Op dit moment zijn er veel beoordelingen over Hyundai Getz. Soms is het in deze lijst uiterst moeilijk om objectieve uitspraken over de auto te vinden. Bovendien zijn er, zoals altijd, er zijn bepaalde nuances die sommige behoren tot de voor- en anderen om aan te nemen. Zoek objectieve schattingen zijn behoorlijk moeilijk. Hieronder staan \u200b\u200balgemene informatie die is samengesteld door de resultaten van peilingen van een grote categorie van autobezitters.

Positieve partijen Hyundai Getz

Betrouwbaarheid en kwaliteitsvergadering

Dit is een zeer betrouwbare auto. De uitsplitsingen komen zeer zelden voor, en ze zijn meestal erg onbeduidend. Het voorbeeld leidt vaak dat de eerste dertigduizend kilometer van Hyundai Getz de radiator lekken. Maar het kan worden genegeerd, omdat dit gebrek is bijna verminderd en het kan binnen een uur in de autoservice worden geëlimineerd. Naast klachten over de radiator zijn mensen over het algemeen behoorlijk tevreden met de kwaliteit van de assemblage van de auto.

De auto is pretentieloos voor brandstof. Als je er ongebruikelijke benzine in giet, dan zal de auto zich vrij rustig gedragen.

Achterstoelen

De auto heeft vouwbare achterstoelen. Hiermee kunt u redelijk grote ladingen vervoeren.

Goedkope service

Hyundai Getz kan hun eigenaar met relatief goedkope service behagen. Zelfs de officiële servicecentra zijn redelijk goedkoop, niet meer dan vijftigduizend roebel.

Negatieve kanten van Hyundai Getz

De autocarkance is erg klein. Het is noodzakelijk om bescherming vast te stellen, die het voor een paar centimeters vermindert. Soepele oppervlakken tolereren het gebrek aan bescherming, maar we kennen allemaal de staat Russische wegen. Dus, niemand is immuun voor het betreden van een ongelijk oppervlak.

Suspensie

Hyundai Getz heeft een zeer zware suspensie. Gezien het feit dat het ook vrij laag is, wordt troost bij het rijden van het nog minder. Op alle onregelmatigheden, springt de auto letterlijk ". Lage snelheid geeft om alle oneffenheid van het asfalt te voelen.

Beheersbaarheid

Deze auto heeft gemiddeld afhandeling. Als de weg echter glad is, is dit allemaal volledig niet gevoeld. In het geval dat de weg echter al tien jaar zonder reparatie is veranderd, moet u voortdurend beheren.

Profiel en lichaam

De auto heeft een laag profiel. Dus, als de chauffeur hoog is, is het dan heel goed mogelijk, het zal zich ongemakkelijk voelen in zo'n auto. Hyundai Getz-lichaam is niet genoeg lang. Dit leidt tot een nog grotere daling van de beheersbaarheid.

Resultaat

Voor Russische wegen is Hyundai Getz duidelijk geschikt. Aan de andere kant, als je de ervaring hebt met snel rijden in slechte wegen, dan kan de auto je interesseren. Hoe sneller je gaat, hoe minder Hyundai Getz reageert op de onregelmatigheden van de coating.

Dit is mijn eerste auto. Ik koos voor een lange tijd, ik citeerde wat beide hoeveel. Hij stopte om de volgende redenen bij Hyundai Getz. Ten eerste, de automatische doos zonder een vreselijke koppeling en andere gruwelen, die ik genoeg was voor een rijschool. Ten tweede, de compacte, dan met de ervaring die ik begreep wat het genoegen met elke opening in de omgang kon opschieten, en tijdens de manoeuvre, is mijn baby bereid meer te gaan dan flinke jeep.

Ten derde is de kleur helder rood, wat zichtbaar is van veraf en dit is niet alleen een vrouwelijke gril, kijk en begrijpt de rode auto's merkbaar met alle weersomstandigheden en voor voetgangers en voor chauffeurs - buren op de weg.

De prijs is ook behoorlijk tillen. Gedurende 4 jaar heb ik er geen spijt van gedaan wat ik deze auto heb gekocht. Met de schijnbare kleinheid is de kofferbak ruim, ik staarde daar zelfs met aangelegd de achterstoelen. Het voelt erg goed, vanwege de squatness komt niet binnen met scherpe bochten of ijs. Ik ging naar het bos op de primer, stapte in een moeras, zonder paniek op een verminderde versnelling, mijn Gesha vertrok als een tank. Dank aan de Koreanen voor het plezier.

