Świeca zapłonowa na pierwszy rzut oka jest prostą częścią, jednak błędy w jej wyborze mogą prowadzić do wyjątkowo nieprzyjemnych konsekwencji.
Czas więc wymienić świece zapłonowe. Najprostszy sposób Unikaj błędów przy wyborze - kupuj dokładnie takie same. zabierając ze sobą za wzór własny. Ale jeśli nie możesz ich znaleźć i musisz kupić inne. Na co warto zwrócić uwagę w pierwszej kolejności? Najbardziej irytujące jest kupowanie świec z niewłaściwą częścią gwintowaną lub innym rozmiarem klucza. Nie próbuj wymieniać świecy zapłonowej z uszczelnieniem mechanicznym na inną z uszczelnieniem stożkowym i odwrotnie. Te „drobiazgi” mają ogromny wpływ na wydajność świec i ich chłodzenie.

Świeca zapłonowa pracuje na granicy stosunkowo zimnych części silnika i płomienia komory spalania o temperaturach dochodzących do 2500-3000°C. Zależy to od tego, jak daleko elektrody świecy zapłonowej wystają do komory. zależy nie tylko od powodzenia zapłonu mieszanina robocza, ale także ryzyko przegrzania, dlatego konstrukcja musi zapewniać wystarczające odprowadzanie ciepła - przeniesienie maksymalnego otrzymanego ciepła do głowicy bloku i dalej.

Warunki działania świecy są niezwykle sprzeczne. Chociaż temperatura płynu chłodzącego jest bliska 100°C. niektóre części silnika są znacznie gorętsze. Gorąca część świecy jest szczególnie gorąca. Stożek termiczny (osłona) izolatora i elektrody mogą nagrzewać się do temperatury 900°C. Zatem to, ile ciepła otrzyma świeca i ile oddaje w danym trybie, zależy od jej konstrukcji i materiałów. Długa spódnica w tych samych warunkach nagrzewa się bardziej niż krótka. Pierwsza świeca nazywana jest gorącą, druga – zimną. Główną grzałką świecy zapłonowej jest elektroda środkowa. Nowoczesny - z reguły bimetaliczny. Na przykład rdzeń jest wykonany z miedzi (dla dobrego odprowadzania ciepła), a powłoka wykonana jest z ognioodpornego niklu. Istnieją elektrody centralne na bazie srebra. platyna. W ustalonej pracy silnika ciepło odbierane przez świecę zapłonową z komory spalania musi zostać usunięte przez układ chłodzenia i częściowo przez świeżą mieszankę roboczą. Niestety. to nie zawsze się sprawdza.

Minimalna ilość ciepła wytwarzana jest w cylindrach przy niskim zużyciu paliwa - przy Na biegu jałowym. Ważne jest, aby stożek grzewczy świecy zapłonowej nie ostygł poniżej minimalnej temperatury samooczyszczania (około 500°C). W tym przypadku znajdujące się na nim warstwy spalają się całkowicie, a powstawanie iskier nie zostaje przerwane. Jeśli. Po wykręceniu świecy widzimy osad czarnego węgla - jest za zimno. Gdy silnik pracuje przy małych obciążeniach, wkrótce to ulegnie awarii.

Podczas pracy pełna moc poważniejsze zadania. Za akceptowalne uważa się temperatury płaszcza i elektrod nie wyższe niż 900°C. w przeciwnym razie korozja elektrod przyspieszy. A już w temperaturze około 1100°C możliwy jest słynny zapłon jarzeniowy. To jest przedwczesne. bez udziału iskry, zapłon mieszanki w wyniku kontaktu z gorącymi częściami komory spalania, w tym z przegrzanym płaszczem świecy zapłonowej i elektrodami. Efekt jest podstępny: kierowca wysoka prędkość może nie zrozumieć, że elektrody świec zapłonowych już się przepaliły, a silnik śpiewa bez udziału elektryków. Zapłon jarzeniowy jest niekontrolowany. Nie ma żadnych niewypałów. ECU wtryskiwaczy nie wyłącza się. Jeśli nastąpi detonacja, zmniejszenie SOP nie pomoże. Takie wyścigi często kończą się zniszczeniem tłoków, zakleszczeniem itp. Tak więc, jeśli temperatura gorącej części świecy osiągnie 1000 °C lub więcej, wówczas tego silnika jest jej za gorąco.

