Po prezentacji nowego Bentleya niemiecki gigant branży motoryzacyjnej postanowił dać odpowiedź. Liczne filmy i zdjęcia szpiegowskie wzbudziły zainteresowanie opinii publicznej Porsche Cayenne 2019. W Stuttgarcie odbyła się prezentacja kolejnej – trzeciej – generacji SUV-a. Zdjęcie tego, co stało się po modyfikacjach nowego modelu, cena zaktualizowanego Porsche Cayenne 2020 znajduje się w dalszej części recenzji.
Porsche Cayenne 2019: nowy model, zdjęcie, cena
Premiera nowego Porsche
oświetlenie krzeseł
test salonu Cayenne
konfiguracja skórzana
Opierając się na opiniach właścicieli, którzy sprzeciwiają się radykalnej zmianie wizerunku, projektanci nie poruszyli ogólnego stylu nadwozia. Wygląd zewnętrzny nie przeszedł większych aktualizacji (może pojawić się coupe), ale wprowadzono poprawki. Wyraźniejsze linie, stylowe reliefy na masce i wytłoczenia na drzwiach nie wpływają na rozpoznawalność (patrz zdjęcie).
- Porsche „rozciągnięte” o 63 mm. Jego wymiary wynoszą obecnie 4918 m długości, 1983 m szerokości i 1696 m wysokości (odpowiednio + 63/ + 44/ -9 mm). Jednocześnie masa spadła o 55 kg, dzięki zastosowaniu większej ilości aluminium. Na liście znajdują się części nadwozia (dach, błotniki, podłoga), elementy ramy oraz elementy zawieszenia.
- Zmiana stylizacji wpłynęła również na technologię oświetlenia. Reflektory i DRL z wypełnieniem LED (matryca opcjonalna), tylne światła całkowicie diodowy, połączony paskiem świetlnym na całej rufie nowego Cayenne.
- Zestaw karoserii otrzymał nowe wloty powietrza, tuningowi uległa także osłona chłodnicy.
- Bateria kwasowa wymieniona na nową litowo-jonowa, co pochłonęło kilka dodatkowych kilogramów.
- Stał się dostępny opcjonalnie dyski kół d 21 cali (standardowe 19 cali).
Porsche Cayenne 2020: wnętrze
Zaglądając do środka, wyraźnie widać, że wnętrze SUV-a jest „wylizane” z Panamery.
Uderzającym elementem wnętrza jest konsola środkowa, na której znajduje się 12,3-calowy ekran multimedialny; większość przycisków nowego samochodu jest dotykowa.
Już podstawowe wyposażenie Crossover jest wyposażony w dwustrefową klimatyzację. Tutaj dokonuje się ręcznej regulacji kurtyn deflektorowych. Kolejną osobliwością jest to, że model podstawowy nie zapewnia bezprzewodowego ładowania gadżetów; w pakiecie znajdują się 4 porty USB. Wielofunkcyjna kierownica wyposażona jest w manetki zmiany biegów i ogromną liczbę przycisków. 
Wnętrze bagażnika skórzane
fotele
Za trójramienną kierownicą umieszczono urządzenie: obrotomierz tarczowy + dwa ekrany 7” z możliwością indywidualnej konfiguracji wyświetlanych parametrów.
Foteliki samochodowe wykonane są z wysokiej jakości materiałów i dostępne są w kilku wersjach kolorystycznych do wyboru (standardowo jest to kolor czarny). Przednie fotele otrzymały pakiet regulacji elektrycznej i ogrzewania. Pasażerowie tylnej kanapy mogą korzystać z takich udogodnień jedynie opcjonalnie.
Ponadto za dodatkową opłatą właściciel Porsche Cayenne 2019 może zamontować system audio klasy premium, panoramiczny dach i szereg innych gadżetów, m.in. adaptacyjny tempomat. Na życzenie wnętrze można ozdobić Alcantarą lub wszystkimi elementami pokrytymi skórą. Indywidualne strojenie jest dostępne dla samochodów premium Konfiguracja Cayenne wnętrze z Porsche Exlusive Manufaktur. Bagażnik powiększył się o 100 litrów (770), a po złożeniu siedzeń uzyskasz przedział o pojemności 1710 litrów.
Porsche Cayenne 2020: kolor
Niestety, nowe Cayenne Nie dostałem żadnych specjalnych kolorów. Wręcz przeciwnie, paleta barw nadwozia zawęziła się o kilka pozycji. Oprócz klasycznej bieli na liście nowego Caena znajdują się wyłącznie lakiery metaliczne w następujących odcieniach:
- czarny;
- niebieski;
- Ciemnoniebieski;
- kasztanowy;
- jasnobrązowy (kolor specjalny).
Porsche Cayenne 2019: dane techniczne
NA ten moment Nie wszystkie zapowiadane modyfikacje silnika są dostępne. Można kupić samochód z trzema elektrowniami benzynowymi. Podstawowy 3L ma jedną turbinę, a mocniejsze 2.9 i 4.0 wyposażono w układ bi-turbo. Skrzynia biegów we wszystkich samochodach tej gamy modeli to automatyczna skrzynia biegów Tiptronic S.
| Modyfikacja | Maksymalna moc KM/obr./min | Ciąg n/m/obr./min | Przenoszenie |
|---|---|---|---|
| 340 | 450 | ||
| 2,9 biturbo | 440 | 550 | TiptronicS |
| 4,0 biturbo | 550 | 770 |
Porsche Cayenne 2019: olej napędowy
Póki co Niemcy nie zaprezentowali takiej modyfikacji. Nowe Cayenne otrzyma jednostkę wysokoprężną, ale powinna ona pojawić się nieco później. Opóźnienie wynika z fali Dieselgate, która utrudnia sprzedaż pojazdu na paliwo ciężkie. Firma zapowiada ośmiocylindrowy silnik o pojemności 4,1 l z turbosprężarką. Samochód trafi do sprzedaży bliżej 2019 roku. Chwilowo dla kupujących dostępna jest jedynie poprzednia generacja Cayenne Diesel.
