Być może to właśnie ten samochód otworzył segment dostępne crossovery w środku lat dziewięćdziesiątych. Nijakie, niedrogie… Ale czy niezawodne? Poszliśmy do serwisu samochodowego i wszystko załatwiliśmy Słabości aha samochód.
Trochę historii
Tucson („Tussant” lub, jak je nazywaliśmy, „Jerboa”) ma raczej krótką historię. Miał tylko jedną generację, która była produkowana od 2004 do 2009 roku. Jego kontynuacją był Hyundai ix35, który całkowicie zmienił nazwę i wygląd, aby odizolować się od „szarego” przodka. Co jest niesamowite, „bracie” Kia Sportage pozostała wierna korzeniom i nieco w tym zagubiona.
Samochody te zaczęto dostarczać do Rosji dopiero w 2005 roku, a wcześniej importowano je z pominięciem dealerów, a takie okazy podróżowały z całego świata: z USA, Europy i Korei. Kiedy samochody oficjalnie wyjechały, początkowo miały tylko silniki benzynowe (2 i 2,7 litra), Napęd na cztery koła, pola „mechanika” lub „automat”. Od 2007 roku zaczęto importować wersje mono-drive oraz silniki wysokoprężne.
Oferty na rynku
Tucson sprzedawał się bardzo dobrze - stąd duża ilość ofert na "drugorzędne". 70% samochodów ma napęd na cztery koła, a w 30% silnik obraca tylko przednią oś. 60% wszystkich samochodów na rynku ma automatyczną skrzynię biegów, „na manetkę” - około 40%. Jeśli chodzi o silniki, 87% samochodów jeździ na benzynie, a 13% na oleju napędowym.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Rozpiętość cen wynosi od 350 000 do 700 000 rubli, ale średnie ceny na przestrzeni lat wahają się od 420 000 do 540 000 tys.
Średnie ceny za Hyundaia Tucsona
Silnik
Silniki benzynowe są generalnie niezawodne, niezależnie od tego, czy jest to 2-litrowa „czwórka” rzędowa o mocy 140 KM. lub 2,7-litrowy silnik V6 o mocy 173 KM. Oba doskonale trawią naszą benzynę i nie mają żadnych chronicznych problemów. To prawda, że z V6 nie będziesz miał alternatywnego napędu na wszystkie koła i automatycznej skrzyni biegów, a z silnikiem „junior” możesz wybrać zarówno napęd, jak i skrzynię biegów. Pasek rozrządu w silnikach należy wymieniać już przy przebiegu 60 000 km i lepiej robić to razem z wymianą rolka napinająca. Układ paliwowy należy przepłukiwać dwa razy częściej.
175-konna „szóstka” połączona jest z „automatem”, który w przeciwieństwie do archaicznej czterobiegowej zapewnia możliwość ręcznej zmiany biegów. Ale równoległy start wygrywa w kółko Tucson! I w tryb ręczny i w trybie automatycznym. O co chodzi? W ustawieniach akceleratora, który jest ostrzejszy w Hyundaiu i tłumiony w Kia. Okazuje się więc, że w bardzo Wczesny Sportage traci te kilka metrów, których potem nie są w stanie odzyskać.
Kolesa.ru, 2005
„Rosyjski” olej napędowy można odróżnić od importowanego z Europy tylko po Numer VIN, ale wiedz, że samochód ze Starego Świata jedzie szybciej. Samochody te posiadają turbinę o zmiennej geometrii, co zwiększa wydajność silnika. Wersja na paliwo „ciężkie” ma problemy system paliwowy, a raczej wtryskiwacze i pompy wtryskowe. Co więcej, pierwszy można wyczyścić, ale drugi najprawdopodobniej będzie musiał zostać zmieniony jako zespół. Nie zapomnij wymieniać filtra powietrza co drugi serwis. zbiornik paliwa- taka jest specyfika maszyny.