Voordelen van een auto

Compactan, goed beheerd, betrouwbaar.

Nadelen van de auto

De suspensie is hard.

Gebruikt iemand mijn recensie over Hende Getz - ik weet het niet, maar sinds de machine is er nodig om erover te schrijven. Zoals gewoonlijk, aan het begin van het meel van de keuze ... er was geen meel - de keuze was, en er was niets eigenlijk en de keuze. Ik zal meteen zeggen, de auto is niet ik, maar de echtgenoot, de bestuurder met nul ervaring ... die volledig is →

Ik besloot om een \u200b\u200breview over Goetz - mijn al voormalige typemachine te schrijven. Ik kocht het in januari 2013, ik wilde echt een auto met een machinegeweer. Geld en tijd was een beetje, geld 350 Tyr, tijd 1 dag (gepland voor de vakantie om naar het dorp op de gekochte auto te gaan). Met criteria: Avtomat, ... Bekijk volledig →

Ik heb een Getz-vrouw gekocht, ga naar het werk. De auto is niet duur, het pakket DV. 1.4 (97 liter.), Automatische transmissie. De rechten van zijn vrouw heeft onlangs verzekerd, het lijkt erop dat het medelijden niet voor het geld is. Op dit moment is de kilometers 5.500 km. Wat verrast: de auto lijkt oorspronkelijk niet duur, maar dan-1 in ... een beoordeling volledig →

De auto wordt niet gedood. Er zijn fouten, maar ook de prijs van een nieuwe auto is 438 duizend roebel. Als je nu zulke 2 stuks koopt, kun je mijn hele leven reizen. Ik overdrijf een beetje, maar er is een rij waarheid. Misschien kwam dit tegen, blijkbaar Koreanen deed voor Europa en hit Rusland. Op ... Volledige recensie →

De eerste auto is Getz. In eerste instantie koos hij naar smaak (Honda Civic of Chrysler Retro-stijl), maar wensen beperkte de mogelijkheden: alleen nieuw, mechanica, de maximale kosten zijn 400.000 \u003d, de minimale TC-belasting, economische in dienst. Kies de Hed is zonder genot. Ze namen ... Voltooi volledig →

Feedback op Hyundai Getz 1.6 liter, automatisch. 3,5 jaar geleden gekocht. Kilometerstand 80.000 km. Bovendien geïnstalleerd Carter-bescherming, radio en tapijten. Dit is mijn eerste auto. Ik ga door de stad, en in de zomer - ook naar het huisje. Pro's. De machine is erg boos, manoeuvreerbaar, op het verkeerslicht ... Bekijk volledig →

getz 2007. Toen 34 duizend problemen werden opgemerkt. Met een motor van 1,4 liter en met een Machine van Vellenit, versnelt hij zelf 170 km. Zeer subtiel metalen lichaam van de hagel bleef punt op het dak. Om een \u200b\u200bof andere reden rinkelen de hydrocomatters op de onverwarmde motor na 5 minuten ... feedback volledig →

Aanvankelijk was er een proefrit in Rolf op de Yaroslavl-snelweg. Dan waren er emoties, ster, positief. Niet slecht zicht, landing, manoeuvreerbaarheid, Accelera opnieuw. Kies de kleur en het pakket zodanig dat je niet lang moet wachten. Beloofd door ... een beoordeling volledig →

Getz 1.3 2005. De auto is goed en in principe betrouwbaar. Maar er zijn enkele tekortkomingen: 1. Geen werkregime van de intermitterende conciërge; 2. Ratelende nummerframe; 3. Tot 2000 km begon immobilisator te boren, knipperde op de service alleen opgelost met ...

Compacte stedelijke hatchback Hyundai Getz werd in één keer een echte bom. Koreanen slaagden erin om een \u200b\u200bauto te bouwen, die in veel parameters niet minder is aan Europeanen en kostte veel goedkoper. Maar jaren nemen altijd hun eigen. En vandaag bespreken we de zwakheden van dit model. Het gaat om de meest populaire gemiddelde versie. Dit is een vrijstelling van 2008 met een kilometerstand van 80 duizend kilometer. Gewoon zo'n niet gedode auto's uiteenzetten op internet, zoals hete gebak.

