Een artikel over crossovers en Universal zijn hun voor- en nadelen, vergelijkingen voor verschillende parameters. Aan het einde van het artikel - een interessante video over crossovers en universiteiten op off-road.

De inhoud van het artikel:

De keuze van een auto hangt af van vele factoren, individueel voor elke bestuurder: benzine of dieselmotor, stedelijk of off-road doel, kleur, technische vulling, evenals lichaamstype. Zelfs hetzelfde model kan verschillende lichaamsvariaties hebben, die soms kopers verwart. De bodywagon en crossover hebben bijvoorbeeld veel overeenkomsten, maar niet minder en verschillen. Hoe ze te vergelijken? Hoe belangrijk zijn de tekortkomingen en opwegen tegen de voordelen?

De belangrijkste kenmerken van crossover en universeel

Crossovers Niet tevergeefs wordt ook "Parcattails" genoemd - dit zijn stedelijke SUV's, wiens verlooptbaarheid goed is op de gebroken wegen en bij het parkeren op hoogten. Als je echter op een echt platteland vindt, zullen ze net zo hulpeloos zijn als gewone sedans.

De auto heeft de Noord-Amerikaanse stamboom, waar ze voornamelijk zijn uitgerust door de voorwielaandrijving en slechts enkele externe borden associëren ze met ernstige SUV's.

In Rusland gingen ze van oudsher alles in één hoop, waardoor de parcktails vierwielaandrijving en het toekennen van niet-bestaande kwaliteiten.

De Universals hebben niet zo'n hoge aanplant, een gepatentie en een combinatie van kracht met compacte afmetingen, hoewel in de automobielkronieken gevallen zijn van transformatie van de wagen in de cross-over, die is gebeurd met de Audi A6 Allroad.

Universeel - Combinatie van sedan met hatchback, zeldzaam lang gewoond in de automarkt. In de Sovjet-Unie "Moskvich" presenteerde zijn versie van de wagon genaamd "combi". De VAZ 2102 verscheen achter hem, die volledig de eerste echte binnenlandse universele kan worden gebeld.

Als crossovers de voorkeur geven aan jonge, gedurfde mensen, is de wagen een ruime familieauto. De enorme stam reist naar het hele gezin met een berg van dingen of gaat met een zaadje van een huisje zonder dynamische kwaliteiten en externe aantrekkelijkheid te verliezen.

Dus, Audi RS 6 zal niet alleen de sedans overschrijden, maar zelfs een coupe met zijn hogesnelheidsindicatoren. Onder de kap, dit, zoals, de absolute "huisvrouw helper" 560 pk, die honderden gedurende ongeveer 3,9 seconden overwinnen.

Nu beschouwen we zorgvuldig de voor- en nadelen van de vertegenwoordiger van elk van deze families.

Crossover: Voordelen

Welke kwaliteiten stellen parquetten toe om alle automobielmarkten uit Rusland en Europa en Afrika en Australië te domineren?

Overzicht

Brede zitplaatsen, hoog bestuurde landing maken het rijproces zeer comfortabel en bieden een grotere zichtbaarheid, praktisch eliminerende dode zones.

Veiligheid

Studies van het Verzekeringsinstituut voor Wegbeveiliging hebben aangetoond dat, ondanks de hoge betrouwbaarheid van sedans en hatchbacks, zeer ver van de veiligheid die door crossovers is aangetoond. Zelfs in het geval van het betreden van een ongeluk, krijgen Parkelive-stuurprogramma's veel minder op hun eigen verwondingen en schade met de auto.

Capaciteit

De cross-over biedt passagiers meer dan welke andere passagiersauto, met uitzondering van, natuurlijk minivan. De automarkt biedt modellen met 3 rijen zitplaatsen, breed genoeg, zodat ze niet alleen kinderen of dingen zijn, maar volwassen mensen.

Deze indicator van de cross-over breekt het stereotype dat het niet een gezinsauto kan worden.

Kofferbak.

Als zelfs zo'n capaciteit van de cabine onvoldoende was voor een vakantiereis of de stad van een groot bedrijf, staat een uitgebreid stamvolume tot uw dienst.

Big, maar extern compact, zeer ruime, passable cross-over wordt universeel transport voor alle categorieën van chauffeurs en elk functioneel doel.

Sleeptouw

Voor actieve mensen is het vermogen van cross-over om voldoende zware belastingen te vervoeren onmisbaar. Hij staat onder het power dat een trailer met een motorfiets, sneeuwscooter en een boot sleept, zelfs met een lichte camper. Natuurlijk, in alles wat je nodig hebt om de grenzen te kennen en geen parckarter te gebruiken als een vrachtwagen.

Grondklaring

Het belangrijkste voordeel van deze klasse auto's, waardoor het het kan misleiden, zowel in stedelijke realiteiten als op onverharde wegen. Vooral merkbaar zal deze kwaliteit van invloed zijn op de wintertijd wanneer eventuele tracks onbegaanbaar worden.

Economie

Met alle bovenstaande pluspunten zijn crossovers ook zeer economische auto's, in sommige gevallen, zelfs superieure brandstofverbruik van kleine sedans. De meeste modellen zijn uitgerust met turbo-motoren van een klein volume, dat samen met een lage luchtweerstandscoëfficiënt de begroting van zijn eigenaar op brandstof aanzienlijk zal opslaan.

Styling

Niet het meest elementaire kenmerk, maar ook belangrijk. Moderne passagiers hebben vaak een soort originaliteit, ruwe aantrekkelijkheid, unieke stijl. De laatste generatie crossovers ademden nieuwheid uit tot een auto-ontwerp, wat enigszins uitademde fantasie in sedans en universeel.

De voordelen van Universal

De populariteit van deze lichamen viel merkbaar in de afgelopen jaren, maar verdiende?

Functionaliteit

Zoals we al hebben ontdekt, zijn crossovers indrukwekkend, maar de universals zijn niet inferieur aan hen in dit kenmerk. Hij heeft een uitstekend saloncomfort en een grote innerlijke ruimte met een kleiner gewicht in vergelijking met de concurrent. Een groot deel van de modellen heeft een extra functie voor het installeren van reserve-stoelen, als u een groep mensen meer dan 5 personen moet dragen.

Dynamica

In vergelijking met parkenmen hebben universals een laag zwaartepunt. Waarom is het noodzakelijk? Het verschil zal voelen tijdens de acceleratie, wanneer, met dezelfde technische kwaliteiten en krachtonderdelen, de wagen de tegenstander ver achter zichzelf zal verlaten.

Auto-enthousiastelingen registreren per ongeluk wagens in de auto voor huisvrouwen en dochterondernemingen. De automarkt biedt een brede selectie van krachtige sportmodellen die vergelijkbaar zijn met sedans, bijvoorbeeld Wagon Mercedes AMG E-klasse.

Economie

Lage landing, kleinere weglumen verminderen luchtweerstand, die bijdraagt \u200b\u200baan het brandstofverbruik. Rechtstreeks beïnvloedt de consumptie en een laag gewicht van de auto. Als u een dieselmotor koopt, dan is het economische voordeel ten opzichte van de cross-over gewoon fantastisch.

