Charakterystyki techniczne UAZ „Hunter” pomagają samochodowi zachować pozycję lidera wśród fanów pojazdów terenowych.

Parametry techniczne UAZ „Hunter”

Pierwsze modele zjechały z linii montażowej z silnikami benzynowymi o mocy 104 KM. Z. i pojemność 2,9 litra. Później zaczęli produkować elektrownię o pojemności 2,7 litra i mocy 128 koni mechanicznych marki Patriot. Przez cały czas swojego istnienia samochód pracował na silnikach benzynowych gaźnikowych, wtryskowych i wysokoprężnych. Jedną z pierwszych oferowanych opcji był 8-zaworowy polski silnik Diesla Andoria o pojemności 2,42 litra i 86 litrów. sek., które osiągnięto przy 4000 obr./min. Przy 1800 obr./min jego moment obrotowy wynosił 183 N*m.

Już w 2005 roku Andorię zastąpiono krajowym 16-zaworowym silnikiem wysokoprężnym ZMZ-51432, generującym 114 sił o pojemności 2,2 litra i 3500 obr./min. Ciąg jednostki osiągnął 270 N * m w warunkach 1800–2800 obr./min. A także 2,2-litrowy silnik F-Diesel 4JB1T (Chiny) został zainstalowany w „Hunterze”, który wytwarzał moment obrotowy 200 N * m (2000 obr./min) i 92 KM. Z. (3600 obr./min.). Najnowsza była wersja UAZ z silnikiem Diesla z 2,2-litrowym silnikiem Patriota o mocy 98 sił. Dziś taki silnik wysokoprężny można kupić tylko na rynku wtórnym.

Dynamiczna i szybka charakterystyka UAZ „Hunter” nie są najmocniejszymi aspektami samochodu. Wersja benzynowa przyspiesza do 130 km/h, wersja wysokoprężna - do 120 km/h.

Zwiększoną zdolność terenową SUV-a zapewnia znaczne zużycie paliwa. Średnie zużycie modeli benzynowych na 100 km wynosi 13,5 litra, a diesel UAZ „Hunter” „zjada” nieco mniej - 10,1 litra na 100 km. Wskaźniki te zostały obliczone podczas jazdy po płaskiej nawierzchni drogi, w warunkach terenowych wzrasta zużycie paliwa.

Wygląd samochodu UAZ „Hunter”

Z zewnątrz SUV jest nieskomplikowany i praktyczny. Jego sześcienny, posiekany kształt został przekształcony przez plastikową fałszywą osłonę chłodnicy i przedni zderzak ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi. Plastikowe wykończenie przedniej i tylnej części samochodu spełnia wymogi bezpieczeństwa i chroni nowoczesny lakier przed różnymi negatywnymi wpływami mechanicznymi.

Bagażnik serii UAZ „Hunter” o sztywnej konstrukcji ramy jest wyposażony w drzwi wahadłowe. Zapewnia wygodniejszy, szybszy dostęp do bagażnika, a także ułatwia załadunek / rozładunek ładunku lub szybkie wsiadanie / wysiadanie pasażerów na rozkładanych fotelach. W wersjach nadwozia UAZ z markizą montowane są tylne drzwi na zawiasach bocznych.

Poprawę widoczności, wentylację samochodu, wygodny dostęp do lusterek wstecznych w celu ich regulacji zapewniają poszerzenia drzwi wyposażone w przesuwne szyby.

Urządzenie do wnętrza samochodu

Wnętrze UAZ „Hunter” nie należy do klasy „luksusowej”, ale jest zorganizowane w taki sposób, aby kierowca i pasażerowie czuli się komfortowo podczas podróży. Główne zmiany w aranżacji wnętrza samochodu:

• Nowa kierownica z miękką obręczą.
• Salon jest tapicerowany dywanem. Poprawia to izolację cieplną i akustyczną.
• Wygodne nowe fotele tapicerowane tkaniną.
• Fotel kierowcy z przodu posiada regulację wzdłużną w szerokim zakresie, dzięki czemu jest wygodny w prowadzeniu dla osób o średnim i wysokim wzroście.
• Pokonywanie długich dystansów stało się jeszcze wygodniejsze dzięki regulowanemu oparciu (można regulować kąt pochylenia i podparcie lędźwiowe) przednich foteli.
• Fotele można łatwo złożyć w koje.
• Tylne siedzenia można całkowicie lub częściowo złożyć (1:2), co pozwala pomieścić nieporęczny ładunek.
• Uszczelki drzwi z podwójną zamkniętą pętlą zapewniają wnętrzu SUV-a UAZ „Hunter” cichą izolację akustyczną, ochronę przed wnikaniem wilgoci i utrzymanie mikroklimatu na optymalnym poziomie.

Charakterystyka podwozia UAZ „Hunter”

Zawieszenia przednie i tylne maszyny są zależne. Przednie zawieszenie z wahaczami sprężynowymi zapewnia płynną jazdę, wbudowany stabilizator poprzeczny utrzymuje pożądany kierunek toru jazdy, a amortyzator hydrauliczny dwustronnego działania zapewnia płynną jazdę po podłożu. Tylne zawieszenie ma dwie podłużne półeliptyczne dolne resory.

Łatwość sterowania UAZ „Hunter” podczas parkowania i przy niskich prędkościach osiąga się dzięki wspomaganiu kierownicy. Układ hamulcowy działa przejrzyście, szybko i wydajnie dzięki hamulcom tarczowym zamontowanym na przednich kołach oraz zmodernizowanym bębnom z tyłu.

Skrzynia biegów UAZ „Hunter” jest wyposażona w demultiplikator i jest reprezentowana przez zsynchronizowaną mechaniczną 5-biegową skrzynię biegów i nową 2-biegową śrubową skrzynię rozdzielczą. W aucie obie osie prowadzą, ale przednią można wyłączyć. Formuła koła - 4 * 4, prześwit - 210 mm.

Wśród innowacji konstrukcyjnych samochodu są sprzęgło „LUK” (tylko w UAZ „Hunter” z silnikiem ZMZ - 409.10) i nowe osie napędowe typu „Spicer”.

Kolejka

Obecnie u oficjalnych dealerów można kupić następujące konfiguracje modeli samochodów UAZ „Hunter”:

• Klasyczny- Benzynowy samochód terenowy z napędem na wszystkie koła (wtyczka Part-Time) z jednoczęściową metalową konstrukcją nadwozia, skrzynia rozdzielcza z napędem mechanicznym, rozmiary felg 16".
• Klasyczny z blokadą mechanizmu różnicowego tylnej osi- pojazd z napędem na cztery koła (system Part-Time), osie Spicer, na benzynę, skrzynia rozdzielcza z napędem mechanicznym, jednoczęściowy metalowy korpus.
• Specjalna seria rocznicowa- napęd na wszystkie koła (Part-Time), skrzynia biegów - mechaniczna, 5 stopni, skrzynia rozdzielcza - 2 stopnie, napęd mechaniczny, osie Spicer - ciągłe (para główna - 4,625).

W 1972 roku z linii produkcyjnej Uljanowskich Zakładów Samochodowych zjechał legendarny "Kozlik" - samochód terenowy oznaczony symbolem UAZ - 469. Początkowo był pozycjonowany jako pojazd do celów wojskowych, później ukazała się wersja cywilna. Ten popularny model był uwarunkowany tylko jedną z jego pozytywnych cech, ale najpoważniejszą - wysoką zdolnością przełajową.

O tym, że model odniósł sukces na swój sposób, świadczy fakt, że jego kolejna generacja, UAZ-3151, nie miała znaczących zmian konstrukcyjnych. Ten samochód pozostał tak surowy, jak kiedyś, bez cienia komfortu. Ale jego fenomenalne umiejętności biegowe rozjaśniły wszystkie trudności.

Druga generacja, a teraz ostatnia, to model o nazwie UAZ „Hunter”, wydany w 2003 roku. I wprawdzie zwykły cyfrowy indeks wersji został zastąpiony słowem anglojęzycznym, ale to wciąż ten sam „Kozlik”, choć nieco dopracowany do obecnych realiów.

Należy pamiętać, że ta seria SUV-ów nie będzie już kontynuowana, a ostatecznym modelem jest Hunter. Następnie spójrzmy, czym jest najnowsza generacja legendarnego SUV-a.

