In de geschiedenis van de binnenlandse automobielindustrie waren er veel volksvoertuigen voor commercieel gebruik. Er zijn onder hen en vooral populair. Dit is bijvoorbeeld een laag-tonneren auto GAZ-33021, ondanks het feit dat het van 1994 tot 2010 is geproduceerd, blijft het een van de meest populaire op de Russische markt.

De behoefte aan een dergelijke auto begon de marktrelaties te dicteren die hun opwekking en ontwikkeling begonnen. Handel en andere activiteiten, hadden constant het transport van kleine lading nodig.

De Gaz-productiegroep is een van de eerste automotive-bedrijven geworden die naar de vereisten luisterde en de Gazelle Truck Market uitgebracht voor een snel ontwikkelde markt. Dan verscheen de auto Gaz-33021, die heel snel de niche nam, die lang leeg is geweest, en onmiddellijk veranderd in een grote assistent voor iedereen die zich bezighoudt met een klein bedrijf.

Uiterlijk

Het uiterlijk en de grootte van dit model zijn vrij compact. De truck bleek erg manoeuvreerbaar en perfect geschikt voor binnenlandse wegen en steden met smalle ingangen tot magazijnen, winkels en andere infrastructuurfaciliteiten.

De auto GAZ-33021 is een wijziging van een groot gezin van 3302. Het lichaamsontwerp wordt gekenmerkt door verbeterde aerodynamische kenmerken die kenmerkend zijn voor de hele reeks. CAB is gemaakt van massief metaal. Beglazing van zijn panoramische type en vrij groot. De bumper is gemaakt van plastic en verschillende bruikbaarheid. De eerste keer "Gazelles" werd geproduceerd met een nogal ongebroken radiateurgrille en eenvoudige rechthoekige koplampen. Ze werden vervolgens vervangen door de meer geschikte elementen. Dus ontvingen de koplampen een meer druppelvormige vorm.

Salon

Drie mensen kunnen plaats bieden aan drie mensen in de cabine van de GAS-33021. Aan het begin van de release was de salon in termen van ergonomische mogelijkheden vrij zwak, maar in latere wijzigingen waren hoekige en oninteressante vormen van het dashboard een beetje divers. Dus, na het restyling, verwierf het dashboard een moderner vorm en begon het te produceren met het gebruik van materialen van hogere kwaliteit. Specialisten volkomen over het hoofd gezien - Ergonomische eigenschappen zijn aanzienlijk verbeterd en dit liet de machine niet alleen een zeer winstgevende acquisitie, maar ook erg handig in het vrachtwagenbeheer.

Platform

Kleine commerciële modellen van GAZ-33021 waren uitgerust met een aan boordplatform voor het vervoer van goederen en luifels. De luifel bleef op een metalen frame. De lengte van het platform was 3056 mm, en in de breedte was het 1943 mm.

Bovendien was het uitgerust met vouwzijden aan de zijkant, evenals de achterkant.

Als we over afmetingen praten, is de grootte van het voertuig volledig 5440 mm lang, waarvan 2900 de lengte van de wielbasis is, 990 mm gaf de voorste sok en 1550 mm - achter SVE. De hut heeft een breedte van 1966 mm. De hele truck, indien gemeten aan de zijkanten, in breedte - 2098 mm. De gemeten hoogte op het bovenste punt is 2570 mm. De hut heeft een hoogte van 2120 mm. Opruiming onder het carter op de achterbrug is 170 mm. Je kunt zien hoe de auto Gaz-33021 eruit ziet.

De foto kan visueel de afmetingen waarderen.

Wat betreft de gewichtskarakteristieken is de snijmassa van deze auto 1850 kg.

De totale massa is 3,5 t. Er moet worden gezegd dat de maximale belasting op de vooras voor de gazelle 1200 kg is, 200 kg aan de achterkant kan worden geladen. Een vrachtwagen kan tot 1,5 ton verschillende goederen dragen.

Specificaties GAZ-33021

Voor een groep vrachtwagens Model 3302 bereidden ingenieurs een enorm assortiment verschillende motoren. Velen van hen waren al vele jaren, en sommigen gingen slechts een beetje uit. Aanvankelijk werden vrachtwagens geleverd met 4-cilinder rij-benzine-engines ZMZ-4025. De capaciteit van deze eenheid was 90 pk. Vervolgens verschenen ZMZ-4026 met stroomkarakteristieken in 100 "paarden". En dan begon de "gazelle" nieuwe benzine- en dieseleenheden te plaatsen. Het meest populair was de benzine ZMZ-405, die op sommige wijzigingen werd gebruikt.