Vierwielaandrijving

Zoals al vermeld, worden vierwielaandrijving-crossovers geleverd aan Rusland, ongelooflijk duurzaam en betrouwbaar op de wegen. Maar moderne universals hebben een vergelijkbare parkettaart van het vierwielaandrijfsysteem. Hier zijn zulke modellen zijn soms goedkopere crossovers met dezelfde passabiliteit en manoeuvreerbaarheid. En de Audi Allroad heeft bijna vergelijkbaar met de cross-over van het weglumen.

Trouwens, deskundigen beweren dat de hantering van de hele wielaandrijving universeel veel hoger is dan die van rivalen.

Ongebruikelijk

In de partners rijdt elke tweede auto-eigenaar nu, dus zal zo'n auto niemand verrassen. Maar het is onmogelijk om de wagen op de weg niet op te merken. Dus de consument die de keuze heeft gemaakt ten gunste van dit type lichaam, krijgt niet alleen een functionele en betrouwbare machine, maar ook opvallend.

Crossover: Nadelen

Heb je echt minussen gehad met dergelijke hoeveelheden?

Kosten

Het eerste en hoofdvak. Natuurlijk overtreft de prijs van crossovers de kosten van een wagen aanzienlijk. Dit wordt verklaard door de hogere sterkte van de delen van het chassis, het lichaamsontwerp en in het algemeen het grote aantal materiaal dat is uitgegeven in de productie.

Trouwens, de meeste partnerbezitters zijn ervan overtuigd dat kracht hen een lage kans op uitsplitsingen garandeert. Het is hier belangrijk om te begrijpen dat het loopvlak voornamelijk een verbeterd ontwerp heeft om het gewicht van het lichaam te weerstaan.

Operatie kosten

Aanvankelijk, met een ronde som voor een nieuwe auto, de eigenaar en dan zal de indrukwekkende fondsen erin moeten gieten. Hij zal te veel moeten betalen voor kleine en grote reparatie, seizoensverschuiving van rubber, olievervanging en andere diensten. Zelfs de evacuatie van de cross-over wordt meer geschat dan hetzelfde universeel vanwege de massa en de maten.

Brandstof

Hoewel het al is vermeld over de economie van crossovers, in vergelijking met de universals zijn ze veel meer vraatzuchtig. Dezelfde motor op beide auto's zal absoluut verschillende consumptie laten zien - waarom? Omdat de cross-over zwaarder is, verminderd en per definitie heeft een complete schijf, die extra liter aan de stroomsnelheid toevoegt.

Minderen van Universal

Toestand

Stereotypen zijn te sterk in de hoofden van autobezitters, en aangezien de universals nooit in het bijzonder populair zijn geblazen, nu worden ze verplaatst door sedans en crossovers. Zelfs met al hun voordelen denkt de zeldzame chauffeur over de verwerving van dit specifieke type lichaam dat lijkt te zijn losgelaten en soepel.

Patentie

Ondanks het feit dat de universele passagiekuniversiteiten op de markt komen, zijn zelfs de beste vertegenwoordigers nog erger dan elke medium-cross-over.

Parkovka

Een langwerpig lichaam zal moeilijkheden creëren op parkeren in stedelijke omstandigheden. Waar de cross-over één plaats neemt, zal de wagen zich op alle twee bevinden. In files, smalle steegjes, in de residentiële zones die door auto's worden gedwongen, moeten de eigenaar van het stationwagon hard werken om voldoende ruimte te vinden voor zijn "schip".

Beantwoord absoluut de kwestie van welk type lichaam beter, onmogelijk is. Er is een belangrijk doel waarvoor de auto, het gebied en de omstandigheden waarin zijn werking moet worden gekocht. En, natuurlijk, de persoonlijke voorkeuren van elke bepaalde automobilist.

Video over crossovers en Universal Off-Road:

Het "recept", volgens welke de allereerste universeel van de hoge passabiliteit van Subaru Outback en Audi Allroad werden gecreëerd, blijft relevant voor deze tijd. Een gewoon passagierse universele wordt genomen als basis (in het geval van de eerste "Outback" - 5-deurs-erfenis, in het geval van "Olrodood" - Model A6 Avant), is een vierwielaandrijvingstransmissie geïnstalleerd, neemt de smeltende toe , de suspensie is verbeterd, en de beschermende "rok wordt gehost aan de onderkant van het lichaam." Vanuit een ongeverfd plastic.

Tegenwoordig stegen het segment van elevateraars aanzienlijk uitgebreid en is het prijsplan voor het binnendringen ervan voortdurend af. Dergelijke machines worden niet alleen gemaakt op basis van de modellen van de middenklasse en bedrijfsklasse. Skoda, bijvoorbeeld, de tweede generatie van het Model Octavia Scout is al uit, en zelfs Avtovaz staat op het punt zijn eerste UPP te geven: Kalina Cross. Er zijn op de markt en hatchbacks van verhoogde passabiliteit. Typische voorbeelden: Renault Sandero Stepway en Skoda Fabia Scout.

Nou, in het segment van grote "Off-road" Universal, herkende klasse-leiders zijn regeren: Subaru Outback (nu in verkoop al vierde generatie model), Audi A6 Allroad, die in 2000 bij Volvo XC70 aan hen heeft gehecht. Laat soortgelijke modellen en Volkswagen los met Opel: Respectievelijk Passat Alltrack en Insignia Country Tourer.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Wat is de code van de cross-over?

Het meest visuele antwoord op deze vraag geeft het volgende schema.

Aan de bovenkant en in het midden - de klassieke cross-over Volkswagen Tiguan, hieronder - de Volkswagenovsky wagen van de verhoogde passabiliteit van Passat Alltrack. Wegklaring is indrukwekkend op beide: 190 mm bij de handelswind "Off-road", alle 200 mm in Tiguana.

Er is echter een "maar": kijk eens naar de hoeken van de ingang en het congres en de grootte van de wielbasis in beide. Op de heuvel die "Tiguan, AllTrack met een waarschijnlijkheid van 90% loopt, zal worden opgeslagen: hetzij om een \u200b\u200bhelling te besturen, zit ofwel op de" buik "bovenaan. Geometrische patentie - Dat is wat crossovers meer zelfverzekerde gedrag biedt waar gladde wegen zijn opgericht!

Anderen (voor iemand niet minder belangrijk!) Verschillen liggen in een ander vlak. Op het asfalt, vooral op kronkelende tracks, worden de universeel van verhoogde passabiliteit beheerd, in de regel betere klassieke crossovers. De reden is in de wetten van de natuurkunde. Nauwkeuriger, in het onvermogen om ze te misleiden.

Wegklaring van alle SUV-grote, het lichaam is hoog. Dientengevolge wordt het zwaartepunt hoog. Wat negatief beïnvloedt beheersbaarheid. Natuurlijk vechten de ontwerpers ermee, zoals ze kunnen. En, in de regel, ga de gemakkelijkste manier: "klem" suspensie. Als gevolg hiervan wordt de auto hard waargenomen, en het moet elk koud "buigen". Het wordt gevraagd waarom dan is de cross-over in het algemeen? ..

