„Planeta-Sport” to pierwszy motocykl Iżewsk z 12-woltowym wyposażeniem elektrycznym, który spełnia wszystkie współczesne (z 1982 r.) wymagania dla tego systemu.

(kliknij na zdjęcie, aby powiększyć)

Obwód elektryczny motocykla IZH Planet Sport I - lampa światła postojowego; 2 - lampa światła głównego; 3 - neutralna lampka kontrolna; 4 - rezystor; 5 - lampka kontrolna ciśnienia oleju; 6 - przekaźnik kierunkowskazów; 7 - blok diodowy (odsprzęganie); 8 - lampka podświetlająca skalę prędkościomierza; 9 - blokada zapłonu; 10 - przednie kierunkowskazy; II - wyłącznik reflektorów i wyłącznik awaryjnego zapłonu; 12 - włącznik światła hamulca ręcznego; 13 - przekaźnik-regulator; 14 - neutralny włącznik lampy; 15 - lampka kontrolna świateł drogowych; 16 - lampka kontrolna kierunkowskazów; 17 - lampka kontrolna generatora; 18 - sygnał dźwiękowy; 19 - włącznik świateł i kierunkowskazów, włącznik sygnału dźwiękowego; 20 - świeca zapłonowa; 21 - cewka zapłonowa; 22 - włącznik świateł hamulca nożnego; 23 - generator; 24 - akumulator; 25 - bezpiecznik; 26 - prostownik; 27 - czujnik ciśnienia oleju; 28 - tylne kierunkowskazy; 29 - lampa tylna.

Ulepszając samochód, zakład dokonał w nim szeregu zmian. W szczególności poprawiono mocowanie i dokładność działania przełączników IZH P101 i IZH P102 oraz przełącznika kierownicy. Element optyczny firmy „Hella” w reflektorze został zastąpiony przez radzieckie FG 137, a kierunkowskazy IZH UP1 zastąpiono zunifikowanymi latarniami 16.3726. Są też inne innowacje.

Jupiter-4 jest teraz również wyposażony w sprzęt 12-woltowy. Zakład przygotowuje się również do produkcji nowego modelu „Planet-Sport”, którego wyposażenie elektryczne jest zunifikowane z „Jupiter-4”.

Jednak nawet teraz właściciele Planeta-Sport mogą korzystać z wielu urządzeń elektrycznych IZH Yu-4 bez znaczących zmian. Należą do nich generator 28.3701 (jeśli jest sprzedawany bez wyłącznika i kondensatora, można je pobrać ze starego IZH GP1); kierunkowskazy 16.3726; element optyczny reflektora FG 137; lampa tylna FP146; prędkościomierz SP102; akumulator 6MTS-9.

Aby zamontować przerywacz kierunkowskazów IZH RP2SM-10 w obudowie reflektora, należy wykonać dodatkowy wspornik z taśmy stalowej o grubości 1-1,5 mm oraz wymienić wypusty wtykowe na okrągłe. Po tej samej zmianie rękojeści połączone przełączniki IZH P101-20 i IZH P102-20 z motocykla IZH Yu-4 mogą być używane w Planet-Sport. Aby to zrobić, ściskając anteny mocujące szydłem lub igłą dziewiarską, usuń końcówki wtyczek. Odetnij je, zaciśnij i przylutuj okrągłe końcówki na pozbawionych izolacji końcach przewodów. W przełączniku IZH P101-20 niebieski przewód o długości 130-150 mm z końcówką wtykową jest również przylutowany do czarnego przewodu.

Udoskonalenie wyposażenia elektrycznego motocykli i zastosowanie nowych urządzeń doprowadziło oczywiście do pewnych komplikacji obwodu elektrycznego. Zapoznajmy się z jego głównymi elementami na przykładzie wyposażenia elektrycznego obwodu Planet-Sport, który pod wieloma względami jest podobny do obwodów innych motocykli Iżewsk.