Onder de motorkap van onze Getz, de meest voorkomende motor van 1,4 liter, met een capaciteit van 97 pk. Doos - mechanisch. De prijs van de vraag is 225 duizend roebel. Zelfs na 8 jaar ziet de auto er vers uit, vooral buiten. Natuurlijk zullen binnen Moderne Koreanen drukbaar zijn. Hoewel, aan de andere kant, een eenvoudige hut is pretentieloos in dienst.

Waar, in de loop van de tijd begint dit alles te kraken. Maar ze zeggen dat zowel de nieuwe GEFE's absoluut hetzelfde verhaal zijn. En om de een of andere reden is de voorruit voortdurend mobs. Alleen airconditioner slaat op, die snel verdwijnt vanwege regelmatig gebruik, en soms, in het algemeen,. Maar dat later meer.

Om een \u200b\u200bgezaghebbende mening over de auto te krijgen, wendden we ons tot de meesters in de autoservice. En dat is wat ze vertelden over Hyundai Getz 2008. Allereerst, laten we erachter komen welke zweren te letten bij het kopen van een gebruikte hatchback.

Als we het hebben over de klassieke problemen van het chassis, duiden de specialisten de constructieve gebreken in de bevestiging van het wiel aan. Simpel gezegd, het wiel is bevestigd aan zwakke haarspelden, die snel slijten. Ook falen vaak de schokdempers van de voorkant. Andere zwakke plaatsen van de bewegingen zijn een zwak stuurrek, namelijk de lekkage van de klier, die later de reparatie van de hele rail verandert.

Nu de motor en transmissie. In Dorestayling-auto's (maximaal 2005 release), heeft elke tweede automaat niet 100 duizend (hun reparaties kost, ongeveer 40-50 duizend roebel). Het probleem van motoren van die jaren --. Maar dit is alleen relevant voor auto's met een kilometers van meer dan 100 duizend kilometer. Trouwens, bij de Hyundai Getz-eigenarenclub klagen vaak over de lekkage van de koelvloeistoftank.

In de loop der jaren had de compressie geen tijd om te verliezen, maar in vergelijking met de nieuwe Getz daalde de capaciteit met 4-5%. Dat wil zeggen, in feite, onder de kap, niet 97, maar 93 paarden, en overklokken tot honderden duurt 0,2 seconden meer gedeclareerd. Het brandstofverbruik nam ook toe, ongeveer, halfliter.

Duren naar de beurt van de elektricien en andere elementen. Een van de meest voorkomende wonden van elektriciens Hyundai Getz-mechaniek markeren de zwakke bedrading van het achterste mistlamp. Vanwege zwakke isolatie en locatie (rechts onder de bumper) vallen vocht en contacten voortdurend op de draden. Het tweede defect is constructief van slechte kwaliteit. In dit verband is er een constante bocht van een bril.

Volgens de statistieken lijdt bijna alle ervaren Hyundai Getz aan een ander probleem - de onzekerheid van het lichaam van corrosie. Na 5 jaar werking is roest te vinden onder de kap, op de drempels en lagere delen van de deuren. Na 8 jaar zal de geografie getroffen door corrosiedelen groter zijn.

Nu beschouwen we hoeveel je nodig hebt om een \u200b\u200bgebruikte auto in te zetten om er een snoep van te maken. Laat me je eraan herinneren, onze Hyundai Getz 2008 kost 225 duizend roebel. Om het in perfecte staat te brengen, zijn er niet veel investeringen - ongeveer 20 duizend roebel. Dit bedrag bevat een groot onderhoud, plus een lokaal tint paar lichaamsdelen. Totaal - 245 duizend roebel. Ik moet zeggen dat de auto vrij vloeibaar is op de secundaire markt. De achtjarige hatchback per jaar verliest niet meer dan 9-10 procent van de kosten.