Een ander belangrijk punt is de cargo-passagiersmogelijkheden. Hier is het voordeel van universele hyperships hun lichaam. Allemaal, zoals we al hebben ontdekt, zijn gebouwd op basis van gewone universele (lees: kampioenen op de capaciteit van de kofferbak onder de auto's van alle typen). Middelgrote crossovers voor hen in deze indicator ver. Er is echter grote 7-zits crossovers met een opklapbare derde in de buurt, maar ze staan \u200b\u200bin anderhalve duurder ...

Wat komt vaak voor tussen UPP en Crossovers?

En crossovers, en universalia van verhoogde patentie zijn uitgerust met moderne transmissies met alle wielaandrijving, goed geholpen aan de winterweg en in de zomer bij slecht weer. Opruiming en anderen - op de afgunst van de eigenaren van zelfs de hoogste "hoge" auto's. De 'ondoordringbare' energie-intensieve suspensie wordt beschouwd als een teken van een goede toon en in die in een andere klas. De krachtige motor die hetzelfde vaste koppel is, is bedoeld, zoals ze, standaard zeggen.

Wat te kopen voor vergelijkbaar geld?

All-wheel drive crossovers en universiteiten van verhoogde capaciteit in vergelijkbare versies (automatische doos "plus rijke apparatuur) op de Russische markt zijn vergelijkbaar geld: 1,2-1,5 miljoen roebel, afhankelijk van de kracht en configuratie. Wat te kiezen?

Je keuze is een cross-over als:

• off-road auto-mogelijkheden U gebruikt het maximum (zet off-road, zij het Universeel, rubber, blokkeert een interwiffo differentieel of koppeling, precies in het algemeen wanneer het noodzakelijk is);
• ga vaak naar de natuur, ook in de winter, wetende dat lokale wegen schoon zijn tegen gelegenheid;
• je hebt een ruime kofferbak nodig, maar niet de meest geschiktheid.

Je moet aandacht besteden aan de wizards van hoge capaciteit als:

• u waardeert de gearred-controleerbaarheid;
• je hoeft geen ernstige off-road te "stormen";
• u zult maximaal de cargo-passagiersmogelijkheden van de auto gebruiken.

Geschiedenis van de vraag

Bij de oorsprong van de oorsprong van een dergelijke klasse van auto's stond bij Subaru. De eerste auto, praktisch officieel de wagen van hoge passabiliteit genoemd, werd de Legacy Outback (als iemand weet, betekent Outback op het Australische Engelse dialect een beetje een beetje woestijnterrein in het centrale deel van het groene continent). Het model ging in 1995 in de wereldmarkt en de reikwijdte was voornamelijk op kopers van de Verenigde Staten als moeilijk om de belangrijkste consumenten te doen van allerlei soorten vierwielaandrijving.

Al, al in de "basis" "Olrud" was uitgerust met niet alleen een constante volledige wielaandrijving, maar ook een pneumatische suspensie, ten koste van welke de wegklaring varieerde van 142 tot een indrukwekkende 208 mm! Bovendien, met hoge snelheid, de auto automatisch "ingedrukt" naar de weg, maar bij lage snelheid Ja, kan de speling worden verhoogd tot de maximale waarde handmatig. Maar dit is niet alles: als een optie in Allroad was het mogelijk om een \u200b\u200blagere transmissie te bestellen. In combinatie met de 2,5 TDI-dieselmotor, die een koppel in 370 nm ontwikkelde, gaf het een auto-off-road-kansen, ondenkbaar, zelfs voor andere moderne SUV's en crossovers!

Vandaag kun je zowel een micro-cross-over als echt grote SUV zoals Audi Q7 kopen. Het is belangrijk op te merken dat er vandaag een mixing van concepten is wanneer de cross-over zoziet wordt genoemd als gevolg van een hoge aanplant en geschikte verschijning.

All-wheel Drive Universals, integendeel, worden steeds meer verhoogde permeabiliteit. Bovendien verschijnen dergelijke versies zowel onder de golfklasse (Skoda Octavia Scout, etc.) en onder zakelijke en vlaggenschipmodellen (Mercedes E-Class Estate All-Terrain, Volvo V90 Cross Country, etc.). Nou, de Subaru Outback en Volvo XC70, samen met de Audi A6 Allroad worden in alle oprichters beschouwd van het segment van Off-Road Universal.

Het recept voor het creëren van een off-road stationair is net zo eenvoudig als simpel: het passagiersstation is "verhoogd" boven de grond, vul het aanvullen met een volledige schijf en installeerde een beschermende body-kit. Duurdere modellen worden aangeboden met een pneumatische suspensie die niet alleen de bodemvrijheid kan wijzigen, maar ook de stijfheid van de suspensie aanpassen. Bedrijven positioneren universals van hoge passabiliteit, zoals de beste optie voor mensen die een actieve levensstijl en liefhebbende reizen leiden. Maar voor welke doeleinden heeft dan een cross-over nodig?

Laten we beginnen met simpel: wat komt vaak voor de hele wielaandrijving Universal en de traditionele cross-over? Het belangrijkste is goedkeuring. Als we het hebben over middelgrote SUV-klasse auto's, worden ze gecombineerd met de universes ook een dubbele bodie. En daar, en daar kunt u de longs dragen, het tapijt van de grootmoeder. Maar! Hetzelfde tapijt of ski is gemakkelijker te plaatsen in het universele - hij heeft een diepere stam.

All-wheel Drive-transmissie kan worden geteld voor algemene kenmerken, maar het was ergens. Nu worden bijna alle crossovers niet alleen aangeboden, maar met voorwielaandrijving. Hierdoor kan de initiële prijs van de crossover aangenaam verbazen.

Tweede - motoren en apparatuur. Fabrikanten Positie All-wheel Drive Universal als de bovenste versie van het model. Dat wil zeggen, van een aantal mogelijke variaties, de wagen van hoge passabiliteit ontvangt de meest (of bijna de meeste) krachtige motor en het maximaal mogelijke niveau van apparatuur.

In de cross-over, integendeel: zelfs met een volledige rit is er een kans om met het pakket te spelen. Maar nu volgen bijna alle automakers het principe van "Basic Motor - Front Drive". En steeds niet alleen basis.

Het planten van de cross-over is hoger dan die van de wagen, maar op hetzelfde moment hoger en het zwaartepunt. Dit betekent dat SUV zijn eigenaar het algemene vertrouwen zal geven (hooglanding, betere zichtbaarheid), maar op de snelweg zal het niet zo goed zijn als een auto. Dan hoe de wagen, integendeel, een laag zwaartepunt heeft en meer op een passagiersauto is, en in een paar met een volledige schijf - ook drooven.

Hoe zit het met bruikbaarheid? Als u geen rekening houdt met Porsche Cayenne en andere premium- en sportcrossingen, is het comfortabeler op de Universele Weg op het Universele. Plaatsen voor de benen zijn genoeg, de kofferbak is laag, maar lang. In de cross-over is alles precies het tegenovergestelde. Wat betreft high-speed-indicatoren, in de meeste gevallen is de dynamiek beter in het wagenwagon van de all-wheel drive. Ja, en met identieke motoren, zal het universeel vaak zuiniger zijn, omdat hij minder zeilen en betere aerodynamica heeft. Natuurlijk zijn er uitzonderingen, maar zelden.

