| Model | EKSPRESOWY SZLACHETNY | KOSMICZNY LUKSUS | |
| ilość miejsc | 43+1 | ||
| Wymiary (edytuj) | D, mm | 12000 | 11780 |
| W, mm | 2495 | ||
| B, mm | 3490 | 3340 | |
| Drzwi | 2 drzwi, napęd elektropneumatyczny | ||
| Bagażniki mm. | nad siedzeniami pasażerskimi o wymiarach 350x230x9460x2 | ||
| Pojemność bagażnika, m3 | 5,6 | 4,8 | |
| Rozstaw osi, mm | 6120 | 5850 | |
| Rozmiar koła | 295 / 80R22,5 | ||
| Model silnika) | D6CB38 | ||
| Wskaźniki emisji | Euro III | ||
| Objętość robocza, l | 12,300 | ||
| Maks. moc, KM | 380 | ||
| Zużycie paliwa, l / 100 km | 26,9 | ||
| Transmisja | M12S5, mechaniczny, 5-biegowy | ||
| Zawieszenie | Przód/tył - pneumatyczny zależny, z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi i stabilizatorem | ||
| Zbiornik paliwa, l | 310 | ||
Kompletny zestaw autobusu Hyundai Universe Luxury / Noble
| Nazwa dodatkowego wyposażenia | Pakiet I | Pakiet II | ||
| Luksus | szlachetny | Luksus | szlachetny | |
| ABS | + | + | + | + |
| ASR | + | + | + | + |
| Automatyczny regulator luzu klocka hamulcowego | + | + | + | + |
| Klimatyzator | + | + | + | + |
| Tachograf kasetowy | + | + | + | + |
| Wzmacniacz zmiany biegów | + | + | + | + |
| Hamulec górski | + | + | + | + |
| Automatyczne drzwi przesuwne | + | + | + | + |
| Wykładzina podłogowa "Laxtrong" | + | + | + | + |
| Tapicerka fotela „Winyl” | + | + | ||
| Indywidualne oświetlenie | + | + | + | + |
| Przegroda za siedzeniem kierowcy (rurki) | + | + | + | + |
| Przegroda między drzwiami przednimi a pierwszym rzędem siedzeń (rurki) | + | + | + | + |
| Rolety kierowcy i pasażera | + | + | + | + |
| Lusterka europejskie, elektryczne i podgrzewane | + | + | ||
| Naprawiono boczne szyby | + | + | + | + |
| Przednie światła przeciwmgielne | + | + | + | + |
| Fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym, wykończenie z imitacji skóry | + | + | ||
| 3-punktowy pas bezpieczeństwa | + | + | + | + |
| Fotele pasażerskie w stylu europejskim, wykończenie tkaniny DELUX | + | + | + | + |
| Radioodtwarzacz CD MP3 | + | + | + | + |
| Grzałka przednia | + | + | + | + |
| Standardowy grzejnik wewnętrzny | + | + | + | + |
| Podgrzewacz | + | + | + | + |
| Przygotowanie wideo | + | + | + | + |
| Gaśnica 3,3 kg | + | + | + | + |
| Dodatkowy filtr oleju | + | + | + | + |
| Przyciemnianie tylnej szyby (pasek) | + | + | + | + |
| Metalowe wykończenie panelu przedniego | + | + | + | + |
| Panoramiczna szyba przednia | + | + | + | + |
| antena telewizyjna | + | + | + | + |
| Zegar cyfrowy | + | + | + | + |
| Oświetlenie fluorescencyjne | + | + | + | + |
| Mikrofon | + | + | + | + |
| Parktronic | + | + | + | |
| Fotel prowadzący z pasem bezpieczeństwa | + | + | + | + |
| Poręcze 1 rząd | + | + | + | + |
| Przesuwana klapa tylna | + | + | + | + |
| Dekoracyjne pokrowce na koła | + | + | + | + |
| Podświetlane światło księżyca na półkach | + | |||
| Termos - lodówka | + | |||
| Elektryczna szyba po stronie kierowcy | + | |||
| Ściemnianie górnej części bocznych szyb | + | |||
| Hamulec silnikowy | + | + | ||
| Zbiornik paliwa 420 litrów | + | + | ||
| Automatyczny system smarowania podwozia | + | |||
