Waar produceren Mazda Cars? Waar verzamelen Mazda Cars auto's? Mazda 6 waar ze produceren

Auto MAZDA 6 SEDAN

MAZDA 6 (Vanwege beperkingen op het gebruik van nummers in auto-handelsmerken, wordt de MAZDA6 Join-beroerte gebruikt) - de middelgrote auto van het Japanse bedrijf MAZDA. Vrijgegeven sinds 2002. In Japan en China verkocht onder de naam MAZDA ATENZA.

De voorganger van het model wordt beschouwd als Mazda 626, evenals Mazda Capella. De eerste generatie Mazda 6 werd de eerste vertegenwoordiger van het nieuwe Mazda-modelbereik. Het werd gevolgd door Mazda 2 in december 2002, RX-8 in augustus 2003, MAZDA 3 in januari 2004, MAZDA 5 in de zomer van 2005.

Geschiedenis MAZDA 6.

1 generatie, 2002-2008

In 2002, in Japan, de productie van een nieuwe auto Mazda 6, die het 626e-model kwam vervangen. Op de lokale markt stond deze auto bekend als Atenza. Kopers kregen een van de drie soorten lichaam: sedan, hatchback of wagon.

Op de Russische markt werd Mazda 6 aangeboden met benzinemotoren 1.8 (120 l. P.), 2.0 (141 liter) en 2.3 met een capaciteit van 166 liter. van. Versnellingsbakken - vijf-speed "mechanica" of een "automatisch" automatisch ". In Europa waren er ook versies met een turbodiesel met twee liter, die 120, 136 of 143 liter ontwikkelde. van. Afhankelijk van de wijziging, en in Noord-Amerika, werd MAZDA 6 ook aangeboden met een drie liter motor V6 (218 liter p.)

Restyling in 2005 had praktisch geen invloed op de buitenkant van de auto, maar de interieurdecoratie was verbeterd. De elektrische eenheid met twee liter ontving een systeem van het veranderen van de fasen van gasdistributie en werd een beetje krachtiger - 147 liter. van. De mechanische versnellingsbak is een zes-speed (op versies 2.0 en 2.3) geworden en automatisch - vijf-snelheden. Later begonnen zendingen naar de Russische markt van Universal met een 2,3-liter motor en een volledige rit.

Een speciale plaats in de modelrij was "in rekening gebracht" Sedan Mazda 6 MPS (in Amerika heette Mazdaspeed 6) van het monster 2004. Het was uitgerust met een turbocharge 2,3-liter motor met directe brandstofinjectie, die 260 liter ontwikkelde. met., Volledig aandrijfsysteem en handmatige verzending.

In Japan eindigde de release van de Maine in 2008, maar in China wordt dit model nog steeds geproduceerd op de joint venture van Faw-Mazda. Machines voor de lokale markt zijn uitgerust met twee liter motoren met een capaciteit van 145 liter. van.

2e generatie 2008-2012

In 2008 werd Mazda 6 van de tweede generatie gepresenteerd. De auto steeg iets in grootte, maar het werd gemakkelijker voor verschillende tientallen kilogrammen. Gamma-lichaamstypen bleven hetzelfde - Sedan, Hatchback en Wagon.

MAZDA 6 was uitgerust met benzine viercilindermotoren 1.8 (120 l. P.), 2.0 (147 liter) en 2.5 met een capaciteit van 170 liter. van. In Europa waren er ook versies met turbodiesels van twee liter (140 l.) Of 2,2 liter (125-185 troepen), maar dieselauto's werden niet aan Rusland geleverd. De zes-speed "automatische" werd voorgesteld als een optie voor auto's met benzinemotoren 2.0 en 2.5. Op de Amerikaanse markt was alleen een sedan beschikbaar, en hij werd onderscheiden van de Europese auto met 6 cm met een wielbasis. Dergelijke Mazda 6 werd aangeboden met een motor 2.5, evenals met een V-vormig "zes" volume van 3,7 liter en met een capaciteit van 276 liter. van.

In 2010 werd de benzine-dubbel-litermotor gemoderniseerd en ontving een directe brandstofinjectie, en zijn terugkeer steeg naar 155 liter. p., Maar de vorige versie van de Power Unit blijft op de Russische markt. In hetzelfde jaar kreeg Mazda 6 een licht bijgewerkt ontwerp. In China wordt dit model nog steeds vervaardigd.

Restyling 2010.

In 2010 werd de bijgewerkte versie van Mazda6 gepubliceerd. Haar première werd gehouden op een internationale automatische show in Genève. Het modeljaar van de restyled-auto wordt als 2011 gedeclareerd. Extern verschilt de auto alleen door het nieuwe rooster, de voorbumper, hoofd- en achterste optica. De bijgewerkte salon Mazda6 verwierf andere voorstoelen en beter plastic, het weergave van informatie op het display in het instrumentenpaneel en de boordcomputermonitor is gewijzigd. De basis van het carrosserielichaam werd rigide gemaakt, het stuursterkte is door een nieuwe besturingseenheid ontvangen en een aantal veranderingen in de suspensie kwamen ook voor, die een positief effect had op het comfort. De 2.5-liter motor behalve dat de MCPP wordt aangeboden met automatische versnellingsbak. De 2-liter benzinemotor is krachtiger en dynamischer geworden vanwege het gebruik van directe brandstofinjectie, maar op een aantal markten, waaronder het Russisch, was een dergelijke machtseenheid niet beschikbaar. Ook werden de versies van Mazda6 met dieselmogelijkheden niet aan Rusland geleverd. De verkoop van bijgewerkte MAZDA6 in Rusland begon eind maart 2010.

3 generatie 2012

De derde generatie van de Mazda 6-auto wordt sinds 2012 in Japan geproduceerd, in 2013, de assemblage van sedans voor de Russische markt begon in Vladivostok. Versies met dieselmotoren en met lichamen Wagon niet aan ons geleverd. In 2016 begon de verkoop van bijgewerkte sedans "MAZDA 6".

