Modyfikacje rodzinnego sedana Opla Astry

Opel Astra Rodzinny Sedan 1,6 MT

Opel Astra Rodzinny Sedan 1,8 MT

Opel Astra Rodzinny Sedan 1.8 AT

Odnoklassniki Opel Astra Family Sedan według ceny

Niestety ten model nie ma kolegów z klasy...

Recenzje właścicieli Opla Astry Family Sedan

Ogólnie auto wygląda bardzo efektownie i nie tylko ja tak sądzę. Samochodem jeżdżę od 6 miesięcy i przez cały ten czas nie było żadnej awarii. Działanie wszystkich jednostek jest po prostu nienaganne. Klimatyzacja jest zawsze ustawiona na tryb automatyczny, czasami mogę jedynie regulować odczyty temperatury. Spotkałem się jedynie z drobnymi wadami fabrycznymi: np. wentylator miał słabo dokręcony przewód, normalne otwieranie drzwi też nie było wyregulowane Bagażnik(była tam prawdziwa katastrofa z powodu zimna). Poszedłem do centrum serwisowego i wszystko zostało tam naprawione bardzo szybko, a jednocześnie ponieważ usługa gwarancyjna, wtedy nikt nie zadał mi żadnego pytania. Wystarczy dodać jedynie paliwo i środek przeciw zamarzaniu. Pierwszy raz z Oplem Rodzina Astry Sedan wydał więcej niż wskazano w tytule, ale ten moment Na autostradzie zużycie wynosi 6,5 litra, jeśli jedziesz z prędkością nie większą niż 110 km/h. Przez Droga Opla Limuzyna Astra Family prowadzi się bardzo pewnie, ma się wrażenie, jakby to było rękawiczka. Wyprzedzanie samochód się porusza spokojnie, jednocześnie mając poczucie, że nie forsuję silnika. Maksymalna prędkość tego samochodu wynosi 210 km/h. Jeśli jedziesz z prędkością nie większą niż 100 km/h, to nie ma żadnych skarg na silnik pod względem hałasu, pracuje bardzo cicho. Jeśli chodzi o wystrój wnętrza, pod tym względem samochód zapewni przewagę wielu kolegom z klasy. Przez cały ten okres tylko raz zdarzyło się, że zawieszenie się przebiło, ale ogólnie auto jest po prostu „sprężyste”. Torpeda z standardowe radio wyrywanie drobinek nie ma najmniejszego sensu, można automatycznie regulować głośność w zależności od prędkości jazdy.

Zalety : doskonała dynamika, komfort, niezawodność, wygląd zewnętrzny.

Wady : Nie widzę.

Aleksiej, Kaługa

Rodzinny sedan Opla Astry, 2009 r

Samochód został zakupiony zaraz po wakacjach sylwestrowych, Pełen zestaw, przekazał na tę sprawę 24 tys. dolarów. Kupiłem „buty” na zimę, do codziennego użytku w trybie miejskim. Mogę powiedzieć, że jestem w 100% zadowolony z samochodu. Okres zimowy działanie było nadal takie samo, ale Opel Astra Family Sedan naprawdę się pokazał najlepsza strona. Nieważne, jakiego kolegę z klasy wybierzesz, Astra jest naprawdę najfajniejsza. Pod względem stosunku kosztów, jakości i komfortu. Żadne „świerszcze” w samochodzie mi nie przeszkadzają, chociaż szczególnie zimą musiałem jechać takimi odcinkami drogi, że po prostu szkoda! Może to wynikać również z faktu, że samochód nie był tutaj montowany. A tak na serio, nawet jeśli zamkniesz oczy i usiądziesz za kierownicą Opla Astry Family Limuzyna, poczujesz, że to dzieje się naprawdę Niemiecka jakość. Niemcy dużo o tym wiedzą dobre samochody. Czytałem gdzieś, że Opel Astra Family Sedan był używany do wędkowania i do wszelkiego rodzaju pikników, więc mogę z pełne zaufanie Mogę powiedzieć, że mogę w to uwierzyć, bo auto ma mocne, półsportowe zawieszenie, dobry prześwit, a podczas jazdy nie ma wrażenia, że ​​jedzie się jakiś pływający galaretowaty miąższ. Właśnie się zastanawiałem, czy warto kupić 17-calowe opony 205, mimo że ta kwestia jest napisana, ale niezależnie od tego, z kim rozmawiałem, nikt z „Astrowodowa” nigdy nie kupował dla siebie takich opon. W szacunku dla wygląd, wtedy będzie twardszy i bardziej brutalny.

