Oliedubstitutie in de Patriot-bruggen van UAZ

Wanneer u de auto bedient, speelt al het advies van de fabrikant een belangrijke rol. Een van deze tips is de vervanging van olie in bruggen. Oliewijzigingen in Patriot bruggen elke 50-70 duizend kilometers. Maar je moet in mijn hoofd bewaren dat na het overwinnen van de diepste fusie, de olieve vervanging ook nodig is. Het feit is dat tijdens de passage van het voorhoofd de brug versnellingsbak wordt ondergedompeld in water en water binnen de versnellingsbak door de Sapun (een gat voor de versnellingsbakventilatie). Op de gekookte auto's wordt de ontluchting verlengd (meestal verwijderd op het hoogste punt) en kan Brody worden aangevallen met de kleinste bedreiging

Vervangen van olie in de Patriot-bruggen van UAZ

Voor onafhankelijke substitutie zal u nuttig zijn:

• transmissieolie;
• speciale spuit voor vulling;
• tank of bus voor oude olie;
• onopgemerkt vodden;
• iJzeren borstel.

Wat voor soort olie om de Patriot-bruggen van de UAZ in te vullen (hoeveel olie om in de UAZ Patriot-bruggen te gieten)

Fabrieksfabrikant adviseert viscositeitsolie 75W-90.

Ervaren eigenaren proberen te vullen 75W140.

Lezen

In de voorbrug begint 1,5 liter

In de achteras zal nodig hebben 1,33 liter

Voordat u de olie vervangt, moet u met de auto ongeveer 10 km reizen voor de verdienste van de bedrijfstemperatuur. Maak daarna gedurende 15 minuten de olievervanging, alleen bij een dergelijke temperatuur kunt u de maximale hoeveelheid afgewerkte olie afvoeren. Nadat het vervangende werk is, noteer dan de kilometers. Voer de volgende vervanging na 30 duizend km uit. Rennen.

UAZ PATRIOT. Het vervangen van de olie in bruggen, doos, distributie.

Boter - Lukoil Transmissie 80W-90 GL5 Consumptie: Achteras: 1280 ml Vooras: 1520 ml Distributie: 650 ml.

UAZ PATRIOT 1-serie. Het vervangen van olie in bruggen, checkpoint, rk

Stop met exploiteren, dienen, reizen op een patriot. Ik ben aan.

Vervanging van olie in de voorbrug UAZ PATRIOT

Lezen

Vervangingsprocedure:

• Bereken uw eigen auto op de lift of reparatieput.
• Op de Crankhoud van de vooras vinden we de omslag van het olievrije gat en verwijderen we de vuillaag van het met behulp van een metalen borstel.

• Verwijder dit deksel.
• Installeer de kurk in je plaats.
• Met behulp van de spuit giet nieuwe olie door het dummy-gat op het carterhuis. Volgens de technische gegevens moet het volume van olie in de crank 1 liter 300 gram zijn. Het is noodzakelijk om de olie te vullen totdat deze begint te stromen uit het olievulgat.

• Installeer de kap van de olievrije opening op zijn plaats.

Hierover is de vervanging van olie in de voorbrug voltooid.

Olie vervangen in de Back Bridge UAZ Patriot

Vervangingsprocedure:

• Op het carterlichaam in de achterbrug vinden we de omslag van de olievulingopening en verwijder we de vuillaag van het met behulp van een metalen borstel.
• Verwijder de hoes van S. olieopening.
• Verwijder de afvoerkurk, vervang de tank of de bus voor de oude olie.

• Metalen borstel Reinig de afvoerkurk van metalen chips en vuil.
• Installeer de kurk terug.
• Gebruik de spuit, giet nieuwe olie in het kuitgat van het carter. Volgens de technische gegevens moet het volume van olie in de achteras 1 liter 300 gram zijn. Het is noodzakelijk om de olie te vullen totdat deze begint te stromen uit het olievulgat.
• Installeer de olie-tappende gat-hoes op zijn plaats.

Hierop is de vervanging van olie in de achterbrug voltooid.

Goededag aan iedereen. Het onderwerp van het artikel van vandaag is olie in de achteras UAZ. Ik denk dat je de naam hebt geraden, over welk artikel, dus er is geen gebruikelijk voor onze site een korte beoordeling.