Standardowa świeca zapłonowa w silniku nie jest ani gorąca, ani zimna. Ona jest normalna. Zadbał o to twórca silnika. Na przykład. W silniku zwykłej Samary świece zapłonowe A17DVRM działają idealnie, ale w samochodzie wyścigowym przegrzeją się. wywołując pożar. Przy normalnym użytkowaniu wyścigowe świece zapłonowe są nieodpowiednie - zarosną osadami węgla i ulegną awarii.

Aby ułatwić nam wybór, firmy produkcyjne etykietują swoje produkty: Z reguły do ​​samochodu nadaje się ta sama świeca zapłonowa różne marki i modele, ale nie wszystkie. Firmy wskazują konwencjonalne liczby cieplne, ale nadal nie ma w tym jednolitości. Sprawdzeni sprzedawcy będą się przyglądać tabele porównawcze. Ale dla kupujących przydatne jest również posiadanie przynajmniej niewielkiej wiedzy na ten temat. Np: pasujące świece zakupione, ale odstępy między ich elektrodami nie spełniają wymagań silnika. Jak kontynuować?

Wiadomo, że wraz ze wzrostem szczeliny mieszanina zapala się lepiej. Ale nie możesz go zbytnio zwiększyć - iskra zniknie. Dopuszczalny luz zależy od możliwości energetycznych układu zapłonowego, ciśnienia w cylindrze, składu mieszanki roboczej, temperatury na końcu suwu sprężania itp. słabe systemy(jak Zhiguli) zalecana jest szczelina około 0,6 mm. (Ale jeśli szczelina jest mniejsza niż 0,A mm, zapłon mieszanki spowalnia tak bardzo, że mogą wystąpić przerwy w pracy silnika.) Po zakupie nowoczesne świece z odstępem około 1 mm. najprawdopodobniej będzie musiał zostać zmniejszony w przypadku starszych modeli samochodów.
Nowoczesne potężne systemy zapłon przebija 1-1,2 mm, a nawet więcej. Ale kiedy długa służba elektrody bardzo się zużywają, szczeliny rosną. iskrzenie zostaje zakłócone. Jeśli ECU zauważy zbyt wiele przerw zapłonu, autodiagnostyka wyłączy wtryskiwacz uszkodzony cylinder i zaświeci się kontrolka silnika. Nadmiar paliwa nie spali się w konwerterze i go nie zniszczy.

Ale samochody bez autodiagnostyki czasami kryją prawdziwe tajemnice. Któregoś dnia w „dziewiątce” podszedł do mnie facet: „Podczas przyspieszania silnik szarpie!” Najbardziej powszechny powód dzieje się tak dlatego, że szczeliny są zbyt duże, napięcie cewki nie wystarcza do przebicia, oraz wysoka prędkość to spada. Wreszcie, im bardziej otwarta jest przepustnica, tym wyższe ciśnienie mieszanki - trudniej jest przebić się przez nią iskra. Wykręciliśmy świece, a szczeliny były dwa milimetry, dla nauki zmniejszyłem je do 0,7-0,8 mm i wkręciłem z powrotem. A silnik pracował świetnie! Jesteśmy świeczkami. Oczywiście, że wymienili.
Inny przykład. Troskliwy właściciel „Logana” zimą niewiele jeździł. ale od czasu do czasu silnik uruchamiał się na minutę. Dlaczego” „A żeby akumulator się nie rozładował!” W rezultacie świece uległy zadymieniu, nie osiągając trybu pracy. Zaczęli działać z przerwami... Zmniejszyliśmy luki - i silnik zaczął równo pracować. Przewiduję pytanie: czy zmniejszenie luk nie wpłynie na moc i zużycie paliwa? Teoretycznie - oczywiście1. Jednak nie każdy odczuje utratę nawet 5-6 proc. mocy, a w porównaniu z awarią choćby jednego cylindra straty te są znikome. A kiedy świece zapłonowe zostaną wyczyszczone, szczeliny można przywrócić do normy.

Sposób, w jaki lek dostaje się do organizmu człowieka, ma ogromne znaczenie w leczeniu wielu chorób. W szczególności w przypadku niektórych patologii układu rozrodczego u kobiet stosuje się czopki dopochwowe, które należy wprowadzić bezpośrednio do pochwy. Zawarta w nich substancja lecznicza może przedostać się do krwi, działając stamtąd lub oddziaływać bezpośrednio na pochwę, niszcząc niebezpieczną florę bakteryjną. Istnieją formy czopków, które są stosowane jako środki antykoncepcyjne.