Doorgang. Dit is wat de theorie de universele en cross-over van het hele wielaandrijving combineert. De wagen van verhoogde passabiliteit heeft echt, maar in vergelijking met de gebruikelijke wagen. De cross-over heeft ook toegenomen opruiming, die helpt bij het rijden door de primer of wazig weg. In dit geval is het zinloos over de voorwielaandrijving SUV - het zal alleen worden gebruikt als u de natuur vertrekt bij droog weer.

All-wheel Drive Crossover en 4x4 wagen op off-road verschillen in dat de stationswagon vaak een langere SKS is. Plus hiervoor, lange basis. Dit verslechtert geometrische permeabiliteit, maar afhankelijk van wat te vergelijken. Er zijn tenslotte zo'n SUV's, wiens bumpers "hangen" meer dan 5-deurs passagiers. Wat betreft de volledige aandrijfsystemen, het verschil in hen of niet, of het is minimaal. Het is echter noodzakelijk om rekening te houden met de details van elk model afzonderlijk, omdat de invoervinghoeken en het congres aanzienlijk kunnen verschillen.

Crossover en All-wheel Drive Universal?

Als je meer tijd in de stad doorbrengt of in een landhuis woont, is het pad waarnaar op de asfaltweg ligt - de cross-over met een volwaardig systeem van volledige drive is niet bijzonder nodig. Immers, op de snelweg, zal de wagen comfortabeler en besparing zijn. De lading-passagierscapaciteit van de wagen is ook een beetje beter - een diepe stam maakt het mogelijk om alles te gooien (zijn IT-staven of ski's).

Wat betreft de cross-over, die er bovenaan landen, en er is vaak meer meer over het hoofd van de ruimte - zelfs de compacte SUV creëert een gevoel (of illusie) van de bulksalon. Als je een natuur voor je rijdt, is om off-road te vechten, de cross-over van de vierwielaandrijving in de theorie is beter geschikt dan een off-road wagen. Maar alleen vanwege de geometrische patentie en, op voorwaarde dat u begrijpt hoe 4WD werkt, en wanneer u kunt inschakelen.

Echter, als we het hebben over de echte off-road, dan is noch de cross-over noch de alwiwielaandrijving Universal hiervoor niet geschikt. All-wheel Drive, allereerst, voor veilige rit in moeilijke weersomstandigheden, en off-road kansen zijn beperkt.

Als u een fout hebt gevonden, selecteert u het tekstfragment en klikt u CTRL + ENTER..

Deze auto's kunnen niet volwaardige crossovers worden genoemd, maar ze verschillen van klassiek universeel. Daarom werd een speciale aanduiding uitgevonden en kenmerkend de auto als universeel in hoge passabiliteit.

In technische termen, de ingenieurs verfijnden de instelling van rempedaal, maakte aanpassingen aan de variator, het elektrische stuurwiel en de suspensie. Nu is de auto voelbaar en zachtaardig.

Dit is de vijfde generatie van het outback-model in de geschiedenis van Subaru. De laatste vertegenwoordiger van het modelbereik wordt gekenmerkt door een solide en expressieve uitstraling, die in staat was om traditionele kenmerken voor het stationwagon te redden.

In zijn wandelstaat ontving Outback uitgevoerd door Subaru een indrukwekkende wegklaring gelijk aan 213 mm.

De belangrijkste voordelen van de machine worden beschouwd als een hoogwaardige montage, ergonomie, comfort en gemak. De auto is verstoken van een soort geneugten en overmatige decorativiteit. Subaru begrijpt waarom zo'n auto nodig heeft en onder welke voorwaarden de Outback kan worden bediend.

Subaru-ontwerpers gingen niet rond de levering van vracht, waardoor 527 liter ruimte in de bagageruimte. Ze kunnen met verschillende bewegingen in een 1801 liter worden, het is alleen nodig om de achterste rij van de stoelen te laten zakken.

De basis wordt beschouwd als een 2,5-liter motorvermogen van 175 pk, die geen uitstekende dynamiek biedt, maar het gemiddelde toestaat om ongeveer 7,7 liter brandstof te spenderen. Maar veel interessanter lijkt op een tweede motor voor 260 paarden met een volume van 3,6 liter. De gemiddelde verbruik neemt onmiddellijk toe in 10 liter in een gemengde cyclus en maximaal 14 liter per 100 kilometer in de stad.

A4 Allroad

Een andere auto die de beoordeling van de beste universele van bijna het uiterlijk van dit segment niet laat. Ontwikkeling van het bedrijf Audi behoort tot de categorie van de hele wielaandrijving Universal met uitstekende permeabiliteit in verschillende bedrijfsomstandigheden.

In deze situatie hebben we het al over de 5e generatie A4, die is gemaakt in de modificatie van Aload Quattro. Als we vergelijken met het standaardmodel, heeft de auto een meer presentabel en krachtig ontwerp ontvangen, dat werd bereikt door plastic spullen, brede wielen en spraakmakende banden.

De wagen werd onmiddellijk met 20 millimeter verhoogd in vergelijking met een eenvoudige versie van A4, maar het gaf nog steeds 160 millimeter van het weglumen. Niet het hoogste tarief tussen alle auto's in de top.

Geen klachten over ergonomie, de kwaliteit van afwerking en het uiterlijk van de cabine. Dit is Audi, en is daarom in eerste instantie allemaal op een hoog niveau.

In de reguliere positie van de achterste rij is de bagageruimte van het verhoogde station in staat tot 505 liter lading te accommoderen. Maar als u de stoelen verlagen, neemt het volume toe tot een indrukwekkende 1510 liter.

Voor verschillende markten biedt AUDI verschillende vermogenseenheden beschikbaar onder de motorkap van hun off-road-versie van de VN AUDI A4. Voor Rusland werd een benzine 2.0-litereenheid met turbine en vermogen in vaste 252 paardenkracht bereid.

In Europa zijn diesel viercilindermotoren met een turbinevolume van 2 tot 3 liter relevant. Ze kunnen uitgeven van 163 tot 272 pk.

Voor Rusland zijn de huidige kosten van de wagen van verhoogde passabiliteit van Audi vertegenwoordigd door A4 Allroad 2,7 miljoen roebel. Tegelijkertijd gaat Allroad aanvankelijk in een zeer rijke configuratie, omdat claims op het tekort aan apparatuur en opties niet zouden moeten zijn.

Als het gaat om de beste universele vierwielaandrijving, is het heel vaak de namen van de ontwikkeling van Volvo. Een van hen is het V90-model met de Cross Country Console, die niet alleen vierwielaandrijving heeft, maar ook een aantal andere onderscheidende kenmerken.

Zweedse ontwikkelaars zelf beweren dat hun V90 in de versie van de stationwagon met verhoogde passabiliteit is gemaakt voor gebruik in de grootste omstandigheden. Een auto kan met dergelijke tests omgaan ten koste van een volledige schijf, een grote weglumen, aangepaste suspensie, elektronische assistenten en uitstekende technische kenmerken.

Extern herhaalt het landkruis bijna volledig de civiele versie van de V90-wagen. Maar de plastic lichaamskit is hier toegevoegd, het lichaam opgeheven ten opzichte van het niveau van de grond tot 210 millimeter en voegde ook regelmatige schijven van de indrukwekkende grootte toe met off-road rubber.

