Prototypem modelu był samochód klasy C Kia Sephia. W hatchback samochód nazywał się Kia Shuma. Architekturę modelu zapożyczono z japońskiej Mazdy 323. W Ameryce samochód był sprzedawany pod nazwą Spectra i cieszył się pewnym popytem. Zainteresowanie nim było tak duże, że dla miłośników motoryzacji tego kraju został sprzedany w różne ciała, miał kilka konfiguracji. W USA stał się najlepiej sprzedającym się modelem 2002 roku.

Decydując się na wykorzystanie popularnej nazwy, kierownictwo „ochrzciło” w ten sposób nowy pięciomiejscowy model. Samochody pierwszej generacji zjechały z linii montażowej południowokoreańskiej fabryki samochodów w 2000 roku. Jednak pokryzysowe przewroty w zarządzaniu i zmiany w strukturze firmy dały o sobie znać. Produkcja w Korei Południowej zakończyła się w 2004 roku.

Model nie odszedł w zapomnienie. Pałeczkę przejęli rosyjscy producenci samochodów, którzy kontynuowali jej produkcję w fabryce w Iżewsku. Projekt wydawał się obiecujący. Wydano na to około 100 milionów dolarów. Rosyjscy inżynierowie pojechali do Korei na szkolenie, a przedstawiciele Kia ustawili przenośnik.

Pierwsze rosyjskie egzemplarze ukazały się w 2004 roku.

Współ Następny rok model wszedł do produkcji. Produkcja trwała około siedmiu lat. W tym czasie przedsiębiorstwo w Iżewsku wyprodukowało 104,7 tys. Samochodów. W 2009 roku IzhMash zaprzestał produkcji Spectry, ale dwa lata później, zgodnie z warunkami umowy z koreańską firmą, wyprodukowano dodatkowych 1700 samochodów.

Pierwsza generacja

Pojazdy pierwszej generacji, montowane w domu w Krainie Porannej Świeżości, wyróżniały się doskonałymi parametrami technicznymi i bogatym wyposażeniem. Spectra była produkowana w wersji nadwozia typu sedan i hatchback. wpada w ucho wygląd nie była inna. Peter Schreyer, niemiecki projektant, nie pracował jeszcze w firmie. Ale jak na swoje czasy samochód wyglądał całkiem przyzwoicie.

Głównym silnikiem był silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 88 KM. Z. Również w linii jednostek napędowych znajdowały się silniki o pojemności 1,8 i 2,0 litra.

Kabina jest dość przestronna, nawet w tylnym rzędzie. Biorąc pod uwagę segment budżetowy modelu, do materiałów wykończeniowych wykorzystano niedrogą tkaninę. Plastik w kabinie też nie jest najlepszy Wysoka jakość jednak dekoracja została wykonana dobrze. Wewnątrz samochodu panowała atmosfera pracy, bez żadnych fanaberii konstrukcyjnych. Przycisków i pokręteł regulacyjnych jest niewiele, ale pełnią wiele funkcji ułatwiających jazdę. Bagażnik w położeniu standardowym miał pojemność 440 litrów.

Samochód miał słabe bezpieczeństwo. Producenci nie brali udziału w testach zderzeniowych. Według doniesień mediów zrobili to za nich przedstawiciele Amerykańskiego Instytutu Bezpieczeństwa. Wynik był katastrofalny – zła ocena. Samochód nie był w stanie odpowiednio chronić kierowcy i pasażerów w razie wypadku.

Istnieje kilka opinii na temat terminu pojawienia się drugiej generacji. W naszej recenzji początek produkcji drugiej generacji uznamy za początek produkcji modelu w Iżewskiej Fabryce Samochodów.

Model ten był z niecierpliwością oczekiwany przez krajowych miłośników motoryzacji. Na rynku były drogie samochody zagraniczne. Nasz przemysł samochodowy nie był w stanie zapewnić niczego odpowiedniego. Klasyczny VAZ wyglądał prymitywnie w porównaniu z samochodami produkcji zagranicznej. Dlatego Spectra z nią w przystępnej cenie miał wypełnić pustą niszę.

Wygląd

Wygląd zewnętrzny nowej Spectry był zgodny z duchem czasu: zamaszyste linie części ciała, niski sportowy krój. Nowoczesny, bardziej zaokrąglony kształt optyki w połączeniu ze światłami przeciwmgielnymi dobrze oświetlał nawierzchnię drogi. W porównaniu do pierwszej generacji zmienił się kształt wlotu powietrza: wąska szczelina ustąpiła miejsca prostokątowi. Osłona chłodnicy otrzymała chromowane wykończenie.

W Rosji model drugiej generacji był montowany wyłącznie w nadwoziu sedana. Hatchback pozostaje na rynku Ameryka północna, dodano tam do niego nadwozie typu liftback.

Aby całkowicie pomylić nazwy, powiedzmy, że począwszy od 2003 roku amerykańska Spectra była produkowana w Rosji pod nazwą Cerato.

Wnętrze jest całkiem wygodne. Fotele przednie, dzięki efektywnemu podparciu bocznemu, komfortowo podtrzymują kierowcę i pasażera. Poprawiła się jakość materiałów wykończeniowych, ale nie można mówić o rewolucyjnych przemianach. Klasa budżetowa samochód daje o sobie znać.

Do minimalnej konfiguracji samochodu dodano standardowe radio.

Aby ułatwić przeglądanie, deska rozdzielcza została lekko zwrócona w stronę kierowcy. Stało się to początkiem tradycji: wszystkie kolejne modele Kii Silniki wykonuje się podobnie.