Sytem zapłonu... To chyba główny system, ponieważ silnik nie może bez niego pracować. Prześledźmy i zapamiętajmy jego obwód elektryczny. Z akumulatora 24, przez bezpiecznik 25 i prostownik 26, napięcie doprowadzane jest do zacisku (2) panelu przyłączeniowego w obudowie reflektora, a następnie do zacisku (3) stacyjki 9. Po przekręceniu kluczyka w pozycja I, zaciski (3-2 - 1 i 5 są zamknięte) —6). Teraz z zacisku (1) zamka prąd płynie do zacisku (5) panelu przyłączeniowego, z niego do wyłącznika awaryjnego zapłonu 11 i przez jego zwarte styki do zacisku (1) panelu przyłączeniowego i dalej do uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej 21 (drugi koniec uzwojenia pierwotnego - zacisk „-” jest podłączony do wyłącznika). To włącza obwód zapłonowy motocykla.

Jeśli silnik nie pracuje, ponieważ na wtyczce nie ma iskry, sprawdź, czy nie ma wysokiego napięcia. Aby to zrobić, usuń drut z nasadki i przyłóż go do krawędzi cylindra z odstępem 2-3 mm. Jeśli, gdy wał korbowy obraca się z rozrusznikiem nożnym, iskra nie pojawia się między przewodem a cylindrem, nie ma wysokiego napięcia. Powód tego można znaleźć w następujący sposób. Po włączeniu zapłonu za pomocą 12-woltowej lampki kontrolnej sprawdzane jest, czy do zacisku „+” cewki zapłonowej jest doprowadzone zasilanie. Jeśli nie, sprawdź cały obwód, zaczynając od akumulatora. Luźne lub utlenione zaciski i wadliwy bezpiecznik to najczęstsze przyczyny braku napięcia.

Po osiągnięciu, że na zacisku „+” cewki zapłonowej pojawia się normalne napięcie, dokładnie oczyść styki wyłącznika, sprawdź i ustaw odstęp między nimi 0,4-0,6 mm i wyreguluj początkowy czas zapłonu.

Jeśli silnik podczas rozruchu daje tylko pojedyncze błyski, a na stykach wyłącznika pojawia się biała powłoka, oznacza to, że kondensator uległ awarii (rzadko, ale tak się dzieje).

Przy prawidłowym luzie, czystych stykach wyłącznika i działającego kondensatora przyczyną braku iskry na świecy może być nieprawidłowe działanie jej plastikowej nasadki (przebicie do masy) lub cewki zapłonowej (nie można jej rozdzielić, dlatego jest zastąpiony). Świeca zapłonowa złej jakości może spowodować awarię silnika lub utrudnić uruchomienie. System alarmowy i oświetleniowy

Kierunkowskaz... Gdy zapłon jest włączony (kluczyk znajduje się w pozycji I), prąd z akumulatora 24 (lub prostownika 26 przy pracującym silniku) jest dostarczany przez zaciski (3 i 1) stacyjki 9 do zacisku (5) panelu łączącego. Podłączony jest do niego przewód zasilający przekaźnika 6 kierunkowskazów, sygnał dźwiękowy 18 i przewód „dodatni” włącznika światła 11 znajdującego się na kierownicy. Z przekaźnika 6 zasilanie jest dostarczane do świateł przez zacisk (9) panelu połączeniowego, a następnie do przełącznika kierunkowskazów 19. Stamtąd przez zaciski (6 i 7) panelu połączeniowego trafia do lamp 10 i 28 kierunkowskazów. Lampka kontrolna 16 kierunkowskazów jest również połączona z zaciskami (6 i 7) panelu połączeniowego poprzez blok diod 7.

Powodem odmowy w działaniu kierunkowskazów jest najczęściej brak „masy” w latarniach, gdy tracą mocowanie do ramy, utlenienie lub osłabienie połączeń końcówek z przewodami, styków w oprawkach.

