Nowy Hyundai Santa Fe 2018 zaskakuje designem i przyciąga opcjami, opakowanie nadal okazało się chwytliwe, a jaka jest dusza tego przystojnego mężczyzny. Nie zawiedzie Cię np. na śliskim podłożu, nazywając siebie autem terenowym?Strategią koncernu Hyundai-Kia w ostatnich latach jest zrobienie jasnego i wyposażonego auta w konkurencyjnej cenie. Niestety, nie zawsze ładny design i opcje premium są połączone z dobrze zestrojoną obudową. Przeczytajcie ogólnie o wrażeniach, jakie nowy Hyundai Santa Fe 2018 pozostawia w naszej jeździe próbnej.

Design przebija funkcjonalność

Na początku podobał mi się nowy projekt front-endu. Wąski pasek u góry służy wyłącznie do świateł do jazdy. Nawet matowe srebrne listwy na całym samochodzie nie onieśmielają - nowy Hyundai Santa Fe 2018-2019 został opracowany w europejskim studiu projektowym i ma estetykę.

Każdy może sam ocenić projekt Hyundaia Santa Fe, ale nie można twierdzić, że jest chwytliwy. Podstawą kompozycji jest oczywiście optyka. Niestety, nie działa tak fajnie, jak wygląda.

Wystąpił problem z urządzeniami oświetleniowymi. Spodziewasz się, że kierunkowskaz będzie w bloku z diodami LED i może nawet będzie działał w najnowszym stylu, ale mruga smutno w dolnej części zderzaka. Diodowe reflektory jeszcze bardziej się denerwują - światła mijania są szczerze mówiąc słabe we wszystkich trzech samochodach, którymi jeździłem. Elektronika odpowiednio steruje światłami drogowymi i przy umiarkowanych prędkościach nie jest źle, ale jazda z prędkością przekraczającą 50 km/h na światłach mijania nie jest komfortowa. Dlatego planując podróż, postaraj się, aby droga opadała w ciągu dnia.

Nowy Hyundai Santa Fe 2018-2019 wie, jak wyrównać nadwozie i uwielbia asfalt

Na wyprawę lepiej wybrać drogi asfaltowe. Zawieszenie jest prawie niezniszczalne w boksach, ale na falach nowy Santa Fe 2018 tańczy i zmusza do sterowania. Na gładkim asfalcie nie ma problemów – crossover jeździ jak prawdziwy niemiecki pancernik. Co więcej, w kabinie jest absolutnie bezgłośna do 180 km/h, kiedy słychać wyczuwalny szum relingów dachowych.

Jeśli bagażnik Twojego Santa Fe jest obciążony, a tylna oś ugina się, to po 3 kilometrach system automatycznie dostosuje położenie nadwozia.

Na zewnątrz, 2018-2019 Hyundai Santa Fe wygląda jak zupełnie nowy, a technicznie - mocno przeprojektowany. Aby poprawić zachowanie samochodu, tylne amortyzatory są teraz montowane pionowo, ale co najważniejsze, otrzymały funkcję automatycznej kontroli wysokości jazdy. Amortyzatory mają z góry określony poziom, a jeśli samochód ugina się podczas ładowania, nadwozie powróci do swojej pierwotnej pozycji w ruchu dzięki specjalnie dostrojonym zaworom obejściowym. Brak grudkowatej pneumy lub elektroniki. Wypoziomowanie auta może zająć nawet dwa kilometry, ale im więcej wybojów, tym szybciej Santa Fe się podniesie. Podobna sztuczka została zastosowana przez Subaru w przeszłości.

Silniki z poprzedniego Santa Fe - benzyna lub turbodiesel

Linia silników jest znajoma. Są dwa z nich: benzyna i turbodiesel. Silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra otrzymał bezpośredni wtrysk paliwa i dwa paski napędowe zamiast jednego. Dzięki temu wzrosła moc i moment obrotowy, ale pozostał dobry apetyt. Przy aktywnej jeździe spala 15 litrów 92. na 100 km. Zużycie nie jest proporcjonalne do dynamiki: u podnóża Kirgistanu pozostaje w tyle za dieslowym Mikołajem.

Jeśli chcesz bardziej dynamicznego charakteru swojego nowego Hyundaia Santa Fe, wybierz turbodiesel. Benzyna jest w stanie zaoferować tylko spokojną jazdę.