Rodzaje korpusów, wymiary

Zacznijmy od karoserii i wymiarów tego auta. Podobnie jak w poprzednim modelu, dla tego SUV-a dostępne były dwa style nadwozia. Głównym był 5-drzwiowy kombi z twardym metalowym dachem. Dostępny jest również „Hunter” w nadwoziu wozu-faetona, ze zdejmowaną plandeką, naciągniętą na zdejmowane łuki.

Jako całość Hunter nie ma żadnych innowacji, z wyjątkiem nazwy i kilku pomniejszych elementów. A ponieważ nie wprowadzono żadnych zmian w części konstrukcyjnej, wymiary SUV-a pozostały prawie takie same jak w modelu 3151.

Długość „Huntera” wynosi 4,1 m, szerokość (z rozłożonymi lusterkami) – 2,01 m, wysokość 2,025 m. Główną zaletą tego SUV-a jest jego prześwit, który wynosi 210 mm.

Zewnętrzny

Przejdźmy teraz przez zewnętrzną stronę auta, która praktycznie nie zmieniła się od czasów modelu 469. Wszystkie te same sześcienne posiekane kształty i zupełny minimalizm. Ale to jedna z zalet samochodu. Nadal jest przeznaczony do poruszania się tam, gdzie nie można wsiąść do innych SUV-ów. A niepotrzebne elementy na ciele są do tego bezużyteczne.

Wygląd samochodu od dawna jest znajomy. Wszystkie te same dwa poziome, prążkowane i zaokrąglone na krawędziach szerokie pasy, które działają jak osłona chłodnicy, okrągłe, wybrzuszone reflektory, pod którymi znajdują się światła przeciwmgielne. Co ciekawe, z przodu w ogóle nie ma kierunkowskazów, są one z boku przy przedniej szybie. Zderzak również pozostał bez zmian - zwykła wytłoczona belka z haczykami na górze. A co najważniejsze - bez plastiku.

Część karoserii przeznaczona do wnętrza jest w całości ukształtowana na wzór przeszklonego pudełka. Spośród niezwykłych elementów z boku samochodu można zauważyć tylko wystające tłoczenie nadwozia, które tworzy nadkola. Nikt nie zasłaniał firanek w drzwiach, pozostawały poza ciałem. Ale jest już wykończeniowy plastik, który jest używany na klamkach drzwi i jako korpus lusterek bocznych.

Tył samochodu jest pionowy. Piąte drzwi są na zawiasach, składają się z dwóch części, a na dole zamocowane jest koło zapasowe. Tylne oświetlenie jest bardzo proste i składa się z dwóch pionowych reflektorów łączących światła hamowania i kierunkowskazy.

Ogólnie wygląd zewnętrzny samochodu jest bardzo prosty i bez dodatków. Ale taki minimalizm to często tylko plus, zwłaszcza dla fanów wszelkiego rodzaju tuningu.

Wideo: Jazda próbna UAZ Hunter. Anton Awtoman.

Wnętrze

Wnętrze "Huntera" pasuje do wyglądu zewnętrznego - spartańskie i bez cienia komfortu. Ale projektanci przynajmniej trochę zmienili siedzenia, zwiększając ich wygodę, a także wyposażając tylny rząd w zagłówki. Nawiasem mówiąc, jest osobny.

W przeciwieństwie do poprzednich modeli, przedni panel Huntera jest wykończony plastikiem. Główne miejsce na nim i środkowe jest zarezerwowane dla deski rozdzielczej. Wszystkie czujniki informacyjne na nim są okrągłe, analogowe, ułożone w rzędzie, co określa takie wymiary urządzenia. Pod czujnikami zainstalowany jest blok klawiszy funkcyjnych.

Konsola środkowa jako taka jest nieobecna. Zamiast tego jest otwór z widocznymi przewodami elektrycznymi i kanałami powietrznymi instalacji grzewczej.

Chociaż „Hunter” pojawił się w 2003 roku, nie zawracali sobie głowy instalacją elektrycznych szyb w drzwiach. Zamiast tego jest podzielona szyba, a jeśli kierowca chce przewietrzyć kabinę, to musi przesunąć jedną z połówek szyby na bok.

Skrzynia biegów tego auta jest sterowana dwoma dźwigniami ostrzącymi z tunelu środkowego. Jeden z nich jest sterowany przez skrzynię biegów, a drugi przez skrzynię rozdzielczą. To całe wyposażenie kabiny.

Wideo: UAZ Hunter oczami NORMALNEGO kierowcy ... jak TO można prowadzić ???

Specyfikacje

Przejdźmy do części technicznej. Od momentu pojawienia się w „Hunterze”, a także u jego poprzedników, zainstalowano tylko elektrownię benzynową. Początkowo zastosowano jednostkę o pojemności 2,9 litra i pojemności 104 litrów. Z. Później jednostka ta została zastąpiona silnikiem Patriot, którego główne cechy to: objętość - 2,7 litra, moc - 128 KM.

UAZ "Hunter" - diesel
1) Początkowo do samochodu oferowana była polska 8-zaworowa jednostka Andoria o pojemności 2,4 litra, generująca 86 „koni” przy 4000 obr/min i 183 Nm maksymalnego ciągu przy 1800 obr/min.
2) W 2005 roku zastąpiono go rodzimym 2,2-litrowym silnikiem ZMZ-51432 z 16-zaworowym rozrządem, wytwarzającym 114 sił przy 3500 obr./min i 270 Nm przy 1800-2800 obr./min.
3) I wreszcie chińska wersja F-Diesel 4JB1T o pojemności 2,2 litra została umieszczona na „Hunterze”, którego moc wyjściowa wynosi 92 KM przy 3600 obr./min i 200 Nm przy 2000 obr./min.

Najnowsza wersja Huntera z silnikiem Diesla pojawiła się z 2,2-litrowym silnikiem tego samego Patriota, który wytwarza 98 KM. Z. Teraz modele z takim silnikiem można kupić tylko z rąk.

Skrzynia biegów SUV-a składa się z 5-biegowej skrzyni manualnej i 2-biegowej skrzyni rozdzielczej. Układ kół Huntera to 4x4, ale przednia oś jest przełączalna.

Prędkość wyraźnie nie jest elementem tego SUV-a. Maksymalna prędkość to 130 km/h - wersja benzynowa. Olej napędowy jest gorszy od tego wskaźnika o 10 km / h. W ogóle nie ma nic do powiedzenia o charakterystyce dynamicznej.

Wysoka zdolność terenowa Huntera wymaga również dobrego zużycia paliwa. Tak więc model benzynowy zużywa średnio 13,5 litra, olej napędowy UAZ „Hunter” „zjada” mniej, ale niewiele, jego średnie zużycie wynosi 10,1 litra. Pamiętaj, że są to wskaźniki podczas jazdy po utwardzonej drodze. Zużycie w terenie znacznie wzrośnie.

Konfiguracja i koszt

UAZ „Hunter” nie jest już produkowany, chociaż dealerzy wciąż mają nowe modele tego SUV-a, bez przebiegu, a nawet w kilku poziomach wyposażenia. Ale jest kompletny zestaw, ale nie ma opcjonalnego wyposażenia jako takiego. Na przykład w podstawowym modelu, określanym jako „Classic”, w wyposażeniu znajdują się:

1. Skrzynia biegów Hyundaia;
2. Felgi aluminiowe;
3. Farba metaliczna.

UAZ „Łowca” w kompletnym zestawie „Trofeum”

Konfiguracja z najwyższej półki – „Trophy”, oprócz opisanych opcji, posiada osłony drążków kierowniczych i przekładni, samochód z nią dostępny jest również w specjalnym kolorze i z ekskluzywnymi tarczami. Na tym kończyły się wszystkie opcje.

Warto wspomnieć o specjalnej serii „Victory” „Huntera”, która zakończyła produkcję tego SUV-a. Zbiega się z 70. rocznicą Zwycięstwa, dzięki czemu samochód otrzymał specjalne opcje - lakier wojskowy z nalotem nut muzycznych (znak rozpoznawczy Maestro z filmu „Tylko starzy idą do bitwy”), a także zestaw pamiątek składający się z namiotu przeciwdeszczowego, narzędzia do kopania i melonika.

Kolejną niewątpliwą zaletą tego samochodu, obok jego zdolności przełajowych, jest jego niski koszt. I chociaż produkcja „Huntera” została już wstrzymana, nadal można kupić nowy SUV, jednak tylko z silnikiem benzynowym.