Aby przyspieszyć rozwiązywanie problemów, obwód jest sprawdzany od bezczynnego konsumenta do źródła zasilania. Aby sprawdzić działanie przekaźnika kierunkowskazów 6 bez jego demontażu, należy najpierw upewnić się, że napięcie jest dostarczane do zacisku (5) panelu połączeniowego, a brązowy przewód przekaźnika jest niezawodnie podłączony do masy. Następnie sprawdzić sprawność obwodów dochodzących do kierunkowskazów poprzez zwarcie osobnym przewodem zacisku (5) z zaciskami (6 i 7) panelu przyłączeniowego. Lampki prawej (zacisk 6) lub lewej strony (zacisk 7) oraz lampka kontrolna 16, jeśli obwody są w dobrym stanie, powinny świecić bez mrugania. Następnie odłącz różowy przewód przekaźnika od zacisku (9) i podłącz go do zacisków (6 i 7) panelu przyłączeniowego. Przy sprawnym przekaźniku światła prawej lub lewej burty powinny migać z częstotliwością od 60 do 120 na minutę.

Przekaźnik wyjęty z motocykla sprawdzany jest za pomocą dwóch lamp kontrolnych A12-21-3 (każda o mocy 25 W) połączonych równolegle. Do przewodu czerwonego podłączyć „plus” stałego napięcia 12 V, do przewodu brązowego „minus”, a do przewodu różowego lampki kontrolne. Przy sprawnym urządzeniu lampy powinny migać z częstotliwością 90 ± 30 na minutę.

Reflektor... Zawiera główną część schematu elektrycznego, przekaźnik kierunkowskazów, neutralne 3 i lampki kontrolne ciśnienia oleju 5, lampkę 8 oświetlającą skalę prędkościomierza, lampkę świateł postojowych 1, lampkę 2 reflektorów, wyłącznik zapłonu 9 i prędkościomierz.

W najnowszych modelach motocykli wyłącznik kierunkowskazów jest montowany na ramie pod zbiornikiem gazu.

Rozważ obwód elektryczny świateł przednich, postojowych i bocznych. Przy włączonym zapłonie (kluczyk w pozycji I) zasilanie doprowadzane jest do zacisku (4) panelu przyłączeniowego, następnie poprzez styki włącznika świateł 11 - do środkowego styku włącznika świateł mijania 19 . Ponadto przez zaciski (11 i 12) panelu łączącego - do gwintu świateł drogowych lub mijania lampy 2.

Światło boczne w reflektorze (lampa 1) i w lampie tylnej 29 zapala się po uruchomieniu wyłącznika 11 i przepływie prądu przez styki (5 i 6) wyłącznika zapłonu 9.

Jeśli kluczyk w stacyjce jest przekręcony w położenie II (parkowanie), to lampki te są zasilane przez jego styki (3 i 5), niezależnie od położenia przełączników na kierownicy.

Słabe światła, gdy silnik nie pracuje, wskazują, że akumulator nie jest w pełni naładowany. Jeżeli obserwuje się to we wszystkich trybach pracy silnika, oznacza to, że napięcie w obwodzie zasilania lamp drastycznie spada. W takim przypadku sprawdź połączenia elektryczne przewodów zasilających i uziemiających, wyczyść i dokręć złącza śrubowe i wtykowe, styki w oprawkach reflektorów i lamp. Sprawdź integralność i niezawodność styków w przełącznikach i bezpieczniku.

Ponieważ motocykl jest stale ulepszany podczas procesu produkcyjnego i zmienia się jego obwód elektryczny, wskazane jest uwzględnienie różnic między motocyklem na wydrukowanym tutaj schemacie, aby korzystając z niego zawsze łatwo i szybko znaleźć żądany obwód i określić usterka.