Bardziej dynamiczny diesel Hyundai Santa Fe 2018 jest też bardziej ekonomiczny – mieści się w nim 8,5 litra, a jeśli nie spieszysz się i jedziesz autostradą, to 6,5 litra. Pomaga w tym również nowy 8-biegowy automat z wyższym stopniem blokowania transformatora. Charakterystyczne dudnienie diesla słychać dopiero w momencie uruchamiania silnika. Gdy silnik jest rozgrzany, w ogóle tego nie słychać. Maksymalna prędkość to ponad 200 km/h, ale ważniejsze jest, aby przy prędkościach miejskich Santa Fe z silnikiem Diesla szybciej rozpędzał się niż benzynowy, a Ty pewniej go wyprzedzasz. Ale przy zakupie trzeba będzie dopłacić za dynamikę: silnik wysokoprężny pasuje do droższych wersji. Benzyna jest dostępna w wersjach średniej i podstawowej.

Salon dopasowany do wyglądu - wygląda nowocześnie

Architektura salonu jest koreańska: panel ma wiele podłóg i gładkie linie. Siedmiocalowy ekran i brązowa skóra zwiększają koszty, ale nie będą w początkowej konfiguracji.

Zauważalny krok naprzód w wykończeniu wnętrza. Tylko wersja podstawowa posiada tkaninę, wszystkie pozostałe pokryte są skórą. Ośmiocalowe multimedia są szybkie i mają dobrą grafikę. W górnej części dopełnia go akustyka Krella. Wcześniej został zastąpiony przez Infinity (nie mylić z marką samochodu, która ma ostatnią literę i). Teraz Koreańczycy przeszli na markę Krell, która nie była jeszcze szeroko promowana w naszym kraju, a z której notabene korzysta marka Acura. Jednocześnie z jakiegoś powodu tylko regulator szyby kierowcy ma tryb automatyczny.

W nowej generacji bagażnik Hyundaia Santa Fe urósł. Jego objętość wynosi od 328 do 2019 litrów.

Dopłata za trzeci rząd siedzeń wynosi 50 tysięcy rubli.

Miejsce w drugim rzędzie jest wystarczające. Ale po trzecie, tylko dzieci będą wygodne.

Cecha Hyundai Santa Fe - bezpieczeństwo

Ale w tym, co Santa Fe przewyższyło wszystkich swoich bezpośrednich i pośrednich konkurentów – to troska o bezpieczeństwo dzieci w kabinie. Nigdzie nie można znaleźć adaptacyjnego rejsu z oznaczeniami drogowymi. Tak, elektronika w normalnych sytuacjach czasami wpada w panikę, kiedy planujesz wyprzedzać przyspieszasz na swoim pasie i wychodzisz na nadjeżdżający. Ale elektronika przeszkadza tylko piskiem i nie próbuje zwalniać. Na parkingu Święty Mikołaj ostrzeże Cię piskiem, jeśli z boku nadjedzie przejeżdżający samochód. W przypadku niebezpieczeństwa system nie pozwoli kierowcy ani pasażerom na otwarcie drzwi. Cóż, jeśli zapomnisz zwierzaka lub dziecka w kabinie, w zamkniętym aucie zadziała czujnik ruchu, a Hyundai powiadomi otoczenie, że może ktoś potrzebuje pomocy w jego kabinie.

Tylko terenowe podmiejskie

Ten poziom jazdy w terenie to maksimum, jakiego można oczekiwać od nowego Hyundaia Santa Fe 2018. Tak, napęd to napęd na wszystkie koła, ale jest podłączany, a zwisy są duże. Prześwit 18,5 cm.

Do poważnej jazdy terenowej nowy Hyundai Santa Fe 2018 nie nadaje się - zwisy są duże, zderzaki zwisają nisko. Prześwit to tylko 18,5 cm, możemy tylko liczyć na czarne nakładki w dolnej części zderzaka, które w drogich wersjach uzupełnione są również o srebrne wstawki oraz napęd na cztery koła z możliwością wymuszonego zablokowania napędu na tylne koła sprzęgło. Jest asystent zejścia, ale to raczej zabawka. Mikołaj wychodzi z ukośnego wiszenia, ale z zauważalnym wysiłkiem, więc na poważniejsze przygody lepiej iść pieszo. Co więcej, standardowy nowy Hyundai Santa Fe 2018 jest wyposażony w całkowicie opony drogowe.

