Droga czeskiego terenowego kombi trzeciej generacji do Rosji okazała się dość długa… Najpierw odbyła się wiosenna światowa premiera 2014 roku w Genewie, później terenowy kombi oglądany na Moskiewskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym i dopiero w październiku w końcu ruszyła oficjalna sprzedaż w naszym kraju.
Cena rocznika modelowego Octavia Scout 2015 w Rosji okazała się nieco wyższa niż oczekiwana, ale nie tak bardzo, aby odstraszyć potencjalnych nabywców, ponieważ zalety tego samochodu były dość zgodne z żądanymi za nie pieniędzmi.
W trzeciej dekadzie grudnia 2016 roku przybył zmodernizowany „pojazd terenowy”, który zakończył trzyetapowy program renowacji dla całej rodziny Octavii.
Samochód przeszedł niemal te same metamorfozy co model standardowy – zmienił się „w twarz” ze względu na „czterooką” optykę, otrzymał nowe wersje (choć „nie dla Rosji”) i „wyposażony” w niedostępne wcześniej wyposażenie .
Drugie wcielenie „Czeskiego Scouta” jest większe od poprzednika i znacznie bardziej agresywne pod względem wzornictwa. Wygląd zewnętrzny jest oparty na konturach podstawowej wersji kombi trzeciej generacji, ale stylowy plastikowy zestaw do jazdy terenowej ze wzmocnionymi zderzakami, specjalna konstrukcja felg, zwiększony prześwit i tabliczki znamionowe „Scout” ułatwią rozróżnienie kombi z napędem na wszystkie koła z wersji miejskiej.
Nadwozie nowego egzemplarza składa się w prawie 70% ze stali o wysokiej wytrzymałości i pewnej proporcji ze stali o bardzo wysokiej wytrzymałości, co pozwoliło zmniejszyć wagę auta w stosunku do poprzednika średnio o 27-30 kg. Znaczący krok naprzód odnotowano również w zakresie aerodynamiki, co bezpośrednio przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa i poprawy komfortu akustycznego w kabinie.
Jeśli chodzi o wymiary, długość „drugiej” Octavii Scout wynosi 4685 mm, rozstaw osi 2679 mm, szerokość nadwozia nie przekracza 1814 mm, a wysokość opiera się na znaku 1531 mm. Prześwit (prześwit) „terenowego” kombi wynosi 171 mm.
Wnętrze tej modyfikacji jest praktycznie identyczne pod względem wzorniczym z wnętrzem zwykłej wersji Octavii III generacji, ale do jej dekoracji zastosowano droższe materiały w kilku kombinacjach. Dodatkowo w całym wnętrzu rozmieszczone są liczne napisy „Scout”, harmonijnie wpasowujące się w nie i nawiązujące do „terenowego” charakteru auta, a pedały wyposażone są w stylowe metalowe nakładki z gumowymi wstawkami antypoślizgowymi.
Wnętrze auta jest bardzo ergonomiczne, przestronne, na obu rzędach siedzeń, a dopełnia obszerny bagażnik z rozkładaną podwójną podłogą, kompletem mocowań, dwustronną matą i wygodną wysokością załadunkową.
Minimalna pojemność bagażnika to 588 litrów (610 litrów bez koła zapasowego), ale przy złożonym drugim rzędzie siedzeń wzrasta do 1718 litrów (1740 litrów bez koła zapasowego). Zwracamy również uwagę, że po złożeniu oparcia przedniego fotela pasażera możliwy staje się transport długich odcinków o długości prawie 3 metrów.
Specyfikacje. Rosyjscy właściciele terenowego kombi będą musieli zadowolić się tylko jedną wersją elektrowni. Do tej roli czeski producent wybrał 4-cylindrową rzędową jednostkę benzynową o pojemności 1,8 litra (1798 cm³). Silnik w pełni zgodny z normą środowiskową Euro-6, a lista jego wyposażenia obejmuje 16-zaworowy rozrząd, bezpośredni wtrysk paliwa, układ zmiennych faz rozrządu, system Start/Stop oraz turbodoładowanie, co razem pozwala na opracowanie 180” konie” o mocy maksymalnej przy 5100 - 6000 obr./min. Jeśli chodzi o moment obrotowy, na szczycie osiąganym przy 1350 - 4500 obr./min opiera się on na znaku 280 Nm, co pozwala rozpędzić kombi od 0 do 100 km/h w akceptowalnym 7,8 sekundy i to bez aktywowania Sportu tryb ”. Otóż górny próg prędkości oznaczony jest na 216 km/h.