We zijn het eens over de kust die het niet logisch is om gradatie op auto's te maken, d.w.z. Bridge of Loaf, Hunter en Patriot verschillen niet - van de fabriek is vandaag een specerij. En de "collectieve boerderijen" en "Warriors" -bruggen zijn veel minder veeleisend van de olie dan de huidige bruggen. Dienovereenkomstig is er geen verschil wat voor soort uaz en welke brug. Aanbevelingen voor de keuze van olie zijn geldig voor alle Uazs van alle jaren van vrijlating.

Een olietype kiezen.

Klassiek genre - synthetisch semi-synthetisch en mineraalwater. Het lijkt - Leyte wat duurder is en verandert volgens de instructies en er zal geluk zijn ... maar niet alles is zo eenvoudig ...

De keuze van olie in de achteras, het is in het geval van UAZ, niet voor de hand liggend. Het feit is dat de olie van één viscositeitskarakteristiek heel anders is voor een prijs, afhankelijk van het type. Mineralka Lukoil GL5 85W90 kost ongeveer 300 roebel per liter, Mannol-synthetische viscositeit, is al 800R voor dezelfde "liter".

En nu, waarom het moeilijk is om te kiezen - als je vaak naar het bos gaat (en hoe anders met UAZ), en constant de plassen stormt, en de opheffen in de bruggen, door de adempauze, zal water onvermijdelijk vallen. Water in olie is een gegarandeerde dood ... en de werking van de brug op de olie- en watercocktail voegt geen gezondheid toe. Daarom, als u de UAZ alleen in de zomer op trofee-raids een goedkoper gieten gieten mineraalwater en verandert het bij het eerste vermoeden van het binnendringen van het water!

In de winter, absoluut taxi's synthetisch, vanwege een grotere temperatuurstabiliteit. De machine op de synthetische producten hoeft niet te "rollen" het kan bijna onmiddellijk rijden, omdat de motor opgewarmd is en vanwege de viscositeit van de olie in de transmissie enorm brandstof bespaart! Echt, ik heb een benzine-consumptie gedaald van 18 tot 17 liter nadat ik de olie in bruggen en een doos op de synthetics heb veranderd!

Over semi-synthetische ...

Overweeg deze olie niet. Het feit is dat dit een gewoon mineraalwater is met extra additieven, in feite is het hetzelfde mineraalwater, maar duurdere ... Als u wilt betalen voor het werk van marketeers - semi-synthetisch uw keuze, maar voor de auto is het niet logisch - in de winter is het dik als een mineraalwater, en in de zomer is er geen verschil ....

Overeengekomen - In de zomer, als je constant vuil, mineraalwater neemt en vaker verandert, in de wintersynthetics. Als we het hele jaar door rollen en UAZ als instorting gebruiken - is het beter om over te schakelen naar de synthetische wijze. Semi-synthetisch onderzoek is niet logisch.

Viscositeitsselectie.

In de militaire bruggen en de collectieve boerderijen worden vaak aanbeveling gevonden om Nigrol te gieten. Nigrol is het residu (afval) van directe destillatie van olie in een mengsel met asfalt teer!

Dus collega's Uauzoda. Zo'n olie, in de natuur, is niet langer 60 jaar oud, en wat nu wordt verkocht onder het handelsmerk Nigrol, dit is Tep-15, het kan Nigrol niet worden genoemd ....

Het ontwerp van het differentieel van UAZ verschilt niet in gedachten, en de tandwielen hebben een grote slipcoëfficiënt, dienovereenkomstig gietende olie van lage kwaliteit is onaanvaardbaar! In Nigrol wint de brug heel snel, in TADA - hoe gelukkig!

De plant beveelt aan om olie in de brug te gieten met een viscositeit, SAE, 85W-90. De fabrikant is niet belangrijk! Verander de olie op tijd en stap niet in de linker (linker) olie. Persoonlijk gebruik ik olie 75W-90. Dit is dit (ja het gebeurt GL4, GL5 en GL4 / 5 I LE 15, afhankelijk van wat er in de nicethé is):

In het geval dat de brug overlapt (ja op de UAZ, gebeurt het dat de brug luider is dan de dozen en distributeurs gecombineerd), Het is toegestaan \u200b\u200bom de viscositeit van de olie in de brug naar 85W-140 te verhogen, Het is dat dergelijke olie dat de auteur van dit artikel Hunter 2 jaar exploiteerde, d.w.z. De brug overweldigde, dikke boter werd overstroomd, en met deze olie werd UAZ verkocht!

Hoeveel olie is opgenomen in de Achteras UAZ

In het SPEPE - 1,33 liter.