Częściowo na podmiejskim terenie Hyundai Santa Fe pomaga matowy plastik - praktyczne rozwiązanie.

Nowy Hyundai Santa Fe 2018 od 1999 000 do 2849 000 rubli

Cena podstawowej wersji Santa Fe zaczyna się od 1999 000. Za te pieniądze dostaniesz napęd na cztery koła, silnik benzynowy 2.4 z automatem i tempomatem, ale bez kamery cofania, skóry i kolorowych multimediów. Za skórzane wnętrze, 7-calowy kolorowy ekran i inne opcje będziesz musiał zapłacić 160 tysięcy rubli.

Mimo sporych rozmiarów auta projektanci byli w stanie uniknąć nadwagi sylwetki.

Wersja z silnikiem Diesla w podobnej konfiguracji będzie kosztować 170 tys. więcej, ale jest mocniejsza, oszczędniejsza i może pochwalić się nową 8-biegową automatyką.

Wersja Premier zaczyna się od 2329 tys. i ma podgrzewane tylne siedzenia, reflektory LED, częściowo cyfrową tablicę przyrządów i 18-calowe koła. Topowy wariant High-Tech jest dostępny tylko z silnikiem diesla, więc kosztuje już 2699 tys. Obejmuje on rozszerzony zakres regulacji fotela kierowcy z napędem elektrycznym, 10-głośnikowy system audio Krell i inne zaawansowane opcje. Za 80 tys. można zamówić pakiet Exclusive: szklany dach i występ na przednią szybę, a także trzeci rząd siedzeń za 50 000 rubli. Albo możesz wydać 2 849 tys. i uzyskać wszystkie możliwe opcje od razu w pakiecie Black & Brown.

W bogatych konfiguracjach urządzenia będą półelektroniczne. W prostych poziomach wykończenia - zwykłe strzałki.

Ponadto za dopłatą można kupić pakiety Smart Sence (90 000 rubli) z adaptacyjnym rejsem i automatycznym hamowaniem oraz trzecim rzędem siedzeń (50 000 rubli).

Na rynku rosyjskim siedmiomiejscowe crossovery z silnikiem Diesla oferują tylko Hyundai, Kia, Skoda. Kodiak jest trochę tańszy, ale skromniejszy i rozwija tylko 150 koni, w porównaniu z 200 dla koreańskich braci. Najprawdopodobniej to właśnie z Sorento Prime nowy Santa Fe będzie musiał konkurować. Większe Toyota Highlander i Ford Explorer są wyposażone wyłącznie w benzynę V6. Ale co najważniejsze, są droższe.

Jednak Hyundai Santa Fe można bardzo warunkowo uznać za 7-osobowy - trzeci rząd jest odpowiedni tylko dla dzieci. Dorośli będą siedzieć z pochylonymi głowami, bo dach naciska na nich, a miejsca na kolana będą tylko wtedy, gdy pasażerowie w drugim rzędzie przesuną się nieco do przodu. Na szczęście zjeżdżalnia ma ogromny zasięg. W wersji 5-osobowej Mikołaj wygląda na idealnego podróżnika. Bagażnik jest pojemny, nie ugina się pod obciążeniem, a w przypadku przebicia koło zapasowe wisi pod podłogą i nie będziesz musiał rozładowywać bagażu.

Nowy Hyundai Santa Fe 2018, witamy!