De interne ruimte kopieert ook de standaardwagon. Daarom is het de moeite waard om alleen de hoogste kwaliteit materialen te verwachten, de perfecte pasvorm van de interieurelementen, uitstekende ergonomie en.

Zelfs als de ruggen van de achterbank in de verhoogde staat bevinden, is de V90 cross country met gemak klaar om aan boord van een 913 kilogram vracht te nemen. Als de ruggen zijn weggelaten, neemt de bagageruimte toe tot 1526 liter.

Hun technische uitrusting is de moeite waard om een \u200b\u200bpaar benzinemotoren op 254 en 320 pk, evenals een lijn van dieselmogelijkheden met een bithurbo-systeem en een capaciteit in het bereik van 190 tot 235 pk. En dit is met een volume van alle 2,0 liter.

Maar om V90 Cross Country te kopen tegen een prijs van minder dan 3,2 miljoen roebel zal niet werken. Het bovenste pakket kost vanaf start 4 miljoen.

A6 quattro.

Audi heeft een andere vertegenwoordiger van het wapensegment in Arsenal. In 2019 verdient de A6 Allload objectief plaats in de ranglijst, waar de beste universals van de vierwielaandrijving met verhoogde permeabiliteit worden verzameld.

In de Russische markt werd dit model voor het eerst gepresenteerd in 2012. Binnenkort veranderde de auto de generatie en reserveerde ook de restyling-versie.

Het won van de off-road station ontving kenmerkende kenmerken in de vorm van een verhoogde weglumen, plastic body-kit, een nieuw radiatorgrille en een gemodificeerde voorbumper. Vergeet de ontwerpers en de bescherming van de bumper en de motor van meer kracht.

Het niveau van comfort en interne apparatuur hier bestaat. Hoewel niets verrassend, omdat Al6 Allroad Quattro de binnendecoratie van de civiele versie van de Sedan A6 en de Universal6 Avant volledig herhaalt.

In de standaardpositie van de achterste fauteuils, de stamplaatsen tot 565 liter lading. Bij het opklappen van de rugbank neemt de bagageruimte onmiddellijk toe tot 1680 liter.

Alvorens te restyling, liep de auto alleen met 2 soorten vermogenseenheden. Het was een diesel- en benzinemotor, die respectievelijk 245 en 310 pk werden uitgegeven.

Na het restyling veranderde het aantal motoren niet. Diesel bleef precies hetzelfde en de benzineversie werd afgerond. Als gevolg hiervan begon ze volledige 333 pk. Samen met de 24-speed robotbox slaagde de Audi erin om uitstekende dynamische indicatoren te bereiken.

Een onderscheidend kenmerk van Audi A6 Allroad Quattro is de aanwezigheid van een adaptieve pneumatische suspensie, waar u de wegklaring in het bereik van 135 tot 185 millimeter kunt aanpassen.

De meest interessante stationwagen uit de categorie high-pass voertuigen, ontwikkeld door Volkswagen.

All-Terrain-versie is gebouwd op basis van de klassieke Sedan en Station Wagon Passat. Het laatste moment dat de generatie werd getoond in het kader van de Motorshow van Genève in 2015. Nadat er slechts een kleine restation was, beïnvloedde enigszins het uiterlijk, evenals ten minste kleine wijzigingen in de specificaties.

Altrack is gebaseerd op 8 generatie Passat. De auto herhaalt bijna volledig het uiterlijk van de fellow, maar heeft onderscheidende kenmerken in de vorm van een verhoogde weglumen, beschermende body-kit, grotere wielen en schijven die in de basisconfiguratie gaan. De goedkeuring bereikte niet iets tot een 173 millimeter.

Binnenin is de standaard Passat 8-generatie gemakkelijk herkend. Het interieur is strikt beknopt, met heersende rechte lijnen en voorbeeldige ergonomie. Letterlijk elke knop vond zijn perfecte plaats.

Traditioneel biedt Volkswagen een aantal van de grootste kofferbak. Alltrack op basis van Passat in een standaard wandelstatus biedt plaats aan 650 liter lading in de bagageruimte. Na de achterkant van de achterste rij te hebben, is er al een ruimte voor 1780 liter. Lengte van de laadlocatie iets meer dan 2 meter.

Voor de handel wind worden 5 verschillende voedingseenheden tegelijk voorgesteld. 2 van hen werken aan benzine, vertegenwoordigen de TSI-familie en produceren respectievelijk 150 en 220 pk met een totaal van 1,4 en 2,0 liter.

Dieselversies variëren van 150 tot 240 pk.

Exiga Crossover 7.

Naam die je niet moet bedriegen. Dit is geen cross-over, maar de meest echte wagen van verhoogde passabiliteit. De auteur van een dergelijk project is Subaru.

De officiële presentatie van de nieuwigheden vond plaats in 2015, maar nog steeds voordat veel markten geen tijd hadden om te lopen. De auto heeft een aantrekkelijk uiterlijk met alle kenmerkende kenmerken van zijn klasse. Dit is een randen van een ongeverfd plastic rond de perimeter, off-road bumper, vrij solide wegklaring, enz.

Bouwde een auto op basis van het Exiga-model. Net als Exiga heeft Crossover 7 de 7-Seal Interior Modification behouden. Tegelijkertijd, met een standaard 150 tot 170 millimeter.

De interieurlay-out wordt gemaakt volgens het principe van het amfitheater, dat wil zeggen, elke volgende tijden bevindt zich boven de vorige. Het biedt een uitstekende beoordeling, zelfs met Galerij. In dit geval is het gevoel van ongemak voor passagiers van de laatste rij onwerkelijk. Spaties hier meer dan genoeg.

De auto is uitgerust met een 2,5 liter motor, in staat om 173 pk. Dit is een atmosferische viercilindermotor met fatsoenlijke indicatoren voor economie. In de gemengde cyclus belooft de fabrikant het verbruik van slechts 7,7 liter per 100 kilometer.

En opnieuw de vertegenwoordiger van Volvo. Maar al bescheiden maten dan V90.

V60-cross-country verwijst naar middelgrote vierwielaandrijving Universal Premium-Class Premium. Dit wordt niet alleen bevestigd door hoge kosten, maar ook de overeenkomstige assemblagekwaliteit, technische kenmerken en gebruikte materialen.

De tweede generatie V60-dwarsland, gebouwd op basis van de V60-civiele versie, gepresenteerd aan het einde van de herfst van 2018. En de presentatie werd online uitgevoerd. De auto kreeg dezelfde innovaties als de standaardversie. Maar het werd aangevuld met karakteristieke componenten voor de wagen van verhoogde passabiliteit. Of opoffering.

De nieuwe generatie van het model wordt gekenmerkt door indrukwekkende klaring. Hier steeg de wegklaring tot 210 millimeter. Naast plastic body-kit, grote wielen en geschikte banden waren er geen significante veranderingen voor langlaufen.

In de standaardpositie biedt het bagageruimte plaats aan 529 liter. Maar verandert in een laadplatform voor 1441 liter, het is alleen nodig om de achterste rij te laten zakken.

In het technische plan staat alles ook op een hoog niveau, wat vrij kenmerk is voor Volvo. In de Subcapor-ruimte voor de V60-cross-country is het model van het modeljaar 2019 uitgerust om uit een van de twee motoren met 4 cilinders te kiezen met een volume van 2,0 liter. Dit zijn motoren voor 190 en 250 pk. De eerste dieselmotor en de tweede benzine. Beide zijn uitgerust met een turbolader.

