Snelle overgang naar secties

De hoofdnummers die de nieuwe Porsche 4S-Panamers van de tweede generatie kenmerken zijn. Vanaf de plek tot honderden versnellen in 4,2 seconden. De motor heeft twee turbines en geeft 440 pk. Vermogen en 550 nm koppel. Dus in dit deel aan Porsche Panamera 4S Geen vragen.

Vragen kunnen alleen optreden aan de buitenkant van auto's, die te veel wordt herinnerd door een ander model van hetzelfde merk, namelijk Sportor 911. Inderdaad, in sommige hoeken een nieuwe Panamers - Gegoten 911. De vijfdeurshatchback lijkt te worden geleend van een Cult-geschil bedrijf laterale beglazing en architectuurvoorzijde. De Duitsers beweren echter dat de nieuwe Panamera alleen een dergelijke indruk produceert, alsof het wordt gekopieerd van 911, en het is inderdaad niet zo. De fans van het merk het nieuwe silhouet veroorzaken echter niet zo veel verbijstering als bewondering.

Porsche Panamers 2017 Lengte verhoogd met 34 mm, en 30 van hen gingen naar een toename van de wielbasis. De breedte steeg met 6 en de hoogte is 5 mm. Het laatste cijfer kon helemaal niet zijn om elk verschil te verraden als het niet voor één omstandigheid was. In de tweede rij is het dak nu 20 mm hieronder. Naarmate de makers verzekeren, was het mogelijk om het te doen zonder schade aan de binnenruimte.

Over je hoofd is er niet meer dan in sommige familiehatchbacks, maar ga voor de chauffeur zitten, als je over iets kunt klagen, is het alleen voor wat strakheid op het gebied van de voeten.

Interieurssalon

Maar de makers van de nieuwe Panamera kwamen met veel dingen om degenen te vermaken die de plek achter het stuur niet krijgen. Dus, tussen zitplaatsen is er een multimedia-scherm, waarmee u alles kunt bedienen wat er in het centrum van entertainment gebeurt, bijvoorbeeld het veranderen van tracks of VIDEO. Maar veel nieuwsgieriger zal klimaatbeheersing doen. Het is een feit dat er geen vlaggen of hendels op de deflectors zijn, waarmee de richting van luchtstromen kan worden gewijzigd. Het wordt alleen gedaan met de hulp van het touchscreen.

Een ander entertainment ligt in de Intercroselle Boxing. Er zijn ook twee kosten voor gadgets. Benieuwd en het mechanisme van de bekerhouders, die kunnen worden verwijderd, openen extra stops en sluit ze dan terug.

Een ander nieuwsgierig feit. Voor het tweede aantal van 495 liter bagageruimte, en met behulp van de interieurtransformatie, is het mogelijk om deze ruimte tot 1300 liter te vergroten. In het algemeen probeerden degenen die een nieuw Poshche Panamen deed duidelijk ons \u200b\u200bte informeren dat ze niet minder aan de achterkant en bagage zaten dan een man achter het stuur.

Bestuurders stoel

Analoge apparaten lieten slechts twee: stopwatch onder voorruit en toerenteller. Aan de linkerkant en rechts van de toerenteller zijn twee zaaddisplay, die worden vervangen door twee instrumenten elk en in het bedrag blijkt de klassieker voor Porsche Five-wijzerplaten. De inhoud kan echter naar eigen goeddunken worden gewijzigd. U kunt bijvoorbeeld het Navigator-scherm twee van hen weergeven. Het centrum is het display met een diagonaal van 12,3 inch. Het is gevoelig om aan te raken, en daarom kan het met bijna alles worden gecontroleerd.

Het multimediasysteem van Porsche Communication Management was eerder attent en intuïtief, en nu vroeg ik me nog meer af. U kunt bijvoorbeeld niet alleen alle parameters van Porsche Panamers 2017 opzetten, maar ook leren, bijvoorbeeld het weer op het bestemmingspunt, kijk eens naar het bord van de luchthaven en dit alles werkt op een snelheid die niet is inferieur aan een moderne smartphone.

De makers lijken zo verliefd te zijn op hun eigen creatie, die het bijna alle functies overhandigde. Bijvoorbeeld, het veranderen van de goedkeuring en het gedwongen klimmen van de anti-rook hoeft nu ook te worden gewenst in het menu. Er zijn geen echte knoppen hiervoor niet aanwezig.

Voor degenen die van controllers houden, is er een rond ding, dat kan worden ingedrukt en waarmee je echt iets kunt beheren. Hoewel dit misschien slechts een rudiment is, praten over het feit dat het tijdperk van individuele knoppen eindelijk in het verleden gaat. Verdwijnt uit de salons van dure plastic auto's, speling, alles wat voorkomen geniet van het beste geld. En hier, in de nieuwe Panamera, maakte dit gevoel van hoogwaardige dingen ongelooflijk sterk.

Supplementeert zijn "glas" -console, die de pictogrammen weergeeft waarvoor u kunt drukken. Deze twee segmenten die als touchpads werken, zijn vooral aangenaam. Ze worden volledig ingedrukt, maar u begrijpt wat u hebt ingedrukt.

In het algemeen is het interieur van de nieuwe Panamers een prachtige combinatie van de dromen van wetenschappelijke fictiefilms van de twintig jaar geleden voor de werken van moderne beeldhouwers. Voor de studie van deze decoratie kun je meer dan een uur doorbrengen.

Aggregaat

Dankzij de toename van de wielbasis was het mogelijk om de salon een beetje terug te verschuiven. De motor bevindt zich nu strikt over de vooras en de versnellingsbak eindigt op de kniehoogte van de bestuurder. Alle drie motoren: twee benzine en een diesel zijn absoluut nieuw en allemaal uitgerust met turbo. Het moet worden herkend, dit is enigszins devalen het turbodemodel.

De proefrit was Porsche Panamera 4S 2017 met een motor van drie liter en twee turbines. Het is interessant omdat de toubrins zich bevinden in de ineenstorting van het cilinderblok en roteert in verschillende richtingen om trillingen te verminderen. Het motorkoppel wordt doorgegeven via een nieuwe PDK-box, een acht-speed en viervoudig. Er kan worden gezegd dat dit twee dozen met twee slaapkamers gecombineerd zijn.

In die wijzigingen die beschikbaar zijn op de Russische markt, is de drive strikt voltooid. Het is dit vierwielaandrijvingspiegel het belangrijkste nieuws dat is gekoppeld aan de tweede generatie Paname. De bottom line is dat deze auto is gebouwd op een nieuw platform genaamd MSB. Als u deze naam ontcijfert en deze van Duits vertaalt, wordt een modulair platform voor de klassieke of standaard lay-out verkregen. Dat wil zeggen, met de motor vooraan en rijdt naar de achteras. Het is geweldig, want Porsche produceert dergelijke auto's niet lang, en de Volkswagen-belang zelf is lang geleden. Blijkbaar zal in de komende jaren een nieuwsgierig nieuws van dit volgen.

Hangers en comfort

En de voorkant "Double Wisbon" (dwarshendel) en de achterste multi-dimensies, werken in het Gemenebest met drie uur pneumatische elementen, die een zeer ware auto geven een zeer waardige soepelheid van de cursus. Het is tijd om een \u200b\u200bvraag te stellen: hoeveel hebben de nieuwe Panamers een lichter dan je voorganger? Het antwoord is: voor zover. Panamera 4S dat de eerste die de tweede generatie een noodgewicht van 1870 kg heeft, en het is vrij veel.

Het blijkt, en met zo'n mis kan je gaan, en vrij snel. Om dit te doen, is het voldoende om de draaiende moduskiezer te draaien. Hetzelfde, dat in eerste instantie op het model 918 verscheen, en vloog vervolgens naar boven naar de carrer. Elk kwartaal omzet, elk klik, wat betekent dat de overgang van de normale modus naar de sportmodus en vanaf daar in sport plus, vermindert het aantal actieve camera's in pneumatische resistent, maakt het dempen van taai.

Alle 440 "paarden" verborgen onder de kap beginnen te werken aan complete kracht en de versnellingsverschuivingstijd nadert nul. Je kunt de motor in een boze staat brengen en gemakkelijker worden door op de knop Sportrespons te klikken. Dan worden alle autosystemen gedurende 20 seconden gemobiliseerd, zodat u iemand of een verrassing kunt inhalen. Alleen in deze modus van "hoge kwaad" en je beseft dat de V6 van de nieuwe Panamera erg lijkt op de opzetters van de bijgewerkte Carrera. En in de cijfers zijn de motoren zeer vergelijkbaar en zelfs het maximale koppel wordt op ongeveer hetzelfde niveau bereikt.

Dynamica en hantering

Het blijkt dat niet alleen ontwerpers, maar ook automobilisten werden gedwongen om het beste product van het merk te inspireren. Betekent dit dat Panamera en niet slechter gaat dan 911? Niets zoals dit. Het verschil in het gewicht is drie centgenes, en ze laten zich vilt. Achter het stuur van deze auto verlaat het gevoel van passiebeschermer niet.

Podded suspensie en bijna vermiste rollen kunnen de situatie niet repareren. Draaien zijn de plaats wanneer het gevoel van deze nogal zware auto ruikt. Aan de ene kant heeft deze auto een zeer degelijke soepelheid van de beroerte. Aan de andere kant is er traagheid en het is gevoeld.