Ten rodzaj terapii miejscowej stosowany jest głównie w leczeniu procesów zapalnych w żeńskim układzie rozrodczym. Czopki dopochwowe zawierają określoną dawkę leczniczej substancji czynnej, która poprzez wchłanianie przedostaje się do krwiobiegu.

Dlatego przed ich zastosowaniem należy udać się do lekarza, który na podstawie postawionej diagnozy zaleci odpowiednie dawki i czas trwania kuracji.

Ponadto u niektórych kobiet może występować nadwrażliwość zarówno na substancję leczniczą zawartą w czopku, jak i na składniki tworzące jego bazę, dlatego też leków tych nie należy stosować bez uprzedniej konsultacji z lekarzem.

Główne wskazania do stosowania czopki dopochwowe:

1. Zapobieganie różnym infekcjom przenoszonym drogą płciową (rzeżączka, treponema pallidum, chlamydia, trichomonas, ureaplasma);
2. Zapobieganie powikłaniom zakaźnym po wszelkich inwazyjnych manipulacjach na narządach żeńskiego układu rozrodczego;
3. Miejscowa terapia różnego rodzaju stanów zapalnych pochwy i szyjki macicy;
4. Zmiany erozyjne szyjki macicy;
5. Jako środek antykoncepcyjny.

Czopki dopochwowe są wykonane w taki sposób, że w środowisku zewnętrznym znajdują się w stanie stałym, a gdy dostaną się do organizmu człowieka, ulegają rozpuszczeniu. Z tego powodu dla wielu dziewcząt stosujących te produkty pilnym pytaniem jest, czy czopki dopochwowe wyciekają.

Podstawą leku jest masło kakaowe lub jego różne stopy z innymi tłuszczami. Czopek zawiera również bazę żelatynowo-glicerynową i samą substancję leczniczą. Kształt leku może być jajowaty, kulisty lub płaski z zaokrąglonymi końcami.

Jeśli chodzi o środki antykoncepcyjne, ich działanie polega na zniszczeniu plemników wchodzących do pochwy. Należy podawać czopki dopochwowe za kwadrans przed stosunkiem płciowym lub nieco wcześniej. Stosując takie czopki należy również skonsultować się z lekarzem, ponieważ środek antykoncepcyjny ma wiele skutków ubocznych i przeciwwskazań.

Do każdego rodzaju czopków dopochwowych dołączona jest odpowiednia instrukcja, z którą należy się dokładnie zapoznać i przestrzegać podanych tam zasad. Istnieją preparaty, które przed użyciem należy zwilżyć. Co więcej, jeśli nie zostanie to zrobione, cały efekt terapeutyczny leku zniknie - czopek po prostu nie rozpuści się w pochwie i wypadnie. Kolejna zasada, istotna dla tych, którzy nie wiedzą, dlaczego czopki dopochwowe wyciekają, mówi, że należy je stosować przed snem, aby jak najdłużej pozostawały w pozycji poziomej. Aby zapobiec wyciekaniu, dziewczyna powinna leżeć na łóżku na plecach z szeroko rozstawionymi nogami i zgiętymi w kolanach. Lek wprowadza się palcem do pochwy tak głęboko, jak to możliwe, w przeciwnym razie nie będzie efektu, a czopek może wypaść.

Niektóre czopki dopochwowe przeznaczone do leczenia procesów zapalnych działają na innej zasadzie. Takie czopki dopochwowe wyciekają, ponieważ jest to zamierzone podczas produkcji. Lek nie wchłania się do krwi, ale rozpuszcza się w pochwie, niszczy znajdujące się w niej patogenne mikroorganizmy, a następnie jest ponownie wylewany.

Istnieje kilka Główne zasady do stosowania czopków dopochwowych:

• Bezpośrednio przed podaniem leku kobieta powinna wykonać dokładną toaletę okolic intymnych. W w tym przypadku Zaleca się douching, chociaż przy jego stosowaniu należy zachować szczególną ostrożność ze względu na szereg skutków ubocznych.
• Podczas wkładania czopka dopochwowego ręce powinny być tak czyste, jak to możliwe, ponieważ możliwe jest ponowne zakażenie pochwy.
• Po wprowadzeniu czopka nie należy wykonywać żadnych procedur higienicznych, ponieważ zminimalizuje to działanie terapeutyczne leku.
• Do przechowywania czopków dopochwowych potrzebujesz specjalne warunki aby się nie stopiły i nie straciły kształtu. Do przechowywania świec wymagana jest określona temperatura. Ponadto świeca, trzymana przez dłuższy czas w dłoniach, również się topi, ponieważ podstawą jej działania jest rozpuszczenie się po osiągnięciu temperatury ciała. Po wyjęciu czopka z opakowania należy go natychmiast wprowadzić do pochwy.
• Jeżeli lekarz zalecił kilka razy dziennie stosowanie czopków przeciwzapalnych, zaleca się stosowanie wkładek higienicznych, gdyż zwiększa się ilość wydzieliny. W takim przypadku po użyciu świecy nie są wymagane żadne dodatkowe zabiegi higieniczne. Uszczelki należy wymieniać jak najczęściej, aby osiągnąć maksymalną aseptykę w obszarze intymnym.
• W okresie leczenia, którego potrzebujesz ograniczyć życie seksualne aby zapobiec rozprzestrzenianiu się infekcji i dodatkowemu zanieczyszczeniu. Na tle regularnego seksu działanie terapeutyczne czopków będzie minimalne lub całkowicie nieobecne.

Niedopuszczalne jest stosowanie czopków dopochwowych bez uprzedniej konsultacji z lekarzem. Samoleczenie może zaostrzyć chorobę, co będzie wymagało zastosowania nie tylko terapii miejscowej, ale także ogólnoustrojowej.

Ponadto wszystkie choroby układu rozrodczego są niebezpieczne ze względu na powikłania, w szczególności niepłodność, dlatego wizyta u specjalisty jest priorytetem w przypadku wykrycia jakichkolwiek problemów w tym zakresie.

Vladislav Kurilkin, specjalista ds. sprzedaży części samochodowych, odpowiada na pytania „Gefest V8":

— Ich nieprawidłowe działanie może spowodować uszkodzenie system paliwowy i w tym przypadku będziesz musiał wydać znacznie więcej na naprawy. Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, kiedy wymieniać świece zapłonowe.

Oznaki zużycia są czasami bardzo zauważalne. Jeśli samochód szarpie podczas jazdy, rozrusznik nie działa od razu, a aby uruchomić samochód, potrzeba kilku obrotów na biegu jałowym, jeśli wzrasta zużycie paliwa i spada dynamika silnika, czas wymienić świece zapłonowe.

Ustalenie usterki i okresu wymiany świec zapłonowych odbywa się na kilka sposobów. Jeśli samochód nie odpala lub nie odpala od razu warto ustalić co może być tego przyczyną. Awaria prowadzi do zmniejszenia wydajności silnika, jeśli po włączeniu silnika pojawi się przerwa lub przerwa w cyklu równomiernego zasilania iskrą - nie tylko zmniejszy się jego wydajność. Zwiększa się objętość parowania podczas spalania paliwa, surowe paliwo przedostaje się do układu wydechowego gazu, co powoduje przegrzanie i przeciążenie w pracy katalizatora katalitycznego. Jest rzeczą oczywistą, że nie może to nie wpłynąć na stan całego układu, a wówczas konieczna jest wymiana świec zapłonowych, jeśli zostanie ustalone, że są one przyczyną przerw lub przerw.

Żywotność określa się na różne sposoby, ale najlepiej ją wymieniać co 30 tysięcy kilometrów.

Ponadto wskaźnik ten zależy od marki, a bardziej szczegółowo, kiedy należy wymienić świece zapłonowe, można dowiedzieć się z instrukcji obsługi.

Częstotliwość wymiany świec zapłonowych zależy od tego, kiedy były one ostatnio wymieniane. Jeżeli nie da się ustalić daty, należy sprawdzić ich stan. Z wyglądu możesz dowiedzieć się, ile czasu zajmie ponowna wymiana świec zapłonowych. Podczas krótkich podróży, podczas których silnik nie nagrzewa się całkowicie, szczególnie zimą, tworzą się osady węgla. Aby oczyścić świecę zapłonową z osadów węgla bez jej usuwania, mogę zalecić rozgrzanie silnika do temperatura robocza Dzięki temu elektrody oczyszczają się samoczynnie.

Termin wymiany świec zapłonowych zależy zarówno od intensywności jazdy, jak i materiału, z którego są wykonane. Jest tu jeden niuans - 30 tysięcy kilometrów zalicza się do opcji klasycznych, natomiast platynowe i świece irydowe wytrzymać 90 tys.