De collectieve boerderij is 1,2 liter.

In een militair - 1.0 liter.

In elk geval wordt dezelfde olie in de voor- en achteras gegoten, dus, bij het vervangen van de olie in de bruggen, nam ik altijd 3 liter.

Ik heb alles vandaag. Alle betrouwbare Uazs en eerlijke functionarissen.

De Patriot-auto van de UAz wordt gebruikt voor beweging, zowel door asfaltcoating als off-road. Boter in de Patriot-bruggen van de UAz moeten worden gegoten nadat de auto van een bepaalde afstand door de fabrikant wordt aanbevolen. Dit voorkomt snelle slijtage van componenttransmissies.

Wat nodig is om olie te vervangen

De Patriot-auto van de UAZ heeft een 4x4-wiel-formule. Bij het verplaatsen wordt het koppel van de power-eenheid naar de wielmechanismen via bruggen verzonden. De achteras is permanent ingeschakeld, de voorkant is indien nodig verbonden.

Bruggen zijn uitgerust met versnellingsbakken die dienen om het koppel te verminderen. Bij het verplaatsen van de tandwielen zijn versnellingsbakken constant roterend en blootgesteld aan hoge belastingen.

Smering in het brugmechanisme voert twee functies uit:

1. Het verminderen van wrijving tussen roterende items. Dit verlengt de levensduur van de componenten;
2. Koeling. Roterende onderdelen met goede dia worden minder verwarmd. Hierdoor verliest een hoog-sterkte metaal, van welke componenten worden gedaan, zijn eigenschappen niet.

Welke olie kan kiezen om te vervangen

Tijdens de werking van de Patriot van UAz, slijtten de details van de voor- en achteras. De chips die in het slijtageproces verschijnen, vallen in het smeermiddel. Dit leidt tot een verslechtering van de kwaliteit van smeermiddel. Chip in de roterende mechanismen kan leiden tot hun bijving. Het is noodzakelijk om de olie regelmatig te vervangen.

Let op: met agressief rijden is het veranderen van smering in bruggen vereist vaker dan gedeclareerd in de handleiding.

Sommige autobezitters vragen zich af welke olie de Patriot-bruggen van de UAz in vult? De fabrikant beveelt aan om transmissieolie te gebruiken met een viscositeit van 75W / 90. Met dergelijke smering kunt u de levensduur van de details vergroten.

Ongeacht de fabrikant, er zijn drie soorten transmissieolie:

• Synthetisch. Verschilt van hoge kwaliteit. Bij het gebruik van hoogwaardige synthetische olie is de slijtage van de transmissiedelen minimaal. Smering heeft een hoge vloeibaarheid. Dit vereist een volledige afdichting van transmissiennopen. Het nadeel is de hoge kosten van smeermiddel;
• Semi-synthetisch. Heeft hoge kenmerken tegen gemiddelde kosten;
• Mineraal. Het heeft de laagste kosten.

Belangrijk: om uitsplitsingen te voorkomen, moet u het smeermiddel van hoge kwaliteit kiezen.

Bij het veranderen van olie

Op de aanbeveling van de plant wordt een nieuwe olie in de Patriot-bruggen van de UAZ elke 40 duizend kilometers gegoten. De eerste vervanging wordt uitgevoerd na het passeren van 15 - 20 duizend kilometer. Dit komt door het feit dat de roterende delen niet duren. Smeermiddel valt grote hoeveelheden chips. Dit leidt tot een verslechtering van de kwaliteit ervan. Je kunt ook lezen.

HELP: Draag olie en zeehonden kunnen leiden tot olie-lekkage of in de waterbrug gaan bij het rijden van de weg.

Vervanging van olie in de voorbrug UAZ PATRIOT

Op de aanbeveling van de fabriek van de fabrikant is het noodzakelijk om het verwarmde smeermiddel te vervangen. Om dit te doen, moet je 4-6 kilometer rijden. Warme smering heeft een meer vloeibare consistentie en de snelste stromen van het afvoergat. Aan het einde van de beweging wordt de vervanging van smeermiddel als volgt uitgevoerd:

• Installeer de UAZ Patriot op de put, lift of viaduct. De speeltuin moet glad zijn, zonder zijhelling;