Niettemin is het niet zo veel plezier om op Panamera op Panameras op Panamers te snijden, het is niet zo veel plezier als hard werken. Porsche Panamera 4S is uitgevonden voor een fundamenteel andere rit. Ook snel, maar niet kieskeurig, maar meer gemeten. In principe is dit de belichaming van het idee van het Grand Toerisme.

Dit is slechts een fundamenteel verschil tussen twee auto's met een ander aantal deuren en bijna dezelfde prijs. Als er 911 is gemaakt om de chauffeurs op de besturing mogelijk te focussen, is Porsche Panamers 2017 opgericht om het te maximaliseren om te ontspannen, om het zo veel mogelijk van het imminentie te verwijderen, van de behoefte aan directe reacties en het toestaan bestuurder alleen om van de wereld over de hele wereld te genieten. De prijs van Porsche Panamery 8.362.000 roebel.

Specificaties van de nieuwe Porsche Panamera 4S 2017

Lengte: 5049 mm;
Breedte: 1937 mm;
Hoogte: 1423 mm;
Wielbasis: 2950 mm;
Curb Gewicht 1870 kg;
Motor: V6 met een hoek van ineenstorting van cilinderblok 90 °, met twee turbines;
Motor bedrijfsvolume: 2999 cm3;
Motorvermogen: 440 pk;
Koppel 550 nm;
Tijd overklokken tot honderden 4,2 sec.

Nieuwe Porsche Panamers 2017

1. Onafhankelijke delen van spraak:

zelfstandige naamwoorden (zie morfologische normen van som.);
werkwoorden:
- gemeenschap;
- verbalia;
adjectieven;
cijfer;
voornaamwoorden;
adveria;

2. Spraakfeesten:

voorzetsels;
vakbonden;
deeltjes;

3. Interdalitia.

Geen van de classificaties (door het morfologische systeem) van de Russische taal vallen niet:

er zijn geen woorden en nee, voor het geval ze fungeren als een onafhankelijke aanbieding.
inleidende woorden: dus trouwens, op dezelfde manier, als een apart aanbod, evenals een aantal andere woorden.

Morfologische analyse van het bestaan

de eerste vorm in het nominatieve geval, het enige nummer (met uitzondering van zelfstandige naamwoorden die alleen in het meervoud worden gebruikt: schaar, enz.);
eigen of nominaal;
geanimeerd of levenloos;
geslacht (M, W, CF.);
nummer (eenheden, MN.);
declinatie;
geval;
syntactische rol in het voorstel.

Morfologisch naaiplan

"Kid drinkt melk."

Kind (beantwoorden van de vraag wie?) - de naam van het zelfstandig naamwoord;

eerste vorm - kind;
permanente morfologische tekens: animate, nominale, beton, mannelijk geslacht, I -Lo daling;
niet-permanente morfologische tekens: nominatief geval, single;
in Syntaxiaal voert de zin de rol van het onderwerp uit.

Morfologische analyse van de woorden "melk" (beantwoordt de vraag van wie? Wat?).

eerste vorm - melk;
constante morfologisch Kenmerkend voor het woord: middelmatige soort, levenloos, echt, nominaal, II daling;
verwisselbare tekens Morfologisch: Accusatief geval, het enige nummer;
in de directe toevoeging van het voorstel.

We presenteren een ander monster, hoe een morfologische analyse van het zelfstandig naamwoord te maken, op basis van een literaire bron:

"Twee dames renden tot een nuddle en hielp hem opstaan, hij begon het stof uit de vacht neer te schieten. (Voorbeeld van:" Bescherming van Luzhina ", Vladimir Nabokov)."

Dames (wie?) - de naam van het zelfstandig naamwoord;

eerste vorm - dame;
permanente morfologische tekens: een nominaal, geanimeerd, beton, vrouwelijk soort, daling;
niet permanent morfologisch Enkele kenmerken: enkelvoudig, genited geval;
syntactische rol: een deel van het onderwerp.

Nuzhin (aan wie?) - Naam zelfstandige naamwoorden;

eerste vorm - LUZN;
loyaal morfologisch Kenmerkend voor het woord: naam van uw eigen, geanimeerde, beton, mannelijk geslacht, gemengde daling;
niet-permanente morfologische tekenen van een zelfstandig naamwoord: het enige nummer, een plichtsachtige zaak;

Palm (wat?) - de naam van het zelfstandig naamwoord;

eerste vorm - palm;
permanente morfologische tekens: vrouwelijk geslacht, levenloos, nominaal, beton, daling;
niet-permanente Morpho. Tekens: het enige nummer, de certificaatbehuizing;
syntactische rol in context: toevoeging.

Stof (wat?) - Naamnaam;

eerste vorm - stof;
grote morfologische tekens: een nominaal, echt, vrouwelijk soort, het enige nummer, een geanimeerd wordt niet gekenmerkt, III-daling (zelfstandig naamwoord met nul einde);
niet permanent morfologisch Kenmerk van het woord: accusatief geval;
syntactische rol: toevoeging.

eerste vorm - vacht;
permanent correct morfologisch Kenmerkend voor het woord: levenloos, nominaal, beton, middellange soort, onduidelijk;
morfologische tekens zijn niet-permanent: het nummer door de context kan niet worden bepaald, het genited geval;
syntactische rol als lid van de zin: supplement.

Morfologische analyse van bijvoeglijk naamwoord

De Adjective Name is een belangrijk deel van de spraak. Antwoorden vragen wat? Wat? Wat? Welk soort? en karakteriseert tekenen of kwaliteit van het onderwerp. Tabel met morfologische tekenen van de bijvoeglijke naamwoord:

eerste vorm in het nominatieve geval, het enige nummer, mannelijke race;
permanente morfologische tekenen van bijvoeglijke naamwoorden:
- afvoer, volgens de waarde:
- - - Hoogwaardige (warme, stil);
  - - Relatief (gisteren, leesbaar);
  - - mooi (haas, de mijne);
- de mate van vergelijking (voor hoge kwaliteit, die een constant teken hebben);
- volledige / korte vorm (voor hoge kwaliteit, waarin deze functie permanent is);
niet-permanente morfologische tekenen van bijvoeglijk naamwoord:
- kwalitatieve bijvoeglijke naamwoorden veranderen volgens de mate van vergelijking (in vergelijkende graden een eenvoudige vorm, in uitstekend - gecompliceerd): mooi-mooi is het mooiste;
- volledige of korte vorm (alleen bijvoeglijke naamwoorden van hoge kwaliteit);
- teken van soort (alleen in het enkelvoud);
- nummer (consistent met zelfstandige naamwoorden);
- geval (consistent met zelfstandige naamwoorden);
syntaxisrol in het voorstel: de bijvoeglijke naamwoord is de definitie of een deel van de composietnaam van de faciliteit.

Morfologisch parserend plan

Voorbeeld zinnen:

Volle maan steeg over de stad.

Vol (wat?) - de bijvoeglijke naamwoord;

de eerste vorm is voltooid;
permanente morfologische tekenen van de bijvoeglijke naamwoord: hoogwaardige, volledige vorm;
niet-permanente morfologische kenmerken: in een positieve (nul) vergelijkingsgraad, vrouwelijke familie (consistent met zelfstandige naamwoorden), nominale behuizing;
volgens syntactische analyse voert een klein lid van de zin de rol van vastberadenheid uit.

Hier is een andere literaire uittreksel en morfologische analyse van de Adjective Name, in de voorbeelden:

Het meisje was prachtig: slank, dun, blauwe ogen, zoals twee verbazingwekkende saffier en keek in je ziel.

Mooi (wat?) - de naam bijvoeglijk naamwoord;

de eerste vorm is prachtig (in deze betekenis);
permanente morfologische normen: hoge kwaliteit, kort;
niet-permanente tekens: een positieve mate van vergelijking, het enige nummer, vrouw;

Slank (wat?) - de bijvoeglijke naamwoord;

de eerste vorm is slank;
permanente morfologische tekens: hoogwaardige, compleet;
niet-permanente morfologische kenmerken van het woord: volledige, positieve mate van vergelijking, het enige nummer, vrouwelijk geslacht, nominatief geval;
syntactische rol in de zin: deel van de Fant.

Dun (wat?) - De naam is bijvoeglijk naamwoord;

de eerste vorm is dun;
morfologische permanente tekens: kwalitatief, vol;
niet-permanente morfologische kenmerken van het bijvoeglijk naamwoord: positieve mate van vergelijking, het enige aantal, vrouwelijke gezin, de nominatieve zaak;
syntactische rol: een deel van de rage.

Blauw (wat?) - de bijvoeglijke naamwoord;

eerste vorm - blauw;
tabel met permanente morfologische tekenen van het bijvoeglijk naamwoord: kwalitatief;
niet-permanente morfologische kenmerken: compleet, positief vergelijkingsgraad, meervoudig, nominatief geval;
syntactische rol: definitie.

Geweldig (wat?) Is de bijvoeglijke naam;

de eerste vorm is verbluffend;
permanente tekenen van morfologie: relatief, expressief;
niet-permanente morfologische kenmerken: meervoudig, genited geval;
syntactische rol in de zin: een deel van de omstandigheid.