Voor auto's GAZ-33021 kan de motor, afhankelijk van de wijziging, benzine ZMZ-4026 of UMP-4216 zijn. Er is geen speciale behoefte om over hen te vertellen - ze hebben al lang geleden weten.

UMZ-4216 was een van de meest populaire aggregaten onder automobilisten.

Het was ook 4-cilinder. Het werkvolume was 2,9 liter. Dit apparaat werd gedistineerd door het gerecycleerde en significant betere injectiesysteem. Dus de maximale stroomkarakteristieken van het was 120 pk. Maximaal koppel was 235 nm bij 2500 krukasomwentelingen. Het belangrijkste voordeel van dit apparaat - hij zou kunnen werken met gasgevulde apparatuur.

Alle vermogenseenheden werkten gepaard met de enige 5-versnellingsversnellingsbak voor een serie. Het werd gedisteerd door Trussynchronisatie. Met de motor werkte de doos door de droge koppeling van de wrijving uit één stuk. GAZ-33021, en andere versies, was uitgerust met een hydraulische aandrijving voor koppeling.

Chassis

Elke wijziging in de 3302-familie was gebaseerd op een framechassis.

Het suspensiesysteem is dat achter, die vooruit is - de lente, afhankelijke type. Het werd aangevuld met hydraulische schokdempers, een transversale stabiliteitstabilisator werd ook op de achteras geïnstalleerd. Voor GAZ-33021 werd een typische wielformule 4x2 en achterwielaandrijving gebruikt.

Remsysteem en besturing

De remmen in modellen uit dit gezin waren een tweecircuitsysteem met hydraulische aandrijving en een vacuümversterker. De mechanismen op basis van schijven werden vooruit geïnstalleerd, de meest gewone drumremmen werden achtergesteld. De parkeerrem is geactiveerd per kabel.

In de stuurcontrole werd een traditionele oplossing op basis van schroef en moeren gebruikt en bovendien de besturing van het hydraulische fluoretide uitgerust.

Conclusie

Helaas werd in 2010 de release van deze commerciële auto's stopgezet.

Het enige dat overblijft van GAZ-33021 is een foto die u kunt zien, goed en vrachtwagens met kilometerstand op de secundaire markt.

Als vervanging presenteerden gasingenieurs de Gazelle-activiteiten. Dit is de tweede serieuze modernisering in de geschiedenis. De auto is voltooid met geïmporteerde componenten, maar dit had geen invloed op de uiteindelijke kosten. Wat innovaties betreft, is dit de hoofdcilinder van de rem, evenals zowel cilinders van de koppelingsstation. Ze hebben een veelvoorkomende tank voor vloeistof, en nu is het veel gemakkelijker om het toe te voegen. Ook waren eigenaren uitstekend over het hydraulische middel, omdat de oude goddeloos verder ging.

Maar ondanks dit, rijden de oude "Gazelles" nog steeds heen en weer op onze wegen, werk voor het welzijn van een klein bedrijf. En ze zullen de markt verlaten, is niet zo snel, zoals nog steeds gebruikt.

Dus ontdekten we wat voor soort auto Gaz-33021 technische kenmerken, salon en uiterlijk.

Monopoly is niet goed. De keuze is normaal. Het monopolie van Gazelles in de post-Sovjet-markt van bedrijfsvoertuigen lijkt het, als helemaal geen monopolie. Gewonnen, de keuze van wat, wil je een sprinter kopen, willen Ford Transit, rasechte Engelse LDV, op het einde, Iveco. Alsjeblieft, niemand hand in hand. Alleen het voltooien van saldi op niet-contante rekeningen, de organisatie van een ander niveau van rijkdom in de meeste gevallen geeft Gas 33021 de voorkeur. Het doet de verleiding van het voorstel. Maar niet alleen, Gazelle werd populair.

Wie heeft Gazelle nodig?

Nu zullen we niet zien hoe de eerste Sovjet twee jaar-grootvader werd geboren en wat de auto 53 waard was om in een dergelijke vorm te verschijnen waarin het is. Maar zelfs in een meer ernstige situatie waren lage tonnagetrucks. De typische situatie van die tijden wanneer de producten in de vraag zijn, maar het is niet op het aanrecht, het heilige woord "tekort" genoemd. Met de enorme kansen van de Sovjet-auto-industrie was de niche van de geleverde vrachtwagens gedurende één reden leeg - alles werkte aan de verdediging.