• Immobiliseer het voertuig. Hiervoor worden schoenen geïnstalleerd onder de wielen;
• Bereid een container voor voor het verzamelen van uitgegeven materiaal. De capaciteit van de container moet ten minste 2 liter zijn. Om het proces te vergemakkelijken, is het noodzakelijk om een \u200b\u200bcontainer met een grote nek te kiezen;
• Schroef de vulstekker los. Dit is nodig om lucht aan de holte van de brug te leveren. Met een onvoldoende hoeveelheid lucht in de holte, wordt vacuüm gevormd. De plug is onder het midden van het carter;

• Schroef de aftapplug los. Het bevindt zich aan de onderkant van de carter. De stekker wordt tegen de klok in losgeschroefd. Voor het openen heb je een zes meter van 12 millimeter nodig;
• Reinig de pluggen van oliebesparingen, vuil en metalen chips;
• Draai de aftapplug vast totdat deze stopt;
• Giet een nieuw smeermiddel. De baaihals bevindt zich aan de bovenkant. Het is noodzakelijk om het smeermiddel te vullen met behulp van een gespecialiseerde spuit;

• Draai de stekker van de brandstofhals vast totdat deze stopt.

Interessant: het verbeteren van de afdichting, worden sommige eigenaren aangebracht op een aftapplug door een laag hittebestendig afdichtmiddel.

Olie vervangen in de Back Bridge UAZ Patriot

De omkeerprocedure voor de achteras verschilt alleen door de hoeveelheid flexibel flexibel. Vervangen:

1. Installeer auto's op de put;
2. Reinig de metalen borstelafvoer en brandstofpluggen;
3. Shestigrant Size 12 mm Draai de vulstekker los;
4. Open het afvoergat, het vooraf leggen van de container voor het verzamelen van de afvalvloeistof eronder;
5. Voeg afvalolie samen;
6. Wis de binnenoppervlakken van de pluggen van metalen chips. Hiervoor wordt het voertuig gebruikt;
7. Sluit het afvoergat door de stekker;
8. Met behulp van een gespecialiseerd apparaat om een \u200b\u200bnieuw smeermiddel in het carter te gieten;
9. Sluitenkurk pluggat.

BELANGRIJK: na het uitvoeren van de procedure is het noodzakelijk om het smeermiddel van de buitenkant van het carter te vegen. Droogoppervlak stelt u in staat om lekkage tijdens de werking van de auto te detecteren.

Na het proces moet je de prestaties van de Sapunov controleren.

Wanneer verwarmd, is de vloeistof in het carter uitbreiden, de luchtmassa verplaatsen. Sapuna-storing kan leiden tot het falen van de afdichtingen of afdichtingen.

De hoeveelheid fluïdum flexibel

Bij het gieten van olie in de bruggen van de CAR UAZ PATRIOT, moet u het volume van het carter kennen. De vloeistof wordt op de onderkant van de vulhals gegoten. De fabrikant van de UAZ geeft de voor- en achterashandleiding aan. Ze vormen:

• Voor de achteras - 1300 ml;
• Er wordt meer fluïdum in de vooras geplaatst. Het volume is 1400 ml.

Help: sommige eigenaren van Cars UAz Patriot merkte op dat de echte indicatoren de volumes overschrijden die door de fabrikant zijn gespecificeerd.

Apparaten en materialen

Om olie in de autobruggen van de UAZ te vervangen, zijn de volgende apparaten en materialen nodig:

1. Metalen borstel. Noodzakelijk om de pluggen te reinigen van stof, vuil en olie-sedimenten;
2. Capaciteit voor het verzamelen van vloeistof. Capaciteit moet voldoende volume zijn, met een brede keel. Bijgesneden plastic bus of andere verpakking is geschikt;
3. Zeshoek. Een hulpmiddel ontworpen om de pluggen te openen. Wordt geleverd met een fabrikant met een auto;
4. Vod. Gebruikt om de binnenkant van de pluggen schoon te maken. Vodden afvegen oliën na de procedure;
5. Transmissie-smeermiddel. Toegepaste olie vereist viscositeit;
6. Gespecialiseerde spuit of een ander apparaat bestemd voor fluïduminjectie;
7. Lamp of lantaarn. Gebruikt om de werkplek te verlichten.

Veiligheid in onafhankelijk werk

Bij het uitvoeren van de procedure moet u de veiligheidsregels volgen. Om een \u200b\u200bspontane beweging van de auto te voorkomen, worden de anti-cijferige apparaten onder de wielen geïnstalleerd.