Czesi również nie zapewnili wyboru skrzyń biegów – jedyny silnik jest sparowany z pojedynczym 6-biegowym „robotem” DSG z dwoma sprzęgłami, co pozwala na osiągnięcie bardzo rozsądnego zużycia paliwa marki AI-95 na poziomie 6,9 litra w cyklu mieszanym. Spośród minusów skrzyni biegów zwracamy uwagę na „klasyczną” chęć szybkiego przełączenia na najwyższy bieg, co często prowadzi do opóźnionej zmiany przełożeń podczas aktywnej pracy pedału przyspieszenia, dlatego do agresywnej jazdy lepiej jest skorzystać z trybu „Sport”, w którym te „wady” nie są tak zauważalne.
„Druga Octavia Scout kombi” została zbudowana na bazie nieco zmodernizowanej platformy VW MQB. Przód jest wspierany przez standardowe niezależne zawieszenie MacPhersona, podczas gdy tył jest wspierany przez niezależną konstrukcję wielowahaczową. W przeciwieństwie do wersji europejskiej, wersja rosyjska wyposażona jest w bardziej energochłonne amortyzatory oraz specjalny pakiet „na złe drogi”, który obejmuje m.in. ochronę skrzyni korbowej silnika.
Koła przedniej osi samochodu mają wentylowane hamulce tarczowe, tylne koła są przeznaczone do prostych hamulców tarczowych. Zębatkowy układ kierowniczy demonstruje wzmacniacz elektromechaniczny jako asystent. Zwracamy również uwagę, że już w bazie pięciodrzwiowy jest wyposażony w systemy ABS + EBD, BAS, ESP oraz technologię wspomagania podjazdu.
Jak wspomniano na wstępie, Octavia Scout to kombi z napędem na wszystkie koła piątej generacji Haldex z EDL (elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego). System jest w stanie przenieść do 90% przyczepności na tylną oś, a także rozłożyć moment między kołami tylnej osi (do 85% na jedno koło), co gwarantuje dobrą zdolność do jazdy w terenie przy zgaszonym świetle -teren drogowy i doskonała stabilność na mokrych lub oblodzonych drogach asfaltowych. Pod tym względem modyfikacja „Scout” jest jak najbardziej zbliżona do crossoverów, co z pewnością „zepsuje nerwy” na naszym rynku.
Opcje i ceny. W Rosji „odświeżona” Skoda Octavia Scout 2017 sprzedawana jest w jednej konfiguracji, którą szacuje się na 1 962 000 rubli. Standardowa funkcjonalność pojazdu terenowego-kombi to: sześć poduszek powietrznych, podgrzewane przednie fotele, elektryczna pokrywa bagażnika, 17-calowe rolki, klimatyzacja z dwiema strefami pokrycia, system ERA-GLONASS, ABS, ESC, EBD, muzyka z 8 kolumnami, tylnymi czujnikami parkowania i innymi nowoczesnymi opcjami.
Za dopłatą auto może być wyposażone w reflektory LED, panoramiczny dach, bardziej zaawansowane centrum informacyjno-rozrywkowe, monitoring „niewidomych” stref, asystenta na pasie i inne nowoczesne „chipy”.
Wagon terenowy, który bez problemu radzi sobie z lekkim terenem, pojawił się w gamie modeli czeskiej marki w 2006 roku. Z kolei na marcowym pokazie samochodowym w Genewie zaprezentowano nową generację Skody Octavii Scout z roku modelowego 2014, na której pojawienie się wszyscy fani aktywności na świeżym powietrzu czekali z niecierpliwością. Model bazuje, jak poprzednio, na jednostkach „uniwersalnej” Octavii Combi, a standardowy plastikowy zestaw nadwozia doskonale łączy się z fasetowanym wyglądem zewnętrznym.