Przednia część jest wolna, natomiast tylna część pomieści komfortowo tylko dwóch pasażerów. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, producenci zaczęli stopniowo eliminować swoje niedociągnięcia. Ale poza dwoma poduszkami powietrznymi, pasami i zagłówkami w pierwszym rzędzie nie ma żadnych specjalnych systemów ani urządzeń.

Objętość bagażnika pozostała niezmieniona - 440 litrów. Metamorfoza siedziska tylny rząd dał znaczny wzrost przestrzeni: 1125 litrów.

Zacznijmy od ogólnych danych o modelu:

1. Wymiary maszyny: 4510 x 1720 x 1415 mm, rozstaw osi– 2560 mm, prześwit – 154 mm.
2. Samochód może być wyposażony w opony w rozmiarze 185/65 R14 lub 190/60 R14.
3. Era lekkich stopów metali jeszcze nie nadeszła. Zatem masa samochodów w stanie gotowym do jazdy wynosiła 1125 kg, a całości – 1600 kg.
4. Zbiornik paliwa mieści 50 litrów benzyny AI-95.

Silniki

Do 2004 roku w swojej ojczyźnie i na kontynencie amerykańskim Spectra mogła być wyposażona w jeden z trzech silników. Na rynek rosyjski zdecydowano się pozostawić najbardziej „pracujący” silnik o pojemności 1,6 litra z 4 cylindrami i taką samą liczbą zaworów.

W tabeli przedstawiamy niektóre jego cechy, które obowiązują przy montażu automatycznej czterobiegowej skrzyni biegów.

Podczas instalowania manualnej skrzyni biegów z 5 opcjami zmiany biegów dane nieznacznie się zmieniły. Przykładowo przyspieszenie do setek km/h stało się możliwe w 12,6 sekundy.

Podwozie, układ jezdny

Kia Spectra- samochód z napędem na przednie koła, na którym tylna oś zamontowane niezależne zawieszenie i stabilizator. Z przodu zastosowano zawieszenie z prowadnicami kolumn MacPhersona.

Układ hamulcowy składa się z tarcz z przodu i bębnów z tyłu.

Opcje

Miłośnicy rosyjskich samochodów mogli wybierać spośród trzech opcji konfiguracyjnych:

• Komfort;
• Standard;
• Luks.

Wariant bazowy miał także ulepszoną wersję Comfort+. Automatyczną skrzynię biegów można było montować w wersjach wyposażenia Standard+ i Luxury.

Podajemy wyposażenie minimalnego zestawu opcji, Komfort:

• światła przeciwmgielne;
• napęd elektryczny i podgrzewane lusterka;
• wspomaganie kierownicy;
• pionowa regulacja kierownicy;
• elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach;
• dwie przednie poduszki powietrzne;
• radio;
• elektryczna kontrola zasięgu reflektorów;
• centralny zamek;
• immobilizer

Pakiet Luxe był inny:

• podgrzewane przednie siedzenia;
• klimatyzacja;
• systemy Bezpieczeństwo ABS(przeciwblokujący) i EBD (rozkład siły hamowania).

Nie każdy samochód tej klasy na początku stulecia mógł pochwalić się takim wyposażeniem.

Ceny samochodów używanych

Ponieważ samochód nie jest obecnie produkowany, porozmawiamy tylko o kosztach samochodów z rynku wtórnego. Cena Kia Spectra w tym przypadku zależy od roku produkcji, wyposażenia, stanu samochodu i wyobraźni właściciela.

KIA Spectra - napęd na przednie koła budżetowy sedan klasa „golfowa” (znana również jako „segment C” według standardów europejskich), charakteryzująca się dobrą równowagą cech technicznych i konsumenckich za stosunkowo niewielkie pieniądze...

To ten sam samochód, który wybiera się nie na poziomie emocjonalnym, ale wyłącznie z utylitarnego punktu widzenia – czyli nie sercem, ale umysłem. Można powiedzieć, że jest to grupa docelowa praktyczni ludzie z reguły wcześniej podróżował samochody krajowe, ale którzy chcą kupić niedrogi i niezawodny samochód zagraniczny z pojemnym wnętrzem i normalnym potencjałem jezdnym, który w dodatku nie przyciąga uwagi złodziei samochodów i „powoli się starzeje”. Mówiąc prościej, kupujący Spectra chcą maksymalnych korzyści, wydając umiarkowaną kwotę...

Ogólnie rzecz biorąc, samochód, który Rosjanie znają pod nazwą KIA Spectra, to druga generacja modelu Sephia, opracowana we współpracy z Japończykami przez Mazdę i nie ma nic wspólnego z „ żelazne konie» Hyundaia. Dlatego, aby zrozumieć, czym był samochód, trzeba trochę zagłębić się w jego historię...

W swojej ojczyźnie „druga” Sephia zadebiutowała w 1997 roku w dwóch wersjach nadwozia jednocześnie: sedan i pięciodrzwiowy liftback. Samochód był produkowany pod tą nazwą do 2000 roku, kiedy to zmienił nazwę na Spectra (w USA Koreańczycy doszli do takiego „jednego mianownika” dopiero w 2002 roku i do tego momentu oferowali wersje cztero- i pięciodrzwiowe pod różnymi nazwami).

Kontynuowała swoją seryjną „karierę” do 2004 roku, kiedy to została zastąpiona nowy model– Forte/Cerato (w zależności od rynku)…

A co w Rosji? Dla nas dopiero w 2004 roku pojawiła się najnowsza reinkarnacja modelu (która była wówczas dość tradycyjna) - wtedy to zakrojony na szeroką skalę montaż sedana klasy C (aka Sephia/Spectra drugiego wcielenia) rozpoczęło się w fabryce IzhAvto, która „rozrosła” się do produkcji na pełną skalę dopiero w sierpniu 2005 roku.