Ogólna charakterystyka
- typ: autobus międzymiastowy
- Marka: Hyundai Universe Space Luxury
Podwozie
- maksymalna waga, kg: 16500
- ilość miejsc: 43 + 1 miejsce
- rozmiar opon 1. oś: 11.00x22.5-16PR
- Rozmiar opon drugiej osi: 11,00x22,5-16PR
- zawieszenie przednie: poduszki powietrzne
- tylne zawieszenie: poduszki powietrzne
- scentralizowany system smarowania
- ilość miejsc: 43
- typ drzwi autobusowych: przesuwne
- fotele autobusowe: miękkie
- rodzaj siedzeń autobusowych: podwójne
- wspomaganie kierownicy
- lusterka elektryczne
- Podgrzewane lustra
- klimatyzator
- magnetofon radiowy
- radio
- boczne półki
Silnik
- Marka: HYUNDAI
- model: D6CB
- typ: rzędowy, 4-suwowy, 6 cylindrów
- paliwo: olej napędowy
- moc, KM: 380
- objętość robocza, cm³: 12344
- turbodoładowanie
- Euro 4
Transmisja
- transmisja: mechaniczna
- ilość biegów: 5
Universe to nowy autokar Hyundai, następca bardzo cenionej serii Hyundai Aero. Długi i staranny rozwój, liczne udoskonalenia i nowoczesne technologie pozwoliły na stworzenie prawdziwie wygodnego, funkcjonalnego i trwałego autobusu o nowoczesnym designie.
Główną różnicą pomiędzy nowym modelem HYUNDAI UNIVERSE jest bezramowa konstrukcja. Jednoczęściowe nadwozie pozytywnie wpływa na prowadzenie autobusu, a także zapewnia znacznie niższy poziom drgań, kołysania wzdłużnego i poprzecznego w porównaniu z tradycyjnymi modelami.
Nowoczesny, dynamiczny styl
Zaczynając od czystego łupka, inżynierowie Hyundai wybrali jednoczęściowe nadwozie, które zwiększa sztywność konstrukcji o ponad 15%, co zmniejsza wibracje. Wynik testu na przejazd wydłużonego tunelu aerodynamicznego wykazał, że współczynnik oporu autobusu HYUNDAI UNIVERSE wynosi 0,43, w przeciwieństwie do poprzedniej wartości 0,49, co zmniejsza hałas nadjeżdżającego strumienia powietrza i przyczynia się do komfortowej jazdy . Przeprojektowane lusterka boczne również zmniejszają opór nadjeżdżający z przeciwka, a konstrukcja reflektorów i powiększona szyba przednia nadają autobusowi nowoczesny, opływowy wygląd.
Poprawiona ergonomia
Kierowcy docenią 55 mm więcej miejsca na nogi w UNIVERSE i nowy ergonomiczny fotel z zawieszeniem pneumatycznym, który redukuje wibracje i napięcie mięśni. Jednoczęściowa konstrukcja deski rozdzielczej i szerokie wielofunkcyjne wyświetlacze LCD są czytelne.
System sterowania i oprzyrządowanie zostały całkowicie przeprojektowane w celu ułatwienia użytkowania.
Większy komfort
Komfort autobusu HYUNDAI UNIVERSE zwiększa się poprzez zwiększenie szerokości i wysokości przedziału pasażerskiego (odpowiednio 40 mm i 55 mm). Aby zapewnić pasażerom lepszą widoczność do przodu, fotel kierowcy został obniżony o 65 mm. Ulepszone reflektory, powiększone rozmiary okien i dobrze dobrana kombinacja kolorów wnętrza tworzą przyjemną atmosferę we wnętrzu HYUNDAI UNIVERSE. Szczególną uwagę zwrócono na przeprojektowanie oparć foteli pasażera w celu lepszego podparcia odcinka lędźwiowego i karku. System sterowania napowietrznego zapewnia bezpośrednie sterowanie lampką do czytania i systemem wentylacji. Przestrzeń ładunkowa została zwiększona do 6,5 m3, czyli o 10% więcej niż w poprzednim modelu HYUNDAI Universe.