Dane techniczne Hyundai Santa Fe

DANE WSPÓLNE	2.4GDI	2.2 CRDi
Wymiary, mm: długość / szerokość / wysokość / podstawa	4770 / 1890 / 1680 / 2765	4770 / 1890 / 1680 / 2765
tor przedni/tylny	1638 / 1647	1638 / 1647
Pojemność bagażnika, l	625 / 1695	625 / 1695
Promień skrętu, m	5,71	5,71
Masa własna / pełna, kg	1780 - 1905 / 2264	1905 - 2030 / 2407
Czas przyspieszania 0 - 100 km / h, s	10,4	9,4
Maksymalna prędkość, km / h	195	203
Rezerwa paliwa / paliwa, l	A95 / 71	DT / 71
Zużycie paliwa: cykl miejski / podmiejski / mieszany, l / 100 km	12,6 / 7,3 / 9,3	9,9 / 6,2 / 7,5
Emisja CO2, g/km	217	198
SILNIK
Konfiguracja / liczba zaworów	P4 / 16	P4 / 16
Objętość robocza, metry sześcienne cm	2359	2199
Stopień sprężania	11,3	16,0
Moc, kW/KM	138/188 przy 6000 obr./min.	147/200 przy 3800 obr./min.
Moment obrotowy, Nm	241 przy 4000 obr./min.	440 przy 1750 - 2750 obr./min.
TRANSMISJA
Typ	napęd na wszystkie koła	napęd na wszystkie koła
Transmisja	A6	A8
PODWOZIE
Zawieszenie: przód/tył	McPherson / multilink	McPherson / multilink
Sterowniczy	zębatka i zębnik z elektrycznym wzmacniaczem	zębatka i zębnik z elektrycznym wzmacniaczem
Hamulce: przód / tył		wentylowana płyta / wentylowana płyta
Rozmiar opony	235 / 60R18	235 / 60R18

Po raz pierwszy „odświeżony” Santa Fe przyjechał do Rosji w 2015 roku, na początku jesieni jego premiery świętowano w Europie, a już wkrótce u nas. Co właściwie ciekawe w nowym modelu, musimy dowiedzieć się dalej, ale już ze zdjęć widać, że samochód prawie nie był aktualizowany zewnętrznie, nie mówiąc już o części technicznej. Konieczne jest ustalenie konfiguracji, jaki jest koszt, czy można zamówić opcje, o tym później.

Projekt

Wygląd oczywiście przede wszystkim wielu martwiło się pytaniem, ale co z wyglądem zewnętrznym, co się w nim zmieniło. Nasza odpowiedź będzie krótka, transformacja objęła tylko pojedyncze elementy karoserii, bez głębokiej przeróbki samego stylu, co generalnie nie jest wystarczająco złe, biorąc pod uwagę wygląd auta.

Przód jest ozdobiony tą samą optyką, jasnymi i mglistymi światłami przeciwmgielnymi, osadzonymi w starych kajdankach. Dla nich dodano tylko kilka świateł dziennych, przez co obraz trochę się zmienił. Ale ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest nadal zderzakiem z falistymi łukami. Z body kitu byłem zadowolony, cieszę się, że rozciąga się na całym obwodzie i teraz nie należy się bać podczas wspinaczki w terenie.

Część boczna jest harmonijnie wycięta, w przeciwieństwie do poprzednika, zmieniły się jedynie narożniki tylnych błotników oraz kształt szyb. Poza tym ta sama potężna sylwetka z ogromnym rufą i podniesionym zderzakiem.

Z tyłu zwraca uwagę klapa bagażnika, inny spoiler i wielkość szyby, kształt optyki zyskał trochę kanciastości, co w zasadzie wygląda dobrze. Zderzak z dużą ochronną warstwą tworzywa, która cieszy, terenowe i śnieżne zaspy nie są straszne.

Zabarwienie

Paleta kolorów jest nadal prezentowana w siedmiu kolorach, wśród których najbardziej rozpowszechnione to czerwony, niebieski, czarny, biały, szary, żółty.

Salon

Globalnie salon został przeprojektowany podczas przejścia z drugiej generacji, teraz podczas zwykłej i planowanej zmiany stylizacji, prawie nic się tu nie zmieniło. Weźmy nawet te same tworzywa sztuczne i materiały wykończeniowe w ogóle, nic nowego, jedyne, że jakość gdzieś się poprawiła.

Tablica przyrządów jest standardowa, z ogromnymi „studniami” i malutkim komputerem pokładowym umieszczonym między nimi. Opcjonalnie będą mogli zaoferować nowy panel wirtualny, jednak bez połączenia z głównym monitorem. Kierownica nie uległa zmianie dzięki zmienionej kierownicy, tej samej klasycznej trójkątnej kierownicy, z bogatą regulacją.

Konsola środkowa jest znajoma, z głęboko osadzonym ekranem i wystającymi pod nim przyciskami, które służą nie tylko do sterowania multimediami, nawigacją i ogólnie opcjami, ale także do sterowania systemem klimatyzacji. Przejście do tunelu z wypełnieniem iksovoy, małymi kieszeniami i kilkoma poprawkami dla punktu kontrolnego. Po nim następuje mały podłokietnik.