Kolejnym czynnikiem decydującym o konieczności wymiany świec zapłonowych jest faktyczny stan silnika i jakość wlewanej do niego benzyny. Pierwszą oznaką tego, że układ zapłonowy jest już stary i wkrótce będzie wymagał wymiany, jest pojawienie się pęknięć na jego ceramicznej części, czyli na izolatorze. Innym rodzajem awarii jest oderwanie się izolatora od części metalowej. Najlepiej od razu usunąć cały stary zestaw – zapobiegnie to możliwości wystąpienia podobnych komplikacji w innych elementach zestawu, nawet jeśli wydają się działać.

Podsumowując opinie ekspertów, możemy zalecić przestrzeganie ustalonego okresu wymiany świec zapłonowych. Jeśli dla klasyki jest to 15-20 tysięcy kilometrów przy aktywnym użytkowaniu samochodu, to dla platyny i irydu jest to 100 tysięcy kilometrów. Okres ten nie jest zależny od wygląd i stan, to znaczy, jeśli po upływie terminu wszystko wygląda na całkiem sprawne, i tak należy przeprowadzić wymianę.

Powoduje:

1. Jest to często przyczyną silnego zużycia pierścieni tłokowych lub ścian cylindrów.
2. Olej może być również zasysany do komory z powodu nadmiernego luzu w prowadnicach trzonków zaworów lub poważnie zużytych uszczelek zaworów.
3. Zużyte uszczelki olejowe.
4. Świeca zapłonowa jest zbyt zimna (nie nadaje się do silnika) reżim temperaturowyświece).

Co robić:

1. Sprawdź kompresję silnika pod kątem ewentualnych poważnych napraw.
2. Wyreguluj zawory lub wymień uszczelki zaworów.
3. Wymień świecę zapłonową na cieplejszą.

Spalona świeca

Pęcherzyki na obrzeżu środkowej końcówki, stopione elektrody i inne ślady działania wysokich temperatur. Spalona świeca zapłonowa oznacza, że ​​iskra pomiędzy elektrodami przepływa w wyższej temperaturze, a temperatura będzie rosła jedynie w miarę dalszego zużywania się świecy, dlatego należy ją jak najszybciej wymienić.

Towarzyszy temu utrata momentu obrotowego silnika i zwiększone zużycie benzyna. Silnik może nie zgasnąć natychmiast po ustaniu iskry (wyłączenie zapłonu kluczykiem).

Powoduje:

1. Nieprawidłowo wyregulowany zapłon (wyprzedzenie zapłonu).
2. Zbyt słaby skład paliwa.
3. Niewłaściwa temperatura świecy zapłonowej dla silnika (za zimno)
4. Jazda z dużym obciążeniem.

Co robić:

1. Wymień spalone świece zapłonowe (z odpowiednim ustawieniem temperatury).
2. Wyreguluj zapłon.

Zanieczyszczenie (zeszklenie) spódnicy

Ten objaw może być przyczyną wypadania zapłonu wysoka prędkość silnik. Błyszczące osady są zwykle koloru żółtego.

Powoduje:

Ten objaw świadczy o używaniu benzyny wysoka zawartość Ołów

Co robić:

Czerwonawa spódnica

Osłona świecy zapłonowej pokrywa się czerwonawym odcieniem - jest przewodząca.

Powoduje:

Zwiększona zawartość metale ciężkie w benzynie i ich osadzanie się na osłonie (i innych częściach) świecy zapłonowej.

Co robić:

Zwykłą stację benzynową należy wymienić.

Uszkodzenie mechaniczne całej świecy zapłonowej

Ułamała się elektroda boczna lub nawet cała świeca zapłonowa uszkodzenie mechaniczne. W takim przypadku cylinder najprawdopodobniej nie będzie działać.

Powoduje:

Uszkodzenia mechaniczne powstają na skutek obecności ciała obcego w komorze spalania.

Co robić:

Sprawdź komorę spalania pod kątem ciał obcych.

Mechaniczne uszkodzenie spódnicy

Płaszcz elektrody środkowej jest uszkodzony lub posiada niewielkie uszkodzenia mechaniczne.

Powoduje:

Detonacja, w wyniku której powstało nadciśnienie, które zniszczyło płaszcz jako najsłabszą część powierzchni roboczej świecy zapłonowej. Oraz przyczyny takiej detonacji:

1. Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu.
2. Wadliwy zawór recyrkulacji spalin.
3. Niewystarczająca liczba oktanowa benzyny.
4. Nagłe ochłodzenie świecy.
5. Sama świeca zapłonowa jest uszkodzona.