  • MAZDA 6 2.0. De prijs van de machine met een tweelliter motor (150 l. P.) in de configuratie van aandrijving - 1 324 000 roebel. Het heeft zes airbags, airconditioning, een audiosysteem, stoelen voor het verwarmen, lichtmetalen wielen. Actieve versie (klimaatregeling met twee zone, cruise control, licht en regensensoren) wordt geschat op 1.385.000 roebel, en Mazda 6 uitgevoerd door Supreme (lederen interieur, bestuurdersstoel elektrisch regulerend, verwarming van de achterstoelen, onoverwinnelijk toegangssysteem, parkeersensoren , Verwarmde besturing, LED-koplampen) kost 1.606.500 roebel.
  • MAZDA 6 2.5. Een sedan uitgerust met een 2,5-liter motor en een capaciteit van 192 liter. p., aangeboden in actieve apparatuur voor 1.495.000 roebel, hoogste voor 1.716.500 roebel. De prijs van de duurste versie van het model is 1.877.200 roebels, er is een luik in het dak, een achteruitkijkcamera, een verbeterde interieurwerking, een Bose-audiosysteem.

MAZDA 6 SEDAN: Overzicht

Kenmerken

Stijlvolle uitstraling en attent interieur laten niet alleen met comfort te bewegen, maar ook niet om samen te voegen met een gedeelde stroom op de weg. Zitplaatsen zijn handig voor de bestuurder en passagiers, in het bijzonder, de stoel is merkbaar meer geworden vanwege verhoogde afmetingen (4865 * 1460 * 2830 mm). Er zijn twee motoropties beschikbaar - Benzine 2 L met een capaciteit van 150 "paarden" als een basic, evenals een krachtigere variatie van 2,5 liter en 192 pk KPP mechanisch of automatisch, voor 6 versnellingen. Bovendien is bij het remmen een uniek energieherstelsysteem toegevoegd.

Geluidsisolatie verbeterd vanwege de optimalisatie van het geluidsabsorberende materiaal van het instrumentenpaneel, het materiaal in de dakafdekking, verbeterde deurafdichtingen, een extra trillingsisolatiemateriaal werd toegevoegd aan de bekleding van de vloer van de kofferbakvloer, het beschermende en Lawaaiabsorberende eigenschappen van de drempels werden verhoogd, de bodemafdichting werd toegevoegd. In het algemeen, vanuit het oogpunt van akoestisch comfort, trok Mazda 6 echt naar het premium-segment!

De bijgewerkte MAZDA 6 verschilt niet alleen door extern mooiere koplampen met een nieuw patroon 's nachts, maar ook hun vulling met adaptieve LED-koplampen. Bovendien zijn LED's verdeeld in vier groepen, waarvan de helderheid van elk afzonderlijk wordt gecontroleerd, zodat u scheiding van de tegemoetkomend stuurprogramma's kunt voorkomen. En dankzij drie middelste LED's wordt de verlichtingszone verankerd bij dichtbij. Bestuurt de verticale optische as, afhankelijk van de snelheid van de auto, een compacte stappenmotor in de koplampbehuizing.

Een nieuw autocontrolesysteem is verschenen in relatie tot de LKA Road Markup (Lane Houdt Assist), die de positie van de machine bepaalt en kan aanpassen door de kracht op het stuur in de gewenste kant te veranderen. Een ander ding is dat met onze markup deze innovatiefunctie vaak niet effectief is en er niet voor zou moeten vertrouwen. Maar in het geval van een niet-geëvacueerd congres van de strip, kan het op het kritieke moment om de vermoeide bestuurder met een zoemer of trilling op het stuurwiel wakker te maken.

Pakket

Al in de basisconfiguratie zijn er alle benodigde beveiligingssystemen: ABS, zes airbags, stabilisatiesysteem (DSC), remkracht distributiesysteem (EBD), noodremmende efficiëntiesysteem (EBA), anti-kanaalsysteem (TCS), drukregelsysteem Banden (TPMS), machine die de machine voorkomt voor het verplaatsen van vooruit (HLA) en een veilig remsysteem in de stad (SCB's).

In de bovenste versie van Premium Mazda 6 heeft Diesel een actieve cruisecontrole die de opgegeven afstand tot het voorvoertuig ondersteunt. Zelfs op het gebied van maximale configuratie, het ALH-systeem (LED-adaptief licht), SBS (veilig remsysteem op de snelweg), LDWS (wegenwaarschuwingssysteem), LKA (Auto Monitoring System), RCTA (Transverse Motion Warning System van achteren) , BSM (Blind Zone Control System).

Technische specificaties

Van 2002 tot 2007

Lengte 4680 mm Breedte 1780 mm
Hoogte 1435 mm Gewicht 1305 kg
Aantal stuks 5 6.43 L / 100 km
4 euro CO2 uitstoot 184 g / km
Motorvolume 1798 cm3. aantal cilinders 4
Versnelling van 0 tot 100 km / h 10.7 c. Maximum snelheid 196 km / h
Motorkracht 120 pk Aantal kleppen 16
Koppel 165 nm Wielbasis 2675 mm
Minimaal koffervermogen 501 liter Volume brandstoftank 64 l.

Van 2007 tot 2009

Lengte 4755 mm Breedte 1795 mm
Hoogte 1440 mm Gewicht 1520 kg
Aantal stuks 6 Brandstofverbruik (gemengde modus) 4.59 L / 100 km
Europese uitlaatstandaard 4 euro CO2 uitstoot 147 g / km
Motorvolume 2183 cm3. aantal cilinders 4
Versnelling van 0 tot 100 km / h 8.9 c. Maximum snelheid 212 km / u
Motorkracht 163 pk Aantal kleppen 16
Koppel 360 nm Wielbasis 2725 mm
Minimaal koffervermogen 519 liter Volume brandstoftank 64 l.