Udane fotele najprawdopodobniej uwzględniały niedociągnięcia poprzednich generacji i sprzyjały wygodzie pasażerów z tyłu. Można powiedzieć, że doświadczenie zostało wykorzystane z Audi z połowy 2000 roku. Boczne wsparcie nawet z tyłu jest ciężkie, nie wspominając o ogólnym dopasowaniu. Swoją drogą, dla przeciętnego kolarza problem został rozwiązany, nogi teraz nie opierają się o tunel, zrobiły małe zagłębienie.

Specyfikacje

Charakterystyki techniczne różnią się od swojego poprzednika jedynym dodatkowym systemem wspomagania hamowania awaryjnego. Poza tym zawieszenie jest zupełnie znajome, a mianowicie całkowicie niezależne kolumny i dźwignie oparte na kolumnie MacPhersona i „dużo dźwigni”. Chociaż producent twierdzi w swoich filmach propagandowych, że wiele się zmieniło. Tak zwane ulepszone podwozie zostało zaktualizowane tylko w procentach, przy użyciu różnych rodzajów stopów.

Układ hamulcowy, jak już wspomniano, zyskał jeszcze jednego asystenta oprócz ABS, ESP, EBD, AKS itp. Do sterowania, oprócz klasycznego elektrycznego wzmacniacza, zaoferują kompleks do wyboru optymalnego charakteru ruchu z wymiennymi trybami pracy.

Wymiary (edytuj)

• Długość - 4690 mm.
• Szerokość - 1880 mm.
• Wysokość - 1680 mm.
• Masa własna to 1907 kg.
• Waga brutto - 2510 kg.
• Podstawa, odległość między przednią a tylną osią - 2700 mm.
• Objętość bagażnika - 585 litrów.
• Pojemność zbiornika paliwa wynosi 65 litrów.
• Rozmiar opon - 235 / 65R17
• Prześwit wynosi 185 mm.

Silnik

Początkowo do rosyjskiej wersji auta będzie oferowany tylko jeden silnik. Jest to jednostka wysokoprężna o pojemności 2,2 litra, która może generować 200 KM. Nieco później pojawi się jednostka benzynowa o pojemności 2,4 litra, która wytwarza 171 KM.

* - według miasta \ autostrady \ mieszane

Zużycie paliwa

Zużycie paliwa utrzymuje się w normalnych granicach nawet przy umiarkowanej jeździe miejskiej, czyli w granicach 9,5 litra na „setkę”.

Opcje i ceny

Konfiguracje oferowane były tylko w trzech formatach, dodatkowo dozwolonych jest kilka pakietów opcji, ich koszt jest negocjowany w zależności od wybranych systemów i możliwości. Minimalna cena samochodu na dzień dzisiejszy wynosi 2 424 000 rubli. Maksymalna cena to blisko 2 750 000 rubli.

Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji

Urządzenie to trafiło na rynek rosyjski w 2015 roku, zaraz po występach w Europie i Moskwie w ramach tradycyjnych pokazów salonowych.

Jazda próbna wideo

Zmodernizowana wersja piątej generacji Hyundaia Santa Fe zostanie wypuszczona w 2018 roku, ale charakterystyka zaktualizowanego crossovera jest już znana. Twórcom udało się połączyć atrakcyjny wygląd samochodu z doskonałym poziomem bezpieczeństwa i wyposażenia technicznego. Rezultatem jest całkowicie budżetowy model, który w niczym nie ustępuje swoim wybitnym konkurentom (na przykład Mazda CX7 lub Kia Sorento).

Zewnętrzny

Zaktualizowany model Hyundaia Santa Fe 2018, którego zdjęcia rozrzucone po Internecie z prędkością światła, wypada korzystnie w porównaniu ze swoim poprzednikiem. Głównym celem producenta było nadanie samochodowi dobrej aerodynamiki i całkowicie mu się to udało. Nutę sportowego stylu można doszukać się w gładkich konturach nadwozia, a linia dachu jest niemal płaska (imitacja skosu powstaje dzięki dziwacznemu kształtowi bocznych szyb).

Z przodu wyróżnia się masywny zderzak ze spiczastymi elementami optycznymi, a sześciokątna osłona chłodnicy z chromowanymi wstawkami nadaje solidności zewnętrznemu wyglądowi. Tylne poziome światła dobrze pasują do całego projektu, z szerokim spojlerem zamontowanym nad masywną tylną klapą. Nadwozie crossovera oznaczone jest wytłoczonymi elementami, które dodają dodatkowej objętości wizualnej i sprawiają, że samochód jest bardziej rozpoznawalny.