Zalety : pojemność bagażnika, izolacja akustyczna, system audio.

Wady : zużycie jest trochę wysokie.

Siergiej w Petersburgu

Rodzinny sedan Opla Astry, 2010 r

Dobry dzień. W naszej rodzinie pojawił się Opel Astra Sedan H z 2010 roku. Niedawno stał się członkiem rodziny, ale już ugruntował swoją pozycję jako samochód niezawodny, wygodny, dynamiczny, bezpretensjonalny i niedrogi w utrzymaniu. Zalety rodzinnego sedana Opla Astry można wymieniać w nieskończoność - stylowy, surowy niemiecki design; przyzwoita obsługa; przestronne wnętrze i bagażnik; izolacja akustyczna; dobra, regularna muzyka. Oczywiście nie możemy nie wspomnieć o wydajności tego samochodu, a to, jak widać, jest ważnym czynnikiem w naszych trudnych czasach. Jazda to przyjemność. Jeszcze więcej przyjemności sprawiają oczy ukochanej osoby, które lśnią szczęściem po zakupie Opla Astry Family Limuzyna. Jeśli wejdziesz głębiej specyfikacje, wtedy możemy to zauważyć pod maską sedan Opla Astra - Ecotec o pojemności 1,6 litra i mocy 115 KM. Samochód wyposażony jest w pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów manualna skrzynia biegów Przerzutki Easytronic. Zużycie paliwa: cykl mieszany– 6,6 l/100 km, cykl miejski – 8,7 l/100 km, cykl podmiejski – 5,3 l/100 km.

Zalety : samochód wygodny, dynamiczny, niezawodny, bezpretensjonalny i niedrogi w utrzymaniu.

Wady : widok z tyłu.

Jewgienija, Moskwa

Debiut Kombi Opla Astra Family odbyła się o godz międzynarodowe targi motoryzacyjne we Frankfurcie. Wygląd samochodu tworzą eleganckie, reprezentatywne linie; duże reflektory wyposażone są w elementy bi-ksenonowe i LED.

Kabinę samochodu wykończono srebrnymi wstawkami z tworzywa sztucznego, prawdziwą skórą i elastycznymi polimerowymi panelami. Początkowa wersja samochodu zawierała automatyczną klimatyzację i wiele innych. przydatne systemy funkcjonując niezależnie. Pod maską kombi zainstalowane są dwa warianty silników benzynowych.

Zewnętrzny

Na środku maski Opla kombi modele Astry Rodzina przechodzi przez krawędź tłoczenia, skrzydła są uniesione, rozszerzają się w kierunku nosa. Duże reflektory mają kształt liścia, oprócz głównych reflektorów wbudowane są w nie kierunkowskazy. Wąska osłona chłodnicy zakryta jest poziomymi żaluzjami, a gniazdo przeznaczone na wlot powietrza wygląda jak pojedynczy element z chłodnicą. Na powierzchni przedni zderzak Wykonane jest tłoczenie reliefowe, wnęki z wbudowanymi światła przeciwmgielne i pokryty siatką. Między głośnikami nadkola przechodzi przez usztywniające żebro, linię parapetu podkreśla matowa, metalowa listwa. Dach nachylony w kierunku rufy o 15 stopni, światła postojowe powtórz kształt bloków świetlnych głowy. Pomiędzy nimi umieszczono logo firmy, podkreślone szeroką chromowaną listwą.