Porsche Cayenne S 2019 2020
Druga modyfikacja na liście będzie wyposażona w 2,9-litrowy silnik sprzężony z dwiema turbinami. W porównaniu z poprzednią wersją, wskaźniki techniczne sześciocylindrowy „peg” zwiększony o 20 KM. Moc wyniesie 440 KM. przy momencie obrotowym 550 N/m. Cayenne S do 100 km/h rozpędza się w 4,9 s, a prędkość maksymalna wynosi 265 km/h. Przy takiej mocy silnik ma przyjemne zużycie paliwa na poziomie 9,2 litra (w cyklu mieszanym).
Porsche Cayenne GTS 2019
Niestety modyfikacja GTS nie doczeka się następcy w nowym roku. Oficjalna strona internetowa oraz przedstawiciele firmy milczą na temat ewentualnego opracowania lub zmiany stylizacji wersji sportowej. Nawet źródła poufne nie podają żadnych wieści na temat modelu. Miłośnicy samochodów będą musieli zadowolić się Porsche Cayenne GTS drugiej generacji.
Porsche Cayenne Turbo 2018
Najwyższa wersja samochodu zawiera benzynowy silnik V8. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w 3,9 s, osiągając prędkość 286 km/h. Pojemność wynosi 4 litry i współpracuje również z dwiema turbinami. Silnik ten „zjada” 11,9 litra w cyklu mieszanym. Za to daje Cayenne Turbo ostatniej generacji moment obrotowy 770 N/m i moc 550 KM.
Nowe Porsche Cayenne 2020: prezentacja
Właściwa prezentacja samochodu odbyła się w sierpniowy wieczór 2017 roku w Stuttgarcie. Tutaj pokazali publiczności podstawowe Cayenne i „S”-ku, rozpoczynając sprzedaż. Światowa premiera samochody miały miejsce o godz wystawa we Frankfurcie ten sam rok. W odróżnieniu od pierwszej prezentacji, na salonie samochodowym pokazano model Turbo. 
Nowe Porsche Cayenne 2019: zdjęcie, cena – kiedy zostanie wypuszczone w Rosji
Europa już odbiera samochód, ale Rosja jest nadal w stanie gotowości. Na razie potencjalny nabywca może kliknąć w konfigurator i złożyć zamówienie w przedsprzedaży. Kupujący będą mogli zobaczyć model na żywo dopiero latem tego roku. Jeszcze później zostaną wydane modyfikacje z silnikiem wysokoprężnym i hybrydowym.
Ponadto w wersji hybrydowej e (700 KM) możliwość ładowania z zwykłe gniazdo. Nie wiadomo jeszcze dokładnie, kiedy to Porsche zostanie wypuszczone na rynek. Porsche AG opracowuje także Cayenne Coupe. Taki samochód mógłby trafić do sprzedaży już w 2021 roku, ale produkcja nadal stoi pod znakiem zapytania.
Porsche Cayenne 2019: cena w Rosji
Europejskie cenniki podają koszt Cayenne od prawie 75 tysięcy euro. Najnowsze auto można kupić u krajowych dealerów za prawie 5 milionów (podstawowe). Początkowa konfiguracja S otrzyma cenę 6,521 mln, a czterolitrowe Turbo wyceniono na prawie 10 mln rubli. Nadal nie wiadomo, ile będzie kosztować olej napędowy lub hybryda w Rosji. Właściwie jak data pojawienia się tych crossoverów w salonach samochodowych.
Porsche Cayenne 2019: kup w Moskwie
Oficjalny dealer Porsche w Moskwie ogłosił rozpoczęcie sprzedaży Cayenne 3. Cena za podstawowy zestaw techniczny zaczyna się od 4 999 000. Samochód nie jest jeszcze dostępny, ale można zapisać się na jazdę próbną.
- Centrum Porsche w Moskwie. Koszt podstawowej Kaeny wynosi od 4 milionów 999 tysięcy rubli. Model „S” (typ podstawowy) jest sprzedawany za 6 milionów 521 tysięcy za zaktualizowany „Turbo” trzeba będzie zapłacić te same 9 milionów 800 tysięcy rubli.
- Centrum Porsche Jasieniewo. Cena Porsche Cayenne jest taka sama.
- Centrum samochodów sportowych Rublevsky. Ceny od 4 999 000 wzwyż są takie same jak w poprzednich salonach.
Zawodnicy
Rozważając bogate wyposażenie crossover, najbardziej uderzającymi rywalami na rynku będą BMW X5 i Lexus RX 350. Poniżej przedstawiono główne parametry i cechy porównania konkurencyjnych modeli. Szczegóły dotyczące naszego bohatera w jeździe próbnej poniżej.