System kontroli temperatury odgrywa ważną rolę w tworzeniu komfortu wewnątrz pojazdu. Z kolei wydajność układu chłodzenia i ogrzewania HYUNDAI Universe wynosi odpowiednio 28 000 i 10 000 kcal/h.
Co więcej, HYUNDAI Universe posiada trzystrefową klimatyzację, która umożliwia oddzielne ustawienie temperatury dla przedniej, środkowej i tylnej części autobusu.
Dzięki zwiększeniu rozstawu drogi o 7 mm, a także dokładniejszemu ustawieniu zawieszenia pneumatycznego, osiągi HYUNDAI UNIVERSE zostały poprawione o 50%, a wibracje nadwozia zostały zmniejszone.
Wynikiem tych przekształceń jest cichsza i płynniejsza jazda z zauważalną redukcją wibracji nadwozia, hałasu podczas jazdy i mniejszym oporem powietrza.
Więcej mocy
Sercem HYUNDAI Universe jest silnik wysokoprężny Powertec D6. Nazwa mówi sama za siebie, ten potężny silnik nie tylko wytwarza 380 KM. i 148 kg/min, ale także zapewniają ekonomiczne i niskotoksyczne spalanie, spełniając najnowsze normy EURO IV. Ponadto dostępna jest opcja silnika o mocy 410 KM. i 173 kg/min.
Doskonała wydajność
HYUNDAI Universe jest wyposażony w nowy, mocny układ hamulca bębnowego z szerszą okładziną hamulcową, która podwaja żywotność klocków hamulcowych (do 150 000 km).
Zwolennicy hamulców tarczowych znajdą również plusy systemu ESP, który zapobiega przewracaniu się i poślizgowi pojazdu.
Dłuższa żywotność
Przedłużenie życia było główną atrakcją dla twórców świata HYUNDAI. Szczególną uwagę zwrócono na 25 części podwozia (w tym tarczę sprzęgła, chłodnicę, sprzęgło wentylatora), 4 części nadwozia i 3 elementy skrzyni biegów (synchronizatory biegów, pasek wentylatora i filtr powietrza), które również zostały ulepszone lub całkowicie przeprojektowane. Skrócenie czasu spędzonego w dziale obsługi przekłada się na więcej czasu w drodze i większy zysk - dobra wiadomość dla firm zajmujących się przewozami osób.
Autobus oferowany jest w dwóch wersjach:
- podstawowy model autobusu międzymiastowego/turystycznego. Już w podstawowej wersji autobus wyposażony jest w najnowocześniejsze systemy zapewniające bezpieczeństwo i komfort kierowcy i pasażerom.
Model o zwiększonych gabarytach (zwiększono długość i wysokość nadwozia w stosunku do wersji podstawowej) oraz ulepszonej konfiguracji podstawowej. Wzrost wymiarów umożliwił zwiększenie odległości między siedzeniami pasażerów i uzyskanie większej objętości bagażnika. Autobus tej modyfikacji doskonale nadaje się zarówno do użytku turystycznego (wycieczkowego), jak i służbowego.
Hyundai Universe to nowoczesny koreański autobus klasy turystycznej, zaprojektowany z myślą o spełnieniu wymagań europejskich norm jakości i bezpieczeństwa. Model ma atrakcyjny design i ergonomiczny układ kabiny, jest wyposażony w trwały i ekonomiczny silnik, a także otrzymał specjalny pakiet ulepszeń w celu dostosowania do rosyjskich warunków drogowych i klimatycznych.