Vóór het werk is het noodzakelijk om werkkleding te bereiden:

• Punten. Het is noodzakelijk om in beschermende bril te werken. Ze voorkomen transmissie smering en vuil in de ogen;
• Handschoenen. Wanneer de stekker losgeschroefd is, valt de vloeistof, grondig van de kruk, in de handen. Het is noodzakelijk om langwerpige rubberen handschoenen te dragen;

De vloeistof die uit het carter is gedraineerd, heeft een hoge temperatuur. Om brandwonden te voorkomen bij het pluimen van olie, moet een persoon op afstand zijn van het afvoergat. Capaciteit voor het verzamelen van afvalvloeistof moet zo dicht mogelijk bij de kardier worden gehouden. Bij het losdraaien van de plug is het noodzakelijk om het stevig vast te houden. De verwaarlozing van deze regel kan leiden tot een druppel in de buis in een container met een afvalvloeistof.

Uit het bovenstaande volgt dat de olieverandering in de bruggen van de Patriot-auto een procedure is die een persoon kan presteren met minimale technische kennis. Vervanging wordt uitgevoerd met de frequentie gespecificeerd door de fabrikant.

Moderne auto-oliën Naast de klassieke smeerfunctie, hebben veel meer extra kwaliteiten. Vanwege de aanwezigheid van bepaalde additieven in de samenstelling, biedt het de grootste mobiliteit van elementen, waardoor de wrijving bescherming tegen oververhitting, corrosie wordt verminderd. Met een speciaal filter dat op het systeem is geïnstalleerd, kunt u een deel van de verbrandingsproducten en een metalen chips uitstellen.

De UAZ Patriot-motor heeft een nogal indrukwekkend volume - 4,5 liter. Het is vrij duidelijk omdat de auto veel massa heeft en een SUV is, hij moet een hoge macht hebben. Maar tegelijkertijd, wanneer de olie wordt vervangen, moet de auto van mening zijn dat deze motor ten minste 7 liter vereist. Tegelijkertijd wordt het niet aanbevolen om een \u200b\u200bgedeeltelijke vervanging te produceren, aangezien een vrij grote hoeveelheid metalen chips, roet of uitgedeeld additieven in het systeem kan blijven. Het is het beste om 2 grote bussen te kopen en, indien nodig, een klein reservaat op topping.

De vervanging moet ten minste 10 duizend kilometer of eenmaal per jaar plaatsvinden, afhankelijk van wat er eerder komt. Het wordt aanbevolen om synthetische olie te gebruiken. Het is duurder, maar in al zijn parameter is het aanzienlijk beter dan mineraal. Olietype wordt voornamelijk bepaald afhankelijk van het klimaat waar de auto wordt bediend. Kortom, voor de CIS-landen, waar de temperatuur in de winter kan dalen tot -40, en in de zomer is het erg heet, de universele samenstelling van 0W-40 is geschikt. Als alternatief kunnen semi-synthetische samenstellingen worden gebruikt:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40.

Deze composities zijn op dit moment voldoende gebruikelijk, maar de voorkeur is beter om bewezen fabrikanten te geven: Castrol, Shell Helix, Esso, Mobil, Lukoil, Consol.

Olie in versnellingsbak.

In deze knooppunten is een groot aantal roterende delen geconcentreerd. En zoals in het geval van de motor, is het niet minder belangrijk om hun smeermiddel te garanderen. In dit geval zullen de viscositeitsparameters verschillend zijn. Het wordt aanbevolen om vloeistof 85W-90 door SAE te gebruiken. Sommige patrioteigenaren worden in 75W-90 bruggen gegoten. Maar het moet onthouden worden dat dit alleen kan worden gedaan als de auto voornamelijk in het warme klimaat wordt gebruikt. In alle andere gevallen zal het erg dik zijn, en als gevolg daarvan zal een sterke vume verschijnen tijdens het rijden.

Het vereiste volume zal anders zijn, afhankelijk van het type brug:

• SPYSER2 - 1,55 liter;
• Civiel - 1,2 liter;
• Militair type - 1,0 liter.

In de voor- en achteras goot meestal hetzelfde vloeistof in, het totale volume is niet meer dan 3 liter.

Olie in versnellingsbak

• Hoge kwaliteit: Mobil 1, Schell, Castrol, Zic. Het moet in gedachten worden gebracht dat er ook een groot aantal vervalsingen op de markt is.
• Secundaire kwaliteit: Mannol, Lukoil, Edge, Elf en Motul en anderen.