Vanaf 2013 tot het heden

Lengte 4870 mm Breedte 1840 mm
Hoogte 1450 mm Aantal stuks 6
Brandstofverbruik (gemengde modus) 5 l / 100 km Europese uitlaatstandaard 5 euro
CO2 uitstoot 129 g / km Motorvolume 1998 cm3.
aantal cilinders 4 Versnelling van 0 tot 100 km / h 9.2 C.
Maximum snelheid 208 km / h Motorkracht 142 pk
Aantal kleppen 16 Wielbasis 2830 mm
Minimaal koffervermogen 483 l. Volume brandstoftank 62 liter

Voors en tegens Mazda 6

nadelen

  • Geluidsisolatie. De fabrikant zorgde niet voor goed dat de auto tijdens het rijden stil was. De belangrijkste bron van buitenstaanders is wielen met bogen. Rubber leest de coating en draagt \u200b\u200bgeluiden naar de salon. Het gebrek aan materialen voor geluidsisolatie boven de wielbogen, onder de vloer, in de kofferbak en in de deur, beïnvloedt de geluidsachtergrond tijdens het rijden. Bij de snelheid van 100 km / u is het geluidsniveau ongelooflijk stijgbaar. Inclusief, dit beïnvloedt de ruwheid van het wegdek. Wat ze meer is, de geluiden zijn sterker.
  • Comfort suspensie. Het lopen "Sixth" Mazda is enigszins moeilijk, en het kan niet anders dan troost beïnvloed tijdens het rijden. De suspensie waarneemt alle onregelmatigheden van de coating, de trampaden, spoorwegbeweging, kleine lichamen en put. Dit wordt verzonden naar de salon en levert een bepaald ongemak.
  • Goedkeuring. Een essentiële min in de omstandigheden van onze wegen en het weer is niet genoeg grote speling. Dit beïnvloedt het feit dat om het stevig vast te parkeren of naar het trottoir gaat - behoorlijk moeilijk. De voorste bumper klampt zich vast, je kunt de pallet pijn doen. Het wordt aanbevolen om de auto te beschermen met een extra bescherming van het motorcarterpallet. In besneeuwd weer en op de wegen met een andere coating dan asfalt, moet je uiterst voorzichtig zijn. 160 mm van het weglumen in combinatie met body-kit, het is niet toegestaan \u200b\u200bom vrij te bewegen om niet vast te klampen aan de bodem, bumper, drempels.
  • Verf en verfcoating en lichaam. Geschilderde auto met een zeer dunne laag verf en vernis. Een dergelijke coating is gemakkelijk onderworpen aan krassen en chips. Zouten, zand en chemicaliën die een integraal kenmerk van winterwegen zijn, perfect "omgaan met verf en vernis, en in slechts een paar seizoenen kunnen het lichaam leiden tot een onooglijke soort. Het is de moeite waard om een \u200b\u200bdun metalen lichaam te vermelden. Het is inactief leunend op de auto, je kunt een deuk achterlaten, die moet worden gecorrigeerd op de autoservice.
  • Salon en ruitenwissers. Mazda Salon Afwerking Materialen 6 kan niet een verwijzing naar kwaliteit worden genoemd. Het is een solide en harde plastic die gemakkelijk is gekrast en gerateld. Elke toets aan de deurkaarten is beladen met een meteen verscheen kras. Stijlvol en modern in het zicht op het interieur van de Namig Dummy vanwege het feit dat de fabrikant heeft besloten om op de materialen te besparen. Het werk van concurrenten in regenachtig weer is vooral irritant. Regensensor reageert onvoldoende. Wanneer de douche gaat, hebben de ruitenwissers geen haast om te werken, maar zodra de regen matig wordt, beginnen de ruitenwissers het glas intensief te reinigen, hoewel er niet nodig is. Het aanpassen van de gevoeligheid van de regensensor op hetzelfde moment - een volledig nutteloze tijd.

Waardigheid

  • Uiterlijk. Dit is een mooie en stijlvolle machine die je wilt allemaal zonder uitzondering, ongeacht het geslacht en de leeftijd. Gladde lijnen in combinatie met unieke optica geven de charme die alleen kan worden gekenmerkt door MAZDA MAZDA-auto's. Machine combineert verschillende afbeeldingen tegelijk. Het is een auto voor jeugd, stijlvol en modern en een volwassen man, elegant en ingetogen, en een auto voor een vrouw, omdat het er verfijnd en uniek uitziet.
  • Betrouwbaarheid. De auto toonde zichzelf een echte Japanse samurai, klaar voor eventuele uitdagingen en moeilijkheden. In de context van Russische wegen is het moeilijk om het uit de orde te brengen. Er zijn geen kleine uitsplitsingen door de eigenaar van streek. Ook iets serieus mag niet worden verwacht, onder voorbehoud van normale werking. In ieder geval, tijdige passage, geeft het de kans om niet honderdduizend kilometer zonder storingen en onnodige bezoeken aan de dienst te rijden.
  • Beheersbaarheid. De auto wordt vermeld in het management, heeft een voldoende straal van draaien, manoeuvreerbaar en stabiel. Perfect houdt de weg op elke snelheid, zonder broodjes en durven opgenomen in beurten. De auto is niet verlicht door commando's.
  • Ruim. MAZDA 6 is een volwaardige vijf-zitsauto, die handig zal zijn voor alle vier de passagiers en de bestuurder. Er is voldoende ruimte op de achterste rij van de stoelen, er kunnen veel hoge groei en grootschalige mensen zijn. Het volume van de bagageruimte is voldoende voor dagelijks gebruik of transport van kleine lading en dingen.
  • Efficiëntie. De machine is voltooid met verschillende motoren. Het meest populair in de Russische markt is een motor met een volume van 1,8 liter en 2.0. Zowel benzine, hebben respectievelijk 120 en 147 pk. Het daadwerkelijke brandstofverbruik varieert van 8 tot 10 liter benzine op honderd afgelegde pad. Dit zijn goede en economische motoren die een fatsoenlijk koppel kunnen uitgeven en stoppen met niet honderdduizend kilometer zonder reparatie.

De Japanse auto betreft Mazda is niet erg lastig dan de namen van de geproduceerde machines. De meeste van hun modellen worden de Japanners nummers of afkorting genoemd. Maar ondanks dit zijn Japanse auto's in elk land van de wereld een benchmark van comfort, schoonheid en veiligheid. De meeste van al onze landgenoten zoals het Mazda-model 6. Tot op heden wordt de derde generatie van deze auto in Rusland verkocht. De eerste generatie van de auto werd in 2002 uitgebracht. Vandaag is er nog steeds een open vraag voor veel fans en modelbezitters, waar Mazda 6 wordt verzameld, met name voor de Russische markt. In onze markt begon de auto sinds 2003 te verkopen.