Podstawowa wersja „Huntera” z całkowicie metalowym nadwoziem będzie kosztować kupującego tylko 469 000 rubli. Model z pakietem „Trophy” kosztuje 529 900 rubli. SUV ze specjalnej serii „Victory” będzie kosztował tę samą kwotę.

UAZ Hunter to bardzo znana „koza”, żywy klasyk radzieckiego przemysłu samochodowego. W rzeczywistości jest to UAZ-469, który jest na linii montażowej od odległego 1972 roku. Jeśli chodzi o samego „łowcę”, samochód o tej nazwie jest produkowany od 2003 roku, choć z przerwami.

Sam protoplasta, UAZ-469, został pierwotnie stworzony jako pojazd wojskowy. Co to oznacza, czyli komfort dla kierowcy był ostatnim priorytetem dla projektantów, przepuszczalność, łatwość konserwacji i niezawodność były znacznie wyższe. Jak się okazało, te walory są ważne nie tylko dla wojska, ale także dla myśliwych, rybaków i innych miłośników dzikiej przyrody i rekreacji z dala od miast i dróg asfaltowych.

Ważny! Hunter to udana próba dostosowania wojskowego jeepa do potrzeb cywilów.

Wygląd zewnętrzny

Na zewnątrz nie można od razu znaleźć różnicy między cywilnym Łowcą a jego wojskowym przodkiem. Przede wszystkim jest to twardy, metalowy dach auta, podczas gdy wojskowe SUV-y przykryte były plandeką.

Inne różnice to bardziej nowoczesne klamki. Do tego trochę zmodernizowanych felg i oczywiście kolor auta z nowoczesnymi lakierami. W szczególności metaliczny.

Właściwie to i wszystkie różnice, poza tym to wciąż 45-letnia „Koza”.

Wnętrze

Wewnątrz Hunter jest celowo brutalny, chociaż we wnętrzu jest więcej różnic od samochodu wojskowego niż na zewnątrz.

Główną różnicą jest sama obecność przedniego panelu. Wojskowy jeep po prostu go nie miał.

To prawda, że ​​panel jest więcej niż prosty, bez żadnych zachwytów projektowych. Kolejną istotną różnicą jest obecność mniej lub bardziej wygodnych siedzeń z podłokietnikami. Ale to nie jest najważniejsze dla SUV-a Uljanowsk, wszystko, co najważniejsze, jest pod maską. I kupują Huntera nie ze względu na wygląd, ale ze względu na cechy Łowcy UAZ.

Silniki

Istnieją dwa silniki do SUV-a Uljanowsk:

• 4-cylindrowy silnik benzynowy. O pojemności 2,7 litra ZMZ 409;
• 4-cylindrowy silnik wysokoprężny. O pojemności 2,3 litra ZMZ 5143.

Silnik benzynowy jest wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa (wtryskiwacz). Posiada 4 zawory na cylinder i górny mechanizm rozrządu. Dzięki tym nowoczesnym systemom technicznym rozwija pojemność 128 litrów. Z. i moment obrotowy 216 Nm przy 3000 obr./min.

Dzięki tej jednostce napędowej Hunter osiąga prędkość maksymalną 130 km/h. Oczywiście przy tak dużej objętości zużycie paliwa UAZ Hunter wynosi 13,2 litra na 100 km. Jest to tzw. średnie zużycie. Podczas jazdy w terenie jest oczywiście zauważalnie większy.

Silnik ZMZ 409

Jeśli chodzi o silnik wysokoprężny, jego moc jest nieco mniejsza, bo tylko 96 litrów. Z. Moment obrotowy jest taki sam jak silnika benzynowego - 216 N.m, jednak osiąga się go przy 2100 obr/min, co umożliwia "kozie" jazdę pod górę bez naciskania pedału gazu. Oczywiście maksymalna prędkość dla UAZ z silnikiem Diesla jest nieco mniejsza niż w przypadku benzyny, nieco mniej niż sto. Ale ściganie się po autostradzie to nie element Huntera, jego żywioł to off-road, to tam wersja z silnikiem Diesla pokaże wszystkie swoje zalety.

Nawiasem mówiąc, zwykle właściciele „kóz” z silnikiem Diesla dość pewnie utrzymują prędkość 90 km / h, podczas gdy przy tej samej prędkości dość pewnie jeżdżą po polnej drodze.

Ogólnie rzecz biorąc, silnik wysokoprężny jest znacznie bardziej zaawansowany niż silnik benzynowy. Wcześniej polski silnik był montowany w SUV-ach, ale po tym, jak na początku 2000 roku Zakład Motoryzacyjny Zavolzhsky opracował serię ZMZ-514, zaczął instalować krajowe jednostki napędowe, ponieważ nie tylko nie były gorsze od importowanych, ale nawet ich przewyższył.

Diesel jest wyposażony w turbosprężarkę z bezpośrednim wtryskiem paliwa, dzięki czemu zużycie paliwa jest nieosiągalne wcześniej dla SUV-a Uljanowsk Automobile Plant, gdzieś w okolicach 10 litrów na 100 kilometrów.

Silnik wysokoprężny ZMZ 5143

Transmisja

Skrzynia biegów samochodu składa się z dwóch skrzyń biegów, dźwigni zmiany biegów i skrzyni rozdzielczej. Skrzynia biegów w Hunterze jest 5-biegowa, a skrzynia rozdzielcza ma dwa stopnie. Jeep ma napęd na cztery koła, a przednią oś można odłączyć. Skrzynią rozdzielczą steruje druga dźwignia w przedziale pasażerskim, co widać na powyższym zdjęciu.

Jeśli chodzi o zawieszenie kół, z przodu jest sprężynowe, ale z tyłu, jak w starym dobrym UAZ, jest sprężynowe. To prawda, że ​​sprężyny są wyjątkowe, miękkie.

Właściwie na tym może zakończyć się historia o parametrach technicznych UAZ Nunter, podsumuję.

Streszczenie

Teraz głównym pytaniem dotyczącym tego samochodu jest to, o ile więcej będzie produkowany. Według kierownictwa zakładu w Uljanowsku następna generacja „Okhotnika” nie będzie miała. Ale tego modelu również nikt nie wycofa z produkcji, pomimo dość wysokiej ceny (w oparciu o poziom samochodu). Nawiasem mówiąc, zaczynają się od 557 000 rubli, co dziś odpowiada nieco mniej niż 10 000 dolarów.

Jednak mimo wszystko samochód cieszy się stabilnym i stałym popytem, ​​a biorąc pod uwagę brak alternatywy na rynku rosyjskim, prawdopodobnie będzie miał go dłużej niż rok. Jedynym konkurentem Huntera jest stara dobra Niva, która dziś nazywa się Łada 4x4. Ale jeśli pamiętasz, że w przyszłym roku najwyraźniej zostanie wycofany, popyt na produkty Uljanowsk powinien wzrosnąć jeszcze bardziej.

Myślę więc, że jest za wcześnie, aby powiedzieć, że czas, aby Łowca przeszedł na emeryturę.

Silnik UAZ Hunter, który widać na zdjęciu w naszym artykule, jest zainstalowany z modelu Patriot. Zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne UAZ Hanter są dokładnie takie same, jak silniki Patriota. 2,7-litrowy silnik benzynowy wytwarza 128 KM, 2,3-litrowy silnik wysokoprężny wytwarza nieco mniej, tylko 114 koni, ale diesel jest poza zasięgiem pod względem momentu obrotowego. Dzisiaj opowiemy szczegółowo o konstrukcji i charakterystyce silników UAZ Hunter.

Silnik benzynowy UAZ Hunter ZMZ-409, jest to 4-cylindrowy, 16-zaworowy, rzędowy układ ze zintegrowanym mikroprocesorowym układem sterowania wtryskiem paliwa. Wtrysk paliwa odbywa się do rury ssącej. Układ zapłonowy z cewkami doprowadzającymi prąd do świec zapłonowych przykręconych pionowo w środku komór spalania. W pokrywie głowicy cylindra znajdują się nawet specjalne zagłębienia. Układ mikroprocesorowy z elektroniczną jednostką sterującą silnika, automatycznie kontroluje czas zapłonu.