De viscositeitsparameters moeten hetzelfde zijn als voor bruggen - 75W-90 of 85W-90.

Handige video

Wanneer vervangen, wordt de onderste aftapplug en de vulling losgemaakt nadat de oude samenstelling volledig is. Maar het moet onthouden worden dat het afvoergat niet op het laagste punt is, dus er zal altijd een beetje oude vloeistof in het systeem zijn. In dit geval kunt u profiteren van speciale middelen voor het pompen. Een smeervloeistof van 2,5 liter wordt in een volledig lege doos geplaatst.

UAZ PATRIOT is een binnenlandse personenauto met een hoge hangers, die een chassis voor de hele wielaandrijving heeft. De SUV maakt gebruik van een volledig metalen lichaam van vijfdeurs, dat ook wordt gevonden op vele andere modellen geproduceerd door Ulyanovsk-automobielplant. Het gebruik van een dergelijk ontwerp is voornamelijk te wijten aan een nogal hoge sterkte van sterkte, waardoor deze SUV geschikt is voor gebruik in verschillende categorieën wegen, evenals off-road en landelijke gebieden. De eerste monsters van de Patriot gingen in 2005 van de transportband en naar de huidige tijd blijft het model op het werk.

Deze auto in het technische plan lijkt erg op zijn voorganger, namelijk op de UAZ-3162 "SIMBIR", aangezien er veel elementen van het nieuwe model eruit zijn geërfd. Zonder wijzigingen bleven de bruggen, dezelfde bruggen "-spyser" hier gebruikt, en de opties voor het uitvoeren van de cabine zijn beschikbaar, die worden vertegenwoordigd door een vijf-zits of Ninetyle, afhankelijk van de configuratie. Bovendien bleef de lijn van geïnstalleerde motoren, maar alleen de nieuwste modellenmotoren werden naar het ecologische niveau van Euro-3 gebracht. Het belangrijkste verschil van de Patriot van zijn voorganger is een aanzienlijk verhoogd niveau van comfort. Dit komt door het feit dat de fabrikant buitenlandse componenten en elementen toepast die in de laatste constructie een zeer groot bedrag is. De hydraulische stuurmechaniekversterker werd geïnstalleerd uit de Italiaanse fabrikant van Delphi Italia Automotive SRL, het remsysteem hier werd toegepast uit de Duitse Company Conteves, het stuurwiel zorgde voor het Duitse bedrijf Takata-Petri AG, het mechanische transmissiesysteem was geïnstalleerd uit het Koreaans Fabrikant Dymos. Elementen van buitenlandse productie werden ook in de cabine gebruikt, bijvoorbeeld alle zitplaatsen werden gemaakt door Dawnsco en dergelijke microklimaatsystemen zoals ventilatie, verwarming en airconditioning verschaft het Britse bedrijf SANDEN INTERNATIONALE Europa Ltd.

Een jaar na de lancering van massaproductie, werden verfijningen met betrekking tot veiligheid geïntroduceerd. Een anti-lock-bloksysteem van Bosch is geïnstalleerd. In 2008 werden verbeteringen onderworpen aan stelsel van verwarming, airconditioning en ventilatie, die positief in troost werd weerspiegeld. Het motorkoelsysteem is ook niet zonder verbetering achtergelaten.

In 2012 heeft de fabrikant opnieuw de Patriot van UAZ een beetje bijgewerkt. Deze keer is het dashboard volledig bijgewerkt, evenals een meer trauma-veilig vierspaakwiel van Takata-Petri AG. In plaats van standaardradio is de fabrikant geïnstalleerd in een nieuw model verbeterde, met dimensie 2din. De gebruikte bandrecorder heeft één USB-connector, waarmee u verschillende USB-media kunt verbinden. Het is vermeldenswaard dat eerder zo'n kans in UAZ Patriot dat niet was.

In 2013 werd het technische deel van de auto verbeterd. Nu wordt de SUV voltooid met een nieuwe DYMOS-dispensingsbox. In de nieuwe dispensedoos is er elektrische controle, vanwege de cabine is er een speciale wasmachine, waarmee u een of andere transmissie kunt kiezen in plaats van een standaard schakelhendel. De achterste cardanas heeft een licht lengte en verwijderde de tussenliggende steun van het ontwerp. Een besturingseenheid werd op de deur van de bestuurder geplaatst, waardoor de bestuurder alle vensters in de cabine kan besturen en de achteruitkijkspiegels aanpassen. Er verscheen ook een gewone parkeerrem, dat wil zeggen, de wielen van de achteras worden geblokkeerd in plaats van de cardanas. Het plafond in de cabine is gewijzigd en de centrale achteruitkijkspiegels en pennen voor passagiers werden gewijzigd. Onder de pakketten verscheen een versie met het "winterpakket". Deze apparatuur omvat de aanwezigheid van het verwarmen van de voorruit, een individueel verwarmingssysteem voor de achterste rij passagiers en het verwarmingssysteem van de omgekeerde stoelen.