In die tijd boden onze landgenoten modellen van de Japanse en Amerikaanse assemblage aangeboden. Het was uit deze landen dat dit model aan ons werd geleverd, aangezien in de Russische Federatie nog niet is vastgesteld. Maar ondanks de hoge kosten van de auto was de vraag naar haar enorm. In 2010 overleefde dit model restyling en ook geleverd uit de Verenigde Staten en Japan. Aangezien de vraag naar Mazda 6 hoog was, besloten de Japanners om een \u200b\u200btransportband in Rusland te openen om dit model in Vladivostok te produceren. Vanwege deze dag op de Enterprise produceert "MAZDA SOLLERS" (Primorsky Krai) deze auto. Seriële productie van machines hier begon in 2012. Naast dit model wordt Mazda CX-5 verzameld in de Russische fabriek. In ons land wordt MAZDA 6 geproduceerd uit de derde generatie, de eerste twee uit het buitenland geleverd. Ook zijn ondernemingen voor de productie van andere MAZDA-modellen ingesteld in:

  • Japan (Hiroshima, Aki, Misiei)
  • VS (Michigan, platte rots)
  • China (Nanjing)
  • Zuid-Afrika (Pretoria).

Modelkenmerken

De auto MAZDA 6 Derde generatie in Rusland werd in 2012 gepresenteerd op de Moskou-motorshow in 2012. Maar daarvoor werd de auto tweemaal bijgewerkt in 2005 en 2010. Waar Mazda 6 wordt geproduceerd, rekening houdend met de Russische bedrijfsomstandigheden, daarom heeft de auto het meest geschikt voor onze wegen. De ontwerpers van bezorgdheid maakten auto's die meer presentabel zijn. Het uiterlijk is fundamenteel niet veranderd, maar de updates worden nog steeds waargenomen. Een nieuw radiatorrooster met chromenelementen werd op de auto gezet. Veranderde de fabrikant en de vorm van de LED-koplampen.

Ook werd een andere bumper op de sedan gezet. Achter de auto installeerde een andere bumper en optica. Maar op het eerste gezicht is het moeilijk om te begrijpen hoe de generatie van de auto voor je staat. Maar echte kenners zullen erachter kunnen komen. U kunt de "zes" onderscheiden van de "vijf" door de nieuwe "fin" op het dak en de brutale zwarte nieuwe schijven. Maar de salon van de auto leed een verandering in ernstiger.

De ruimtes binnen werden groter, ook, de ingenieurs installeerden de centrale console met een zevenuminiumscherm. In plaats van een handmatige rem is er een elektronische versie. Het interieur van het interieur wordt inserts van echt leer gegeven. Over het algemeen bleek de salon vrij comfortabel. Hiervoor verdeelde de fabrikant harmonisch de ruimte en installeerde nieuwe stoelen.

Goed in Mazda 6 en geluidsisolatie, de "linker" geluiden zijn praktisch niet hoorbaar in de cabine. Russische kopers kunnen een sedan kopen met twee varianten van stroombenzine-aggregaten. Waar Mazda 6 wordt vrijgegeven, is 2.0-liter motor (150 pk) op de auto geïnstalleerd. Met deze motor, de Japanse sedan tot de eerste honderd accelereert in slechts 10,5 seconden.

Maximaal dat de motor kan persen - het is 207 kilometer per uur. Benzine-machine verbruikt met zo'n motor een beetje - 6,1 liter per honderd. De tweede motor is 2,5-liter, uitstekend 192 pk voor kracht. En het wordt versneld met zo'n aggregaat tot de eerstehonderd gedurende 7,8 seconden. De maximale snelheid is ook meer - 223 kilometer. Het gemiddelde brandstofverbruik met deze motor is 6,5 liter. De Japanse sedan wordt aangeboden met twee transmissies om uit te kiezen ("mechanica" en "automatisch"). Het is de moeite waard om te vermelden over de afmetingen van de machine: 4870 mm × 2830 mm × 1450 mm. Het volume van de bagageruimte van de auto is 438 liter.

Bouwkwaliteit

Sinds het begin van dit jaar heeft de Russische onderneming een volledige cyclus van productie Mazda Model 6. zoals elke andere auto opgericht, deze heeft ook zijn nadelen. Russische eigenaren reageren slecht over het lumen van de auto. Ze zeggen dat het bedrijf in Vladivostok niet "fit" voor gebruik op onze wegen. In dit opzicht was de isolatie van de cabine gewond.

In de sedan worden onaangename geluiden en geluiden gehoord tijdens het rijden. Ook praten negatieve kopers over de kwaliteit van het lakwerk. Waarom, waar Mazda 6 verzamelde, niet in aanmerking genomen. Bij gebruik van het lichaam van de auto snel en gemakkelijk te bekrast, en na uitstapjes naar de regen en de sneeuw, begint Rust erop te verschijnen. Er zijn klachten en het comfort van de sedan. Voor het afwerken gebruikte de fabrikant niet helemaal hoogwaardig plastic, maar er is een positief moment hier, na een lange dienst, het kraakt niet. In de Russische markt kun je Mazda 6 kopen in vier verschillende sets:

  • Rit.
  • Actief.
  • Opperste.
  • Supreme Plus.

De basisvariant van de sedan met de mechanische transmissie kost kopers in 1.060.000 roebel. En de maximale set van Mazda 6-kosten - 1.467.000 roebel.

Mazda is een merk, beroemd om de hele wereld met betrouwbare, stijlvolle en snelle auto's.

Bijna een eeuw geschiedenis, een enorm aantal auto's werd vrijgelaten, waarvan de productie werd opgericht in vele hoeken van de planeet.