| Parametr porównawczy | Porsche Cayene | BMW X5 | Lexusa RX 350 |
|---|---|---|---|
| Cena minimalna w rublach | 4 999 000 | 4 000 000 | 3 852 000 |
| Silniki | |||
| Podstawowa moc silnika (KM) | 340 | 306 | 301 |
| Przy obr./min | 5300 | 5800 | 6300 |
| Maksymalny moment obrotowy w Nm | 450 | 400 | 370 |
| Maksymalna prędkość w km/h | 245 | 235 | 200 |
| Przyspieszenie 0 – 100 km/h w sekundach | 6.2 | 6.5 | 8.2 |
| Zużycie paliwa (autostrada/średnie/miasto) | 8.0/9.2/11.3 | 6.9/8.5/11.3 | 6.9/9.0/12.7 |
| Liczba cylindrów | 6 | 6 | 6 |
| typ silnika | V | Wiersz | V |
| Objętość robocza w l. | 3 | 3 | 3,5 |
| Paliwo | benzyna | ||
| Pojemność baku | 75 | 85 | 72 |
| Przenoszenie | |||
| Jednostka napędowa | pełny | ||
| Przenoszenie | TiptronicS | Steptronic | Automatyczna skrzynia |
| Ilość biegów | 8 | 8 | 8 |
| Podwozie | |||
| Dostępność felg aluminiowych | + | + | + |
| Średnica koła | R19 | R18 | R20 |
| Ciało | |||
| Liczba drzwi | 5 | 5 | 5 |
| Typy ciała | SUV-a | ||
| Masa własna w kg | 1985 | 2105 | 2040 |
| Waga całkowita (kg) | 2830 | 2785 | 2575 |
| Wymiary ciała | |||
| Długość (mm) | 4918 | 4886 | 4890 |
| Szerokość (mm) | 1 983 | 1938 | 1895 |
| Wysokość (mm) | 1 696 | 1762 | 1710 |
| Rozstaw osi (mm) | 2 895 | 2933 | 2790 |
| Prześwit/prześwit (mm) | 190 | 209 | 200 |
| Salon | |||
| Objętość bagażnika | 770 | 650 | 553 |
| Opcje | |||
| ABS | + | + | + |
| Komputer pokładowy | + | + | + |
| centralny zamek | + | + | + |
| Tylne szyby elektryczne | + | + | + |
| Poduszki powietrzne (szt.) | 8 | 8 | 10 |
| Klimatyzator | Kontrola klimatu | ||
| Podgrzewane lustra | + | + | + |
| Elektryczne szyby przednie | + | + | + |
| Podgrzewane siedzenia | + | + | + |
| Światła przeciwmgielne | + | + | + |
| Regulacja kierownicy | + | + | + |
| Regulacja siedzenia | + | + | + |
| System stabilizacji kursu walutowego | + | + | + |
| System nagłośnienia | + | + | + |
| Kolor metaliczny | + | + | + |
Samochody Porsche Cayenne zajmują szczególną niszę na rynku rosyjskim, stając się w pewnym sensie ikoną stylu i statusu. Nic dziwnego, że tak wiele osób czeka na premierę Porsche Cayenne 2018. Nie ma wątpliwości, że jego sprzedaż zakończy się sukcesem.
Porsche Cayenne zawsze wystarczało szybki samochód nowy produkt powinien jednak przekroczyć wszelkie oczekiwania i stać się najbardziej dynamicznym na świecie w tej klasie.
To będzie trzecia generacja crossover sportowy, których programiści starają się zrobić więcej lepszy od swoich poprzedników. Wygląd nie zostanie poddany drastycznym zmianom, ale wnętrze zostanie znacznie zaktualizowane.
Pierwsze samochody Porsche Cayenne zostały wypuszczone na rynek w 2002 roku, a do sprzedaży trafiły rok później. Jeśli nie wiesz, Cayenne to nic innego jak stolica Gujany Francuskiej. Model powstał w oparciu o platformę Volkswagena Touarega. Początkowo reakcja konsumentów na nowy produkt była niejednoznaczna, ponieważ crossover był modelem zupełnie nietypowym dla marki Porsche i wielu nie zgodziło się na taką innowację. Jednak z biegiem czasu samochód stał się standardem w swoim segmencie wśród drogich samochodów.
Pierwsze były tylko dwa warianty, które posiadały silniki ośmiocylindrowe:
- Cayenne S
- Cayenne Turbo
W 2007 roku zaczęły pojawiać się pierwsze zmiany w Porsche Cayenne, modele stały się mocniejsze i otrzymały układ wtrysku paliwa. Silnik podstawowy V6 pozwoliło rozwinąć moc 290 KM. s, a najlepsi modele Wersje Turbo i Turbo S – 500 i 550 KM. Z.
Pokolenia Porsche Cayenne
I generacja (typ 955/957). Montowano je na tej samej platformie, posiadały silnik wzdłużny, niezależne zawieszenie i mocne nadwozie z ramą pomocniczą. Ponadto Porsche pracowało nad podwoziem, zawieszeniem i prowadzeniem, a Volkswagen opracował skrzynię biegów dla Cayenne. Gama silników została również opracowana przez Porsche, z wyjątkiem jednego – 3,2-litrowego V6 Volkswagena. Nawiasem mówiąc, w Audi Q7 zastosowano tę samą platformę, ale bez opcji sportowych. Type 957 pojawił się na rynku w 2008 roku z bardziej agresywną stylistyką i mocniejszym silnikiem, co spodobało się konsumentom.
II generacja (typ 958). Prezentowane o godz Salon Samochodowy w Genewie 2 marca 2010. Długość wzrosła o 5 centymetrów, a rozstaw osi o 4 cm. Mimo to masa własna spadła o prawie 200 kg. Zainstalowano 8-biegową automatyczną skrzynię biegów i system start-stop. Stały napęd na wszystkie koła był instalowany tylko w silnikach wysokoprężnych i hybrydach.
III generacja. Nowy produkt stanie się bardziej ujednolicony i będzie dzielić tę samą bazę nie tylko z Volkswagenem Touaregiem, ale także z Bentleyem Bentaygą i Audi Q7. Równolegle z wersją podstawową, nadwozie coupe z sportowy design, mimo że parametry techniczne będą takie same.
Po aktualizacjach Porsche Cayenne stało się najbardziej popularny samochód wśród miłośników potężnych i charyzmatyczne crossovery. A teraz, w 2017 roku, podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie, Porsche zaprezentowało nową wersję Cayenne, z którą cechami i zaletami zapraszamy do zapoznania się.
Wygląd zewnętrzny Porsche Cayenne
W sierpniu 2017 roku w Stuttgarcie odbyła się pierwsza zamknięta premiera Porsche Cayenne. Goście wydarzenia mieli okazję zapoznać się z podstawową wersją samochodu, wyposażoną w sześciocylindrowe silniki. I już na początku września podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie producenci w końcu podnieśli zasłonę tajemnicy i pokazali wszystkim nowe Porsche Cayenne Turbo, którego głównymi różnicami w stosunku do modelu podstawowego będą:
- czterocylindrowy silnik V8 z dwiema turbosprężarkami;
- obecność aktywnego spoilera z automatycznym sterowaniem;
- kątowe podwójne rury wydechowe.