Przenoszenie
Moment obrotowy w maszynach z formułą 4WD jest domyślnie przenoszony na przednie koła. Tylko w razie potrzeby sprzęgło elektromagnetyczne BorgWarner może automatycznie przenieść do 50% momentu obrotowego na tylną oś. Sprzęgło można również siłą zablokować przyciskiem, ale pamiętaj, że wszystkie 4 koła Tucsona mogą obracać się tylko do 40 km / h. Samo sprzęgło jest niezawodne i nie powinno sprawiać problemów, jeśli poprzedni kierowca nie nadużywał jazdy terenowej i wpadania w poślizg na śniegu. Prostym sposobem diagnozy jest sprawdzenie sprzęgła z zewnątrz pod kątem wycieków oleju, które wskazują na „zepsutą” uszczelkę olejową.
W trybie automatycznym skrzynia biegów Borg-Warner Torque-On-Demand przekazuje 99% momentu obrotowego na przednią oś, a samochód nadaje się tylko do jazdy po śliska droga lub gęsto zagęszczony podkład. Tylna oś jest podłączona, gdy przednie koła się ślizgają sprzęgło elektromagnetyczne, a moment połączenia nie zawsze jest przewidywalny, a nawet towarzyszy mu namacalne pchnięcie. Nie wpływa to jednak na niezawodność prowadzenia, bo nawet przy włączeniu sprzęgła podczas pokonywania zakrętów, Tucson wyraźnie trzyma się toru jazdy.
Kolesa.ru, 2005
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Sprzęgło w pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów może wytrzymać około 100 000 km i jest wymieniane jako zestaw. Nie ma żadnych skarg na automatyczną skrzynię biegów, prostą czterobiegową hydromechaniczną i bardzo niezawodną konstrukcję. Jednak we wczesnych latach przyzwoita liczba skrzynek silnika 2.7 została wymieniona przez dealerów w ramach gwarancji. Z powodu nieodpowiedniego oprogramowania układowego, podczas kick-down na mocnym V6, cały pakiet sprzęgła przestał działać. Następnie oprogramowanie w tych automatycznych skrzyniach biegów, które nie miały czasu „umrzeć”, zostało zmienione podczas akcji wycofywania i problem został rozwiązany. Ciekawe, że zgodnie z zapewnieniem mistrzów „automaty” w V6 po udoskonaleniu zaczęły działać jeszcze płynniej niż w przypadku silników 2-litrowych.
Co więcej, według mechaniki, pracuje znacznie płynniej na V6 niż na 2-litrowym silniku. Konieczna jest wymiana oleju w „maszynie” co 45 000 km i dalej manualna skrzynia biegów- co 90 000 km.
Zawieszenie
Prawie bez wyjątku właściciele Tucson słyszą skargi na pukanie do podwozia. To niestety jest problem maszyny i nie ma na to lekarstwa. Po prostu ciche klocki są tutaj raczej słabe, zwłaszcza tam, gdzie zamontowana jest rama pomocnicza przedniego zawieszenia.
Nawet jeśli wymienisz wszystkie gumki na nowe, to za rok lub dwa wszystko się powtórzy, więc wielu kierowców po prostu się do tego przyzwyczaiło. Amortyzatory też stukają, najczęściej przednie, ale jednocześnie nie płyną i nie należy od razu biec, aby je wymienić. Same przednie zębatki (jest MacPherson) i tylne (jest wielowahacz) rzadko proszą o wymianę do 80 000 - 100 000 km.
Szyna uważnych kierowców może „przejechać” 150 000 km.
Zmiana klocki hamulcowe zarówno przód, jak i tył wymagają co drugiego przeglądu technicznego i tarcze hamulcowe- co czwarty.
Ciało i wnętrze
W kabinie głównym utrapieniem są piski. Mimo to samochód należy do budżetowych, więc plastik jest twardy, a spasowanie części nie jest idealne. Podłokietnik, dysze wentylacyjne, schowek i ściany w bagażniku najczęściej zaczynają skrzypieć. W Tushkanie są problemy ze szczelnością, więc pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie okolic obudowy okularów pod kątem wycieków wody.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Pierwsze spojrzenie na samochód natychmiast myli wszystkie karty. Solidny Tucson, chroniony „w kole” zbroją z niemalowanego plastiku, jest postrzegany jako opcja robocza. Nie boi się zjechać z miejskiego asfaltu i wyruszyć w przygodę w stylu off-road bez ryzyka uszkodzenia karoserii.