Samochód pozostawał niezmieniony na linii montażowej przedsiębiorstwa w Iżewsku aż do lata 2009 roku, po czym jego produkcja została zawieszona... Jednak w lipcu 2011 roku produkcja czterodrzwiowego samochodu została wznowiona na kilka miesięcy w ramach wypełniania zobowiązań IzhAvto do KIA Motors i w tym czasie „światłem” ukazało się kolejne 1700 egzemplarzy „Spectra”... Łącznie Rosyjska roślina„nitował” prawie 105 tysięcy tych sedanów...

Jak już wspomniano, Spectra nie ma nic wspólnego z żadnym z nich modele Hyundaia(ponieważ KIA trafiła pod skrzydła Hyundaia dopiero w 1998 r.) - trójbryłowy oparty jest na platformie z napędem na przednie koła z poprzecznym silnikiem, którą otrzymał z pewnymi modyfikacjami od Mazdy Familia siódmej generacji.

Bezpieczeństwo

Warto zauważyć, że Spectra pomyślnie przeszła test zderzeniowy na zgodność ze standardami Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ, który został przeprowadzony w maju 2006 roku w Dymitrowie – samochód w standard(z dwiema poduszkami powietrznymi i napinaczami pasów bezpieczeństwa) bez żadnych problemów wytrzymało uderzenie czołowe w odkształcalną przeszkodę przy 40-procentowym zachodzeniu po stronie kierowcy. Co więcej, podczas samego zderzenia wszystkie drzwi pozostały zamknięte, a po nim otworzyły się swobodnie (to znaczy nadwozie nie uległo już dalszemu odkształceniu komora silnika bez wpływu na przestrzeń życiową).

Nie jest tajemnicą, że kiedyś KIA Spectra cieszyła się dużą popularnością Kupcy rosyjscy(i w zasadzie nawet po zaprzestaniu produkcji popyt pozostaje, ale już na rynek wtórny), a jego „sekret” jest bardzo prosty – Koreańczycy zaproponowali miłośnikom motoryzacji możliwość zmiany foteli krajowy przemysł samochodowy za samochód zagraniczny (a nawet „wyprodukowany w Rosji”) za stosunkowo niewielkie pieniądze. Co więcej, dla wielu ważny był sam fakt posiadania samochodu zagranicznej marki.

Jednak pomimo względnej dostępności i wielu pozytywnych cech konsumenckich, Spectra nigdy nie miała łatwo w naszym kraju, ponieważ nie tylko musiała wytrzymać atak krajowych samochodów osobowych, ale także zaciekle przeciwstawić się ogromnej liczbie budżetowe samochody zagraniczne, Jak na przykład: Akcent Hyundaia, Daewoo Nexia, Chevrolet Viva i Lanos, Renault Logan, ZAZ Sens, Nissana Almery Klasyczny, a nawet Ford Focus... i to nawet nie licząc wszelkiego rodzaju „chińskich”.

Zewnętrzny

Z zewnątrz KIA Spectra jest typowym „koreańczykiem” lat 90.: samochód wygląda staroświecko, ale całkiem ładnie i organicznie: oczywiście wygląd sedana nie budzi podziwu, a swoją drogą nie powoduje odrzucenia (nawet jak na współczesne standardy).

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Różnice pomiędzy pierwotną wersją a droższymi wersjami sprowadzają się jednak do szczegółów: np. maszyna podstawowa posiada 14-calowe felgi stalowe (ale od 2007 roku - felgi aluminiowe), a droższa wersja posiada także światła przeciwmgielne i ozdobne nakładki (najwyższa modyfikacja zawsze posiadała felgi aluminiowe).

Ogólnie rzecz biorąc, z ocynkowanym nadwoziem, trzyczęściowy pojazd nie ma jako taki krytycznych wad - jeśli nie doszło do poważnych wypadków ani konsekwencji złej jakości napraw, to nawet po latach samochód będzie miał całkowicie rynkowy wygląd bez widocznych śladów korozji.

To prawda, że ​​​​Spectra nie mogła uniknąć całkowicie nieprzyjemnych chwil:

• Po pierwsze, karoseria tego samochodu jest nadal dość cienka, dlatego może się wygiąć nawet przy nieznacznym kontakcie z dowolnymi przedmiotami, a lakier w obszarach ryzyka (np. maska, przednia część dachu itp.) najlepiej „wzmocnić” go folią ochronną.
• Po drugie, aerodynamika nie jest najbardziej przemyślana - przy złej pogodzie brud mocno zalega na przednich bocznych szybach (od strony kierowcy - także z działającej wycieraczki), jednocześnie chwytając lusterka zewnętrzne.
• Po trzecie, światło czołowe jest przeciętne. Niektórzy rozwiązują ten problem instalując żarówki o większej mocy, inni doposażając sprzęt oświetleniowy poprzez wprowadzenie soczewek.

Wymiary

Według ich własnych całkowite wymiary KIA Spectra „spisuje się” w tym segmencie samochody kompaktowe(inaczej „klasa C” według standardów europejskich): jego długość wynosi 4510 mm, szerokość 1720 mm, wysokość – 1415 mm. Rozstaw osi czterodrzwiowego modelu wynosi 2560 mm, a rozstaw kół przedniego i tylnego wynosi odpowiednio 1470 mm i 1455 mm.

Jeśli chodzi o prześwit, jego wartość zależy od modyfikacji: w wersjach „mechanicznych” – 156 mm i „automatycznych” – 154 mm.