V. SAMOILOV, inżynier
Iżewsk

Schemat okablowania IZH Planet 5 nie jest skomplikowany i jest całkiem możliwe, aby osoba, nawet z niewielkim doświadczeniem, samodzielnie sprawdziła jego sprawność i przeprowadziła naprawy. Wystarczy znać zasadę działania i jej główne problemy, z którymi często spotykają się właściciele motocykla IZH P5.

Jak wykonuje się okablowanie dla IZH Planet 5?

Większość działających obecnie jest wyposażona w bezdotykowy układ zapłonowy. Dzięki temu można korzystać z motocykla nawet bez akumulatora - ale światła i kierunkowskazy nie będą działać. Niektórzy właściciele samodzielnie wyjmują akumulator lub usuwają główny bezpiecznik, jeśli obwód elektryczny jest uszkodzony i nie ma czasu ani ochoty się tym zająć. Ale zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego eksploatacja motocykla z takimi usterkami jest zabroniona, dlatego okablowanie Planet 5 musi być zawsze w idealnym stanie.

Schemat okablowania IZH jest przeznaczony dla napięcia 12 woltów, a nie 6, co powinien wziąć pod uwagę właściciel motocykla. Obwód wykorzystuje metalową ramę motocykla jako przewód ujemny: wszystkie przewody są naładowane dodatnio, a zwarcie ich do ramy jest często główną przyczyną usterek okablowania.

Typowy schemat połączeń dla IZH Planet

Warunkowo okablowanie można podzielić na 2 obwody: urządzenia zewnętrzne i zapłon.

Motocykl wykorzystuje następujący model działania: przy pracującym silniku generator dostarcza napięcie do cewek i zapewnia ładowanie akumulatora. Już z akumulatora napięcie trafia do reszty odbiorców.

Problem w motocyklach Planet 5 polega na braku osobnej skrzynki bezpieczników, a często w przypadku awarii trzeba przejrzeć całe okablowanie. Standardowy model okablowania IZH planet 5 przewiduje instalację bezpiecznika na dodatnim przewodzie akumulatora. Dlatego w przypadku awarii w działaniu urządzeń zewnętrznych, ale przy sprawnym układzie zapłonowym, należy najpierw sprawdzić ten konkretny bezpiecznik.

Jednym z najczęstszych problemów z motocyklami Planet jest utrata ładunku akumulatora z powodu wadliwego generatora. Sprawdzenie tego jest dość proste, schemat sprawdzania wygląda następująco:

Kierując się wiedzą o okablowaniu IZH Planet 5, możesz łatwo przywrócić okablowanie w innych motocyklach: schemat okablowania IZH i jego połączenia są podobne.

Historia motocykli Izhmash zaczyna się w latach 30. ubiegłego wieku. W tym czasie wydano wiele modyfikacji roweru IZH 1 - 6. Są one bardzo popularne. Artykuł poświęcony jest rowerowi IZH Planet 5, jego cechy są brane pod uwagę, schemat elektryczny IZH Planet 5 i konserwacja są opisane.

[Ukrywać]

Cechy motocykla

Motocykl IZH Plante 5 ma oryginalną nazwę IZH 7.107. Podobnie jak IZH 6 należy do średniej klasy pojazdów mechanicznych, przeznaczonych do poruszania się po drogach o dowolnej nawierzchni. Główną cechą jest zastosowanie pompy olejowej, dzięki której podczas tankowania nie ma potrzeby dolewania oleju do baku, a także bezdotykowy układ zapłonowy działający niezależnie od akumulatora.

Teraz możesz uruchomić motocykl z pchacza. Aby to zrobić, musisz włączyć zapłon, drugą prędkość, a podczas pchania motocykla do przodu uruchamia się silnik. To prawda, że ​​bez baterii praca jest możliwa tylko w godzinach dziennych.