Wnętrze

Wszystko siedzenia pasażera w kombi modele Opla Rodzina Astra zapewnia dobrze odczuwalne wsparcie dla kolan, boków i dolnej części pleców. Pasażerowie z tyłu posiadają możliwość regulacji intensywności funkcjonowania sprzęt do kontroli klimatu i sterować systemem stereo. Serwokluczyki do szyb zamontowano w podłokietnikach drzwi, a pod nimi umieszczono głośniki samochodowe. Wbudowanych jest jeszcze kilka głośników tylna półka i panel przedni. Konsola i uformowana przed nią platforma z selektorem skrzyni biegów wykończone są srebrnym plastikiem. Na powierzchni konsoli znajdują się elementy sterujące klimatyzacją, elementy sterujące funkcjami systemu stereo oraz owiewkami nawiewu. Monitor HD kompleksu multimedialnego jest wbudowany bezpośrednio w panel przedni. Na desce rozdzielczej znajdują się dwie duże skale i mały ekran LCD.

Dane techniczne

W początkowej wersji kombi jest wyposażony w silnik o pojemności 1,6 litra jednostka benzynowa, który jest w stanie rozwinąć moc do 115 KM. wytrzymałość Bardziej zaawansowana wersja samochodu jest wyposażona w jednostkę o pojemności 140 litrów. Silniki współpracują z automatyczną lub zrobotyzowaną skrzynią biegów, zintegrowaną z systemem Start-Stop i szeregiem innych urządzeń, które przyczyniają się do bardziej efektywnego zużycia paliwa.

Sprzęt

Opcjonalne wyposażenie kombi obejmuje klimatyzację z czujnikiem rozpoznawania natężenia światła słonecznego i analizatorem gazu. Dzięki działaniu tych urządzeń powietrze w kabinie zostanie oczyszczone terminowo i z wymaganą intensywnością, a także utrzymane zostaną optymalne warunki temperaturowo-wilgotnościowe. Reflektor wyposażony jest w system ALC, który umożliwia zmianę intensywności świecenia reflektorów. Podczas parkowania kierowcę wspomagają czujniki kontroli odległości.

Minimalny koszt kombi Opla Astry Family wynosi 740 tysięcy rubli. Cena w pełni wyposażonego samochodu wynosi 805 tysięcy rubli.

Trzecia generacja Opla Astry Family sedan H zadebiutowała w 2007 roku. Premiera nowego produktu nastąpiła w momencie zmiany stylizacji modelu, który wcześniej produkowany był w nadwoziach 3- i 5-drzwiowego hatchbacka, coupe-kabrioletu oraz kombi. Po aktualizacji samochód otrzymał drobne zmiany w nadwoziu i wnętrzu.

W 2009 roku w związku z wydaniem czwartej Pokolenia Opla Astra J., produkcja masowa czterodrzwiowy ciąg dalszy Rosyjskie fabryki GM pod St. Petersburgiem i Awtotor w Kaliningradzie pod nazwą Astra Family.

Przednia część sedana całkowicie kopiuje inne modele z rodziny Opla Astry, ale tył został opracowany od podstaw: samochód otrzymał Nowa okładkaświatła bagażnika i pozycyjne. Model zbudowany jest na platformie Kombi w Astrze H Kombi/Caravan - mają ten sam rozstaw osi, który wynosi 2703 mm, czyli o 89 mm więcej niż w hatchbackach, dzięki temu wnętrze stało się bardziej przestronne: „sofa” drugiego rzędu została przesunięta do tyłu, uwalniając wystarczającą ilość miejsca na nogi dla pasażerów. Długość samochodu 4-drzwiowego jest o 72 mm większa niż wersji kombi. Wymiary: długość - 4587 mm; szerokość - 2033 / 1753 mm; wysokość - 1447 mm. Objętość bagażnika wynosi 490-870 litrów. Masa własna waha się od 1306 do 1520 kilogramów.