Waga

Na masę sedana w stanie wyposażonym i pełnym mają bezpośredni wpływ parametry takie jak typ silnika i skrzyni biegów:

Wnętrze

Wnętrze KIA Spectra wygląda niezwykle ascetycznie – nie ma tu absolutnie żadnych fanaberii i nie ma na czym rzucać się w oczy.

Niezależnie od konfiguracji kierowca ma do bezpośredniej dyspozycji czteroramienną kierownicę z „płaską” obręczą i lakoniczną tablicą przyrządów z analogowymi skalami, która dostarcza jedynie niezbędnego minimum informacji i wyróżnia się podwójnym (w amerykańskim sposób) oznaczenia: promień zewnętrzny – w km/h, wewnętrzny – w milach.

Panel przedni, lekko zwrócony w stronę „pilota”, ma archaiczny i nudny design - asymetryczne owiewki wentylacyjne, prosty zegar cyfrowy sąsiadujący z kilkoma prostokątnymi przyciskami funkcji drugorzędnych (ich liczba zależy od konfiguracji, ponieważ „podstawa” nie mają światła przeciwmgielne), plastikową wtyczkę zamiast radia i trzy niczym nie wyróżniające się „pokrętła” do obsługi klimatyzacji.

Ale pomimo takiej prymitywności ergonomia tutaj jest naprawdę na intuicyjnym poziomie - to znaczy prawie wszystkie elementy sterujące znajdują się tam, gdzie można się ich spodziewać.

Co więcej, KIA Spectra przyjemnie zaskakuje ściśle skalibrowanymi odstępami między elementami wnętrza i całkiem przyjemnymi (szczególnie dostosowanymi do „orientacji budżetowej”) materiałami wykończeniowymi: oczywiście jest tu mnóstwo „dąbowych” tworzyw sztucznych, ale panel przedni i drzwi panele zachwycają giętkimi konstrukcjami, a siedziska - welurową tapicerką.

Niestety, jak wszystkie samochody tej klasy, Spectra charakteryzuje się cała linia nieprzyjemne chwile:

• prawie całkowity brak standardowej izolacji akustycznej jako takiej – obce dźwięki przenikać do kabiny wszędzie, ale szczególnie przy dużych prędkościach;
• w schowku nie ma podświetlenia (ta wada jest typowa tylko dla sedanów montowanych w Rosji);
• „joystick” uruchamiający elektryczny napęd lusterek (więcej informacji znajdziesz na stronie). drogie wersje), znajduje się po lewej stronie kierowcy – dokładnie tam, gdzie większość samochodów ma zewnętrzne sterowanie światłem, co nie jest do końca logiczne i wygodne;
• przy dobrych materiałach wykończeniowych i jakości wykonania, w obszarze przedniego panelu czterodrzwiowego samochodu mogą okresowo pojawiać się obcy hałas(zwłaszcza podczas jazdy po złych drogach).

Cóż, być może jedną z najczęstszych awarii w trzyobjętowym zbiorniku jest nieszczelność chłodnicy nagrzewnicy, a taki incydent może zdarzyć się w każdym, najbardziej niesprzyjającym momencie. Chorobę można rozpoznać po: mokrej podłodze pod dywanikiem pasażera; ostry zapach płynu niezamarzającego i szkła, pokryty od wewnątrz tłustą powłoką. Co więcej, aby wymienić tę samą chłodnicę, należy zdemontować prawie „podłogę kabiny”, a ciągłe odkładanie napraw może prowadzić do awarii sterownika silnika, ponieważ znajduje się on tuż za nim.

Jednym z atutów KIA Spectra jest przestrzeń wewnętrzna, ponieważ w trzyczęściowej kabinie będą mogli żadnych specjalnych skarg posadź pięć osób dorosłych (ale przede wszystkim)…

Jeźdźcom z przodu przysługują siedzenia z szerokimi rozstawami regulacji, wygodną wyściółką i wyraźnym podparciem bocznym, co okazuje się „fikcją” – podparcia są zbyt miękkie i nie zabezpieczają nadwozia w zakrętach. Jedyne dodatkowe zalety to kilka uchwytów na kubki.

Warto zaznaczyć, że wielu właścicieli Spectre skarży się na niewygodną pozycję za kierownicą: przednia część poduszki jest znacznie wyższa od tyłu, co dodatkowo pogarsza brak regulacji wysokości – siedzi się w nich zbyt głęboko, niemal podpierając się podbródek kolanami.

Jednak każdy rozwiązuje ten problem inaczej:

• ktoś podnosi ramę poduszki względem prowadnicy, umieszczając worek podkładek i wymieniając standardowe śruby na dłuższe;
• inni podnoszą z powrotem siedziska w całości, tworząc podstawę z pręta sześciokątnego;
• jeszcze inni umieszczają coś pomiędzy ramą sprężyny a wypełniaczem poliuretanowym;
• a niektórym po prostu wystarczy podkładka pod „piątym punktem”.

Jeśli mieszkańcy drugiego rzędu mogą narzekać, to na brak jakichkolwiek udogodnień – nie ma owiewek wentylacyjnych, podłokietników czy uchwytów na kubki. W której pasażerowie z tyłu polegaj na wygodnej sofie z miękką wyściółką i przyzwoitym zapasem wolna przestrzeń, bez ograniczeń tunelami czy masywnymi boksami: nawet w trójkę dorosłych osób nie będzie odczuwać ciasnoty w żadnym kierunku (za przednimi siedzeniami całkowicie odsuniętymi zmieści się np. osoba średniego wzrostu).