Oprócz czarnych plastikowych okładzin wokół karoserii (chroniących lakier przed wszelkiego rodzaju uszkodzeniami podczas jazdy w terenie), ochronnych listew i czarnych zderzaków ze srebrnymi wstawkami, charakterystycznymi cechami Scouta są światła przeciwmgielne o innym kształcie i powiększony wlot powietrza w przedni zderzak. Wyposażony jest również w specjalnie zaprojektowane felgi (średnica lądowania 17 cali) oraz metalowe blaszki chroniące spód auta. Prześwit, w porównaniu z „cywilnym” kombi, wzrósł o 33 milimetry i wynosi 172 mm (w wersji wschodnioeuropejskiej 180 mm). Między innymi, ze względu na zoptymalizowaną konstrukcję tylnych i przednich zwisów, obiecuje się również zwiększenie kątów wejścia / wyjścia, jednak jest mało prawdopodobne, aby uratował imponującą „wargę” z przodu przed nieuchronną nieuchronną śmiercią podczas off- wypady drogowe.
Ale patrząc prawdzie w oczy, przedstawiciele marki doskonale rozumieją, że właściciele tego samochodu raczej nigdy nie spróbują poważnego off-roadu, ale z zadaniem przedzierania się przez płytki śnieg, małą kałużę błota lub pewnie przyspieszając na asfalcie, Skaut poradzi sobie żartobliwie.
Zmianom uległo również wnętrze auta. Specjalnie dla Skody Octavii A7 Scout do wnętrza dodano wstawki imitujące drewno i plastik w przyjemnym kawowym kolorze, a także inne elementy dekoracyjne. Ponadto nowość otrzymała dźwignię zmiany biegów oraz trójramienną, wielofunkcyjną kierownicę o innym kształcie, tapicerowaną skórą, ozdobioną chromowanymi wykończeniami i tabliczkami znamionowymi „Scout”. Podobnie jak zwykła Skoda Octavia Combi, pojemność bagażnika wynosi 610 litrów w wersji pięciomiejscowej i 1740 litrów w wersji dwumiejscowej - przy złożonych tylnych siedzeniach.
Specyfikacje Skoda Octavia Scout
W przypadku nowej Skody Octavii Scout charakterystyka techniczna będzie wyglądać tak: gama silników będzie się składać z trzech turbodoładowanych jednostek napędowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Po stronie benzynowej będą działać 180-konne (280 Nm momentu obrotowego) „czwórka” o pojemności 1,8 litra, stanie się priorytetem na rynkach Europy Wschodniej, a diesel będzie reprezentowany przez 150-konny silników, a także opracowywanie silników o mocy 180 koni mechanicznych. Producent nie podał jeszcze bardziej szczegółowych informacji, ale zapewnia, że silniki stały się do 29 kg lżejsze, bardziej ekonomiczne o 20 proc. i spełniają nadchodzące normy środowiskowe EuroVI, a dopuszczalna do holowania masa przyczepy wzrosła o jedną czwartą i jest teraz dwie tony.
Wybór przekładni sprowadza się do dwóch skrzyń biegów. Jest to albo sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, albo „dwuprzegubowa” 6-zakresowa automatyczna skrzynia biegów DSG. Oczywiście na rynkach Europy Wschodniej nie ma alternatywy dla napędu na wszystkie koła. Nawiasem mówiąc, od teraz jest wyposażony w nową - piątą - generację elektrohydraulicznego sprzęgła wielotarczowego Haldex, którego prędkość wzrosła, a masa i wymiary, przeciwnie, uległy zmniejszeniu. Teraz Skoda Octavia A7 Scout 4×4 kombi powinna „przyczepiać się” do każdej nawierzchni o 25 procent lepiej, łatwiej ruszać i wspinać się po zboczach.
Ponadto nie można wybrać zawieszenia: Scout jest uzupełniony tylko o nowe konstrukcyjnie tylne „multi-link”, podczas gdy w „zwykłych” Octaviach z niższymi silnikami z tyłu zamontowana jest belka.
Nie będzie zbyteczne, aby wspomnieć, że prowadzenie i płynność nowego Scouta, podobnie jak w przypadku dawcy Octavii, stały się znacznie lepsze wraz ze zmianą pokoleń.