Blok cylindrów jednostki napędowej UAZ Hanter jest odlewany z żeliwa, głowica cylindra jest aluminiowa, z dwoma wałkami rozrządu i hydraulicznymi popychaczami zaworów. Napęd łańcucha rozrządu... Jednocześnie urządzenie łańcuchowe mechanizmu dystrybucji gazu silnika Hunter jest bardzo złożone, ponieważ składa się z dwóch łańcuchów połączonych wałem pośrednim. Plus są dwa napinacze łańcucha z zębatkami. Cała ta konstrukcja jest słabym punktem całego silnika, ponieważ niewystarczające napięcie, awaria napinacza hydraulicznego prowadzi do zwiększonego hałasu silnika UAZ. Ponadto podnośniki hydrauliczne często zawodzą, co prowadzi do stukania w mechanizm zaworowy.

Charakterystyka silnika UAZ Hunter 2.7 benzyna (128 KM), zużycie paliwa

• Objętość robocza - 2693 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 95,5 mm
• Skok tłoka - 94 mm
• Moc KM / kW - 128 / 94,1 przy 4600 obr./min
• Moment obrotowy - 209,7 Nm przy 2500 obr/min
• Stopień kompresji - 9
• Klasa paliwa - benzyna AI 92
• Klasa środowiskowa - Euro-4
• Prędkość maksymalna - 130 km/h
• Przyspieszenie do 100 km/h - n/a
• Łączne zużycie paliwa - 13,2 litra

Oczywiście producent nie wymienia obiektywnych danych dotyczących zużycia paliwa przez Huntera benzyny w warunkach miejskich. Powód jest zrozumiały, dość wysokie zużycie paliwa może odstraszyć kupujących. Jeśli chcesz zaoszczędzić na paliwie, kup UAZ Hanter z silnikiem Diesla, o którym będziemy rozmawiać dalej.

Łowca Diesel UAZ zebrane w tym samym Zavolzhsky Motor Plant. Rzędowy 4-cylindrowy, 16-zaworowy zespół napędowy z dwoma wałkami rozrządu. Napęd łańcucha rozrządu z hydraulicznymi napinaczami. Mechanizm rozrządu posiada podnośniki hydrauliczne. Blok cylindrów jest żeliwny, głowica bloku jest aluminiowa, jest turbosprężarka. Silnik wysokoprężny ZMZ-51432.10 CRS z układem zasilania paliwem Common Rail posiada elektronicznie sterowany układ zasilania paliwem BOSCH o maksymalnym ciśnieniu wtrysku 1450 bar. Do napędu wysokociśnieniowej pompy paliwowej (wysokociśnieniowej pompy paliwowej), pompy wodnej i generatora zastosowano pasek wielorowkowy z automatycznym mechanizmem napinającym.

Silnik Diesla UAZ Hanter, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowującego spełnia normę emisji spalin Euro-4. Silnik ten wyróżnia się dobrym momentem obrotowym, niezbędnym do jazdy w terenie, a także dość umiarkowanym zużyciem paliwa. Poniżej znajduje się szczegółowa charakterystyka silnika wysokoprężnego Hunter.

Charakterystyka silnika UAZ Hunter 2.3 diesel (114 KM), zużycie paliwa

• Objętość robocza - 2235 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 87 mm
• Skok tłoka - 94 mm
• Moc KM / kW - 113,5 / 83,5 przy 3500 obr./min
• Moment obrotowy - 270 Nm przy 1300-2800 obr/min
• Stopień kompresji - 19
• Typ rozrządu / napęd rozrządu - DOHC / łańcuch
• Klasa paliwa - olej napędowy
• Klasa środowiskowa - Euro-4
• Prędkość maksymalna - 120 km/h
• Przyspieszenie do 100 km/h - n/a
• Zużycie paliwa w mieście - n / a
• Łączne zużycie paliwa - 10,6 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie - n / a

Jednostka Hunter z silnikiem wysokoprężnym, podobnie jak jej odpowiednik benzynowy, o tej samej konstrukcji co silniki Patriot, ma wyższe zużycie paliwa, ale prędkość maksymalna jest niższa. Można to wytłumaczyć cechami konstrukcyjnymi samego UAZ Hanter.

Silnik i skrzynia biegów

typ silnika

Benzyna

Benzyna o liczbie oktanowej co najmniej 92

Objętość robocza, l

Moc maksymalna, KM (kw)

128 (94,1) przy 4600 obr./min

Maksymalny moment obrotowy, Nm

209,7 przy 2500 obr./min

Formuła koła

Transmisja

mechaniczny, 5-biegowy

Sprawa transferowa

2-stopniowy z wyłączonym napędem przedniej osi

tył stały, ze sztywno połączonym przodem

Zawieszenie, hamulce, opony

Hamulce przednie

typ dysku

Hamulce tylne

typ bębna

Przednie zawieszenie

zależne, sprężynowe ze stabilizatorem

Tylne zawieszenie

zależne, na dwóch podłużnych półeliptycznych resorach piórowych

Szybkość i ekonomia

Maksymalna prędkość, km / h

Zużycie paliwa, l / 100 km: przy 90 km / h

Całkowita pojemność zbiorników paliwa, l

Geometria i masa

ilość miejsc

Długość, mm

Szerokość z / bez lusterek, mm

Wysokość, mm

Rozstaw osi, mm

Rozstaw kół przednich / tylnych, mm

Prześwit, mm

Głębokość pokonanego brodu, mm

Masa własna, kg

Pełna waga, kg

Nośność, kg

www.avtogermes.ru

zalety i cechy :: SYL.ru

„UAZ-Hunter” to najnowsza modyfikacja słynnego rosyjskiego pojazdu terenowego Uljanowsk Automobile Plant. Samochód z powodzeniem zachował i zwiększył wszystkie zalety poprzednich wersji. To wszystko jest tym samym na pozór brutalnym „kozłem”, jak widzieli to nasi dziadowie. Solidna podstawa i proste, skromne wnętrze to wszystko, czego potrzebuje prawdziwy mężczyzna.

Lojalność wobec tradycji

Niezmieniony wygląd auta może być mylący. W końcu poza dziwnymi plastikowymi przednimi i tylnymi zderzakami, a także modnym metalicznym kolorem, to wciąż ten sam UAZ-469. Wewnątrz też niewiele się zmieniło. Deska rozdzielcza stała się plastikowa, a okna otwierają się teraz na zasadzie przesuwania, a nie obracania. Asceza i minimalizm są odpowiednie tylko dla prawdziwego mężczyzny, którego nie rozpieszcza nadmierny komfort zagranicznych samochodów.

Jednocześnie parametry techniczne „UAZ-Hunter” poprawiają się tylko z każdą modyfikacją. Sercem projektu pozostaje również jednoczęściowa rama i niezmieniony napęd na wszystkie koła. Samochód przez cały czas jest ceniony właśnie ze względu na jego pewne przejezdne właściwości. „Rosyjski czołg” przejeżdża tam, gdzie inni nie mogą przejść. A minimalizm z jednej strony zapewnia przystępną cenę, z drugiej zaś daje duże możliwości kreatywnego tuningu.

Właściwości techniczne

Charakterystyki techniczne „UAZ-Hunter” w podstawowej wersji są reprezentowane przez trzy jednostki napędowe. Dwa silniki benzynowe i jeden wysokoprężny to szeroki wybór dla wyrafinowanego właściciela samochodu.

• ZMZ-409 to klasyczna jednostka Zakładu Motoryzacyjnego Zavolzhsky o pojemności 2,7 litra.
• UMZ-4218 to silnik inżynierów Uljanowsk o maksymalnej objętości dla linii „Hunter” o pojemności 2,9 litra.
• ZMZ-514 - po raz pierwszy dla UAZ rosyjski aparat wysokoprężny o pojemności 2,4 litra.

Skrzynia biegów w samochodzie to pięciobiegowa manualna i teraz tylko z koreańskiego modelu. Chociaż na początku wypuszczania modelu od 2003 roku, dawne rosyjskie pudełko firmy „Arzamas” było nadal instalowane. Niezawodność samochodu od wprowadzenia zagranicznego odpowiednika tylko wzrosła, podobnie jak jego cena. Jednak pewne zmiany należy wprowadzić niezależnie od ogólnego wzrostu ceny produktu.

Dystrybucja samochodu jest nadal dwuetapowa. Zawieszenie wykonane jest według sprawdzonego schematu: sprężyna zależna z przodu i sprężyna zależna z tyłu. Jest przedni stabilizator i cztery amortyzatory dwustronnego działania.

„UAZ-Hunter”, którego parametry techniczne ujawniono w terenie, pozostaje samochodem osobowym. Koła w rozmiarze 16 można wymieniać w dość szerokim zakresie bez wprowadzania jakichkolwiek zmian w konstrukcji. Przednie hamulce UAZ są typu tarczowego, a tylne są bębnowe. Natomiast w 469. wszyscy bębnią w kółko.