Bagażnik jest daleki od najlepszego silny punkt KIA Spectra: w w dobrym stanie jego pojemność wynosi 440 litrów, jednak możliwości przedziału są w pewnym stopniu ograniczone przez zwężony otwór z ukośnymi światłami, wysoki próg wystający do wewnątrz nadkola oraz zawiasy pokrywy, które nie są niczym zakryte.

„Galeria” składana jest z dwóch części w stosunku „60:40”, dzięki czemu całkowita przestrzeń wzrasta do 1125 litrów, jednak w tym przypadku nie uzyskuje się całkowicie płaskiej platformy, a sztywną przegrodę pomiędzy bagażnik i przedział pasażerski znacznie zwężają otwór. Ale we wnęce pod podniesioną podłogą znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe i niezbędne narzędzia.

Dane techniczne

NA Rynek rosyjski KIA Spectra jest dostępna z trzema silnikami benzynowymi - są to wolnossące czwórki z układem rzędowym, rozproszonym układem wtryskowym, dwoma wałkami rozrządu i 16-zaworową architekturą rozrządu:

• Główną opcją jest 1,6 litra (1591 cm). 3 ) jednostka generująca 101 konie mechaniczne przy 5500 obr/min i 145 Nm momentu obrotowego przy 4500 obr/min.
• Drugi to silnik o pojemności 1,8 litra (1793 cm3) generujący 126 KM. przy 6000 obr/min i 162 Nm maksymalnego potencjału przy 4900 obr/min.
• Trzeci to 2,0-litrowy silnik wolnossący (1998 cm3) generujący 140 KM. przy 6000 obr/min i 181 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr/min.

Wszystkie silniki są połączone zarówno z 5-biegową manualną skrzynią biegów, jak i 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, które przekazują całą moc na koła przedniej osi.

Warto dodać, że w Iżewsku KIA Spectra była produkowana wyłącznie z silnikiem 1,6 litra, dlatego takie samochody można spotkać niemal wszędzie, natomiast wersje z „czwórkami” o pojemności 1,8 i 2,0 litra są rzadkimi gośćmi na rynku. Rosyjskie drogi, gdyż zostały sprowadzone do naszego kraju z zagranicy. Z tego powodu jest bardzo mało informacji na ich temat: możemy tylko z całą pewnością powiedzieć, że są to dość zaradne jednostki, ale podlegające terminowej konserwacji.

Jeśli chodzi o silnik o mocy 101 koni mechanicznych, jest on dość niezawodny i z reguły nie sprawia żadnych niespodzianek w działaniu i jest w stanie „przejechać” około 250-300 tysięcy km, ale wciąż nie jest pozbawiony szeregu nie do końca przyjemne chwile:

• Aby silnik miał „długą i szczęśliwą żywotność”, olej i filtr należy wymieniać co 15 tys. km, świece zapłonowe co 30 tys. km, a pasek rozrządu, rolki i pompę należy wymieniać co 45 tys. km . Jeśli zaniedbasz ostatni krok, zerwany pasek lub klin pompy nieuchronnie doprowadzi do wygięcia zaworów i, odpowiednio, do poważnych napraw.
• Prawie wszyscy właściciele Spectr narzekają na trzeszczenie podczas zimnego rozruchu, które znika po nagrzaniu silnika i nie objawia się w przyszłości. Zazwyczaj rozwiązaniem tego problemu jest użycie olej syntetyczny i stałe monitorowanie jego poziomu.
• Często silnik sedana zaczyna nierówno szumieć - albo „chodzi” z obrotami, albo „odzyskuje siły”. Takie przypadki zwykle „pojawiają się” bliżej 90-100 tys. Km, a przyczyną tego jest zła iskra na jednym z cylindrów, a raczej cewka zapłonowa, ponieważ tutaj jeden „moduł” odpowiada za dwa cylindry jednocześnie .
• Kolejny słaby miejsce KIA Widma przewody wysokiego napięcia dlatego też, jeśli jednostka napędowa drga pod obciążeniem, najlepiej wymienić te same przewody, ponieważ w rezultacie może ucierpieć drogi neutralizator.

Ręczne skrzynie biegów południowokoreańskich sedanów z reguły nie powodują poważnych problemów dla ich właścicieli, ale zdarzają się im pewne problemy. Zdarza się, że drugi bieg nie włącza się, a sama skrzynia biegów trzeszczy i stawia opór, co wskazuje na upadek synchronizatora. W takim przypadku nie można obejść się bez napraw, ale przynajmniej nie będą one kosztować ładnego grosza. Nawet przy niskim przebiegu uszczelki drążków zmiany biegów lub napędy mogą przeciekać, ale w tym przypadku skrzynia biegów może bez interwencji przejechać kolejne 20-30 tys. km (wystarczy monitorować poziom oleju). Ale sprzęgło czterodrzwiowe jest naprawdę niezawodne - jego żywotność wynosi około 120-130 tys. Km.

W przypadku automatycznej skrzyni biegów nie wszystko jest takie różowe:

• wiele osób doświadcza rozpadu sprzęgła podróż do przodu, przez co samochód po prostu się nie porusza;
• jeszcze bardziej powszechna wada - przekładnie planetarne zaczynają wyć, a sprzęgła zaczynają się zużywać;
• Ponadto skrzynia biegów często napotyka awarie mechaniczne w korpusie zaworu, powodując jego podnoszenie Tryb awaryjny, „zamarzanie” na trzecim biegu.

Wszystkie te sytuacje są zwiastunem naprawdę kosztownych napraw.

Oprócz tego automatyczne skrzynie biegów mają kilka innych dolegliwości, ale mniej poważnych:

• Zdecydowana większość właścicieli KIA Spectra musi radzić sobie z wstrząsami i zauważalnym opóźnieniem przy przełączaniu z pierwszego na drugi bieg - taką awarię można wyeliminować bez demontażu samego urządzenia, po prostu regulując drążek.
• Kolejnym „szczęściem” jest awaria elektrozaworów - można je wymienić, zdejmując samą miskę.