Dekoracje Salon Opla Astra Family Sedan – znajoma tożsamość korporacyjna Niemiecka firma: Wystająca konsola środkowa i nowoczesny panel sterowania. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, 4-drzwiowy Opel Astra Family H otrzymał wygodne siedzenia szeroki zasięg korekty Systemy takie jak elektroniczna klimatyzacja (ECC), kompleks informacyjno-rozrywkowy, system dodatkowe ogrzewanie Wnętrze i układ klimatyzacji Quickheat. Wyposażony jest sedan Opel Astra Family (H). różne systemy funkcje bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy zaprojektowane w celu ochrony pasażerów przed obrażeniami w razie wypadku, w tym system separacji pedałów PRS, hamulce przeciwblokujące układ hamulcowy ABS, boczne i przednie poduszki powietrzne, tempomat z ogranicznikiem prędkości i systemem automatyczna kontrola Oświetlenie ALC.

Podwozie Opla Astry Family Limuzyna - kolumny MacPhersona z przodu i belka skrętna za. Opcjonalnie samochód został wyposażony w interaktywne podwozie IDS posiadające następujące funkcje: układ elektroniczny dynamiczna stabilizacja(ESP Plus) z system kontroli trakcji(TCPlus) i wzmocniona kontrola podsterowności (EUC). EUC służy optymalizacji zwrotności i uzupełnia standardowy system ESP. W przypadku interwencji Systemy ESP Plus ciśnienie hamulca można rozłożyć na wszystkie cztery koła, aby zapewnić maksymalną stabilizację pojazdu.

Linijka jednostki napędowe 4-drzwiowa rodzina Astry Krajowy rynek obejmuje dwa czterocylindrowe silniki benzynowe Ecotec (Euro-4), pojemność 1,6 l (115 KM, 155 Nm) i 1,8 l (140 KM, 175 Nm). Obydwa silniki połączone są z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Dla jednostki 1,6-litrowej dostępna jest opcjonalna pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. manualna skrzynia biegów Easytronic z funkcją zmiany biegów tryb sportowy bez użycia sprzęgła. Silnik o pojemności 1,8 litra można opcjonalnie połączyć z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Średnie zużycie paliwa wynosi od 6,6 do 8,0 litrów na 100 km. Czas przyspieszania od 0 do 100 km/h waha się od 10,2 do 12,7 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 191 km/h.

W salonach dealerów rodziny Opla Astry sedan oferowany był w wersjach Essentia, Enjoy i Cosmo. W „bazie” samochód otrzymał mocowania dla dzieci Fotele ISOFIX, Układ ABS, klimatyzacja, tapicerka materiałowa, stalowe koła 15 cali, radio, elektrycznie sterowane szyby przednie, poduszki powietrzne przednie i boczne. Opcjonalnie można było zamówić dynamikę Stabilizacja ESP, klimatyzacja, 16-calowy odlew dyski kół, system monitorowania ciśnienia w oponach i kurtyny powietrzne. Dodatkowo jako opcja w rodzinnym Oplu Astrze Limuzyna (H) felgi aluminiowe wymiary 17 i 18 cali, pasywne otwieranie drzwi i funkcja Open&Start, system wspomagania parkowania, reflektory ksenonowe i bi-ksenonowe.

Sedan Opel Astra Family H to samochód o niemal optymalnym stosunku jakości do ceny: nowoczesny design, duży prześwit, przestronny salon, dość dynamiczne i ekonomiczne silniki. Jednocześnie samochód produkowany w naszym kraju był niezawodny i nawet jeśli coś się zepsuło, naprawy nie wymagały dużych inwestycji finansowych. Wady 4-drzwiowej rodziny Opla Astry obejmują szczerze słabe lakier i ostre zawieszenie. Ponadto samochód ma wady ergonomiczne, na przykład nie ma przycisku otwierania bagażnika. Za wadę właściciele uważają także wyrafinowany komputer pokładowy.