Co robić:

1. Dostosuj czas zapłonu.
2. Sprawdź zawór recyrkulacji spaliny.
3. Sprawdź zgodność liczba oktanowa zastosowana benzyna i charakterystyka samochodu.

Świeca stopiła się

Obie lub jedna z elektrod wygląda na przypaloną lub stopioną. W takim przypadku maszyna może również doświadczyć utraty mocy.

Powoduje:

1. Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu.
2. Uboga mieszanka paliwowo-powietrzna.
3. Świeca zapłonowa jest zbyt „zimna” zgodnie ze swoimi właściwościami.

Co robić:

1. Wybierz odpowiednią świecę, jeśli przyczyną jest niedopasowanie warunków temperaturowych.
2. Sprawdź czas zapłonu.

Erozja elektrody bocznej

Elektroda boczna jest skorodowana lub wygląda na stopioną, staje się znacznie krótsza i nie dociera na całej długości do elektrody środkowej.

Powoduje:

Benzyna z dużą zawartością ołowiu. Ołów najczęściej wpływa tylko na elektrodę boczną, ponieważ jest wykonany ze stopu niklu i reaguje chemicznie z ołowiem, stając się kruchy i słaby.

Co robić:

Zmień swoją zwykłą stację benzynową.

Metalowy „zamek” na zewnętrznym izolatorze

Na izolatorze zewnętrznym (który znajduje się na zewnątrz silnika po wkręceniu świecy zapłonowej w silnik) znajduje się skręcany metalowy pasek.

Powoduje:

To jest tego rezultat szczelina iskrowa między elektrodami świecy zapłonowej znacznie się rozszerzyło w wyniku zużycia elektrod, a świeca zapłonowa wymaga znacznie więcej Wysokie napięcie. Takie wyładowanie na izolatorze ma miejsce wtedy, gdy wymagane napięcie między kołkami elektrod jest wyższe niż jest w stanie wytrzymać izolator, w wyniku czego iskra pojawia się nie pomiędzy elektrodami, ale pomiędzy korpusem świecy a górnym stykiem (gdzie wtyczka przewodu świecy zapłonowej jest włożona). Oczywiście ten stan występuje również jednocześnie z powodu zużytych izolatorów samej wtyczki, które nie są w stanie utrzymać napięcia.

Ponieważ w przypadku silników z turbodoładowaniem wymagane jest wyższe napięcie, prawdopodobieństwo wystąpienia takich uszkodzeń jest większe. Ważne jest, aby rozpoznać, że wtyczka jest materiały eksploatacyjne, które należy okresowo wymieniać.

Co robić:

Wymień przewody świec zapłonowych i same świece zapłonowe.

Czerwony kolor korpusu świecy

Nie martw się, jest 99% szans, że to po prostu rdza, która pojawiła się na skutek przedostania się wody do wgłębień przy świecach na korpusie silnika, np. po umyciu silnika lub z powodu słabej hydroizolacji komora silnika(na przykład brak wykładziny błotnika). Taką świecę zapłonową należy jednak wymienić, ponieważ jest to potencjalny problem.

Świece zapłonowe są integralną częścią każdego silnika. samochód benzynowy. To właśnie ta część zapewnia niezbędną iskrę, która następnie zapala mieszankę powietrza i paliwa w komorze spalania. Podobnie jak wszystkie inne części silnika, mogą one ulec awarii i jeśli wystąpi choćby najmniejsza oznaka wadliwych świec zapłonowych, należy je naprawić.

Jeśli część ulegnie uszkodzeniu, obciążenie wzrasta, w wyniku czego może również pęknąć. Koszt świecy jest nieporównywalny z ceną cewki. Jeśli będziesz kontynuować jazdę z uszkodzonymi świecami zapłonowymi, kierowca odczuje niestabilną pracę. jednostka mocy NA prędkość biegu jałowego. Często, gdy wszystko jest w dobrym stanie, silnik pracuje na 1000 obr/min. gładka i miękka. Jeśli świece zapłonowe są uszkodzone, wskazówka obrotomierza podskoczy, a silnik będzie wibrował i wydawał nieprzyjemne, twarde dźwięki.

Dziś komputer pomoże miłośnikowi motoryzacji wykryć oznaki wadliwych świec zapłonowych. Kilkadziesiąt lat temu tego nie było i osoby samodzielnie serwisujące swoje samochody musiały diagnozować te elementy. Aby postawić prawidłową diagnozę, trzeba to wiedzieć typowe problemy ze świecami i móc je zidentyfikować wizualnie.