Nowa gama Hyundai Santa Fe 2018 otrzymała następujące wymiary:

• długość - 4699 mm;
• wysokość - 1675 mm;
• szerokość - 1880 mm;
• rozstaw osi - 2700 mm.

Prześwit wzrósł do 185 mm, co wystarcza do pokonania lekkich warunków terenowych. Nadkola samochodu zostały poszerzone, więc w zależności od konfiguracji w crossoverze można zamontować tarcze o różnych średnicach - od 17 do 19 cali. Model jest na tyle kompaktowy, że doskonale manewruje w dużym natężeniu ruchu, ale jego wymiary gwarantują komfortowy pobyt pasażerów na długich trasach.

Wnętrze

Dekoracja wnętrza nowego Hyundaia Santa Fe 2018-2019 stała się lepsza, bardziej praktyczna i elegancka. Twórcy zdemontowali skrzypiący plastik, zastępując go trwalszym analogiem, który nie blaknie pod wpływem światła słonecznego. Wśród użytych materiałów dekoracyjnych są drogie skóry i chrom, które nadały wnętrzu elegancji. Wśród głównych elementów wnętrza należy zwrócić uwagę:

• skórzane fotele z bocznymi wspornikami;
• 3-ramienna kierownica z regulacją;
• dotykowy system multimedialny na konsoli środkowej.

Deska rozdzielcza wygląda na znacznie bardziej kompaktową, chociaż układ dołków pozostaje taki sam: obrotomierz znajduje się po lewej stronie, prędkościomierz po prawej. W środku kierowca widzi ekran komputera pokładowego wraz ze wskazaniami stanu technicznego auta. Na całym obwodzie kabiny znajduje się kilka przegródek i nisz o różnej pojemności, dzięki czemu podczas podróży nie będzie problemów z umieszczaniem drobnych przedmiotów.

Niemniej jednak, jeśli dokładnie zrozumiesz wnętrze 2018 Hyundai Santa Fe, możesz znaleźć wady. Na przykład lepiej byłoby odsunąć dźwignię zmiany biegów od elementów sterujących dźwiękiem. Cienka kierownica bez pofałdowań z pewnością przypomni doświadczonym krajowym kierowcom podobną jednostkę z „arcydzieł” VAZ z lat 80-90. W tylnym rzędzie siedzeń podłokietnik wystaje nawet po złożeniu, co spowoduje pewien dyskomfort dla pasażera na środku. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze crossovera jest wykonane z godnością i nie spowoduje poważnych skarg właściciela.

Dane techniczne 2018-2019 Hyundai Santa Fe

Na rynek rosyjski południowokoreański producent przygotował tylko dwie modyfikacje jednostek napędowych. Silnik benzynowy otrzyma 2,4 litra (moc 175 KM) i będzie mógł rozwijać maksymalną prędkość 190 km/h. Analog diesla o pojemności 2,2 litra (moc 190 „koni”) przyspieszy samochód do 195 km / h, ale ten silnik jest niezwykle wymagający pod względem jakości oleju napędowego. Wszystkie silniki, na życzenie kupującego, mogą być łączone z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub 6-zakresową automatyczną skrzynią biegów.

Lista wyposażenia dostępnego w podstawowej konfiguracji modelu obejmuje:

• immobilizer;
• Czujnik deszczu;
• akcesoria o pełnej mocy;
• podgrzewane fotele przednie;
• Systemy ABS, ESP, BAS, VSA.

Jeśli chodzi o zawieszenie 2018 Hyundai Santa Fe, to również przeszło modernizację, chociaż „wózek” pozostał ten sam. Nachylenie zostało wykonane w kierunku zwiększenia sztywności, w wyniku czego samochód czuje się pewniej w zakrętach, ale na wybojach kierowca odczuje poważne drżenie. Według producenta wziął pod uwagę trudne warunki pracy crossovera w Federacji Rosyjskiej i zwiększył niezawodność wszystkich zespołów montażowych swojego samochodu.