Kolesa.ru, 2005
Ale do ciała, a raczej do jego koloru, nie ma żadnych skarg. Tucson jest pomalowany wysokiej jakości i nie zaczyna sam rdzewieć w wieku 10 lat. Jeśli zauważyłeś korozję, najprawdopodobniej ten element został poddany wpływom zewnętrznym (uderzeniu), a poprzedni właściciel źle go pomalował. W pojedynczych przypadkach kierowcy zauważyli tworzenie się rdzy w obszarze włazu, dlatego jeśli są przed tobą maksymalne wyposażenie, obejrzyj bardzo dokładnie właz.
sprzęt elektryczny
Tutaj również nie ma oczywistych problemów, ponieważ cała elektryka jest prosta. Z drobiazgów warto zwrócić uwagę na oszukujący komputer pokładowy, którego nie docenia realna konsumpcja paliwo i nieprawidłowa praca termometr zewnętrzny. Kierowcy twierdzą, że w ogrzewaniu tylnej szyby często górna nić grzewcza przestaje działać. Zwykle ten problem był „leczony” w Okres gwarancyjny, ale spotykała się czasem po studiach.
Koszt konserwacji u oficjalnych dealerów
Ceny za utrzymanie średni Tucson według rynku Prace konserwacyjne różnią się tylko okresem wymiany oleju w skrzyni biegów: w automatycznej skrzyni biegów konieczna jest wymiana co 45 000 km, aw ręcznej skrzyni biegów dwa razy rzadziej. Podajemy ceny za konserwację łącznie za robociznę i części zamienne.
| Przebieg | Lista prac | Koszt pracy, rub. |
| DO 1 15 000 km | 5 300 | |
| DO 2 30 000 km | Wymień olej z filtrem, kabiną i filtr powietrza, wymiana świec zapłonowych, wymiana płyn hamulcowy | 6 700 |
| DO 3 45 000 km | Wymiana oleju z filtrem, wymiana płynu chłodzącego, wymiana filtra powietrza wentylacyjnego zbiornika paliwa, wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów, skrzyni biegów tylna oś oraz skrzynka transferowa | 9 300 |
| DO 4 60 000 km | 19 100 | |
| DO 5 75 000 km | Wymiana oleju wraz z filtrem i filtr kabinowy | 5 300 |
| DO 6 90 000 km | Wymiana oleju z filtrem, wymiana płynu chłodzącego, wymiana filtra powietrza odpowietrzania zbiornika paliwa, wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów/ręcznej skrzyni biegów, skrzyni biegów tylnego mostu i skrzyni rozdzielczej | 6 700 |
| DO 7 105 000 km | Wymień olej z filtrem i filtrem kabinowym | 5 300 |
| DO 8 120 000 km | Wymień olej wraz z filtrem, paliwo, filtry kabinowe i powietrza, wymień świece zapłonowe, wymień płyn hamulcowy, wymień pasek rozrządu | 19 100 |
Ceny niektórych części
Hyundai Tucson (Hyundai Tussan)
PORUSZONY PASJĄ.
MOC DOŚWIADCZENIA
Nowy Hyundai Tussan 2017 wyróżnia się niezwykłą wewnętrzną mocą i harmonijnym designem. Mieszkańcy miejskiej dżungli mogą bezpiecznie wyruszyć na przygodę dalej kompaktowy crossover. Z pewnością docenią wysoką dynamikę i wyjątkową stabilność zaktualizowanego modelu.
ULEPSZONA KONSTRUKCJA WYKONANA W KONCEPCJI „FLOWING LINE”
Znakomity i odważny New Tussan 2017, którego cena w Rosji jest prezentowana na naszej stronie internetowej, jest ucieleśnieniem kierunku
„Płynące linie 2.0”.