W kabinie Astry Family z łatwością pomieści się 4-5 dorosłych osób i to pomimo kompaktowych wymiarów samochodu. Nie tylko z przodu, ale także w tylnym rzędzie wystarczy wolna przestrzeń dla nóg, a dla kierowcy i pasażerów jest więcej niż wystarczająco różnych udogodnień: jest klimatyzacja, podgrzewane siedzenia, system audio i wiele więcej.

Do dekoracji wnętrz wykorzystano wysokiej jakości tkaniny i skóry (w konfiguracja z najwyższej półki Rodzina Opla Astry), co nadaje samochodowi wyrafinowania i wyrafinowania. Materiały wykończeniowe są przyjemne w dotyku, łatwe w utrzymaniu czystości i nie wymagają szczególnej pielęgnacji.

Silniki

Techniczny Charakterystyka Opla Porozmawiajmy o rodzinie Astra najwyższy poziom umiejętności niemieckich inżynierów. Dzięki przemyślanemu technicznemu „wypychaniu” sedan jest całkowicie gotowy na wszelkie trudności. W jego zasięg silnika zawiera 2 mocne 4-cylindrowe silniki benzynowe przy umiarkowanym zużyciu paliwa:

• Jednostka 1,6 litra o mocy 115 KM;
• Silnik o mocy 140 koni mechanicznych i pojemności 1796 cm3.

Pierwsza współpracuje wyłącznie z 5-biegową manualną skrzynią biegów, natomiast druga jest również łączona z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Więcej szczegółów na temat parametrów technicznych rodziny Astra znajdziesz na naszej stronie internetowej!

Sprzęt

Lista wyposażenia modelu już budzi respekt konfiguracja podstawowa. Zawiera podgrzewane fotele, ABS, elektryczne szyby przednie, fotel kierowcy z regulacją wysokości, klimatyzację, radio itp. Cena Opla Astry Family w topowej wersji jest wyższa ze względu na światła przeciwmgielne, oryginalną konsolę środkową, tempomat i inne atrybuty wygodna jazda.

Jeśli chcesz kupić rodzinę Opla Astry od oficjalnego dealera, przyjdź jak najszybciej do nas! Nasz salon samochodowy „Centralny”, czyli oficjalny sprzedawca Marka Opel w Moskwie oferuje rozsądne ceny i bardzo korzystne warunki zakupu „żelaznego konia”:

• plan ratalny 0%;
• pożyczka od 4,5%;
• Wymiana;
• programu recyklingu.

Z takimi szerokie możliwości Każdy może kupić swój wymarzony samochód! Pomoże Ci zaoszczędzić aktualne promocje i rabaty.

Co wydarzy się w 2019 roku: drogie samochody i spory z rządem

Ze względu na podwyżkę podatku VAT i niejasną przyszłość programów wsparcia państwa dla rynku samochodowego, w 2019 roku ceny nowych samochodów będą nadal rosły. Dowiedzieliśmy się, jak firmy samochodowe będą negocjować z rządem i jakie nowe produkty wprowadzą.

Jednak taki stan rzeczy tylko pobudził kupujących do szybszego podejmowania decyzji, a dodatkowym argumentem była planowana podwyżka podatku VAT z 18 do 20% w 2019 roku. Wiodące firmy motoryzacyjne powiedziały Autonews.ru, jakie wyzwania stoją przed branżą w 2019 roku.

Dane liczbowe: sprzedaż rośnie od 19 miesięcy z rzędu

Bazując na wynikach sprzedaży nowych samochodów w listopadzie 2018 roku, rosyjski rynek samochodowy wykazał wzrost o 10% – tym samym rynek rośnie już 19 miesięcy z rzędu. Według Stowarzyszenia Przedsiębiorstw Europejskich (AEB) w listopadzie w Rosji sprzedano 167 494 nowych samochodów, a łącznie od stycznia do listopada producenci samochodów sprzedali 1 625 351 samochodów – o 13,7% więcej niż w roku ubiegłym.

Według AEB grudniowe wyniki sprzedaży powinny być porównywalne z listopadowymi. A na koniec całego roku oczekuje się, że rynek osiągnie poziom 1,8 mln sprzedanych samochodów osobowych i lekkich pojazdy reklamowe, co oznaczałoby 13-proc. plus.