Piąta Planeta może być uzupełniona o przyczepę towarową i boczną przyczepę pasażerską. Aby zmniejszyć wysiłek związany z odłączaniem sprzęgła, rower posiada sprzęgło składające się z 7 par tarcz. Na żebrach cylindra zamontowane są amortyzatory drgań. Ważną cechą tej serii jest obecność hydropneumatycznego zawieszenia z hamulcami tarczowymi, które przyczyniło się do płynnej jazdy. Moc to 22 konie mechaniczne, maksymalna możliwa prędkość to 120 km/h. Pojemność jednocylindrowego silnika dwusuwowego wynosi 346 cm3. Jednostka napędowa ma dobrą przyczepność przy niskich obrotach.

Sprzęt elektryczny IZH Planet 5

Na motocyklach IZH 3, 4, 5 i 6, zainstalowany jest 12-woltowy sprzęt elektryczny. Okablowanie IZH Planet 3 i 5 składa się ze standardowych żarówek 12 V, zestawu instrumentów i przełączników.

Okablowanie jest jednoprzewodowe, nie ma przewodu ujemnego, jego rolę odgrywa rama roweru. Planeta 4 jest podobna do obwodu elektrycznego Planety 5.

Schemat okablowania obejmuje następujące główne elementy:

• generator;
• zakręty i oświetlenie boczne;
• Reflektor;
• bezdotykowy układ zapłonowy.

Źródłem zasilania dla motocykli 5 i 6 IZH jest akumulator i alternator 3-fazowy. W generatorze zmienny prąd elektryczny z uzwojeń jest podawany do prostownika i zamieniany na prąd stały. Zasilanie jest dostarczane do wszystkich odbiorców przez blokadę zapłonu (wideo z telewizora altevaa).

Obwód świateł przednich motocykla IZH Planet 5 składa się z: żarówki czołowej, niebieskiego światła kontrolnego, żarówki światła postojowego, żarówki tylnego światła hamowania.

Rower posiada następujące urządzenia sterujące:

• obrotomierz, na którym znajdują się lampki kontrolne świateł przednich i skrętów;
• prędkościomierz pokazujący całkowity i dzienny przebieg;
• wskaźnik temperatury silnika mocy;
• woltomierz.

Utrzymanie

Miłośnicy swojego roweru regularnie monitorują jego stan techniczny. Podczas pracy czasami konieczne jest wyregulowanie szczeliny między stykami wyłącznika. Aby wykonać tę operację, potrzebujesz schematu obwodu motocykla IZH 5, który pokazuje podłączenie urządzeń i odpowiednich narzędzi.

Procedura składa się z następujących kroków:

1. Umieść motocykl na podnóżku i ustaw w pozycji neutralnej.
2. Następnie musisz odkręcić świece zapłonowe.
3. Następnie zdejmij pokrywę ze skrzyni korbowej.
4. Następnym krokiem jest upewnienie się, że kontakty są jak najbardziej otwarte. Aby to zrobić, musimy obrócić wał korbowy.
5. Następnie należy poluzować śrubę blokującą śrubokrętem.
6. Za pomocą szczelinomierza należy ustawić szczelinę 0,35-0,45 mm. Naprawiamy szczelinę za pomocą śruby.
7. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.

Przy prawidłowym luzie silnik pracuje stabilnie na biegu jałowym.

Obwód elektryczny IZH 3, 4, 5 i 6 jest dość prosty i każdy kierowca może to rozgryźć, aby w razie potrzeby naprawić go własnymi rękami.

Taka potrzeba może zaistnieć w następujących przypadkach:

• obsługa roweru w deszczową pogodę (styki są utlenione);
• poruszanie się po terenie porośniętym roślinnością (mechaniczne uszkodzenie okablowania);
• wyjazdy zimowe (gromadzenie się brudu, które może uszkodzić okablowanie).