Skoda Octavia Scout 2014 cena
Już w podstawowej konfiguracji auto wyposażone jest w tempomat, system stabilizacji dynamicznej, akcesoria z pełną mocą, klimatyzację oraz system multimedialny z pięciocalowym ekranem dotykowym, w skład którego wchodzi odtwarzacz CD i protokół Bluetooth.
Prawdziwi fani zarówno tej marki, jak i tego samochodu w szczególności, powinni być zadowoleni z obecności najwyższej klasy wyposażenia Laurin & Klement, które obejmuje optykę ksenonową głowicy, tylne światła LED, 18-stopniowe felgi aluminiowe, zmodyfikowaną deskę rozdzielczą i w pełni skórzane wnętrze, zawierające zarówno chromowane, jak i drewniane wstawki.
W przypadku Skody Octavia Scout 2014 cena rozpocznie się od 28 000 euro, a pełna sprzedaż powinna rozpocząć się latem przyszłego roku. Samochód trafi do Federacji Rosyjskiej dopiero w sierpniu, kiedy zostanie zaprezentowany na Moskiewskim Salonie Samochodowym. Następnie zostaną ogłoszone ceny na rynek rosyjski.
Tak jak poprzednio, ceny czeskiej marki powinny stać się głównym atutem w walce zarówno z bezpośrednimi, choć nielicznymi, ale bardzo silnymi i sprawdzonymi konkurentami w obliczu Audi A4 Allroad, Volkswagena Passata Alltracka czy Volvo XC70 oraz z pośrednimi, w postaci wszystkiego, segmentu rynku crossoverów średniej wielkości.
| Samochód | Skoda Octavia Scout |
| Nazwa modyfikacji | 1.8 TSI |
| Typ ciała | 5-drzwiowe kombi |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość, mm | 4687 |
| Szerokość, mm | 1814 |
| Wysokość, mm | 1531 |
| Rozstaw osi, mm | 2680 |
| Prześwit (prześwit), mm | 171 |
| Masa własna, kg | 1447 |
| typ silnika | benzyna, bezpośredni wtrysk i turbodoładowanie |
| Lokalizacja | przedni, poprzeczny |
| Liczba i rozmieszczenie butli | 4, z rzędu |
| Objętość robocza, metry sześcienne cm. | 1798 |
| Liczba zaworów | 16 |
| Moc maksymalna, KM Z. (kW) / obr/min | 180 (132) / 4500-6200 |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm/obr/min | 280 / 1350-4500 |
| Transmisja | zrobotyzowany, preselekcyjny, 6-biegowy |
| Jednostka napędowa | pełny, ze sprzęgłem wielotarczowym w napędzie na tylne koła |
| Opony | 225/50 R17 |
| Maksymalna prędkość, km / h | 216 |
| Czas przyspieszania 0-100 km/h, s | 7,8 |
| Łączne zużycie paliwa w l / 100 km | 6,9 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 55 |
| Typ paliwa | Benzyna AI-95 |
Charakterystyki techniczne samochodu Skoda Octavia Scout są wskazane zgodnie z danymi producenta. W tabeli przedstawiono główne parametry: wymiary, silniki, skrzynie biegów, rodzaj napędu, zużycie paliwa, charakterystykę dynamiczną itp.
Prześwit (prześwit) Skody Octavia Scout to minimalna odległość między powierzchnią nośną a najniższym punktem pojazdu, na przykład osłoną silnika. Prześwit może się różnić w zależności od modyfikacji i wyposażenia pojazdu.
Zobacz także o Skodzie Octavii Scout.
Skoda Octavia Scout to przedstawiciel klasy napędów na cztery koła w linii modelowej renomowanego czeskiego producenta samochodów. Model Combi stał się podstawą pierwszego samochodu z tej serii, który sprawdził się z jak najlepszej strony.
informacje ogólne
Pierwsza Skoda Octavia Scout należała do segmentu „J” i była uważana za pełnoprawne pojazdy terenowe we wszystkich parametrach i cechach. W przeciwieństwie do poprzednika, na platformie, na której zaprojektowano Scouta, prześwit jest nieco wyższy i wynosi 180 mm, co było zauważalne nawet na zdjęciach porównawczych. Ten wskaźnik pozwala samochodowi pewnie poruszać się po drogach o dowolnej jakości i strukturze.