Nowy rok modelowy Hyundaia Santa Fe 2018 będzie czwartą generacją w linii słynnego crossovera, który od odległych lat 90-tych podbija serca mieszkańców naszego kraju. Wtedy brakowało nam niedrogich aut tego typu, a to właśnie Hyundai wprowadził do nas tego pioniera. To od niego wyszła moda na crossovery w Rosji.

Nowa karoseria Santa Fe 2018 okazała się nieco większa od swoich poprzedników. Jeśli porównamy wielkość auta przed i po zmianie generacji, to prawie każdy będzie w stanie to zauważyć. Ponadto samochód stał się solidniejszy i bardziej stylowy. Jest to ułatwione dzięki ogromnej różnorodności ulgi na całym obszarze ciała.

W samym środku przodu samochodu znajduje się masywna osłona chłodnicy, podzielona na kilka sekcji za pomocą chromowanych poziomych pasów. Tutaj możesz również zobaczyć markę producenta samochodu. Drugi wlot powietrza został umieszczony nieco niżej, ale zrobiono to bardziej w celu ulepszenia konstrukcji niż schłodzenia jednostki napędowej.

Przednie światła przypominają mocno wydłużony diament ze ściętymi rogami. Zostały one umieszczone nieco wyżej i z boku osłony chłodnicy. Poniżej znajdują się kolejne światła przeciwmgielne. Jest dla nich specjalna wnęka, której część służy również jako wlot powietrza.

Nowy model otrzymał dłuższy kaptur, dzięki czemu jest również tłoczony. Środkowa część wystaje zauważalnie w górę, a boczne, przeciwnie, są wciśnięte. Szyba nie zmieniła swoich rozmiarów i wygląda na jeszcze mniejszą niż pozostałe otwory okienne. Ale ta decyzja w żaden sposób nie wpłynie na widok otrzymywany z kokpitu.

Bok auta wyróżnia oryginalne średniej wielkości felgi, piękne chromowane obramowania bocznych szyb, a także szerokie nadkola i sportowy fartuch pod spodem. Niestety nie ma tu nakrętki, a szkoda, bo auto jest dość wysokie, a niektórzy będą mieli spore problemy z lądowaniem. Uzupełniony o wzmacniacze kierunkowskazów i lusterek. Rozmiar i kształt pozostają takie same.

Z tyłu auto wygląda nie mniej solidnie niż przód. Prostokątne światła idealnie wpasowują się w design crossovera, dodając mu odrobinę agresji. Połączone są ze sobą dość cienką, ale wyraźnie widoczną chromowaną linią. Nad tym wszystkim wznosi się wąski daszek, na którym umieszczono część świateł stopu.

Najmocniejsza wydaje się być dolna część zderzaka, w której znajdują się przekaźniki świateł, a także podwójny wydech, który wygląda prosto z metalowej osłony podwozia.

Salon

Deweloperzy zadbali o wnętrze auta nie mniej niż o wygląd zewnętrzny. Tutaj zmiana stylizacji nie ominęła żadnego szczegółu. Teraz 2018-2019 Hyundai Grand Santa Fe można uznać za crossover premium, ponieważ jego wykończenie nie zawiera najtańszych materiałów. Można tu spotkać wysokiej jakości skórę, tkaninę, drewno i aluminium.

Konsola środkowa przypomina literę „T” z gładko zaokrąglonym blatem. Ta opcja wygląda dość oryginalnie. Oczywiście całą funkcjonalnością steruje specjalny wyświetlacz multimedialny umieszczony w samym środku. Po jego bokach znajduje się para deflektorów, a nieco niżej – dość szeroki zestaw przycisków, które powielają ważne elementy w sterowaniu maszyną. Ta opcja została stworzona specjalnie z myślą o tych, którzy znają się na nowych technologiach, ponieważ większość użytkowników tego samochodu zna je od wielu lat i jest przyzwyczajona do tradycyjnego wyposażenia.

Na tunelu jest też kilka przycisków, tam też umieszczono gałkę zmiany biegów. Znajduje się dość daleko od deski rozdzielczej, ale dotarcie do niej nie będzie trudne. Nie odeszli bez multimedialnego wypełnienia i kierownicy, z której można regulować system audio, tryby jazdy oraz sterować telefonem.

Tablica przyrządów jest tradycyjna - mechaniczny prędkościomierz i obrotomierz, pomiędzy którymi znajduje się dość duży komputer pokładowy wyświetlający wiele informacji o aktualnym stanie samochodu. Zdjęcie pokazuje, że będzie kilka opcji podświetlenia tarczy.

