Z najnowszych wiadomości wynika, że ​​powrót modelu na rynek rosyjski ma wszelkie szanse powodzenia, ponieważ Mitsubishi ASX 2018 w nowym nadwoziu (foto) wyposażenie i ceny to jedna z najlepszych ofert w segmencie. Miłym faktem jest odnotowanie przeprowadzonej niedawno zmiany stylizacji, podczas której zmienił się nie tylko design zewnętrzny i wnętrza, ale również poprawiono izolację akustyczną oraz poszerzono listę wyposażenia. Rozpoczęcie sprzedaży w RosjiMitsubishiASX 2018 rozpoczęła się 26 września br. Według oficjalnej strony, zaktualizowany crossover zawiera 4 konfiguracje (Inform, Invite, Intense i Instyle), 2 opcje silnika (1,6 i 2,0 litra), taką samą liczbę skrzyń biegów (manualna i wariator) oraz rodzaj napędu (przód i pełny) . Dane techniczne Mitsubishi ASX 2018 w podstawowej konfiguracji zapewniają obecność pod maską 1,6-litrowego silnika o mocy 117 sił, napęd na przednią oś i 5-biegową manualną skrzynię biegów. Pierwotna wersja nowego crossovera Mitsubishi ASX 2018 w pakiecie Inform zaczyna się od 1 099 000 rubli.

Konfiguracja i ceny Mitsubishi ASX 2018 sugerują dość obszerną listę wyposażenia. Podstawowa zwrotnica w Poinformuj konfigurację Obejmuje: klimatyzację, elektryczne szyby przednie i tylne, regulację wysokości kolumny kierownicy i fotela kierowcy, podgrzewane lusterka, przedni środkowy podłokietnik, 4-głośnikowy system audio i zdalny zamek centralny. Ponadto cena Mitsubishi ASX 2018 w konfiguracji Inform obejmuje również: dwie przednie poduszki powietrzne, system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania oraz asystenta awaryjnego hamowania Brake Assist. Lista dodatkowego wyposażenia opcjonalnego, oferowanego za dopłatą, obejmuje aluminiowe felgi (51 600 rubli), światła przeciwmgielne (14 100 rubli) oraz autorskie czujniki parkowania (17 900 rubli). Niezależnie od konfiguracji, w tym flagowego Instyle, za metaliczny lakier trzeba będzie zapłacić 14 tys. rubli.

Podobnie jak w wersji podstawowej, koszt Mitsubishi ASX 2018 wynosi zbieranie Zaproś zakłada tylko 1,6-litrowy silnik, napęd na przednie koła i 5-biegową manualną skrzynię biegów. Cennik zaczyna się od 1 139 990 rubli. Przydatne dodatki to autorski system audio MP3, podgrzewane przednie fotele i ochronna osłona bagażnika. Następna na liście Intensywny sprzęt oferuje najpełniejszy zakres specyfikacji technicznych dla Mitsubishi ASX z nowym nadwoziem. Ceny zaczynają się od 1 189 990 rubli, a sama lista wyposażenia podstawowego jest uzupełniana: światła przeciwmgielne, relingi bagażnika na dachu, 16-calowe aluminiowe felgi, przyciski sterowania audio na kierownicy, dodatkowy wyświetlacz informacyjny na desce rozdzielczej , a także skórzaną kierownicę i dźwignię sterowania skrzynią biegów.

Jeśli zapłacisz 150 tysięcy rubli do początkowej ceny konfiguracji Intense, zamiast napędu na przednie koła, 5-biegowej manualnej skrzyni biegów i 117-konnego silnika 1,6 litra, możesz uzyskać 2-litrową jednostkę napędową z pojemność 150 sił w sojuszu z przekładnią z napędem na wszystkie koła wyposażoną w wariator ... Dokładnie taki sam zestaw jednostek prezentowany jest we flagowcu Konfiguracja stylu gdzie rozrusznik w ogóle nie jest oferowany. Cena Mitsubishi ASX 2018 w pakiecie Instyle wynosi 1 479 990 rubli. Ta wersja crossovera ma do dyspozycji: skórzaną tapicerkę, kamerę cofania, klimatyzację, autorski system audio z sześcioma głośnikami, czujniki deszczu i światła, elektryczną regulację fotela kierowcy, automatyczny hamulec postojowy, rozruch silnika za pomocą przycisk dostępu bezkluczykowego, asystent ruszania pod górę i tempomat. Bezpieczeństwo czynne i bierne zapewniają dodatkowo: przednie boczne poduszki powietrzne, przednie i tylne kurtyny powietrzne, poduszka kolanowa kierowcy oraz system stabilizacji ESP.