Najbardziej zauważalnie w 2018 r., według danych za okres styczeń-listopad, wzrosły Sprzedaż Łady(324 797 sztuk, +16%), Kia (209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275, + 30%). Zaczął zdobywać utracone pozycje w Rosja Mitsubishi(39 859 jednostek, +93%). Pomimo wzrostu Subaru (7026 sztuk, +33%) i Suzuki (5303, +26%) zauważalnie pozostawały w tyle za marką.

Sprzedaż wzrosła w BMW (32 512 sztuk, +19%), Mazdzie (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). Podmarka premium Hyundaia, Genesis, zyskała na popularności (1626 sztuk, 76%). Stabilne wyniki w Renault (128 965, +6%), Nissanie (67 501, +8%), Fordzie (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexusie (21 831, +4%) i Land Rovera (8 801, +9%).

Pomimo dodatnich liczb, całkowite wolumeny Rynek rosyjski pozostają niskie. Według agencji Autostat historycznie największą wartość rynek osiągnął w 2012 roku – wówczas sprzedano 2,8 mln samochodów, w 2013 r. sprzedaż spadła do 2,6 mln; W 2014 roku kryzys przyszedł dopiero pod koniec roku, więc nie było drastycznego spadku na rynku – Rosjanom udało się kupić 2,3 mln samochodów po „starych” cenach. Ale w 2015 roku sprzedaż spadła do 1,5 miliona sztuk. Ujemna dynamika utrzymała się w roku 2016, kiedy sprzedaż spadła do rekordowo niskiego poziomu 1,3 mln pojazdów. Ożywienie popytu nastąpiło dopiero w 2017 roku, kiedy Rosjanie kupili 1,51 mln nowych samochodów. Zatem aż do oryginalnych postaci rosyjskich Branża motoryzacyjna Do tego jeszcze daleko, podobnie jak do statusu pierwszego rynku w Europie pod względem sprzedaży, jaki przewidywano dla Rosji w latach przedkryzysowych.

Przedstawiciele firm motoryzacyjnych ankietowani przez Autonews.ru uważają, że wolumeny sprzedaży w 2019 roku będą porównywalne z wynikami z 2018 roku: według ich szacunków Rosjanie kupią tyle samo samochodów lub nieco mniej. Większość spodziewa się kiepskiego stycznia i lutego, po których sprzedaż ponownie wzrośnie. Jednak marki samochodowe odmawiają publikowania oficjalnych prognoz do początku nowego roku.

„W 2019 roku samochody zakupione w przedkryzysowym roku 2014 będą miały już pięć lat – dla Rosjan jest to rodzaj psychologicznego znaku, przy którym są gotowi pomyśleć o wymianie samochodu” – zauważył dyrektor marketingu Kia Valery Tarakanov w wywiadzie dla Autonews.ru.

Ceny: ceny samochodów rosną przez cały rok

Według Autostatu ceny nowych samochodów w Rosji po kryzysie z 2014 r. wzrosły do ​​listopada 2018 r. średnio o 66%. W ciągu 11 miesięcy 2018 roku samochody drożały średnio o 12%. Eksperci agencji doszli do wniosku, że koncerny motoryzacyjne praktycznie odrobiły upadek rubla w stosunku do światowych walut. Zastrzegają jednak, że nie oznacza to zamrożenia cen.

Do dalszego wzrostu cen samochodów przyczyni się inflacja oraz podwyżka stawki VAT od początku 2019 roku – z 18% do 20%. Przedstawiciele firm motoryzacyjnych w rozmowach z korespondentem Autonews.ru również nie ukrywają, że podwyżka podatku VAT wpłynie bezpośrednio na koszt samochodów i od samego początku 2019 roku - potwierdziły to na przykład Renault, AvtoVAZ i Kię.

Zniżki, bonusy i nowe ceny: kiedy jest najlepszy czas na zakup samochodu?