Aerodynamiczny projekt
Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom technicznym w nowym samochodzie najnowsza generacja znakomity design, stabilność na drodze i unikalny design ciało. Kierunek „płynnych linii” na zewnątrz umożliwił poprawę Charakterystyka wydajności modele, w tym parametry przeciągania. Jakość komfortu, niezawodność i pewna kontrola w każdych warunkach wzniosły się na jakościowo nowy poziom.
Nakładka zainstalowana
na przedni zderzak
Zmniejszone nachylenie
przedni słupek
Zainstalowane
progi aerodynamiczne
Zainstalowane
spojler tylny
Inteligentne rozwiązania dla funkcjonalnego komfortu
Nowy model ma wygodne funkcje pomoc kierowcy. Napęd elektryczny bagażnik jest uruchamiany automatycznie, otwiera się samoczynnie po trzech sekundach, jeśli karta-klucz w rękach właściciela znajduje się w strefie dostępu. Złożone oparcia siedzeń w drugim rzędzie zwiększają powierzchnię użytkową Bagażnik. Są one pomijane lub wszystkie, w zależności od wymaganych warunków umieszczenia.
Rozszerzona ochrona
Wysoki poziom Zabezpieczenia w nowym Hyundaiu Tussana wykonują uznane nowoczesne funkcje bezpieczeństwa.
Silnik 1,6 l T-GDi z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów
Oszczędne zużycie paliwa, doskonałe prowadzenie samochodu, dynamiczne osiągi Hyundai Tussan gwarantuje 1,6-litrową jednostkę napędową T-GDi w połączeniu z innowacyjną 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów.
Ta skrzynia biegów jest dostępna tylko z niektórymi typami silników. 
WYGLĄD ZEWNĘTRZNY
WYGLĄD ZEWNĘTRZNY
WIĘCEJ NIŻ SPORT –
URODZONY, ABY ZOSTAĆ REKORDOWNIKIEM
Potężny, sportowy Nowy Hyundai Tussan 2017, którego cena i konfiguracja są prezentowane na stronie, to najlepsza opcja do jazdy po mieście. Przyciąga zachwycone spojrzenia, wyróżniając się w szarym strumieniu samochodów sześciokątną osłoną chłodnicy z logo Hyundai, współgrającą z lakonicznymi liniami nadwozia i oryginalną optyką głowy.
SALON
ZINTEGROWANY SYSTEM STEROWANIA DLA KOMPLEKSOWEGO DOŚWIADCZENIA
Nowy Hyundai Tussan 2017 dla Rosji, którego cena zaczyna się od 1 209 900 rubli, jest wynikiem żmudnej i skrupulatnej pracy zespołu inżynierów. Początkujący właściciel będzie cieszyć się maksymalną przyjemnością z procesu sterowania, atmosferą niezawodności i komfortu. Dzięki połączeniu wysokiej jakości wzornictwa i zastosowania innowacyjne technologie deweloperzy otrzymali samochód duży salon i wyrafinowany wygląd zewnętrzny.
KOLOR SIEDZISKA
- Skóra
- Skóra
- Skóra
- Materiał tapicerki siedziska:
tkanina lub skóra, w zależności od konfiguracji
Przestrzeń wewnętrzna
Dzięki wytłoczonemu projektowi zewnętrznemu i przestronne wnętrze nowego Tucsona
jest kombinacją nowoczesne technologie z elegancką dekoracją
którego ostatecznym celem jest Twój komfort.
Tablica przyrządów nadzoru z ekranem 4,2".
Dla wygodnego i szybkiego odczytania podstawowych informacji z panel Nadzór posiada ekran 4,2".
wielofunkcyjny koło
Kierownica samochodu jest bardzo wygodna i wygodna. Twórcy firmy zainstalowali ogrzewanie kolumnowe iz powodzeniem umieścili na nim główne systemy sterowania pojazdem.
Pilot
system audio i telefon
Tempomat
Pracę niezwykle elastyczną i niesamowitą wygodny układ nawigacja pomaga samodzielnie tworzyć optymalnie dogodne i ekonomiczne trasy do celu.