Nowe ciało

Do Mitsubishi ASX 2018 nowe nadwozie (zdjęcie) został zbudowany na platformie starszego modelu Outlandera. Zachowując niezmienione przednie McPhersona i wielowahaczowe tylne zawieszenie, model ma krótsze zwisy. W rezultacie całkowite wymiary zostały zmniejszone i wynoszą 4295 x 1770 x 1615 (1625 z relingami dachowymi) mm. Jednak niezmieniony rozstaw osi 2670 mm pozwolił na zachowanie przyzwoitej przestrzeni w kabinie. Prześwit wynoszący 195 mm również należy uznać za doskonały wynik dla tej klasy crossoverów. Na uwagę zasługuje fakt, że model w stosunkowo krótkim czasie zdołał przetrwać dwie zmiany stylizacji, dotyczące nie tylko wyglądu, ale również technicznego wypełnienia, w wyniku których Japończykom udało się doprowadzić swój pomysł do perfekcji. Do Rosji dostarczane są tylko wersje japońskiego montażu, ale wygląd jest absolutnie nowe nadwozie Mitsubishi ASX 2018, jak sama nazwa wskazuje, ma nastąpić dopiero pod koniec przyszłego roku.

Specyfikacje

Nowy crossover Specyfikacje Mitsubishi ASX 2018 implikują zastosowanie 4-cylindrowych, 16-zaworowych silników benzynowych z atmosferycznymi silnikami ze zmiennymi fazami rozrządu. Dane podstawowej 117-mocnej wersji o masie własnej 1365 kg z napędem na przednie koła i 5-biegową skrzynią biegów podają 11,4 sekundy przyspieszenia do setek i 183 km/h maksymalnej prędkości. Średnie zużycie paliwa wynosi 6,1 litra na 100 km. W związku z tym, że mocniejszy (150 KM) dwulitrowy silnik jest używany wyłącznie z napędem na cztery koła i wariatorem, charakterystyka dynamiczna modelu pozostaje na podobnym poziomie. Wynika to ze zwiększonej masy własnej o 150 kg. W rezultacie maksymalna prędkość wzrasta do 191 km / h, a przyspieszenie wzrasta do 11,7 sekundy po osiągnięciu pierwszej setki. V charakterystyka techniczna Mitsubishi ASX 2018 rok modelowy z silnikiem dwulitrowym podano 7,7 litra średniego zużycia paliwa na 100 km.

Rozpoczęcie sprzedaży

Jak wspomniano powyżej, Rozpoczęcie sprzedaży Mitsubishi ASX 2018 w Rosji odbyła się 26 września br. To kilka tygodni przed planowaną premierą w domu, gdzie popularny crossover sprzedawany jest pod nazwą RVR. Jednocześnie w Kraju Kwitnącej Wiśni model dostępny jest tylko z jedną wersją silnikową o pojemności roboczej 1,8 litra i mocy 139 sił. Natomiast na rynek rosyjski crossover montowany w Japonii oferuje dwa silniki o pojemności 1,6 litra (117 KM) i 2,0 litra (150 KM). Według najnowszych informacji, podczas niedawnej zmiany stylizacji model otrzymał zmodyfikowane zderzaki (tył z imitacją dyfuzora), oświetlenie i osłonę chłodnicy w stylu X-face. We wnętrzu nowego crossovera pojawiły się nowe okładziny, inny bardziej ergonomiczny układ klawiszy, ulepszone materiały wykończeniowe i izolacja akustyczna. Zmieniono również listę podstawowego wyposażenia. Razem z rozpoczęcie sprzedaży Mitsubishi ASX 2018 rok modelowy w nowym nadwoziu ogłoszono zarówno ostateczne konfiguracje, jak i ceny ulepszonej wersji popularnego crossovera.

Konfiguracje i ceny Mitsubishi ASX 2018

	Poinformować	Zapraszać	Intensywny	W stylu
Cena minimalna, ruble	1 099 000	1 139 990	1 189 990	1 479 990
Automatyczny hamulec postojowy	Nie	Nie	Nie	+
System antywłamaniowy	+	+	+	+
Komputer pokładowy	+	+	+	+
Czujnik deszczu	Nie	Nie	Nie	+
Czujnik światła	Nie	Nie	Nie	+
Pilot centralnego zamka	+	+	+	+
Tylne szyby elektryczne	+	+	+	+
Uruchamianie silnika przyciskiem	Nie	Nie	Nie	+
Tylna kamera	Nie	Nie	Nie	+
Kontrola klimatu	Nie	Nie	Nie	+
Skórzane wnętrze	Nie	Nie	Nie	+
Liczba poduszek powietrznych	2	2	2	7
Klimatyzator	+	+	+	Nie
Tempomat	Nie	Nie	Nie	+
Felgi aluminiowe	51600 zł	51600 zł	+	+
Podgrzewane lustra	+	+	+	+
Elektryczne szyby przednie	+	+	+	+
Podgrzewane siedzenia	Nie	+	+	+
Światła przeciwmgielne	14 100 zł	14 100 zł	+	+
Regulacja kolumny kierownicy	+	+	+	+
Regulacja wysokości fotela kierowcy	+	+	+	+
System wspomagania ruszania pod górę	Nie	Nie	Nie	+
System stabilizacji	Nie	Nie	Nie	+
Kolor metaliczny	14 000 rubli	14 000 rubli	14 000 rubli	14 000 rubli
System audio OEM z CD i MP3	Nie	+	+	+
Czujniki parkowania personelu	17 900 rubli	17 900 rubli	17 900 rubli	17 900 rubli
Fotel kierowcy z napędem elektrycznym	Nie	Nie	Nie	+
Elektrycznie regulowane lusterka	+	+	+	+
zestaw głośnomówiący / bluetooth	Nie	Nie	Nie	+

Kompaktowe crossovery od dawna zdobywają wiodącą pozycję na światowych rynkach jako odrębna klasa samochodów. Każdy szanujący się producent produkuje takie modele. Znana marka Mitsubishi nie jest wyjątkiem. Ich crossover wyszedł pod nazwą ASX.