De wagen van verhoogde passabiliteit van Volvo wordt gekenmerkt door extreem bescheiden indicatoren van het brandstofverbruik. Diesel verbruikt gemiddeld 6.6 liter, en een benzineversie van 100 kilometer van het pad is niet meer dan 7,5 liter in een gemengde cyclus.

Octavia Scout.

En onder de universele van het toegenomen verkeer zijn er vertegenwoordigers van een nogal budgetprijssegment. Een opvallend voorbeeld van hoogwaardige, comfortabele, maar tegelijkertijd is een goedkope auto Octavia Scout uit Skoda.

De auto was in 2016 behoorlijk serieus, en nu wordt Scout in dit formulier verkocht. De auto ontving nieuwe optica, kreeg een bredere lijst met extra apparatuur.

Octavia Scout is interessanter, groter en agressiever dan de voorganger geworden. De basis is de standaardversie van Octavia, verkrijgbaar in het lichaam van de liftbek en wagen. Scout Prefix geeft niet alleen plastic dozen, maar ook de verhoogde wegklaring, versterkte bumper en bescherming.

De off-road-versie van het Universal van Skoda heeft een goedkeuring van 171 millimeter. Niet zozeer, maar voor de meeste wegen en bestemmingen zijn voldoende.

Aangezien Skoda een directe verbinding met Volkswagen heeft, kunnen Tsjechische auto's ook traditioneel beschikken over ruime bagagecompartimenten. Als u het reservewiel verwijdert, is het volume 610 liter. Het volume wordt verlaagd tot 588 liter. Maar als u de achterste rij vouwt, ontvangt de bestuurder een laadplatform voor 1740 liter, waarmee u een belasting van ongeveer 3 meter lang kunt dragen.

Volkswagen Golf Alltrack

Net als Passat Alltrack, hier wij blijkbaar alle wielaandrijving, plastic koopt, vergrote grondvrijheid. Maar geen speciale verrassingen wachten. Dit is allemaal hetzelfde golf.

Auto-afmetingen identiek met golfvariant. Wegklaring is niet zo groot en is slechts 165 millimeter. Het interieur verhuisde ook met een standaard golf, maar aangevuld met Altrack-inscripties.

Uit de interieurupdates in de AllTrack is het de moeite waard aluminiumpedalen, dure inserts op de middenconsole, het stuur in de lederenfout, de markering van de voeten van de bestuurder. Maar de belangrijkste innovatie wordt terecht beschouwd als een paar sportstoelen die voor ons liggen.

In de Off-Road All-Wheel Drive Universal is er een keuze uit 4 motoren tegelijk. Benzine-optie is slechts één. Dit is een turbocharged motor met 1,8 liter uit 180 liter. van. De resterende dieselmotoren uitgerust met turbines. Hun kracht varieert van 110 tot 184 pk.

E-class al terrein

Alle Tarrain is gebaseerd op de E-KLASSE-database met de Body Index S213. Voor de eerste keer werd de auto aan het einde van 2016 aan het grote publiek gepresenteerd en begon pas medio 2017.

De off-road-versie van de civiele wagen ontving een uitgesproken rooster, ongeverfde kunststof onderdelen, nieuwe bumpers en wielen met een diameter van 19 en 20 inch, afhankelijk van de configuratie.

In dit geval steeg de auto in omvang, het toevoegen aan een lengte van maximaal 4923 millimeter. Hoogte en breedte bij respectievelijk 1468 en 1852 mm. Adaptieve verstelbare suspensie stelt u in staat om de wegklaring in het bereik van 121 tot 156 millimeter te wijzigen. Maar als u de speciale modus van alle terrein selecteert, zorgt u voor de passage van complexe gebieden met een snelheid van maximaal 35 km / u, dan neemt de speling toe tot 176 millimeter.

Naast decoratieve aluminium inserts, tapijten met speciale inscripties en sportpedalen op basis van roestvrij staal, kopieert de salon de civiele versie van E-Klasse volledig.

De off-road wagon beschikt over een enorme stam, die, afhankelijk van de positie van de achterste rij, van 670 tot 1820 liter kan zijn.

Aanvankelijk werd de wagen van hoge passabiliteit van het bedrijf Mercedes voltooid met slechts één 2.0-liter motor voor 194 pk. Maar dan werden andere diesel- en benzine-aggregaten aan de motorlijn toegevoegd.

Auto met niet de kortste naam van het bedrijf Opel. Het off-road station is gebaseerd op de gebruikelijke OPEL INSIGNIA.

Cross-Universal online gepresenteerd in het midden van 2017. Dit is de tweede generatie van een auto van dit type. De machine is uitgerust met beschermende plastic voeringen, verhoogde cross-lumen, zilveren inserts en originele wielen.

Extern werd de crossover-versie van de stationwagon aanzienlijk getransformeerd. Het aandeel van brutaliteit speelde alleen om de auto te gebruiken. Maar de salon bleef hetzelfde. Maar er zijn er geen klachten over, omdat er uitstekende kwaliteitsafwerkingen, dure materialen en werk van een competente ontwerper zijn. Ergonomie bleek op het hoogste niveau te zijn.

De bagageruimte biedt om een \u200b\u200bbelasting op het platform te plaatsen met een volume van 560 tot 1665 liter.

Onder de kap verbleef een van de 2 motoren. Dit is een benzine-turbo-motor voor 2,0 liter en 260 pk, of een turbocharged dieseleenheid voor dezelfde 2,0 liter, maar al met een capaciteit van 170 paarden.

Omdat in Rusland de auto niet officieel wordt verkocht, is het mogelijk om alleen te navigeren op prijskaartjes in Europa. Er is een wagen van hoge passabiliteitskosten van 35 duizend euro voor de standaardversie van country Tourer, of van 38 duizend voor exclusieve Touro.

Universals van verhoogde passabiliteit bezetten echt een aparte niche. Dit zijn interessante auto's met brede mogelijkheden die de beste kwaliteiten van de cross-over en het stationwagen combineren.

Noem de voor de hand liggende favoriete en marktleider is moeilijk. Elk van de gepresenteerde auto's verdient verhoogde aandacht en hoge markeringen. Het is mogelijk om te kiezen voor zowel elite cross-universele en relatief goedkope auto's.

Iedereen wil crossovers, het is in onze tijd modieus. Deze klasse auto's heeft echt een aantal belangrijkste voordelen die er geen modellen van een andere klasse zijn. Hoge landing achter het wiel, grote speling, goede capaciteit, relatief hoge permeabiliteit. Crossover is een echt praktische auto. Maar wie in deze zeer beruchte bruikbaarheid kan ruzie maken met stedelijke SUV's? Als u personenauto's gebruikt, dan is er slechts één type auto's die in veel opzichten in staat zijn om kansen te geven aan hun collega's met alle wielaandrijving- klassieke universals. Alle voor- en zwakke punten die we bijvoorbeeld acht auto's zullen demonstreren. Elk heeft één cross-over en één universeel uit de zeven wereldmeters van Automotive: , (DACIA), en .

