindt. De reden kan in verlies van communicatie met de chip zijn. In dit geval kan het nodig zijn om de sleutel te herprogrammeren, dus tijdens lange reizen is het altijd beter om een \u200b\u200bwerkend duplicaat met u te hebben om een \u200b\u200bauto te kunnen starten.

.
Vraagt: Mozart Valery.
Essentie van de vraag: Op de koude start, en Renault Logan begint niet op de hete.

Kocht Logan van de vorige eigenaar, een auto uit fase 1. De kilometers is klein, maar de laatste tijd is het defect gemanifesteerd: wanneer u begint "op de kou", werkt alles, maar met een "hot start" start de motor niet. Het blijkt dat het nodig is om 5-6 minuten te wachten, totdat de motor afkoelt. The Starter Twists, maar de motor "haalt niet op". Eerder was dit dat niet.

Desalniettemin start mijn Renault Logan niet, zoals het zou moeten?

Hoofdredenen

De reden voor het defect gespecificeerde in de vraag kan één zijn - een defecte DPT-sensor. Deze sensor zelf moet worden vervangen, maar u kunt eerst één cheque doorbrengen.

Koelvloeistoftemperatuursensor

De volgende twee tabbladen wijzigen hieronder inhoud.

Ik bezit Renault Megan 2 auto, voordat dat er Citroen en Peugeot waren. Ik werk in de servicaree van het dealerschapscentrum, dus ik ken het apparaat van de auto "van en naar". U kunt altijd contact met mij opnemen voor advies.

Dus we zullen de probleemsituatie modelleren:

1. We beginnen "op de kou", de motor verwarmen;
2. Het is noodzakelijk om te bereiken dat de motor stopt. Wacht 5 minuten tegelijkertijd;
3. Als de motor niet kan worden gestart, opent u de kap en zet u de DZHOH-sensor uit. Probeer onmiddellijk te starten.

Conclusies: Als de motor op "Stap 3" opnieuw is gestart, betekent dit dat de reden in een defecte sensor is. Verdere opmerkingen zijn overbodig.

Een andere waarschijnlijke reden

Connector die problemen bezorgt

Schakel de connector uit wanneer het contact is uitgeschakeld. Vergeet niet om alles te verzamelen, zoals het was.

De B8-lijn in de R212-connector is geassocieerd met het contactslot. Wanneer het breekt, zal de starter werken, maar de start van de motor wordt geblokkeerd.

Overweeg de redenen wanneer Renault Logan niet begint "op de kou". Ze zien er uit:

• Overlook of ontladen batterij;
• Water kwam in de tank;
• Defecte brandstofpomp;
• Enz.

Maar er is nog een andere reden die alleen voor de Logan-familie is.

Defect programma van de ECU op de motor met Euro-3

Als de motor voldoet aan de Euro-3-normen, betekent dit dat de controller van de ECU mogelijk de firmware moet vervangen. In één keer werd beoordeeld, maar niet iedereen reageerde op Renault-verzoek.

De enige "letter van geluk" uit Renault

Sedany Logan, die onderhevig zijn aan herziening, werden geproduceerd uit december 2007 tot accuraat voor het restyling. We hebben het over de overgang naar "fase 2" (naar de normen van Euro-4).

Is Renault Logan niet? Controleer de DRP-sensor - een voorbeeld op video

Pagina 1 van 8

Overweeg in het artikel mogelijke storingen die kunnen optreden tijdens de werking van de Renault / DACIA SANTERO-auto.

De motor start niet

Het uitvoeren van de motor met brandstofinjectiesysteem is hetzelfde bij elke omgevingslucht- en fluïdumtemperaturen in het motorkoelsysteem.

Om de motor te starten, hoeft u alleen de starter in te schakelen, zonder op het gaspedaal te drukken, en het systeem zelf wordt aangepast voor de benodigde brandstoftoevoerparameters en het ontstekingsvoorschot.

Als de motor van drie pogingen het niet begon:

Open de capuchon door aan de handgreep op jezelf te trekken

Meet het dipstickniveau van olie

In de motor K4M moet het oliepeil liggen tussen de bovenste en onderste grens van het gearceerde plot

In de motor K7J en K7M - tussen de onderkant en de bovenste markeringen op de peilstok

Controleer het koelvloeistofniveau

Het zou tussen MIN- en MAX-markeringen op een expansietank moeten zijn.