Hyundai Getz wordt in 2011 uit de productie verwijderd, werd vervangen door het model Hyundai I20. In een vergelijkbare configuratie met een motor van 1,4 liter, zal het een beetje krachtiger zijn, maar langzamer dan de voorganger, terwijl modern binnen en zuiniger (in de stad, ongeveer 1 liter). De kosten van een nieuwe auto in de middelste configuratie zijn 545 duizend roebel. Dientengevolge zal het voordeel bij het kopen van een gebruikte 8-jarige Hyundai Getz, rekening houdend met het geïnvesteerde geld, 300 duizend roebel.

05.08.2016

Hyundai Getz (Hyundai Getz) - Vijfzamer Subcompacte Hatchback-in-Klasse, geproduceerd door de Koreaanse zorg Hyundai Motor. Dankzij de compacte grootte, lage kosten van kopen en economie, is dit model bijna vanaf de eerste dagen van de opkomst van de markt in de markt door duurzame vraag tussen automobilisten. Zelfs 8 jaar na de productie van de productie blijft deze auto behoorlijk populair op de secundaire markt. De meeste eigenaren van Hyundai Getz reageren positief over deze typemachine en bevelen het aan om te kopen. Maar hoe goed is deze baby echt, en wat zijn zwakke punten zal ik je in dit artikel vertellen.

Een beetje geschiedenis:

Voor de eerste keer werd Hyundai Getz gepresenteerd in het kader van de Motorshow van Frankfurt in 2002. Dit model is de eerste auto geworden, die is ontwikkeld door het Europees Centrum voor Hyundai. Het prototype voor deze auto is het concept van Hyundai TB, vertegenwoordigd door Koreanen een jaar eerder op de Tokyo Auto Show. Het belangrijkste hoogtepunt van de nieuwheid was het indrukwekkende volume van de cabine met voldoende bescheiden externe afmetingen. De auto wordt gepresenteerd in twee versies van het lichaam - drie- en vijfdeurs hatchback. Ondanks het feit dat, aanvankelijk de Goetz werd gepositioneerd als een "mondiaal model", in de Amerikaanse markten, Canada en China, verscheen het niet.

In 2005 werd een restyling-model gehouden, waarna zijn naam werd gewijzigd - Getz II. Tijdens de update van de buitenkant van wijzigingen ondergaat het rooster, de voor- en achterste optica. Veranderde het interieur. Hier verscheen er een nieuw stuurwiel, een ander ontwerp van het dashboard en de middenconsole. Ook werd de modernisering onderworpen aan het subframe van de motor en het uitlaatsysteem, en als optie begon een stabilisatiesysteem aan te bieden. Bovendien werd de kracht van topaggregaten verhoogd, en in het CIS begon machines met motor 1,1, 1,4 en driedeur-lichaamsuitvoering te verkopen. En op de Europese markt verscheen een beperkte versie van de auto te koop - Getz Cross. De stopzetting van de productie van Hyundai Getz werd in 2009 aangekondigd en zijn plaats in het modelbereik moest Hyundai I20 nemen. Ondanks dit in de meeste landen, inclusief het CIS, bleef het model in verkoop tot 2011.

Probleem Plaatsen en ziekte Hendai Getz met kilometers

Het lakwerk van het lichaam is van oudsher voor budgettaire machines uit Korea verschilt niet in zijn slijtvastheid, daarom hebben die of andere delen van het lichaam regelmatig opnieuw geverfd. Tot vandaag is Hyundai Getz in volledig inheemse verf - de taak niet de longen, daarom, bij het kiezen, allereerst het nodig is om te zoeken naar een stopverf en kijken naar de kwaliteit van reparatiewerkzaamheden. Het lichaam en de weerstand tegen corrosie wordt als gevolg daarvan niet onderscheiden, zonder tijdige interferentie, drempels, bogen en rotten van de kofferbak. Ook vatbaar voor corrosie van de rand van het dak en de kap van de auto (sterk roeststoelen van chips). Opgemerkt moet worden dat het metaal hier geen slechte kwaliteit is, maar het gebrek aan gegalvaniseerd en verscheen in de loop van de jaren leidt tot aanzienlijke problemen.

De onderkant van de auto is vrij slecht beschermd, dus het wordt ten zeerste aanbevolen om extra corrosie-verwerking uit te voeren. Rust kan in de auto verschijnen - als er vocht is (doordringt door zeehonden), onder het tapijt in de cabine en de kofferbak, begint het gecorrodeerde metalen en lasnaden. Het is mogelijk om roest en onder de kap te vinden, hier eerst de corrosie verbaast de glazen naden en het motorschild.