Jeśli chodzi o wymiary, tutaj wszystko pozostało bez zmian. Długość „Huntera” wynosi 4,17 m, szerokość 2,01 m z lustrami, a wysokość 2,025 m. Prześwit podstawowej modyfikacji wynosi 21 cm. Dla porównania: w przypadku „pompowanych” UAZów to liczba wzrasta do 35 cm Masa pojazdu zbliża się do 2 ton. W tym samym czasie najcięższa będzie wersja z silnikiem Diesla - 1815 kg w porównaniu z odpowiednikami benzynowymi 1665 kg i 1770 kg.

Zalety i wady zaktualizowanego „Huntera”

Jeśli praktycznie niezmieniony wygląd można uznać zarówno za zaletę, jak i wadę, to niewątpliwie wzrosła charakterystyka techniczna „UAZ-Hunter”:

• rozszerzona gama silników;
• ulepszona koreańska skrzynia biegów;
• nowoczesny lakier;
• ulepszony ogrzewacz wnętrza;
• metalowe zderzaki w najnowszych wydaniach.

Główną wadę „UAZ” można uznać za prawie całkowity brak komfortu i wąskie drzwi. A jeśli poziom wygody można jakoś podnieść, drzwi nie można zmienić. Drugą wadą są możliwości nie wyścigowe: od 35 s do 100 km/h i maksymalna prędkość 130 km/h dla wersji benzynowej. W końcu to przede wszystkim „czołg”, a dopiero potem środek transportu. „UAZ-Hunter”, którego charakterystyka techniczna jest tworzona z odchyleniem w terenie, pozostaje jednym z najbardziej ulubionych samochodów do tuningu. Ale to osobny temat.

Kilka słów trzeba powiedzieć o silniku wysokoprężnym ZMZ-514. Przy objętości 2,4 litra osiągnięto moc 86 litrów. Z. Diesel „UAZ-Hunter”, którego parametry techniczne pozostają na najwyższym poziomie, jest przyjemniejszą opcją w warunkach terenowych. Jest to stosunkowo mniej obrotowy, ale najmocniejszy silnik. A obecność turbiny ma pozytywny wpływ na charakterystykę prędkości i przyspieszenie.

Opcja z silnikiem wysokoprężnym jest również najbardziej ekonomiczna. Rozważmy parametry techniczne modelu „UAZ-Hunter” (zużycie paliwa):

1. ZMZ-409 - 13,2 litra.
2. UMP-4218 - 15,5 litra.
3. ZMZ-514 - 11,9 litra.

Przedstawione liczby dotyczą cyklu łączonego na 100 km. A w przypadku zużycia na autostradzie bez podłączenia „przodu”, olej napędowy utrzyma się w granicach 8 litrów na 100 km.

Wyniki

Parametry techniczne nowej generacji UAZ-Hunter tylko się poprawiły. Czas nie stoi w miejscu, a myśl człowieka próbuje nadążyć. Jest to w pełni realizowane przez inżynierów Uljanowskich Zakładów Samochodowych. Samochód stał się jeszcze bardziej niezawodny i przejezdny. A popularność rosyjskiego „łowcy” zawsze była na odpowiednim poziomie.

www.syl.ru

UAZ Hunter - dane techniczne, recenzja, zdjęcie, cena | AwtoBeliawcew

Czy twórcy UAZ 469 myśleli, że ich samochód stanie się legendą sowieckiego przemysłu samochodowego? Najprawdopodobniej vryatli, ponieważ podczas tworzenia radzieckiego pojazdu terenowego programiści myśleli o wysokiej zdolności do jazdy w terenie, łatwości konserwacji, taniości, prostocie konstrukcji i niezawodności oraz nie było tak ważne, jakie miejsce zajmie ich samochód w historii, główne chodziło o to, aby samochód w jak największym stopniu zaspokajał potrzeby wojska. Niemniej jednak UAZ jest jednym z symboli Związku Radzieckiego i dzięki staraniom projektantów jest jednym z najlepszych pod względem zdolności terenowych seryjnych pojazdów terenowych na świecie. Produkcja UAZ 469 rozpoczęła się w 1972 r., W 2003 r. w montowni samochodów w Uljanowsku rozpoczęła się produkcja zmodernizowanego UAZ, samochód nazwano Hunter, co tłumaczy się z angielskiego jako myśliwy. UAZ Hunter jest montowany nie tylko w Uljanowsku, ale także w ukraińskim mieście Kremenczug. W tym artykule zwrócimy uwagę na innowacje Ulyanovskites, które zostały wprowadzone do Huntera, zwrócimy uwagę na parametry techniczne Huntera UAZ, a także ogólny przegląd nadwozia i wnętrza.

Wygląd i ciało:

Podobnie jak UAZ 469, UAZ Hunter jest produkowany w wersji pięciodrzwiowej, dach może być sztywny - metalowy lub miękki - namiot. UAZ Hunter można łatwo odróżnić od modelu 469. dzięki plastikowym zderzakom z wbudowanymi światłami przeciwmgielnymi. Przód ozdobiony plastikową nakładką proszę uwaga na zdjęcie z przodu UAZ. Patrząc na tylną część UAZ, zauważysz, że koło zapasowe w Hunterze jest zamontowane na piątych drzwiach, a sama tylna klapa jest teraz jedna i, w przeciwieństwie do 469., drzwi są jednoczęściowe i otwierają się na bok, i nie składa się z dwóch części. Ze względu na wyżej opisane plastikowe zderzaki, które pracownicy UAZ zainstalowali w celu zmniejszenia prawdopodobieństwa obrażeń pieszych podczas uderzenia, a także ze względu na zmodyfikowany układ wydechowy, kąty wejścia i wyjścia znacznie się zmniejszyły. Zastrzyk Wejście UAZ Hunter wynosi 30 stopni, a kąt zejścia 33 stopnie, czyli mniej niż w Land Rover Defender najnowszej generacji. Nowy UAZ stoi na kołach o większej średnicy niż jego poprzednik, wymiar opon UAZ Hunter to 225/75 R16. Kupując myśliwego, można go doposażyć w felgi aluminiowe, a przyszły właściciel może kupić UAZ pomalowany na metal, wcześniej było to coś z kategorii fantasy.

Salon i wyposażenie:

Tak jak poprzednio, wejście do salonu UAZ nie jest dla wszystkich łatwym zadaniem. Ciało pozostało takie samo, a zatem wąskie drzwi nie poszerzyły się. Wsiadając za kierownicą, możesz złapać się samej kierownicy, a chowając się do przedniego fotela pasażera, możesz złapać specjalny uchwyt znajduje się w torpedzie. Zestaw wskaźników UAZ Hunter jako całość nie uległ zmianie, ale torpeda ma teraz plastikową obudowę, plastik jest twardy i tani, ale jest to znaczący krok w kierunku zwiększenia komfortu. Możesz docenić wygląd torpedy na zdjęciu. Nie jest wygodnie czytać odczyty prędkościomierza jak poprzednio, faktem jest, że prawe szprychy kierownicy prawie zawsze zachodzą na prędkościomierz. Zapalniczka pojawiła się na UAZ Hunter, którego nie było na 469., byłoby miło i popielniczka, ale mężczyźni prowadzący taki pojazd terenowy będą mogli się bez niego obejść. Obrotowe nawiewniki, podobnie jak w 469, również należą do przeszłości, teraz boczne szyby przesuwają się na bok. Minusem jest to, że zimą, kiedy prowadnice mogą przeciekać od stopionej wody i zamarzać, pewnego dnia szyba może się nie otworzyć. Po co otwierać szklankę zimą? Załóżmy, że piec się zepsuje, szyba zaparuje i zacznie zamarzać - pogarsza się widoczność, w samochodzie takim jak UAZ, który jest przeznaczony do ekstremalnych warunków, kwestia wentylacji wnętrza jest niezwykle ważna. Minusem w porównaniu z 469. jest też to, że szyba w tylnej klapie uległa zmniejszeniu, co oznacza, że ​​pogorszyła się widoczność do tyłu, ale na tej samej szybie znajduje się wycieraczka. Ogromnym skokiem ergonomicznym było pojawienie się jednej dźwigni do sterowania reduktorem i włączenie napędu na cztery koła wcześniej w UAZ 469 były dwie dźwignie. Niemniej jednak przed przesunięciem dźwigni reduktora do pozycji czterokołowej jeździć z rosyjskiego pojazdu terenowego, tak jak poprzednio, trzeba wyjść i ręcznie przekręcić sprzęgła w przednich kołach. Kierownica w UAZ nie ma żadnych regulacji, ale fotel kierowcy można regulować nie tylko w standardowych płaszczyznach: można regulować kąt oparcia i regulację wzdłużną, ale także stopień podparcia lędźwiowego. Pedał hamulca w UAZHunter jest o 8 cm wyższy niż pedał gazu, generalnie kierowcy, który wsiadł do UAZ-a po samochodzie osobowym, nie będzie łatwo zrozumieć sterowanie. Jaki jest schemat przełączania starej skrzyni biegów Arzamasov, w której tylna jest włączona jak w zwykłym samochodzie, druga - ten schemat jest bardzo wygodny w trudnych warunkach terenowych, kiedy trzeba szybko przełączyć się z najpierw do tyłu i odwrotnie, żeby potrząsnąć autem, ale jeśli włączysz go zamiast drugiego tyłem - dźwięk nie będzie przyjemny. Hydrokorektor reflektorów umożliwia regulację wiązki reflektorów z kabiny pasażerskiej, jest to bardzo wygodne, gdy bagażnik jest załadowany i przednia część jest podniesiona, podczas gdy reflektory oślepiają nadjeżdżające samochody. Za pozytywne przesunięcie można uznać możliwość regulacji kąta nachylenia oparć tylnych siedzeń, a także możliwość szybkiego demontażu drugiego rzędu. W razie potrzeby przyszły właściciel może kupić Huntera z dwoma dodatkowymi siedzeniami umieszczonymi po bokach w bagażniku. Nośność Łowcy UAZ wynosi 750 kg. Objętość bagażnika UAZ wynosi 210 litrów.