W pełni zautomatyzowany system klimatyzacja
Aby napełnić wnętrze samochodu świeżym powietrzem, przewidziano funkcję klimatyzacji. Podczas instalacji tryb automatyczny samodzielnie dobierze optymalne parametry do stworzenia komfortowej i przytulnej atmosfery.
Pojemność
Nowy Hyundai Tucson jest świetny pojemny bagażnik. Możesz dodatkowo zwiększyć powierzchnię użytkową bagażnika za pomocą firanki i przegrody o konstrukcji dwustopniowej.
Siedzenia składane (typ 6:4)
Zamierzam długa wycieczka lub krótką wycieczkę po mieście, możesz w pełni wykorzystać to. Aby pomieścić dużą ilość bagażu, zapewniono schemat składania tylne siedzenia w stosunku 6:4.
SILNIK
SILNIK
DYNAMICZNY. POTĘŻNY. SKUTECZNY
Nowy Hyundai Tussan 2017 ma wyjątkowy specyfikacje. To pozwala mu stać się liderem pod względem oszczędności paliwa i wydajność jazdy. Konstruktorzy firmy zainstalowali w modelu jednostkę napędową o niewielkich wymiarach, skrzynię biegów DCT (z podwójne sprzęgło) i 7-biegową skrzynią biegów.
2,0 MPi
Silnik gazowy
Silnik benzynowy 2.0 MPi ma maksymalną moc 149,6 KM. przy 6300 obr./min. i moment obrotowy 192 Nm przy 4850 obr./min.
maksymalna moc 149.6 192 Nm
1,6 GDI
Silnik gazowy
Silnik benzynowy 1.6 GDi ma moc maksymalną 132 KM. przy 6300 obr./min. i moment obrotowy 160,8 Nm przy 4850 obr./min. silnik odpowiada norma środowiskowa Euro 5
maksymalna moc 132 hp Maksymalny moment obrotowy 160.8 Nm
1,6 T-GDi
Silnik gazowy
Silnik benzynowy 1.6 T-GDi rozwija maksymalną moc 177 KM przy 5500 obr./min. i moment obrotowy 265 Nm przy 1500 ~ 4500 obr./min. Silnik spełnia normę środowiskową Euro-5
maksymalna moc 177 hp Maksymalny moment obrotowy 265 Nm
2.0 CRDi
silnik wysokoprężny
Silnik wysokoprężny 2.0 CRDi osiąga maksymalną moc 185 KM przy 4000 obr./min. i moment obrotowy 400 Nm przy 1750 ~ 2750 obr./min. Silnik spełnia normę środowiskową Euro-5
maksymalna moc 185 hp Maksymalny moment obrotowy 400 Nm
Hyundaia Tucsona 2.0 
Rok wydania: 2007
Silnik: 2.0 Punkt kontrolny: A4
Kupiony jako nowy w kabinie. Benzyna. Maszyna. Ani razu się nie zepsuł przez 9 lat! Przebieg 190 000 km. Bardzo zadowolony z maszyny! Jeżdżę codziennie. Nie kupuj Tucson IX 35 - często się psują. Kupuj tylko do wersji 2010.
Recenzja o Hyundai Tucson 2.0 lewa: Siergiej z miasta Dnipro
Średnia ocena: 3.19 |
Hyundaia Tucsona 2.0 
Rok wydania: 2015
Silnik: 2.0 (150 KM) Punkt kontrolny: A6
Wziąłem Hyundaia Tucsona, bo już był wstępne konfiguracje samochód jest dobrze wyposażony. Możesz kupić samochód z napędem na przednie koła, automatyczna skrzynia sprzęt z dobrym wyborem. Mam sekundę Pakiet komfortu, jest wszystko co potrzebne do komfortowej jazdy: klimatyzacja, podgrzewana kierownica i przednie fotele, czujniki parkowania tył, system audio, osprzęt zasilający, ogrzewanie przednia szyba w obszarze wycieraczek. Konkurenci za te same pieniądze mają gorszy sprzęt.