Nadwozie Hyundaia Universe jest utrzymane w miejskim stylu ze zwiększoną aerodynamiką monocoque. Samo nadwozie wykonane jest w technologii jednoczęściowej skorupy o 15% większej sztywności (w porównaniu z poprzednikami ramowymi tego autobusu). Zastosowanie nowego typu nadwozia umożliwiło nie tylko zwiększenie jego sztywności i poprawę aerodynamiki, ale również pozytywnie wpłynęło na prowadzenie, umożliwiając również zmniejszenie wahań wzdłużnych/bocznych oraz wibracji podczas jazdy po nierównościach.
Wnętrze Hyundai Universe zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalny poziom komfortu kierowcy i pasażerom, dla których przewidziano 43 miejsca. Wszystkie siedzenia w kabinie wyposażone są w specjalnie wyprofilowane, regulowane oparcia, które zapewniają lepsze podparcie lędźwi i karku.
Z kolei fotel kierowcy posiada nowoczesne zawieszenie pneumatyczne, szeroki zakres regulacji, anatomiczne oparcie oraz zwiększoną przestrzeń na nogi.
Ponadto autobus jest wyposażony w niezależnie regulowaną 3-strefową klimatyzację w przedniej, środkowej i tylnej części przedziału pasażerskiego, a także w wysokowydajny system ogrzewania.
Hyundai Universe jest dostępny w dwóch wersjach: Luksus oraz szlachetny... Wersja Luxury ma rozstaw osi 5850 mm i całkowitą długość 11780 mm. Rozstaw osi i długość autobusu Noble to odpowiednio 6120 i 12000 mm. Szerokość w obu wersjach nie przekracza 2495 mm, ale pod względem wysokości wersja Noble jest nieco wyższa od wersji Luxury: 3490 mm kontra 3340 mm.
Całkowita pojemność bagażników również się różni: 6,5 m³ w porównaniu do 5,4 m³ (na korzyść wersji Noble).
Jeśli chodzi o charakterystykę wagową, masa własna autobusu nie przekracza 12 260 kg, a masa brutto sięga 16 600 kg.
Silnik serii Powertec D-6 jest używany jako jednostka napędowa dla Hyundai Universe. D6ACB ma 6 rzędowych cylindrów o łącznej pojemności skokowej 12 300 cm3, turbodoładowanie, elektroniczną kontrolę wtrysku i chłodzenie cieczą. Jego moc maksymalna to 380 KM, a maksymalny moment obrotowy spada na około 1450 Nm.
Silnik jest agregowany z 5-biegową manualną skrzynią biegów modelu M12S5, która pozwala na przyspieszenie autobusu do 142 km/h.
Zawieszenie Hyundai Universe oparte jest na elementach pneumatycznych. Układ hamulcowy autobusu jest pneumatyczny, dwuobwodowy, z hamulcami bębnowymi na wszystkich kołach, które opcjonalnie można zastąpić wzmocnionymi hamulcami tarczowymi. Przekładnię kierowniczą uzupełnia klasyczny hydrauliczny wzmacniacz.
W podstawowym wyposażeniu autobusu producent obejmuje: systemy EBD, ASR i ABS, system kontroli dynamiki VDC, hamulec górski, optykę halogenową, światła przeciwmgielne, klimatyzację, klimatyzację, tachograf, regulowaną kolumnę kierownicy, podgrzewane lusterka boczne, audio system, przygotowanie wideo, klapa wentylacyjna, podgrzewacz.
Opcjonalnie można zainstalować: automatyczny system smarowania podwozia, hamulec silnikowy, system regulacji wysokości jazdy przy wsiadaniu pasażerów, elektryczne szyby, dodatkowe siedzenie przewodnika, ulepszone pokrycie podłogi, 3-sekcyjne lusterka wsteczne, przyciemnianie górnej części szyb bocznych, oświetlenie bagażników itp. .d.