Nowa wersja Cayenne jest pozycjonowana przez producenta jako uniwersalny crossover do podróży, w którym wszystkie zalety samochodu sportowego zostaną połączone z wysokim poziomem komfortu i bezpieczeństwa.
Nowy crossover stał się znacznie lżejszy i zmienił nieco rozmiar:
W porównaniu do poprzedniej wersji nowe Cayenne stało się o 6,3 cm dłuższe, 4,4 cm szersze i prawie 1 cm niższe, co w połączeniu z aktywnym spojlerem powinno sprawić, że auto będzie jeszcze stabilniejsze i zwrotniejsze na drodze. duże prędkości.
Wygląd zewnętrzny nowego produktu w pełni odzwierciedla jego dynamikę i sportowy charakter. męski charakter. Do elementów już uwielbianych przez właścicieli i sprawiających, że crossovery Porsche są rozpoznawalne, dodano pełnowymiarowe tylne światła i trzy opcje reflektorów. W zależności od kategorii i ceny samochodu mogą to być:
- Moduły LED (dla konfiguracji podstawowej);
- nowoczesne Dynamiczne Światło;
- Reflektory matrycowe LED z 84 elementami do regulacji intensywności i optymalnego rozsyłu światła.
Skrzydło aerodynamiczne może znajdować się w trzech pozycjach:
- złożony (nie wpływa na aerodynamikę samochodu);
- podniesiony (tworzy docisk);
- całkowicie podniesiony (działa jak hamulec pneumatyczny).
Podczas awaryjnego hamowania przy prędkości 250 km/h przesunięcie spojlera do pozycji hamowania pozwala na zmniejszenie drogi hamowania samochód o 2 metry.
Wnętrze Porsche Cayenne
Wewnątrz Cayenne stało się jeszcze wygodniej, zachowując jednocześnie styl zgodny z wysokim statusem samochodu i jego potencjalnego właściciela. Wśród innowacji warto zwrócić uwagę na zmiany panel, który ma teraz klasyczny obrotomierz i dwa wyświetlacze informacyjne HD, każdy o przekątnej 7 cali, pośrodku. Nowoczesny system multimedialny otrzymał także duży, 12,3-calowy monitor dotykowy. Jednak kierowca nie będzie musiał często odwracać uwagi od elementów sterujących, ponieważ większością funkcji steruje się w trybie głosowym.
Niezależnie od konfiguracji i kolorystyki, wnętrze crossovera zachwyci Cię wysokiej jakości materiałami i stylowymi elementami. W kabinie może podróżować kierowca i 3 pasażerów, dla wygody których oferowane są:
- wygodne siedzenia z podparciem bocznym;
- nowoczesna kontrola klimatu;
- luksusowy dach z panoramicznym widokiem;
- System audio o mocy 710 W;
- podgrzewane i wentylowane wszystkie siedzenia;
- 18 elektrycznych regulacji przednich siedzeń.
Dane techniczne nowego Porsche Cayenne
Wśród wszystkich opcji w wersji podstawowej możemy wyróżnić:
- czujniki deszczu, wiatru i ciśnienia w oponach;
- pełna gama aktywnych i systemy pasywne bezpieczeństwo;
- Hamulec Torque Vectoring i PSCB z powłoką z węglika wolframu;
- czujniki parkowania i monitorowanie martwego pola za pomocą wideo;
- Tylna kamera.
W nowym Wersje Cayenne otrzyma funkcjonalne trójkomorowe zawieszenie pneumatyczne, które umożliwi regulację prześwit wybierając jeden z 6 wstępnie ustawionych poziomów lub ustawiając ten parametr ręcznie. Sztywność i charakter zawieszenia również będą się zmieniać w zależności od wybranego trybu jazdy.
Pod maską nowości crossovera porsche Można umieścić następujące jednostki napędowe:
| Typ | Tom | Moc | Podkręcanie | Maksymalna prędkość |
| Benzyna z turbodoładowaniem V6 | 3,0 l | 340 l/s | 6,2 s | 245 kilometrów na godzinę |
Benzyna V6 z podwójnym turbodoładowaniem | 2,9 l | 440 l/s | 5,2 s | 265 kilometrów na godzinę |
| Benzyna V8 z dwiema turbosprężarkami | 4,0 l | 550 l/s | 4,1 s | 286 kilometrów na godzinę |
W Porsche Cayenne Turbo zostanie zainstalowany mocny silnik V8. Kompletne z takimi jednostka mocy Dostępna będzie 8-biegowa Tiptronic S, a także napęd na wszystkie koła PTM (Porsche Traction Management).
Jak opcja dodatkowa kupujący wersja sportowa crossover będzie dostępny:
- opcja kierowania tylnymi kołami;
- hamulce węglowo-ceramiczne;
- układ dynamiczny stabilizacja elektroniczna PDCC;
- System dystrybucji wektora ciągu PTV+.
Rozpoczęcie sprzedaży
Pierwsze modele nowego Porsche Cayenne trafią do sprzedaży w grudniu 2017 roku. Szacunkowe ceny dla Niemiec wyniosą:
- Podstawowe wyposażenie – 74 800 euro.
- Pakiet sportowy – 91 900 euro.
- Porsche Cayenne Turbo – 138 850 euro.
Obejrzyj wideo z nowym Porsche:
Zamknięta prezentacja w Stuttgarcie
Salon samochodowy we Frankfurcie
Jak odróżnić stare Porsche Cayenne od nowego: instrukcja (spoiler - to trudne). Film z naszego Instagrama! Zapiszmy się na to.