Morfologische tekenen van werkwoord

Volgens de morfologie van de Russische taal is het werkwoord een onafhankelijk deel van de spraak. Het kan een actie (wandeling), eigenschap (chroom), attitude (gelijk) aanwijzen, conditie (verheugt), teken (wit, rollen). De werkwoorden beantwoorden de vraag wat te doen? wat moeten we doen? wat is hij aan het doen? wat heb je zoal gedaan? Of wat zal er gebeuren? Verschillende groepen verbale stroomformulier zijn inherente inhomogene morfologische kenmerken en grammaticale tekens.

Morfologische vormen van werkwoorden:

de eerste vorm van werkwoord is een infinitief. Het wordt ook een onbepaalde of onveranderlijke vorm van werkwoord genoemd. Niet-permanente morfologische tekens zijn afwezig;
verborgen (persoonlijke en onpersoonlijke) vormen;
niet-gekwalificeerde vormen: betrokken en klaar.

Morfologische analyse van werkwoord

eerste vorm - infinitief;
permanente morfologische tekenen van werkwoord:
- tranitivity:
- - overgang (gebruikt met zelfstandig naamwoord een vinitief geval zonder excuus);
  - niet-optisch (niet gebruikt met zelfstandige naamwoorden in de uitgezonden geval zonder excuus);
- return:
- - retourneren (is het, i);
  - niet-restitueerbaar (nee, oh, hij);
- - onvolmaakt (wat te doen?);
  - perfect (wat te doen?);
- conjugatie:
- - Ik verstop (oorzaak-eten, oorzaken, oorzaken, oorzaken / ut);
  - II verbergen (STO-IS, STO-IT, STO-IM, STRO-ITE, ST-YAT / AT);
  - verschillende chirurgie-werkwoorden (willen, run);
niet-permanente morfologische tekenen van werkwoord:
- humeur:
- - referentie: wat heb je gedaan? Wat heb je gedaan? wat is hij aan het doen? Wat zal het maken?;
  - voorwaardelijk: wat zou je doen? Wat zou jij doen?;
  - verplicht: Doe!;
- tijd (in de ijverontsteking: het verleden / de huidige / toekomst);
- gezicht (in de huidige / toekomstige tijd, expressieve en imperatieve uitdaging: 1 PERSOON: I / WE, 2 PERSOON: U / JIJ, 3 GEZICHT: Hij / zij);
- staaf (laatste keer, het enige nummer, expressieve en voorwaardelijke helling);
- aantal;
syntactische rol in het voorstel. Infinitief kan elk lid zijn van de zin:
- om het vandaag een vakantie te zijn;
- onder voorbehoud van: om te studeren zal altijd nuttig zijn;
- supplement: Alle gasten vroegen om te dansen;
- bepaling: hij had een onoverkomelijk verlangen om te eten;
- omstandigheid: ik ging naar buiten.

Morfologisch leasing werkwoordvoorbeeld

Om het schema te begrijpen, zullen we een schriftelijk schrijven van het werkwoordmorfologie op het zinsvoorbeeld uitvoeren:

Raine heeft op de een of andere manier een stukje kaas gestuurd ... (Basco, I. Krylov)

Verzonden (wat deed het?) - een deel van het spraakwerkwoord;

eerste vorm - verzenden;
permanente morfologische tekens: perfect zicht, overgangs, 1e voering;
niet-permanente morfologische kenmerk van het werkwoord: de expressieve helling, de laatste keer, het mannelijke geslacht, het enige nummer;

De volgende online monster van het morfologische onderzoek van het werkwoord in de zin:

Welke stilte, luister.

Luister naar (wat doe je?) - werkwoord;

de eerste vorm is om te luisteren;
morfologische permanente tekens: perfect zicht, aardeloos, terugkeer, 1e verbergen;
niet-permanente morfologische kenmerk van het woord: imperatieve helling, meervoudig aantal, 2e gezicht;
de syntactische rol in de zin: de mislukte.

Het morfologische plan van het online werkwoord is gratis, gebaseerd op een voorbeeld van een volledige alinea:

Het moet worden verwarmd.

Do not, laat hem een \u200b\u200bandere keer weten hoe ik de regels moet schenden.

Welke regels?

Wacht, dan zal ik zeggen. Is binnen gekomen! ("Golden Trank", I. ILF)

Waarschuwing (wat te doen?) - werkwoord;

eerste vorm - waarschuwing;
morfologische tekenen van werkwoord permanent: perfecte soort, overgangs-, niet-geretourneerde, 1e voering;
niet-permanente morfologie deel van spraak: infinitief;
de syntaxisfunctie in de zin: een integraal onderdeel van de tag.

Laat hem weten (wat doet het?) - een deel van het spraakwerkwoord;

eerste vorm - weet;
niet-permanente werkwoordmorfologie: imperatieve helling, enkelvoudig, 3e gezicht;
de syntactische rol in de zin: de mislukte.

Overtreden (wat te doen?) - woord werkwoord;

initiële vorm - schendt;
permanente morfologische kenmerken: onvolmaakt, niet-retourneerbaar, overgangs, 1 verlies;
niet-permanente tekenen van werkwoord: infinitieven (initiële vorm);
syntactische rol in de context: deel van de rage.

Wacht (wat doe je?) - deel van spraakwerkwoord;

eerste vorm - wacht;
permanente morfologische kenmerken: perfecte soorten, niet-retourneerbare, overgangs, 1 lingness;
niet-permanente morfologische kenmerk van het werkwoord: imperatieve helling, meervoudig getal, 2e persoon;
de syntactische rol in de zin: de mislukte.

Ingevoerd (wat gaf het?) - werkwoord;

eerste vorm - Enter;
permanente morfologische tekens: perfecte soort, niet-geretourneerde, niet-gerepareerd, 1 verlies;
niet-permanente morfologische kenmerk van het werkwoord: verleden tijd, het uiten van helling, het enige nummer, mannelijke race;
de syntactische rol in de zin: de mislukte.

Prijs: van 6 218 000 roebel.

Het eerste generatiemodel is in 2009 gepubliceerd. Sports Fastback werd heel snel populair, niet het minst vanwege het marketingbeleid van het bedrijf. De auto werd verkregen dankzij de succesvolle toespraken van Porsche op de Carrera Panamericana-races. Het is vermeldenswaard dat dit een zeer goede zet zou zijn, omdat 26.000 auto's met succes zijn verkocht tot 2010 en dit is gebaseerd op hun hoge kosten.

Medio 2013 hebben de ontwikkelaars het model enigszins geüpgraded en, zelfs toen werd het duidelijk dat de afgifte van de tweede generatie niet ver weg was.

En inderdaad gebeurde het. In de zomer van 2016 zag het publiek een foto van een verbeterd Porsche Panamera 2019-model. Een paar dagen later werd de officiële presentatie van de auto in Berlijn al gehouden.

Zoals voorspeld van tevoren, won de auto een grote populariteit en heeft de reputatie van zijn fabrikanten zeker niet verworpen. Veel auto-liefhebbers van over de hele wereld verwierven onmiddellijk een nieuw model en, dat het meest interessante, noch met de woorden van deskundigen, noch van de woorden van gewone eigenaren, geen sterke kritiek klonk. En dit feit, zonder twijfel, betekenen veel dingen.

Ontwerp

Natuurlijk is het onmiddellijk merkbaar dat de buitenkant veel lijkt op het ontwerp van een vergelijkbaar model van de eerste generatie. Maar het is merkbaar dat het lichaam eleganter en moderner is geworden.

De voorkant heeft een adembenemend uitzicht. Voorste optica bestaat volledig uit LED's. De agressieve en "gespierde" bumper van de fantastische gestroomlijnde vorm trekt onmiddellijk de aandacht en veroorzaakt vreugde.

De achterkant van de nieuwe auto is uitgerust met moderne algehele lantaarns. Het is vermeldenswaard dat beide lamp zijn verbonden door de LED-lijn, die als het ware de inscriptie "PORSCHE" benadrukt. Dit effect is niet uniek voor deze versie en is al gebruikt in andere modelrijen van Porsche.

Afmetingen van Porsche Panamera

Ontwikkelaars gebruikten het MSB-modulair platform. Deze beweging stond de auto toe om zijn massa te verminderen, vergeleken met de auto van de eerste generatie, gemiddeld per 100 kg. Op het eerste gezicht, een kleine verandering - velen kunnen ruzie maken, maar het effect hiervan is gewoon fantastisch. Engineering-oplossingen van het bedrijf zijn altijd gedistrueerd door hun eenvoud en genie.

De basis van de constructie was het bovenste staal en traditionele, voor hogesnelheidsauto's, aluminium.

Afhankelijk van de configuratie van het model, varieert het gewicht van de oven van 1800 kg tot 1900 kg.

De lengte van het nieuwe model steeg met 3,4 cm, evenals de breedte - 0,6 cm. De auto is met 0,5 cm hoger geworden. De grootte van de wielbasis steeg ook met 3 cm.

Werkelijke afmetingen:

Lengte - 5049 mm;
Breedte - 1937 mm;
Hoogte - 1423 mm;
Wielbasis - 2950 mm.

Salon

De Salon van de tweede generatie lijkt erg op de salon van een vergelijkbaar model van de eerste generatie. Echter, optioneel, het is veel superieur aan zijn "vader" en beschikt over een grote selectie van apparatuur.