Van andere problemen is het de moeite waard om niet de beste kwaliteit van het beschermende plastic van de voortica te markeren (het is bekeken en turbines), fragiele plastic bumpers en zijn bevestiging (in de winter breekt het zelfs met een lichte impact). Het is onmogelijk om nog maar te zwijgen van de zwakke deurenzegels, evenals de onbetrouwbaarheid van de rompslot- en deurbegrenzers (dienen 100-150 duizend km). Het enige dat behaagt is de lage kosten van het kopen van nieuwe details. Claims kunnen worden ingediend bij de conciërge. Ten eerste hebben Dorestayling-versies geen intermitterende werking. Om het ontbreken te elimineren, moet u de bredere schakelmodule van de restyled auto installeren. Ten tweede zijn de trapezing van ruitenwissers en de as in de behuizing van de achterste conciërge vatbaar voor corrosie, en met zeldzaam gebruik kunnen ze vastlopen. Voor preventie moet u WD-40 verwerken. Bovendien roest de riemen van concurrentie snel, het heeft zeker geen invloed op de snelheid, maar het algemene beeld van de auto bederft. Voordat u een auto met de hand koopt, zorg er dan voor dat de kofferbakkabels en de bezetting met de gastank werken (in de loop van de tijd ZAKUAT).

Vermogenseenheden

De keuze van kopers van Hyundai Getz kregen vier benzinemotoren - 1,1 (66 pk), 1,3 (65 pk), 1,4 (97 pk), 1,4 (102 pk), 1,6 (102 pk) en dieseleenheid 1,5 (82-101 pk). In de TRG-aandrijving werken bijna alle motoren de riem (de 16-kleperketen is geïnstalleerd dat u dichter bij 200.000 km moet veranderen). Volgens de voorschriften moet de vervanging van de riem eenmaal in de 90.000 km worden uitgevoerd, maar ook, het is misschien niet vol (beroofd op het bereik van 65-80 duizend km).

Basisklachten op benzine-dvs worden veroorzaakt door een onstabiele inactieve kracht (de choke is vereist en de inactieve regulator), de aanwezigheid van schokken en twijgen tijdens overklokken (het probleem wordt veroorzaakt door de onbevredigende toestand van het ontstekings- en brandstoffiltersysteem). De bougies moeten eenmaal in de 15-20 duizend km worden veranderd, alsof ze defect zijn, wordt de bron van de zuurstofsensor en de katalysator verminderd. Bijna tot opritmotoren kunnen worden toegeschreven aan de zwakke golfslag van het uitlaatsysteem en de slechte dichtheid van de motor ("zweet" met olie). In de loop van de tijd beginnen de klepafdekking, afdichtingen en carterventilatiesysteem te stromen.

Machines met kilometers onder de 150000 mijl van de aandacht vereist hydrocompanators (geschikt uit de productie van INA) en katalysator. Een dichter bij 200.000 km verschijnt, die doorgaat met toenemende kilometers. Bij de eerste tekenen van het probleem is het noodzakelijk om de olie-uitdaging, ringen en huidige klieren te vervangen, anders moet het opgaan tot de "hoofdstad" -motor. Speciale aandacht moet worden besteed aan de motorondersteunen, omdat ze met sterke slijtage de motor naar de wielaandrijving kunnen laten vallen. De eigenaren van de auto met een liter-eenheid moeten worden gemonitord voor de zuiverheid van de koelradiator en de DVS-temperatuur, sinds wanneer oververhit, de cilinderkop rijdt. Van de operationele minussen is het de moeite waard om hoogwaardige werk en trillingen te benadrukken, maar de fabrikant schrijft niet de functie van deze DVS-serie (G4E).