Het leger had geen kleine vrachtwagens nodig, dus brood en bloemen moesten op hetzelfde gas 53. van nature, de hele rivieren van benzine in het nergens gegoten, maar waar in geïnteresseerd was? De behoeften van de nationale economie, die later een klein bedrijf werd, waren koppig genegeerd. De enige binnenlandse vrachtwagen met een hefcapaciteit van TONN was een UAZ 450, die opnieuw werd gebouwd op basis van een militaire auto GAZ 69.

In de jaren '70 was de vraag met dergelijke vrachtwagens zo acuut dat het land met zo'n geweldige en machtige materiële basis de ZUK en Nysa-geleverde bestelwagens in Tiny Polen kocht. Maar zelfs als alle Polen snelderden om deze bestelwagens op de basis van de overwinning te maken, kon hij nog steeds de behoeften van een enorm land blokkeren. Later begon uitstekende luchtvrachtwagens in Tsjechoslowakije te kopen onder de licentie van het Franse bedrijf Saviem, maar ze waren niet genoeg. Het land was gemakkelijker te betalen voor Darma-grondstoffen en energie dan om hun projecten op te bouwen voor de productie van het leveren van bestelauto's.

Eerste timide stappen

Toen de situatie al van cruciaal belang was, sprak hij in 1986 serieus over de noodzaak om hun eigen halfziendelijke auto te bouwen. Maar er was niemand om te bouwen. Ze probeerden een nieuwe auto-plant in Leninakan, en in Ulyanovsk te bouwen, en in de militaire plant van Bryansk, maar vanwege een zwakke technische basis, kon geen enkele onderneming een geleverde vrachtwagen bouwen. Dan maakt gas, in tegenstelling tot de richtlijn van bovenaf, in volgorde van initiatief en de presentatie van de dreigende toekomstige golf van de concurrentie, zijn eigen ontwikkeling, gebaseerd op zijn ervaring en gedeeltelijk op de aggregaten van de VOLGA.

De eerste gazelle in de klier was slechts in 1993 vertegenwoordigd op de VDNH, maar niemand kon zelfs denken dat de plant de productie van de auto zou trekken, zo veel anders dan de gebruikelijke GAZ 53 en Volga. In feite, op initiatief van de fabrieksarbeiders, was het in die moeilijke tijd mogelijk om in 1994 een lijn op de montage te creëren voor het jaar en al in 1994, de eerste Gazelle Gaz 3302 verliet de poort van de plant. De hele enorme post-Sovjet-markt aanvaardde een nieuwe auto en laat tot nu toe niet, hoewel de modelontwerpen bijna 30 jaar oud zijn. Laten we nu zien wat gas 33021 in technische termen is.

Wanneer we het hebben over de technische kenmerken van Gaz 33021, hoeven de doorbraak en de viering van technologieën niet te spreken. Bij zijn geboorte is de auto in de eerste plaats verplicht voor vaardig beheer van de plant, en alleen dan - ontwerpers en technologen. Hoewel er veel van hun kant zijn. Deze tabel met technische indicatoren van de Gazelles is geen reden voor trots op de auto van het begin van de 21ste eeuw, aangezien zelfs dezelfde FORD-trein doorvoer hoger is. Desalniettemin is dit de eerste laag-tonnerende auto die is ontworpen door het automatische gas onafhankelijk.

Alle auto's van de Gazelle-familie hebben gemeenschappelijke kenmerken:

De motoren voor Gazellemen werden gewijzigd van de low-power volgovsky zmz 406, modificaties en graden van de motorvervorming zijn er vrij veel, evenals de wijzigingen van de auto zelf 33021 foto's waarvan we op de pagina hebben gepresenteerd.

Bediening Gas 33021

Model 33021, Misschien een van de meest gewilde en gemeenschappelijke modificaties van Gazelles. Dit is een standaard Gazelle-chassis met een zijplatform en vouwzijden. Auto's waren uitgerust met alleen ZMZ 402-motoren. Motor is pretentieloos in bedrijf, heeft 90 krachtkrachten en gemakkelijk te onderhouden. De specificiteit van de aan boord-auto is zodanig dat het niet bijzonder hoogvermogen en stuwkracht vereist.

Wijziging van een auto - een gazelle met een verminderd gebied van het platform aan boord, maar met een vergrote cabine. In Europa worden dergelijke opties Crew-Cabine genoemd. Dit is de perfecte optie voor het vervoer van mobiele montage en andere brigades. Naast het ontwerp van de cabine en het platform verschilt de auto niet van het basismodel.

Wat betreft de Auto Gazelle Gazelle, dan afhankelijk van het jaar van afgifte, kan het kantelbord worden gekocht van 300 duizend, maar het is belangrijk om de kilometerstand van de auto te evalueren.