Het instrumentenmodel van Porsche Panamera 2018-2019 wordt gemaakt in de "kosmische stijl" met uitgesproken klassieke functies. Het is de moeite waard om de hele twee zeven-vlek-displays te vermelden die zijn ontworpen om de functionele toestand van de auto te regelen. Bovendien wordt een multimediamendisplay (PCM-systeem) geïnstalleerd met een diagonale lengte - 12,3 inch.

Ontwikkelaars betaalden speciale aandacht aan het gemak van de bestuurder en passagiers. Naast de voorste rij is de achterste rij ook uitgerust met speciale sensorische consoles, dankzij welke passagier, individueel, een aantal parameters (multimedia, klimaatregeling, stoelaanpassing en andere) configureren. Deze aanpak heeft bijgedragen aan het "lossen" van het dashboard uit de set knoppen.

Het is ook de moeite waard om de ruimtelijkheid van de cabine te vermelden. De bestuurder en de voorpassagier hebben traditioneel veel persoonlijke ruimte, zowel in dit model als in het vorige generatiemodel. Passagiers van de achterste rij kunnen de wijzigingen voelen die zijn opgetreden na de release van het nieuwe model. Nu kan elke achterkant van de stoelen afzonderlijk en het hellingsniveau afzonderlijk worden aangepast. Ook, vanwege de toename in de wielbasis, wordt meer ruimte aan de benen gegeven.

Een groot pluspunt is een goede capaciteit van de bagageafdeling. In het nieuwe model is Porsche het volume van de kofferbak 495 liter, en met een gevouwen assortiment stoelen - maar liefst 1304 liter.

Technische kenmerken van Porsche Panamera

Een type	Volume	Vermogen	Koppel	Versnelling	Maximum snelheid	aantal cilinders
Diesel	4,0 L.	422 pk	850 H * M	4,5 sec.	285 km / u	8
Benzine	2.9 L.	440 pk	550 H * M	4,4 seconden.	289 km / u	V6.
Benzine	4,0 L.	550 pk	770 H * M	3,8 seconden.	306 km / u	V8.

Zoals elke andere auto van de Duitse productie, wordt de auto vervaardigd met behulp van technologie die de reden niet zal geven om de betrouwbaarheid en kwaliteit van het model te twijfelen.

De nieuwe auto gebruikt turbo-motoren V6 en V8, evenals een krachthybride voor een hybride modificatie van het model.

Ook wordt in alle wijzigingen van het model een acht aangepaste versnellingsbak gebruikt.

Op dit moment zijn er modellen met twee soorten benzinemotoren en één dieselversie:

Turbo met Burbed Motor V8, volume van 4 liter. Het is in staat om de capaciteit van 550 pk bij 770 nm te produceren. De versnellingsijd van nul tot honderden kilometers per uur is slechts 3,8 s, maar met behulp van de beschikbare SC-functie kan deze indicator met 0,2 s worden verminderd. De maximale snelheid van overklokken is 306 km / u, tegen een stroomsnelheid van 9,4 liter.
PORSCHE PANAMERA 2018-2019 4S met een Burbed V6-motor, met een volume van 2,9 liter, die in staat is om de kracht van 440 pk op 550 nm te produceren. Toegangstijd van nul tot honderden - 4,4 s. De maximale overkloktarief is 300 km / u, tegen een stroomsnelheid van 8,2 liter.
4S diesel met een dieselburbed motor V8. Het is in staat om de kracht van 422 pk op 850 nm te produceren. De acceleratiestijd helemaal opnieuw tot honderd - 4,5 s. De maximale snelheid van overklokken is 285 km / h. Brandstofverbruik - 6,8 liter.

Prijzen

Uitrusting	Prijs	Uitrusting	Prijs
Panamera.	6 218 000	Panamera 4.	6 496 000
Panamera 4 Executive	7 135 000	Panamera 4 E-hybride	7 652 000
Panamera 4S.	7 753 000	Panamera 4 E-Hybrid Executive	8 165 000
Panamera 4S Executive	8 503 000	Panamera GTS.	9 279 000
Panamera Turbo.	10 173 000	Panamera Turbo Executive	11 559 000
Panamera Turbo S e-hybride	12 109 000	Panamera Turbo S E-Hybrid Executive	13 495 000

Dit is een dure auto, het lijkt veel dat het enorm overgewaardeerd is. In feite, zittend in het model, zult u begrijpen dat elke roebel hier aanwezig is. Voor de basisversie vraagt \u200b\u200bde koper 6.218.000 roebel, die al goed uitgerust is:

elektrisch regulerende stoelen;
incilent toegangssysteem;
klimaatcontrole;
de aandrijfafdekking van de stam;
alle zitplaatsen verwarmd;
cruise control;
multimedia met navigatie;
gecombineerde salonbedekking;
lED-optica met lichtsensor;
19-inch wielen.

In verschillende configuraties zal de apparatuur verbeteren, maar het maximum kan alleen opties bereiken. "Maximaal vet" kost 15 miljoen roebel. Lijst met opties:

geheugen van elektrisch beheer;
adaptieve cruise;
ventilatie van alle zitplaatsen;
pre-registratie verwarmer;
circulair enquêtesysteem;
multimedia wordt van achteren weergegeven;
nachtzichtsysteem;
monitoringcontrole;
een dak met een panoramisch uitzicht;
elektrisch reguleren van alle stoelen.

Dit is een luxe auto, die aan de ene kant stedelijk is, en met een andere sporten. Het zal goed zijn voor een jonge kerel, vooral Panamers als een vrouwelijk publiek.

Video

Porsche Panamera Overzicht (Panamers Poshche). Wat is Panamera

Porsche Panamera foto (video), specificaties

Porsche en Afrika Porsche

Aantal deuren / plaatsen - 5 / 4thip body - Hatchback (Fastbeck) Minimale opruiming - 14.3 Remissal - 445L / 1263L met een gevouwen stoel (in E-hybride 335L / 1153L) motor - 3 L; 3.6 L; 4.8 LVID-brandstof - benzine / diesel (diesel) / elektriciteit (e-hybride) vermogen - 311 pk - 570 pk (416 pk e-hybride) brandstofverbruik (L / 100 km, stad / snelweg / gemengd): voor benzine-versies van het basismodel - 15.7 / 7.9 / 10.7; Voor Diesel - 7.8 / 5,5 / 6.3; Voor e-hybride: gemengde cyclus - 3.1, stroomstroom 16,2 kW-H per 100 kmtransmissie - 6-speed monteurs (alleen vroege versie) / 8-speed PDK

In augustus 2009 presenteerde de Porsche-bezorgdheid een nieuw model dat ging na Macan en Cayenne "veermonsters" in 5-deurs interieurversies - Porsche Panamera. Volgens de legende heeft het model zijn naam ontvangen ter ere van de succesvolle uitvoeringen van Porsche-auto's in de Carrera Panamericana-race in de jaren 50 van de vorige eeuw. Kijkend naar Porsche Panamers, waarvan de foto meteen de hele wereld had, kun je gemakkelijk de merkstijl uit Porsche vinden in alles, zelfs in spiegels en deurgrepen. Het lichaam van het Fastbek-type met een helling van het dak, soepel in het kofferdeksel, heeft gespierde achtervleugels, en koellichaams zijn verborgen in stijlvolle vormen van voorvleugels.

Panamera - luxe sportwagen

Dit model is ontworpen om de niche te nemen in de Gran Turismo-klasse (auto's voor snelle en comfortabele beweging). Daarom werd de prioritaire focus gemaakt op zijn hoge snelheid en aerodynamische kwaliteiten. Dankzij een low-end dak en vlakke bodem is de auto voorzien van een voorruitcoëfficiënt van 0,29, en een intrekbare spoiler is geïnstalleerd, waardoor een extra klemkracht wordt geïnstalleerd bij hoge snelheden dan 650 N. Wes lichaam bij hoge snelheden. geminimaliseerd door het gebruik van een aantal variëteiten van staal, magnesium en aluminiumlegeringen. Tegelijkertijd wordt de hoge sterkte opgeslagen.

Het rijvoertuig is uitgerust met een "formulier" dubbele deeltjesvering, die zich in de basisconfiguratie op de schroefveren met transversale stabilisatoren bevindt. Maar als de klant gewenst is, is het uitgerust met een pneumatische suspensie met elektronenaanpassing van de stijfheid van schokdempers, die bijna onberispelijke gladheid van de beroerte biedt. De bestuurder kan de hoogte van het chassis aanpassen, afhankelijk van de bewegingssnelheid en de plaats door te bewegen.

Nu kunnen we verhuizen naar wat verborgen is onder de kap. Hierboven gaven we een korte technische kenmerken van Panamers, die het bereik van het motorvolume van 3 tot 4.8L aangaven. Een dergelijke uitsplitsing is geassocieerd met verschillende modificaties, die nu tijd is om te vermelden. Aanvankelijk werd het model gepresenteerd in 3 versies: S- met een atmosferische motor V8, met een volume van 4,8L (400l.s.), achterwielaandrijving en 6-speed mechanische versnellingsbak; 4S - met een vergelijkbare motor, vol Drive, transmissie in het formulier 7-speed PDK PPP (Porsche Doppelkupplung) met twee clips; Turbo - V8-motor, een volume van 4.8L, uitgerust met een turbolader (500l.s.), volledige drive, transmissie in de vorm van een 7-speed PPP PDK met twee koppelingen.