Hyundai Tucson - bardzo ważny samochód w historii koreańskiej marki. Tussan pomógł Hyundaiowi wejść do segmentu nowoczesnych SUV-ów i znaleźć się na szczycie list sprzedaży w wielu krajach na całym świecie.
Hyundai Tussan pojawił się równocześnie z wypuszczeniem drugiej generacji. Technicznie samochody są identyczne. Oni mają ogólny projekt nadwozia, podwozia, silniki i skrzynie biegów. Istnieje podobieństwo w wyglądzie, chociaż każdy z nich ma swój własny oryginalny projekt.
W 2008 roku Tucson przeszedł zmianę stylizacji, podczas której poprawiono zasięg. jednostki mocy oraz wygląd zewnętrzny. Inżynierowie pracowali nad niektórymi komponentami. Przede wszystkim poprawiono ustawienia podwozia i układu kierowniczego oraz zwiększono skuteczność hamulców - poprzez zwiększenie średnicy tarcze hamulcowe. W 2010 roku zakończono produkcję crossoverów.
Wnętrze.
Hyundai Tucson wykazuje dobrą przestronność. Cztery dorosłe osoby nie będą narzekać na brak miejsca. Jednak nasza trójka może usiąść na tylnej kanapie, może z wyjątkiem bardzo szczupłych osób. Duża ilość miejsca na nogi i rozkładane siedzenie w drugim rzędzie pomogą Ci wygodnie się pomieścić.
Gorzej jest z bagażnikiem. 320-litrowa sakwa jest daleko w tyle za konkurencją. Pocieszeniem będzie otwierana szyba piątych drzwi, która zapewnia szybki i łatwy dostęp do bagażnika.
Nie można wychwycić pochlebnych słów na temat jakości wykonania i materiałów. Wystrój wnętrz jest typowy dla koreańskie samochody tamtego okresu - materiały przeciętnej jakości i mierny design.
Silniki.
Linia jednostek napędowych Hyundai Tussan, choć skromna, w pełni zaspokaja potrzeby właścicieli. Jednym z najczęściej spotykanych silników był 2-litrowy wolnossący silnik benzynowy o mocy 142 KM. i moment obrotowy 184 Nm. Ten silnik doskonale nadaje się do pracy w mieście, a także do instalacji sprzęt gazowy. To urządzenie jest prawdopodobnie najbardziej niezawodne i najtańsze w eksploatacji.
Górną część gamy zajmuje duży silnik V6 o pojemności 2,7 litra i mocy 175 KM. Wbrew obiegowym opiniom nie zapewnia odpowiedniej dynamiki, gdyż współpracuje wyłącznie z 4-biegowym automatem, pochodzącym z lat 90-tych. Jednak po zainstalowaniu urządzeń gazowych silnik staje się stosunkowo ekonomiczny i dość atrakcyjny pod względem kosztów eksploatacji.
Z najmocniejszym turbodieselem o mocy 140 KM można było również zainstalować 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Ten sam 2-litrowy silnik wysokoprężny o niższym stopniu wymuszenia miał zwrot 112 KM. Po zmianie stylizacji moc 140-konnego silnika wysokoprężnego wzrosła do 150 KM.
Wszystkie wersje SUV-a mogły mieć napęd na przednie koła lub na wszystkie koła, z wyjątkiem wersji benzynowej V6, która zawsze była wyposażona w przekładnię z napędem na wszystkie koła.
Co pęka?
2-litrowy turbodiesel na ten czas miał nowy i nowoczesny design. Opracowano silnik wtryskowy Commn Rail serii RA420 włoska firma maszyna wirtualna Skrót ten wywołuje przerażenie wśród osób, które miały doświadczenie w posiadaniu „starych” modele z silnikiem Diesla Jeepa i Chryslera. Nie martw się! Tym razem silnik okazał się udany i dość prosty (jak na dzisiejsze standardy).