In oktober 2014 verwierf UAZ Patriot nieuwe verlichtingsapparatuur. Bovendien verschenen er nieuwe bumpers en gewijzigde stoelen in het model. De fabrikant heeft de installatie van de dwarsstabiliteitstabilisator en nieuwe Cardan-schachten voltooid. Nieuwe aandrijfassen verschillen van eerder gebruikte operationele perioden en regelmatig onderhoud. Op het model van dit jaar wordt een nieuw multimediasysteem geïnstalleerd als een extra optie. Deze apparatuur omvat de achteraanzichtkamer en het navigatiesysteem. Een gemodificeerde UAZ Patriot betrad de markt in hetzelfde jaar, in november.

In 2016 werkte het laatste op het moment om de auto te verbeteren. Allereerst heeft de fabrikant het uiterlijk van de SUV beïnvloed, waardoor hij een nieuw radiatorrooster had waarin het embleem werd verhoogd. Binnen verscheen er een nieuw voorpaneel, een aangepaste versnellingshendel, evenals een nieuwe stuurkolom met aanpassing, veiligheidsgordels en voorspanners voor hen, goed en een grote brandstoftank in plaats van twee afzonderlijke.

Motoren

Het transmissiesysteem wordt weergegeven door een handmatige transmissie van vijf versnellingen en een doseerbox met twee stappen. MCPP werkt in een paar met een van de volgende motoren:

1. ZMZ-51432

• De diameter van de cilinder is 94 millimeter.
• Piston Move - 87 millimeter.
• Werkvolume - 2235 kubussen.
• Piekvermogen bij de uitgang - 114 pk / 84 kilowatt (bij 3500 rpm).
• Peak Torque - 270 Newtons per meter (bij 1800 tpm en maximaal 2800 rpm).

2. Iveco F1A.

• Fabrikant van de geïnstalleerde motor - Iveco.
• Motortype - viercilinder diesel met inline cilinderafspraken.
• De diameter van de cilinder is 87 millimeter.
• Piston Slag - 94 millimeter.
• Werkvolume - 2287 kubussen.
• Piekvermogen bij de uitgang - 116 pk / 85 kilowatt (bij 3900 rpm).
• Peak Torque - 270 newtons per meter (bij 2500 rpm).
• Het aantal kleppen in de GBC is 16.
• De mate van compressie in de verbrandingskamer is 19.
• Stroomsysteemtype - Gemeenschappelijke rail.
• Het type koelsysteem is vloeibaar.

3. ZMZ-409051

• Fabrikant van de motor geïnstalleerd - de Valvage-motorfabriek.
• Piston Slag - 94 millimeter.
• Werkvolume - 2693 kubussen.
• Piekvermogen bij de afslag - 147 pk / 108 kilowatt (bij 5000 rpm).
• Peak Torque - 235 Newtons per meter (bij 2650 tpm).
• Het aantal kleppen in de GBC is 16.
• De mate van compressie in de verbrandingskamer is 9.8.
• Het type koelsysteem is vloeibaar.

4. ZMZ-40906

• Fabrikant van de motor geïnstalleerd - de Valvage-motorfabriek.
• Motortype - Viercilinder benzine met rij cilinders.
• De diameter van de cilinder is 95,5 millimeter.
• Piston Slag - 94 millimeter.
• Werkvolume - 2693 kubussen.
• Piekvermogen bij de afslag - 135 pk / 99 kilowatt (bij 4600 tpm).
• Peak Torque - 217 Newtons per meter (bij 3900 rpm).
• Het aantal kleppen in de GBC is 16.
• De mate van compressie in de verbrandingskamer is 9.2.
• Stroomsysteemtype - verdeelde brandstofinjectie.
• Het type koelsysteem is vloeibaar.

Hoeveel olie giet de Patriot van UAZ

De UAZ-bruggen hebben 2,7 liter olie - 1,4 en 1,3 liter voor de voor- en achterassen nodig. Olievolume in de verdeling van 0,7 liter.