Wraz z premierą modelu sprzedaż nabrała tempa. I nie jest to zaskakujące. W końcu według statystyk Przy wyborze pojazdu 30% kupujących najpierw ocenia jego konstrukcję. I w tym punkcie producent bardzo się starał.

Dwa lata po wydaniu pierwszej wersji pojawił się zaktualizowany ASX. Ten agresywny samochód przyciąga wielu kupujących. Zmodyfikowana wersja wygląda na bardziej stonowaną, dynamiczną i zaawansowaną technologicznie. Sprzedaż samochodów znacznie wzrosła. Atrakcyjny wygląd, przystępna cena z wygodą i jakością podbijają wielu nabywców. Punktem zwrotnym dla firmy powinno być powstanie Mitsubishi ASX. To nowa odsłona crossoverów, która powinna całkowicie zmienić sposób postrzegania klasycznych samochodów, pickupów i SUV-ów. Takie crossovery z roku na rok cieszą się coraz większą popularnością. Przecież cała rodzina może wygodnie przebywać w jego salonie. Bagażnik z łatwością pomieści niedzielne zakupy. Cóż, 100-procentowe parkowanie jest osiągane dzięki wygodnemu prześwitowi i kompaktowym rozmiarom samego pojazdu.

Recenzje właścicieli

Informacje zwrotne od Michaela, Mitsubishi ASX, Petera

Używam tego samochodu od trzech lat. I nie jestem z tego szczególnie zadowolony. Przez trzy lata, przez większość czasu jeździłem polną drogą, bardzo mało jeździłem po mieście. Odpalał samochód nawet podczas długich podróży, zawiózł rodzinę nad morze iz powrotem. O Mitsubishi ASX, wiele opinii właścicieli o niedociągnięciach zawsze twierdzi, że słaba izolacja akustyczna. Być może z tym się zgadzam. Silnik samochodu jest oczywiście bardzo niezawodny. Jednak przy obrotach powyżej dwóch i pół tysiąca trzeba włączyć radio i mówić pełnym głosem, aby pasażerowie mogli słyszeć. Mitsubishi ASX jest idealny do lekkich zastosowań terenowych i asfaltowych. Ale dynamiczna jazda w ACH nie jest dla tych, którzy mają dobry słuch i poczucie piękna. A jeśli latem, nawet na lekkim terenie, prowadzenie jest doskonałe, to zimą wszystko jest bardzo złe. To właśnie zimą pojazd ten pokazał się w całej okazałości. Pierwszy bieg jest krótki, musisz natychmiast przełączyć się na drugi z lekką regazyfikacją, aby samochód jechał vnatyag. Czasami jazda po drogach jest nawet przerażająca. Nawet najmniejsze zaspy śnieżne niszczą samochód i ściągają go na pobocze. Z całą pewnością mogę powiedzieć, że ta jednostka nie jest dla początkujących.
Kiedyś próbował nawet zawrócić zimą w wąskim, pokrytym śniegiem obszarze o wysokości około 5 centymetrów. Czułem się jak doskonały kierowca i wydawało mi się, że dobrze znam samochód. Ale tylko tak się wydawało. Mimo to dostałem jedno, choć nie wielkie wgniecenie „księdza”. Problematyczne jest pozostawienie na podwórku, a jeszcze trudniej wjechanie na niewielkie wzniesienie. Ale po prostu świetnie poleruje. Ogólnie rzecz biorąc, ci, którzy chcą przetestować wytrzymałość swojego układu nerwowego i poćwiczyć umiejętności jazdy, mogą bezpiecznie kupić Mitsubishi ASX. Nie chcę nawet mówić o zimowych wyprawach na kemping. Strasznie zużyty w tym czasie. W końcu sprzedany.