Ondanks het feit dat nu actief Gazelle Nex koopt, komt 33021 behoorlijk overeen met de prijs volgens de functionaliteit. Mooie werkende auto voor bescheiden middelen. Hij is alleen verplicht door het initiatief van de fabrieksarbeiders, en de consument waardeert zijn stabiele interesse in het model.

Ondanks de release-tijd in totaal van 2004 tot 2010, heeft dit model in de Russische markt een brede bekendheid gewonnen. De auto werd in de vraag vanwege de relatie tussen marktdeelnemers, die tijdens de opgegeven tijd actief ontwikkelden. In het geval van transport van kleine lading werd de auto GAZ 33021 een onmisbare assistent.

In de lucht, geïnstalleerde een standaardmotor voor een reeks auto's "Volga". In de jaren 90 werden er geen wijzigingen aangebracht aan dit ontwerp, hoewel ingenieurs wisten van verhoogde belastingen waarmee de auto zou werken. De koppeling lijdt vrij sterk omdat het oorspronkelijk is ontworpen voor passagiersmodi van transport. Zelfs met bijna afwezige belastingen, is de werkresource niet meer dan twee tienduizenden kilometers van kilometers.

Het motorvolume verandert ook niet afhankelijk van de omstandigheden - het is 2,4 liter. Deze karakteristiek behoudt elke lading aan boord van gas 33021. 90. 90 PK - het vermogen-indicator kenmerk van transport. Het brandstofverbruik was ongeveer 20 liter per segment van het pad. Sommige eigenaren zetten motoren uit buitenlandse auto's, dankzij de toeren en andere operationele prestaties werden verbeterd. Inclusief - gasdebiet.

Auto

Sinds de tijd van de USSR is er een noodzaak om een \u200b\u200blow-tonnage-truck te maken. De lichaamslijnen van het klassieke model zijn nog steeds merkbaar in de serie "Business". Aan de kant bijna onmogelijk om de basismodellen 3302 en 330210 te onderscheiden. De buitenkant van de auto herhaalde grotendeels de bekende "WOLGA". Het rooster van de radiator samen met de koplampen die nauwkeurig zijn geschakeld van voorgangers. In de rest van de lijnen is het gemakkelijk om het uiterlijk van oude modificaties zoals "Transit" te raden. Dit begrijpt iedereen die heeft besloten om gas 33021 te kopen.

Salonbeschrijving

In dit geval kunnen verschillende kenmerkende kenmerken als voorbeeld worden gebracht:

1. Eenvoudige afwerking, zonder extra zingt.
2. Snelheidsmeter met tachometer op een klassiek dashboard.
3. Het centrum is een zweefvliegtuig.
4. Glad panel van passagiers. Front Springs zijn klassiek.

Het kan worden opgemerkt in de hoge kwaliteit van de vervaardiging van handschoenen, zelfs op oude auto's. De Warrior-serie heeft geen uitzondering van de regels. Aan de onderkant is er een andere handschoenenkast, maar het wordt niet geleverd met een extra deksel.

Kenmerken suspensie

Circulaire veerafhankelijkheid is het hoofdmechanisme, waarvan het gebruik kenmerkend is voor auto's in deze serie. De transversale stabiliteitstabilisator wordt aan de achterkant geïnstalleerd. Lakens zonder proprifers zijn wanneer de auto alleen de plant verlaat. Het frame installeren, een extra 3-5 veren verhoogt het draagvermogen tot anderhalf ton en meer. Gebruikershandleiding bevestigt.

Maar vergeet niet het gebruik van klassieke bruggen om dit type transport te creëren. Bij verhoogde ladingen was de waarschijnlijkheid van systeemfalen eerder ingesteld. Het stuurmechanisme wordt ook verwend.

Met betrekking tot chassis

Het framechassis is de basis voor elke wijziging in de serie 3302. Hydraulische schokdempers zijn een uitstekende aanvulling geworden aan de suspensie. Op vrachtwagens van eventuele modificaties en vormen, werd een typische wielformule 4 × 2 ingesteld. Standaard rijen - achteraanzicht. Het is gemakkelijk om de foto Gaz 33021 212 op internet te zien.

Motorauto

Sturen, remmen systeem

De volgende drie componenten vormen een remsysteem, dat is uitgerust met het model van het gezin:

1. Dual-circuit Hoofdapparaat.
2. Rijden met hydraulica.
3. Vacuümversterker. De hutverwarming werkt en wordt afzonderlijk gebruikt.

Front-schijfsoorten mechanismen. Trommel-type remmen, het meest gewone, staan \u200b\u200bachter. Speciale kabel - om het parkeersysteem te bedienen.