Koszt nowego autobusu Hyundai Universe w 2017 roku na rynku rosyjskim zaczyna się od 12 200 000 rubli.
Świat Hyundaia, 2010 r.
Przesiadłem się na Hyundai Universe po "chińskim" JAC - przeniesieniem się nie zawiodłem. Autobus dostałem w konfiguracji "lato" (w naszej firmie wszystkie są takie) - wbudowany termometr elektroniczny pokazywał temperaturę -9 przy jakimkolwiek mrozie, bo według termometru temperatura po prostu nie może być niższa . Dodatkowo: okna w salonie były oknami pojedynczymi, a nie podwójnie oszklonymi - choć są wyposażenie z podwójnymi szybami, osobiście to widziałem. Silnik Hyundai Universe to 373 konie, nie ma nic więcej do powiedzenia. Niezawodny, nie hałasuje, dobrze ciągnie. Według obrotomierza koniec zielonej strefy to około półtora tysiąca obrotów, są mistrzowie, którzy skręcają do dwóch i pół. Jeden już zepsuty - urwał jakiś klucz i zawory w cylindrach. Checkpoint: długi "poker" w podłodze - ale są też joysticki. Pięć biegów do przodu, jeden do tyłu. Uchwyt jest silny. Przełożenia skrzyni Hyundai Universe są dobrane dobrze i dość płynnie. Jedyną rzeczą jest to, że między trzecim a czwartym jest niewielka przerwa, co jest zauważalne na podjazdach na skrzyżowaniach dróg (gdzie nie można się prześlizgnąć z przyspieszeniem). Najbardziej podobały mi się piece. Jest dla salonu i osobno dla kierowcy. Salon Hyundai Universe, w przeciwieństwie do „chińskiego”, nie pachnie. Fotel kierowcy jest amortyzowany pneumatycznie. Bardzo wygodne i nie irytujące. Części zamienne to najbardziej bolesny temat (przynajmniej w Petersburgu). Materiały eksploatacyjne, filtry, wkładki - to znaczy. Ale jeśli coś oprócz nich się zepsuje - to tylko na zamówienie. Nawet dywaniki na schodach (markowe) - a potem trzeba zamówić. Kingpin. Może oczywiście sami jesteśmy winni, że rzadko je smarujemy i wstrzykujemy, ale mimo to. Ponownie, nigdy nie widziałem instrukcji, jak często je smarować. Podobnie jak mechanicy w naszym parku. Kingpin nie należy do materiałów eksploatacyjnych, są drogie i od dawna podróżują z Korei. Przy przebiegu w rejonie 150-180 tys. Km lub więcej główny zawór hamulcowy zaczyna się zaklinować. Wciskasz tak pedał, autobus zwalnia, a potem zwalniasz hamulec - ale nie zwolni. Ogólnie autobus, oczywiście, nie jest jeszcze „Setra” ani „Człowiek” - ale daleko mu do „chińskiego”.
Godność : wiarygodny. Wygodny zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Utrzymanie.
Wady : Trudności z częściami zamiennymi - na zamówienie. Zawieszenie obrotowe.
Roman, Petersburg
Świat Hyundaia, 2013 r.
Więc mój autobus to Hyundai Universe. Pierwsze wrażenia: pierwsza rzecz, która wpadła mi w oko i uszy – irytujące „brzęczyki” przy otwieraniu drzwi, rzecz niesamowita, wychodzi nie jak dziecko. Następna pozycja to podwójna przednia szyba, drobiazg, ale bardzo przeszkadza w widoku. A najbardziej uderzyła 5-biegowa skrzynia biegów. Rozumiem wszystko, ale jakoś nie do końca rozumiem, jak oszczędzić pieniądze ze strony Koreańczyków. Owszem jest dużo mocy, aż 380 „klaczy”, pusty autobus jedzie dość żwawo, ale z pełnym obciążeniem równie żwawo i ginie na wzniesieniu. A ponieważ pierwszy jest obniżony, ogólnie okazuje się, że jest to 4-biegowa skrzynia biegów (moim zdaniem to smutne). Następny moment to okno kierowcy. Tak, okno elektryczne, ale rozmiar i lokalizacja mnie zabija, ale nadal nie rozumiem dla kogo i po co zostało zrobione. Kolejną ogromną wadą jest to, że nagrzewa się niezwykle wolno. Z włączonym bojlerem (przy -10), Hyundai Universe rozgrzewał się przez około 50 minut (a ten był w ruchu, a nie stał). Generalnie ergonomia nie jest zła, komfort kierowcy można określić jako luksusowy, fotele pasażera są bardzo dobre, ale nie ma regulacji szerokości (jak to powinno być w autobusach tej klasy).