Recenzja: Alexander, Mitsubishi ASX, Samara
Samochód kupiłem, można by powiedzieć, przypadkiem. Pilnie potrzebowałem pojazdu, więc nawet nie liczyłem na coś dobrego za takie pieniądze. Z wyglądu oczywiście bardzo mi się podoba. Agresywne i sportowe linie nadwozia, reflektory i nie tylko. Jednak według opinii właścicieli, minusy dotyczące Mitsubishi ASX przeczytałem dopiero po zakupie. I dopiero po dwóch latach działania zdałem sobie sprawę, że z większością całkowicie się zgadzam. Jedyną dobrą wiadomością jest to, że auto ma niski przebieg na gazie, akurat tego potrzebowałem. Jednak wszystko inne jest trochę ciasne. Na przykład pojazd bardzo wolno przyspiesza na szybkim pasie. Czasami trzeba nawet podążać za ciężarówką. Bardzo denerwujące, zwłaszcza gdy się śpieszę. Bardzo mały pień. Często jeżdżę na łono natury, daczy, grilla. Tak więc bardzo niewiele rzeczy mieści się w bagażniku. Konieczne jest złożenie reszty na tylnym siedzeniu. I dobrze, jeśli nie ma pasażerów. Ważę 90 kilogramów i po dwóch latach widziałem, że siedzenie kierowcy jest ściśnięte. Wszystkie oszczędności związane z niskim przebiegiem gazu są z nawiązką rekompensowane przez drogie komponenty. To mój czwarty samochód iw tym czasie nie wydałem jeszcze tyle pieniędzy na konserwację.
Ślizga się strasznie na śliskim torze. Żadna opona zimowa Cię nie uratuje, choć do jej wyboru podchodzę z dużą odpowiedzialnością. Dlatego zimą w ogóle nie wożę dziecka samochodem. A jednak hamulce ciągle trzeszczą. Chociaż chyba ten problem dotyczy tylko mojego samochodu. Przeprowadzono drugą konserwację, ale nie można naprawić hamulców. Ogólnie rzecz biorąc, gdybym wybrał w tym czasie, naturalnie wybrałbym lepszą markę i model.

Oceniony przez Siergieja, Mitsubishi ASX, Krasnodar
Po przeczytaniu wielu opinii właścicieli o Mitsubishi ASX byłem bardzo zaskoczony, że jest więcej zalet niż wad. Szczerze mówiąc, kiedy zabierałem nowy samochód do kabiny, byłem całkowicie pewien, że przez kilka lat nie będzie z nim poważnych problemów. Ale Mitsubishi ASX pokazał swoje wady sześć miesięcy później. Samochód był zaparkowany w garażu poza miastem. Była mała zamieć, awaria silnika, wycieraczki nie działały. Na drodze na ruchliwej autostradzie zamarzło niezamarzanie. W rezultacie znalazłem się zimą na autostradzie z tak śmieszną awarią. Dodatkowo wszystko pod maską pokryte było śniegiem. Byłem po prostu w szoku. Zadzwoniłem do dealerów na konsultacje, w końcu nic nie wiedzą i nikt oprócz mnie nie otwiera maski. Wycieraczki zostały naprawione, ale teraz działają tylko co drugi raz, jakby przez nastrój. Urzędnicy wymienili je za darmo.
Natrafiłem też na ikonę "silnika" na panelu sterowania. Dealerzy naprawili problem. Gdy tylko ich opuściliśmy, sygnał znów się włączył. Wróciłem, przeprowadziłem diagnostykę i tak cały czas. Już z daleka zaczęli rozpoznawać mojego Mitsubishi ASX. Irytujące jest również to, że lusterka boczne i lusterko wsteczne zniekształcają obraz.
Z zalet mogę tylko zauważyć dobre wspomaganie kierownicy, kierownica jest lekka i posłuszna. Kierowca ma wysoką pozycję siedzącą, bardzo wygodne siedzenie, a plecy nie męczą się podczas długich podróży.

Recenzja Nikolay, Mitsubishi ASX, Perm
Mitsubishi ASX jest bardzo zawodne. Z opiniami właścicieli o wszystkich niedociągnięciach i wadach Mitsubishi ASX całkowicie się zgadzam. Miałem duży wybór. Ale wtedy bardziej pociągał mnie muskularny wygląd i prześwit 19 centymetrów. Kolejna firma Mitsubishi specjalizuje się w produkcji SUV-ów. W tamtym czasie takie argumenty wydawały mi się mocne i oto jestem. Obcy hałas z boku jednostki napędowej pojawił się po 3000 km. Przyszedłem do nabożeństwa. Tam na gwarancji wymieniono generator. Teraz stoi stary model ze sprzęgłem obejściowym. Okazuje się, że Japończycy robią to z bezpośrednim napędem, aby zaoszczędzić pieniądze. Dlatego pasek ślizga się i powoduje różne hałasy i wibracje. Słychać teraz dziwny dźwięk, który początkowo objawiał się silnym trzaskiem przy wciskaniu pedału gazu podczas jazdy. Początkowo ten dźwięk był jak dźwięk zaworów. Z biegiem czasu dźwięk ten nasilił się. I puka jak wiadro gwoździ. Ale teraz nie tylko wtedy, gdy wciśniesz pedał gazu w ruchu, ale także podczas ruszania na starcie, a czasem nawet podczas jazdy. Nie możemy w żaden sposób określić wzorów pojawiania się hałasu. Byłem już wyczerpany. Praktycznie na to nie wchodzę. Tylko do serwisu iz powrotem. To prawda, że ​​traktują mój problem ze zrozumieniem i zamieszaniem, próbując znaleźć przyczynę problemu. To chyba jedyna zaleta zakupu tego wiadra. Podczas długich badań okazało się, że benzyna w żaden sposób nie wpływa na upiorne dźwięki, wszystkie świece są normalne. Diagnostyka jednostki napędowej nie pokazuje niczego nawet przy uderzeniach. Bardzo wątpię, czy przedstawiciele Mitsubishi potwierdzą swoje hasło reklamowe „rzetelni”. Cierpię na ten problem od bardzo dawna. Te pukania były tak irytujące, że teraz jeżdżę innym autem. To tak… naprawiamy to po cichu.