Na obu rowerach IZH 5 i 6 mogą wystąpić problemy z sygnałem dźwiękowym, może brzmieć słabiej. Aby go wyregulować, należy poluzować nakrętkę kontrującą, włączyć zapłon i za pomocą śrubokręta wyregulować ton. Po osiągnięciu pożądanej tonacji konieczne jest dokręcenie przeciwnakrętki.

Wideo „Schemat połączeń na rowerze IZH Planet 5”

Ten film pomoże ci zrozumieć obwód elektryczny IZH 5 (autorem filmu jest Dmitry Antyufeev).

Motocykl IZH Planet 4 prostownik-regulator napięcie, którego główną rolą jest prostowanie prądu, ładowanie akumulatora i zasilanie wszystkich urządzeń elektrycznych motocykla z alternatora o mocy 100W. Prostownik-regulator zamienia prąd przemienny na prąd stały i czyni go bardziej stabilnym.
Ma to pozytywny wpływ na oświetlenie, działanie wyłącznika kierunkowskazów i światła hamowania. Sprawność regulatora napięcia prostownika i jednocześnie sprawność generatora w motocyklach IZH sprawdza się za pomocą lampki ostrzegawczej. Gdy silnik jest wyłączony, kontrolka jest włączona, gdy pracuje, gaśnie. Wskazuje to, że generator i prostownik-regulator są w dobrym stanie.

Dbanie o prostownik-regulator polega na oczyszczeniu go z kurzu i brudu.
Brud hamuje chłodzenie prostownika-regulatora, co prowadzi do jego awarii.

Aby zapewnić prawidłowe połączenie, regulator napięcia prostownika na motocyklu Izh Planet 4, następne zdjęcie pokazuje, jaki kolor ma przewód i gdzie jest podłączony na bloku łączącym.
Legenda wniosków dotyczących bloku prostownik-regulator BPV 14-10.
-x1- minus uzwojenie wzbudzenia generatora, kolor przewodu H jest czarny
-x2 - minus akumulator (masa), kolor przewodu Kch - brązowy
x3 - przewód dodatni do lampki kontrolnej w tablicy rozdzielczej, kolor przewodu Г - niebieski
x4, x5, x7 - fazy uzwojenia stojana prądnicy, przewód P kolor - różowy
x8 - dodatni akumulatora, kolor przewodu K - czerwony

Schemat elektryczny jednostki BPV 14-10B

Jeśli potrzebujesz zdjęcia większego obwodu, możesz je bezpłatnie pobrać z tego linku.

Podczas eksploatacji motocykla IZH Planet 4 praca prostownika-regulatora wpłynęła na lepsze. Oświetlenie stało się stabilne, przekaźnik skrętu działa wyraźniej.

Łatwo eliminując awarie części mechanicznej, kierowcy mają trudności w przypadku awarii elektryka. Na próżno schemat okablowania planety Izh 5 jest prosty, łatwo to rozgryźć.

Nie ma potrzeby posiadania specjalnych stojaków i sprzętu do napraw. Wystarczy minimalna wiedza z zakresu elektrotechniki i najprostszy avometr (tester), nawet często wystarczy lampka kontrolna.

Porozmawiajmy bardziej szczegółowo o głównych zespołach okablowania i możliwych awariach. Schemat okablowania Izh Planet ułatwia znalezienie uszkodzonego przewodu lub uszkodzenia izolacji (na przykład słaby kontakt jest zawsze gorący).

Ale zwróć szczególną uwagę na to, że obwód elektryczny jest przeznaczony nie tylko na 12 woltów, jest też kabel wysokiego napięcia (łączący cewkę i świecę), którego nie można sprawdzić zwykłym omomierzem.

W tym przypadku patrzymy - czy na wyjściu cewki jest iskra i na wyjściu na styku świecy. Rozważmy szczegółowo główne węzły okablowania planety Izh.