Als we het hebben over het stuur, werd het gebouwd op het traditionele schema. Extra apparatuur door de hydraulische cel wordt in sommige wijzigingen gevonden. Algemene afmetingen hiervan zijn niet afhankelijk.

Welke problemen kunnen worden aangetroffen bij het handhaven van een motor

Te veel olieverbruik is het grootste probleem waarmee de eigenaren het vaakst geconfronteerd hebben als je feedback gelooft. Dit werd gegeven dat de krukasklier werd gemaakt op een laag kwaliteitsniveau. Het ontwerp is gestopt met druk wanneer het systeem 2500 omwentelingen heeft opgedaan en meer. Daarna begon het vet te worden overgeslagen. Zelfs het elektrische hamme-tarief hielp niet meteen uit wat er toe doet. De inlaat is een ander probleem. Vaak is de toevoer van het mengsel van de carburateur niet meer uniform. Daarna verschenen negatieve effecten in de motor:

1. Troy.
2. Vibratie.
3. Surfen.

De motor klop is een ander nadeel dat bijna alle eigenaren reageren. Het gebeurde vanwege het feit dat de kleppen niet voldoende werden aangepast. Letterlijk elke 15.000 kilometer die de behoefte is ontstaan \u200b\u200bom de gaten handmatig aan te passen. Zo'n kilometers werd zeer snel aangeworven, gezien de benoeming van een auto voor commerciële activiteiten. Sommigen proberen hydrocominenten te installeren van nieuwe motoren op de motoren van deze gasserie. Maar voor een dergelijke reparatie moet je extra geld en kracht uitgeven. De verkoop van een auto zal een winstgevender zijn.

Over verwarmingsmotoren

Oververhitting van de motor - de situatie waarmee de eigenaars van het transport van elke fabrikant worden geconfronteerd, niet alleen binnenlands. Vaak zie je auto's op de wegen, die met plastic flessen onder de motorkap rijden. Stuurprogramma's zijn van mening dat het bijdraagt \u200b\u200baan een toename van de lucht die de motor binnenkomt.

Salon Gaz 33021.

Maar het probleem kan een veel modernere manier worden opgelost - om meerdere details op de auto te installeren:

1. Driedelige radiator.
2. Verhoogde vleugelkoeling. Hieruit veranderen de technische kenmerken van het apparaat niet.

In dit geval zullen in dit geval 11 bladen zijn in plaats van 6. Regelmatige luchtrichting van het systeem - aanbeveling voor de volledige uitzondering van het probleem. Frequente plaatsvorming van pluggen van materiaal - waar de thermostaat zich bevindt. Om het probleem op te lossen - u moet de afdekking van de tank openen, de auto onder de helling uitzetten. Het belangrijkste is om te wachten tot de lucht het systeem volledig verlaat. Dan werkt het regelmatig en een zodanig deel als de gaszekeringdoos 33021 met een motor 402.

Welke andere functies zijn kenmerkend voor de werking

Als u de instructies van fabrikanten volgt - veroorzaakt de motor geen gedoe tijdens bedrijf. Bijzonder hoog vermogen en tractie is niet vereist. De radiator kopt ook volledig met de lading.

Onder de wijzigingen is het de moeite waard om een \u200b\u200bmodel te markeren met een verminderd gebied van platforms aan boord, maar met verhoogde cabine-maten. In Europa werd de cabine van deze soort Crew-Cabine genoemd. Een uitstekende optie om kleine nummers van de plaats van reparatie-brigades te verplaatsen. Het ontwerp van de cabine en het platform is de enige verschillen tussen de basisversie. Reserveonderdelencatalogus maakt het gemakkelijker om te zoeken naar geschikte onderdelen voor eventuele wijzigingen.

De grootte van het platform en de configuratie is de belangrijkste parameters waaruit de kosten direct afhankelijk zijn van. In het geval van de tweede generatie kan gas 33021 drie motoropties zijn:

1. Ums 4216. Het motorvolume komt overeen met de bijbehorende documentatie.
2. Dezelfde motor, maar met de toevoeging van gasfaciliteiten.
3. Cummins. Gelicentieerde motor van de fabrikant.

De totale prijs voor het nieuwe transport varieert van 782 duizend tot 1.024.000 roebel. Een gebruikte dressoir kan worden gekocht voor 300 duizend en meer.

Het is belangrijk om de kilometers van een bepaalde versie van tevoren te evalueren. Het brandstofverbruik is afhankelijk van 100 km.