In april 2013 presenteerde Porsche een bijgewerkt modelbereik van Panamers, die al 12 modificaties hadden. De basismodellen en 4s extern restyling hebben bijna niet aangeraakt, maar veranderden ze aanzienlijk van binnenuit: ze ontvingen de 3-liter V6-motor met 2 turbines, met een capaciteit van 420l.S. en verhoogd koppel. Dit maakte het mogelijk om de kracht van de machine te vergroten, maar tegelijkertijd om het brandstofverbruik met 18% te verminderen. Bovendien ontvingen ze een andere modificatie met een executive console, met een langwerpig lichaam van 15 cm. Deze verlenging raakte de ruimte van de achterpassagiers aan, waardoor hun verblijf in een sportwagen nog comfortabeler werd. Bovendien verschenen twee nieuwe wijzigingen: Diesel en S e-hybride. En als de dieselversie (het volume van de motor 3L, 250L.S.) niet bijzonder verrast is, de hybride modificatie, die een 3-liter V6-motor V6, 95-sterke elektromotor- en lithium-ion-batterijen heeft, met een Capaciteit van 9,4 kWh, werd 's werelds eerste luxe hybride model. In eerlijkheid moet worden opgemerkt dat het hybride model een beetje eerder (in 2011) verscheen, maar de technische kenmerken waren aanzienlijk bescheiden gerestyled: de elektromotor was slechts 47-sterke en de capaciteit van nikkel-metaalhydride-batterijen was slechts 1,7 kWh. De huidige aanpassingen ontvingen de totale capaciteit - vaste 416 pk Op internet zijn een van de meest populaire video Porsche Panamers Video's E-Hybrid in vergelijking met verschillende hybride modificaties van andere merken, waaronder Tesla Model S.

Remschijven bij versie S hebben een diameter van 360 mm vooraan en 330 mm achter. De Turbo-versie heeft respectievelijk verhoogd rotoren - 390 en 350 mm. Voor een toeslag kunt u keramische schijven installeren die onder de krachtige stroomunit staan. Op de video Porsche Panamel met het gepresenteerde modelnummer is het merkbaar dat visueel modificaties kunnen worden onderscheiden in de kleur van de remklauwen: grijs - de basisversie, rood - turbo, geel - heeft een optionele "keramiek", groen - hybride .

Porsche en Afrika Porsche

Porsche zou niet zijn, als hij alleen op de bijna perfecte buitenkant van de auto stopte en hem gekke hogesnelheidskwaliteiten biedt. Panamera is niet inferieur aan zijn uitwendige uiterlijk. Omdat het gelooft dat de auto van de LUX-klasse, combineert het de boeiende luxe met een sportwagensfeer. Er is geen plastic in de binnendecoratie, maar alleen de huid, hout en metaal. Voordat het stuurprogramma een klassiek dashboard is met 4 informatieve wijzerplaten en een display die de computerinformatie en navigatiekaarten van boord geeft. Het aantal knoppen op de transmissunnel, ongebruikelijke gebruiker komt een stupor binnen. Maar begrip begrijpt dat de sleutels erg ergonomisch zijn, verdeeld volgens het functionele doel en bescheiden benamingen. Met hun hulp kunt u de aanpassingen van de suspensie, klimaatinstallatie wijzigen en zelfs het geluid van de motor veranderen!

Gezien het feit dat dergelijke auto's, zoals Porsche worden gekocht door liefhebbers van agressieve en hogesnelheidstijl, comfort en gemak, zullen passagiers helemaal geen pijn doen. Nieuwsgierige look-drive video-video's Porsche Panamers, waar bij de snelheid van 250 km / h passagiers in een paniek proberen alles te pakken wat onder zijn armen valt. Ter beschikking van 2 achterpassagiers, in plaats van de 3e passagier in het midden is er een tunnel met een ongelooflijk aantal aanpassingen en knoppen. En het feit dat in Panamera passagiers zichzelf kan opleggen, onderscheidt het aanzienlijk van de 911st.

autoshaker.ru.

Porsche Panamera - Beschrijving van het model

Algemene informatie over de auto

Porsche Panamera - 5-deurs 4-metrische Hatchback Klasse GT (Gran Turismo), vervaardigd sinds 2009. Verkrijgbaar in twee versies: met volledige en achterwielaandrijving. Vervaardigd in de fabriek van het bedrijf in de Duitse stad Leipzig.

Er zijn ook versies van Panamera S, Panamera 4S en Panamera Turbo.

Het idee om een \u200b\u200brepresentatieve vijfdeursauto te creëren van aggregaten van klassieke sportwagens ontstaan \u200b\u200bin Porsche in 1988 - tegelijkertijd verscheen het enige geval van het model 989.

Porsche Panamera werd alleen gepresenteerd in 2009 op Motor Show in Shanghai. In 2011 verscheen een diesel- en hybride-versie. Voor het uiterlijk van de hatchback was de hoofdontwerper Porsche AG Michael Mauer verantwoordelijk. Hij begon zijn carrière als ontwerper Mercedes-Benz en leidde het projectwerk van de eerste generatie SLK.

Technische kenmerken

Panamera-lichaam is gelast van heavy-duty stalen warme molding, de voorspels zijn gemaakt van aluminium en ze zijn bevestigd aan stalen onderdelen met klinknagels die zijn uitgerust met anti-corrosie-pakkingen. Aluminium wordt ook gebruikt bij de vervaardiging van alle scharnierende delen van de auto.

Dankzij de niet-traditionele voordeurlay-out voor dit merk, slaagden de ingenieurs erin plaats te vinden in de achterkant van de auto onder een redelijk groot voor sportwagenstam - 466 liter.

De suspensie is uitgerust met elektronisch geregeld, de robotversnellingsbak heeft een dubbele grip van PDK en Panamera Motors Gamma geleend van Porsche Cayenne. Ook de hatchback ontvangen van het Boxter S-beheersysteem van de voorwaartse stroom in het uitlaatsysteem: hiermee kunt u het openen die een autokarakteristiek "GROEPL" toevoegt en niet in de buurt is om het geluidsniveau in stedelijke omstandigheden niet te overschrijden.

Het kenmerkende kenmerk van de auto is anti-cyclus. Het is geactiveerd vanwege het intellectuele systeem. Bij de snelheid van meer dan 90 km / u stijgt de vleugel. Als de snelheid het merkteken van 205 km / u overschrijdt, verhoogt het systeem de hoek van de vleugelaanval: het wordt verlengd door het intrekbare extra gedeelte en verandert de hellingshoek.

Panamera is anders dan moderne auto's in dat elk elektronisch systeem zijn eigen bedieningsknop heeft - met andere woorden, elke sleutel is verantwoordelijk voor één specifieke functie. Er is geen menu en allerlei soorten submenu in Panamera.

Voor- en nadelen in vergelijking met klasgenoten

Deze auto is voornamelijk gebouwd als een echte Porsche - naast de herkenbare lichaamslijnen ontving hij al hetzelfde achterruit in de vorm van een trapezium, zoals een klassieke 911e, die koplampen, deksel en kaplijnen. In de cabine begint de geest van de huidige Porsche ook vanuit de sportstoelen van een emmer en een lage landing, eindigend met de locatie en het uiterlijk van de instrumenten op het paneel versierd met hout. Een kenmerk van elektronisch systeembeheer in Panamera heeft zijn voordeel - eenvoud. Aan de andere kant, van deze console, gemaakt op de centrale tunnel, overbelast met knoppen, zij het logisch. Het is aanzienlijk anders dan klasgenoten, waarin fabrikanten integendeel proberen het beheer van systemen te optimaliseren door het aantal knoppen en andere schakelaars te verminderen.

In dit geval geeft de massa's van de auto zelf en de ruimte in de cabine de Panamera behorende bij de klasse van Gran Turismo.

De auto kreeg zijn naam uit de naam van de Carrera Panamericana Racing-serie, waarin in de jaren 50, Porsche Cars deed en verslagen 550 RS Spyder-auto's.

In motorracen

In 2013 gaat twee Porsche Panamera's auto naar het begin van de Italiaanse lichaamsonderstars. Dit is het kampioenschap van Ring Racing, waarin veel beroemde piloten, inclusief vanaf Formule 1: Mika Solo, Gianfranco Physickella, Vitonio Loujsi, Gianni Morbidelley, Johnny Herbert en Christian Klin. Voor het kampioenschap van sportteams bereidt Petri Corse-team zich voor, dat al lang samenwerkt met de Duitse fabrikant. De belangrijkste concurrenten van Porsche Panamera zijn Mercedes-Benz C 36 AMG, Maserati QuattRoporte, Audi RS5 en BMW M3.

Eerder heeft Panamera al deelgenomen aan deze race-serie - in 2010 werd de Italiaanse Fabrizio Jovanardi vier keer achter het stuur van deze auto gevochten.

Figuren en prijzen

Over het eerste jaar van de wereldverkopen werden meer dan 25 duizend auto's geïmplementeerd, wat een uitstekende indicator is in dit prijssegment.