Recenzja Maxima, Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX jest nie tylko niezawodna, ale także niewygodna. Wiele razy żałowałem zakupu. Jedyne, co przyciąga wielu kupujących, to wygląd samochodów Mitsubishi. Również cena niektórych modeli, w tym asx, jest dla wielu akceptowalna. Ale nie daj się zwieść, nie znajdziesz dobrego samochodu za niską cenę. A jej prześwit jest naprawdę wygodny. Podczas parkowania w razie potrzeby mogę wjechać na krawężnik. Ale to jedyna zasługa. Lepiej oszczędzaj i kup bardziej przyzwoity i niezawodny pojazd.
Samochód jest bardzo toporny. Producent obiecał, że Mitsubishi ASX doskonale sprawdza się w środowisku miejskim. Ale to jest dalekie od przypadku. Bardzo słabe wykończenie. Małe rysy i zadrapania są już wszędzie. Jazda w takiej kabinie jest nieprzyjemna i niewygodna. Straszne miejsca. Czasami pod tkaniną wygląda jak plastikowa siatka. Chcę go tylko rozciąć i zobaczyć, co zostało wciśnięte w ten model. Progi są bardzo porysowane. Solaris jest pod tym względem znacznie lepszy. Siedzę w nim bardzo ostrożnie, więc znowu jest niewygodnie.
Nierozsądnie drogie komponenty. Chciałbym podkreślić ten punkt osobno. Niby nowy, ale po krótkim czasie zawodzą. Na przykład czarna ramka na grillu chłodnicy kosztuje dwanaście tysięcy. Za to dałem takie pieniądze!?
Dla pasażera z przodu dmuchane szkło dmucha w oczy. I to bez względu na wzrost pasażera. No tak, jakby w ogóle nie było bagażnika. Cóż, to nie do pomyślenia. Jak tak duży samochód może mieć tak mały bagażnik? Nic tam nie pasuje. Z metalowego języka pasa wycięto filary korpusu. W miejscu montażu przednich pasów bezpieczeństwa na plastiku uformowały się nacięcia. Podczas przyspieszania wariator bardzo mocno ryczy w kabinie. I ogólnie w samochodzie nie ma izolacji akustycznej. Jakby podczas tworzenia Mitsubishi ASX producent po prostu wykreślił izolację akustyczną z listy ważnych punktów komfortu. Zaskoczony, że w takiej cenie wykończenie drzwi jest jak łada. Słaba jednostka napędowa. Nie ma dodatkowej opcji, takiej jak światło dzienne dla tylnych siedzeń. Choć gdyby nie było tylu niedociągnięć, to pewnie bym nie pamiętał o oświetleniu.

Za każdym razem jestem przekonany, że Mitsubishi ASX powinno być tańsze. A im więcej osób to kupi, tym więcej negatywnych recenzji zobaczę później na stronie.

Dzień dobry. W dzisiejszym artykule omówiono typowe słabości Mitsubishi ASH oraz problemy podczas eksploatacji. Tradycyjnie dla naszej strony artykuł uzupełniają doskonałe materiały fotograficzne i wideo.

Konkurencja wśród kompaktowych crossoverów jest w tej chwili zacięta. Prawie każdy producent samochodów uważa za swój obowiązek oferowanie kupującym kompaktowego, lekkiego zdobywcy off-roadu. Mitsubishi nie było wyjątkiem, który w 2010 roku wprowadził crossover Mitsubishi ASX na rynek europejski. A wśród konkurentów japoński „SUV” nie ginie. Rok później na ulicach naszych miast ASX zaczął pojawiać się z godną pozazdroszczenia regularnością, a teraz kompaktowy crossover jest dość powszechny na rynku samochodów używanych. I tam też nie jest pozbawiony uwagi potencjalnych nabywców. Ale czy obsługa używanego Mitsubishi ASX będzie radosna i pogodna?

Ciało jest słabym punktem Mitsubishi ASH.

Lakier prawie wszystkich nowoczesnych samochodów jest ulubionym przedmiotem krytyki ze strony kierowców. Japoński crossover nie był wyjątkiem. Po kilku latach eksploatacji na korpusie Mitsubishi ASX pojawia się dość duża liczba małych wiórów i rys. Japoński crossover nie oszczędził jeszcze jednego problemu nowoczesnych samochodów - pojawienia się kondensacji w tylnych światłach i światłach przeciwmgielnych. Ale jeśli nadal możesz to znieść, znacznie trudniej jest pogodzić się z pękającymi szkłami lamp przeciwmgielnych. Jednak utrzymanie ich w bezpiecznym i zdrowym stanie nie jest takie trudne. W tym celu należy starać się nie narażać delikatnych szklanych reflektorów przeciwmgłowych na nagłe zmiany temperatury. Tak więc wymuszanie głębokich kałuż przy pełnej prędkości na Mitsubishi ASX lepiej nie dać się ponieść emocjom.