Publikacja Auto Mail.Ru (@automailru) 29 sierpnia 2017 o 2:24 PDT
A oto pierwsze niedociągnięcia! Tak, tak, Porsche też je ma. Trudno w to uwierzyć, ale nowe Porsche Cayenne nie ma… bezprzewodowego ładowania Twojego smartfona! Jedyne, co kupujący może zrobić, to podłączyć telefon do gniazdka, aby wzmocnić sygnał i najlepiej wykorzystaćładowanie baterii. Ale przedstawiciele Porsche zapewniali to bezprzewodowa ładowarka z pewnością pojawią się w ich modelach w przyszłości.
Pierwsze filmy, które nasz redaktor Vadim Gagarin udało się nakręcić zaraz po prezentacji. Oczywiście zamieścił je na naszym Instagramie. Czy jesteś jego subskrybentem?
Publikacja Auto Mail.Ru (@automailru) 29 sierpnia 2017 o 13:17 PDT
Wystąpił błąd podczas ładowania.
Pierwsze wrażenia na żywo - przede wszystkim z wnętrza. Wnętrze Cayenne jest pod wieloma względami do niego podobne dekoracja wnętrz„Panamera”, ale są różnice. Przede wszystkim są to tradycyjne poręcze Cayenne na tunelu środkowym oraz pionowe owiewki układu wentylacyjnego wzdłuż krawędzi panelu przedniego.
A środkowe nawiewy Cayenne pozostały mechaniczne – pamiętam, że było wiele skarg na Panamerę, ponieważ sterowano nimi za pomocą ekranu dotykowego Systemy PCM. Co do reszty, nie narzekaj. Materiały są wysokiej jakości, wygodnie się na nim siedzi i steruje wszystkimi funkcjami. Ale podejście, jak z wyglądu, jest raczej ewolucyjne.
Jeśli chodzi o komfort pasażerów z tyłu, nie ma tu niespodzianek – miejsca na nogi jest wystarczająco dużo, ale już go nie ma, bo rozstaw osi pozostała niezmieniona. Jest czterostrefowa klimatyzacja, ogrzewanie i wentylacja zewnętrznych siedzeń tylnej kanapy, ale sama poduszka jest nadal nieco niska.
Kiedy w Rosji? W maju 2018 r. Zamówienia zaczną być jednak przyjmowane już w styczniu, a ceny zostaną ogłoszone w tym samym czasie. Obecny Cayenne, przypomnijmy, kosztuje od 4,83 miliona rubli.
Pierwsze zdjęcia salonu „na żywo”.
W kabinie znajduje się królestwo wyświetlaczy i paneli dotykowych, zupełnie jak w Panamerze. Na kierownicy znajduje się także okrągły przełącznik trybu jazdy z przyciskiem „wyprzedzania” Sport Response – przez 20 sekund wszystkie systemy samochodu są gotowe do maksymalnego przyspieszenia. Dodatkowo PSM (system stabilizacji) otrzymał pośredni algorytm Sport. Od zwykłego tablica przyrządów Pozostaje tylko „analogowy” obrotomierz otoczony dwoma 7-calowymi ekranami, a konsolę środkową zwieńcza 12-calowy wyświetlacz kompleksu multimedialnego PCM, którego funkcjonalność obejmuje rozszerzoną integrację ze smartfonami, połączenie z Internetem przez LTE, nawigację online i inne znane funkcje nowoczesnych systemów premium.
Oczywiście Cayenne jest oferowany z potężną akustyką Bose lub Burmester, a lista opcji obejmuje asystentów kierowcy, w tym noktowizor, rozpoznawanie pieszych, kamery dookoła i reflektory matrycowe PDLS Plus LED.
Inteligentne podwozie to Porsche 4D Chassis Control z pokrętłem tylna oś i zawieszenie pneumatyczne, a za dodatkową opłatą dostępny będzie system tłumienia przechyłów PDCC, który teraz nie jest hydrauliczny, ale elektryczny z 48-woltową siecią pomocniczą - podobną do tych zainstalowanych w Audi SQ7 czy Bentley Bentayga. Nawiasem mówiąc, główny akumulator wykonany jest w oparciu o technologię litowo-jonową, co umożliwiło jednoczesne usunięcie 10 kg.
Przekładnia napędu na wszystkie koła PTM elastycznie rozdziela moment obrotowy między kołami i ma kilka trybów pracy. I to nie tylko do aktywnej jazdy, ale także do jazdy terenowej: w zależności od nawierzchnia drogi Możesz wybierać pomiędzy błotem, żwirem, piaskiem lub skałami. Prawda, czy właściciel będzie chciał zjechać z asfaltu? Nowe Cayenne wyposażone jest w minimum 19-calowe koła (po raz pierwszy w historii modelu – z oponami mieszanymi z przodu i tylna oś), a za dodatkową opłatą będzie można zamontować aż „21”.
Nawiasem mówiąc, obecnie jako opcja oferowane są nie tylko ceramiki węglowej tarcze hamulcowe(PCCB), ale także wirniki żeliwne pokryte węglikiem wolframu. Zwiększa współczynnik tarcia oraz zmniejsza zużycie i kurz wydobywający się z klocków. Nowy układ otrzymał skrót PSCB i wyróżnia się białymi zaciskami.
zdjęcia
zdjęcia
zdjęcia
Porsche ujawniło pierwszy oficjalna informacja o nowym Cayenne! W pierwszej kolejności dostępne będą wersje Cayenne (3 litry, 340 KM) i Cayenne S (2,9 litra, 440 KM) – obie otrzymają nową 8-biegową skrzynię biegów Tiptronic S oraz aktywny napęd na wszystkie koła, już dołączony do zestawu w podstawowym wyposażeniu.
Zwykłe Cayenne dzięki nowemu silnikowi stało się znacznie szybsze - przyspieszenie do setek zmniejszono z 7,7 do 6,2 sekundy! A dzięki pakietowi Sport Chrono wykonuje to ćwiczenie w 5,9 sekundy. Cayenne S przyspiesza od 0 do 100 w niecałe 5 sekund, a jego prędkość maksymalna wynosi 265 km/h.