Fotele są wygodne i wygodne. W nich każdy pasażer może odpocząć i cieszyć się nawet najdłuższą podróżą. Na to wszystko odpowie wiele ustawień, a także wsparcie boczne. Z tylnym rzędem sytuacja jest nieco gorsza, ale jest tu dużo miejsca, zwłaszcza jeśli przesuniesz sofę aż do bagażnika.

W normalnym stanie nie ma tak dużo wolnego miejsca na ładunek - tylko 380 litrów. Wystarczy na frywolną podróż. Ale jeśli planowana jest daleka podróż, pojemność łatwo zwiększa się do poziomu 2250 litrów po złożeniu tylnego rzędu siedzeń.

Specyfikacje

Hyundai Santa Fe 2018 otrzyma nową linię silników, które inżynierowie firmy zmontowali specjalnie dla tej generacji. W rezultacie istnieje teraz jednostka 2.2, która zużywa olej napędowy i 2.0, która jest napędzana benzyną. Urządzenia mogą dawać moc odpowiednio 200 i 255 koni mechanicznych. Są one połączone ze zrobotyzowaną skrzynią biegów, która ma sześć trybów pracy.

Takie cechy pozwalają samochodowi rozwijać dobre prędkości na torze, a także pokonywać różne warunki terenowe. Dodatkową pomoc zapewni także stały napęd na cztery koła. Poprawiono również zawieszenie, układ hamulcowy i różne inne elementy podwozia. Wszystko to miało ogromny wpływ na prowadzenie samochodu, który stał się bardziej zwrotny i pewny na drodze. Nawet nasze powłoki nie będą jej przerażać.

Opcje i ceny

Samochód nawet w podstawowej wersji będzie dobrze wyposażony. Obejmą one różnorodne systemy wspomagania parkowania, stabilizację, kontrolę ruchu, śledzenie pojazdu, podgrzewany przedni rząd siedzeń, klimatyzację w przedniej strefie, pełną optykę LED, a także kilka czujników i czujników. Cena kompletnego zestawu to 1,7 miliona rubli. Jeśli weźmiesz jednostkę benzynową, będziesz musiał zapłacić już 1,9 miliona.

Za dodatkową opłatą można dostać panoramiczny dach, więcej poduszek powietrznych, ulepszone multimedia, lepsze czujniki parkowania i wiele, wiele innych systemów i asystentów. Wszystko to będzie kosztować 2,1 miliona rubli z instalacją diesla i 2,2 miliona z instalacją benzynową.

Data wydania w Rosji

Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji nie jest oficjalnie znane, ale krążą pogłoski, że cały ruch rozpocznie się wiosną 2018 roku. W niektórych krajach będzie można kupić samochód wcześniej, a potem będzie można obejrzeć jazdę próbną nowości.

Zawodnicy

Model ma teraz wielu konkurentów. Wynika to z faktu, że w naszym kraju moda na tę klasę rozwija się przez cały czas, a wielu producentów stara się zająć swoje miejsce na rynku. Spośród okazów orientalnych zwraca się uwagę i. Wyglądają oczywiście na znacznie skromniejsze i prostsze Santa Fe, a w środku nie są tak luksusowe. Jednak nie mniej przyjemności można czerpać z jazdy nimi. Jednostki pod maskami są mniej więcej takie same dla wszystkich, a powyższe samochody są znacznie tańsze niż Hyundai. Ale to wszystko nie powstrzymuje naszych ludzi w drodze do salonu samochodowego z wyraźnym celem zakupu legendy.

Citroen C4-cross również wyróżnia się na tle zachodnich konkurentów. Są też gorzej wyposażone i mniej atrakcyjne, ale wytrzymają tak samo długo bez pękania i nigdy Cię nie zawiodą. Moc ich silników wystarcza na wycieczki po mieście i małe wycieczki, a także na wolną przestrzeń. Ale jeśli chcesz czegoś więcej, to Santa Fe zdecydowanie wygrywa.

W sumie jest to model koreańskiego producenta, który zajmuje większość rynku niedrogich crossoverów w naszym kraju. Wynika to z doskonałej niezawodności, doskonałego wyposażenia, dekoracji, wyglądu, a także dobrych osiągów w terenie.