Association of Automotive Journalisten van Canada (Ajac) genaamd Porsche Panamera "de beste nieuwe prestigieuze auto." De hoogste indruk op de jury was de dynamiek van de meest krachtige versie van Panamera Turbo.

Het redactionele kantoor van de Populaire Amerikaanse Internet Portal Inter Line, wiens doelgroep het publiek overschrijdt van elke publicatie van de automotive, gaf Panamera-titel van "de meest welkomstwagen van het jaar".

Voertuig Dynamics International Edition Jury koos voor dit model "Auto van het jaar", evenals de "meest dynamische auto van het jaar" dankzij een uitgebalanceerd chassis, beheersbaarheid en comfort.

De American Federation of Automotive Editions (81 journalist van 21 landen van Zuid- en Midden-Amerika) bekroondde Panamera Titel "Auto 2010".

blameper.ru.

panamera - Vertaling naar Russisch - Voorbeelden Engels

Op basis van uw verzoek kunnen deze voorbeelden grof vocabulaire bevatten.

Op basis van uw verzoek kunnen deze voorbeelden gesproken vocabulaire bevatten.

Gespierde verschijning van Porsche Gran Turismo: Mansory Tuning Atelier Converteert Panamera Model ...

Een warmbloedig power pack met een 690 pk: de mansory-afstemmingskit voor de Porsche Panamera Turbo ...

Mushroom Uiterlijk voor Gran Turismo: Mansory Tuning Atelier presenteerde een pakket verbeteringen voor Porsche Panamera Turbo ...

Na de Chopster Cayenne is de Panamera Almedy de tweede Porsche die de eer wordt gegeven om volledig te worden gewijzigd door mansory.

Gereduceerde speling van 35 mm, nieuwe wielen met maten 9.5x21 en 11.5x21 inch, evenals een sportuitlaatsysteem, maken een sportwagen Porsche Panamera meer "visueel en geluid".

De Panamera absorbeert het absoluut zonder drama.

Mannelijk uiterlijk voor de Porsche Gran Turismo: mansory verfijnt de Panamera ...

Volledig nieuwe Ford Fiesta R2-rally, gemaakt op basis van de verkoopleider - bijgewerkte wegauto Ford Fiesta ...

Kort na het ontwerp van de Lumma presenteert de CLR 700 GT op basis van de vierdeurs Sport-Coupé ...

Tuning Atelier Lumma Design toont een 700-sterke Porsche Panamera op een auto-douche in Genève ...

Vanaf mei 2010 zullen zowel de Panamera als Panamera 4 bij de dealer zijn als de nieuwe entry-level-versies die leiden naar Porsche's Gran Turismo Model Series ...

De nieuwe Mulslann is in elk gevoel van het moderne vlaggenschip, dat tegelijkertijd de essentie van het Bentley-merk zal behouden ...

Porsche's nieuwe Panamera zal worden uitgerust met Michelin-banden als originele apparatuur (OE).

Wat inhaleer alles dat de heilige bezat om je een Panamera te kopen, wat geen goed uitziende auto is?

Wat, in de naam van alle heilige, bracht je om een \u200b\u200bPanamera te kopen, wat onmogelijk is om een \u200b\u200bmooie auto te bellen?

context.Reverso.net

Porsche Panamera: We hebben het al ervaren - Test Drive, Porsche Panamera Review met foto's

Ferdinand Porsche zelf droomde van het creëren van een vierbed Gran Tourismo voor een lange tijd ... kwam niet rond - Porsche is niets vergelijkbaar met nu serieel en verspilde niet. Ik herinner me aan het einde van de jaren tachtig, het bedrijf nam een \u200b\u200bpoging om het licht van de vijfdeurs vier-beddable coupe Panamera te laten zien. Maar toen (het was 1988) verdere experimentele ontwikkeling, ontving de index 989, de zaak bewoog niet ... De geschiedenis van het creëren van een volwaardige vier Gran-toerisme werd slechts achttien jaar later voortgezet.

De naam Panamera werd geboren uit de naam van de La Carrera Panamericana-rally (uitgevoerd van 1950 tot 1955 en werd beschouwd als verdomd gevaarlijk), waarin Porsche deelnam en gaf goede resultaten. En een andere pan-Amerikaan wordt een netwerk van wegen genoemd met een totale lengte van ongeveer 48.000 kilometer, die zowel Amerika bindt. Door pan-Amerikaanse snelweg kunt u rijden van Argentinië naar Alaska!

Tot de "persoonlijke" dating, het uiterlijk van Panamera niet eens in me vastklampen. Maar toen ik haar voor het eerst in de parkeerplaats in de buurt van de luchthaven van München zag (er was een begin van onze testroute), ik veranderde het uitzicht over mijn uiterlijk in de root ... Ik voelde de geest die niet door de Fotovliegtuig vóór ...

De seriële Panamera werd voor het eerst aangetoond aan het publiek op de Shanghai-motorshow in het voorjaar van dit jaar.

Volgende kosten - al kippenvel. Deze lange neus met karakteristieke kromming voorvleugels! Deze heupen. Dit low-end dak! Solide seks. Niet om te verwarren. Porsche is niet te geven, niet innemen ... Mercedes CLS, Aston Martin Rapide (loopt in 2010) en Maserati QuattRoporte heeft moeite. Stuwkracht, Mercedes S-klasse en zeven BMW. Opnieuwing, Bentley Continental GT, Jaguar XK, Mercedes CL, en "Six" BMW! Voor een korte tijd bleef je in deze compositie. 12 september Panamers zullen concurrenten en u beginnen te selecteren.

Basic Panamera heeft een wiel van 245/50 ZR18 en 275/45 ZR18. Meer "lastige" aanpassingen hebben een WEELY-demontage voor 255/40 ZR20 - 295/35 ZR20 van achteren. Zoals op de achterste of mid-wagen

Formeel Panamers is een vijfdeurs hatchback met vier bed. Maar de ontwikkelaars positioneren het helemaal, iets extra-rooster en extra geraspt, indiscreet aangeeft dat Panamera de bron is van de nieuwe clan van de luxe auto's. Het is moeilijk om hiermee ruzie te maken.

Panamera Fucking Wide - 1931 mm, die ongeveer 60 mm breder is dan Mercedes S-Klasse en op 29 - BMW 7-serie! Stel je voor hoe je op een Panamera in de files kunt bewegen en door de smalle straatjes wilt waden? Wanneer je binnen zit, en wanneer je naar de auto kijkt, lijkt het, het lijkt de hele rijstrook, maar op de smalle Duitse tracks "Claustrofobia" in het algemeen, ben ik over het algemeen verergerd tot extreem graad. Maar op de Autobahn ontstonden geen problemen. Panamera is schoon water Gran Tourismo. Mooie fauteuils, verwijderd comfort en het overeenkomstige bereik (zo niet "frituur" - ongeveer 1000 km op één tank). Het wordt simpelweg gemaakt om grote afstanden te veroveren. Upload een paar volumetrische koffers in een romp van 445 liter en kruis met een bestuurder of een bedrijf van vier personen door Europa, zonder bang voor vluchten met transfers, schattig bedrijf.

Machines die zijn uitgerust met PDK kunnen worden besteld met Start Stop. In de stedelijke modus bespaart het tot 10 procent brandstof. Het is de moeite waard om te blijven, de motor zal onmiddellijk uitschakelen. Hij zal beginnen, wanneer je het gaspedaal aanraakt

Ondanks de relatief kleine wielbasis van 2920 mm (115 mm kort, dan bij de Mercedes-Benz S-klasse en 150 kort, dan de "zeven" BMW), is er geen tekort aan vrije ruimte in de cabine. Boven het hoofd zullen zelfs de hellende passagiers altijd een eerlijke voorraad ruimte zijn. Alle zaden bevinden zich een halve liter. De set en bereik van de aanpassingen voor de voorstoelen zijn enorm - de lengte van het kussen, de lumbale kant, verandert de configuratie van de zijdige ondersteuningsrollen op de achterkant en kussen ... De tilt van de rugstoelen is ook instelbaar - binnen zes graden. Als het mooi is aan de stoel aan de figuur, op de weg zonder moe kunt u minstens 12 uur tot een rij besteden.

Bixenon koplampen in de "basis". Licht voor een toeslag kan in dit geval adaptief zijn, de helderheid van de plek en de vorm van de zwart-vrije grens van het nabije licht varieert afhankelijk van de bewegingssnelheid. In de beurt weten dergelijke koplampen ook hoe ze kunnen kijken. Vier daglichtdiode integreert in de hoofdblokbeurs

De suspensie heeft een magische eigenschap om te hekeren van alles wat er onder de wielen gebeurt. Er zijn geen schokken, trillingen en kleine terrein van de rijbaan. De wegen zijn afgevlakt als op zichzelf. Pas na het begin van de 200 kilometer per uur in de cabine begint het geluid van banden en aerodynamische geluiden te penetreren.