Część techniczna i charakterystyka UAZ Hunter

Dziś UAZ Hunter jest wyposażony w silnik benzynowy ZMZ 409 i silnik wysokoprężny ZMZ 5143. ZMZ 409 jest wyposażony w wtrysk paliwa, objętość silnika UAZ wynosi 2,7 litra. Szesnastozaworowa głowica cylindra pomaga rozwinąć maksymalnie 128 koni mechanicznych, maksymalny moment obrotowy 216 N.M osiągany jest przy 3000 obr./min. Z takim silnikiem UAZ jest w stanie rozwinąć 130 kilometrów na godzinę na autostradzie. Wcześniej dostępny był 2,5-litrowy silnik benzynowy gaźnika, jednostka gaźnika UAZ wytwarza 189 NM momentu obrotowego, maksymalny moment obrotowy jest dostępny przy 2500 obr./min, moc gaźnika jest niewielka - 84 KM. Silnik wysokoprężny ZMZ 5143 jest dobry, ponieważ na biegu jałowym, nawet pod górę, UAZ unosi się bez naciskania pedału gazu, ogólnie diesel UAZ jest mniej szybki, ale różnica w prowadzeniu pustego i załadowanego samochodu nie jest tak odczuwalna jak w wersja benzynowa. Objętość jednostki wysokoprężnej UAZ wynosi 2,3 litra, moc 96 KM, a moment obrotowy jest większy niż w benzynie ZMZ 409 2,7 - 216N.M przy 2100 obr./min. Wcześniej na UAZ Hunter zainstalowano silnik wysokoprężny polskiego pochodzenia, ale dziś mieszkańcy Uljanowsk instalują własny silnik wysokoprężny, który ma lepsze osiągi niż importowana jednostka. Główna para w UAZ z silnikiem Diesla jest krótsza - 4,625, podczas gdy w myśliwych benzynowych główna para to 4,11. Oprócz opisanego powyżej pudełka Arzamasowa, UAZ Hunter może być wyposażony w nowy pięciostopniowy koreańskiej produkcji, to pudełko jest już znane z UAZ PATRIOT, biegi na nim włączają się łatwiej, a sam schemat przełączania jest tradycyjny. Pierwszy bieg w koreańskiej skrzyni jest dość krótki, ale na drugim UAZ jest w stanie rozpędzić się do prawie 80 km. W przeciwieństwie do UAZ 469, myśliwy jest wyposażony w zawieszenie sprężynowe z przodu i tylne zawieszenie z małymi skrzydłami, praca wykonana nad zawieszeniem pozwoliła znacznie zmniejszyć „kozę” samochodu.

Zwróćmy uwagę na parametry techniczne UAZ Hunter z koreańską mechaniką i silnikiem ZMZ 409.

Dane techniczne:

Silnik: 2,7 benzyna

Objętość: 2690 sześcianów

Moc: 128 KM

Moment obrotowy: 216N.M

Liczba zaworów: 16v

Wskaźniki efektywności:

Przyspieszenie 0 - 100km: 30s

Maksymalna prędkość: 130 km

Średnie zużycie paliwa: 13,2 l

Pojemność zbiornika paliwa: dwa zbiorniki po 39 litrów każdy

Wymiary: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Rozstaw osi: 2380mm

Masa własna: 1665 kg

Prześwit / prześwit: 210mm

Koreańska skrzynia biegów DYMOS może zadokować tylko z benzynowym ZMZ 409.

Cena £

Dziś możesz kupić zupełnie nowego Łowcy UAZ nie w każdym mieście byłego WNP. Cena UAZ Hunter z silnikiem ZMZ 409, który jest zawarty w pakiecie: farba metaliczna, podnóżki, felgi aluminiowe - 13 500 USD. Cena oleju napędowego UAZ jest wyższa - 15 900 USD.

Oczywiście, UAZ nie może być porównywany w komforcie z Mercedesem i nie skręca z gracją BMW, ale jest to jeden z najbardziej przejezdnych samochodów na świecie, dokładnie to, czego potrzeba na dalekie wycieczki, gdzie tam w promieniu setek kilometrów nie ma ludzi. Po przekształceniu 469 w Huntera samochód pozostał użytkowy, ale nadal zyskał pewne cechy wygody.

Założyciel AutoBelyavcev.ru, Denis

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, charakterystyka techniczna i możliwości

UAZ Hunter zastąpił UAZ-469 w 2003 roku. Ostatnio ten samochód był kilkakrotnie modyfikowany. Ten „łowca” jest bardzo poszukiwany wśród mieszkańców odległych regionów Federacji Rosyjskiej. Ten pojazd jest również używany do celów wojskowych.

Powrót do spisu treści

Funkcje zewnętrzne

Solidny krajowy SUV

Długość pojazdu - 4100 mm, szerokość (bez lusterek) - 1730 mm, wysokość nie przekracza 2025 mm. Oryginalna konstrukcja nadwozia, dobre wnętrze, wysokie możliwości techniczne sprawiają, że UAZ Hunter jest pojazdem wszechstronnym.

Jeśli chodzi o rozstaw osi, Hunter jest wyposażony w przednie i tylne koła o tej samej szerokości - 1465 mm. Masa tego pojazdu to 2550 kg. Pojemność zbiornika paliwa - 70 litrów. W kabinie UAZ Hunter jest 5 miejsc.

Jeśli weźmiemy pod uwagę komfort tego pojazdu, należy zauważyć, że drzwi są wąskie, więc wsiadanie do samochodu nie jest zbyt wygodne. Krzesła można regulować. Jeśli chodzi o wnętrze, ma klasyczny charakter. Wykończenie można łatwo czyścić na wilgotno. Izolacja akustyczna samochodu jest niska, co jest szczególnie odczuwalne podczas jazdy z dużą prędkością. Omawiany SUV jest wyposażony w potężny piec, który zimą szybko nagrzewa wnętrze.

Często właściciele tego pojazdu samodzielnie instalują cichy piec 2 dla tylnego rzędu. Wynika to z faktu, że standardowa jednostka grzewcza wyposażona jest w głośny wentylator.

Powrót do spisu treści

Możliwości techniczne

UAZ Hunter jest bardzo poszukiwany ze względu na swoje wysokie parametry techniczne. Ten samochód może być wyposażony w:

• silnik benzynowy;
• jednostka napędowa z silnikiem wysokoprężnym.