Jeśli chodzi o wskaźniki dynamiki i wydajności, „koreański” sedan nie ma się czym pochwalić:

Niezależnie od modyfikacji, sedan ten wyposażony jest w całkowicie niezależne zawieszenie z hydraulicznymi amortyzatorami i stabilizatorami:

• oś przednia ma konstrukcję typu McPherson ze skręconymi sprężynami stożkowymi;
• z tyłu zastosowano układ z wahaczami wzdłużnymi i dwoma poprzecznymi oraz sprężynami śrubowymi.

Zawieszenie Spectry jest miękkie i wygodne (a dla niektórych właścicieli nawet zbyt wygodne, dlatego szybko przechodzą na nieoryginalne sprężyny i amortyzatory o sztywniejszej charakterystyce).

Ponadto „natywne” podwozie jest podatne na awarie, szczególnie podczas pokonywania progów zwalniających z dużą prędkością.

Amortyzatory wytrzymują wszystkie „trudy i trudy” napotykane na rosyjskich drogach, chociaż często zaczynają pukać - w większości przypadków problem można rozwiązać, po prostu dokręcając nakrętki drążków.

Najsłabszym ogniwem podwozia jest łożyska kół tylne koła, które stanowią jedną całość z piastą. Mają niewielką odporność na obciążenia, zwłaszcza po zamontowaniu felgi aluminiowe, dlatego trzeba będzie je częściej zmieniać.

Domyślnie KIA Spectra opiera się na tarczach przednich (z wentylacją) i tylnych hamulce bębnowe natomiast w wersjach z ABS, z tyłu zastosowano urządzenia tarczowe (choć nie wentylowane).

Samochód jest wyposażony w zębatkowy mechanizm kierowniczy ze zintegrowanym hydraulicznym wspomaganiem, ale istnieją również modyfikacje bez niego (ale z reguły bardzo rzadko, ponieważ wszystkie samochody Iżewska mają wspomaganie kierownicy).

Pracować układ hamulcowy Nie ma żadnych skarg na trzyobjętowy silnik - zapewnia przewidywalne i odpowiednie hamowanie, nawet w sytuacje awaryjne. Zazwyczaj są to klocki hamulcowe Tarcze hamulcowe należy zaktualizować po 30-40 tys. km, a same „naleśniki” wystarczą na 90-120 tys. km. O ile podkładki perkusyjne wytrzymują 90-100 tys. km (ale tutaj nie należy zapominać o mechanizmie listwy dystansowej - lepiej go okresowo czyścić i smarować).

Jeśli chodzi o układ kierowniczy, jeśli przytrafią mu się jakieś zdarzenia, to mają one charakter bardzo nietypowy i losowy. Ogólnie rzecz biorąc, końcówki tutaj wytrzymują naprawdę długo, a stojak przecieka niezwykle rzadko.

Opcje i ceny

Po rosyjsku Rynek KIA Spectra sprzedawana była w czterech wersjach wyposażenia do wyboru – „Standard”, „Comfort”, „Comfort+” i „Luxe”.

Na rosyjskim rynku wtórnym ten sedan można kupić w cenie ≈100 tysięcy rubli *, ale najbardziej „świeże” egzemplarze samochodu będą kosztować od ≈250 tysięcy rubli *. Zdecydowana większość samochodów jest prezentowana z silnikiem o pojemności 1,6 litra, ale za mniej więcej te same pieniądze można znaleźć mocniejsze opcje - z silnikami o pojemności 1,8 i 2,0 litra (nie jest ich wiele i wszystkie są montowane za granicą) .

*ceny mają charakter „orientacyjny”, oparte na danych za rok 2019.

Podstawowy pakiet „Standard” obejmuje:

• dwie przednie poduszki powietrzne;
• cztery elektryczne szyby;
• 14-calowe felgi aluminiowe (po 2007 r.);
• wspomaganie kierownicy;
• regulacja wysokości kierownicy;
• centralny zamek;
• pełnowymiarowe koło zapasowe;
• przygotowanie audio z czterema głośnikami i anteną.

Wersja „Luxe” wyposażona jest w znacznie ciekawsze wyposażenie, gdyż może „pochwalić się”:

• klimatyzacja;
• światła przeciwmgielne;
• napęd elektryczny i podgrzewane lusterka;
• podgrzewane przednie siedzenia;
• ABS+EBD.

Ogólnie rzecz biorąc, KIA Spectra jest praktyczna samochód rodzinny, który wymaga terminowej opieki, ale zdecydowanie nie jest „rozdawcą”. Oczywiście przy jego zakupie będziesz musiał wiele poświęcić (na przykład przynajmniej dynamikę), ale południowokoreański sedan zachwyci Cię innymi cechami - przestronnością, dobry poziom wygoda i niezawodność... cóż, jego utrzymanie nie będzie kosztować ani grosza.

Długość samochodu – 4510 mm, szerokość – 1720 mm, wysokość – 1415 mm. Zwiększony rozstaw osi i imponujące wymiary samochodu sprawiają, że wnętrze sedana jest przestronne i wygodne dla pasażerów tylnych siedzeń.

Prześwit modelu wynosi 154 mm. Taki prześwit pozwala samochodowi czuć się pewnie w mieście i łatwo pokonywać małe przeszkody na wiejskich drogach: zaspy, wyboje itp.