Model Scout po raz pierwszy zjechał z linii montażowej w 2004 roku i reprezentował drugą generację dość popularnej Skody Octavii (kodowanie 1Z5). Produkcja tych samochodów trwała do 2008 roku. Zmodernizowane Scouty zostały wypuszczone na rynek pod koniec 2008 roku, a pełna sprzedaż rozpoczęła się w 2009 roku. W latach 2008-2013 kupującym oferowano trzy modyfikacje Skody Octavia Scout z napędem na wszystkie koła. Przedstawiciel trzeciej generacji Skody Octavii A7 Scout pojawił się w 2013 roku, a jej sprzedaż rozpoczęła się od początku kolejnej.
Najnowsza Skoda Octavia A7 Scout (5E5) to pojazd z napędem na wszystkie koła o zwiększonym prześwicie, w przeciwieństwie do swoich poprzedników i modeli standardowych. Wymiary prześwitu oraz formuła 4x4 pozwalają na użytkowanie tej maszyny w najbardziej ekstremalnych warunkach. Pod względem parametrów technicznych nowego Scouta można przypisać segmentowi „D”, który był wybitnym przedstawicielem przestronnego rodzinnego SUV-a. Kształt nadwozia należy do kategorii kombi, a liczba miejsc siedzących, w tym kierowcy, to 5. Taka sama liczba drzwi, w tym otwierana pionowo pokrywa bagażnika.
Układ napędowy i skrzynia biegów
Modele Scout są wyposażone zarówno w jednostki napędowe benzynowe, jak i wysokoprężne. Silnik benzynowy ma 1798 cm3. cm (1,8 litra) objętości i ma moc 180 KM. (132 kW) przy 6200 obr./min. Układ napędowy jest tradycyjnie umieszczony z przodu pojazdu i jest wyposażony w wydajny system turbodoładowania, który zapewnia imponujące osiągi dynamiczne nowej Octavii Scout. Układ wtrysku paliwa jest wyposażony w jego rozproszony wtrysk. Inną opcją silnika, którą mogą wybrać nabywcy tych modeli, jest dwulitrowy diesel.
Moc tej jednostki napędowej wynosi 184 KM i w przeciwieństwie do wersji benzynowej, model ten jest wyposażony tylko w zautomatyzowaną skrzynię biegów z sześcioma etapami pracy.
Na szczególną uwagę zasługuje automatyczna skrzynia biegów Scoutów. Napęd na wszystkie cztery koła modelu jest stały, nie można go przełączać. System DSG jest przeznaczony do wysokich biegów jako priorytet, jednak po włączeniu trybu sportowego sterowanie jest ustabilizowane. Właściciele wielu samochodów ze zautomatyzowaną skrzynią biegów zauważają w swoich recenzjach obecność namacalnych szarpnięć przy zmianie z jednego biegu na drugi. Automatyczna skrzynia biegów modeli Skoda Octavia A7 Scout jest pozbawiona tej wady, a moment przejścia z jednego biegu na drugi jest prawie niezauważalny. Fakt ten zauważają nie tylko zwykli kierowcy, ale także doświadczeni specjaliści z branży motoryzacyjnej.
Podwozie samochodu, układ kierowniczy i hamulce
Przednie zawieszenie nowej Octavii Scout jest całkowicie niezależne i wykonane w stylu MacPhersona. Ten mechanizm z przodu samochodu wyróżnia się wysokiej jakości elementami składowymi, a właściwości jezdne opisanego modelu wypadają korzystnie nie tylko w porównaniu z poprzednią generacją, ale także z nowoczesnymi przedstawicielami innych marek samochodów.
Tylne zawieszenie samochodu ma wielowahaczową konstrukcję mechanizmów roboczych i jest zależne. Warto zwrócić uwagę na pracę projektantów i inżynierów czeskiej fabryki samochodów, którzy usunęli wiele niedociągnięć tylnego zawieszenia tego samochodu. Tak więc w większości przypadków tył samochodu nie porusza się bezwładnie podczas uderzenia w przeszkodę na drodze. Stało się to możliwe dzięki nieco zmodyfikowanej konstrukcji elementów zawieszenia oraz zastosowaniu do produkcji części sztywniejszych materiałów.