Andere functies en algemene kenmerken van wijzigingen

Het aantal zitplaatsen blijft hetzelfde voor alle versies - dit zijn drie personen. Dezelfde dimensies zijn beschikbaar voor de volgende details:

1. Spiegels.
2. Cabine.
3. Bord.

Dienovereenkomstig dimensies - 2 380, 2 998, 2066 mm. 1 978 mm - een gemeenschappelijke interne breedte voor het laadplatform, blijft de massa standaard.

Cabine en automatisch is de hoogte van de auto gelijk aan - 2 110 en 2.570 mm. Vrachtwagens in deze serie heeft de belangrijkste transmissie betrekking op het hypoïde type apparatuur. Dit bevestigt de elektrische apparatuurregeling. Voor de kolom wordt een tweedelige versie gekenmerkt. Het stuurwiel wordt geleverd met een hydraulische schakelaar om het onder alle voorwaarden gemakkelijker te besturen. De koppeling is uit één stuk, de werking van dit systeem biedt alleen hydraulische engineering.

De suspensie is altijd het voortzetting, ongeacht het huidige model. Telescopische schokdempers - het belangrijkste kenmerk van deze systemen. De achterophanging wordt bovendien bij een apparaat geleverd, dankzij welke rollen worden verminderd. De draagcapaciteit wordt bewaard op een hoog niveau.

conclusies

Het is gemakkelijk te begrijpen dat de prijs van auto's afhangt van welke staat ze zijn op het moment van aankoop. Specialisten worden niet geadviseerd om vervoer te verwerven, als de hoofddoelen commercieel zijn. De motor heeft tenslotte nog steeds een grote hoeveelheid gebreken. Het lichaam en de hut ook, voor het verleden, waarschijnlijk eindigden met slijtage. Vooral als u iets op de secundaire markt verwerft. 10 jaar - de maximale leeftijd voor de machine die wordt gebruikt in transport. Het is beter om iets meer geld uit te geven, maar krijg vervoer die geen permanente reparaties vereist die in staat is om snelle winsten te brengen.

Alleen na te denken, de Gaz-3302-auto, op een eenvoudige, aangeduid als de Gazelle in 1994 massaproductie. Dit cijfer veroorzaakt voldoende gemengde gevoelens, enerzijds zijn al twintig jaar verstreken, en aan de andere kant is er een gevoel dat altijd was.

Zonder haar is het al onmogelijk om onze wegen voor te stellen, dus stevig deze auto heeft ons leven ingegaan. Hoe tijdig verscheen hij, en die succesvol, voor een lange tijd, de rij-niche in de vrachtmarkt van de vrachtvoeding was gevuld met zichzelf.

Dus de auto Gaz-3302 ziet eruit

Waarschijnlijk kan worden gezegd dat het creëren van zo'n auto als GAZ 3302 de meest succesvolle ontwikkeling was in de hele geschiedenis van de automobielproductie in de gehele post-Sovjet-ruimte. Deze kleine, yurt en manoeuvreerbare en ongewoon hardwerkende vrachtwagen niet alleen in de Russische Federatie, maar ook in Oekraïne, in Wit-Rusland, Kazachstan, enzovoort in de hele lijst.

Op het recht om legendarisch te zijn, kan deze mini-truck nog niet worden geclaimd, tenslotte, tenslotte, niet zo veel tijd voorbij, maar uitgraven populariteit en vraag in verschillende gebieden van menselijke activiteit maken het mogelijk om te geloven dat deze tijd zal komen Mogelijk om te zeggen dat "Gazelle" - dit is de legende van onze wegen.

legendarisch gazel

En dan herinneren we natuurlijk dat de toekomstige legende, in feite slechts een reactie was op de eisen van de markt, en het begon op 20 juli 1994, toen de productie van de eerste "gazelle" Gaz-3302 begon.

Dergelijke productie, zelfs als het niet reproduceert van de hele cyclus, is gemaakt in verschillende ondernemingen. Sommigen waren zelfs voorbij Rusland, maar de productie was daar onvolledig, dat wil zeggen, van de knooppunten en onderdelen die op gas worden geproduceerd, maar de belangrijkste productie bleef in Nizhny Novgorod blijven.

Deze auto behoort tot de categorie auto's H1 (M1), dit zijn een massa van een massa die niet hoger is dan drie en een half duizend en kilogram, die het mogelijk maakt het niet te bevestigen aan de categorie vrachtwagens, volgens de ambtenaar Versie, en dit laat op zijn beurt toe om ze bestuurders te beheren met een open categorie "B".
Behalve wanneer we het hebben over minibussen op basis van Gazelle. Het is onmogelijk om niet op te merken aan de succesvolle marketingcursus van de makers van de auto, omdat het is, het is in wezen hetzelfde om de passagiersauto te beheersen, alleen met ladingheffing.