Dane techniczne

Krawężnik Waga KIA Widmo wynosi 1095 kg, pełna masa równa 1600 kg. Pojemność bagażnika wynosząca 440 litrów pozwala zabrać ze sobą wszystko, co potrzebne zarówno na krótkie, jak i dłuższe wycieczki.

Samochód z napędem na przednie koła może osiągnąć prędkość maksymalną 186 km/h. Czas przyspieszania do 100 km/h – 11,6 s.

Tom zbiornik paliwa wynosi 50 l. Zużycie paliwa sedana wynosi 8,2 litra podczas jazdy po mieście i 6,2 litra podczas jazdy po autostradzie.

Zawieszenie modelu stanowi niezależna sprężyna, wyposażona w stabilizator. Hamulce przednie to wentylowane tarcze, tylne to bębny.

W Rosji seryjny montaż samochodu Kia Spectra (na rynku Korea Południowa znana jako Kia Sephia 2) rozpoczęła się pod koniec 2004 roku w Iżewsku fabryka samochodów. Samochody KIA Spectra składane są z zestawów samochodowych w czterech poziomach wyposażenia: NA, NV, NS i HD.

Przednie zawieszenie typu MacPherson z dolnymi wahaczami, tylne niezależne. Przednie i tylne zawieszenie samochodu są wyposażone w stabilizatory.

Instalowany w samochodach wszystkich poziomów wyposażenia silniki wtryskowe(z rozproszonym układem wtrysku paliwa) o pojemności roboczej 1,6 litra i mocy 77,4 kW (101,1 KM).

Nadwozie typu sedan jest monocoque, całkowicie metalowe, o konstrukcji spawanej, z przednimi błotnikami, drzwiami, maską i pokrywą bagażnika na zawiasach.

Skrzynia biegów wykonana jest w oparciu o konstrukcję napędu na przednie koła, przy czym napędy na przednie koła wyposażone są w równe przeguby. prędkości kątowe. Samochody wyposażone są w mechaniczne (konfiguracje NA i NV) lub automatyczne (konfiguracje HC i HD) skrzynie biegów.

Hamulce przednie koła są tarczowe z pływającym wspornikiem. Hamulce tylnych kół są typu bębnowego, z automatyczną regulacją odstępu pomiędzy klockami hamulcowymi a bębnami. W zależności od konfiguracji pojazdy mogą być wyposażone system antywłamaniowy hamulce (ABS).

Układ kierowniczy jest bezpieczny, wyposażony w zębatkowy mechanizm kierowniczy, wyposażony we wspomaganie hydrauliczne i kolumnę kierowniczą z możliwością regulacji nachylenia.

W piaście kierownicy zamontowana jest poduszka powietrzna.

Pakiet NA obejmuje wspomaganie kierownicy z możliwością regulacji nachylenia kolumna kierownicy, wentylowane mechanizmy tarczowe przednich kół, pasy bezpieczeństwa z napinaczami (dla kierowcy i pasażer z przodu) I pasy inercyjne bezpieczeństwo dla skrajności (at tylne siedzenie) pasażerów, dodatkowe światło hamowania, spryskiwacz i czyścik szyby przedniej, poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, elektryczna regulacja reflektorów, zegar cyfrowy, immobilizer, zewnętrzna antena teleskopowa, przygotowanie audio (cztery głośniki i radio), zdalne otwieranie klapki wlewu paliwa z poziomu pokrywy przedziału pasażerskiego i bagażnika, zapalniczka i popielniczka wyposażone w oświetlenie, centralny zamek, elektrycznie przesuwane szyby drzwi wewnętrznych. Pakiet NV obejmuje dodatkowo klimatyzację, ozdobne kołpaki, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka boczne oraz przednie światła przeciwmgielne. Pakiet NS, oprócz tego, co jest wymienione w pakiecie NA, obejmuje klimatyzację, a pakiet HD obejmuje elektryczną antenę teleskopową, układ przeciwblokujący (ABS) i elektrycznie podgrzewane przednie siedzenia.

W tej publikacji większość operacji naprawczych pokazana jest najczęściej na przykładzie samochodu w pełni wyposażony NV z manualna skrzynia biegów przenoszenie

Dane techniczne samochodu podano w tabeli. 1.1.