„Na progu ostatniego kwartału roku Rosjanin rynek samochodowy nadal wykazywał silny wzrost. Jednak ten korzystny rozwój sytuacji nie jest zaskoczeniem, biorąc pod uwagę wiatr w żagle całego sektora detalicznego w okresie odliczania do zmiany podatku VAT. Od stycznia 2019 r. wśród uczestników rynku rosną obawy dotyczące stabilności popytu detalicznego” – wyjaśnił Jörg Schreiber, przewodniczący Komitetu Producentów Samochodów AEB.

Jednocześnie producenci samochodów mają nadzieję, że kurs rubla nie zmieni się znacząco w stosunku do walut obcych, co pozwoli uniknąć gwałtownych wzrostów cen.

Programy wsparcia państwa: dali o połowę mniej

W 2018 roku dwukrotnie przyznano rządowe programy wsparcia rynku samochodowego, popularne wśród Rosjan mniej pieniędzy w porównaniu do 2017 r. – 34,4 mld RUB. zamiast poprzednich 62,3 miliardów rubli. Jednocześnie na ukierunkowane programy skierowane specjalnie do kierowców wydano zaledwie 7,5 miliarda rubli. Mowa tu o takich programach jak „Pierwszy samochód” i „ Samochód rodzinny”, które dotyczą samochodów o wartości do 1,5 miliona rubli.

Reszta pieniędzy została przeznaczona na bardziej szczegółowe programy, takie jak „Własny Biznes” i „Własny Biznes”. Rosyjski traktor" Do działalności rozwojowej i produkcyjnej Pojazd ze zdalnym i autonomicznym sterowaniem wydał 1,295 miliarda na stymulację przejęcia naziemnego transport elektryczny- 1,5 miliarda na działania stymulujące produkcję na Dalekim Wschodzie (mówimy o rekompensatach za koszty transportu dla firm samochodowych) - 0,5 miliarda rubli na zakup wyposażenia silników gazowych - 2,5 miliarda rubli.

Tym samym rząd, zgodnie z obietnicami, w dalszym ciągu systematycznie zmniejsza wielkość wsparcia państwa dla przemysłu. Dla porównania: w 2014 roku tylko 10 miliardów rubli. trafiło do programów recyklingu i wymiany. W 2015 roku na wsparcie przemysłu motoryzacyjnego przeznaczono 43 miliardy rubli, z czego 30% przeznaczono także na recykling i wymianę. W 2016 roku wydatki na wsparcie państwa dla przemysłu motoryzacyjnego sięgnęły 50 miliardów rubli, z czego połowę przeznaczono także na podobne programy celowe.

Jeśli chodzi o rok 2019, sytuacja ze wsparciem państwa pozostaje niezmieniona. Tym samym w połowie roku Ministerstwo Przemysłu i Handlu ogłosiło przedłużenie programów „Pierwszy samochód” i „Samochód rodzinny” do 2020 roku włącznie. Powinny umożliwiać zakup nowych samochodów z 10-25% rabatem. Jednak producenci samochodów twierdzą, że nadal nie otrzymali żadnego potwierdzenia o przedłużeniu programów – Ministerstwo Przemysłu i Handlu przez miesiąc nie było w stanie wyjaśnić sytuacji i odpowiedzieć na prośbę Autonews.ru.

Tymczasem na niedawnym spotkaniu z producentami samochodów wicepremier Dmitrij Kozak powiedział, że wielkość wsparcia państwa dla krajowych Branża motoryzacyjna pięciokrotnie wyższe od dochodów budżetowych z tej branży.

„Obecnie wynosi to 9 rubli na 1 rubel dochodu systemu budżetowego z przemysłu samochodowego. To jest z opłatą recyklingową, ale bez opłata recyklingowa„5 rubli wsparcia państwa” – powiedział.

Kozak wyjaśnił, że te liczby powinny dać do myślenia, na jakich warunkach wsparcie państwa powinno być udzielane przemysłowi samochodowemu, dodając, że zdecydowana większość sektorów biznesu w ogóle nie otrzymuje wsparcia ze strony państwa.