Salon jest tani i wesoły.

Plastiki wewnętrzne w ASX nie są zbyt drogie, nic więc dziwnego, że z czasem zaczyna trochę skrzypić. Większość właścicieli crossoverów przyzwyczaja się do skrzypienia i po prostu przestaje zwracać na to uwagę. Ale przyzwyczajenie się do kropli z lampy sufitowej nie zadziała. Problem będzie musiał zostać rozwiązany. Kondensację powstającą między dachem a jego tapicerką można wyeliminować, sklejając wewnętrzną powierzchnię dachu specjalnymi materiałami termoizolacyjnymi. Nie będzie to bardzo drogie, ale będziesz musiał majstrować.

Gama silników - który lepiej wybrać?

Do sprzedawanego na naszym rynku Mitsubishi ASX oferowane były trzy silniki benzynowe, z których każdy posiada napęd z łańcuchem rozrządu. W tej chwili właściciele japońskiego crossovera mają najmniej narzekań na najmocniejszy dwulitrowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych. Dzięki terminowej obsłudze w ogóle nie będzie o sobie przypominać.

Ale najsłabszy silnik, który rozwija 117 koni mechanicznych przy pojemności 1,6 litra, może od czasu do czasu sprawiać drobne problemy. Niektórzy właściciele Mitsubishi ASX z tą jednostką napędową narzekali już, że nie zawsze są w stanie uruchomić samochód za pierwszym razem. Ale ponieważ przez lata produkcji crossovera problem nie stał się problemem systemowym, Japończycy jeszcze nie pomyśleli o jego rozwiązaniu. Ale z detonacją, która czasami występuje przy średniej prędkości w samochodach z silnikiem 1,6 litra, dealerzy i samo Mitsubishi próbowali walczyć. Wydali nowe oprogramowanie do ECU silnika, które częściowo rozwiązało problem. Chociaż indywidualni właściciele wciąż zauważają, że czasami detonacja pojawia się ponownie.

Mniej skarg dotyczy 140-konnego silnika benzynowego o pojemności 1,8 litra. Dopiero w odnowionych wersjach crossovera, które zaczęto produkować w 2012 roku, ta jednostka napędowa czasami przerażała właścicieli japońskiego crossovera pojawieniem się obcych dźwięków grzechotania. A jeśli początkowo oficjalni dealerzy obwiniali o wszystko rezonującą ochronę skrzyni korbowej, okazało się, że źródłem obcych dźwięków był wibrujący napinacz paska napędowego.

Problemy z transmisją.

Bardzo niezawodna manualna skrzynia biegów jest stosunkowo rzadka w Mitsubishi ASX. Większość samochodów, które sprawdziły się już dobrze na starszym modelu Outlander. Znane są tylko pojedyncze przypadki przedwczesnej awarii wariatora. I w tym przypadku możemy śmiało powiedzieć, że winę za to ponoszą wyłącznie właściciele niefortunnych samochodów.

Zawieszenie to kolejny słaby punkt.

Jeśli więc Mitsubishi ASX ma słaby punkt, to jego zawieszenie jest zdecydowanie jednym. Nie tylko nie był najlepiej dostrojony w crossoverach przed stylizacją (w samochodach, które zostały wypuszczone po 2012 roku zmieniono ustawienia na lepsze), ale także z punktu widzenia niezawodności jest daleki od ideału. Tuleje stabilizatora w Mitsubishi ASX mogą wytrzymać tylko 35-40 tysięcy kilometrów, po kolejnych 10-15 tysiącach kilometrów crossover może się zdenerwować przeciekającymi przednimi amortyzatorami. Reszta „materiałów eksploatacyjnych” może wytrzymać więcej. A ich koszt jest całkiem do przyjęcia, więc zawieszenie „japońskiego” nie będzie wymagało żadnych specjalnych kosztów.

Wniosek.

Właściciele Mitsubishi ASX z pewnością nie są ubezpieczeni od drobnych kłopotów, ale japoński crossover nie sprawi większych kłopotów. Pod względem niezawodności wygląda znacznie lepiej niż większość konkurentów. Nic dziwnego, że nawet używane Mitsubishi ASX dość szybko znajdują swoich nowych właścicieli.

To wszystko dla mnie dzisiaj, jeśli chcesz uzupełnić artykuł o słabościach Mitsubishi ASH - napisz komentarz.

W 2017 roku publiczność zobaczyła drugą zmianę stylizacji Mitsubishi ASX na New York Auto Show. Samochód zmienił się pod względem zewnętrznym i wewnętrznym, ale część techniczna pozostała taka sama. Zmiany są dość znaczące, przyjrzyjmy się im bardziej szczegółowo.

Nawiasem mówiąc, producent niedawno opuścił rynek rosyjski, ale po wydaniu nowego produktu postanowili wrócić. Podczas nieobecności publiczność uważnie przyglądała się konkurentom i nie wiadomo, jak odbiorą nowy produkt.