Generator

Serce to generator (czasami nazywany magneto, ale nigdy nie były używane na Izh Planet). Trzy uzwojenia generują prąd przemienny. Do wzbudzenia stosuje się dodatkową cewkę zamiast magnesu trwałego. W związku z tym niemożliwe jest uruchomienie motocykla „huśtawką” z w pełni podłożonym lub brakującym akumulatorem.

Mostek diodowy do prostowania prądu i regulator napięcia zmontowany w jednym bloku są zamontowane na generatorze Izh Planet 5 (nie są nawet wyróżnione w instrukcjach schematów elektrycznych Izh Planet).

Możliwe awarie w tej jednostce:

1. Sprawdza się to poprzez pomiar ich rezystancji przewodów przewodzących prąd i izolacji. Jeśli generator jest uszkodzony, zauważalnie się nagrzewa.
2. - napięcie wyjściowe będzie się znacznie różnić od poziomu nominalnego lub będzie nieobecne.
3. Chociaż obwód elektryczny zawiera zabezpieczenie przeciwzwarciowe, zdarza się, że automatyka nie działa i najczęściej przepala się tranzystor wyjściowy.

Bateria

Akumulator w motocyklu ma niską moc. Motocykl nie posiada rozrusznika, więc jego zadaniem jest jedynie doprowadzenie napięcia do układu zapłonowego i uzwojenia wzbudzenia prądnicy podczas rozruchu. Dzięki 12-woltowemu akumulatorowi zapewniony jest stabilny start piątej planety, do trzeciego modelu okablowanie wynosiło 6 woltów, a zapłon nie zawsze jest jasny.

Możliwe awarie baterii:

1. - obudowy, płyty, wyciek elektrolitu.
2. - określane przez pomiar areometrem.
3. - Ujawniane przez pomiar rezystancji.
4. minus nie na karoserii (ramie) motocykla - cała elektronika nie będzie działać.

Sytem zapłonu

Przerywacz zapłonu służy do zapalenia iskry w określonym punkcie skoku tłoka. We wczesnych modyfikacjach okablowania Izh Planet 5 montowano styk, później elektroniczny.

Główne awarie tego urządzenia:

1. Przepalenie styków wyłącznika jest określane wizualnie.
2. Awarię czujnika lub elementów przełącznika – najłatwiejszym sposobem jej wykrycia jest zastosowanie metody instalacji znanej dobrej jednostki. Ta sama metoda służy do sprawdzania czujnika zaworu układu smarowania.
3. Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu jest widoczny z rozmytej pracy silnika. Wyeliminowane przez regulację za pomocą specjalnych sond.

Cewka zapłonowa podnosi napięcie do kilku kilowoltów, dzięki czemu wyładowanie może wywołać iskrę na elektrodach świecy zapłonowej. Uzwojenie wtórne jest wykonane z dość cienkiego drutu, najczęściej wypala się. Chociaż możliwy jest również podział między zwojami lub na obudowie. Te same problemy mogą (ale rzadziej) wystąpić z obwodem pierwotnym. Wszystko ujawnia się za pomocą pomiarów rezystancji.

Reflektory i lampy alarmowe.

Stosowane są konwencjonalne żarówki, nie jest trudno znaleźć wypaloną spiralę.

Elementy przełączające.

Należą do nich przełączniki (daleka, zakręty, zatrzymanie silnika itp.), a także czujniki hamulca i neutralne oraz wyłącznik zapłonu. Możesz łatwo „zadzwonić” do nich testerem, po ustaleniu, która grupa kontaktów nie działa.

Elektroniczny przekaźnik zwojów Izh również należy do komutacji. Jego awaria jest widoczna przez brak przerwy lub nawet zasilania kierunkowskazów.

Jak widać z powyższego, okablowanie do Izh Planet bez specjalnych tajemnic i skomplikowanych elementów, wszystkie jego części są łatwo diagnozowane, a naprawa nie powinna sprawiać trudności.

A teraz radzimy obejrzeć film, który szczegółowo i wyraźnie pokazuje montaż schematu Izh Planet 5.