De schaal van het project kan worden beoordeeld aan de hand van het aantal werknemers dat aan het bedrijf werkt - hun aantal van ongeveer 40 duizend en de totale omzet wordt berekend door tientallen miljarden dollars per jaar.

Waar zijn Mazda-auto's geproduceerd? Zijn er planten in Rusland en hoeveel produceren ze een kwaliteitsproduct? Overweeg deze punten in meer detail.

Algemene informatie over MAZDA

De geschiedenis van Mazda Motor Corporation start in 1920. Het was toen dat verschillende investeerders een bouwbedrijf hebben verworven, waarvan de belangrijkste producten producten uit de boom waren.

Na een paar jaar werden verschillende partijen van tweewielige voertuigen vrijgegeven, die aanvankelijk niet in de vraag had genoten.

Na verloop van tijd startte de vrijlating van driewielers en in 1931 ontving het bedrijf zijn huidige naam MAZDA.

In de Tweede Wereldoorlog heeft de plant aanzienlijk geleden, maar aan het einde van de jaren 40 was het mogelijk om het te herstellen.

Auto-release gestart sinds 1960. Het was toen aan de rechtbank van het publiek een auto Mazda R360 opgemaakt.

De eerste machines die naar export gingen, werd Mazda Familia. Hun verkoop begon in Nieuw-Zeeland, en sinds 1967 is het begin van de productie op de Europese markt van New Mazda begonnen.

Al in 2007 ging de auto meer dan twee dozijn landen van de wereld en werd geëxporteerd naar 120 staten.

De aandeelhouders van het bedrijf zijn meer dan 55 duizend personen. Tegelijkertijd werden meer dan een derde van de aandelen gekocht door Ford, die na 2008 zijn aandelen tot 13 procent hebben verlaagd, en nog eens twee jaar - tot 3 procent.

De belangrijkste planten bevinden zich in Japan - de stad Hoffu en Hiroshima en 18 zijn verspreid over de hele wereld.

Wat Rusland betreft, in 2011 werd in 2011 een overeenkomst ondertekend bij het begin van de productie in de Primorsky Krai, en in het voorjaar van 2012, de overeenkomst inzake het creëren van zijn eigen assemblage-workshop op basis van Vladivostok in werking.

Vanaf september van hetzelfde jaar is er een nieuwe onderneming gelanceerd. In de eerste fase werden twee modellen geproduceerd in Rusland - CX-5 en zes. Jaarlijks volume was jaarlijks 50 duizend auto's.

Waar ze Mazda 3 verzamelen, zijn er planten in Rusland

MAZDA 3 is een compacte auto, waarvan de ontwikkelaar MAZDA-motoren is. In Japan wordt de naam "Axela" genoemd. Export wordt verzonden onder de namen van MAZDA 323 en Prot? G?

Al vanaf de 2009 verscheen een nieuwe (tweede) generatie "Trojka" op de markt, en na nog eens twee jaar - de restyling-versie. In 2013 werd de markt een auto van de 3e generatie uitgebracht.

Ondanks het feit dat het model al meer dan tien jaar succesvol is verkocht, in Rusland begon de release relatief recent.

Dus, in 2013 was het mogelijk om een \u200b\u200bvolledige montage van de 3e serie in de fabriek in Vladivostok te lanceren.

De meest betaalbare apparatuur werd aangedreven, die wordt geleverd met 3,5 en 2,0 liter motoren, een 6-versnellingsbak automatische transmissie en 4 of 6-speed "mechanica".

MAZDA 3, waarvan de fabrikant Rusland is, wordt gekenmerkt door een verbeterde suspensie, grote weglumen, betere geluidsisolatie die is aangepast voor de werking van de auto op de wegen van de Russische Federatie.

Het was niet zonder een "vliegende lepel". De kenners van Mazda bekritiseerden de binnenlandse versie van de positie van het lichaam.

Het grootste probleem was metaal, onderhevig aan corrosie en met een te kleine dikte.

De Russische versie van Mazda is snel bedekt met roest en dwingt autobezitters om geld uit te geven aan herstel, geleiden.

Mazda 5 (Mazda Premacy) en CX5

Mazda 5-auto is goed bekend genaamd Premacy. Dit is een compacte auto, die de wereld in 1999 voor het eerst zag.

De eerste generatie van "Fives" zag bewoners van Azië en in Europa. Daarna werd de auto door Ford op veel markten verkocht (inclusief op de Japanse markt).

Tegen het einde van maart 2005 werden ongeveer 300 miljoen vijf auto's en de premacy verkocht.

Ontvangen CX-5 - Crossover, die voor het eerst voor het eerst werd uitgebracht in 2011.

In dit model slaagde de Japanners erin alle nieuwe apparatuur in de veiligheids- en efficiëntiesector te introduceren.

De auto kwam om eer- en CX-7 te veranderen.

De land-producent vóór 2012 was Japan, maar nadat het assemblageproces is gestart in Vladivostok (in Primorsky Krai).

De eerste modellen kwamen uit 2011. Volgens autobezitters hebben deze versies van auto's echt van hoge kwaliteit en de aandacht waard.

Vanaf het moment dat het land van de fabrikant Rusland werd, verschenen de eerste negatieve recensies met betrekking tot de kwaliteit van het samenstel. Dat is de reden waarom veel kopers eerst naar de wijncode keken om de plaats van productie van het voertuig nauwkeurig te bepalen.

De voordelen van binnenlandse vergadering kunnen worden toegeschreven aan lagere kosten en aanpassing aan binnenlandse wegen.

Maar velen letten niet op deze factor - automobilisten waren klaar om meer te betalen, maar om een \u200b\u200b"rasecht japanse" te krijgen.

De auto, gemaakt voor de Russische markt, is voltooid met drie motoren - 2,2 liter (turbo-diesel op 149 en 175 pk), evenals 2,0 liter (benzine - bij 164 pk). Motoren werken in een paar met een automatische verzending van zes versnellingen.

De configuratie heeft alles wat u nodig heeft voor hoogwaardige rit - Cruise en klimaatregeling, ABS, verwarmde stoelen, regensensoren en nog veel meer.