Spory z rządem: firmy samochodowe są niezadowolone

W 2018 roku nasiliły się spory pomiędzy koncernami motoryzacyjnymi a rządem dotyczące warunków dalszej pracy na rynku. Powodem były wygasające warunki umowy o montaż przemysłowy, która dawała firmom motoryzacyjnym inwestującym w lokalizację produkcji wymierne korzyści, w tym podatkowe. Sytuacja ta oznacza przede wszystkim, że producenci w warunkach niepewności mogą przesunąć premierę nowych modeli, czemu notabene groziło Renault. Ponadto firmom trudniej jest przewidzieć swoje Polityka cenowa. Na chwilę obecną rząd reprezentowany przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu oraz Ministerstwo Energii nadal nie jest w stanie wypracować jednolitej strategii.

Do niedawna wydziały oferowały różne narzędzia w celu zastąpienia wygasającego dekretu o zgromadzeniu przemysłowym nr 166. W związku z tym Ministerstwo Przemysłu i Handlu aktywnie lobbowało za podpisaniem indywidualnych specjalnych umów inwestycyjnych (SPIC) pomiędzy rządem a firmami motoryzacyjnymi. Dokument przewiduje pewien zestaw korzyści, który ustalany jest odrębnie z każdym sygnatariuszem w zależności od wielkości inwestycji, m.in. w obszarze B+R oraz rozwoju eksportu. Narzędzie to było wielokrotnie krytykowane przez kierownictwo firm motoryzacyjnych za brak przejrzystości i zbyt rygorystyczne wymagania dotyczące dalszych inwestycji.

Ministerstwo Energii z kolei długo się temu sprzeciwiało, twierdząc, że w ramach SPIC będą mogli pracować tylko ci, którzy wytwarzają produkty high-tech, do których nie zaliczają się samochody. Do negocjacji włączył się także FAS, stając na stanowisku, że firmy nie powinny tworzyć sojuszy i konsorcjów, czyli nie powinny łączyć się w celu podpisania SPIC. Jednocześnie Ministerstwo Przemysłu i Handlu już wiele lat temu zaczęło promować właśnie tę ideę łączenia marek w celu uzyskania efektu synergii.

W sytuacja konfliktowa Interweniować musiał wicepremier Dmitrij Kozak, który powołał specjalną grupę roboczą, zaprosił do niej przedstawicieli wszystkich firm motoryzacyjnych, a także przedstawił szereg własnych pomysłów. Ale to nie uspokoiło sytuacji - marki samochodowe narzekały na nowicjuszy, w tym Chińskie firmy którzy od zera mogli liczyć na wsparcie rządu i niechęć do zbyt dużych inwestycji w B+R oraz organizację eksportu.

Obecnie, według źródeł Autonews.ru biorących udział w negocjacjach, przewaga jest po stronie Ministerstwa Przemysłu i Handlu, a wiele firm motoryzacyjnych już przygotowuje się do podpisania SPIC w nowym roku. A to oznacza nowe inwestycje, projekty i modele, których pojawienie się może ożywić rosyjski rynek samochodowy.

Nowe modele: w 2019 roku będzie wiele premier

Pomimo ostrożnych prognoz producentów samochodów, większość z nich przygotowuje wiele nowych produktów dla Rosji. Na przykład Volvo Autonews.ru powiedział, że przyniosą nowe Volvo S60 i Volvo V60 Przełaj. Uruchomi się Suzuki zaktualizowanego SUV-a Vitara i nowy kompaktowy SUV Jimny'ego.

Skoda w Następny rok wprowadzi do Rosji zaktualizowany crossover Superb i Karoq, w 2019 roku Volkswagen rozpocznie rosyjską sprzedaż liftbacku Arteon, a także nowych modyfikacji Polo i Tiguan. AvtoVAZ zostanie wdrożony Łada Westa Sport, Granta Cross i obiecuje jeszcze kilka nowości.