Al meer dan tien jaar abonneert het geschil niet, wiens concept beter is, een oude universele benadering van de creatie van een semi-generaal auto of een nieuwe mode op een licht SUV, wat niet alleen is om honderd en andere kilogram te dragen van Skarba en de indrukwekkende grootte van de trailer, maar niet vastzitten.

De argumenten van beide aanhangelskamp kunnen de massa leiden, zowel ten gunste van universeel als ten gunste van de klasse SUV. In principe zullen degenen en anderen gelijk hebben in deze competitie, maar contact opnemen met de feiten, kunt u nauwkeuriger zeggen welke van hen de ingang van de dagelijkse werking zal winnen. Dus het zal eerlijker en nauwkeuriger zijn.

De Duitsers van het autobild magazine, gooien het tijdschrift van de autobild uit, naar de concurrentie van 16 auto's en demonteerden de voordelen van de lessen als geheel en specifieke modellen in het bijzonder in het bot in het bot.

referentie Autobild.

Meer kopers zijn geneigd ten gunste van het kopen van frameloze SUV's. Elk nieuwjaar, hun aandeel neemt steeds meer toe. Als het aandeel van SUV in 2015 18,7% heeft gerangschikt, was het in 2016 al ongeveer 21%, waardoor ze in het percentage van het tweede segment na een compacte klasse van auto's zijn, wat 25% is. In dergelijke omstandigheden proberen automakers zoveel mogelijk de auto-markt te verzadigen met nieuwe items van stedelijke soughs. Tegenwoordig is het al moeilijk om ten minste één zelf-respecterende autobrade te presenteren, waarin er geen Malomal SUV in de productielijn is. Bovendien worden de grenzen tussen eerder goed gedefinieerde klassen, volgens de Duitse Auto Railway, in toenemende mate gewist, samenvoegen in een geheel, waardoor kopers geld uitspreiden aan nieuwe items. Modieuze nieuwigheid van de laatste vliegende off-road coupeMercedes.GLC.Coupe het helderste voorbeeld van de race van de klant.

Crossovers hebben al gewonnen of is het nog?

Maar welke tastbare voordelen zijn in feite, naast de hooglandse en halogeenperiode op verschillende wegoppervlakken? Is er echt geen kans op passagiers universeel voor hun krachtige concurrenten? Het bleek niet alles is zo ondubbelzinnig, want in alledaags gebruik kunnen universals veel meer voordelen bieden, namelijk de beste hantering, een handigere bagageruimte met een rijke functie van het veranderen van de innerlijke ruimte, comfort, goede kwaliteit en Operationele waarde. De resultaten van de studie van Duitse specialisten verrasten ons en zullen niet onverschillig je laten ...

Er is een mening dat SUV's buiten de concurrentie zijn. Is dit, dus als de wagon gemaakt op basis van een passagiersauto om hen competitie te maken? Deze vraag zal worden beantwoord door 16 klasgenoten die hier verzamelden.

Twee Volkswagen, Passat en Tiguan. Wie is populairder?

Beide behoren tot de meest populaire en beste auto's in de consumentenauto in hun klas. Ontdek wie, beter vergelijking en VW Passat is vooral moeilijk. Welke auto is echt beter?

VW Tiguan, modieuze, hoogwaardige cross-over, comfortabel en matig manoeuvreerbaar. De erkenning van automobilisten over de hele wereld kwam vrij snel bij hem. Helaas is Tiguan zoals alle producten van Volkswagen vandaag niet de "volkswagen", zoals zijn voorouders, dus de prijsbeet. De rijke optionele belasting kan de koper de keuzevrijheid geven, variërend van de nieuwste informatie- en entertainmentsystemen, naar de complexe functies van het beschermen van de bestuurder en passagiers van verkeersongevallen en andere beveiligingssystemen en elektronische assistent-assistenten.

Dankzij een langere wielbasis, 110 mm en laag geluidsniveau in de auto, is Passat geweldig voor langeafstandsreizen. Tiguan kan hier niet opscheppen, de cross-over is meer bevestigd aan de stad en niet erg lang oversteken van punt A tot punt B.

Een ongemakkelijke Tiguan kan niet zeker worden genoemd, maar hij is nog steeds een beetje inferieur aan zijn passagierscollega ondanks het feit dat beide auto's gaan met het adaptieve DCC-chassis.

In Passat meer ruimte en ten koste van een lagere landing, laadt dingen in de opening van de vijfde deur handiger dan in de cross-over. Mede voor dit beïnvloedt de speling van de auto in 160 mm, de cross-over wordt verhoogd tot 200 mm.

Een ander voordeel, het volume van de stam van het stationwagon meer (1.780 L) dan de Tiguan (1.650 L). Bovendien kan het universeel in het universele worden vervoerd. Met volledig gevouwen stoelen van de tweede rij is de lengte van het bagageruimte 2 meter, op Tiguan-1,7 meter.

De SUV heeft een onbetwistbaar vizier-handig stoelaanpassingssysteem. De achterbank kan bijvoorbeeld langs het horizontale vlak worden verplaatst met 180 mm. De achterkant heeft ook de aanpassingsfunctie over de hellingshoek, wat meer bruikbaarheid geeft dan de Passat.

In feite is het verschil tussen de twee Volkswagen minimaal, dus de prijs zal hier cruciaal spelen. Het Passat B8-model in de markt van nieuwe auto's in Rusland is van 1.790.000 per model met 150 sterke 1,4 liter TSI tot 2.310.000 roebel, die 1,8 liter TSI zal geven met een capaciteit van 180 pk

Volkswagen Tiguan kost goedkoper - 1.459.000 roebel voor een model met een benzinemotor van 1,4 liter in 125 pk en 2.139.000 roebel voor 2,0 liter TSI in 220 pk en het 4Motion Full Drive-systeem.

Conclusie: "Passat-auto voor kenners en conservatieven, het ziet er nobel uit en verfijnd in zijn segment, Tiguan, meer geschikt en met zijn verstelbare achterbank met een handige systeeminstelling. De standaardvoordelen van een SUV als een hogere aanplanting en een betere geometrische panniteit zijn aangevuld met een kleinere prijs die de overwinning van de cross-over voordoetTiguan.

Winnaar: Volkswagen Tiguan.

Suvvs Universal: 1: 0

BMW X1 Tegen BMW 3-Serie, deed de Beierse met de crossover niet verloren?

Duel BMW X1 (MODEL F48) Teller BMW 3-Serie Touring (Restyling model- F31).

Suvvs Universal: 1: 1

Universele C-Klasse en GLC Coupe, die cooler is?

Derde confrontatie van titanen,Mercedes-Benz.C-KlasseT-Model en modieusGLC.Coupe, snelle crossover met ruitersmakken. Wie zal zijn?

Comfort is verplicht! U weet dat Mercedes-Benz beroemd is om zijn impulvory bij het verplaatsen en een soort van magisch comfort. Meestal worden deze eigenschappen toegeschreven aan de Mercedes-passagiersmodellen. Maar zoals de praktijk heeft laten zien, zijn crossovers helemaal achter hun burgers. All-Terrain Broeders toont ook het hoogste niveau van comfort, veiligheid en zelfverzekerde controleerbaarheid in bijna alle staten.