In de ingetogen luxe is het koninkrijk van natuurlijke materialen. Het aantal afwerkingsopties is enorm. Huidcrème, karamel, bruin, klassiek zwart, beige ... witte bovenkant, zwarte bodem. Dark-Blue Top, Milk Bottom ... om uit koolstof- en aluminium inserts, zee, walnoot en kersen te kiezen - gelakt of gewoon gepolijst. Het weer voor elk van de SEDS is klaar om optionele klimaatregeling van vier zone te maken (in de "database" twee-zone voor de voorzijde). Bij goedkopere hoortoewijzingen levert de traditionele 5.1-systeem Bose met een subwoofer de traditionele voor Porsche-bioscoop. Wie wil echter een beter gezond, kan in plaats van 585-watt Bose om 1000-watt akoestiek burmester-klasse hoger te bestellen. Het geluid dat het een dynamischer en gestructureerd geeft, op goede records, hoewel niet volledig, geeft een idee van de schilderachtige ruimte.

Overzicht is normaal vooruit en kant. Informatie over de wegsituatie in de achterkant moet letterlijk leren in de vierkante centimeter. De zijspiegels en het achterruit leken specifiek klein gemaakt, geleid door het principe dat, ze zeggen, Panamera zal altijd sneller zijn dan het passerende transport

Rijplaats - een apart verhaal. Stuurwiel van Porsche 911 (Trouwsleutels, trouwens, zijn er oncomfortabel op - provoceer onjuiste grip). Op het bord, zoals op de spies, werden vijf apparaten opgesteld, de hoofdkantoor, absoluut, toerenteller. Aan de linkerkant van het Een snelheidsmeter met een "millimeter" -schaal, naar rechts, hulp LCD "pathole", die op aanvraag de "navigatie" en een aantal belangrijke parameters weergeeft. Op de centrale tunnel ingericht in de stijl van Musph, de diagonale chassisbesturingssleutels en secundaire functies.

De chassisontwikkelaars waren verrassend mogelijk om troost te combineren op lange afstanden die met een hoogstijl maximaal worden verplaatst. Waar, niet alle motoren die deze stijl kan rechtvaardigen. Ten minste een 300-sterke "zes", die met enige vertraging verschijnt, nauwkeurig ... Panamers kunnen heel anders zijn. Het Mechatronic Chassis biedt een breed scala aan instellingen. De bestuurder, die de normale, sport- en sportplus-modi (laatstgenoemde is beschikbaar, is verkrijgbaar als onderdeel van het Sport Chrono-pakket), speelt de kenmerken van de elasticiteit van pneumatische elementen en actieve PDCC-stabilisatoren (Porsche Dynamic Chassis Control), evenals Porsche Active Suspension Management (Porsche Active Suspension Management) Weerstand. Een paar toetsaanslagen De comfortabele Grand Trampimo kan worden omgezet in een praktisch sportwagen met bijna scheermes. Waarom "praktisch" en "bijna"? Massa, vrienden en indrukwekkende momenten van traagheid. Samen met de instellingen van het chassis veranderen de aard van de motor en de versnellingsbak, in sport en sport plus reacties op het werk, het gaspedaal is veel sneller.

De achterdeur is automatisch, het wordt geopend en sluit met een elektrische schijf

Elastische pneumatische elementen in de suspensie hier zijn niet helemaal eenvoudig - ze zijn twee-kamer. Twee onafhankelijke camera's werken in normale en sportmodi. Groot totaal volume dempings onregelmatigheden en biedt een betere soepelheid. In Sport Plus-modus wordt een speciale elektromagnetische klep een van de kamers losgekoppeld - de suspensie wordt hard (actieve stabilisatoren in dit geval zijn ook het meest elastiek) en de machine bovendien "schreeuwen" met 25 mm (het zwaartepunt is verminderd ). Aan de bochten van Panamers, is de bioscoop aanzienlijk minder en wordt de responsiever. Het lichaam ten opzichte van de Middelste Staat kan met geweld door 20 mm worden getild, bijvoorbeeld voor de concentratie van het gebroken deel van de weg. De eerste positie van het lichaam zal automatisch vallen bij het bereiken van een snelheid van 30 km / h.

Voor diegenen die dergelijke technische problemen hebben om een \u200b\u200bveeroplossing te hebben met conventionele stabiliteitstabilisatoren, zullen PASM schokdempers met aangepaste stijfheid in zijn compositie allemaal vroeg zijn.

auto.mail.ru.

Porsche Panamera: Prijs, specificaties, foto's, beoordelingen, Porsche Panamera Dealers

Specificaties Porsche Panamera

Modificaties Porsche Panamera

Porsche Panamera 3.0 PDK

Porsche Panamera 4 3.0 PDK

PORSCHE PANAMERA 4S 2.9 PDK

Porsche Panamera 4 E-Hybrid 2.9 PDK

Porsche Panamera Turbo 4.0 PDK

PORSCHE PANAMERA TURBO S E-HYBRID 4.0 PDK

Klasgenoten Porsche Panamera voor de prijs

Helaas is dit model uniek in zijn prijsklasse of niet langer geproduceerd.

Porsche Panamera is een echte decoratie geworden van de klasse "Gran Turismo" - Luxe High-Speed \u200b\u200bAw Tombs gemaakt voor grote reizen. Het maakt niet uit hoeveel kilometers u moet rijden: een paar dozijn van huis naar kantoor of een paar duizend van Minsk naar Parijs. Het maakt niet uit hoeveel reizigers u met u mee wilt nemen: één of drie. Het maakt niet uit hoeveel bagage u heeft: zakelijke portefeuille of vier grote koffer. Panamera levert u aan bestemming met maximaal comfort. En voor de minimumtijd.

Porsche houdt niet van compromissen. Daarom zal Panamera op weekdagen perfect omgaan met de rol van een representatieve aw tomobile, wat beter is dan welke woorden dan ook zullen zeggen: "Deze persoon weet hoe hij geld moet verdienen en echt veel kent in goede AW Tomobiles." En in het weekend huilt het de uitlaat van een krachtige motor, alsof het wordt gevraagd: "Wel, de eigenaar, heeft het poeder niet vertaald in de Boohlnitsa?!" Druk op het gaspedaal totdat deze stopt en demonstreert tot alles wat overklokken van plaats naar "honderden" in 4 seconden. De snelheidsmeter is gemarkeerd "voor driehonderd" niet voor schoonheid - Panamera Turbo ontwikkelt de maximale snelheid van 303 km / h!

Natuurlijk kun je twee aw tomobila in de garage houden: een luxe sedan en een warme coupe. En je kunt ook beide van Porsche Panamera krijgen. Keuze voor u: achterwielaandrijving of permanent op alle wielen, atmosferische motor V8 met een capaciteit van 400 pk Of hetzelfde, maar met twee turbines blazen 500 pk, een mechanische versnellingsbak of een bliksem-sequentiële PDK-box met twee koppelingen.

In de uitgebreide lijst met opties vindt u alles wat te verwachten is van AW Tomobile in deze klasse: 4-zone klimaten Controle, ventilatie van de voor- en achterbank, exclusief interieur met aluminium, hout of carbonis, luxe 1000-watt audio Klasse high-end van Berlijnse burmester en nog veel meer, waardoor je Panamera niet op iedereen lijkt.

Turbosila

Modern AW Top Game is verwant aan professioneel boksen. AW Tommobile-lessen zijn weegcategorieën, vergelijkende tests - gevechten in de ring. Overeenkomsten kunnen worden vermeld. Met de ontwikkeling van de Tomobile-industrie van de AW worden fabrikanten gedwongen alle nieuwe en nieuwe trucs uit te vinden om geavanceerde klanten te interesseren.

Porsche, dat, ondanks het conservatisme, werd gedwongen om op het pad van rationele economische vooruitgang te stappen, begon met een "superzware" - de middelgrote cross-over Porsche Cayenne, die letterlijk het bedrijf uit de crisis haalde en Porsche had toegestaan zijn sportmodellen. Maar concurrenten slapen niet, en de Duitse Drie-eenheid als onderdeel van BMW, Audi en Mercedes met angstaanjagende periodiciteit produceert alle nieuwe en nieuwe modificaties van de instanties.

Het was geen uitzondering en het bedrijf Porsche, die een compromisloze AW-tomobyl heeft uitgebracht, die niet geschikt is voor elke klas, maar tegelijkertijd lijkt het eruit. Dit is Porsche Panamera. Om eerlijk te zijn, voordat ik achter het stuur zit, slaagde ik erin om de "Panamera" "Live" slechts een paar keer te zien, en zelfs dan over AW Tosalon Porsche. Sedan, hatchback, sedanohetchback? Kijkend rond, begrijp je dat dit ongetwijfeld vijfdeurs hatchback is.

Ondanks het feit dat deze "Porsche" het licht nog niet zag, is Panamera absoluut herkenbaar. Aan de voorkant - traditioneel massale bumper, "ogen" koplampenkoplampen, een trapeziumdeksel van de kap en uitgesproken wielenbogen, benadrukken de sportstamboom "Panamera". Een krachtig voer, een bekend silhouet van LED-lampen en het boren van de voor- en achterassen, snelt in het oog. En alleen het Porsche Panamera-profiel met een verwaarloosbare achtervleugel, "Bloodthirsty" door het verzenden van de voorvleugels en de "Hunchbat" met silhouet veroorzaakt tegenstrijdige gevoelens. Origine? Onbetwist.

Knap? Vraag. Niets kan worden gedaan, dit is het kenmerk van de "Hatchback" -ly-out, hoewel het mij lijkt dat in het hoofdkantoor in Stuttgart met de release van Panamera, dit woord niet klagen. Het is niet erg "Pravosvsky" en geen sport.