Wygląd zewnętrzny

Patrząc na zwrotnicę od razu zauważamy zmienioną optykę na diodach. Zderzak z błyszczącymi i chromowanymi akcentami tworzy kształt litery X, o który pozwali Ładę. Na spodzie zderzaka znajdują się okrągłe światła przeciwmgielne, a plastikowa osłona chroni zderzak.

Bok Mitsubishi ASX 2017-2018 jest łatwo rozpoznawalny, na całym obwodzie znajduje się plastikowa osłona wskazująca na lekkie warunki terenowe. Na korpusie znajdują się twarde, masywne, wytłaczane linie. Na dachu widoczna jest duża płetwa, która jest anteną.

Z tyłu nie ma absolutnie żadnych zmian. Tutaj wszystko jest również wyposażone w dużą optykę, na pokrywie znajduje się również ozdobne tylne skrzydło ze światłem hamowania. Zderzak, jak poprzednio, jest wyposażony w prostokątny słupek pośrodku. Małe okrągłe odblaski znajdują się na krawędziach plastikowej osłony.

Pod względem gabarytów model zmienił się tylko pod względem wysokości:

• długość - 4295 mm;
• szerokość - 1770 mm;
• wysokość - 1615 mm;
• rozstaw osi - 2670 mm;
• prześwit - 195 mm.

Salon Mitsubishi ASX

Wewnątrz zmiany również są niewielkie, na pierwszy rzut oka wydaje się, że zmieniły się tylko kierownica i plastik na konsoli środkowej. Fotele zostały nieco zmodyfikowane, zaczęto stosować inny styl tapicerki, zwraca się uwagę, że poprawiła się jakość materiałów. Wolna przestrzeń nie wzrosła, wystarczy, ale chciałbym więcej.

Kolumna kierownicy posiada plastikową, błyszczącą wstawkę. To także 3-ramienna kierownica z komputerem pokładowym i multimedialnymi klawiszami sterującymi. Deska rozdzielcza nadal ma analogowy obrotomierz i prędkościomierz w dużych studzienkach. Pośrodku znajduje się klasyczny komputer pokładowy, pokazujący tylko to, co niezbędne.

W centrum wszystko jest z błyszczącego plastiku, 7-calowy wyświetlacz wygląda tak samo, ale wypełnienie jest inne. Jest wrażliwy na dotyk, ma przyciski sterujące i obsługuje Apple CarPlay i Android Auto. Poniżej, pod masywnym przyciskiem alarmowym, znajdują się 3 podkładki klimatyzacji. Tunel posiada dwa uchwyty na kubki, z których jeden zawiera zapalniczkę, dźwignię zmiany biegów i przycisk napędu na wszystkie koła.

Bagażnik się nie zmienił, ale też jest całkiem niezły. W normalnym stanie bagażnik ma pojemność 384 litrów, a po złożeniu siedzeń na prawie płaską podłogę otrzymujemy 1219 litrów. Jest stacja dokująca i mały zestaw konserwacyjny.

Specyfikacje

To, czego w ogóle nie tknięto, to element techniczny. Rosyjskim nabywcom oferowane są tylko dwa silniki z systemem MIVEC. MIVEC to elektronicznie sterowany układ zmiennych faz rozrządu.

1. Pierwszy silnik Mitsubishi ASX 2017-2018 to 1,6-litrowy silnik benzynowy z 16 zaworami. Jednostka wytwarza 117 koni i 154 H*m momentu obrotowego. Taki odrzut osiągany jest tylko przy wysokich obrotach, przy których osiąga się najlepszą dynamikę 11,4 sekundy. Maksymalna prędkość to 183 km/h. Zużycie paszportu w mieście nie przekracza 8 litrów, a na autostradzie wynosi 5 litrów. Jako para oferowana jest tylko 5-biegowa instrukcja obsługi.
2. Drugi ICE ma już dwa litry, liczba zaworów i wszystko inne jest prawie identyczne jak w poprzednim silniku. Jest już 150 koni i 197 jednostek momentu obrotowego, osiąganych również przy wysokich obrotach. Moc jest większa, ale wariator jest oferowany w parze, więc dynamika jeszcze trochę się pogorszyła, a prędkość maksymalna wzrosła do 191 km/h.

Crossover Mitsubishi ASX 2018-2019 jest zbudowany na tej samej platformie GS, na której bazują również samochody itp. Platforma obejmuje zastosowanie kolumn MacPhersona na przedniej osi oraz wielowahaczowych z tyłu. Wentylowane hamulce tarczowe na przedniej osi wspomagają zatrzymanie. Oczywiście hamulce są uzupełniane przez asystentów elektronicznych. Wzmacniacz elektryczny pomaga kontrolować.

Cena £

Rosyjskim kupującym oferowane są 4 konfiguracje, podstawowa będzie kosztować kupującego 1 229 000 rubli. Cena jest całkiem przyzwoita i za takie pieniądze dostajesz dobry samochód ze stosunkowo bogatym wyposażeniem:

• 16. dyski;
• akcesoria o pełnej mocy;
• tapicerka z tkaniny;
• klimatyzator;
• system audio na 4 głośniki;
• optyka halogenowa z przodu i diody LED z tyłu;
• światła przeciwmgielne;
• Asystent hamowania.