Diesel

Hyundai Getz met een dieselmotor D3ea is een onregelmatige gast op de secundaire markt, zoals we niet officieel werden geleverd. Vanaf de zwakke punten van deze eenheid is het de moeite waard om de grilligheid van de brandstofapparatuur toe te wijzen, waarin de sproeiers en de pomp het meest verstoord zijn. Lever problemen en wasmachines onder de nozzles - ga verder, want hier hiervan begroeide de motor snel met Nagar. Het somt vaak op en besturingseenheid (ECU), als er fouten zijn waarin revoluties kunnen hangen. In machines waarin ze nooit het oliepompnetwerk in de pallet hebben schoongemaakt, begint de motor dichter bij 200.000 km, de olie-honger te testen (leidt tot een krukasvoering). Opgemerkt moet worden dat als er een probleem is, de testlamp op het instrumentenpaneel niet altijd werkt wanneer de oliedruk wordt verminderd. Na 200.000 km aan aandacht vereisen olie-toeschrijvingen (toenemende olieconsumptie) en turbolader. Het kan ook nodig zijn om de GBC (bedekt met scheuren) te vervangen.

Overdragen

Voor Hyundai Getz waren twee versnellingsbakken beschikbaar - 5-speed mechanica (M5AF3) en een 4-stappenautomaat (A4AF3 / A4BF2 en A4CF1 / A4CF2). Ondanks het feit dat beide KP Japanse wortels (ontwikkeld door het bedrijf) geen speciale betrouwbaarheid verschillen. In de mechanica worden lagers het vaakst geleverd. De levensduur van het ontgrendelingslager is bijvoorbeeld slechts 60-80 duizend km. De late vervanging van het onderdeel is beladen met versnelde slijtage van de mandbladen, schade aan de schokplug en de transmissievoorricht. We missen het gebrek aan primaire en secundaire schachtlagers langer, die na de eerstehonderdduizend kilometer van de kilometers lawaai kunnen maken.

Bovendien is de CP gevoelig voor de zuiverheid van het smeermiddel - het werk op de vuile olie versnelt de slijtage van de differentiële en tandwielen van de doos. In geavanceerde gevallen kan dit leiden tot vroegtijdige vervanging van het knooppunt (wanneer het differentieel is vastgelopen, het hoofdpaar is beschadigd en het CP-lichaam). Kan leiden tot aanzienlijke uitsplitsingen en huidige drivels - verminderd oliepeil in de doos. Van de minder belangrijke problemen is het de moeite waard om niet te veel betrouwbare schijfschijfaandrijving te markeren, waarbij het scharnier van de scènes, de koppige mouwen en de kabel met de tijd rekken.

Er zijn geen betere dingen met de betrouwbaarheid van automatische transmissie, vooral in Dorestayling-versies. De vroege weigering van de machine wordt meestal veroorzaakt door een bescheiden hulpmiddel van solenoïden en snelheidssensoren, evenals een niet-succesvol koelsysteem en smeermiddelen, dat de automatische transmissie nadelig beïnvloedt. Geen speciale betrouwbaarheid van spoelen en bedrading in solenoïden. Met strakke bediening zijn er al 100.000 km kilometers. Problemen met differentieel, sloten van de GDT-blokkering en heuvelpompmouwen (geroteerd) zijn mogelijk. Op Dorestayling-auto wordt de drumkoppeling snel in de war bij zware belastingen (mouwen zijn verbroken) en de oliepomp. Het ontbreken van goed onderhoud leidt tot vroege weigering van de hydraulische eenheid, wrijving in pakketten, differentiaallagers en overdrive-trommel. Om de levensduur van de automatische transmissie uit te breiden, moet de olie elke 40.000 km worden gewijzigd en een buitenste oliefilter installeert.

Betrouwbaarheid van suspensie, besturing en remmen Hyundai Getz

Dit model is begiftigd met de traditionele suspensie voor deze klasse. McPherson-rekken worden aangebracht op de vooras, op de achterkant - de balk. Wat betreft de betrouwbaarheid van het chassis zijn er geen significante klachten over de duurzaamheid ervan. Naast de rekken en bussen van de stabilisator (30-50 duizend km lopen), worden de oorspronkelijke afschrijvingsrekken snel overgegeven, die mogelijk moet worden vervangen na 60.000 mijlen van de vlucht. Maar de ondersteuningslagers zijn in staat om meer dan 100.000 km te lanceren. De resterende details afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden dienen 100-150 duizend km. De meeste details van de achterwielophanging zijn in wezen eeuwig en kunnen aandacht vereisen, behalve als gevolg van de zorgeloze rit. Als u regelmatig de auto overbelast, zijn de schokdempers voorbarig en verspreiden de veren. Uit de tekortkomingen van het chassis is het mogelijk om de neiging van zijn onderdelen en plaatsen van bevestiging aan corrosie te tonen. Dit probleem compliceert niet alleen het reparatieproces, maar kan ook extra kosten veroorzaken. Dus, bijvoorbeeld, wanneer overklokt een bout, die is bevestigd aan het stille blok van de voorhendel aan het subframe, moet u een subframe snijden.