Hoe slagen de specialisten? Alles is eenvoudig, bijvoorbeeld, neem de GLC 250D Coupe en het model van het station Wagon 250D identiek aan het.

Ten eerste zijn beide modellen pneumatische suspensie. De motoren hebben ook hetzelfde: 211 sterke benzine-motoren. Beide voertuigen hebben een volledig onafhankelijke multidimensionale suspensie.

Er zijn echter verschillen die de GLC Crossover-hand niet spelen. Weegt 135 kg meer, en het is aanzienlijk hoger dan de concurrent van de passagier in de test. Dit betekent slechts één, controleerbaarheid, ondanks alle ontwikkelaars pogingen om het ideaal te brengen, zal allemaal hetzelfde in bepaalde rijmodi worden gegeven aan een passagier universeel.

Laten we zeggen dat de SUV ondanks de indrukwekkende outfitmassa (1,8 ton) gedraagt, behoorlijk sporten en de bestuurder het hele scala aan acute sensaties oplevert, zelfs bij kronkelige wegen.

Het is alleen noodzakelijk om om beurten meer bevorderde te handelen en niet de vraag van de vierdeurs coupe van het onmogelijke, overschrijdt de toegestane snelheid van de complexe reliëfs van de snelweg.

Andere nadelen komen voort uit de verbeelding van het GLC-uiterlijk. Een kleinere stam werd opgeofferd ten gunste van het moderne type model. Wat zien we door de achteruitkijkspiegel? Dak, hoofdsteunen en achterste rekken, nou ja, althans standaard voor GLC Coupe is er een achteruitkijkcamera.

Conclusie: meer beheersbaar, snel, snel en met een grote koffer: in feite spreekt alles in het voordeel van de keuzeT-Model. De GLC Coupe met al het andere in Duitsland door 3.000 euro meer, en de bruikbaarheid ervan is kleiner dan die van de wagen. Daarom is de keuze voor de hand. Wie wenst het gemak voor uw gezin, wagencompetitie. Voor wie de mode de belangrijkste blijft, kiestGLC.

Winnaar : T-model

Suvvs Universal: 1: 2

In de blauwe hoek van de ring: Kia Optima. In de rode hoekring: KIA-sportage.

Koreaans duel: Kia Sportage is anders danOptima is een beetje hoger comfort.

De Koreaanse SUV slaagde erin dat vóór het getoonde in geïmproviseerde vergelijkende tests tot nu toe Tiguan, de sough-rechtbank toonde aan dat het in staat is om naast stabielere controleerbaarheid te bieden, ook een groter niveau van comfort, een iets voor het universeel in deze richting een groter niveau van comfort .

Het interieur wordt heel goed doordacht, men kan tegen het kleinste detail zeggen. Om er schuld te vinden, is niets. Integendeel, alles is logisch en erg handig om te gebruiken. Hierin konden de geteste sportage zeker zijn van de eerste notulen van het daten van een auto. Geschiedenis aan het was niet nodig.

Zachte gevoelige suspensie, stille werking van een economische 2,0 liter dieselmotor zonder onnodige trillingen en lawaai.

Optima heeft zijn voordelen. Weinig zeilen, minimale broodjes in beurten, de wagen verbruikt minder brandstof en heeft een enigszins ruimere stam.

Conclusie: beide zijn behoorlijk vergelijkbaar, maar de overwinning krijgt uiteindelijk sportief vanwege het comfort en grote kansen op een ander wegdek.

Winnaar: Kia Sportage.

Suvvs Universal: 2: 2

Renault Megane Bypass Renault Kadjar eenvoudig in de COPER-competitie

Megane zet gemakkelijk de bladen van het nieuwe jaar 2015 aan,Renault.Kadjar.

Uiterlijk toonde een prachtige SUV zichzelf op een gewone weg. Matig rustig, matig comfortabel, met een redelijk responsieve motor. De stilte van Kadjar wordt echter snel onderbroken wanneer de SUV naar een slechte weg gaat. Het lichaam in dergelijke omstandigheden is niet genoeg stijfheid, onaangename borduren en andere buitenlandse geluiden verschijnen. Niet in het voordeel van de Franse SUV en te lang om automatische versnellingsbak, zachte besturing en opnieuw te schakelen, is er niet genoeg stijf ontwerp.

Het heeft niet. De wagen is stabiel, stiller, met de stijfheid van het lichaam is in orde. De passagiersauto voelt zich veel beter aan op de off-road.

Conclusie: Tijdens het testen kreeg ik de indruk dat een beetje gewassen is.Megan op zijn achtergrond ziet er rijker uit en gedraagt \u200b\u200bzich meer zelfvertrouwen op de weg.

Winnaar: Renault Megane

Suvvs Universal: 2: 3

Audi Q2 vs Wagon A3

De nieuwe AUDI Q2 is compact genoeg voor de grootte van de auto en is bedoeld om het leven van fans te diversifiëren die geïnteresseerd zijn in A3 Sportback. Wat zijn zijn kansen?

Niet alleen de beste vijand is goed, nieuw is ook gevaarlijk voor hem. Verse Audi Q2 raakte de appel, naar de tuin: compact, hoog, trendy, premium en technisch perfect. De sterke noot van Avant heeft over wat te denken.

Ondanks de externe verschillen, worden beide auto's in de cabine gemaakt in een vergelijkbare stijl. Een groot 12,3-inch TFT-scherm zal het centrale deel van het interieur zijn, waar rond het hele leven van de bestuurder draai. Navigatie, entertainment en vele andere nuttige en handige functies zijn nog betaalbaarder.

High-tech functies en verbeteringen, dit is niet alles wat creëert van twee auto's van uitstekende vertegenwoordigers van de Duitse school. Absoluut niet de laatste rol in de aantrekkelijkheid van beide modellen wordt gespeeld door te hanteren. Vooral met een kleine wagen is ze op de hoogte!

Transmissie van geverifieerde auto's bestaat uit een combinatie van een twee-liter diesel (150 pk, 340 nm) van de motor- en voorgevoelige transmissies met zes (AUDI A3) of zeven versnellingen (). Audi A3 beheert een beetje beter dan zijn collega uit de wereld van crossovers. Niettemin is het verschil klein.

Conclusie: twee modellen liepen Nostril in het neusgat. Beide voertuigen zijn technologisch, bijna dezelfde grootte en kosten die even duur zijn. Van het voordeelQ2- Hoogte en de beste recensie. UniverseelAudi.A3 meer overeengekomen op de weg en zuiniger. Correct om de winnaar van een passagiersauto te bellen.

Winnaar: Audi. A3.

Suvvs Universal: 2: 4

Echte SUV Stofdoek. Tegen Labor Paarden Logan

In de essentie van Renault (DACIA) legde de ambities van DACI's af en daarom, na een kleine reis, de Duitsers gaf de voorkeur aan de rest van de dag in Logan.

Extreem korte eerste en tweede transmissies, niet erg acute en responsieve besturing, die werd vergeleken met het oude als een oude besturing van het zeiljacht, parallellen met schepen die werden voortgezet vanwege de zachte suspensie, omdat de auto stormt als op een vijf- klopper.

Duster Dit is misschien de enige auto in de test die in staat is om echte off-road te veroveren. Het is tegelijkertijd plus en min voor hem.