We inspecteren de motor. We besteden aandacht aan de drums van benzine, olie en koelvloeistof.

Controleer de integriteit van de bedrading.

We controleren de landing van de pads van de bedradingsharnassen in de connectoren van de ontstekingspiralen.

Na inspectie van de motor en systemen proberen we eens de motor te starten.

Als de motor vanaf de eerste poging niet is gestart en druk vervolgens op het gaspedaal totdat deze stopt en de starter twee tot drie seconden inschakelt.

In deze modus worden cilinders geblokkeerd, wordt de brandstof niet door de sproeiers gevoerd en wordt de spanning niet toegevoerd aan de bougies.

Nadat de cilinder zuivert, proberen we de motor zoals gewoonlijk te starten, zonder op het gaspedaal te drukken.

Als de motor niettemin niet begon, dan:

POWER SYSTEEM werkt niet;

Het ontstekingssysteem werkt niet;

Startsysteem werkt niet.

Fouten beginnen

Starter wordt niet ingeschakeld.

De reden kan schending van de contacten en verbindingen zijn.

Open of kortsluiting in de startcircuits, een tractie-relaisfout.

Als klikken worden bewaard wanneer de starter is ingeschakeld, wordt de reden in de ontladen batterij geoxideerd of zwakke contacten op de batterij of starter.

Ook kan de oorzaak een storing zijn van de holdingsrelaiswikkeling.

Als de starter wordt ingeschakeld, maar het anker draait of draait niet langzaam.

De reden is dat de batterij wordt geloosd, de contactverbindingen zijn gehandicapten, de contacten van het tractie-relais worden verbrand, de verzamelaar is vuil of borstels, interstetisch of kortsluiting in de starterwikkeling.

Als de starter wordt ingeschakeld, roteert zijn anker, maar het vliegwiel is onbeweeglijk.

De reden kan de verzwakking van de startbevestiging zijn aan de koppelingskaart, schade aan het tandenvliegwiel of aandrijfuitrusting, uitglijden van de koppeling van de vrije zetaandrijving, hendelbreuk, leiband of de startbuffer springveren.

Als de starter niet wordt uitgeschakeld nadat de motor start.

De reden is de schuld van de koppeling van de vrije slag van de starter, het sinteren van contacten van het tractie-relais. Als een dergelijke storing optreedt, moet u de motor onmiddellijk stoppen.

Goedenavond. Plotseling stopte Renault Sandrera 2010 vrij. Kilometerstand 56 duizend. Het probleem is gebeurd toen de vrouw naar het huisje in de regio Yaroslavl ging. Van Moskou tot de zomer bereikte de vrouw normaal. De tijd op de weg was 7 uur. De volgende dag verzamelde de vrouw om terug te gaan naar Moskou, maar de auto zou niet beginnen. Zet nog een batterij - gestart. Nadat de batterij uit de machine is verwijderd, vastgelopen. Laadde de batterij in de buurman en ging naar Moskou. De tijd op de weg was 4 uur. Machine bereikt. De vraag wat een storing zou kunnen zijn? Oude batterij? Generator? Is het mogelijk om de batterij op de Siders te verwijderen wanneer de motor loopt?

1 antwoord

goede dag.
het is niet erg wenselijk om op de werkmachine van de batterij te schieten (met uitzondering van auto's waar geen elektronica is, zoals een penny oude muscovites) voorkomt in een elektrisch systeem en kan een bepaalde sensor verbranden, het is het beste om met draden te verdelen .
als ik het goed begreep, start het niet, het verandert slecht of draait niet de starter.
de reden dat de auto niet is gestart door het dorp AKB.
maar waarom ging hij de redenen voor twee in afwijking van de batterij in rekening gebracht.
wanneer een auto een waarschuwingslampje rijdt, verbrandt "AKB" op de nette signalering dat er geen kosten zijn?
allereerst, wanneer de batterij op de auto is geïnstalleerd, meet de spanning op de terminals, het zou ongeveer 12,5 - 12.8 volt moeten zijn, start dan de auto en meten ook de spanning op de terminals moet meer dan 13.8-14,5 volt zijn ( Fuse De spanning moet licht toenemen) Dit geeft aan dat de werkgenerator. Schakel ook het maximum aan alle elektrotransmitters op terminalsspanning mogen niet lager zijn dan 12,8 volt.
als de generator wordt uitgewerkt door de wijnen van het gehele ABB.