Aan boord van Gazelle

Sample Car Gaz-2705

Dit model heeft een lichaam gemaakt van massief metaal. Haar draagcapaciteit is duizend driehonderdvijftig kilogram, terwijl er twee passagiersstarts standaardinvloeden zijn.

De mogelijkheid van het gebruik ervan als een vrachtwagen is enigszins beperkt door de afmetingen van het metalen bestelwagen. En de grootte, trouwens, make-up de breedte - bijna twee meter, hoogte twee meter twintig centimeter. Met de totale lengte van de auto vijf en een halve meter.

Minibussen GAZ-3221 en GAZ-3221 32

De volgende wijziging is het geval wanneer er niet langer genoeg drivercategorie "B" is om deze auto te beheren. We hebben het over Minibus Gaz-3221, de capaciteit die dertien passagiersstoelen, de seriële afgifte begon sinds 1996.

minibus gaz-3221

Tegen 2003, toen de positie van deze minibus op de wegen al behoorlijk zelfverzekerd en bekend was voor de passagiers waren er behoorlijk serieuze activiteiten gericht op het verhogen van het niveau van autostoel. Een ventilatiesysteem is geoptimaliseerd in de cabine, het verwarmingssysteem.

In de geschiedenis van de binnenlandse automobielindustrie waren er veel volksvoertuigen voor commercieel gebruik. Er zijn onder hen en vooral populair. Dit is bijvoorbeeld een laag-tonneren auto GAZ-33021, ondanks het feit dat het van 1994 tot 2010 is geproduceerd, blijft het een van de meest populaire op de Russische markt.

De behoefte aan een dergelijke auto begon de marktrelaties te dicteren die hun opwekking en ontwikkeling begonnen. Handel en andere activiteiten, hadden constant het transport van kleine lading nodig.

De Gaz-productiegroep is een van de eerste automotive-bedrijven geworden die naar de vereisten luisterde en de Gazelle Truck Market uitgebracht voor een snel ontwikkelde markt. Dan verscheen de auto Gaz-33021, die heel snel de niche nam, die lang leeg is geweest, en onmiddellijk veranderd in een grote assistent voor iedereen die zich bezighoudt met een klein bedrijf.

Uiterlijk

Het uiterlijk en de grootte van dit model zijn vrij compact. De truck bleek erg manoeuvreerbaar en perfect geschikt voor binnenlandse wegen en steden met smalle ingangen tot magazijnen, winkels en andere infrastructuurfaciliteiten.

De auto GAZ-33021 is een wijziging van een groot gezin van 3302. Het lichaamsontwerp wordt gekenmerkt door verbeterde aerodynamische kenmerken die kenmerkend zijn voor de hele reeks. CAB is gemaakt van massief metaal. Beglazing van zijn panoramische type en vrij groot. De bumper is gemaakt van plastic en verschillende bruikbaarheid. De eerste keer "Gazelles" werd geproduceerd met een nogal ongebroken radiateurgrille en eenvoudige rechthoekige koplampen. Ze werden vervolgens vervangen door de meer geschikte elementen. Dus ontvingen de koplampen een meer druppelvormige vorm.

Salon

Drie mensen kunnen plaats bieden aan drie mensen in de cabine van de GAS-33021. Aan het begin van de release was de salon in termen van ergonomische mogelijkheden vrij zwak, maar in latere wijzigingen waren hoekige en oninteressante vormen van het dashboard een beetje divers. Dus, na het restyling, verwierf het dashboard een moderner vorm en begon het te produceren met het gebruik van materialen van hogere kwaliteit. Specialisten volkomen over het hoofd gezien - Ergonomische eigenschappen zijn aanzienlijk verbeterd en dit liet de machine niet alleen een zeer winstgevende acquisitie, maar ook erg handig in het vrachtwagenbeheer.

Platform

Kleine commerciële modellen van GAZ-33021 waren uitgerust met een aan boordplatform voor het vervoer van goederen en luifels. De luifel bleef op een metalen frame. De lengte van het platform was 3056 mm, en in de breedte was het 1943 mm.

Bovendien was het uitgerust met vouwzijden aan de zijkant, evenals de achterkant.