En zo, gebeurde! Voor mij, grijs-blauw Panamera Turbo met optionele 20-inch lichtmetalen wielen. Achter 2 dubbele leidingen van het ontgrendelingssysteem. Front Optics bestaat uit 4 felle LED-bronnen die verschijnd zijn op het vervoer in de daglichtmodus. Met het nabijgelegen licht verlicht de weg de roterende bi-xenon.

Maar de meest chic is een spoiler die van de achterkant reist, die verschijnt op snelheden van meer dan 90 km / h. En in de turbo-versie is het verdeeld in het midden, naar links en rechts naar beneden. Echte transformator! En vanaf een snelheid van 205 km / u verandert het AW-mechanisme automatisch de aanvallenhoek om de klemkracht te verhogen.

Om eerlijk te zijn, wetende dat onder de motorkap van de nieuwe Panamera-turbo van de voormotor een bi-turbo "acht" is met een volume van 4,8 liter, uitstekend 500 pk en 700 nm, ik wachtte op deze AW Tomobila een paar andere emoties en sensaties. En dit betekent helemaal niet dat Panamera teleurgesteld en de verwachtingen niet rechtvaardigen.

Ik zit van binnen en ontdek de stempel stijvere stoel met uitstekende zij-ondersteuning en sportstuurwiel, hieruit bewegen vanuit het 911st-model. Bekend en instrumentenpaneel bestaande uit vijf putten, maar nu kan een van hen een kleurenafbeelding van het navigatiesysteem uitvoeren. Gunstig!

Ik erken het bekende instrumentenpaneel dat uit vijf putten bestaat, maar nu kan een van hen een kleurenafbeelding van het navigatiesysteem uitvoeren. Gunstig!

Alle gebruikelijke en vertrouwde eindjes wanneer de look op de centrale tunnel tussen de voorstoelen valt. Rond de PDK-selector op de sleutels

Binnen chique glitter schoonheid. Eindig op het hoogste niveau! Hoogwaardig leer, houten inserts. Allemaal op niveau. Ergonomie in Practoravski wordt aangepast aan het kleinste detail. Sportstoelen hard met uitstekende zijsteun

Alle gebruikelijke en vertrouwde eindjes wanneer de look op de centrale tunnel tussen de voorstoelen valt. Rond de PDK-selector zijn er spreidingssleutels, vergelijkbaar met het toetsenbord van de luxe-telefoon. Tribute Business Class. Stijlvol, maar om te leren hoe je deze sleutels blindelings kunt gebruiken, heb je geen dag nodig.

De sleutel, zoals het een bedrijfsklasse zou moeten zijn, in uw zak, maar Panamera in Pravosvska begint het handvat aan de linkerkant van het stuurwiel te gebruiken. De achterbank wordt strikt gevormd voor twee passagiers, in het arsenaal waarvan er een aanpassing van de achterkant van de achterkant en de lengte van het kussen is, evenals een paar comfortabele dozen voor het opslaan van kleine dingen, twee bekerhouders en individuele microklimaat aanpassingen. Er zijn voldoende ruimte voor bazen, alleen als het niet de leiders van het basketbalteam zijn.

Trouwens, een 500-sterke motor met minimale instellingen geleend van Cayenne Turbo. De basisconfiguratie biedt een robotbox van 7 extra's met twee clips van Porsche Doppelkupplung (PDK) en Porsche Traction Management (PTM) met een volledige schijf en een elektronische verstelbare multi-spanningskoppeling, waarvan het blokkerende bereik nul is tot honderd procent.

Het volume van de kofferbak is 432 liter (atmosferische versie op 13 liter meer), en als u de achterste rij zetels vouwt, kan de Porsche Panamera veranderen in een praktische hatchback en aan boord van 1250 liter lading. De achterdeur is uitgerust met een servo. Onder de vloer, noch het reservoir, noch de voeding die u detecteert - alleen RemKompompelt, de compressor en de grote versterker van het optionele Burmister-audiosysteem.

Achterkant krachtige voeding, vertrouwd silhouet van LED-lampen en bulking van de voor- en achteras

Draai de gekoesterde handvat links van het stuurwiel, de pijl van de toerenteller zweert op en een aangename vibratie van de machtige V8 loopt langs het lichaam. PDK Box-selector in de aandrijfmodus, en bijna 5 meter Hatchback begint te venturen van parkeren. Al de eerste kilometers van de weg lieten zien dat Panamera geen ultimatieve sportwagen is, zoals het 911e gezin, maar een behoorlijk comfortabele AW-grafiel. Het stuurwiel is gemakkelijker, de reactie is rustiger, de suspensie is zachter.

In de normale modus kunt u veilig door de stad jungle bewegen of langs de snelweg gaan voor de stad, zonder ongemak te ervaren van de eiken suspensie. Over de sportieve geest herinnert alleen de chassis-aandacht aan de wegliggen, of het nu kleine scheuren is in het asfalt of lichte rimpeling op het oppervlak. Bovendien irriteren ze zich te lang pauze bij het schakelen van het vakje naar beneden.

Het karakter verandert als op het geïmpliceerde Vertu-toetsenbord, zoek de sportsleutel. Nu reageert de PDK-box sneller op de grillen van de bestuurder en wordt de suspensie gegoten door de elasticiteit van de "Pravosra". Met de PDK-transmissie vindt u echter een gemeenschappelijke taal en zonder overgang naar de sportmodus. Hiervoor moet letterlijk per seconde vóór inhalen, je kort op het strakke pedaal van de versneller sluiten, en de doos zal onmiddellijk op een stappen naar beneden springen, waardoor de bestuurder van een kaart-blanche van 500 pk wordt verschaft. onder de motorkap. En ze zijn voldoende om een \u200b\u200bkleine eikel op tijd te maken, die volledig oneindig overbelast hebben. Bovendien, zelfs niet in de gevechtsmodus, als de selector zich in de positie van de AW-tomatische modus, voor de snelst, kan de eerbiedigen handmatig worden gewijzigd met behulp van de schakelaars.

In "Sport" is alles anders. Hier is hij een echte Stuttgart-geest! De reacties werden verergerd, de suspensie werd bevestigd en de doos werd neergeschoten en niet langer gezondigd door vertraging. Tegelijkertijd is Panamera nog steeds comfortabel. Alleen de beruchte weg die jaarlijks irritante passagiers in de hut is.

En met een aantal sappige verbranding van de grote "Porsch" -schroeven in de beurt! Na de bijna two-ton massa, na het betreden van de ingang, voeren we een iets grotere laag van het stuurwiel uit, en met een kleine rol, een indrukwekkende hatchback wordt onderdrukt door de verlangens van de bestuurder. Natuurlijk is dit niet de chirurgische nauwkeurigheid van de middelste orde Porsche Cayman of de "carren" moeders. "Panamera" moet worden gehouden met amendement. En als je alles voor een gesplitste seconde doet, suggereert het gezond verstand, dan ... hier is het "Pravosvskaya" -afhandeling! Verbluffende stabiliteit op de boog. Het goochelaar kan worden gehouden en "op het gas" - Panamera Turbo al "in de basis" is uitgerust met een actieve vierwielaandrijvingstransmissie met een plug-in vooras en een elektronische verstelbare multidisk-koppeling die het moment tussen de achterwielen. Dientengevolge een verbluffende "houder" op zijn beurt bij de verloop van versnellingen. En wat als je nog steeds toevoegt? Nee, misschien zal ik dat niet doen.

Op de Direct Porsche Panamera als thuis. Uitstekende stabiliteit bij elke snelheid, sportinspanning op een drie-spin "Baranca" en een duidelijke reactie op elke rijbeweging. Kaif! Om "Panamera" op de perfecte Duitse AW Tebane te proberen. Met de komst van Kaeieniya AW begint Tombill nerveus te zijn: 20-inch optionele schijven met bodemrubber vereisen de beperkende concentratie en de overweging van het stuur.

Op de rechte - gekke versnelling in het hele reeks revoluties. Pedaal aan Paul - en Panamera snelt zich door met het gemak van Cheetah, met prooi. En in de aanwezigheid van een Sport Chrono Plus-pakket, kunt u de turbocharged vermogen volledig ervaren, die lichtjes in de aanval gooit. De rechtervoet op de versneller, links op de rem, op het instrumentenpaneel licht op lanceringstoestand geactiveerd, in de diepten van de motor is er een hefdruk op korte termijn 10 procent van de boost, en het koppel neemt toe bij 70 nm (van 700 tot 770 nm). Nog een seconde. Raken! Porsche schiet, waardoor tijdelijk gezicht wordt gewist. Allen die in de buurt stonden, onmiddellijk opgelost in de achteruitkijkspiegel. Ligs grap, 4 seconden tot "honderden". Passagiers verplettert in de stoel. Frituren dan aan het begin van het vliegtuig.

Met de modus op, wordt de sport plus "Panamers" gecomprimeerd, de suspensie is DUBET, de reacties worden verergerd tot de limiet en wordt de grote hatchback als een superport van de 911e-serie. En slechts een iets meer impuls stuurwiel en de verhoogde massa produceert een bedrijfsgerichte hatchback, vermomd als een sportwagen in slechts één sleutel op het geïmproviseerde toetsenbordvertu. Echte kracht!

Sergey Luganov
http://www.autogazeta.by.