16-zaworowy silnik Base Hunter

Podstawowy pakiet zawiera silnik benzynowy ZMZ-409.10. Posiada 4 cylindry o pojemności 2,7 litra. Jednostka napędowa znajduje się w przedniej części nadwozia, wyposażona jest w 16-zaworowy rozrząd i układ wtrysku paliwa. Producent zaleca, aby dany SUV był napełniony benzyną marki nie niższej niż AI-92. Maksymalna moc silnika to 128 KM. Z. Za szczytowy moment obrotowy uważa się 209,7 Nm. Ten limit można osiągnąć przy 2500 obr./min.

Jeśli używasz Huntera w trybie mieszanym, przebieg gazu wyniesie ponad 13,2 litra na 100 km. Należy pamiętać, że charakterystyka dynamiczna samochodu jest słaba. Maksymalna prędkość tego SUV-a nie przekracza 130 km/h. Rozpoczęcie rozruchu od 0 do 100 km/h zajmie ponad 35 s.

Jeśli weźmiemy pod uwagę wersję UAZ z silnikiem Diesla, jest on wyposażony w silnik ZMZ-5143.20. Taka jednostka napędowa ma 4 cylindry i pojemność 2,2 litra. Pakiet zawiera również 16-zaworowy rozrząd i układ wtrysku paliwa. Maksymalna moc takiego silnika to 113,5 litra. Z. Maksymalny moment obrotowy można osiągnąć przy 270 Nm.

Jeśli porównamy silniki benzynowe i wysokoprężne pod względem oszczędności paliwa, wówczas opcja 2 silnika jest uważana za bardziej atrakcyjną. W cyklu mieszanym zużycie paliwa wynosi 10,6 litra na 100 km. Jeśli chodzi o dynamikę, jednostka wysokoprężna jest znacznie gorsza od odpowiednika benzynowego.

Modele te są wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów Hyundai Dymos. Jest kilka razy lepszy od wersji krajowej, która była wcześniej zainstalowana na UAZ. Należy zauważyć, że obce pudełko ma również negatywne cechy. Często jest głośny i skrzypi podczas przełączania.

Powrót do spisu treści

Niezawodność jednostek napędowych

Silnik benzynowy jest bardziej niezawodny niż silnik wysokoprężny. Jednocześnie oba silniki z łatwością znoszą zimy, zapewniając wymaganą przyczepność podczas jazdy. Myśliwi są wyposażeni w wytrzymałe podwozie. Następujące elementy są przed nami.

1. Zawieszenie sprężynowe.
2. 2 ramiona wleczone.
3. Trakcja.
4. Stabilizator.

Napęd SUV-a jest podtrzymywany przez 2 podłużne sprężyny. Hydropneumatyczne amortyzatory dwustronnego działania znajdują się z przodu iz tyłu. Przednie koła mają wentylowane hamulce tarczowe i zaciski tłokowe. Tylne koła wyposażone są w hamulce bębnowe. SUV jest wyposażony we wspomaganie kierownicy.

Należy zauważyć, że ten pojazd ma napęd na wszystkie koła, reprezentowany przez dwustopniową skrzynię biegów z osiami. Tryb ciągły charakteryzuje się dostarczaniem przyczepności do tylnej osi. W razie potrzeby właściciele UAZ mogą sztywno zablokować przednią oś.

Pod względem zdolności terenowych Hunter jest uważany za pojazd wszechstronny. Jeśli samochód jest potrzebny do pokonania w terenie, mechanikom samochodowym zaleca się preferowanie opcji z silnikiem Diesla. Omawiany SUV świetnie czuje się na wiejskich drogach. Ale jeśli samochód nadal tkwi w błocie lub śniegu, będziesz potrzebować pomocy traktora.

Należy wziąć pod uwagę, że nie można długo jeździć na oponach terenowych na oponach fabrycznych. Dlatego zaleca się zakup zestawu specjalnych opon terenowych. Kierowcy zauważają, że podczas jazdy z prędkością ponad 100 km / h w kabinie słychać głośny hałas i skrzypienie. Sterowanie Hunterem jest łatwe, jednak na ostrych zakrętach będziesz musiał bardziej aktywnie kręcić kierownicą. Podczas hamowania weź pod uwagę krótką drogę hamowania, gdy prędkość spada ze 100 km/h do 0, zwłaszcza jeśli samochód poruszał się szybciej niż 60 km/h.

prouazik.ru

Charakterystyka | Łowca UAZ i 469

Wymiary gabarytowe, mm 4170х1785х2020: jeep ma ponad 2 metry wysokości!

Wymiary gabarytowe UAZ-Hunter (otwarty większy)

Charakterystyka techniczna UAZ-469

• Dostępna opcja z miękką markizą i metalowymi nadstawkami, montowana na czterech bocznych drzwiach
• Karoseria osadzona jest na mocnej i odpornej na skręcanie ramie dźwigarowej
• Silnik: rzędowy 4-cylindrowy silnik 2,5 litra UMZ-452M
• Moc: 75 KM Paliwo - benzyna A-72 lub A-76
• Sprzęgło: sucha pojedyncza tarcza
• Skrzynia biegów jest 4-biegowa (z synchronizatorami na 3 i 4 biegu, na pierwszym biegu nie ma synchronizatorów, jak w GAZonach: szarpane załączanie)
• Pojemność zbiornika paliwa, l: 2 x 39
• Zużycie paliwa, l/100km przy 90km/h: 18,0
• Aby zwiększyć prześwit (prześwit) do 300 mm i zwiększyć moc przekładni, w piastach kół wojskowej modyfikacji UAZ zainstalowano reduktory
• W latach 80. wprowadzono moc do 77 KM. Silnik UMZ-414

Charakterystyka techniczna w wojskowej wersji UAZ-3151

W 1985 roku UAZ-469 został zmodernizowany, wersja wojskowa (z mostami „wojskowymi”), zgodnie z nową klasyfikacją, otrzymała indeks 3151. Były:

• Zwolnienie sprzęgła hydraulicznego
• Wały kardana z promieniowym uszczelnieniem mechanicznym
• Nowe urządzenia oświetleniowe
• Elektryczna spryskiwacz szyby przedniej
• Zawieszone pedały sprzęgła i hamulca
• Niezawodność osi napędowych ze zmienioną wartością przełożenia głównej pary
• Instalacja hamulcowa z dwuobwodowym napędem i sygnalizatorem
• Dzielona kolumna kierownicy
• Bardziej wydajna i niezawodna grzałka
• W niektórych pojazdach UAZ jest w pełni zsynchronizowana 4-biegowa skrzynia biegów, podciśnieniowe wspomaganie hamulców
• Moc silnika UMZ-414 wzrosła do 80 KM.
• Maksymalna prędkość samochodu wzrosła do 110-115 km/h.

Specyfikacje UAZ-Hunter

• Ilość miejsc 5 (9, dzięki składanym siedzeniom w bagażniku)
• Prześwit, 210 mm (mosty dystansowe)
• Masa wyposażonego samochodu, kg 1770
• Pełna waga, kg 2520
• Nośność, kg 675
• Maksymalna prędkość, km / h 120
• Zużycie paliwa przy 90/120 km/h 10,4/14,5 l/100 km
• Silnik ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• Benzyna paliwowa AI-92
• Objętość robocza, l. 2,7 (2,89)
• Maks. moc, KM / kW / obr/min 128 / 94,1 / 4400 (99 / 72,8 / 4000)
• Maks. moment obrotowy, Nm/obr/min 217,6/2500 (201/2500)
• Skrzynia biegów mechaniczna, 5-biegowa (4-biegowa)
• Transfer case 2-stopniowy: I - 1; II - 1,94
• Hamulce przednie to tarcze wentylowane, dwucylindrowe, z pływającym zaciskiem
• Hamulce bębnowe tylne, jednocylindrowe, z automatyczną regulacją szczeliny między okładzinami a bębnem
• Zależne zawieszenie przednie, sprężyna ze stabilizatorem, hydropneumatyczne amortyzatory teleskopowe dwustronnego działania, z dwoma wahaczami wzdłużnymi i łącznikiem poprzecznym
• Tylne zawieszenie jest zależne od dwóch podłużnych półeliptycznych resorów dolnych i hydropneumatycznych amortyzatorów teleskopowych dwustronnego działania
• Opony 225/75R16, 245/70R16
• Silniki: UMZ-4213, ZMZ-409.10 i ZMZ-5143.10 (diesel!)
• Nowa wersja Hunter Classic jest wyposażona w metalowe zderzaki i tylną klapę, a także w brak plastikowych nakładek na karoserię.