Informatie over de soorten vereiste olie

Van synthetische transmissieoliën:

ZIC G-F top. Dergelijke olie is vandaag een van de meest populaire. De olie is ideaal voor veel gewaden van de auto, inclusief distributie, tijdens bedrijf in de regio's met een modus met een lage temperatuur, omdat het bestand is tegen vrij lage temperaturen. Een afzonderlijk kenmerk van deze smeervloeistof is dat er nu praktisch geen vervalsingen op de markt zijn, tenminste om nepolie te verwerven met een extreem lage waarschijnlijkheid. Dit wordt uitgelegd door het feit dat het origineel in de canister wordt verkocht, dat is vervaardigd op speciale technologie, die precies het verschil is. Bij talloze beoordelingen draagt \u200b\u200bdeze olie bij aan een afname van ruis in de werking van het transmissiesysteem.

1. Weerstand tegen chemische processen (inclusief oxidatie en vernietiging van afdichtingsmaterialen);
2. De aanwezigheid van antifrictie-eigenschappen;

Van semi-synthetische oliën:

Liqui Moly Hypoid-GetriebieBeOil TDL 75W-90. Smeervloeistof Universele bestemming, vervaardigd door een beroemde Duitse fabrikant. Naast de universaliteit van het gebruik heeft dit merk uitstekende antifrictie-eigenschappen, verhoogde slijtvastheid en nog veel meer. Door de verhouding van prijs en kwaliteit is deze transmissieolie in zijn segment een van de beste.

Zijn belangrijkste voordelen zijn:

1. Universele toepassing;
2. De aanwezigheid van uitstekende anti-corrosie-eigenschappen;
3. Aanvaardbare kosten per bus.

Van minerale oliën:

LIQUI MOLY GETRIEBEOIL 85W-90. Dit is een minerale smeervloeistof van de Duitse fabrikant. Het verschilt van de meeste van zijn analogen de hoogste kwaliteit van die componenten die aanwezig zijn in de samenstelling van de olie. Bovendien wordt het fluïdum aangevuld met speciale additieven, die, samen met het eerste punt, het product biedt met uitstekende eigenschappen, die op zijn beurt een betrouwbare werking van het mechanische knooppunt bieden. Vanwege de weerstand tegen een breed scala aan temperaturen, kan deze transmissieolie het hele jaar door worden toegepast. Met harde temperaturen hudt de olie niet, wat zorgt voor een effectieve smering van de wrijfelementen. Bij gebruik van een dergelijke olie worden de MCPP-afdichtingen en de overdrachtsbox niet beïnvloed omdat het weerstand heeft tegen chemische processen.

Zijn belangrijkste voordelen zijn:

1. Hoge weerstand tegen slijtage;
2. Hoge weerstand tegen bedrijfsomstandigheden met lage temperaturen;
3. Universele toepassing.

Totaal transmissietandwiel 8 75W-80. In termen van veelzijdigheid en beschikbaarheid is deze transmissievloeistof ook erg populair bij buitenlandse eigenaren en binnenlandse auto's. Olie heeft een zeer goede prijs en kwaliteitsverhouding. In tegenstelling tot de meeste andere minerale oliën, onderscheidt dit product door verhoogde vervangingsintervallen.

Zijn belangrijkste voordelen zijn:

1. Uitstekende prijs- en kwaliteitsratio;
2. Optimale vloeibaarheid in temperatuuromstandigheden;
3. Optimale viscositeit in elke temperatuuromstandigheden;
4. Hoge weerstand tegen bedrijfsomstandigheden met lage temperaturen.

LUKOIL 80W90 TM-4. Het Russische bedrijf Lukoil is vandaag de leider bij binnenlandse producenten. Dit droeg niet alleen bij aan een zeer redelijke waarde, maar ook het feit dat er speciale additieven zijn die olie met nuttige eigenschappen begiftigen. Het heeft een universeel doel, en daarom kan het niet alleen in versnellingen worden gebruikt, maar ook in distributies. Het heeft een uitstekende slijtvastheid, antioxiderende en anti-corrosie-eigenschappen.

Zijn belangrijkste voordelen zijn:

1. Aanvaardbare kosten per bus;
2. De samenstelling bevat complexe elementen;
3. Goede weerstand tegen bedrijfsomstandigheden met lage temperaturen.
4. Effectieve smering.