Als we over afmetingen praten, is de grootte van het voertuig volledig 5440 mm lang, waarvan 2900 de lengte van de wielbasis is, 990 mm gaf de voorste sok en 1550 mm - achter SVE. De hut heeft een breedte van 1966 mm. De hele truck, indien gemeten aan de zijkanten, in breedte - 2098 mm. De gemeten hoogte op het bovenste punt is 2570 mm. De hut heeft een hoogte van 2120 mm. Opruiming onder het carter op de achterbrug is 170 mm. Je kunt zien hoe de auto Gaz-33021 eruit ziet.

De foto kan visueel de afmetingen waarderen.

Wat betreft de gewichtskarakteristieken is de snijmassa van deze auto 1850 kg.

De totale massa is 3,5 t. Er moet worden gezegd dat de maximale belasting op de vooras voor de gazelle 1200 kg is, 200 kg aan de achterkant kan worden geladen. Een vrachtwagen kan tot 1,5 ton verschillende goederen dragen.

Specificaties GAZ-33021

Voor een groep vrachtwagens Model 3302 bereidden ingenieurs een enorm assortiment verschillende motoren. Velen van hen waren al vele jaren, en sommigen gingen slechts een beetje uit. Aanvankelijk werden vrachtwagens geleverd met 4-cilinder rij-benzine-engines ZMZ-4025. De capaciteit van deze eenheid was 90 pk. Vervolgens verschenen ZMZ-4026 met stroomkarakteristieken in 100 "paarden". En dan begon de "gazelle" nieuwe benzine- en dieseleenheden te plaatsen. Het meest populair was de benzine ZMZ-405, die op sommige wijzigingen werd gebruikt.

Voor auto's GAZ-33021 kan de motor, afhankelijk van de wijziging, benzine ZMZ-4026 of UMP-4216 zijn. Er is geen speciale behoefte om over hen te vertellen - ze hebben al lang geleden weten.

UMZ-4216 was een van de meest populaire aggregaten onder automobilisten.

Het was ook 4-cilinder. Het werkvolume was 2,9 liter. Dit apparaat werd gedistineerd door het gerecycleerde en significant betere injectiesysteem. Dus de maximale stroomkarakteristieken van het was 120 pk. Maximaal koppel was 235 nm bij 2500 krukasomwentelingen. Het belangrijkste voordeel van dit apparaat - hij zou kunnen werken met gasgevulde apparatuur.

Alle vermogenseenheden werkten gepaard met de enige 5-versnellingsversnellingsbak voor een serie. Het werd gedisteerd door Trussynchronisatie. Met de motor werkte de doos door de droge koppeling van de wrijving uit één stuk. GAZ-33021, en andere versies, was uitgerust met een hydraulische aandrijving voor koppeling.

Chassis

Elke wijziging in de 3302-familie was gebaseerd op een framechassis.

Het suspensiesysteem is dat achter, die vooruit is - de lente, afhankelijke type. Het werd aangevuld met hydraulische schokdempers, een transversale stabiliteitstabilisator werd ook op de achteras geïnstalleerd. Voor GAZ-33021 werd een typische wielformule 4x2 en achterwielaandrijving gebruikt.

Remsysteem en besturing

De remmen in modellen uit dit gezin waren een tweecircuitsysteem met hydraulische aandrijving en een vacuümversterker. De mechanismen op basis van schijven werden vooruit geïnstalleerd, de meest gewone drumremmen werden achtergesteld. De parkeerrem is geactiveerd per kabel.

In de stuurcontrole werd een traditionele oplossing op basis van schroef en moeren gebruikt en bovendien de besturing van het hydraulische fluoretide uitgerust.

Conclusie

Helaas werd in 2010 de release van deze commerciële auto's stopgezet.

Het enige dat overblijft van GAZ-33021 is een foto die u kunt zien, goed en vrachtwagens met kilometerstand op de secundaire markt.

Als vervanging presenteerden gasingenieurs de Gazelle-activiteiten. Dit is de tweede serieuze modernisering in de geschiedenis. De auto is voltooid met geïmporteerde componenten, maar dit had geen invloed op de uiteindelijke kosten. Wat innovaties betreft, is dit de hoofdcilinder van de rem, evenals zowel cilinders van de koppelingsstation. Ze hebben een veelvoorkomende tank voor vloeistof, en nu is het veel gemakkelijker om het toe te voegen. Ook waren eigenaren uitstekend over het hydraulische middel, omdat de oude goddeloos verder ging.

Maar ondanks dit, rijden de oude "Gazelles" nog steeds heen en weer op onze wegen, werk voor het welzijn van een klein bedrijf. En ze zullen de markt verlaten, is niet zo snel, zoals nog steeds gebruikt.

Dus ontdekten we wat voor soort auto Gaz-33021 technische kenmerken, salon en uiterlijk.