Jakie są oznaki uszkodzonych świec zapłonowych?

Tak więc, gdy świece zapłonowe ulegną awarii, praca silnika zostaje zakłócona. Silnik odmawia wykonywania przypisanych mu funkcji. Oto lista objawów wymagających pilnej interwencji specjalisty.

Jeśli silnik uruchamia się z poważnymi i widocznymi trudnościami, jest to sygnał dla właściciela o konieczności zdiagnozowania i wymiany świecy zapłonowej. Charakter pracy silnika powie Ci również o uszkodzonej świecy zapłonowej: jeśli jednostka się trzęsie, drga, ale nie ma przyczepności ani mocy, to jest to kolejny znak. Jednocześnie, często w przypadku nieprawidłowego działania świec zapłonowych, w składzie gazów spalinowych dominuje CO. Jeśli moc jest niska lub silnik nie chce przyspieszać po naciśnięciu pedału przyspieszenia, oznacza to również potrzebę diagnostyki.

Jeśli na czas zwrócisz uwagę na te główne oznaki wadliwych świec zapłonowych, sytuację można rozwiązać. Jeśli nie zwrócisz uwagi na te sygnały, wynik będzie katastrofalny.

Konsekwencje wadliwych świec zapłonowych

W cylindrach następuje detonacja, w wyniku której powstaje potężna fala uderzeniowa. Może to spowodować detonację ładunku, który nadal pozostaje w cylindrze. Następnie silnik całkowicie straci moc. Podczas tej ekspozycji ulegają poważnemu przegrzaniu. wał korbowy, tłoki i korbowody. Małe części również wypalają się, a film olejowy na cylindrze ulega zniszczeniu.

Kiedy wymieniać świece zapłonowe

Każdy producent samochodów zaleca planowana wymiana podczas Konserwacja. Ale doświadczonych kierowców nie zgodzić się z tymi stwierdzeniami. Większość entuzjastów motoryzacji wymienia świece zapłonowe w zależności od przebiegu - co 20-30 tys. km.

Producenci świec zapłonowych zalecają wymianę klasycznych świec zapłonowych po 15 tys. km. Części wykonane z platyny można wymieniać rzadziej - ich żywotność wynosi 100 tys. Km. Nie czekaj, aż pojawią się pierwsze oznaki wadliwych świec zapłonowych. Jeśli zbiornik jest regularnie napełniany paliwo niskiej jakości, wówczas na świecach zaczną gromadzić się nagary, a awaria nastąpi przed terminami wyznaczonymi przez producentów.

Diagnostyka: poszukiwanie świecy zapłonowej z usterką

Problemy można rozpoznać wizualnie nawet gołym okiem. Uszkodzenia są jednak oczywiste, gdy samochód pracuje nierówno i gaśnie. Warto pamiętać, że tego typu awarie uniemożliwiają zapalenie świecy paliwowo-powietrznej w cylindrze.

W związku z tym, że paliwo nie pali się, może przedostać się do katalizatora. Będzie silny zapach benzyny. Inny wyraźny znak awaria świecy zapłonowej - znaczny wzrost zużycia paliwa. Dzieje się tak, ponieważ mieszanina nie pali się całkowicie z powodu

Dla efektywnego spalania w silniki benzynowe konieczne jest, aby temperatura w cylindrach osiągnęła 400-500 stopni lub więcej. Jest to możliwe dzięki kompresji mieszanka paliwowa, co dodatkowo podnosi temperaturę. Tylko w ten sposób mieszanina łatwo i, co najważniejsze, całkowicie zapali się i spali.

Jednakże wysokie temperatury nie mają najlepszego wpływu na żywotność świec. Najczęściej warstwy znajdują się na starych częściach. Na elektrodach widać także osady, które wpływają na jakość iskry. Należy pamiętać, że na sprawnej świecy zapłonowej elektroda ma jednolity kolor i jednolity kształt oraz nie ma na niej osadów.

Testowanie świec zapłonowych

Normalna część praktycznie nie ma przepalenia na elektrodzie. Przy takiej świecy silnik będzie pracował jak zegar.

Jednocześnie ważne jest, aby wiedzieć, jakie mogą wystąpić awarie świec zapłonowych. Pomoże to początkującym kierowcom.