Charakterystyka Kia Spectra (tabela 1.1)
Całkowita informacja
Liczba miejsc łącznie z miejscem kierowcy	5
Masa własna pojazdu z manualną/automatyczną skrzynią biegów, kg	1170/1201
Masa całkowita pojazdu z manualną/automatyczną skrzynią biegów, kg	1600/1630
Wymiary całkowite, mm	4610x1720x1415
Minimalny promień skrętu, m	4,9
prześwit, mm	156
Maksymalna prędkość pojazdu, km/h	186
Czas przyspieszania od zatrzymania do 100 km/h ze zmianą biegu, s	11,6
Zużycie paliwa, l/100 km:
cykl miejski	10,5
z prędkością 90 km/h	6,0
z prędkością 120 km/h	7,9
Silnik
Typ	Czterosuwowy, benzynowy, z dwoma wałkami rozrządu
Liczba, rozmieszczenie cylindrów	Cztery, pionowo w rzędzie
Liczba zaworów	16
Kolejność pracy cylindra	1-3-4-2
Średnica cylindra, mm	78
Skok tłoka, mm	83,4
Objętość robocza, cm3	1594
Moc maksymalna, kW (KM)	74,4(101,1)
Moment obrotowy, Nm	148
Stopień sprężania	9,5
Minimalna prędkość wał korbowy NA Na biegu jałowym, min1	800+-100
Przenoszenie
Sprzęgło	Jednotarczowe, suche, z membranową sprężyną dociskową i amortyzatorem drgania skrętne, typ zamknięty na stałe
Napęd zwalniający sprzęgło	Hydrauliczny, bezluzowy (dla pojazdów z manualną skrzynią biegów)
Przenoszenie	W zależności od konfiguracji pojazdu pięciobiegowa manualna, dwuwałowa, z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu lub czterobiegowa automatyczna
Przełożenia ręcznej/automatycznej skrzyni biegów:
1. bieg	3,417/2,800
2. bieg	1,895/1,540
III bieg	1,293/ 1,000
IV bieg	0,968/ 0,700
Bieg V	0,780/ -
audycja odwracać	3,272/ 2,333
Napęd na koła	Przód, wały z przegubami homokinetycznymi
Podwozie
Przednie zawieszenie	Niezależna kolumna MacPhersona z hydraulicznymi amortyzatorami, sprężynami śrubowymi i stabilizatorem
Tylne zawieszenie	Niezależny, z hydrauliką rozpórki amortyzatorów, sprężyny śrubowe, wzdłużne i dwa wahacze, ze stabilizatorem
Koła	Stal, dysk, tłoczony
Rozmiar obręczy	5,5JJx14
Opony	Radialne, bezdętkowe
Rozmiar opony	185/65 R14
Sterowniczy
Typ	Odporny na urazy, ze wspomaganiem hydraulicznym
Przekładnia kierownicza	Zębatka i zębatka
Hamulce serwisowe:
przód	Tarcza z jednocylindrowym zaciskiem pływającym
tył	bębny
Napęd hamulca serwisowego	Hydrauliczne, dwuobwodowe, oddzielne, wykonane w układzie ukośnym, z wzmacniacz próżniowy i układ przeciwblokujący (ABS)
Hamulec postojowy	Z mechanicznym napędem na tylne koła za pomocą dźwigni podłogowej, z alarmem włączenia
Sprzęt elektryczny
Schemat okablowania	Jednoprzewodowy, biegun ujemny podłączony do masy
Napięcie znamionowe, V	12
Bateria akumulatorowa	Rozrusznik, serwisowany, pojemność 55 Ah
Generator	Prąd przemienny, z wbudowanym prostownikiem i elektronicznym regulatorem napięcia
Znamionowy prąd wyjściowy, A, przy napięciu 13,5 V	80
Rozrusznik	Ze wzbudzeniem z magnesów trwałych, zdalne sterowanie za pomocą przełączanie elektromagnetyczne i sprzęgło wolne koło, moc 0,85 kW
Typ	Sedan, w całości metalowy, skorupowy, czterodrzwiowy

Całkowite wymiary samochodu pokazano na rys. 1.1.

Elementy samochodu znajdujące się w komorze silnika oraz zespoły główne pokazano na ryc. 1,2-1,4.

Ryż. 1.2. Komora silnika samochód (widok z góry) (dla przejrzystości usunięto ozdobną osłonę):

1 - blok montażowy bezpieczniki i przekaźniki; 2 - reduktor silnika wycieraczek szyby przedniej; 3 - filtr powietrza; 4 - bateria; 5 - cewka zapłonowa; 6 - chłodnica układu chłodzenia silnika; 7 - ekran ochronny termiczny; 8 - pompa wspomagania układu kierowniczego; 9 - zbiornik spryskiwacza przedniej szyby; 10 - środek suszący; 11 - zbiornik wspomagania układu kierowniczego; 12 - prawy wspornik zawieszenia jednostka mocy; 13 - zawór elektromagnetyczny oczyszczanie adsorbera; 14 - odbiornik; 15 - silnik; 16 - rura doprowadzająca powietrze; 17 - zbiornik hamulców hydraulicznych i zwalniania sprzęgła

Informacje dotyczą modeli Kia Spectra Rok modelowy 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.

KIA SPECTRA jest kompaktowy sedan Marka z Korei Południowej. Już w środku konfiguracja podstawowa Model wyposażony jest we wspomaganie kierownicy, centralny zamek, napinacze pasów bezpieczeństwa, pełnowymiarowe koło zapasowe i elektrycznie sterowane szyby. Samochód prezentowany jest w kilku wersjach: Standard, Optimum, Optimum+, Premium, Luxe.

Chcesz kupić używaną KIA Spectra w Moskwie? W Salony samochodowe KIA ULUBIONE SILNIKI Znajdziesz sedany z silnikami 1,6, 1,8 i 2 litry silniki benzynowe o mocy 101, 125 lub 132 KM. Używane KIA Spectra wyposażone są w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Zalety przy zakupie samochodu od oficjalnego dealera

• Na magazynie - szeroka gama samochodów z oryginalnym tytułem.
• Doskonały stan techniczny maszyn jest gwarancją ich niezawodności i bezpieczeństwa. Samochody używane przechodzą diagnostykę wszystkich układów i podzespołów w autoryzowanych przez firmę KIA serwisach samochodowych.
• Dealer zapewnia obsługę posprzedażną Serwis KIA WIDMA. Przy samochodach pracują wykwalifikowani technicy certyfikowani przez producenta samochodów. W takim przypadku stosowane są wyłącznie oryginalne części i materiały eksploatacyjne zalecane przez KIA.
• Sprzedaż samochodów w leasingu i na kredyt.
• Ubezpieczenie samochodu.
• Wymiana zyskowne promocje i oferty specjalne.
• Przystępne ceny.

Każdemu samochodowi w naszym katalogu towarzyszy zdjęcie i dokładna informacja o nim Specyfikacja techniczna. Zarezerwuj swojego sedana już teraz! W celu wyjaśnienia szczegółów skontaktuj się telefonicznie z menadżerem dealera lub odwiedź salony samochodowe firmy.