In het stuursysteem wordt een draadmechanisme toegepast. De meeste exemplaren zijn geïnstalleerd hydraulische stuurbekrachtiging, minder vaak voldoen aan versies met MDPS-elektrische stroom. In machines zonder versterker (aandelen - stockpers) tijdens de beweging op een kapotte weg of wanneer het stuurwiel wordt geroteerd, kan de stuurkolom kraken (het kost een aansnijding van alle aansluitingen). Versies met de krachtige kracht brengt vaak de wormas Cardan, met de slijtage waarvan een tastbare weerslag verschijnt. Bovendien kunnen dergelijke auto's een elektricien en sensoren kopen. Versies van Gur worden niet onderscheiden door de betrouwbaarheid van het aansluiten van sproeiers en pompafdichtingen. Op de kilometerstand van 120-150 duizend km, is er behoefte aan het aanpassen van de aangrijping van de versnelling en het stuurrek (de speling) en het vervangen van de stuurschachtlagers (crunch wanneer het stuurwiel wordt geroteerd). Machine met GUR, Hark, in de regel vereist geen aandacht op 150-200 duizend km., Met de EUR Reparatie van het mechanisme kan nodig zijn op de eerstehonderdduizend kilometers. De tips van het stuur met een zorgvuldige bediening kunnen ongeveer 100.000 km, tractie - tot 200.000 km meegaan.

De hoofdclaim op het remsysteem van Hyundai Getz is de helling van zijn gegevens op nul, waardoor de wielen kunnen worden gedraaid. Om mogelijke problemen te voorkomen, worden servicemenen aanbevolen bij het vervangen van de pads die bewegende delen noodzakelijkerwijs smeren. Bovendien, bij het vervangen van de voorste remblokken, moeten klemveren worden gewijzigd. Als u Old-Pads installeert, kunnen pads kloppen.

Salon

Decoratieve interieurpanelen, zoals de Staatsmedewerker vertrouwt, zijn gemaakt van stijf plastic, dat in de loop van de jaren de salon vult met allerlei geluiden. Verergert het probleem met akoestisch comfort en geen geluidsisolatie. Om dezelfde reden wordt een ijskorst gevormd met de komst van vorst op het dak, en condensaat accumuleert onder het plafond. Ondanks de lage kosten van afwerkingen bleek de Salonchik sterk en resistent tegen veroudering. Het enige dat veel leeftijd kan geven, is plastic stuurwiel (bij afwezigheid van een beschermende vlecht die snel met krassen is bedekt). Van de minnen is het de moeite waard om het leunend op het frame van de voorstoelen naar corrosie te benadrukken. Er zijn klachten en op de stoelenvuller, die in de loop van de totale chauffeurs in de loop van de tijd ligt.

Omdat Hyundai Getz geen complexe elektronica heeft, is er niets om hier te breken. Van wat in de loop van de tijd moet worden gerepareerd, moet u de ventilator van het klimaatsysteem benadrukken (begint te zwellen). Om de normale prestaties te herstellen, moet de ventilatormotor gaan en smeren. In de loop der jaren stopt de rit van de ramen (in de aanwezigheid van roest op de geleideglazen, met werken). Ook geen verschil tussen de stoel- en elektrische ramen van de verwarming.

Resultaat:

Als u op zoek bent naar goedkoop, maar tegelijkertijd een praktische auto voor dagelijkse uitbuiting, is Hyundai Getz een goede optie voor acquisitie. Wat betreft de betrouwbaarheid van de auto, levert het geen significante problemen met de juiste zorg, het belangrijkste bij het kopen komt niet in een volledig gescande exemplaar.

Als u of de eigenaar van Hyundai Getz bent, deel dan uw ervaring, wat de sterke en zwakke punten van de auto aangeeft. Misschien is het uw feedback die anderen helpt ervoor kiezen om een \u200b\u200bgebruikte auto te kiezen.