Wat de vergadering betreft, is het de moeite waard om een \u200b\u200bander nuance toe te wijzen - een hoog risico op problemen met automatische transmissie.

De cross-over met een automatische transmissie verschilt in de traagheid en is slecht aangepast aan het rijden met sporten.

Een andere minus is geluidsisolatie, die, ondanks de toepassing van fabrikanten, verre van ideaal is, daarom, waarschijnlijk te doen.

Uitstapjes op de hobbels, Ughabam en Personen beïnvloeden absoluut de kwaliteit van de rit.

Wat de rest van de aspecten betreft, waren er hier geen problemen. Zachte stoelen zijn geïnstalleerd in de cabine, plastic van hoge kwaliteit wordt gebruikt voor de vervaardiging van het paneel.

Als je gaat concurreren met verhoogde ruis in de cabine, is de auto de aandacht waard.

MAZDA 6.

Het is moeilijk om vandaag een ervaren auto-eigenaar te vinden, die de kansen van de "zes" op persoonlijke ervaring niet zou waarderen. MAZDA 6 is een middelgrote machine die sinds 2002 op de markt wordt verkocht.

In China en Japan wordt het model verkocht onder het merk Atenza. De voorganger is de 626e Mazda, bekend als Mazda Capella.

Het bedrijf produceert Mazda 6 in veel landen van de wereld. De grootste productie werd opgericht in de twee steden van Japan - in Hiroshima en Otchae.

Bovendien wordt het model verzameld in een aantal andere landen - de Verenigde Staten, Thailand, Vietnam, Mexico, Taiwan en Rusland.

Op het grondgebied van de Russische Federatie wordt de auto gemaakt door de gezamenlijke inspanningen van specialisten uit Japan en Rusland.

Net als in het geval van modellen uit het verleden, wordt MAZDA 6 uitgegeven in Vladivostok en wordt als het meest verkochte voertuig beschouwd.

De eigenaardigheid van de nieuwe techniek was het oorspronkelijke ontwerp en de betrouwbaarheid. Volgens vele specialisten in deze auto slaagde erin het beste van de afgelopen Mazda-modellen te combineren.

Tot 2013 was de Russische markt de Japanse versies van de "Six", maar met het begin van de productie in Rusland "Originele" modellen begonnen te verdwijnen.

De Russische versie van Mazda 6 werd vrijgegeven in de ACTIV-configuratie met een 2,5-liter motor en een capaciteit van 195 "paarden".

Belangrijkste kenmerken van de machine - voorwielaandrijving, automatische transmissie, efficiënte beveiligingssystemen en klimaatregeling.

Sinds de release van Mazda 6 in Rusland is veel veranderd. Het grote montage werd opgericht in de fabriek in Vladivostok, maar in verband met financiële problemen was het opgeschort.

Er waren geen serieus werk aan de aanpassing van de machine aan de binnenlandse wegen - de wegklaring bleef op hetzelfde niveau, er was geen isolatie verbeterd. Om deze reden is er weinig plezier voor een slechte weg.

Een afzonderlijke kritiek verdient het lichaam van de machine en LCP, daarom wordt de auto serieus de herfst-winterperiode verdraagt. Na een paar seizoenen verschijnen sporen van roest.

Vanwege de LCPP van lage kwaliteit op het lichaam verschijnen er regelmatig nieuwe krassen.

Afzonderlijke kritiek verdient plastic, die wordt gekenmerkt door een verhoogde stijfheid.

Het grootste probleem van Rusland, als de producentenlanden - componentmaterialen.

Het lichaam gaat op een volledig geautomatiseerde transporteur, maar bij de output blijkt nog steeds een heel dun metaal.

Interessant is dat het chassis en de salon uit China wordt geleverd.

Het uiterlijk van de auto bleef bijna ongewijzigd. Een kleine aanpassing was gegrilde radiator, hoofdoptica en mist.

Een van de voordelen is "slimme koplampen", zelfverkoppelingslicht bij het verplaatsen van de tellermachine.

Afzonderlijke aandacht verdient de interne regeling van de cabine - de aanwezigheid van een nieuw multimediasysteem, een weergave van zeven inch, een origineel dashboard.

Van de voordelen van "Six" is het de moeite waard om de zachtheid van de beroerte en het gebrek aan trillingen te benadrukken.

Je kunt tot 2012 een pure "Japans" kopen. Daarna overstroomde de Russische markt de "zes" van de binnenlandse productie.

MAZDA 626.

MAZDA 626-auto is bekend in de markten van Europa en de VS, maar thuis werd hij geproduceerd onder de andere naam Capella.

De auto was 32 jaar oud, vanaf 1970 en tot 2002. Vervolgens is de auto gebaseerd op de Ford Trial en Ford Teml.

In het hart van het 626e model, Mazda Capella-auto, geproduceerd in de meeste van de Japan-markt. Een model werd verkocht in Australië, Azië, Zuid-Afrika en andere landen.

In de periode van 1992 tot 1997 werd de productie van 626 GE gevestigd in Japan. Op het grondgebied van Rusland zijn deze modellen nooit geproduceerd.

MAZDA 323.

MAZDA 323 is bekend onder de namen van Protege, Astina, Familia. De eerste "trojka" was lange tijd de belangrijkste vertegenwoordiger van de familie van Japanse auto's.

Tijdens het bestaan \u200b\u200bwerd de auto vele malen veranderd en werd voor veel landen geproduceerd.

De machineproductie in verschillende tijden is gevestigd in de Verenigde Staten, Zuid-Afrika, Japan, Colombia en andere staten. De release van Familia Neo begon in 1994 (de fabrikant van Japan).

Country Fabrikant door VIN-code

De structuur van de VIN-code van MAZDA-auto's is afhankelijk van het land waar het voertuig wordt geproduceerd.

Dus, als de machines worden gemaakt in de FORD-fabriek, is de structuur van de wijncode vergelijkbaar met de machines van deze fabrikant.

De auto's die op de Europese markt zijn geïmplementeerd, hebben hun eigen kenmerken.