Najdroższy zestaw o nazwie Instyle kosztuje 1 673 000 rubli, pojawi się;

• Tempomat;
• Tylna kamera;
• kontrola klimatu;
• chrom we wnętrzu;
• dodatkowe 2 głośniki w kabinie;
• optyka LED z przodu;
• tonowanie;
• dostęp bez klucza.

Można zapłacić jeszcze więcej i uzyskać osłonę panoramiczną, kontrolę martwego pola oraz dodatkową izolację akustyczną. W rezultacie nowy crossover, choć ogólnie otrzymał kilka zmian, ale to nie neguje faktu, że model jest interesujący za swoje pieniądze, Mitsubishi ASX 2017 nie można nazwać najlepszym pod względem stosunku ceny do jakości , ale zdecydowanie jest w czołówce.

Wideo

Mitsubishi ASX można nazwać prawdziwym weteranem. Światowa sprzedaż pierwszej oryginalnej generacji rozpoczęła się w 2010 roku i trwa do dziś. Od tego czasu model był kilkakrotnie aktualizowany. Ostatnia, już trzecia zmiana stylizacji została wypuszczona 12 lutego 2019 r. na wybiegach międzynarodowego wiosennego Salonu Samochodowego w Genewie. Otrzymał najbardziej dramatyczne zmiany. Modele w europejskiej specyfikacji będą wyposażone w okrojoną linię jednostek, nowocześniejszy system multimedialny, a także nowy wygląd zewnętrzny w aktualnym, korporacyjnym kluczu. Odróżnienie zmiany stylizacji od modelu sprzed reformy jest tak proste, jak łuskanie gruszek. Ma zupełnie nowy przód stylizowany na Dynamic Shield. Uderza nietypowy dwupiętrowy układ reflektorów, osłona chłodnicy z dwoma dużymi wypukłymi żebrami oraz żebrowana listwa ochronna pod centralnym wlotem powietrza. Z kolei rufa otrzymała dwukolorowe światła hamowania i bardziej wydatny tylny zderzak.

Wymiary (edytuj)

Mitsubishi ACX to miejski, pięciomiejscowy, kompaktowy crossover. Dokładne wymiary zaktualizowanej wersji nie zostały sprecyzowane, ale z całą pewnością możemy powiedzieć, że nie będą się one rażąco różnić od poprzedniego modelu. Mierzyła 4295 mm długości, 1615 mm wysokości, 1770 mm wysokości i 2670 mm między osiami. Prześwit jest przeciętny jak na standardy tej klasy. Około 195 milimetrów pozostaje między dolnym punktem dna a ziemią. Warto zauważyć, że samochód oparty jest na platformie znanej jako „Project global”, zaprojektowanej na początku XX wieku. Mimo zaawansowanego wieku wciąż spełnia współczesne wymagania, a także stanowi podstawę Lancera i Outlandera. Zawieszenie posiada klasyczną, jak na ten segment, całkowicie niezależną konstrukcję - kolumny McPhersona oraz system wielowahaczowy. Jeśli chodzi o wielkość bagażnika to jest nieco mniej niż średnia i wynosi 384 litry po załadowaniu pod górną półkę, biorąc pod uwagę podniesione oparcia siedzeń.

Specyfikacje

Producent powiedział, że zaktualizowany Mitsubishi ASX na rynek europejski otrzymał tylko jeden pojedynczy silnik. Wcześniej był przeznaczony wyłącznie dla starszych wersji. Jest to dwulitrowy rzędowy wolnossący silnik benzynowy cztery MIVEC2. Ma dwa wałki rozrządu, wielopunktowy dopływ paliwa i autorski układ zmiennych faz rozrządu. W rezultacie inżynierom udało się wycisnąć 150 koni mechanicznych przy 6000 obr./min i 197 Nm momentu obrotowego przy 4200 obr./min. Jako skrzynia biegów będzie oferowana pięciobiegowa manualna skrzynia biegów lub INVECS3-III CVT. Napęd na pełne lub przednie koła. W zależności od wersji auto zyskuje setkę w 9,6-11,7 sekundy, maksymalnie rozpędza się do 191-194 kilometrów na godzinę i spala około 7,7 litra benzyny na sto kilometrów w cyklu mieszanym.

ekwipunek

Po zmianie stylizacji paleta kolorów Mitsubishi ASX zostanie uzupełniona o trzy nowe pozycje: Sunshine Orange, Red Diamond i Oak Brown. Główną zmianą we wnętrzu jest powiększony ekran nowego systemu multimedialnego. W poprzedniej wersji jego przekątna wynosiła 7 cali w porównaniu z 8 w przypadku zmiany stylizacji. Co więcej, zawiera nowe oprogramowanie Smartphone-link Display Audio do synchronizacji ze smartfonami. Za dodatkową opłatą można zamówić zaawansowany system nawigacji TomTom5, aktualizowany przez Internet.

Wideo