Masę nowego Cayenne zmniejszono o 55 kg w porównaniu do poprzednika (czyli co najmniej 1985 kg), choć samochód stał się większy – długość wzrosła do 4918 mm (+63 mm), ale rozstaw osi pozostał niezmieniony (2895 kg). mm). Co ciekawe, pojemność bagażnika wzrosła do 770 litrów (+100 l)! Wszystkie panele nadwozia (z wyjątkiem zderzaków) wykonane są z aluminium, a w strukturze mocy dominują gatunki stali o wysokiej wytrzymałości. Ponadto Porsche Cayenne przeszło testy wydajności pod kątem niezawodności w rzeczywistych warunkach drogowych i terenowych, zarówno na torze testowym, jak i poza nim. Firma zauważa, że w tym przypadku symulowane są tak trudne warunki pracy, jak w prawdziwym życiu prawdziwy właściciel samochód są praktycznie wykluczone. Zostały także przetestowane na specjalnym stanowisku hydraulicznym, które symuluje obciążenia nadwozia i podwozia.
Oczekuje się, że wnętrze nowego Cayenne będzie w dużej mierze podobne do tego z Panamery. Oznacza to, że zamiast szeregu przycisków będzie miał mnóstwo paneli dotykowych, a także kilka ekranów zamiast zwykłej tablicy przyrządów (pozostanie jedynie „analogowy” obrotomierz pośrodku). No i oczywiście najnowocześniejszy kompleks multimedialny z 12-calowym wyświetlaczem, mapami Google, rozszerzoną obsługą smartfonów i dostępem do Internetu.
Można się tylko domyślać co do technicznego farszu, ale jasne jest, że Cayenne otrzyma przekładnia napędu na wszystkie koła PTM i silniki z turbodoładowaniem. I z silniki Diesla Porsche zapewne się wstrzyma – teraz nie jest najlepszy moment na pojawienie się ich pod maską, biorąc pod uwagę wszystkie niedawne prześladowania silników Diesla i skandale wokół koncernu Volkswagen ze względu na szkodliwe emisje.
Biorąc pod uwagę rodzinne powiązania z Panamerą, możemy założyć, że bazowym silnikiem będzie 3-litrowe V6 o mocy 330 KM. Więcej mocna wersja Panamera S ma już 440-konny silnik, a jej pojemność wynosi… mniej – 2,9 litra! Nie zabraknie także turbodoładowanych silników V8, a na górze prawdopodobnie znajdzie się hybrydowy układ napędowy, który w Panamerze Turbo S E-Hybrid wytwarza imponującą moc 680 koni mechanicznych.
Wyniki roku, elektromobilność i nowe Cayenne Porsche w Rosji – 10 lat inwestycji
Moskwa, Rosja. 15 grudnia 2017 r. PORSCHE RUSSLAND LLC podsumowuje wyniki 2017 roku. Za ostatni rok firma otworzyła dwa nowe centra Porsche w Woroneżu i Ufie, więc sieć dealerów Porsche w Rosji liczy obecnie 21 kupiectwo, 1 salon wystawowy i 1 punkt serwisowy. Zróżnicowana gama modeli, najnowocześniejsza technologia, triumf w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA WEC, cyfrowa transformacja i fajerwerki premiery motoryzacyjne pozwalając Porsche z ufnością patrzeć w przyszłość. Jednym z najważniejszych i najbardziej oczekiwanych wydarzeń roku była prezentacja nowego Porsche Cayenne, które do dziś pozostaje bestsellerem wśród rosyjskich nabywców. Sprzedaż Cayenne nowej generacji w Rosji rozpocznie się 15 stycznia 2018 roku. Od tego dnia znany będzie koszt dotychczas prezentowanych modyfikacji – Porsche Cayenne, Cayenne S, Cayenne Turbo – a model będzie można konfigurować na stronie www.porsche.ru.
Porsche Center Moskwa – 10 lat inwestycji w teraźniejszość i przyszłość
Centrum Porsche w Moskwie jest jedyne oficjalny sprzedawca w Rosji, należąca do Porsche AG. Minęło 10 lat od jego otwarcia w 2007 roku, podczas którego Porsche Centrum Moskwa stało się centrum atrakcji dla wszystkich entuzjastów i klientów Porsche. Przejrzysta historia produkcji i dostaw każdego pojazdu, wykwalifikowani mechanicy, ścisłe przestrzeganie praca standardy i wymagania producenta, najszerszy zakres produkty z kolekcji Porsche Driver's Selection, światowe przywództwo w programie Porsche Exclusive – to nieodłączne zalety Porsche Center w Moskwie. Na przykładzie tego dealera Porsche demonstruje silne przywiązanie do zasad innowacyjny rozwój i bezpieczeństwo inwestycji w przyszłość marki.
Porsche E-Performance – emocjonalność i racjonalność
Energia elektryczna to energia mobilnej przyszłości. Dlatego Porsche tworzy własną wizję pojazdów elektrycznych samochód sportowy, opierając się na ponad 60-letnim doświadczeniu w dziedzinie sportów motorowych. Gdy zbliża się nieunikniona era technologie cyfrowe, autonomiczna jazda i sztuczna inteligencja, Porsche stawia cyfrową transformację i elektromobilność wśród swoich najważniejszych priorytetów. Porsche E-Performance to koncepcja napędu, która łączy w sobie szereg rozwiązań związanych z pojazdem, kierowcą, komunikacją, efektywnością energetyczną i ochroną. środowisko. W ten sposób firma tworzy samochody ekologiczne, łączący maksymalną moc i minimalne zużycie paliwa. Opiera się to na holistycznej koncepcji obejmującej różne obszary: napęd hybrydowy, tryby jazdy i ergonomiczne sterowanie funkcjami pojazdu. Usługi Porsche Connect umożliwiają ścisłe połączenie kierowcy z pojazdem i sterowanie funkcjami za pośrednictwem specjalne zastosowania. Porsche w Rosji również nie pozostaje obojętne na znaczenie ochrony ekosystemu przed wpływem człowieka. W roku 2017 – roku rosyjskiej ekologii – firma PORSCHE RUSSLAND LLC wzięła udział w Międzynarodowej Wystawie i Forum „ECOTECH17”, demonstrując korzyści środowiskowe Porsche Panamera 4 e-Hybrid. Innowacyjne rozwiązania, które stanowią podstawę integralności marki.