Konstrukcja wysokowydajnego układu hamulcowego opisanego modelu Scout jest obliczana na podstawie właściwości technicznych i eksploatacyjnych pojazdu. Koła przednie i tylne wyposażone są w hamulce tarczowe. Jednocześnie, jeśli tylne hamulce mają konwencjonalną konstrukcję, to są wentylowane z przodu. Cecha ta wpływa na szybkie schłodzenie powierzchni tarcz podczas hamowania awaryjnego, zapobiegając deformacji tarczy na skutek nadmiernego nagrzewania się jej powierzchni na skutek tarcia o klocki hamulcowe.
Wymiary (edytuj)
Długość Octavii Scout wynosi 4685 mm, co jest dość imponującym wskaźnikiem jak na samochód rodzinny klasy SUV z napędem na cztery koła. Model ma 1814 mm szerokości i 1531 mm wysokości. W takim przypadku prześwit lub prześwit ma wskaźnik 171 mm. Masa własna Octavii Scout wynosi 1522 kg, a dopuszczalna masa całkowita pojazdu nie powinna przekraczać 2092 kg.
Jak wspomniano powyżej, nowa Skoda Scout jest dość pojemna, o czym świadczy objętość bagażnika ze standardową pozycją tylnych siedzeń wynoszącą 588 litrów. W razie potrzeby pojemność bagażnika można zwiększyć, przebudowując najpierw drugi rząd siedzeń. Operacja ta zwiększy pojemność bagażnika do imponujących 1718 litrów, a na wielu zdjęciach przekształconej kabiny można zauważyć prawie płaską poziomą powierzchnię.
Rozstaw osi opisywanego modelu z rodziny Skoda Octavia wynosi 2679 mm. Odległość między przednimi kołami jest nieco większa (o 32 mm), w przeciwieństwie do tylnych. Tak więc ta liczba między przednimi kołami wynosi 1538 mm, a między tylnymi kołami 1506 mm. Samochody Octavia Scout są wyposażone w felgi ze stopów lekkich, których rozmiar to R17. W takim przypadku opony muszą spełniać parametry od 225 do 50. Zbiornik paliwa może pomieścić do 55 litrów paliwa.
Wskaźniki efektywności
Pomimo wysokiej mocy znamionowej modelu Octavia Scout, a także jego dynamicznych właściwości, zużycie paliwa jest poniżej średniej dla pojazdów z tego segmentu. Stało się to możliwe dzięki udanemu połączeniu silnika i rodzaju zrobotyzowanej skrzyni biegów. Tak więc podczas jazdy po mieście turbodoładowany model Skoda Octavia Scout z silnikiem o pojemności 1,8 litra zużywa tylko 8,5 litra. Podczas eksploatacji samochodu w trybie podmiejskim liczba ta wynosi 5,9 litra, aw cyklu mieszanym liczba ta jest o jeden litr więcej - 6,9 litra.
Producent uregulował maksymalną prędkość auta do 218 km/h. Jednocześnie model może osiągnąć prędkość 100 km / hw zaledwie 7,8 sekundy, co jest uważane za dość imponujący wskaźnik dla samochodu z napędem na wszystkie koła.
Projekty zewnętrzne i wewnętrzne
Aby dorównać jej dynamicznym właściwościom, opisana Octavia Scout ma również ten sam wyrazisty wygląd, sądząc po zdjęciu zewnętrznym. W porównaniu do swoich poprzedników, nowy model Skody Scout stał się bardziej agresywny dzięki cechom części nadwozia, które podkreślają jego właściwości szybkościowe. Przednie zderzaki są wyposażone w dyfuzory i mają bardziej organiczny wygląd w porównaniu z poprzednim modelem.
Przy porównaniu zdjęć różnice we wnętrzu od standardowego modelu tej samej generacji są minimalne. Warto zwrócić uwagę jedynie na obecność dodatkowych tabliczek znamionowych „Scout” oraz wykończenia elementów wnętrza z innego materiału (pojawiły się wstawki imitujące drewno).