Osady sadzy

Jeżeli na elemencie masowym, a także na elektrodzie i korpusie świecy widoczne są osady, oznacza to, że świeca nie działa prawidłowo. Powodem tego jest niewłaściwe przygotowanie mieszanki. Na przykład kompozycja może zawierać za dużo powietrza lub odwrotnie, za mało. Osady te mogą pojawić się także na skutek zanieczyszczenia filtry powietrza, nieprawidłowe działanie układu wtryskowego, awaria czujników temperatury lub sondy lambda.

Olej na świecach

W tym przypadku element uziemiający, obudowa i elektroda pokryte są jednolitą powłoką olejową. Te oznaki wadliwych świec zapłonowych powstają z powodu nadmiaru oleju w cylindrach silnika. Zjawisko to występuje na skutek przedostania się oleju do silnika. Ponadto znak ten może wskazywać na zużycie pierścienie tłokowe, same tłoki lub prowadnice zaworów. W samochodach wyposażonych w turbosprężarkę świece zapłonowe w oleju mogą wskazywać na problemy ze sprężarką.

Osady lakieru

Jeśli na świecy zaobserwuje się osady o brązowo-żółtym lub zielonym odcieniu, najpopularniejszym powodem jest obecność oleju. Są to objawy pracy silnika na zbyt ubogiej mieszance paliwowej lub na gazie.

Złoża żużla

Można je zaobserwować na elemencie uziemiającym, a także na elektrodach. Są to duże złoża paliw i ropy. Powodem tego może być obecność w oleju dodatków, które cieszą się coraz większą popularnością wśród producentów smary. Może to być również przyczyną nieprawidłowego działania zarówno samego silnika, jak i układu zapłonowego. Często można zaobserwować takie oznaki nieprawidłowego działania świec zapłonowych VAZ-2110.

Elektroda środkowa jest stopiona

Widać stopioną elektrodę środkową i stopioną krawędź elementu uziemiającego.

Przyczyną może być przegrzanie świecy zapłonowej na skutek nieprawidłowej pracy układu zapłonowego. Są to oznaki nieprawidłowego działania świec zapłonowych VAZ-2114. NA podobne samochody Często można zaobserwować problemy z modułem zapłonu.

Elektroda świecy zapłonowej zużywała się bardzo szybko

Na elektrodach i elementach uziemiających można zaobserwować zwiększone zużycie w wyniku czego materiał uległ poważnemu uszkodzeniu ważne elementyświece. Powodem tego - benzyna niskiej jakości z dużą ilością dodatków. Przyczyną może być również olej z dodatkami. Szybkie zużycieświece zapłonowe można zaobserwować podczas detonacji lub przegrzania.

Świeca stopiła się

Wskazuje na to silny osad na elemencie uziemiającym i na elektrodzie. Dzieje się tak z powodu obecności różnych osadów w komorze produktów spalania, które mogą samozapalić się. Może to również świadczyć o tym, że zawór nie działa prawidłowo. Cóż, najpopularniejszym powodem jest złe paliwo.

Zużyte złącze

Często świeca zapłonowa zużywa się w miejscu powstania iskry. Uszkodzenie może jednak nastąpić także po drugiej stronie – w miejscu podłączenia przewodu wysokiego napięcia.

Przyczyną tej awarii jest stare złącze na przewodzie lub przegrzanie.

Sprawdzanie świec zapłonowych

Świece są odkręcane jedna po drugiej specjalny klucz i posłuchaj pracy silnika. Jeśli silnik nie złamał rytmu i nadal pracuje stabilnie z normalnym dźwiękiem, to znaczy ten moment Wyciągnięto niedziałającą świecę zapłonową. Można także odłączyć przewód od świecy zapłonowej i przyłożyć go do bloku cylindrów. Jeśli nie ma iskry, należy wymienić świecę zapłonową.

Można również zgłaszać awarie moduł elektroniczny kierownictwo. Weźmy na przykład francuski samochód « Partner Peugeota Tipi.” Świece zapłonowe, których oznaki nieprawidłowego działania można rozpoznać nie tylko po oględziny, właściciel może sprawdzić za pomocą ECU. Jak widać, nie jest to takie trudne. To naprawdę bardzo ważna informacja. Wadliwe świece zapłonowe - nieprawidłowe działanie silnik, uszkodzenie jest krytyczne ważne węzły I drogie naprawy silnik. A jeśli wiesz, jak działają świece zapłonowe i jakie są oznaki ich nieprawidłowego działania, duże problemy z silnikiem można tego uniknąć.