Nie czekając na otwarcie drzwi Salonu Samochodowego we Frankfurcie, Porsche ujawniło szczegóły dotyczące nowego Porsche Cayenne trzeciej generacji. Crossover 2018-2019 rok modelowy otrzymał kilka ważnych ulepszeń w porównaniu do swojego . W szczególności został gruntownie zmieniony struktura mocy nadwozie, wygląd zewnętrzny został zauważalnie zmieniony, wprowadzono istotne zmiany wyposażenie techniczne, rozszerzono listę wyposażenia podstawowego i opcjonalnego.
Przyjmowanie zamówień na zaktualizowany samochód ruszyło już w Niemczech, a pierwsze samochody dotrą do klientów jeszcze pod koniec 2018 roku. Ci, którzy zdecydują się na bazową Cayenne, wyposażoną w 3,0-litrowy silnik V6 turbo o mocy 340 KM, będą musieli zapłacić co najmniej 74 828 euro. Cena „naładowanej” wersji S, skrywającej pod maską jednostkę V6 2.9 biturbo o mocy 440 KM, wyniosła 91 964 euro. Salony rosyjskich dealerów rozpoczną przyjmowanie zamówień na nowe Porsche Cayenne 2018-2019 nie wcześniej niż w styczniu przyszłego roku. Bliżej tej daty zostaną ogłoszone ceny w rublach i konfiguracje crossoverów dla naszego rynku. Krajowi miłośnicy motoryzacji będą mogli na własne oczy zobaczyć nowy produkt dopiero w maju 2018 roku.
Przypomnijmy, że Porsche Cayenne to prawdziwy okręt flagowy Niemiecka firma, co stanowi około jednej trzeciej całej sprzedaży. W 2016 roku w Europie sprzedano 17 169 egzemplarzy modelu, a w Stanach Zjednoczonych kolejne 15 383 egzemplarze. Łączna liczba sprzedanych od 2002 roku Cayenów pierwszej i drugiej generacji sięgnęła 760 tys. Tradycyjnie w segmencie dużych SUV-ów premium oba konkurują z niemieckim crossoverem.
Platforma i wymiary
„Trzecie” Porsche Cayenne zbudowane jest na skróconej wersji platformy MLB Evo, której wersja z większym rozstawem osi stanowi podstawę Audi Q7 i. Przy zmianie generacji model zachował rozstaw osi – 2895 mm, jednak zmianie uległy wymiary zewnętrzne. Tym samym długość i szerokość nadwozia wzrosły odpowiednio o 63 i 44 mm (do 4918 i 1983 mm), a wysokość natomiast zmniejszyła się o 9 mm (do 1696 mm).
Stając się nieco większy i bardziej krępy, pojazd terenowy zdołał schudnąć kilkadziesiąt kilogramów. Na przykład początkowa wersja „straciła na wadze” od 2040 do 1985 kg, inne modyfikacje schudły do 65 kg. Nowe nadwozie Porsche Cayenne zostało lżejsze szerokie zastosowanie aluminium Z tego metalu wykonane są wszystkie drzwi (łącznie z drzwiami bagażnika), maska, błotniki, dach, podłoga, przednia konstrukcja układu napędowego i niektóre elementy zawieszenia. Zysk aż do 10 kg zapewniono poprzez wymianę konwencjonalnego akumulatora na litowo-jonowy.
Nowy projekt Porsche Cayenne
Zewnętrznie Cayenne trzeciej generacji z jednej strony zmieniło się dość radykalnie, z drugiej strony w dużej mierze zachowało tak ukochany przez fanów wygląd. Ten paradoks zmian zewnętrznych wynika z faktu, że w przeciwieństwie do klasycznego scenariusza aktualizacji, projektanci Porsche skupili swoje główne wysiłki na przerysowaniu tyłu, podczas gdy z przodu wprowadzono jedynie drobne poprawki. W rezultacie poziome listwy osłony chłodnicy i sekcji bocznych ułożono w węższych rzędach, tworząc pojedynczy blok wizualny rozciągający się na całej szerokości nadwozia. Dodatkowo lekko zmodyfikowano reflektory i dolną część zderzaka, a maska uzyskała nieco inną płaskorzeźbę powierzchni.
Zdjęcie Porsche Cayenne 2018-2019
Tył samochodu pozbył się niewygodnych owalnych świateł, a teraz na ich miejscu umieszczono wąską optykę w kształcie strzałki z cienkim paskiem LED łączącym główne moduły. Został również nieco przeprojektowany tylny zderzak, co sugeruje dwie możliwe konfiguracje rury wydechowej. Zwykłe Porsche Cayenne można rozpoznać po dwóch trapezowych końcówkach, natomiast sportową wersję Cayenne S można rozpoznać po parze podwójnych okrągłych końcówek.
Nowy, rufowy projekt
Zwiększenie całkowitej długości zwrotnicy wymagało zamontowania większych tylnych drzwi. Kolejną nie tak oczywistą innowacją, którą można dostrzec, przyglądając się nowemu produktowi z boku, są powiększone o jeden cal koła bazowe. Od teraz rozmiary kół wahają się od 19 do 21 cali, przy mocowaniu tylnym ponad szerokie opony, czego nie przewidziano w maszynie poprzedniej generacji.