De structuur van de vin-code is als volgt:

  • De volgende vier tekens (VDS). 4 en 5 teken - familie en model van de machine, 6 - wielbasis, 7 - lichaamstype.
  • Het achtste cijfer is de motor.
  • Het negende teken is voor de Europese markt (transmissietype) en voor Noord-Amerika - WMI (JMI).
  • Tende karakters - een modeljaar (voor de Israëlische markt).
  • Het elfde cijfer is de plant waar de montage is gemaakt. 0 - Hiroshima, 1 - Hofe, K - Kansas City.
  • Van 12 tot 17 - serienummer.

De wijnen van de CX5 MAZDA-code ontcijferen.

Voor machines die voor Europa zijn geproduceerd, werden speciale wijnen ontwikkeld, wat vergelijkbaar is met de structuur van Vin Auto Brand Ford:

  • De eerste drie tekens (WMI) zijn het identificatienummer van de fabrikant (J, M, Z).
  • De volgende zes tekens (VDS). 4 en 5 symbool - lichaamstype en motor, 6 - transmissie, 7 - Fabrikantcode, 8 - Fabrikantcode (in het land) en 9 - Modelcode.
  • Het tiende symbool is een modeljaar (voor de Israëlische markt).
  • Het elfde cijfer is de release-code.
  • Het twaalfde symbool is de code van de maand van de fabricage.
  • Van 13 tot 17 - serienummer.

Afzonderlijke aandacht verdient vin-code MAZDA voor de Noord-Amerikaanse tak van Ford:

  • De eerste drie tekens (WMI) zijn het identificatienummer van de fabrikant (J, M, Z).
  • De volgende zes tekens (VDS). 4 - Gewichtsparameters, 5-7 - Modelcode, 8 - Motorcode en 9 - Checksum.
  • Het tiende teken is het modeljaar.
  • Elfde cijfer - bouwplant
  • Van 12 tot 17 teken - serienummer.

Mazda-auto's zijn speciale aandacht waard. Tegelijkertijd beslist elke eigenaar persoonlijk de auto's van welke producentenlanden persoonlijk geschikt zijn.

De binnenlandse optie is goedkoper, maar heeft een aantal tekortkomingen. Wat betreft het origineel "Japans", het is vaak alleen mogelijk op de secundaire markt.

In 2002 begon de productie van een nieuwe auto MAZDA 6 in Japan, die bij het model veranderde. Op de lokale markt stond deze auto bekend als. Kopers kregen een van de drie soorten lichaam: sedan, hatchback of wagon.

Op de Russische markt werd Mazda 6 aangeboden met benzinemotoren 1.8 (120 l. P.), 2.0 (141 liter) en 2.3 met een capaciteit van 166 liter. van. Versnellingsbakken - vijf-speed "mechanica" of een "automatisch" automatisch ". In Europa waren er ook versies met een turbodiesel met twee liter, die 120, 136 of 143 liter ontwikkelde. van. Afhankelijk van de wijziging, en in Noord-Amerika, werd MAZDA 6 ook aangeboden met een drie liter motor V6 (218 liter p.)

Restyling in 2005 had praktisch geen invloed op de buitenkant van de auto, maar de interieurdecoratie was verbeterd. De elektrische eenheid met twee liter ontving een systeem van het veranderen van de fasen van gasdistributie en werd een beetje krachtiger - 147 liter. van. De mechanische versnellingsbak is een zes-speed (op versies 2.0 en 2.3) geworden en automatisch - vijf-snelheden. Later begonnen zendingen naar de Russische markt van Universal met een 2,3-liter motor en een volledige rit.

Een speciale plaats in de modelrij was "in rekening gebracht" Sedan Mazda 6 MPS (in Amerika heette Mazdaspeed 6) van het monster 2004. Het was uitgerust met een turbocharge 2,3-liter motor met directe brandstofinjectie, die 260 liter ontwikkelde. met., Volledig aandrijfsysteem en handmatige verzending.

In Japan eindigde de release van de Maine in 2008, maar in China wordt dit model nog steeds geproduceerd op de joint venture van Faw-Mazda. Machines voor de lokale markt zijn uitgerust met twee liter motoren met een capaciteit van 145 liter. van.

2e generatie 2008-2012


In 2008 werd Mazda 6 van de tweede generatie gepresenteerd. De auto steeg iets in grootte, maar het werd gemakkelijker voor verschillende tientallen kilogrammen. Gamma-lichaamstypen bleven hetzelfde - Sedan, Hatchback en Wagon.

MAZDA 6 was uitgerust met benzine viercilindermotoren 1.8 (120 l. P.), 2.0 (147 liter) en 2.5 met een capaciteit van 170 liter. van. In Europa waren er ook versies met turbodiesels van twee liter (140 l.) Of 2,2 liter (125-185 troepen), maar dieselauto's werden niet aan Rusland geleverd. De zes-speed "automatische" werd voorgesteld als een optie voor auto's met benzinemotoren 2.0 en 2.5.

Op de Amerikaanse markt was alleen een sedan beschikbaar, en hij werd onderscheiden van de Europese auto met 6 cm met een wielbasis. Dergelijke Mazda 6 werd aangeboden met een motor 2.5, evenals met een V-vormig "zes" volume van 3,7 liter en met een capaciteit van 276 liter. van.

In 2010 werd de benzine-dubbel-litermotor gemoderniseerd en ontving een directe brandstofinjectie, en zijn terugkeer steeg naar 155 liter. p., Maar de vorige versie van de Power Unit blijft op de Russische markt. In hetzelfde jaar kreeg Mazda 6 een licht bijgewerkt ontwerp.

In China wordt dit model nog steeds vervaardigd.

De zesde Mazda wordt sinds 2003 in onze markt verkocht. Het verschilde nooit een hoge kosten, vooral als je het vergelijkt met concurrenten voor het segment. Daarom is het populair geworden en wordt geëist bij de consument. Hoewel corporate ingenieurs niet nadenken over de naam van hun modellen, en ze schrijven nummers na het merk, dit nadenkt niet op de rij-kwaliteiten van de auto.

In het uiterlijk is het de moeite waard om uitstekende heldere lijnen, goed ontwerp en felle kleuren te vermelden. Specificaties zijn ook hoger dan lof, evenals de hoogste passieve veiligheidsclassificatie.