Godność : komfort. Ergonomia. Siedzenia pasażerów. Potężny silnik.
Wady : 5-biegowa skrzynia biegów.
Siergiej, Moskwa
Hyundai Universe to nowoczesny autobus turystyczny produkowany w Korei Południowej, którego produkcję rozpoczęto od 2007 roku do chwili obecnej. Wyróżnia się znakomitym wyglądem zewnętrznym, niezawodnością, bezpieczeństwem i zaawansowanymi technologicznie rozwiązaniami zapewniającymi komfort pasażerom.
Autobus wykonany jest zgodnie z normami jakości przyjętymi w Europie i posiada przyzwoite parametry techniczne pozwalające na eksploatację w warunkach krajowych.
Ciało i wygląd
Projekt modelu wykonany w nietypowym miejskim stylu.
Autobus posiada nośną część nadwozia, która zwiększa sztywność konstrukcji o piętnaście procent w porównaniu z poprzednikami ramy i znacznie redukuje wibracje. Nowy typ nadwozia ma pozytywny wpływ na aerodynamikę, sterowność i zwrotność, a także zmniejsza kołysanie podczas uderzania w różne przeszkody na drodze.
Universe był w stanie zmniejszyć współczynnik oporu do 0,43, co zmniejsza hałas nadjeżdżającego powietrza i poprawia komfort.
Lusterka boczne są wykonane w taki sposób, że redukują również przepływy powietrza w nadchodzących drogach, a konstrukcja przyrządów optycznych i duża przednia szyba nadają samochodowi nowoczesny, ciekawy wygląd. Dodatkowo ogromna przednia szyba zapewnia doskonałą widoczność wszystkim osobom wewnątrz autobusu.
Wnętrze
Autobus ma wszystko, aby kierowca i pasażerowie nie odczuwali dyskomfortu podczas podróży na długich dystansach. Wyposażony jest w 3-sezonową klimatyzację, która pozwala na ustawienie różnych temperatur w 3 sekcjach pojazdu - przedniej, tylnej i środkowej. Fotele mają ergonomiczny kształt, aby odciążyć odcinek lędźwiowy i szyję.
Wnętrze autobusu charakteryzuje się płynnymi konturami oraz plastikowymi kształtami, które nadają kabinie solidny wygląd. Dla niej twórcy wykorzystali wyłącznie nowoczesne materiały wysokiej jakości.
Salon Hyundai Universe jest przytulny, wygodny i szeroki, bez problemu można się w nim poruszać. Ma czterdzieści cztery miejsca pasażerskie. Wszystkie siedzenia wyposażone są w pasy bezpieczeństwa. Miejsce pracy kierowcy jest zaprojektowane bardzo wygodnie.
Wszystkie urządzenia i urządzenia znajdują się w sposób kompaktowy i na swoich miejscach. Deska rozdzielcza z metalowym wykończeniem ma doskonałą ergonomię. Mieści szerokie, podświetlane ekrany, dzięki czemu dane można łatwo odczytać.
Kierowcy pokochają zwiększoną o 50 mm przestrzeń na nogi i zawieszenie pneumatyczne, które pomaga zmniejszyć napięcie mięśni.
System sterowania również przeszedł zmiany w celu zwiększenia przyjazności dla użytkownika.