Wnętrze i wyposażenie
Wnętrze zaktualizowanego Porsche Cayenne łączy się z architekturą panelu przedniego typową dla wszystkich modeli niemieckiej marki premium. Wystarczy pobieżny rzut oka, aby dostrzec jego podobieństwo do podobnego elementu tego ostatniego. Jednocześnie nie ma pytań co do samego układu - element ergonomiczny jest na miejscu najwyższy poziom, gwarantując łatwą interakcję kierowcy i pasażerów z systemami pokładowymi. Główną rolę w tej kwestii odgrywa zaawansowany kompleks multimedialny Porsche Communication Management (PCM), wyposażony w panoramiczny wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala. System obejmuje wbudowaną nawigację, sterowanie głosowe, łatwą integrację smartfonów za pośrednictwem interfejsów Apple CarPlay i Android Auto, dostęp do Internetu 4G, hotspot Wi-Fi oraz szereg usług Porsche Connect.
Panel przedni i konsola
Pod głównym ekranem multimedialnym znajdują się ręcznie regulowane owiewki układu wentylacji (w Panamerze sterowane są za pomocą serwonapędu), a jeszcze niżej masywna konsola z zestawem dotykowych przycisków sterujących ustawieniami klimatyzacji, ogrzewania i klimatyzacji. wentylacja siedzeń itp. Istnieje również kilka fizycznych przełączników, w tym przycisk elektrycznego hamulca ręcznego. Część potrzebne kierowcy informacje wyświetlane są na desce rozdzielczej, na którą składa się analogowy obrotomierz pośrodku i para 7-calowych wyświetlaczy po obu stronach. Wyświetlaniem danych na tych ekranach można sterować za pomocą przycisków znajdujących się na kierownicy wielofunkcyjnej.
Drugi rząd siedzeń
W standardowe wyposażenie„Trzeci” Cayenne jest wyposażony w w pełni diodowe reflektory i światła, elektrycznie regulowane i podgrzewane przednie siedzenia, dwustrefowe system klimatyzacji, osiem poduszek powietrznych. W drogie wersje obecny optyka matrycowa Matrycowa dioda LED z 84 indywidualnymi diodami LED, funkcją wentylacji i masażu foteli, podgrzewanymi wszystkimi siedzeniami, czterostrefową klimatyzacją, systemem noktowizyjnym, dachem panoramicznym, akustyką Bose lub Burmester. Lista asystentów elektronicznych obejmuje adaptacyjny tempomat, wszechstronne kamery, asystenta parkowania, monitorowanie i utrzymywanie pasa ruchu oraz rozpoznawanie znaków drogowych.
Bagażnik Porsche Cayenne 3
Zwiększony odstęp pomiędzy krawędziami zderzaków oraz wydłużony zwis tylny nadwozia umożliwiły zorganizowanie bardziej przestronnej przestrzeni ładunkowej. Jego podstawowa pojemność wynosi 770 litrów, czyli o 100 litrów więcej niż pojemność przed reformą. Jednak złożone tylne oparcia radykalnie zmienić sytuację - przy takim układzie do bagażnika zmieściło się zaledwie około 1710 litrów ładunku, choć wcześniej można było zmieścić nawet 1780 litrów.
Charakterystyka techniczna Porsche Cayenne 2018-2019
Inżynierowie Porsche poważnie wstrząsnęli gamą silników crossovera, eliminując przestarzałe jednostki i wprowadzając wysoce wydajne silniki z turbodoładowaniem. Od początku sprzedaży nowy model będzie dostępny w dwóch modyfikacjach:
- Zwykłe Porsche Cayenne z 3,0-litrowym sześciocylindrowym silnikiem turbo generującym 340 KM. i 450 Nm. W połączeniu z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów Tiptronic S, silnik zapewnia przyspieszenie do 100 km/h w 6,2 sekundy. Maksymalna prędkość bazowego Cayenne jest ograniczona do 245 km/h, zużycie paliwa wynosi 9,0-9,2 l/100 km.
- Wersja Porsche Cayenne S wyposażona jest w 2,9-litrowy silnik V6 biturbo o mocy 440 KM. (550 Nm), w połączeniu z tą samą automatyczną skrzynią biegów 8. Przyspieszenie do „setki” wynosi 5,2 sekundy, prędkość maksymalna 265 km/h, zużycie paliwa 9,2-9,4 l/100 km.
Przygotowany na obie modyfikacje dodatkowy pakiet Sport Chrono, zaprojektowany z myślą o doskonaleniu charakterystyka dynamiczna. Dzięki tej opcji przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 5,9 sekundy w przypadku Cayenne i 4,9 sekundy w przypadku Cayenne S.
Gama wersji nowego produktu Porsche będzie z czasem się poszerzać. Trzeba to wpisać modyfikacje diesla, „huragan” Cayenne Turbo z 550-konnym silnikiem V8, opcja hybrydowa z ładowaniem z sieci domowej.
Technologia nowego Porsche Cayenne
Podwozie crossover nowej generacji obejmuje podwójne wahacze z przodu i z tyłu zawieszenie wielowahaczowe(w opcji dostępne jest zawieszenie pneumatyczne trójkomorowe), adaptacyjne amortyzatory PASM, skrętna tylna oś (obrót kół do 2,8 stopnia), aktywny system tłumienie rolek (z siłowniki elektryczne, zasilany z sieci 48 V).
Nowe podwozie
Napęd na wszystkie koła Porsche Cayenne realizowany jest w oparciu o oryginalny układ napędu na tylne koła z przednią osią połączoną za pomocą sprzęgła wielopłytkowego, którego stopień zablokowania zależy od wybranego trybu jazdy i szeregu parametrów (kierowania kąt, położenie i prędkość naciśnięcia pedału przyspieszenia). Przyspieszenie w terenie pomogą Ci cztery tryby pracy napędu na wszystkie koła: „Błoto”, „Żwir”, „Piasek” i „Skały”.
Nabywcom Cayenne będą oferowane trzy opcje mechanizmy hamulcowe– standardowe tarcze żeliwne z sześciotłoczkowymi zaciskami przednimi, tarcze hamulcowe Porsche Surface Coated pokryte węglikiem wolframu (poprawiają tarcie i zmniejszają powstawanie pyłu) oraz tarcze węglowo-ceramiczne.
Zdjęcie nowego modelu Porsche Cayenne 2018-2019