Als u geïnteresseerd bent in deze auto, moet u gewoon weten waar Mazda 6 wordt verzameld voor Rusland.

Waar ze Mazda 6 verzamelen voor onze consumenten

De Japanse Corporation heeft de fabrieken over de hele wereld geopend. Vier grootste zijn in Japan. Dit gaat over:

  • factory Dodge in Hiroshima. Eerder was hij de enige productie in het land, maar toen openden ze in 1982 een andere;
  • het tweede geval in de Radia-fabriek. Het bevindt zich in een ander deel van de stad;
  • Hofi. Deze productie is de op één na grootste ter wereld;
  • Miyoshi. De auto's produceren hier niet, maar de motoren doen;

Een ander model wordt verzameld in Thailand, Amerika, China, Vietnam, Taiwan en Mexico. Nou, en natuurlijk - in Rusland. Voor ons land wordt de auto geproduceerd in de Japanse en Russische gezamenlijke fabriek. Het bevindt zich in Vladivostok.

Mazda 6 is de meest verkopende autoauto. Hij kreeg stijlvol en oprecht ontwerp. Het imago is een voorloper van alle andere bedrijven. Sommige auto's zijn gemaakt van ons en de rest wordt verzonden vanuit Japan. Helaas bleef de tweede weinig. Vanaf 2013 duwde ons model geleidelijk een raszuivere machine uit.

Tot 2012 zou je vaker bij de Japanse auto kunnen komen. En op de secundaire markt kun je het nu vinden.

MAZDA 6-configuratie

Het MAZDA-debuut 6 van de Russische assemblage is een complete set actief geworden. Ze ontving een benzinemotor met een volume van 2,5 liter en een capaciteit van 192 pk. De rit van het voormodel en de verzending is automatisch geworden. U krijgt ook klimaatregeling en actieve beveiligingssystemen. Dragen van de auto is van 925.000 roebel. Algemene investeringen in productie bedroegen 10 miljard roebel.

Twee configuraties werden hier vrijgegeven, die in het lopende jaar niet werden geproduceerd. Daarom zullen we ze niet noemen.

Nadelen van Mazda 6 van onze Assembly

In 2013 begon Mazda 6 in Rusland te verzamelen. De grote montage is gevestigd in Vladivostok. Dit jaar plande ingenieurs van plan om de productie op de volledige cyclus te beginnen. Maar vanwege de economische situatie is dit besluit opgeschort. Hoewel, Japanse fabrikanten hebben de apparatuur al aangetrokken tot de plant om met een volledige cyclus te werken.

Voor onze wegen verhoogde de auto de bodemvrijheid niet. Hoewel het de moeite waard zou zijn. Onze medewerkers weten tenslotte van wat een auto moet rijden. Het is nog steeds de moeite waard om een \u200b\u200bzwakke geluidsisolatie te vermelden. Elke JAMB is gevoeld in de cabine. Over de auto-afdekkingskopers reageren volledig onfluisteren. In het najaar of het winterseizoen ervaren ze een mogelijke roest. Ook is de verf erg zacht. Ze verhoogt krassen op het lichaam.

Het comfort van de bestuurder en passagiers beïnvloeden de afwerkingsmaterialen. Goedkope plastic is moeilijk genoeg. Maar zelfs na voldoende lange exploitatie zal hij niet beginnen te kraken. Ja, om eerlijk te zijn, dan is de zaak niet in onze montage, maar in de componenten.

Het lichaam van Mazda 6 Russische assemblage gebeurt met ons op een robottransporteur. Metaal is te dun. Salon en chassis wordt, vreemd genoeg, uit China gebracht. Hier is een dergelijke Russische productie. Daarom is het de moeite waard om een \u200b\u200bJapanners van onze assemblage te kopen, om alleen u op te lossen.

Kenmerken van Mazda 6 voor de Russische markt

De buitenkant van de auto raakte niet aan. Alleen de radiatorgrille, mistlampen en hoofdoptica veranderden. "Slimme koplampen" verschenen. Ze zetten de LED's uit die blinde aankomende stuurprogramma's. Maar ze zijn alleen beschikbaar in een dure configuratie. Van nieuwe programma's is het vermeldenswaard het monitoring van de verkeersstrip, detectie van dode zones en automatisch remmen.

Onze ingenieurs besloten om niet alleen te wedden op jonge bestuurders, maar ook bij het oudere contingent. Daarom creëerden ze een auto die respecteerbaar is dan zijn voorganger was.

In de cabine bij het model verschenen een zeven-vleugel en een nieuw multimediasysteem. Audio wordt afgespeeld vanuit zowel de telefoon als van de ontvanger. Er is ondersteuning voor elke gadget.

De auto heeft een sportrit-modus. Transmissie gaat nu alleen in een rechte lijn. Ze zien er beter uit en scrolten eenvoudiger. Trouwens, het dashboard is klein gelaten. Maar het bederft het algemene beeld niet. We weten niet of het de soepelheid van de cursus beïnvloedde, maar het is aanzienlijk verbeterd. Met scheuren en lumines op de weg, het spelen van de auto. Ze draait niet en geeft geen trillingen. Dat is, in de cabine rustig en gezellig, zelfs met hoge snelheid.

De centrale console is afgewerkt met lederen inserts. Zitplaatsen in de cabine zijn precies hetzelfde. Daarom is het model rijker en solide geworden. Het is ook de moeite waard om het projectiedisplay en een gordijn op het achterruit te vermelden.

MAZDA 6 is uitgerust met een start / stop-systeem. Ze behandelt onafhankelijk met een motor tijdens het stoppen. Het bespaart brandstof aanzienlijk.

Rijden op een auto is aangenaam en comfortabel. Zijn handling is gewoon hoger dan lof. Daarom, als de Russische vergadering u niet bang maakt, let dan op dit model. Anders raden we het ook aan, alleen Japanse productie. Het kost je enigszins duurder en wacht langer op de bestelling, maar je zult vertrouwen in kwaliteit en betrouwbaarheid.

Lees ook