Specyfikacje
| Specyfikacje | Wskaźniki |
| Rok modelowy | 2012 |
| Typ ciała | Autobus |
| Długość, mm | 11780 |
| Szerokość, mm | 2495 |
| Wysokość, mm | 3340 |
| Prześwit, mm | 200 |
| Rozstaw osi, mm | 5400 |
| Promień skrętu, m | 20.2 |
| Masa własna, kg | 11345 |
| Pełna waga, kg | 16100 |
| Pojemność bagażnika, l | 5600 |
| Liczba drzwi | 2 |
| ilość miejsc | 44 |
| Jednostka napędowa | Tył |
| typ silnika | Diesel z turbodoładowaniem |
| Liczba cylindrów / układ | 6/w linii |
| Moc silnika, KM / obr/min | 380/1900 |
| Pojemność silnika, cm³ | 12344 |
| Moment obrotowy, Nm / obr | 1568/1200 |
| Rodzaj paliwa | DT |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 310 |
| Maksymalna prędkość, km / h | 142 |
| Łączne zużycie paliwa w litrach na 100 km | 25.0 |
Całkowita waga modelu sięga 16 600 kilogramów.
Podstawowym silnikiem jest 6-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy Hyundai Univers o pojemności 12,3 litra z turbiną z elektronicznym sterowaniem wtryskiem paliwa i chłodzeniem cieczą. Rozwija do 380 koni mechanicznych, maksymalny moment obrotowy to 1420 Nm.
Silnik ten współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów i pozwala na przyspieszenie autobusu do 142 km/h. Silnik spełnia normy środowiskowe Euro-3 i jest ekonomiczny.
Zainstalowane jest zawieszenie pneumatyczne. Układ hamulcowy jest tradycyjny z dwoma obwodami z tarczami bębnowymi na wszystkich osiach, które można wymienić na mechanizmy tarczowe.
Kierownica posiada wzmacniacz hydrauliczny, który odciąża ręce kierowcy.
Podstawowa konfiguracja autobusu przewiduje obecność pomocniczych układów hamulcowych – układu przeciwblokującego, elektronicznej kontroli stabilności oraz układu kontroli trakcji. Zainstalowana klimatyzacja, tachograf, przyrządy optyczne na bazie halogenów, podgrzewane lusterka boczne, system audio, klapa wentylacyjna i podgrzewacz wstępny.
Zawieszenie i hamulce
Podwozie zostało zaprojektowane w oparciu o najnowszą technologię, aby zapewnić płynną jazdę nawet na złej nawierzchni.
Rozstaw kół zwiększony o 7 milimetrów, a także bardziej precyzyjne ustawienie zawieszenia pneumatycznego, pozwoliły poprawić osiągi o 50%.
Układ hamulcowy Hyundai Universe wyposażony jest w okładziny, które są szersze niż konwencjonalne wymiary, co oznacza, że mogą być używane znacznie dłużej. Tarcze bębna nie ślizgają się i zapewniają dodatkową stabilność podczas szybkich manewrów.
Podczas eksploatacji autobusu po górskich drogach zaleca się zamontowanie pomocniczego układu hamulcowego ZF-Intarder, który jest dostępny jako opcja rozszerzona.
Autobus dzięki swojej zwrotności może poruszać się po prostych i krętych drogach. Potrafi pokonywać ogromne odległości w terenie, a jednocześnie jego elementy zawieszenia nie ulegną uszkodzeniu i nie ulegną szybkiemu zużyciu.
Cena £
Premiera jest realizowana w dwóch wersjach wyposażenia - Luxury MT i Noble MT. Cena za Luxury MT zaczyna się od 6 950 000 rubli, a za Noble MT od 8 850 000 rubli.
Tak więc Hyundai Universe to doskonały autobus, który nadaje się do transportu międzynarodowego, podróży turystycznych i innych przewozów pasażerskich. Wytrzyma długo, nawet w trudnych warunkach.
Wideo