Jednostka napędowa ma blok żeliwny, jeden wał rozrządczy z napędem paska rozrządu i 16 zaworami. Wersja 112-konna pracuje z niższym ciśnieniem wtrysku i turbosprężarką o stałej geometrii. Modyfikacje ze zwrotem 140 i 150 KM. wyposażony w turbosprężarkę zmienna geometria, dzięki czemu moment obrotowy wzrósł odpowiednio z 245 Nm do 305 i 310 Nm. W niektórych pojazdach z największą liczbą mocny diesel stosowany jest filtr cząstek stałych.
Silnik z oznaczeniem CRDI nie ma słabych punktów ani typowych usterek. Jednak w samochodach starszych niż 10 lat jest mało prawdopodobne, że uda się uniknąć problemów z dyszami, turbosprężarką i dwumasowym kołem zamachowym. Ale to norma dla dużego wieku i przebiegu, a także nieprawidłowego działania układu recyrkulacji spalin. Jednak wszystkie powyższe elementy są stosunkowo tanie i niezbyt drogie w naprawie.
Co ciekawe, dwumasowe koło zamachowe 112-konnego silnika wysokoprężnego zużywa się szybciej. Chodzi o krzywą chwili, która prawie nigdy nie opada i szybko rośnie. Kierowcy, którzy są przyzwyczajeni do jazdy niskie obroty musi wziąć to pod uwagę. Wielka zaleta ten silnik– prosta konstrukcja turbosprężarki i jej świetny zasób. Koszt nowej turbosprężarki wynosi od 40 do 60 tysięcy rubli.
Jedynym elementem, na który warto zwrócić uwagę, jest system sterowania amortyzatorami kolektor dolotowy. Jego nieprawidłowe działanie objawia się spadkiem mocy i słabym przyspieszeniem w środkowym i górnym zakresie obrotów. Ale na szczęście nic się nie łamie i nie wpada do silnika.
Silnik nie wymaga skomplikowanej obsługi. Lepiej zaplanować wymianę paska rozrządu z przebiegiem 90-120 tys. Km (16 000 rubli za zestaw z pompą), a aktualizację oleju nie później niż 10 000 km. Niezaplanowana wizyta w serwisie może nastąpić z powodu filtr DPF(Jeśli możliwe). Biorąc pod uwagę koszt samochodu i nowy filtr cząstek stałych(70 000 rubli) lepiej nie myśleć o wymianie. Łatwiej jest go usunąć.
Skrzynie biegów też nie powodują specjalne problemy. Pod warunkiem, że maszyna będzie działać przez długi czas regularna wymiana olej - co 50 000 km. Wystarczająco niezawodne i wielopłytkowe sprzęgło.
Trochę gorzej jest z wał kardana. Konstrukcja do 2006 roku wymagała wymiany zespołu wału Cardana wraz z podporą w przypadku pojawienia się luzu. Alternatywna opcja istniała możliwość przywrócenia naprawy w nieoficjalnym serwisie. Po 2006 roku zmieniono konstrukcję, umożliwiając osobną wymianę wału i obudowy, co znacznie obniżyło koszty napraw.
Hyundai Tucson nie mają poważne problemy i z elektryką, chociaż czasami może zawieść jakiś czujnik, na przykład temperatury spaliny. Zawieszenie również okazało się dość trwałe. Poprzeczne ramię przedniej osi ma wyjmowane ciche klocki i przegub kulowy. Na tylna oś tylko dwie proste dźwignie na każdym z kół i kolumna MacPhersona.
Koszty operacyjne.
Hyundai Tussan można uznać za jeden z najtańszych w eksploatacji w swojej klasie. Wszystko dzięki stosunkowo wysoka niezawodność i niskie koszty naprawy. Istnieje wiele zamienników, a koszt oryginalnych części zamiennych od dealerów jest znacznie niższy niż podobnych komponentów w serwisach Toyoty lub Mitsubishi.
Wniosek.
Hyundai Tucson jest bardzo szczęśliwy samochód, który ma jedyna wada- mały bagażnik. Chociaż niektórym może się wydawać, że to poważna wada i brak naprawdę mocny silnik. Ogólnie, koreański crossover dość niezawodny i tani w eksploatacji.