Kompletna tabela porównawcza specyfikacji >>

Jak wyglądają silniki z rodziny UMP

www.uaz2.ru

Możliwości i parametry techniczne: „UAZ-Hunter” jest zdolny do wielu rzeczy

Osoba charakteryzuje się pewnymi stereotypami w zachowaniu i ocenie. Kierowcy nie są tego pozbawieni.Kiedy patrzysz na UAZ na drogach miejskich, w twojej głowie natychmiast pojawia się zwykła definicja - „koza”. Jak jednak wszystko się zmienia, gdy ten właśnie UAZ pojawia się w lesie, na polu, na bezdrożach obok twojego zablokowanego samochodu! Natychmiast staje się zbawcą i najlepszym przyjacielem, dając nadzieję na wydostanie się z podstępnej pułapki błotnej. A w mieście wszystko wraca do punktu wyjścia...

Niemniej jednak parametry techniczne tego typu samochodów ("UAZ-Hunter" nie jest wyjątkiem) pozwalają im pewnie pozostać w ruchu zarówno w megalopolis, jak i w terenie.

Historycznie ten samochód jest spadkobiercą kilku pokoleń pojazdów terenowych o doskonałym rodowodzie, począwszy od legendarnego GAZ-69. Ostatnim z nich był UAZ-469, który „służył” w Armii Radzieckiej przez ponad trzydzieści lat. Czas nie mógł nie wpłynąć na jego potomków - samochód UAZ-Hunter ma bardziej cywilizowany, cywilny wygląd, zachowując przy tym surową postawę urodzonego żołnierza, przyzwyczajonego do znoszenia trudów służby (śnieg, wiatr, deszcz, nieprzejezdne drogi).

Od razu należy zwrócić uwagę na obecność klasycznej ramy, którą może pochwalić się niewiele współczesnych samochodów, określanych mianem SUV-ów. Jeśli weźmiemy pod uwagę ich możliwości i parametry techniczne, „UAZ-Hunter” wypada korzystnie w porównaniu z wyżej wymienionymi konkurentami. Ważną zaletą będą ciągłe osie, wtykowy napęd na przednie koła i dwustopniowa skrzynia rozdzielcza. Wszystkie te różnice związane z pojazdem terenowym potwierdzają więcej niż jedna jazda próbna, „UAZ-Hunter” z powodzeniem pokonuje znaczące odcinki terenowe i trudne profile.

Energię do jazdy zapewniają silniki benzynowe lub wysokoprężne. Pierwszym z nich jest 2,7-litrowy silnik 409 Zavolzhsky o mocy 112 koni mechanicznych, drugi to diesel Zavolzhsky 5143.10, o mocy 92 koni mechanicznych przy pojemności 2,2 litra. Silniki wyposażone są w koreańską pięciobiegową skrzynię biegów i drobnoziarnistą skrzynię rozdzielczą. Pakiet podstawowy obejmuje hydrokorektor reflektorów, wspomaganie kierownicy, izolację akustyczną i cieplną kabiny. Jego wnętrze ma dość surowy design, ale w przypadku takiego samochodu główną zaletą są jego parametry techniczne. „UAZ-Hunter” to samochód czysto użytkowy i nie różni się szczególnym komfortem.

To właśnie wspomniane wcześniej elementy konstrukcyjne sprawiają, że ten samochód terenowy jest jednym z ulubionych samochodów fanów pokonywania terenowych. Dodatkowo, być może, należy zauważyć, że prześwit jest całkiem przyzwoity, wynoszący 210 mm, oraz brak jakichkolwiek wystających części na dnie, co pozytywnie wpływa na zdolność do przełajów. Podczas jazdy ten „Hunter” zużywa nieco ponad 13 litrów benzyny w cyklu miejskim, a wersja diesla „zjada” 10,1 litra oleju napędowego.

Chociaż Hunter jest uważany za SUV-a, taka nazwa może być postrzegana jako znaczne zmniejszenie jego możliwości. W ten sposób ustawionych jest zbyt wiele samochodów, które nie mają powodu, aby zaliczyć je do tej klasy. Można go uznać za co najmniej pojazd terenowy wykazujący swoje możliwości i parametry techniczne. „UAZ-Hunter” niejednokrotnie znakomicie pozostawił w tyle wybitnych i promowanych rywali.

fb.ru

Charakterystyka techniczna UAZ Hunter

Rosyjski przemysł samochodowy jest również w stanie produkować samochody wysokiej jakości. Jednym z nich jest SUV UAZ-469, który od 30 lat zachwyca konsumenta krajowego wysokimi parametrami technicznymi, doskonałą zdolnością do jazdy w terenie, a wszystko to w bardzo niskiej cenie. A w 2014 roku Uljanowsk Automobile Plant postanowił zaktualizować legendarny samochód i zaprezentował rosyjskim entuzjastom samochodów UAZ Hunter. Z tego artykułu dowiesz się, czym jest ten pojazd.

Zalety pojazdu

Opracowując projekt nadwozia, twórcy postanowili na zawsze porzucić surowy projekt wojskowy i opracowali projekt nadwozia, jak mówią, od podstaw. Samochód prezentuje się bardzo nowocześnie i stylowo. Gdy poznajesz samochód, od razu rzucają się w oczy masywne zderzaki, w których afiszują się światła przeciwmgielne. Przestarzałe, obrotowe otwory wentylacyjne zostały zastąpione tradycyjnymi przesuwanymi szybami, które poprawiają widoczność kierowcy. Przyjemnie zaskakuje również dobra izolacja akustyczna kabiny pasażerskiej, osiągnięta dzięki podwójnie zamkniętemu obrysowi drzwi. Zawiasowa klapa tylna, na której znajduje się również osłonięte koło zapasowe, nadaje UAZ Hunterowi świeży wygląd.

Wymiary samochodu nieznacznie wzrosły w porównaniu do poprzedniego UAZ-469. Długość auta wzrosła do 4100 mm, szerokość nadwozia do 1730 mm, a wysokość nowego auta do 2025 mm. Rozstaw osi ma długość 2380 mm, a prześwit wynosi 210 mm.

Wnętrze auta jest dość przestronne. Cieszy mnie duża objętość bagażnika, która pomieści nawet 1130 litrów ładunku, a przy złożonym tylnym rzędzie siedzeń pasażerów bagażnik zwiększa się do 2564 litrów.

Wnętrze pojazdu

Projektanci nie zlekceważyli wyglądu zewnętrznego auta. Fotele kierowcy i pasażera z przodu pokryte są tkaniną i posiadają możliwość regulacji wzdłużnej. Dzięki temu, niezależnie od wzrostu, kierowca będzie mógł komfortowo prowadzić pojazd.

We wnętrzu dominuje ciemnoszary plastik, który sprawia, że ​​wygląd zewnętrzny jest bardzo tani i nudny. Ergonomia kabiny również pozostała niedokończona, ponieważ prędkościomierz i obrotomierz nie znajdują się w dogodnym miejscu, więc nie jest wygodnie czytać z nich odczyty. Czujniki ciśnienia, poziomu naładowania akumulatora, temperatury jednostki napędowej i ilości paliwa w baku nadal znajdują się na panelu czołowym, jednak odczyt z nich jest utrudniony, ponieważ są ustawione prostopadle do torpedy.

Specyfikacje

Pojazdy UAZ Hunter są montowane na bardziej nowoczesnej platformie, która łączy innowacyjne technologie i niezawodne komponenty. Oś przednia została zaprojektowana na zawieszeniu sprężynowym, a oś tylna na zawieszeniu sprężynowym. Dzięki temu inżynierowie byli w stanie utrzymać wysoką flotację i doskonałą stabilność, jednocześnie nie zwiększając znacząco kosztów.

Jedna z czterech jednostek napędowych może znajdować się pod maską Łowcy:

• nowoczesny 16-zaworowy silnik spalinowy o pojemności skokowej 2,7 litra i maksymalnej mocy 140 koni mechanicznych. Silnik wyposażony jest w system ciągłego zasilania paliwem, który pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie mocy silnika.
• 2,9-litrowy gaźnik produkcji krajowej UMZ-409.10, zdolny do produkcji 100 koni.
• agregat napędowy ZMZ-5143 o pojemności cylindra 2,24 litra i pojemności 98 litrów. Z.
• Polski silnik Diesla 4CT90-Andoria o pojemności 2,4 litra, zdolny dostarczyć 86 koni.

Wszystkie silniki są wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Za bezpieczeństwo jazdy odpowiadają przednie hamulce tarczowe.

automózg.ru